I have this WRX with a manual transmission in the United States. It’s bizarre that the country it’s made in, Japan, doesn’t get the manual option. It’s a much more engaging car when you row your own gears.
Just like how the soft top ND Miata isn't available with the 2.0L in Japan despite all Miatas being made in Japan, or the Toyota 4Runner, even though it's made in Japan, it's not on sale in Japan.
Tsuchiya called it a hairdresser's car 😂 too bad this is only a S4 STI trim and not a STI model with front LSD and center DCCD and rear LSD, if only Subaru brought that back then Subaru would have a competitor to the GR Corolla and Civic Type-R for affordable track beasts.
土屋さんは、もうすぐ70歳になる人なのに若々しいですね。自分も、このような歳のとり方を真似したいです。
自分も歳のとり方真似したいけど、できるかな？😅
高齢者の事故があると70歳で免許返納するべきだと意見する人がいるが、年齢で区切るのは土屋さんみたいに職業ドライバーは、まだ70歳でも普通に運転できるんだよね。
土屋さんがラリーで走る所ほんとに見てみたい。
車専門誌デビューのCARBOYの時に地区戦に。因みに織戸もデビューはCARBOYです。
地味ヲタのCBは派手なOPTに負けましたorz
土屋さんは生涯走り屋でいて欲しい
新井さんのS4はラリー車
STIのS4はニュル耐久レース車
がイメージコンセプトなんかね〜😊
5:15 タモリさんに見えて脳がバグるw
同意、グラサンかけてるとそっくりｗ
スバルの車はどれも良い！
楽しい企画🎵
テリーさんの出資で土屋圭市ラリー参戦！これは伸びる()
この場に篠塚建次郎氏が居たらどうなってたかは見てみたかった
STIエアロ、ホイール、19インチタイヤ、ブレーキはキャリパーにディスク、スプリング、おまけに
カーボンボンネットでいくらになるんだろう？でもカッコいい。STIドライカーボンリアスポイラーも追加して欲しい。
I have this WRX with a manual transmission in the United States. It’s bizarre that the country it’s made in, Japan, doesn’t get the manual option. It’s a much more engaging car when you row your own gears.
Just like how the soft top ND Miata isn't available with the 2.0L in Japan despite all Miatas being made in Japan, or the Toyota 4Runner, even though it's made in Japan, it's not on sale in Japan.
ミスターの言う通り。
スバルは日本市場を軽視しているのだろう。
ずっとドラレコが反応するほどの速度と硬さなのかな
SPTはまだ乗った事ないけど、相当良いのかな？
確かに土屋さんラリー出んかな？
新井さんと共闘とかしないかな
オプション誌の前のカーボーイの時に地区戦出てます。スポット参戦。
早着の大減点喰らいwww
Tsuchiya called it a hairdresser's car 😂 too bad this is only a S4 STI trim and not a STI model with front LSD and center DCCD and rear LSD, if only Subaru brought that back then Subaru would have a competitor to the GR Corolla and Civic Type-R for affordable track beasts.
CVTガーって言う人は〜って言う人は！
って人はWRXでサーキットや峠をグル珍してみれば分かりますよ。アクセル抜いてる時から踏み直した時アホほどダルいです。パーシャルでやわーく踏んでおくといいですがミッションに合わせた走り方が必要になります。個人的にはこの走り方をしなければいけないのがすごくストレス溜まります。
スバルのCVTは本当に頑張ってると思いますが、DCTにはもちろん、大衆車のATにもアクセルレスポンスだけみれば悪いです。
机に座ってちゃすぐジジイ……
わかるわー💧
サーキット行かなくてなってから
衰えた、精神的に老けた😔
水平対抗エンジンだから6速ATを載せるのが難しいからCVTに逃げたのは解るけど、MTが無いのはやはりトヨタの資本が入って売れない車を作ると煩い事言われるのを敬遠してるのかな？
ダイハツもトヨタの資本が入って、つまらない車しか作れなくなって駄目な会社になったしな。
ドリキンは良い車は全てしっとりって言うからね
ある意味好きな奴は固いなーって言ってる笑
この人はそーいう人。
cvtガァーーってゆーてる人はいっぺん乗ってみたほうがいいですよ。 フツーの軽とかミニバンとはちゃいますよ
私CVT嫌いですが確かに普通のCVTより良かったです
AMGスピードシフトのDCT乗ったこと有りますか？あれ良かったですよ
後はZF社の8ATも良いです
土屋さん…間違ってなければ溝落としやってるよ～😅
一瞬、
タモリさんに似てると思ったら、もうタモリさんが運転してるとしか見えなくなってしまった（汗）
CVTがなーって言ってる人はMT以外のミッションの違い乗ってる時に分かってるんだろうか
CVTじゃなぁー
ＣＶＴだからトルクかけた運転をすると壊れそうだよね
CVTじゃなきゃねぇ。
トヨタのHVシステムだけじゃなく、
ヤリスのATも水平対向用に出してくれないかな…
最低でも、BRZのATくらいにはしてもらいたい。
今のスバルのACTやVTDを利用できるATがないですからね、無理です。VDTの機構とミッションがガッチャンコされて一体になっているので他社のATは易々とは使えません。
内製にこだわり続けてるところがそういう理由になっちゃいます。
昔のB4とかA-Lineに載っていた5ATを再度生産したらいけるでしょうが、いまさらそんな余力もないでしょうし燃費的にも不利でしょうからね・・・