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50歳過ぎてからのリターンライダーです。これからも二人の動画楽しみにしてます☺
とっても参考になりました🏍️ゆうさんが熱心に説明される回も楽しいです🎶
今回はゆうくんがスゲ～語ってるからたまさつさんがおとなしい😅鼓膜にやさしい回でした🤗
125（グロム）〜1200（GS）までの浅い経験者だけど長期ツーリングでの感想をば。125で長期ツーリングはできる。ただ、振動、ケツの痛み、坂登らない、高速乗れないのがかなりキツイ。スケジュールも時間通りにこなさないと高速というチートが使えないから「気になったからちょっと寄ってみたい」が出来ないのでスケジュールは常にカツカツ。雨宿り、大渋滞、土砂崩れで道の変更等になると後のスケジュールは全部見直すことになる。250は高速乗れるけど、回さないと加速や追い越しできない。その回転数の音や振動を長時間受け続けると寝ただけでは取れない疲労が蓄積する。Vスト250乗ってた人が高速はストレスでしかないとVスト1050に乗り換える程で「乗っていて余裕ないバイクはただただ苦痛の旅になる」と語る。1日2日程度なら250で十分だけど、1週間毎日8時間以上乗って観光地巡って歩き回るのであればやはり400以上は欲しいな、という個人的な見解ですね。ただ、125（特にグロム）はツーリング先の大都市での観光の足としては最強の乗り物と化するので移動時は大型、街中の散策にはミニバイクに変形できるバイクが欲しいですね😂
夢のバイクですね。
ためになったねー。ためになったよー。さすが、YZFに選ばれし男❣
今r25乗ってますが、高速道路で追い越し車線に行く時や峠道の登坂車線では毎回「頑張れぇぇぇぇぇぇ」ってなってる
高頻度でバイクを連れ出すと考えるとやっぱりランニングコスト的に125ccが1番お財布にも心にも優しい。125ccで日帰りツーリング約400〜500km走れると分かってからあまり大きい排気量に魅力を感じなくなったし。目的地が目的じゃなくて、その道中が楽しいわけだから高速道路なんて単調な物にお金使いたくないと考えると尚更大きいバイクは視野に入らなくなる。下道だけで充分だから。今はハンターカブが長距離用、モンキー125を中距離・短距離用で運用してて良い使い分けが出来てると感じます。今後もう1、2台は原付2種を増やそうかと考えてるくらい楽しい排気量ですよ。
1000ccが一番乗りやすいですかな自分の場合は
MT-03乗ってますが、初バイクだし他に乗った事無いからコレで大満足なんですが😂当然大型二輪は免許取得したいとは考えてます😉
1番だ!〜いつも会話が面白いw漫才を見てる気分w
自分は'21年式ストトリRS乗ってますが、程良くハイスペックでツーリングもそれなりに楽しめるのでオススメしたいですね👍
話の内容が的確過ぎて素晴らしい👍全く同感。自分も一通りの排気量乗ってます。
自分が125cc(PCX)、250cc(CB250R)、650cc(CBR650R)、888cc(XSR900)と乗って来た感想に通ずる。もう通勤には使っていなくて、ツーリングメインで長距離乗ることも増えたからミドルくらいの排気量が使いやすいです。
@@わふる-x4g 650と900ではトルクが違いますが、3気筒のXSR900と4気筒のリッタークラスではまた違うのではないでしょうか。XSR900は120馬力でYZF-R1は200馬力もありますし。
おはようございます！私もバイクに乗っています！（cbr250rrです）やっぱり高速でも何も気にする事なく乗れています！！！軽いし、速いし気に入っています！！
足代わりに125のグロム を買ったら、楽で面白くてこれしか乗らなくなった🎵
250乗るなら400がいいと思うんで400乗るなら500とか650ぐらいがちょうどいい。
