大型バイク不要論!?250cc ・400ccで十分?逆排気量マウントとは!?

[@rzvtoshi7476]

排気量議論で良く聞く話ですよね。
趣味としてのバイクですから好きなものを乗ったら？って思います。
なお大は小を兼ねないし、小は大を兼ねません。
何方も味わいたいのなら複数台所有したら解決します。
でも話のタネに一度排気量マウントを受けてみたいと思いますけどねｗ

[@bike_youtuber]

そうそう！いいこと言いますね！
大は小を兼ねない、小は大を兼ねない！
動画の中で言いたかった！
固定コメントにさせていただきます！

[@miki19690107]

一番正しいのは人様が好きで乗ってるものを否定しないってことだと思う。スピード、パワー、快適さ、その全てを求めてない人だっている。それぞれ自分のバイクが一番。それでいい。
自分の価値観がすべてじゃない。みんながみんな、それもいいね！ってなれば平和だしそれこそがバイク愛

[@iiikh]

58歳です。大型に憧れます。でも体が実用性を望み、大型より小型が楽しいです。年齢を重ねると自然体でバイクに乗るような気がします。不思議です。

[@goatboy3188]

趣味だからどっちもいいと思う。確かに大型バイクは魅力があるけど取り回しが難しそう。中型は便利だけど乗り慣れてくると持って刺激が欲しくなりそう。原付は取り回し最高だけどそのうち高速乗りたくなりそう。
みんな違ってみんないい。

[@おにチン]

妻と２ケツでツーリングするからMT-09 TRACER はほど良い排気量とパワーですね♪
めちゃバランスの取れた車体ってのが第一印象です。
時々、サーキット走行会でも遊んでます☆
一方、‘87年型 スーパーカブ50改75 も楽しんでます♪ …どちらも楽しいです♪ どちらも大切な相棒です❤️

[@fp-ss]

ホント！フォアグラさんの「バイク❤愛」は半端ないッ！！私もまったく同意見です！！私も「大型」から「中型（250㏄）」に移行し、今は「原チャリ」です（笑）。要は「自分の目的にあったモノ」ですよね！

[@satom2037]

例えば高速などで軽自動車がアクセル踏んで一生懸命走るより、大排気量車でゆったり走って登りでも追い越したい時に追い越せる余裕が大型の醍醐味の一つですね。

[@bike_youtuber]

さすが、ハヤブサ乗り！
まさにその通りですねー！

[@栄健]

乗用車で1.5L有れば4駆でも高速道路で何のストレスも無く140km巡航できるよ。
40年前初めて買ったバイクは400cc(44ps)だったが、
高速道路でなんのストレスも無かった。
まー当時は二人乗りは禁じられていたので、
二人乗りだとどうかはためした事が無いが・・・

[@栄健]

高速道路では軽はいざ知らず、
俺の1.5Lノーマル車では常に追い越し車線を走り、
登りだから追い越せないなんて経験無いんだが・・・
勿論100km制限で160km以上出している奴は相手にしないよ。
俺は原則130km時々油断すると150kmぐらいになるが。
この走行中俺は何時もリラックスして居るぞ。

[@roachpapa9428]

大型のメリットは高速巡航ですね。
やはり250クラスで走るのと400c以上で走るのとでは疲れも全然違います。
120km区間ができた事もあり大型だと変に煽られる心配もありません。
車検があって同じ重量税払うなら400よりも上乗った方がいい！
ミドルクラスならレギュラーガソリンで走れる車種もあるのでお勧め！

[@nick_29]

大きいバイクも小さいバイクもそれぞれ魅力があり、大は小を兼ねないのでバイクの排気量は実質おっ○いだと思っています。

[@ぶーちゃん-u1h]

名言ですね！
確かに「大型はイイぞ〜」や「125cc（250cc）で充分」は「巨○はイイぞ〜」とか「C○ップ（Dカッ○）で充分」と言っているのと同じかも😵‍💫

[@きんた-h1y]

バイクはおっ○い…メモしとこ。

[@hutuunonamae]

お尻が好きな人はどうしたら良いですか？

[@_masayan]

最中に「高回転よりトルクフルなのが好き」とか言われたら感動するかも。

[@bike_youtuber]

ぼくはピストンヘッドが真っ黒です！

[@peroperoperic]

乗りたいバイクが良いバイク💕

[@banbeat7276]

自分も大型バイク乗る前は「大型バイクのそんな使えないパワーいる？」って思ってましたが、教習所で大型バイク乗ったら「なるほど！大型バイクってこの使えないパワーがあるからこそ余裕や安定感があって魅力的なんだ！」って思えました！
いつかハヤブサやZ900RSなどの大型バイク買ってみたいですね☺️

[@TAMsun2000]

同じ刃物でもナタが最適なときもあればカッターナイフが最適な場合もある。
大事なのは使い方と技量。
でも余裕って大事。
車体価格は最近だと大型免許とっても車種にもよりますが大型の方が安い事が増えてきてます。

[@SuzuponRider]

