Skoda Karoq против Geely Atlas Pro? Сажаем на брюхо! ТЕСТ ДРАЙВ ОБЗОР 4X4
HTML-код
- Опубликовано: 16 июн 2024
- Skoda Karoq против Geely Atlas Pro - уже становится нормой, что китайские полноприводные кроссоверы могут биться за призы даже с европейскими 4Х4. Шкода Карок европеец с немецкой закваской, собранный на новом заводе в Калуге. Да и китайско-белорусский Geely Atlas Pro тоже отчасти европеец - у него мотор от Вольво, да и сама шведская компания с некоторых пор уже контролируется китайской Джили. Так что обоим конкурентом современных технологий не занимать. Мы старались подобрать участников как можно ближе по характеристикам и цене. У Джили Атлас Про и Шкоды Карок моторы соответственно 1,4 и 1,5 л, да и цена на них обоих в районе пары миллионов рублей. Отметим, что по признанию самих китайцев, мотор они позаимствовали у приобретенной ими шведской Вольво. Использовали они и еще одну идею шведов - мягкий гибрид. Так что у нас под белым капотом кроме 177-сильной турботройки еще и 13-сильный электромотор, который по задумке должен добавлять динамики и убавлять аппетит. Но и Шкода не пальцем деланная. Она экономит бензин, отключая при возможности пару цилиндров и становясь турбодвоечкой.В обеих машинах роботы с двумя сцеплениями, но у китайца 7 ступеней, а у чеха пока только 6.
Больше всего нас интересовала работа полного привода. Шкода Карок в предыдущих наших тестах удивил, съезжая с трех скользких роликов. Джили Атлас Про на ролики ставить не решились, дали ему шанс сразу показать себя на тяжелом бездорожье. Тем более, что Джили Атлас Про может похвастать внедорожным режимом, чего у Карока нет. Вот и посмотрим, кто первым ляжет на брюхо? Ведущие на видео Игорь Сирин и Дмитрий Федотов как всегда бились каждый за своего любимца, но были объективны. Снимал оператор Евгений Михалкевич.
Тест Geely Atlas Pro против Haval F7 смотрите по ссылке • Geely Atlas Pro против...
Хронометраж видео.
00:00 Анонс видео.
00:57 Представление экстерьера и общих характеристики конкурентов.
01:56 Технические характеристики.
02:23 Управляемость на круге.
04:56 Интерьер - задние сиденья.
08:53 Салон спереди.
10:46 Динамические характеристики. Параллельные старты.
13:23 Багажники.
15:49 Бездорожье. 
Авто/Мото
У атласа есть режим офроад, который почему то не включили, а он очень хорошо едет, там же муфта борг варнер, не объективный обзор вообще.
Тут дело не в муфте, а в настройках электроники. Шкода съезжает с у роликов, а Джили нет
@@IgorSirin где тест роликов? Не будте голословны.. У кликонкаровцев со всех роликов съехал.
@@grey7953 у них ролики без подшипников, они дают достаточно большое сопротивление.мы не успели снять ролики - было уже темно
@@IgorSirin снимите, нам очень интересно и кстати Dq381 ещё тупее Dq250. Так, что ваш Карок был в лучшем исполнении.
Они спец джили топили
Ну вы позорники сами хаели шкодовскую камеру и эл оборудование и в следующем эпизоде отдаете бал шкоде.
Один балл Шкоде за салон спереди?? по моему это перебор. Красивый руль и память сидений явно не тянут на один балл.
У Атласа салон однозначно лучше шкоды во всем, тут и сравнивать нечего, цифровую панель спидометра почему не сравнили, шире именно в Атласе, в целом очень странное сравнение.
Удобное кресло с регулировкой подушки не тянет на балл?))
Кому вы продали свой зад, что не чувствуете разницу?
@@IgorSirin здравствуйте, удобное сиденье - это залог хорошего самочувствия в дальней дороге. А если уж сиденье не удобное, то здесь хоть какой салон делай красивый и привлекательный, езда будет не в кайф. Из опыта езды, в среднем узжу в год тысяч 60.
@@user-xj7yn6ed9n полностью согласен, я накатываю около 50 в год и когда попадаются китайцы - это мука
@@Mupy-Mup я пока не ездил слишком далеко, но меня не раздражает. Оно не такое рельефное, как было у меня в Гольфе, оно ближе к Мазде
Салон атласа с переди гораздо современнее, насыщеннее,богачеее,+ камеры 360+адаптивный круиз!И лошади у Джили от Вольво вы вес сравните у автомобилей
Наверное все слышали выражение:
А невеста только на косу и богата.
Тут невеста багажником богата. Судя по тому как китайца посадили на брюхо, водила не слишком привык к машине что бы ездить по таким ямкам.