原２の任意保険は、条件によっては車につけるより、単独で入った方が安くなる場合がある。特に、乗り換えで125㏄以上から原2する場合は、バイクの保険を解約する前に、料金を比べたうえで解約か停止をした方が良い。
ゆうくんたまさつさん、お疲れ様です！用途目的にあったバイクが良いと言うことだとわたしは感じました👍️
XJR1300乗ってますが、下道ではパワーありすぎ、車庫から出すのが億劫ですねww個人的には高速、街乗り考えれば600〜750位のミドルがちょうど良いですね♪
大型免許持ってるけど購入に至ってないです。高速道路を多用するようになったら欲しくなるかも
DUKE125とV-MAX1200乗ってますがとりあえず両方用途に合わせて改造してます。大型は日本の道路に合わせたギヤなので設定なので10〜15%ハイギヤに振るとけっこう扱いやすくなりますよ。DUKE125はマフラー変えてハイスロ付けてこっちはスプロケをローギヤに振って70km〜85kmくらいを使えるようにしてます。減速比とマフラーの抜けを上げるのとあとはダンパーオイルを２番手くらいあげるとどちらも楽しく扱えますよ。
125ccスクーター乗りです、もう少しバイク楽しみたいで250cc選びました。来月納車です。
CRF250Lですよ～
早いけど納車おめでとうございます
同じ09R1乗ってます。買って2年過ぎましたが2000キロも走ってません😅乗りたくて買ったバイクなので後悔はありません👍大切に乗ります😊
綺麗な着地、💯！
どれか一台と言われたらミドルクラスかな。個人的には大型〜小型まで複数台所有するのがオススメだが。
以前バリオス乗っててカワサキネイキッドが好きでz900rsに乗り換えてほぼリッターだけれど街乗りでも乗りやすいです、ただ高速はバイク自体は余裕あると思うけどカウルないので風しんどいですたまにロンツーなら大丈夫です！ 高校生の時からジョグ乗っててボアして（黄色ナンバー）いまも所有してますがほぼジョグしか乗ってない笑 原二最強です！
リッターSSに跨るんだったら財力と体力が問われるしかし、それさえクリアされれば、爆発的トルク、グリップの効いたタイヤのコントロール感、強弱を自在操れる支配欲、その見た目が放つ存在感他のカテゴリーでは得る事のない快楽に溺れる自由が手に出来る私は次の車両をR1としている体力財力がとてつもなく欲しい…
125は街乗り最強で峠では腕次第で大型をちぎれる。250はわりとシフトチェンジ多いけど便利。400以上は維持費が高くアクセルを開けるのを躊躇う。1000以上は自制心と開けたい気持ちの戦いだし警察が怖い😱けどシフトが少なく楽
NC750X乗ってますがミドルクラスが良いと思います
大型免許とりました～👍僕も自分が乗りたいバイクが一番いいと思います🙋
R7と同じエンジン載せてるFANTIC CABALERRO SCRAMBLER 700も良さそうです🤔
大型で辛うじて乗ってるよりは、自分が制御できるバイクで操った方が楽しいし、安全でもあるよね。つま先ツンツン、腕ピンピンで前のめりでバイクに乗ってる方、操れないでしょ。サーキットなら別に足付かなくても良いし、前荷重でも問題ないけど、一般道では交差点、坂道、砂利道等色んなシチュエーションがあるので、なるべくライディングフォームに余裕があるバイクの方が安全に乗れます。大型のほとんどが欧州の男性の平均身長に合わせて作られてるから、日本人が乗りにくいのは当たり前で、主の言う通り、小型、中型やミドルクラスまでが一番適してると思いますね。でも好みのバイクの魅力には排気量問わず抗えないですね。
1000CCのツアラー乗ってますが、PCX160を近場用に検討中です。
R３が欲しい