不要論おじさんとマウントおじさん、勝つのはどっちだ！？
→ここで2台持ちおじさん登場！
→勝ったのは2台持ちおじさんだーー！！
って事ですよね？

[@櫻井伸一-j5c]

高校生の頃は、１１００カタナ
GPZ900Rなどに憧れました。
街乗りでギアはローかセカンド
と聞いてました。
５０歳になり、教習所で
大型二輪免許取得して
CB1100RSを買いました。
街乗りでは、６速で平和に巡航
できましたね。
５７歳のいま、田舎から
都内暮らし。
ローン通れば、GSXS750
否決【金融事故歴アリ】ならば、貯金して
CB250Rを買う予定です😊
分かりやすい解説
ありがとうございます

[@garo9832]

大型を乗って思うのは、安全性ですね。
100馬力超の出力を受け止め、なおかつその速度域から止まれる足周りと言うのは、非常に高性能です。
安全性に投資する形の値段であれば、納得しやすいかと思います。
まぁ、私のベストバイクはグラトラですが。

[@1970choco]

四国に住んでますが瀬戸内大橋を渡るには横風が怖くてバイク重量が200kgは無いと自分は怖くて渡れません。
「軽さは正義」と言いますが「重さが正義」になる事もあるんですよ。

[@toshio261]

250・400・400・900
　　　　　　125　　　と乗り継いでます。
現在59歳900ccのみ所有、自力で引き起こせなくなったら、250ccに買い換えます。
日本国内であれば250㏄で不足は無いです、自力に合わせてこの趣味を楽しみ続けます。

[@hiroshiyamaguchi7893]

ミドルクラス650所有ですが　道交法を厳守する上で125㏄以上は不要
誰のためにもならない　そうは言ってもあの加速を知ってしまうと
絶体　必要不可欠　もう戻れない　　知らない方が幸せかも

[@へなろんへなへな]

良くコメントで絶対乗ったこと無いやろって人が道交法内で沢山分回せるからzx25r、CBR250RR、CB400！！とか言ってますがニダボ乗ってる身からすると中型バイクでも回せば法定速度なんで簡単にオーバーしますからね
なんなら125のジクサーでもついつい出過ぎるので絶対法律厳守の人は30km原付がいいと思います

[@wmmw7400]

CBR250RとCBR600RRに乗っていますが、どちらも好きですが乗ってて楽しいのはやはり600ccのほうです。ですがしんどさも増します。
それぞれの良さがあるので結論、大きいのも小さいのも（欲しければ）両方所持するのが一番です。
色々な人の意見を聞いて250は手放さないほうがいいとのことで増車になりましたが、保険料は見直しで月1000円ちょっと、一度買ってしまえば車検もないので維持費は大してかかりませんし
どちらかに絞ろうとするからややこしくなったりマウントに感じるのであって、両方持っていれば解決です。自分はさらに原付もほしいと思っています。

[@亀さん]

大型2輪と大型4輪免許もってますがリッター乗ってるよりZX25Rのが楽しいです。高速道路で遠距離を楽に走りたいとき以外はZX25Rで十分です。とにかく回しても大型みたいなスピードでないからリスクが少ないほんと面白いバイクを出してくれました。

[@kellyr917]

なんでいちいち大型４輪とか言うん？w
バイクの動画で

[@佐賀クロ]

其の通りだと思います。
結論から言えば趣味のものだから本人がいいと思えばそれでいいという。
スポーツカーだってそうだろうし、乗り物ではなくとも例えば楽器だって高いのを買うのは無駄ではない。性能ではなく満足感を買うのだから。
乗って楽しいかどうかは数あるベクトルのうちの一つに過ぎない。
自分は乗って楽しいのは250までです。
250に乗ると大型がめんどくさくなり乗らなくなってしまう。大型だけ持っていると乗るのが面倒とか思わないんですけどね。

[@uma140827]

私は現在50歳も半ばですが40年ほど前、16歳で初めて原付免許を取って17歳で中型免許を取ってFZ400に乗って、トップガンのトム・クルーズに憧れて19歳で限定解除をしてGPｚ900Rを逆輸入で購入し、それからずっと中型、大型バイクを乗り継いできました。
初めて乗ったニンジャの圧倒的なパワーにはホントに驚きましたがどちらかと言うとバイクに乗せられてる感が大きかったですね・・・　技術的にも未熟だったし・・・
先輩ライダーの方に教えられてオフロードをするようになってから本当の意味でライディングが楽しくなりました。
その後、いろいろ中、大型バイクに乗りましたが、今まで乗った中で一番楽しかったのはヤマハのSRX600、TRX850、SR400でしたね・・・
CB1300SFやXJR1300にも乗りましたが熱くて熱くて・・・　しかも、あのパワーは楽しかったけど気持ちよく走るとすぐに白バイライダーとお友達になれるんですよ（笑）
今は教習所で取れるので大型免許は取れるチャンスがあるなら取っておいたほうがいいと思いますが、一度は乗る価値はあるとは思いますが大型免許に固執して大型を乗るのではなくあくまでも「大型も乗れる選択肢」としての考えでいったほうがいいと思います。
やっぱりバイクは自分がどういった用途で使うかを考えて購入するほうが失敗は少ないですね。
私は峠を気持ちいいスピードでスポーツ走行をするのが好きなので250cc～800ccクラスのシングル、ツインエンジンのバイクが一番フィットします。
ちなみに今は、しばらくスーパーカブしか乗ってなかったんですがGB350Sで7年ぶりにリターンしました。