Не первый раз уже показывает, что он профан на бездорожье
Так... снова проблема продаж у шкоды?
Мне кажется траектории движения по бездорожью, и скорости были разные. Может плюсом к бездорожью дополнительно тестировать полный привод на роликах?
Да там и так все было понятно. Китайцы не должны стоить столько же, сколько стоят нормальные немецкие, корейские, японские авто. Они берут только яркой внешностью, всякими светодиодиками, камерками, дермантинчиком, пластиком и прочей мишурой. А по управляемости, продуманности инженерных решений, им еще очень далеко до нормальных машин.
@@huragan702 Ты сначала поезди на атлас про, машина тяжелее на 300 кг чем шкода, плюс шкода класс В+ атлас про С класс, маленько необьективно получается. И да самое главное цена одинаковая))))) Ага шас сходите и купите за эту цену 2040 атлас про., карок в таком же оснащение 2800.
Атлас тачка велекалепная это наверно реклама шкоды сейчас атлас стоит 3300 миллион
Если сравниваете, так делайте одинаковые условия, на шкоде вообще по траве проехал и все, а на счет салона, в джили салон намного интереснее и современнее.
Джили лучше по всём параметрам, посмотрим годы пакажут
Так все из пальца высосали, что офигеть просто
Какой-то проплаченный обзор ужас!
Бестолковые ребята
Хуже сравнений не видел
Ну вы ж опытные журналисты!!! Массу машин не рассматривали при параллельных разгонах и сравнениях китайских и чешских лошадей?
Случайно наткнулся на это сравнение но судя по тому что что вы сравнивает уже китайскую машину и ваг это уже очень хороший результат для Джили. Я не фанат китайского автопрома но чувствуется что они очень стараются и развиваются и своих клиентов они ещё найдут и даже больше заберут у многих европейских авто в своих классах.
Все верно, сравнивать уже можно.
Чери амулет сравнивали с ладой, китайцы здорово прогрессируют, но боюсь они свернули немного не туда. По ценам они также уходят в космос, оставляя нишу Дастера и Креты без внимания
Нет ты что, джилли по сравнению с Кодиаком это жигули. Качество материалов салона такое себе, прям веет дешевизной, и ооочень тонкие двери 😭 я только что из салона джилли, посмотрел, пощупал и ужаснулся что цены на них такие, Тугелла с допами 3200 в максималке. Тот кто сидел в кодиаке никогда не скажет что джилли это качество
Дааа планшет от двери до двери, 13-15 см в плюс и фрик полный привод, и можно цену ломить в разницу 150к, от именитых европейских брендов, и главное люди ведутся) , ну хорошо сдаш ты её Трейд ин, и другую возьмёшь, а если понадобится её продать обналичить деньги, как ты её продашь? За себя скажу, я не возьму её за полтора миллиона, даже двух годовалую, с её мотором типо от Вольво, там от Вольво будет цена за эксплуатацию.
@@freddykrueger4845 с чего вы решили тыкать. И с чего вы решили что у меня Логан или приора. Да у меня 2 машины разного формата и разных стран производства и машины у меня на несколько классов выше чем вами перечисленные но я считаю что Китай молодцом стараются и делают. А вы и дальше нос воротите и катайтесь на маршрутках.
@@user-rk2xw5eo6x Конечно, не возьмёшь ты 2-хгодовалого Атласа за 1,5 ляма. Какой дурак тебе такую машину за копейки отдаст?
Дима, Игорь привет. постоянно вас смотрю. хочу вставить свои 5 коп. не совсем корректно сравнивать эти авто между собой в некоторых дисциплинах из за разных классов (шкода В+ а джили полноценный С). Джили по паспорту тяжелее на 300!!! кг поэтому ни о каком пересаживании в джили человека при тесте на разгонную динамику не могло быть и речи. скорее еще парочку нужно было посадить в шкоду. вы все говорите про суммарные 190 у джили НО!!! этот электромотор помогает только в городе при спокойной езде. в режиме полностью открытой дроссельной заслонки он не включается. поэтому все таки 177л.с. насчет салона спереди это дело вкуса. сидел и там и там. лично мне в новом джили салон понравился гораздо больше. да и сейчас за кароком меньше чем +200 т.р. к прайсу не подходи. джили можно купить по прайсу.
а в целом согласен. китаю до немцев еще надо вырости.
Мы подбирали машины исходя из равенства рекомендованный цен. Это проблема Джили, что при бОльших внешних габаритах они сделали машину с меньшим багажником и слишком большой массой. Это и есть показатель технологий.
Также и с гибридом. Они заявляют мощность больше чем у шкоды - значит должна ехать. Мы пересаживам оператора как показатель полезной нагрузки, а не попытка уровнять массу машин.