09R1乗ってます。買って3カ月くらい（9000㌔）乗りましたがだんだん乗るのが億劫になってきました😂。維持費もガソリン代もやばいです…最初は楽しいんですよ…色んな我慢との戦いです。これは選ばれしものしか乗れないw
155スクーターと1200ネイキッドに落ち着きまた。
鼓膜が揺れてる、、、？こんだけ乗ってるのは説得力ハンパない‼️
1000CCはタイヤをケチるとすぐ滑る グランツーでもGTカーにコンフォートタイヤを履いて走ってみればすぐわかるパワーに対しての滑りやすさ
ミドル以上になったら熱は気にしたいよねレギュラー仕様だと熱さは大分楽になる乗るのが億劫になりたくないから「レギュラー仕様・軽量・ミドル」が個人的な最適解です
今回はゆうくんのワンマンショーでしたね。喋りだしたらたまさつさんより良く喋れそう～！今回はたまさつさんはゆうくんに抑えられてたね。
むかし400乗っていて250でリターンしましたが、モアパワー！と感じ、900に乗ってますが古いヤツなのパワー的には今の600ぐらいだからある意味ミドルクラスで丁度良いかも😅
XSR900でどこへでも行く。888ccはどこでも楽ちんで癖になる。
400乗ってて物足りなくなって700に乗り換え結果乗り換えたい欲が無くなったwww50,250,1600乗ってみたけど個人的ベストバランス次買い換えるなら150かなぁ
たまさつさんが大人しいと、とても心地よい動画になるな。良い意味でｗ自分が高速道路で気になるのは重量かな・・ 250ccや400ccだと軽くて怖い時がある。大きな川の上の橋とかも。
とても分かりやすい説明ありがとうございます。納得しました^_^
ゆうさんのおしゃべり回と言うことで面白かったです。内容が端的に収まっていますね。まぁ個人的にはたまさつさんの爆音悲鳴が聞けなかったことかな😊
1日500キロ以上走るならリッターオーバーのツアラーじゃないとキチい
Ｒ６「公式だけじゃなく、ランペにも省かれた」
車と同じように排気量が気にならなくなるとGTS300やX-ADVばかり乗ってしまうとくにGTS300は白ナンバーだし世間の大半は原付だと思ってくれるから適当に停めてても文句言われないそれにプロフィアテラビィV8 2万cc超えの車が走っていても世間の大半はスゲ〜と思わずバイクも車も排気量は当事者しか気にしない要素
最終的に気づいたら大型乗ってるんだよな、
街中と高速は600cc(ミドルクラス)100馬力未満、トルク50Nm〜70Nm未満のバイクが万能すぎるんよ
900乗ってたけど、高速走らないなら125、走るなら250で十分だと思っている。
んなわけねーだろw250で高速とか地獄の所業だわ
@@eke-eke1127 速度の問題じゃなくて振動とか乗り心地の話横トラック通るだけで振られるし250で高速とか乗れたもんじゃねえよ25rてもキツイんだから
@@jkoth0000乗れなくは無いけど今の時期とか特に体力が必要だよね。夏とかは全然余裕だと思うけど。
@@Gats-cat 最初はインパルスから始まってその後gsxs1000乗ってやっぱぶん回せるから250乗るかって25rと51ニダボレンタルして乗り比べて比較的下からトルクある51ニダボにしたけど高速が苦痛すぎて2000km弱で売って、すぐs1000買い戻したんでその後GSR400増車して近場と遠距離で乗り分けてるマジで高速結構乗るつもりの人は間違っても250は買うな相当なドMじゃない限り100%嫌になる
@@jkoth0000そんなことない
ゆうさんR1の評価が良くないように思えるならば売っちゃえば？
90から1200まで乗ってますが、楽なのは1200，楽しいのは90で、普通は150です。
まぁ日本の道路、交通事情的に250ccが丁度良いって話も聞きますしもしかしたら日本人の体格的にも関係あるのかもしれないですね
400乗るくらいなら650とか500乗った方がトルクあるし良いんだろうけど大型二輪取りに行くのダルいんよなぁ笑笑