[@xabunto]

2気筒250ccに乗っていた頃に2気筒650ccのバイクに試乗したところほぼ同じ車格でストップ&ゴーが遥かにスムーズだったのがすごく印象に残りました。
帰りに乗った250が全く前に進まない！と錯覚するほどで、当然乗り換えの際にはこのクラスを選びました。
その時以来私の中ではこれくらいの排気量は必要である！なっています。

[@赤狼-p6j]

それ有りますね
大型の教習受けてた時、１回400の教習車乗らされた時に、自転車やん💦って錯覚を受けたの覚えてます。

[@Hokkaido_Touring_Rider_Channel]

👍　大型と原二の２台持ちの私には、わかりみがスゴい。　一言いうとすれば、「大型不要、２５０ｃｃで十分」って、心の底から言えるのは、大型をしっかり乗った場合のみなんです。　環境、状況が許すなら、若いうちに大型を経験してほしい。

[@赤狼-p6j]

同意します。
それぞれに楽しみ方が少し違うだけですね
強いて言えば大型のデメリットは燃費の悪さ
中型のデメリットは加速力
これは高速では疲れる😫
250で速度100㌔出るって言っても絞り出して出るのと、余裕で出るのとでは全然違いますからね〜
俺が思うに600から750くらいが日本の道ではオールマイティかな？って思います。

[@赤狼-p6j]

@@tadanobu3362
昔TW200で阪神高速乗りましたが、疲れるし怖いで散々でした😱
VT250FEで高速ガンガン走ってたらエンジン焼き付くし💦
今のはマシやとは思うけど
ほぼ全開で長時間走るのはエンジンにも気持ちにも良くないですね(￣▽￣;)💦

[@floralchaos8276]

普通免許を所持している人は費用は若干高めだけど教習内容がほぼ実技メインで学科試験が免除されるのはありがたい

[@おおちゃん-r5n]

エンジンを使い切って走りたければ小排気量
ゆとりを持って走りたければ大排気量
林道走るなら、125で充分ゆとりを持っても250もあれば充分。
1日500km走るツアラーなら125、250より大排気量の方が楽しい。
思っていたけどここまで明確化できる見識に感服しました!

[@海月さかな]

必要とは思わないですが自分の乗りたいバイクが大型なら乗ってみるべきとは思います。その方が後悔はしないからです。
ただ一般人にとってはパッと見て大型であるとかは区別ができない人がほとんどです。
私には面白いぐらいの加速力。坂道でも圧倒的な力強さ、それは買って味わってみないとその魅力は伝わらないし、体験できないことなので１度は大型に乗ってみることはすすめたいとは思いますがその圧倒的な力を公道で使わないでください。
あくまで法定速度の範囲内で楽しみましょう。色々と我慢を強いられると思いますがどうしても出したければサーキットにいきましょう。
あなたがどんな速度で走ってようが感の悪い人は曲がってきます。速度がですぎて対向車線にはみでてしまうこともあるかもしれません。大型に乗るのは楽しいことですが自制心が必要です。
せっかくバイクを乗る方達が増えてきてるので他人事と思わず、身近な人が大型バイクに乗ると言ってたら力を抑えて乗った方がいいよと伝えて下さい。友達の言うことなら耳をかたむける人もいるとは思うので。

[@tomometal1127]

フォアグラさんお久しぶりです。
覚えてますかね？
僕は大自ニを取得して今は2012年のYZF R1のEU仕様に乗ってます。182馬力です。
パワーだけでなく足廻りにも恩恵を感じますね。
300キロオーバーするエンジンを載せて、それに対応したフレームや足廻りを装備したバイクを公道で法定速度プラスαくらいで走るなら、SSバイクはとても安全だと思います。
それに400ccくらいのバイクだと速くても最近の車の1500cc程度の加速くらいしかしませんし、それらの点を考慮すると大型バイクの方が安全だと思ってます。

[@bike_youtuber]

ご無沙汰です！！
そうですねー、大型には良いブレーキや足回りもついていますからね！

[@lemoncc350]

自分はパラツインのミドルクラス乗ってるけど、高速道路使う事が多いので買ってよかったと思ってます。ロンツー行っても手が痺れ無いのが有難いです。デメリットはロンツー先の微妙な路地に入らなくなってしまった事と駐車場怖い怖い病に罹患した事ですかねえｗ
因みに通勤兼買い物用セカンドバイクとして150ccも持ってます。
そうそう先日初めてそれナンシーオジサン（w800乗り)に話しかけられました。その人マウントして来た訳じゃなく、デケエ！リッタークラス？って思ったらしいです。話してみて結構面白かったですｗ