Спасибо что вы с нами:)
@@IgorSirin масса это безопасность авто там работали конструкторы вольво. Так дальше пойдет с проплаченным обзором можете закрываться мы от Вас отписываемся!
@@rulvvalr2631 масса - это не только безопасность. Мягкий гибрид - это тоже масса.
В прошлом тесте Джили победил Хавал. Так что обвинения в продажности, как обычно, беспочвенные
@@IgorSirin как можно присудить пол балла что это? Вы прикращайте эти полумеры! Салон с холодильником и супер эл. оборудованием ставите минус, а убогий старый салон сам сказал камера обзор "Г" и ставить балл? Без роликов поставить балл шкоде у нее муфта быстро перегреваеться. Машина после обкатки!
@@rulvvalr2631 вы хоть раз перегревали эту муфту? Мы мучали ее зимой на тигуане 1,4. Сдалась Мазда, но VW гребёт до талого
Видос для студентов которые не знают что почём и как это должно ехать. На сегодняшний день я взял бы атлас цена 2.300 против шкоды в похожей компл. 3.100 и то если повезет!!!!
Полностью с вами согласен. Имел удовольствие быть владельцем шкоды не понравились . По гарантии поменяли фарсунки на пробеге 2000 км. Супорта задолбали своим грохотом хрень а не машина
После такого обзора Карок тем более не хочу. Ездил на Атласе Про 550км спина в норме. И вообще машина гораздо интереснее.
900 км в Беларусь на майские махнул на прошке, шикарное чувство.
Какие 190? 177 л.с развивает мотор Джили. 13 л.с даёт стартер генератор в определеных режимах и в спорт режиме не работает.
177 по любому больше 150, но выигрыша мы не нашли.
А в чем смысл писать про прибавку мощности, если фактически ее нет.
По вашему с обычном режиме мотор 190, а в спорте только 177?
@@IgorSirin нет, как раз он в спорт режиме вообще не работает (меняются только электронные алгоритмы). Работает только в режиме Эко и Комфорт и то только, когда заряжена батарея и горит зелёный индикатор на приборке. Он нужен по факту только для экономии топлива (мгновенно запускает двигатель и на заглушенном работают все системы, помогает при езде накатом и сглаживает турбо яму), а не пашет на всю катушку во всех диапазонах работы двигателя...
@@IgorSirin и система оценок очень натянута за уши. Багажник у Атласа глубже и шторка съёмная под потолок можно напихать много. У Шкоды он тупо больше под жёсткую шторку, а куда вы её убирать будете если под крышу грузить, в салон? По ходовке Атлас гораздо комфортней и мягче в обычной езде. Про опции я вообще молчу и сколько Шкода за них попросит, особенно за эти кресла... По бездорожью совсем по другому месту и ходом прошли, а ведущий с бородой вообще как будто права год назад получил. Это лично моё мнение.
@@grey7953 те 190лс нет совсем?
Джили уступил багажник из-за неудачной формы пола, там дурацкая независимая подвеска, которая съедает слишком много места.
Про подвеску стало все ясно на круге, тачка которая столько сливает в поворотах, лично меня пугает. Да и мягкости там особой нет.
Я не заинтересован мочить мои восхвалять. Джили выиграл у Хавала в прошлом тесте, но слил шкоде. Это вполне закономерно. Чудес не бывает.
Ну и мне кажется, китайцы свернули не туда. Они гонятся за последними технологиями, а надо бы о надёжности. Но это дороже, чем напихать дисплеев и диодиков
@@IgorSirin да по грунтовке то хоть ездили? Кому там, что сольет? Ещё раз говорю в обычной повседневной жизни Атлас гораздо удобней. Я на Фокусе ещё быстрее там поеду и что, он же не станет лучше их обоих) Про подвеску вообще бред, там конструкция кузова другая. И какая там у Шкоды то надежность на роботе с такой же турбопукалкой? Вольво XC40 по Европе с этим мотором и гибридом уже несколько лет ездит. Вы изначально не подготовлены и не изучали тех.часть потому что у вас Шкода победила до теста...
Ребята, Карок собирают в Нижнем Новгороде, а не в Калуге. Вы обзор делаете, а про машину ни чего не знаете. Не профессионально.
Был карок 17г.Щас атлас про 21г.Прошка баще.
Загрузили машину.
Шкаода на 400кг легче )) + 100 это получается Джили был загружен на + 500кг
Мне кажется или нас слегка "надурили"? Когда это у Карока дорожный просвет стал больше чем у Атласа? Почему за более богатый салон спереди у Атласа бал отдали Кароку? Что-то слишком много вопросов к этому видео...
