Хороший тест. Но с оценками я бы поспорил. Разгон с места у Карог быстрее на 0,5 секунды. А зачем это? Практический толк какой? Самоутвердиться от светофора до светофора, почувствовать, что у тебя немного подрос ) А вот разгон с ходу это куда более значимый параметр.. Это и опережения в городе и обгоны на трассе. Ролики тоже, они конечно могут о чем то сказать, но в гору Аркана заехала намного быстрее. Пока Карог карабкался я 4 чайника чая успел выпить ) По остальному если кто то готов переплачивать полмиллиона за чуть более симпатичный салон и еще пару функций, которых нет у Арканы, пожалуйста. Мой выбор Аркана.
По поводу горки, Аркана проехала быстрее - это правда, как и то, что шины у нее были лучше подготовлены для таких условий. Нам было интересно здесь посмотреть - перегреется или нет. Оба заехали и не перегрелись. Боевая ничья.
Тест на карабканье в гору вообще не нужная весчь. Зависит от резины и от рельефа, на которое попадет эта резина. Да и от прокладки тоже. А вот тест на роликах полностью характеризует внедорожные качества автомобилей. И я выбрал Карок. Да, дороже. Но уже в том возрасте, когда хочется симпатичный салон, комфорт и еще пару функций, которых нет у Арканы
Ты смотришь на цену не обращая внимание на опции. Уберите карока все опции тип ассистентов и т д, которых в аркане нет и уже цена будет мало отличаться, при этом сама тележка у авто у карога в плане езды гораздо лучше. За арканой клиренс и дизайн( сзади карог ток в тёмных цветах норм).
@@WorldHighwayPatrol Для наличия не меньше всех тех опций как у Арканы берём Карок Style 1897 тыс + цвет 20 тыс + пакет Безопасности 19,4 тыс + пакет Ассистенты 50,6 тыс + зимний пакет 12,5 тыс + колёса R18 31,5 тыс + отопитель 54,5 тыс. В итоге 2085 тыс против Арканы 1668 тыс. (без кожи и навигации) разница 417 тыс
Обзор понравился, молодцы, что сравниваете авто в разных дисциплинах, но скидку на цену надо делать. По проходимости не понял ничьей. Аркана в разы легче проехала и без сомнений она лучше заточена под плохие дороги. И полный привод у нее лучше настроен, надо было на роликах ЕСП отключить. Считаю, что с учётом этого ничья 5:5 была бы более честной. Для города - Шкода, для плохих дорог и маленького бюджета - Аркана (а лучше Каптюр)
Спасибо! На роликах мы пробовали отключать ЕСП. Аркана не съезжает, а если буксовать больше 30 секунд, полный привод вырубается совсем. Шкода дольше карабкалась к гору из-за менее цепкой Резины. Мы снимали в межсезонье, Рено успели переобуть в зимние колеса, а шкоду нет. Цена лежит на поверхности, мы ее называет и тут каждый сам решает сколько баллов стоит переплата в 400тр
@@AutoMPStv думаю, что не хватает уверенности. Возможно, человек слишком ответственный😄 и это ему мешает в определенном смысле. Есть ситуации на бездорожье, в которых очевидно это и в которых нужно вести себя по другому. В прочем, это поведение лично мне, не мешает сделать вывод и выбор авто, а вот другим может быть 🤷🏻♂️. Мне нравится смотреть ваши выпуски, хотя могу быть критичным и это норма также, как и поведение того или иного водителя. Необесудьте, если это выглядит как личностное оскорбление.
@@citizen_consumer Спасибо за ответ. Вы правы, в любом деле нужна уверенность. Она приходит после многократных повторений. Правда со временем, даже навыки уходят, и нужно постоянно впитывать новую техники. Мы стараемся все-таки представлять среднего водителя и его возможнсти. Для этого у "старого" опыта достаточно. Но все-равно надо быть готовым впитывать полезные советы. Спасибо за поддержку.