[@q7347]

フォアグラさん、こんにちは
250、400を経て大型にたどり着きました
どちらもとっても楽しかったけれど今は
100馬力には満たなくともそのトルクフルな加速感に魅了されてます
重さの方は170kg、200kgを経て230kg
取り回しに関しては閉口しております（笑）

[@MC-xu9vr]

どっちも楽しい、大型のあの加速はホント脳汁でます😄
本当、日本に生まれて大型バイクに一度も乗らないのは損してます。
でも今は250に乗ってます。一番の理由は、『エンジンの熱🔥』です🥵

[@阿弥だにょ来]

R25から隼に乗り換えましたがどっちにも良さがありました
フォアグラさんのおっしゃる通り、自分がどこにバイクの楽しさとしての重点を置くかというところに尽きると思います
極論好きなバイクなら排熱やら重さやらデメリットは全てチャームポイントになります

[@DDD-qx5pz]

夏場になると大型の爆熱に悩まされるので正直涼しい顏で走っていくビックスクーターとかうらやましいなぁってなりますね・・・

[@TA-xq8qz]

大型は駐車場から出すのがめんどくさくなって乗らなくなったなあ
でも、免許は取っておいた方がいい。乗りたい時にすぐ乗れる状態がベスト

[@abarth5955]

とても良いお話でした。
私のトライアンフのスピードトリプルは大型とはいえ小さく軽いのでストレスなく足代わりにも使っています。
しかし一方でより軽快な中型車もまた楽しいバイクです。
排気量やバイクのタイプによってそれぞれの乗り味も楽しさも違いますね！

[@えむてんライダー]

このご時世、友達に大型バイクをおすすめしずらかったですが、こう言った動画をあげてもらうと心強いですね。

[@sasukemomo3956]

CVOもBMWも、盆栽化進行中。
でも、ガレージの中で保管し、いつでも乗れる様に車検も任意保険も加入して、トリクル充電してまず。

[@八巻信隆]

250ccどころか原2で十分と思いクロスカブで二輪デビューしたばかりですが大型不要なんては思いません。自分が所有することはないだろうけど憧れはあります。そしてフラッグシップの存在はメーカーが技術を磨く為に必要。フラッグシップの為に開発された技術の恩恵を少排気量車もゆくゆくは享受するのだろうと思います。

[@bike_youtuber]

それはたしかにありますね！
レースの技術もゆくゆくは市販車にフィードバックされますからね、

[@50リターン]

@@bike_youtuber 技術はフィードバックされる。カメラ、ビデオ、DVD、Blu-ray、VR全てエ○い物をリアルに見たい願望から生まれ、高価だった物が手軽に手に入れる事が出来た。○ロ万歳。とバイアグラさんに言って貰いたい。

[@ディスノミア]

こういう排気量やハーレー、最高速、値段、服装、あらゆるマウントがいまだに横行してるので、なかなかリターンライダーになれずに細々と軽四でドライブしてます。

[@スネーク-d7g]

僕は色々乗りましたが
大型ミドルクラスが1番好きですね！
パワー感加速感、まだ多少回せる感
バランス取れてますね

[@なさんひろ]

30までCB400に乗ってきました。その後乗っていなかったのですが、50になって何故かまた乗りたくなって大型二輪の免許とりなした。教習所で乗った限り、大型の方が乗り易い様に感じました。2速でほぼ公道での速度域カバーできます。NC750
なら重さも気になら無い様に思いました。

[@鎌田靖-v7j]

そもそもオートバイの存在価値ってという話ですね。
オートバイ乗りにとってそれぞれ違うものなのかって❔
オートバイを趣味、ライフとして乗っている方ならば
ライダーとしてある程度の共有事項があるんじゃないかって、
人それぞれって言葉、あんまり好きじゃ無いんです。
オートバイに求めるものは実用性ではなくて自由、
そして趣味、ライフ以外では無用の存在。そこに存在価値
が存在する。
だから、好きなオートバイに乗って楽しんでいれば
何か最近流行り言葉のように使われる意味のわかんない
『排気量マウント❔』関係ないと。
フォアグラさんこの言葉にはずいぶん気を使ってますね。
昔、教習所で大型自動二輪が取れなかった時代、
大型自動二輪に乗っている人を尊敬し崇拝している
自分がいました。大型自動二輪に乗ってる方と話をして
マウントをとられたなんて思った事一度も無いですよ❗
背景には、大型自動二輪が教習所で取得出来るように
なって、若者ではなくて当時中免しか持って無かった
親父連中、いわゆるリターンライダーが増加した事が
関連しているのでしょうか。
時代は変わりましたね。

[@oronain667]

大型は単純にカッコいいからw
ハーレー、トライアンフ、インディアンのようなカッコよさのあるバイクがあれば400でも全然問題無いw
だからレブルがバカ売れしたんだと思いますよ。

[@ポップ-g1o]

完全に同意。
個人的に性能云々よりカッコよさが全て。

[@あげぽー]