"богатый салон" - смешно))) Вам напихали дешевых светодиодов, экранов с алиэкспресс , вонючего дермантина, блестящего пластика, а вы и купились. Богатый салон в майбахе, а здесь дешевые имитации, казаться, а не быть))
@@huragan702 А Вы наверное написали свой комментарий с кнопочного телефона? Раз уж китайские экранчики для Вас это "фу-фу-фу".
И да, лучше уж китайский мягкий пластик, чем чешский гремучий пластик, годный лишь для изготовления вёдер
@@sergeygostev3664 экранчик - это важно для телефона, а в авто гораздо важнее, как она управляется, как едет, как удобно, комфортно и безопасно водителю и пассажирам. Если машина плохо управляется - то эта не автомобиль, а китайский экранчик на колесах. Стоить такое чудо должно не более 1 млн.
@@huragan702 Ну так вопрос то был не про управляемость, а про оснащение переднего ряда.
@@sergeygostev3664 после первого теста на управляемость, с конусами, который джыли откровенно слил, для меня китаец вообще выбыл из соревнования. Какой нафик салон, если тачка не едет?
Не ожидал крайне не объективно! Салон шкоды далеко не дотягивает до джили, про лошадей и разгон(лошади продают авто,а двигает его крутящий момент nh метры) крутящий момент одинаков, а джили тяжелей. Где тест с покрышкой... ВАГ хорошо заплатил...
Они умудрились МАЗДу 6 опустить , ниже Октавии , аж противно смотреть становится . Бородатый сказал , что МАЗДА 6 старьё , до сих пор сидичейнджеры делают 🤦🏻♂️ , ну какой он эксперт.. после этого . Дисковод - сидичейнджер👍
Вы загляните в салон и попробуйте сесть в салон Шкоды и потом пересесть в Джили. Разницу ощутите, как минимум в удобстве кресла.
Разгон дают лошади, пословица про момент давно устарела. Возьмите дизель с диким моментом и скромной мощностью. Он никуда не едет против бензина.
Покрышку они оба не прошли
@@IgorSirin владел школой йети 6 лет знаю все подводные камни шкоды... Про покрышку смотрите их же тест сравнения с хавейлом и там атлас покрышку задел но проехал. Карок в др тесте и близко не прошёл
@@user-qw3oo6gx5c Тест объективный, это вы субъективно рассуждаете. Я бы вообще не дал джыли ни одного балла после первого теста с конусами на управляемость.
Конечно атлас
Конечно атлас проиграл!
Обзор предвзятый где атлас сел на брюхо , там шкода не поехала. Как то так всё это .
Там уже нельзя было проехать, пока вытаскивали джыли огромных ям нарыли, видели как полено в яму подсовывали? На шкоде проехали в гораздо более сложном месте.
@@huragan702 расскажите про место сложнее того где все 4 колеса оторваны от земли) ну разве что на крыше бы лежала
@@MrMuXoH то что джыли села на брюхо - проблема джыли, дело даже не в клиренсе, просто плохая геометрия.
@@huragan702 наткнулся на кучу ваших комментариев, вы или 15 рублевый или даже не знаю, чем вас так китайцы обидели. Не вижу смысла с вами вести беседу.
@@MrMuXoH а вы явно владелец китайского чуда)
О, божественный ваг! Естессна опять выиграл. Но я не согласен! Атлас больше, красивее, солиднее, него явно богаче салон. А на бездорожье по-моему вы откровенно подыграли шкоде. Ну а как иначе? Нельзя же, чтобы приподнятый унылый переоцененный ваговских хэтчбек проиграл китайцу!
Я за Атлас!
Наверно все таки тот случай,когда свой голос отдал бы Джили,владел Шкодой 10 лет-скучновато.
Салон красивый у Шкоды?Не удачная шутка
Ой, сначала сравнивали разгон у машин с разницей в 400кг в массе. Потом карог как то победил по салону спереди, чисто из за регулировки сидения водителя. Потом карог проехал ходами первое испытание "оффроада", засадили атлас, а карок поехал другой тракторией и он оказался лучше. С самого начала было видно желание вытащить карок в этом сравнении:)
Да уж шквал критики удаляйте видео непозортесь.
заведомо предвзятое сравнение для китайца
Мы взяли машины по одной рекомендованной цене. Китаец больше и мощнее. У него были шансы на победу
по вашему поведению виден троллинг атласа с первых секунд.Я сам не фанат китайских машин,но обозревать нужно,на мой взгляд, ,,закрывая значки,, на капоте
@@IgorSirin На вашем канале шансов у Атласа ноль
А параллельный старт с места?
Дима назвал руль Джили ваговским, а он рэйнджовский, разве не так? Иль вольвовский?