Спасибо за обзор! Для меня победила Аркана. Дело в цене. Шкода очень хороша, но за такие деньги.... это перебор! По Аркане сужу не только по вашему обзору, она у меня тоже была на недельном тесте. В принципе все понравилось, салон мог бы быть поинтереснее, а так все хорошо. Ну ролики да - не съехала, а по факту на бездорожье хорошо идет. Как то так...
В ролике неточность, Аркана тяжелее Карока примерно на 40 кг. При этом едет почти также с места + сходу быстрее + экономичней + в пробке не дергает. То есть в этом случае DSG сливает вариатору
Откуда информация, что DSG дергает в пробке? У меня Тигуан уже 3 года и никаких дёрганий в пробке нет. Попробуйте лично прокатиться на авто с современным преселективом, а не делать выводы на основании услышанного ранее мнения диванных экспертов. Своё мнение и ощущение гораздо важнее;))
Карок нравится по салону и багажнику. Он более универсальный в этом смысле. Но для меня цена и дорожный просвет практически сводят на нет все его преимущества. Ещё говорят подвеска жестковата. Сам на кароке не ездил, врать не буду, но на других шкодах таки жестковата. Причём с подвеской ньюанс, если ездить в регионах с хорошими дорогами, то кажется что она отличная. Но стоит приехать в регион где дороги не очень и картина меняется. Знаю на конкретном примере. У родственника из Москвы октавия. Ездил с ним там - комфортно, но когда он к нам приехал - туши свет, сливай воду. Жесткая, пробои на ямах. Не понравилось. Так что для меня скорее выбор аркана. Она ещё и внешне очень нравится. Ну или каптюр. :)
Вот все хвалили у карока подвеска мягкая, хорошая. Я как посмотрел на канале у Георгия Белова, как он на Кароке в Карелию ездил - мама дорогая, такая погремушка на разбитом асфальте) По-моему вот это для российского покупателя более важнее, способность ездить по разбитым дорожкам, чем какая то управляемость на больших скоростях. Тем более при обилии камер на дорогах.
@@AutoMPStv Петр я смотрел ваш тест. Но вы ездили в карьере по бездорожью. На бездорожье то понятно, там и ямы большие и ухабы. То что с дороги на нем не стоит съезжать я понял из вашего теста. А из рассказа о машине Георгия я понял что автомобиль даже не годится для поездки по асфальтированным разбитым дорожкам. И на нём Даже банально в Карелию не съездить по дорогам общего пользования
Я всегда писал то же самое - для российского покупателя более важнее, способность ездить по разбитым дорожкам, чем какая то управляемость на больших скоростях. Тем более при обилии камер на дорогах
Как обладатель Карока, езжу по разбитым дорогам периодически, живу в Саратовской области. В чем, собственно проблема?) Едет по колдобинам худе чем Прадик, спору нет. Если сравнивать с автомобилями за за такие же деньги, то он не в числе лучших и не в числе худших, где-то посередине. Почти все Ваги едут хуже в эту цену, Рено едут мягче. корейцы как повезет +- так же.
@@ДмитрийПанченко-ю8к не хочу чтобы машина бухала стойками до пробоя на маленьких ямках. Хрен с ней с этой жесткостью подвески, пусть будет энергоемкая, меня это вполне себе устроит
Хороший тест, спс, посмотрел с удовольствием. Конечно, карок воспринимается более дорогим авто, особенно внутри, а аркана как мой дастер, простой, дешевенький по виду и ощущениям. Плюс арканы только в клиренсе.