同感ですね
私は昔からXJが大好きで、今は1300と400を乗り分けています
必死にキビキビ走りたい時は400でしっかり回して遊ぶし、余裕を持って走りたいときは1300に跨って低回転でのびのび走ります
そもそも論として四輪に置き換えると、乗用車はもはや軽だけで良いって事になってしまいますし1000ccすら無駄になっちゃいます
どんな排気量であれ車種であれ、良し悪しはあるので好きな点を見つけて楽しむのが一番ですね
最近は125～150ccにもウズウズしてますｗ　近ごろ妻が免許を取りたいと言い出しているので、オモチャに追加させてくれないか交渉中ですｗ

[@02garage2012]

1200ccに乗っています。トップギヤ1500~2000回転からアクセル全開で太い音でグイグイ加速する感覚が最高に好きです。

[@5010342]

ミドルSSからリッターSSに昨年乗り換えましたが、似て非なるものでした。
まずその持て余すパワーは間違いなく使い切れません。恐らく自分の素人にはニーハンでも十分でしょう。
次にアクセルを回し切らない？切れない？エンジンの回転数。これも回し切る楽しみがあるならば600でも中々、回し切ることはありませんが、まだ600の方が登りのワインディングなんかは回し切れるので、楽しみがありました。
残念ながらリッターSSはアクセルワークも高い次元を要求してきます。
しかし、やはり所有感や存在感は抜群で、確かに回し切ったり、バイク性能を使い切ることは到底不可能でしょうが、厚みのあるトルクを使って走り切れる楽しさはやはりリッターSSです。
楽しみ方が違うので単純な比較にはなりませんが、リッターSSは最高に楽しいバイクでした。
これからも'21ZX-10Rを楽しみ尽くしたいと思っています。

[@user-away]

バイクの用途により、意見の相違が出てくるのでしょう。
不要か必要か？で考える人もいれば、欲しいか欲しくないか？で考える人もいます。
以前、バイク通勤をしていた時には250ccで十分でしたが、通勤で使わなくなりツーリングメインになると少排気量だと疲れるんですよね。特に、ロングツーリングともなると。
250でも400でも、現在使っている800（VFR）でもロングツーリングに出掛けましたが、やはり長距離走る時の大型の快適性は手放せませんよ。
それから、大型二輪を取ることで、逆に排気量カーストなんか気にならなくなりました。
「好きなバイクに乗れば良いじゃん」ってなっちゃうんですよね(笑)

[@user-ydter79fgyr8ufir]

メインとサブの違いは何ですか？人に見せる高い方がメインで、気軽に乗り回す安いのはサブという使い分けでしょうか？

[@gunboy56]

排気量だけじゃなく、それぞれの車格で楽しさや満足感、逆に不満な部分ってありますよね。
乗る人のバイクライフに合ったものがベスト❗️なんだと思います。
私は、そんなに長距離乗らないだろうし休日だけだしと250ccを選びましたが、ヒラヒラ軽快に走れるから楽しくて…ただ楽しいから長距離ライドになって、400cc買えば良かったかなぁと思ってみたりです😅
何にせよバイクは大概は趣味の域ですから、それぞれに合ったもので楽しく乗るのが1番だと思います✨🏍✨
だから「マウント」は無しで、お互いを認めれるのがいいかな😁

[@heroUkey777]

YZF-R25を所有して乗ってますが
物足りなさを感じた事は無いですねぇ
２台所有するスペースが無いもので
遠出ツーリングや気分を変えたい時は
大型車をレンタルして遊んでますが
まぁあのトルク感やスピード感は
自制の為にもたまにでいいやと思ってますw

[@VT-ld4fc]

ぶっちゃけ中型で充分なんですけど、大型がいろいろ楽なんですよね。
ほんとに１mmアクセルを開けるだけで公道を走れちゃうし、疲れ度合いが全く違います。
坂道でも楽々で、余裕で登ります。
スポーツカーの煽りからもすぐに逃げれます。
車体の劣化はほんとにびっくりするくらい少ないです。整備や点検はきちんとしてますけど、交換部品がかなり少ないです。
あと、やっぱアクセル開けたときの加速と安心感は全く別物です。
でもやっぱ日本では中型で充分だとは思いますし、好きなバイクに乗ったらいいし、マウント取る人、変なライテクを教えたい人は無視、女性ライダーに迷惑をかける人は警察がいいと思います。

[@cobra55716]

小型軽量ハイパワーの
2stが今でも忘れられません。
現在の技術でクリーンで乗りやすい2stバイクが復活してほしいと願ってます。
大型欲しけど
車庫の残りスペースや家族の理解などハードル高いんです

[@ヤマネコ-t6o]

車は1000ccでたくさんと言う感じですかね
私も1200に乗ってましたが、回せ無いから今は750に乗ってます。楽しいです。

[@ヤフオク-e3g]

大型二輪はロングツーリングに行った時に乗っていて1番良かったと感じますね。250では怖かった高速での横風や追い越しが楽々こなせますし、トルク感も楽しいです。所有感もありますしね。750のネイキッドバイクに乗っています。