一番コアな400㏄が抜けてる😅
排気量じゃなくてパワーと重量なんだけどね。パワー無いとクルマを凌駕して走れないし、高速では借りてきた猫。重いと曲がらないし上手くならない。峠でパワーが使い切れないかどうかはライダーの腕による。公道ライダーなら73psはちょうど退屈でもなく峠でも使い切れるパワーだと思うけど、スキルドなら120psくらいないと物足りなくなるし、高速ではさらにパワーがある方が楽しい。腕次第です。
超ロンツー族なら1000以上のツアラー高速は＊＊＊km/h！下でも市街地でも膝擦ってぶっ飛ばしてやるぜ！！ってやつはリッターSS結構ロンツー行くけどワインディングとか元気に走りたいよって人は100馬力行かないくらいのミドルクラス遠く行くけどフェリーとかで行って基本下しか走らないよって人は400これだろw
下のみなら150〜250でも十分な気がする
@@aaaaAAAA-1010 まあ人それぞれだよね個人的には250以外とかゴミカスだと思ってるんでもう二度と乗ることないね
大学生で隼(GW71A)乗ってるけど、暑いし大学行くのに乗って行けば街中で信号ごとにクラッチ握るのが億劫になる。重いし熱いし…かっこいいから許せてるけど不便。167センチ55キロには不適合なバイクでした。
何気に見てしまったけれど、、オフロードバイクやトライアルバイクの経験は？また4ストと2スト全然違うよ！同じ排気量でも気筒数で力の出方違うし、同じ気筒数でもVかパラレルかスクエアかで乗り違うし、タイヤの大きさでも乗り味全然違うよ！若者よもっともっと経験積んでから語ってくれ！(半世紀以上様々なオートバイに乗って来て今でもオンオフ50から750まで単気筒やらマルチやら4ストやら2スト持ってるジジイより)
おじいちゃん、そういうのいいから
そうだね〜これだから息子や孫にうるさいって言われるわな〜
50歳過ぎてからのリターンライダーです。これからも二人の動画楽しみにしてます☺
とっても参考になりました🏍️ゆうさんが熱心に説明される回も楽しいです🎶
今回はゆうくんがスゲ～語ってるからたまさつさんがおとなしい😅
鼓膜にやさしい回でした🤗
125（グロム）〜1200（GS）までの浅い経験者だけど長期ツーリングでの感想をば。125で長期ツーリングはできる。ただ、振動、ケツの痛み、坂登らない、高速乗れないのがかなりキツイ。スケジュールも時間通りにこなさないと高速というチートが使えないから「気になったからちょっと寄ってみたい」が出来ないのでスケジュールは常にカツカツ。雨宿り、大渋滞、土砂崩れで道の変更等になると後のスケジュールは全部見直すことになる。250は高速乗れるけど、回さないと加速や追い越しできない。その回転数の音や振動を長時間受け続けると寝ただけでは取れない疲労が蓄積する。Vスト250乗ってた人が高速はストレスでしかないとVスト1050に乗り換える程で「乗っていて余裕ないバイクはただただ苦痛の旅になる」と語る。1日2日程度なら250で十分だけど、1週間毎日8時間以上乗って観光地巡って歩き回るのであればやはり400以上は欲しいな、という個人的な見解ですね。ただ、125（特にグロム）はツーリング先の大都市での観光の足としては最強の乗り物と化するので移動時は大型、街中の散策にはミニバイクに変形できるバイクが欲しいですね😂
夢のバイクですね。
ためになったねー。ためになったよー。
さすが、YZFに選ばれし男❣
今r25乗ってますが、高速道路で追い越し車線に行く時や峠道の登坂車線では毎回「頑張れぇぇぇぇぇぇ」ってなってる
高頻度でバイクを連れ出すと考えるとやっぱりランニングコスト的に125ccが1番お財布にも心にも優しい。
125ccで日帰りツーリング約400〜500km走れると分かってからあまり大きい排気量に魅力を感じなくなったし。