Обзор понравился, сейчас наметилась тенденция китайцы против всех. Интересно сравнить Атлас про с одноклассником из Японии. Кроме того в России продается и старый Атлас с атмосферным двигателем и классическим автоматом, думаю он по прежнему интересен и может поставить конкуренцию некоторым европейцам и японцам.
Там совершенно дохлый и жрущий мотор. Из 2,4 уступает корейскому 2,0
Китайцы не способны составить никакой конкуренции пока не снизят цены процентов на 40. Их недомашины - тугоуправляемые корыта, которые покупают технически безграмотные люди, впечатленные яркой оберткой. Ни один здравомыслящий человек не купит китайца, если предварительно сделает сравнительный тест драйв, например, с немцем или корейцем.
И да, ужасно предвзятый обзор...Это же божественная Шкода.
У Карока по паспорту разгон 9 сек, у Атлас Про - 10 сек. А с ценой всё наоборот, Атлас Про стоит на 300-500 т.р. дешевле.
Жду в сравнении спортаж 2.4
Не жди сразу знай Атлас проиграет! У людей еще стереотипы о Китае не стёрлись. Хотя у каждого на 80% в кармане китайский телефон, а не венгерский или финский. Их уже не делают!
Жаль не сравнили подвеску!?
Соглашусь с коментами, салон джили гораздо современнее и уютнее чем у шкоды простецкий скучный салон, только есть память сидений которая в повседневной жизни не нужна совсем! У меня механические и регулировал только 1 раз за 8лет, когда купил машину🧐
Тут кому как, кому нужны часто эти регулировки; касательно салона тут тоже кому красота, кому комфорт, кому без разницы на это, кому наоборот нужна и подушечка и массаж и все остальное, все люди разные и по разному хотят, но купят Шкоду в основном из этих
Вообще это очень зависит от комплекции, но мне лично и жене в Кароке просто ощутимо удобнее сидеть. Цвета скушные да, в китайце все выглядит прикольнее, веселее, но я когда сел в кресло Карока - сразу понял в чем разница. У шкоды все максимально строго, скучно, но ты сел - и ничего не напрягает, не затекает, не нужно никуда тянуться, поворачиваться, просто сел сразу удобно и поехал. Может проблема в росте, я довольно высокий, но в ВАГах мне удобнее всего сидеть из всех машин, которые я смотрел год назад в пределах 3 миллионов. Еще субару Форестер в этом плане понравился, но там цена на миллион больше была)
От всей этой дешевой китайской яркости очень быстро устаешь, вообще, яркий дизайн - это зло, эффект вау длиться не долго, потом тошнить начинает от всех этих неуместных лед-подсветок и блестящих поверхностей)
Доброе утро из Чебоксар! У нас солнечно :)
Привет, дорогой, надеюсь с утра уже поплавал)))
@@AutoMPStv сделайте обзор ауди а3 седан 2021 ?
@@AutoMPStv ремонтом был занят в квартире. Поплаваю в Хорватии, в бассейне, буду там на следующей неделе, на севере страны, по делам
А я сегодня тестил Соренто. Думал собирают на ИЖе, такая теперь эмблема пожожая. Вот то машина оптимального размера, эти мелковаты будут.
чешско-российский тогда, если уж китайско-белорусский)
Авторы, а вы, вообще, свои ролики сами смотрите? Очень не профессионально...!
Снова обзор бюджетных машин?
День добрый Игорь! на 1 мин 55 сек дана таблица, в ней ошибка 170 л.с у Атласа, а Карок дана мощность в киловаттах - 110.
А почему не добавили китайских уже гигантов тиго 7про/8про?
А разница в весе у них есть?
Плчти 300 кг
Шкода на кусты остановилась так включи в Атласе слежение будет тоже самое.
А где езда по плохим дорогам? Комфорт Атласа в этом режиме непревзойденный.
Создалось ощущение, что сознательно засаживают Джили.
Джили не комфортнее шкоды на любой дороге
@@IgorSirin вы серьёзно? Ездил на обоих, шкода жестче и резче реагирует на неровности. По грунтовке вообще быстрее 30 ехать неприятно. А Атлас на 80 спокойно едет.
У вас свои задачи при съемке тестов, просто конкретно в этом случае они немного расходятся с действительностью.
@@MikeBullit Я тоже ездил на обоих и не скажу что Атлас комфортнее. А на Кароке по грунтовке 30 максимум - это прикол такой?) Я, конечно, понимаю, что грунтовка разная бывает, но я 60 - 70 обычно езжу по обычной грунтовке. Можно и 90, но тогда если внезапно горка то машина может подпрыгнуть и так как база короткая, то все колеса теряют сцепление с дорогой на секунду, не очень комфортно.