@@freepcru тут смотря что в приоритете, если для города чисто и очень редко с выездами то конечно карок( совсем другой уровень) , ну а если часто плозие дорог и любите ездить на природу , рыбалку то аркана
@@bitva_motorov я парень простой вижу вашу передачу ставлю лайк … мне лично нравится , что она не затянута и динамична, нет долгих прелюдии и ласк, когда другие блогеры часами наглаживают и ласкают детали интерьера не переходя к сути…
Согласен. Кому, интересно, как машина разгоняется до 100 км/ч? Большинство со светофора педаль в пол не давят. Есть конечно неадекваты, но таких немного, да, и с возрастом это проходит. Важнее, как автомобиль разгоняется с 80 и где-то до 140, то есть при обгоне.
@@bitva_motorov tough decision. I don't like CVT so I'll go with the Škoda. Which one is more popular in Russia? (Btw I just found this channel and it's unbelievable how Russians test cars compared to the rest of the world😅)
@@dragospahontu Renault have 3 models in same segment: Duster, Kaptur and Arkana. Summary they have 2nd place. 1st - Hyundai Creta. Skoda more expensive and sells worse. PS Russian Renault Kaptur very different European Renault Captur.
Ошибка старт стоп на кароке это сейчас большая проблема , так как она возникает после работы вебасты, еще к этому плюс запускается вентилятор охлаждения! А так лучше подождать пусть допилят сначала эти два авто!
Вы молодцы, научились справедливо оценивать авто, приятно смотреть, буду советовать друзьям на Вас смотреть подписываться!!! В будущем не подведите справедливость и честность это залог успеха сегодня!
Аркана 1.6 ручная коробка. Мало того, что на пол-ляма дешевле, так ещё и надёжнее намного. Мне передачи переключать не лень. Вообще сравнивать машины с такой разницей в цене не вполне корректно. Еще бы с нивой сравнили и гордились бы интерьером.).
У меня в Аркане задние сидения,не складываются в ровный пол,как было заявлено. Механика передний привод. Мне почему то казалось,что салоны одинаковые. Что с механикой,что полный привод с вариатором. А,ну да,еще задний диван без среднего подголовника и подстаканников.
У нас все необходимое есть, блогеров, что вдвоем ведут парный тест, не припомню. Мы работаем в репортажном режиме, почти без дублей. Ничего потом не озвучиваем. Показываем жизнь с авто, как она есть, но всегда есть над чем работать. За совет спасибо))
@@Лесуозера Карок 1,6 - совсем не едет. Ниссановский мотор по крепче будет, но у кашкая вариатор, а у Карока - японский автомат. Клиренс Карока - 160 мм, у ниссана -200
Дорожный просвет карока это рука лицо. Для кроссовера слишком мало. Нужно как минимум 18.5 см. В остальном очень даже ничего. Из за клиренса как у жигулей многие откажутся от его покупки.
Зависит от того, где ездить. Мне в Ленинградской и близлежащих областях хватает сполна. Тут дороги хоть и не идеальные, но ни разу на пузо не садился и не застревал. Для менее богатых регионов, мне кажется карок не лучший вариант
@@vladislav9831 для езды по дорогам, где с таким просветом ни разу не цеплял пузом можно поинтереснее седан присмотреть за эти деньги. Например ту же октавию в топовой комплектации.
@@vladislav9831 так если ездить только по асфальту давайте вообще уберем из производства кроссоверы как класс, делов то, но если он кроссовере, обязан быть нормальный клиренс.
Забавно, как граждане обвиняют бывшего главного редактора лучшего советского автомобильного журнала "За рулём" в непрофессионализме)) По теме - заказал Карок амбишн с пакетом хоккей эдишн. Рено, хундай - неее, спасибо. Всю жизнь езжу на Шкодах, и менять марку не собираюсь.
Карок, как и любой ВАГ однозначно для высокоскоростной трассы. И клиренс 160 мм обеспечивает низкий центр тяжести для отменной рулёжки. Рено до рулёжки ВАГа очень далеко...