[@栄健]

40年前の400ccでストレス無く高速道路を走れましたよ。

[@ヤフオク-e3g]

もし、私が大型二輪免許を取っていなかったら絶対400ccに乗っていて、満足していると思います😊80年代くらいのバイクでしょうか？ストレス無く高速道路を走れる状態を維持できるなんて尊敬します。

[@油屋-o3v]

昔の制度で中免取ったんで400までしか乗れないし、大型取りに行く時間が無いので250バイクを楽しんでいます。
今若けりゃ大型まで取って大型のったかもな～

[@user-JAPANfirst]

お疲れ様です。
先ず先に私はバイクは、好きです。
若い頃は89と92のNSR
今はCB400sbとPCX125に乗ってます。
今は、大型免許は教習所で取得出来ますよね。その為かモラルも凄い低下しているのを実感します。
高速道路で、高速バスや大型貸切バスや大型トラックの隙間をあり得ない速度ですり抜けをしていくのは、ほぼ大型バイクですね。 前世が狭いところを好んで逃げるGじゃないか？と、、、、
先日、私の運転する高速バスの横を猛スピードで抜いていったバイク。
途中SA等で休憩をして運行を再開したら、電光掲示に「この先事故」
軽自動車とその大型バイクとの事故。
事故渋滞に巻き込まれ、遅れに遅れ、、、、終点に着き、中学生？高校生？の女の子のグループが、「電車終わってて、家に帰れない」って、嘆いてた。親御さんを呼んだのかなぁ。お金無いって言っていたからタクシーも使えなかっただろうし。
ライダーの皆様へ
安易な考えで危険なすり抜け等をしないで欲しい。それだけ急いでいるのなら、高速道路ならすり抜けなんてしないで違反だけど気持ち良く路肩を走って欲しい。
最後にもう一言。
私はバイク乗りです。バイク、好きです。楽しいです。ですが節度を持って楽しみましょうよ、、、、。
(因みにすり抜けはした事がありません。恐いから。)

[@WARP338]

簡潔に自動車を例に取ると、250→軽、400→1300、600→1600、1000以上→2000以上だと思います。
個人的嗜好の話なんで何でも良いと思いますが、徐々に上げていった方が良いかと。
初めて乗る人は、2スト原付くらいから慣れていった方が良いと思うけど、今だと丁度いいのが無いですかねえ。

[@SOLOWINGAIRCRAFT]

250から大型に乗換えて数年、250の時より圧倒的にツーリングの機会は増え、逆にツーリングでも街乗りの機会は減りました。乗っているのはいわゆるツアラータイプですが、低回転で走れる余裕、装備面、そして自分の好みやバイクスタイルを考えたら、私にとっては大型だと、より「よしツーリングに行こう!」という気になり、自分のバイクライフを考えると最も合っています。
ただ、250の快音や取り回しの良さ、そしてちょい乗りでの使い勝手の良さを思い出すこともあり、大型に乗って初めて250の長所に気付いた部分もあります。
この動画で仰っていること、私なりに良く共感出来ます。原付、250、大型と乗ってきましたが、タイヤが2つという共通点があるだけの全く異種の乗り物だと感じました。やはり、それぞれのバイクの必要性や実用性は、二輪だからという括りで一概に決まるのではなく、個人により有無が変わってくるのだと思います。

[@夏坂樹]

排気量の大小関係なしで、自分が気に入ったバイクに乗ればいんじゃないかな。
排気量マウントされて、悔しかったら大型に乗ればいいし、250でも自分が気に入っていれば無視すればいいだけ。
ただ、自分の身の丈に合ったバイクを選ぶことは必須条件だと思う。
無理して大型に乗れば立ちごけ、事故する。

[@inspiron3001]

排気量を落として実感した事は、無理な運転が出来ない分ヒアリハットが無くなった事です。
排気量がある時は『危ないけど行ける』ってシーンで回し気味だったけど、小排気量は性能の天井が見えているから回す系の危機回避が出来ずしっかり減速や譲る様になりました。
高速は疲れ易い分、休憩をこまめに取るし、峠はしっかりギアの管理をしなきゃ走らないから体にもバイクにも優しくなりました。
耐久性が乏しい分しっかりメンテナンスもする様にもなった。
長年乗っていて体の衰に気付く前、事故を起こす前に安全重視の運転にスイッチ出来た事に感謝してます。

[@hiraokayosiki0320]

どっちにもよさがありますよね！次は250のってみたいです！

[@まつよし-c3f]

私は自転車やスクターが故障して大型のGSで配達やってます!意外と出来るもんですね！

[@まつよし-c3f]

大型のバイクだとトルクに身を任せる感じで走り出してからまたがることも出来ますね！

[@谷散歩]

大型はとかくスピードばかり言われますけど、良さはそこではなくて上質な乗り味だと思いますね。高速での安定感、特にブレーキの性能かなぁ。車に例えたらサルーンのような感じ？

[@sage0389ll]