目的地が目的じゃなくて、その道中が楽しいわけだから高速道路なんて単調な物にお金使いたくないと考えると尚更大きいバイクは視野に入らなくなる。下道だけで充分だから。
今はハンターカブが長距離用、モンキー125を中距離・短距離用で運用してて良い使い分けが出来てると感じます。
今後もう1、2台は原付2種を増やそうかと考えてるくらい楽しい排気量ですよ。
1000ccが一番乗りやすいですかな自分の場合は
MT-03乗ってますが、初バイクだし他に乗った事無いからコレで大満足なんですが😂当然大型二輪は免許取得したいとは考えてます😉
1番だ!〜
いつも会話が面白いw
漫才を見てる気分w
自分は'21年式ストトリRS乗ってますが、程良くハイスペックでツーリングもそれなりに楽しめるのでオススメしたいですね👍
話の内容が的確過ぎて素晴らしい👍全く同感。自分も一通りの排気量乗ってます。
自分が125cc(PCX)、250cc(CB250R)、650cc(CBR650R)、888cc(XSR900)と乗って来た感想に通ずる。
もう通勤には使っていなくて、ツーリングメインで長距離乗ることも増えたからミドルくらいの排気量が使いやすいです。
@@わふる-x4g 650と900ではトルクが違いますが、3気筒のXSR900と4気筒のリッタークラスではまた違うのではないでしょうか。XSR900は120馬力でYZF-R1は200馬力もありますし。
おはようございます！
私もバイクに乗っています！（cbr250rrです）
やっぱり高速でも何も気にする事なく乗れています！！！
軽いし、速いし気に入っています！！
足代わりに125のグロム を買ったら、楽で面白くてこれしか乗らなくなった🎵
250乗るなら400がいいと思う
んで400乗るなら500とか650ぐらいがちょうどいい。
原２の任意保険は、条件によっては車につけるより、
単独で入った方が安くなる場合がある。
特に、乗り換えで125㏄以上から原2する場合は、バイクの保険を解約する前に、
料金を比べたうえで解約か停止をした方が良い。
ゆうくんたまさつさん、お疲れ様です！
用途目的にあったバイクが良いと言うことだとわたしは感じました👍️
XJR1300乗ってますが、下道ではパワーありすぎ、車庫から出すのが億劫ですねww
個人的には高速、街乗り考えれば600〜750位のミドルがちょうど良いですね♪
大型免許持ってるけど購入に至ってないです。高速道路を多用するようになったら欲しくなるかも
DUKE125とV-MAX1200乗ってますがとりあえず両方用途に合わせて改造してます。
大型は日本の道路に合わせたギヤなので設定なので10〜15%ハイギヤに振るとけっこう扱いやすくなりますよ。
DUKE125はマフラー変えてハイスロ付けてこっちはスプロケをローギヤに振って70km〜85kmくらいを使えるようにしてます。
減速比とマフラーの抜けを上げるのとあとはダンパーオイルを２番手くらいあげるとどちらも楽しく扱えますよ。
125ccスクーター乗りです、もう少しバイク楽しみたいで250cc選びました。
来月納車です。
CRF250Lですよ～
早いけど納車おめでとうございます
同じ09R1乗ってます。買って2年過ぎましたが2000キロも走ってません😅乗りたくて買ったバイクなので後悔はありません👍大切に乗ります😊
綺麗な着地、💯！
どれか一台と言われたらミドルクラスかな。個人的には大型〜小型まで複数台所有するのがオススメだが。
以前バリオス乗っててカワサキネイキッドが好きでz900rsに乗り換えてほぼリッターだけれど街乗りでも乗りやすいです、ただ高速はバイク自体は余裕あると思うけどカウルないので風しんどいです
たまにロンツーなら大丈夫です！
高校生の時からジョグ乗っててボアして（黄色ナンバー）いまも所有してますがほぼジョグしか乗ってない笑