@@user-ys9hk4ft7x по грейдеру на кароке 60? Или вы не ездили и говорите неправду, или вам по барабану на шум и подвеску. Дело ваше) я свое мнение изложил и не поменяю)
@@MikeBullit Да мало кто вообще меняет мнение после споров в интернете, я в основном пишу на случай если человек надумает купить Карок, прочитает комментарии и решит что подвеска жесткая - брать не нужно. Мой совет - взять тест драйв и проехать по грунтовке, можно будет оценить.
Хахаха веселенький выпуск получился =)
Возвращайте ПЕТРА! ПОЗОРНИКИ так дальше пойдет надо отписываться!
Вопрос автору ролика. Вы хоть сами читали информацию про эти два автомобиля, которую Вы вставили в видео? Там путаница какая-то: у этого карока 110 л.с., коробка dct6 и т.д.
только шкода карок. главное тольклько в том, где взять 2 млн. с хвостиком!
Федотов выучи кому принадлежит Вольво!!!
Петра нет , опять этот бородатый эксперт, по сидичейнджерам)) и что у вас , в начале ( табл хар-ик) у Шкоды 110 нарисовано , по факту 150. Что то столько ошибок … расслабилась молодёжь
Позор холодильник обменяли на память сидений!? Ненужные функции сидений!
Ненужные? Когда 2 и более водителя, поймёшь что они нужные. Ведь нажав на память там не просто сиденье принимает заданные параметры, но и боковые зеркала, цвет и расстановка щитка приборов и головного устройства, атмосферная подцветка. . А ещё Шкода запоминает при каком ключе была сохранена память сидений, и при открывании данном ключом, все подгоняется под тебя. Тебе остаётся только поправить руль и салонные зеркало
@@devijonson2645 Ой я так знаю, что тебе не передать особенно раздражает когда сам начинаешь перестраивать и не получается вернуть первоначально заданные! Если 2 ключа в машине он какое положение занимает? Наверное лежа! Предпочитаю чтоб у каждого была своя машина у тебя и у нее и своя одна любимая женщина! Машина как женщина ее нельзя ни с кем делить!
А что цену не озвучили + 1
А что круговой обзор и крутая магнитола +1
А грунтовка +1
А проходимость в натяг и ходом это разные вещи если вы не вкурсе +1
Шкоду за уши вытянули в перёд.
Удалите видео и не позорьте канал!!! Снемите более подробный и правдивый обзор! 👍
У них изначально до теста ещё Шкода победила, они даже в техничке Атласа не разбирались.. 190 л.с т.д и т.п. Диз однозначно.
Во во даже балы шкоде по одному присуждали а атласу 0.5 позорники!!! После ухода Петра и приход Дмитрия передачи стали не интересные!!!
смиритесь, ваша джыли объективно проиграла по всем статьям) Если бы каждый из вас, обиженок, до покупки джыли сделал тест-драйв в сравнении с нормальным авто, то сейчас бы плакать не пришлось)
@@huragan702 Вы невнимательно смотрите видео в одном сюжете хвалят Джили и хаят ВАГ в другом ставят баллы наоборот!
@@huragan702 хаа ты серьёзно что-ли? Шутка. Я понял!
А че мощность в таблице у джили в л.с, а у шкоды в квт?
При всем уважении, но мерить багажники под шторку в таких машинах вообще не вижу смысла. Мерить нужно под крышу, потому как шторка вытаскивается из багажника за пять секунд. По ширине и длине Атлас больше... если не хватит ширины и длины, зачем тебе большая глубина багажника под шторкой? По материалам салона Атлас уделывает Карок по полной.
Ну и водитель второй у вас явно не дружит и не знает как ездить по бездорожью...причем это видно не только по этому тесту.
Далее, где же показания расхода топлива в городе и вне его... нужен ли этот гибрид вообще?
Шкода удобная, вопросов нет и едет неплохо, но пластик в салоне настолько убог, что я не готов платить за Шкоду 2,2.
Атлас если и проиграл, то не так сильно, как у вас.
я тебе больше скажу, атлас вообще не проиграл. Это недоблохер продался шкоде вот и все. Трындит, что салон лучше у шкоду, в каком месте только
У самого Карок 2020г. машина нравится, но тест бездорожья на видео был не равноценным, так что шляпа. И ещё, мне лично не нравится двухспицевый руль у Шкоды, что вы в нём красивого нашли, как на мотоцикле, ну и вкусы.)
*Вчера у Дикси в мусорку ящик хурмы выбросили - вот это новость, а не ваши красоверы.!!*
такж на днях помидоры были=) уже и хурму выбрасывают=)?
В Атласе 177 л.с.
Обзор не очень!!!
Верните Петра в обзоры! !!!!!!!
А откуда 190 сил в Атлас Про? 177 и мягкий гибрид, который же добавляет к динамике!)