以前隼乗ってました。
悪いけど夏場は最悪、エンジン熱で下肢は低温火傷するは、維持費はかかるは、更にアクセルを開けれないストレスがありますね。
それに扱いずらい、重いので意外に取り回しが悪くて、今では結局250のニンジャの4気筒とセロー225の2台になりましたね。
軽いので振り回せますので、自由自在なライディングでストレスがないですね。
多少遅いのは仕方ないってあきらめてます。
３速で200㎞も出るバイクは私はいらないです。

[@takahashikatsuyoshi1177]

例えて言えば、フェラーリとかランボルギーニとか必要？と言うのに近いと思います。
後、大型バイクのデメリット。
クラッチが重い。
車種によるが、夏、排熱が熱すぎる。

[@野郎80年]

乗りたいと思った単車が大型だったので試験場に通いました。

[@takaginwarae683]

強く同意します

[@ghost-rider-j-valcan-rider5150]

大型取れたので今後のバイク選びやバイクライフに幅が出来て楽しみです😁
でもまだ暫く今の相棒には乗り続ける予定です😄

[@イムスラ-m2d]

ぶっちゃけますと高速道路などの自動車専用道路を走らないのであれば125ccで十分な上に使い勝手も駐車場の問題から125ccが便利でしょう。維持費も安いですしな。大型は実用性というより乗りたいバイクが大型車だったから乗るものだと思っております。

[@no_marks712]

とても参考になりました！

[@-dsc-mini4]

大型を楽しみたくても免許が🤣
購入うんぬんもそうですが、
まずはレンタルバイクで
ミドルとリッターの違いを味わいたい！
その上で決めたい！！

[@白い鉄馬]

大型(パワー、排気量等)が不要か必要かではなく、自分の人生を豊かにするために、自身の惚れ込んだバイクが大型であったならば、実用性、損得等を抜きにして購入し、安全にかつ金銭的に無理のない範囲で 人生をそのバイクと共に楽しめば良いと思います。
トルクや排気量、馬力、加速力に取り憑かれず、またがったら、走ったらただただウキウキし、日々が充実したものになるのであれば、そのバイクが大型でも原付でも その人にとって正解のバイクであると感じます。

[@ぴーくろ]

中免取ってすぐに友達のリッターssに憧れて、400cc乗りながら大型の教習に通ってるけど、教習終わった後の400ccの乗りやすさにいつも驚く。
400ccで十分は確かだと思うけどロマンには勝てねぇ

[@yastak5521]

サーキットで走るバイク、ジムカーナでくるくる回転するバイク、街中をのんびりと走れるバイク、荷物を運ぶための作業用のバイク
用途に合わせたバイクがそれぞれにあるので、自分の用途に合わせたバイクに乗ればいいと思います。

[@terachan1977]

器の細かい小中排気量ライダーが多い｡
何故､小中排気量ライダーは大排気量ライダーを目の敵にするのか❔
ワシは1度も小中排気量バイクをバカにしたり排気量マウント等一切した事ない｡
1つ言えるんは､大型は小型中型見たいに全てが簡単楽には操れないし乗りこなせない｡
後､金銭的に苦しくて大型に乗れなくて小型､良くて中型にしか乗れないライダーが多いのが本当の現実｡

[@ドメインない]

みんな違ってみんないい　　みつを
ないさんの排気量は1600ccです（フリーザ様並感

[@bike_youtuber]

排気量とんでもないさん！

[@user-Mr_Wolf]

「みんな違ってみんないい」はみつをじゃないんよww

[@highsweet-sweet]

中免ライダーっす。
この動画を見て、なんで各メーカーの最速バイクは1000ccなのか少し解った気がします。
1000ccを越えると、加速や回転数が高すぎてサーキット走行には不向きになるんですね。ツアラー寄りになると言うか。
……っと頭で解るだけでは意味がないので、早めに大型取ろうと思います。

[@laurel04spl]

「あなたにとってこの排気量は必要なのか？」
「あなたにとってこの排気量じゃ足りないんじゃない？」
正直、必要かどうかは本人が決める事であって、他人が決める事ではないと思います。誰かにとっては必要なくとも、当人にとっては必要なんです。逆もまたしかり。
つまり、この議論をする事自体が無駄な時間だと感じます。

[@gorilla6127]

いつも動画を楽しく拝見して勉強させていただいています。
自分は大型免許を所有していないです。
大型免許は欲しいと思っていますが乗りたいと思うバイクに出会えてないので取りに行ってません。ですがSR400、ゴリラ88にボアップに加え、最近、XL250Rを増車してしまいましたww
3台も所有しているのでたぶん大型を取得することはないかなっと思っています。
どのバイクも空冷、セル無し、単気筒の共通点はありますがまったく乗り味が違い面白いです
あと、無知識でオフ車購入してしまったため、オフ車の魅力をまだまだ探っている段階ですので、オフ車の魅力を教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

[@hiros7142]

何を乗ろうと本人の自由^_^
楽しんだ人が一番幸せ！
大型免許持ってるだけで軽いninja400乗ってます！

[@瀬尾H]