原二最強です！
リッターSSに跨るんだったら財力と体力が問われる
しかし、それさえクリアされれば、爆発的トルク、グリップの効いたタイヤのコントロール感、強弱を自在操れる支配欲、その見た目が放つ存在感
他のカテゴリーでは得る事のない快楽に溺れる自由が手に出来る
私は次の車両をR1としている
体力財力がとてつもなく欲しい…
125は街乗り最強で峠では腕次第で大型をちぎれる。250はわりとシフトチェンジ多いけど便利。400以上は維持費が高くアクセルを開けるのを躊躇う。1000以上は自制心と開けたい気持ちの戦いだし警察が怖い😱けどシフトが少なく楽
NC750X乗ってますがミドルクラスが良いと思います
大型免許とりました～👍僕も自分が乗りたいバイクが一番いいと思います🙋
R7と同じエンジン載せてるFANTIC CABALERRO SCRAMBLER 700も良さそうです🤔
大型で辛うじて乗ってるよりは、自分が制御できるバイクで操った方が楽しいし、安全でもあるよね。
つま先ツンツン、腕ピンピンで前のめりでバイクに乗ってる方、操れないでしょ。サーキットなら別に足付かなくても良いし、前荷重でも問題ないけど、
一般道では交差点、坂道、砂利道等色んなシチュエーションがあるので、なるべくライディングフォームに余裕があるバイクの方が安全に乗れます。
大型のほとんどが欧州の男性の平均身長に合わせて作られてるから、日本人が乗りにくいのは当たり前で、主の言う通り、小型、中型やミドルクラスまでが
一番適してると思いますね。でも好みのバイクの魅力には排気量問わず抗えないですね。
1000CCのツアラー乗ってますが、PCX160を近場用に検討中です。
R３が欲しい
09R1乗ってます。買って3カ月くらい（9000㌔）乗りましたがだんだん乗るのが億劫になってきました😂。維持費もガソリン代もやばいです…最初は楽しいんですよ…色んな我慢との戦いです。これは選ばれしものしか乗れないw
155スクーターと1200ネイキッドに落ち着きまた。
鼓膜が揺れてる、、、？
こんだけ乗ってるのは説得力ハンパない‼️
1000CCはタイヤをケチるとすぐ滑る グランツーでもGTカーにコンフォートタイヤを履いて走ってみればすぐわかるパワーに対しての滑りやすさ
ミドル以上になったら熱は気にしたいよね
レギュラー仕様だと熱さは大分楽になる
乗るのが億劫になりたくないから「レギュラー仕様・軽量・ミドル」が個人的な最適解です
今回はゆうくんのワンマンショーでしたね。
喋りだしたらたまさつさんより良く喋れそう～！
今回はたまさつさんはゆうくんに抑えられてたね。
むかし400乗っていて250でリターンしましたが、モアパワー！と感じ、900に乗ってますが古いヤツなのパワー的には今の600ぐらいだからある意味ミドルクラスで丁度良いかも😅
XSR900でどこへでも行く。888ccはどこでも楽ちんで癖になる。
400乗ってて物足りなくなって700に乗り換え
結果乗り換えたい欲が無くなったwww
50,250,1600乗ってみたけど個人的ベストバランス
次買い換えるなら150かなぁ
たまさつさんが大人しいと、とても心地よい動画になるな。良い意味でｗ
自分が高速道路で気になるのは重量かな・・ 250ccや400ccだと軽くて怖い時がある。大きな川の上の橋とかも。
とても分かりやすい説明ありがとう
ございます。納得しました^_^
ゆうさんのおしゃべり回と言うことで面白かったです。
内容が端的に収まっていますね。
まぁ個人的にはたまさつさんの爆音悲鳴が聞けなかったことかな😊
1日500キロ以上走るならリッターオーバーのツアラーじゃないとキチい
Ｒ６「公式だけじゃなく、ランペにも省かれた」
車と同じように排気量が気にならなくなるとGTS300やX-ADVばかり乗ってしまう