Шкода хороша, но если у тебя на руках есть 2 миллиона, лучше уж подкопить 500-700 тыс на кроссовер побольше - кодиак, тигуан, рав 4, чем заплатить эту немаленькую сумму за малыша-фунтика со смешным просветом и тесным салоном на двоих взрослых и пару детей. Да и багажник там побольше будет.
Тигуан по размеру и есть карок, у них разница в пару см 😄 эксперт блэт
Вы в Кароке сидели хоть? Нормально там с пространством в салоне всё, если рост до 185-190.
@@lesaat тигуан на 10 см длиннее карока, как и кодиак длиннее тигуана на 10 см
@@novitskiy у карок багажник самый большой в классе, 500 литров.
Пишу из 23 года. Атлас про 3,2 млн, карок 3,4. Я выбираю Атлас
Карок хорош, двигатель бы ему 2,0 tsi и коробку dq 381. Тогда бы не раздумывая поменял на него свой Yeti.
И ценник Кодиака.
Коробку обещают, вот вот должна быть
dq 381 объективно хуже DQ250. Со старта она дохлая, и уже несколько тестов было (новый Тигуан к примеру) где она перегревалась на грунтовке и отключалась. Все это не внушает оптимизма.
@@Emgyr_var_Emreys перегрев- это прошивка, которая защищает коробку от поломок. ДСГ 6 очень древняя и ей не хватает рабочего диапазона
@@IgorSirin Более древняя в наше время это синоним более надежная. Ну посмотрим, как говорится, как покажет себя DQ381, потому что DQ250 уже показала себя вполне хорошо.
@@Mupy-Mup Сомневаюсь что там что-то допилят. У DQ381 применяется новое менее вязкое масло, которое, как я понимаю, как раз при пробуксовке быстрее теряет свои свойства. Чтобы коробка работала в с нормальным маслом ВАГ и сделал такое бережение. Так что я бы сказал, что новые прошивки наоборот будут меньше беречь коробку- нафиг надо такое.
Сейчас на шкоде автомат айсин?
На шкоде карок 4×4, дсг с мокрым сцеплением 6-ти ступка, а с какой то неделе 2021 года (врать не буду), стали ставить 7-ми ступку, так же с мокрым сцеплением, а айсин стоит на моноприводе.
Цены колоссально разные.
Мы купим карок 1.6 110л.с в средней комплектации на переднем приводе, просто как универсал с повышенным дорожным просветом
1:55, мощность у Карока 150 лс, а не 110.
110 киловатт
@@mrl988 т.е. на одной строке кВт и лс? Почему у Джили не кВт, а лс? Надо к одинаковым единицами измерения приводить.
У Джили не 190 , а 177 кто такое Вам в голову вбил читайте рекламации завода производителя, а не диллиров.
Кетайцы rule? Судя по сентябрьской статистике...Ну, епонцы и корейцы так же начинали. Только вот кетайцы в России нихуа не копеечные сейчас...
Что-то хрономертаж чутка хромает
Как некоторым не покажется странным покупая оба этих автомобиля мы инвестируем в экономику Китая. Если кроме этих машин выбирать было бы не из чего, взял бы Карок.
У меня атлас про и все круто пока спасибо
А где Петро?
вам шкода больше заплатила .вот и результат.надо было одного водителя сажать .тогда было бы более менее правдиво....кстати с прошедшим праздником автомобилиста
Куда делся Петр ? )
Почему с места старт не протестировали? думаю шкода уедет.
Чувак в Атлас сидит так, что может яйцами рулить. Если подушка стрельнет, его причиндалам конец… Научите его правильной посадке
Этот чувак такое ощущение по блату туда попал и права в прошлом году получил)
Если на джили по другому нормально не сесть, что делать?)
@@AlBEREZIN88 Нормально на Атлас про сидеть ,сиденье удобное,если только срака не толстая!
@@andjeystepanov2827 слишком много "если", а в шкоде удобно сидеть с любой сракой)
Тяжело им без знания физики
Шкода за 3,2 млн против Китайца за 2,2! И как-то преимущества Шкоды сходят на нет!))))
Недорого?) При средней реальной зарплате 18 круб
Где Пётр? Он придаёт шарма вашему блогу.
Да Вы просто почитайте шквал критики не объективности! Провал!! Давай Петя выходи!
где вы увидели шквал? жменька обиженок, что правду показали про их недоавтомобильчык)
Крайне не обьективно и сразу видно VAG проплатил
все объективно, я бы вообще ни одного бала джыли не дал после теста управляемости. Тугоупрвляемый кирпич вообще не должен называться автомобилем, и никакие светодиоды, пластиковые накладки, кнопочки это не компенсируют. Цена китайцу - 1 млн. максимум.
@@huragan702 ты на тугелке ездил?