大型バイクも250CCも所有するのが一番よろしい

[@tamayori634]

セロー250と1200のアドベンチャーに乗っていますが、近距離とロングツーリングで使い分けています。
高速道路や急坂の峠道をただ走るだけであればセローでも可能ですが、大型のパワーはそれを長時間・ゆとりを持って走ることができるのが大きいです。
逆に近所を気軽に走るのは圧倒的に250ですよね。

[@秀麻呂-g4v]

逆排気量マウントは実際に乗ったことがない
カタログスペックのみで判断する人が多いような気がします。
最近ライト層が増えたのとSNSの拡散力で
大排気量不要論の声が大きくなったんでしょうね。
少し前はそんな造語すらなかったです。
一通り乗った上で大排気量不要論を語るなら、それは一つの意見として尊重できます。
ただ、普通二輪のみの経験で大型批判とか・・・ただの僻みにしか聞こえません（汗）

[@ムルシェ-q8c]

正直移動手段として見てるなら中型のビックスクーターとかトリシティは疲れにくいし楽で良いと思う

[@シマムラジョー-s3l]

限定解除して、しぐ1200買いました
加速感はやっぱり良い金もないしのりつづけてます。

[@chokottorider5400]

MT07に乗ってます。
余計な装備は有りません。
それがいいのです！
操る楽しさそこそこの馬力、軽さ・・
大型には見えないコンパクトな車体。。
でも、本気を出せば豪快な加速はします。
丁度いいのが丁度いいですね。。

[@スピニングベイト]

ミドルクラスの２気筒は最高のバランス。パワーと軽さが丁度イイですよね！

[@osome7598]

本日、那須MSLでレッドバトンの試乗会行ってきました（中型免許でOK）。確かに大型は重いバイクもありますが、走り出すと軽快だったりなんなら中型よりも走りやすいバイクもありましたね。驚いたのはハヤブサで車重248㎏あるはずなのに全く鈍重さを感じず軽快な走りでした。大型食わず嫌いしないでこういった試乗会で試してみて欲しいですね。

[@カッパライダー]

100%同意します‼️私は自身の体格・使用用途から650CCを選択しました。ある程度の所有感と高速も余裕を持って走れる為、満足しています。片や気楽にライディンを楽しむ事が出来る原付二種もあります。排気量それぞれの良さがありますよね🙋

[@user-kl1io6lq6q]

奥さんと快適にタンデムツーリングできるのはリッターバイクしかありませんでした。フルパニアで高速をタンデムで走れる250ccあるなら欲しいですね。エンジンだけでなく車体の造りの差もおおきいです。

[@チャンネルブエル]

600〜750位が扱いやすくて程よいパワー・トルクも有り余裕あるライディングが出来るかな。

[@わしゃノブじゃ]

あぁ…R6かっこよすぎる…
R6だけ欲しい…

[@hideki19860417]

もし大型バイクが不要なら
スポーツカーも不要だよねー

[@bagomoyo]

Vins買ってｵｵｶﾞﾀﾊｲｲｿﾞオヤジに2スト逆マウントとってみたい
買えないけどな！

[@オリオン-p1k]

大型乗りが中型の良さも悪さも理解した上で大型を選んでいるのに対して、中免しかない人が「大型なんて」と言っても所詮は“井の中の蛙”の思い込みだし、言っちゃ悪いが負け惜しみにしか聞こえない。素直な気持ちで相手のバイクを褒めても何故か嫌味のように受け取られることがあるから、なるべく中型ライダーとは関わらないようにしてる。
必要かどうかじゃなく何に乗りたいかで選んでるだけ。食事を単なる栄養摂取として考えたらフォアグラなんて選ばないけど、美味いから喰うんだ。

[@JOKER-jv5us]

仰る通りです
回す派なので400 ４気筒でいいです
サーキットももう走りませんし
250スクーターが実用性最高
人によって目的　体型が違うので
人それぞれ(ง •̀_•́)ง‼

[@sandy_meow]

通勤に1100に乗り、ツーリングは250と何故か真逆なことをしてまする笑
やっぱり仕事の前後はスパッと行来して楽したいからね、ツーリングはのんびりフラフラと燃費よく楽しみたいなと…

[@bike_youtuber]

一般的にはホント逆ですね。笑

[@佐藤弐号量産型]

昔は800～950ccのビッグオフばかりのりついでましたが…💦
５０代にもなると、体力低下も相まって…きついッス💦
日々乗り倒して、体力＆感覚を研き続ける事が、必要ですね⁉️💦
(ビッグオフは、６０psも有れば充分💦…電子制御抜きなら、尚更です💦)

[@kellyr917]

こーゆー動画で
自分は一発試験で、とか
この免許もこの免許も持ってますがとか
必ずコメするやつおるけどそれもある意味マウントやんなw
聞いてもないのにw

[@いちろう-w4z]

イヤー大型バイク免許持ってますってだけでも取得して良かったと思いますよ。教習所のＮＣ700が187Kgで中型で乗ってたスーパーフォア400ccで223Kg。大型の方が軽い場合もありますよ