とくにGTS300は白ナンバーだし世間の大半は原付だと思ってくれるから適当に停めてても文句言われない
それにプロフィアテラビィV8 2万cc超えの車が走っていても世間の大半はスゲ〜と思わず
バイクも車も排気量は当事者しか気にしない要素
最終的に気づいたら大型乗ってるんだよな、
街中と高速は600cc(ミドルクラス)
100馬力未満、トルク50Nm〜70Nm未満のバイクが万能すぎるんよ
900乗ってたけど、高速走らないなら125、走るなら250で十分だと思っている。
んなわけねーだろw
250で高速とか地獄の所業だわ
@@eke-eke1127
速度の問題じゃなくて振動とか乗り心地の話
横トラック通るだけで振られるし250で高速とか乗れたもんじゃねえよ
25rてもキツイんだから
@@jkoth0000
乗れなくは無いけど今の時期とか特に体力が必要だよね。
夏とかは全然余裕だと思うけど。
@@Gats-cat
最初はインパルスから始まってその後gsxs1000乗ってやっぱぶん回せるから250乗るかって25rと51ニダボレンタルして乗り比べて比較的下からトルクある51ニダボにしたけど高速が苦痛すぎて2000km弱で売って、すぐs1000買い戻した
んでその後GSR400増車して近場と遠距離で乗り分けてる
マジで高速結構乗るつもりの人は間違っても250は買うな相当なドMじゃない限り100%嫌になる
@@jkoth0000そんなことない
ゆうさんR1の評価が良くないように思えるならば売っちゃえば？
90から1200まで乗ってますが、楽なのは1200，楽しいのは90で、普通は150です。
まぁ日本の道路、交通事情的に250ccが丁度良いって話も聞きますしもしかしたら日本人の体格的にも関係あるのかもしれないですね
400乗るくらいなら650とか500乗った方がトルクあるし良いんだろうけど大型二輪取りに行くのダルいんよなぁ笑笑
一番コアな400㏄が抜けてる😅
排気量じゃなくてパワーと重量なんだけどね。
パワー無いとクルマを凌駕して走れないし、高速では借りてきた猫。
重いと曲がらないし上手くならない。
峠でパワーが使い切れないかどうかはライダーの腕による。
公道ライダーなら73psはちょうど退屈でもなく峠でも使い切れるパワーだと思うけど、スキルドなら120psくらいないと物足りなくなるし、高速ではさらにパワーがある方が楽しい。
腕次第です。
超ロンツー族なら1000以上のツアラー
高速は＊＊＊km/h！下でも市街地でも膝擦ってぶっ飛ばしてやるぜ！！ってやつはリッターSS
結構ロンツー行くけどワインディングとか元気に走りたいよって人は100馬力行かないくらいのミドルクラス
遠く行くけどフェリーとかで行って基本下しか走らないよって人は400
これだろw
下のみなら150〜250でも十分な気がする
@@aaaaAAAA-1010
まあ人それぞれだよね
個人的には250以外とかゴミカスだと思ってるんで
もう二度と乗ることないね
大学生で隼(GW71A)乗ってるけど、暑いし大学行くのに乗って行けば街中で信号ごとにクラッチ握るのが億劫になる。重いし熱いし…かっこいいから許せてるけど不便。
167センチ55キロには不適合なバイクでした。
何気に見てしまったけれど、、オフロードバイクやトライアルバイクの経験は？また4ストと2スト全然違うよ！同じ排気量でも気筒数で力の出方違うし、同じ気筒数でもVかパラレルかスクエアかで乗り違うし、タイヤの大きさでも乗り味全然違うよ！若者よもっともっと経験積んでから語ってくれ！(半世紀以上様々なオートバイに乗って来て今でもオンオフ50から750まで単気筒やらマルチやら4ストやら2スト持ってるジジイより)
おじいちゃん、そういうのいいから
そうだね〜これだから息子や孫にうるさいって言われるわな〜