а на сиде про? это вообще разные машины, у тугеллы подвеска доработана компанией лотус, а корейцы как собрали так и запустили там вообще насрать на рулежку. Geely выступает в рали и гонках, а где кия выступает, да нигде, им просто нечего показать
Сколько можно тестировать один и тот же карок, хоть раз найдите где нибудь 1.6 110л.с, на автомате и расскажите о нем
А чего о нем рассказывать - не едет!
@@IgorSirin так на них все передвигаются, и на Рио солярисах 1.4 100л.с, в базовых комплектациях, то что вам подсовывают в пресс парках на 90% не соответствует, тому что берут люди, и тесты были бы намного реальнее и честнее если бы вы пробовали достать базовые автомобили
@@user-yg8tc4if5d так Рио/Солярис намного легче и они с 1,4 будут динамичные Карока 1,6.
Этот мотор на рапиде не особо везёт, а кароку с ним будет грустно
Шкода славится немощными моторами. У друга была Фабия 1,2 атмо. Он тоже подумал что немцы не могут сделать тачку без мотора, а потом мучался года 3. Она 15з с большим трудом. Но он ещё жил один. Карок вроде как семейная тачка. Нагрузился и вообще непонятно как ехать
@@IgorSirin так надо и показывать людям вот шкода, фольксваген, киа и т. д. в базе, с базовым мотором, то что вы купите себе и это ужасно и это будет правда
@@user-yg8tc4if5d мы как канал не можем покупать машины,пока.
Если есть возможность, мы их одалживаем, приглашаем зрителей с интересными тачками.
Но я не знаю людей, которые бы купили карок с 1,6. Все мои знакомые или достаточно продвинуты или спрашивают меня. А я такого не посоветую))
Октавия с 1,6 ещё туда-сюда, нг более высокий карок уже за гранью безопасности
Конечно Шкода. Джили тоже неплох, но китайцы с ценами совсем обнаглели.
Игорь, а где Пётр?
Где-то рядом:)
@@IgorSirin это не ответ
а шкода типо не обнаглела?! Ты посмотри, сколько этот карок сейчас стоит. Не вижу смысла за этот шлак переплачивать, лучше джили
@@user-cn3fb5bn6e обнаглели все, но Шкода лучше как машина. Поэтому, если уж покупать машину сегодня, то понятную.
Хз когда будет возможность её поменять, а веры в высокотехнологичного китайца с 3-литровым мотором и горой электроники явно меньше, чем в шкоду
Гибрид нельзя сравнивать
Отличное сравнение, Пётр а сравните пожалуйста Haval Joilin
обзор дно! вот словно шкоду пытаются пиарить, хотя на новом атласе катаются те, кто пересел как раз с карока. Карок вообще дубовый по салону и внутрянке и объективно проигрывает атласу. Что касается эргономики багажника - бал шкоде не обсуждаем. что касается полного привода - вообще сравнение никакое. у карока клиренс чуть ли не обычного седана. просто взяли две разных ситуации сравнивали. Обзор как по мне - заказной
Сколько шкода заплатила ?
Если бы этот неводила на джили не тормозил на яме а с разгона то он бы и не заметил как шкода
А чё видео круг взято атласа с ховалом 😂
Вы обманщики.По салону Джили выигрывает в сухую у Шкоды.
Согласен
чем выигрывает? китайская дешевка с алиэкспресс ваш салон! Главное не в количестве светодиодов, а в удобстве и эргономике.
Шкода отстой
В прошку бы агрегаты от старого цены бы ему небыло
Стоимость?
Одного и другого авто в автосалонах?
Однобокий обзор
Бородатого тихо слышно. Пусть говорит громче или микрофон на стройте нормально. А то один орёт, А другой шепчет
Не готов отдать 2,2 млн. ни за Карок, ни за Атлас Про.
Ну да скоро Весту купите за эти деньги
А за что вы готовы отдать 2.2 млн?
@@AlexA-yh1cv , если речь о китайских автомобилях, то Хавал Ф7 (в максимальной комплектации примерно столько и стоит) или Чери Тиго 8 Про.
@@user-gc7dd2zt6x Ага Черри Тиго с ужасной зажатой подвеской и с шумкой в арках как Солярис без полного привода. И жрущий бегемот Ф7 с рулежкой как грузовик.. Вы хоть на них ездили?
@@grey7953 , вопрос с шумкой в арках решается недорого. Зажатая и жесткая подвеска - это к Кароку относится в полной мере. Насчет управляемости Хавала как у грузовика, думаю, Вы сильно преувеличиваете. Да, сам я езжу на японском кроссовере. Но по сегодняшним ценам я бы его не купил. Полтора года назад смог. Так, что скоро будем выбирать между отечественными и китайскими автомобилями.