Какой кроссовер с 160мм просвета, это как у камри или аккорда такой же просвет но это седаны... С таким просветом к бордюру не подъедешь, у весты 180мм просвет. При выезде куда либо сразу брюхом сядешь и все себе оторвешь, а если поставить мет защиту то она еще минимум 1,5 см съест, то есть останется 140-150мм просвет))) ходы подвески не какие... На аркане хоть не страшно к поребрикам парковаться и съехать с дороги, да и зимой карог будет стабильно на пузе висеть. Горка на грунтовке расставила все на свои места, аркана едет, карог стоит...
@@yuransk5618 @Yura Nsk очередной диванный эксперт. Защита стоит с завода на все кроссоверах шкоды. Просвет уже с ней. Да просвет малый не для грунтовок. Эта машина для нормальной езды по трасам при любой погоде. У арканы 1 плюс просвет и только в максималке равный двигатель, который естественно любители халявы не купят так как по их мнению он не надёжный. Во всем остальном на мой взгляд полный аут.
@@yuransk5618 если быть точным, то заявленный клиренс у карока 184 мм. Покрышка высотой 200 мм легко прошла под бампером и застряла где то под днищем, то есть к бардюрам можно спокойно подъезжать.
у меня карок с марта 2020, поверьте там удобнее во всем,и везде,я возил и детей в креслах и жена на втором ряду сидела , и пару раз сам был пассажиром, а жена за рулем,и с 2 велосипедами на крыше ездили, ну и просто мне есть с чем сравнивать, прошлая машина была рено дастер, ну на втором ряду там очень мало места, с наклоном спинки у карока тоже все хорошо, 4 часа в пути ехали, на заднем диване было комфортно,сиденья приятные, плотные-алькантара, есть климат двухзонный,, подстаканники, лючок в багажник и прочее.Я знаком с рено, поэтому голосую за Шкоду, хоть и меньше клиренс, но других плюсов намного больше, она дает комфорт всей семье, а не только водителю, а для города и дачи клиренса карока хватает за глаза, думаю для особо плохих дорог нужны уже другие машины-Уаз,Нива и др.
16см дорожный просвет у красовера😁который превратится в 12см если будет 4 пассажира и багаж☝️на этом красовере просвет с пачку сигарет 😂о каком бездорожье можно говорить 🤔полный привод просто маркетинг чтобы цена была дороже. Бездорожье на тесте это как раз поездка на дачу или на пикник. По одному туда не ездят машина будет загружена по максимум.
@@bitva_motorov согласен. Только когда рассматривать автомобиль за 1.5 миллиона, то каждые 100 тысяч как раз и играют роль в покупке. Либо выбрать "красивый" салон и переплатить пару сотен. Либо остановиться на практичности.
@@TheKnelikChannel разумеется, цена очень важна, поэтому мы ее обязательно проговариваем. Но тут у каждого своя математика, которую сложно соотнести с баллами. А то Лага Гранта за 500тр порвёт всех, ведь она получит +15 баллов против Шкоды))
@@bitva_motorov как вариант можно попробовать итоговые баллы делить на цену или наоборот. Тогда будет понятно, что где-то лучше/хуже, но и дороже/дешевле
Интересное видео👍, 0-100, передний привод разгоняли летом 9,53, что за резина у вас на кароке, получается передний привод не уступает полному, в этой дисциплине? Ролики зачет! Проверить бы монопривод:] да и горку вашу протестировать;)
Вы что, на канале Кликонваг только китайцы - лучшие автомобили, ну и ваг где то на 2м месте. И чем уважаемым ведущим не угодили люди, греющие машины? Это, конечно, уму непостижимо.
Вставлю свои пять копеек: если тест на роликах предполагает самые тяжёлые условия работы полного привода, то, логично было бы и режим полного привода задействовать самый эффективный - у Рено и Ниссан это, помимо "блокировки", ещё и отключение ЕСП и перевод коробки в "ручной" режим. Не утверждаю, что Аркана съехала бы с роликов, но испытатели даже не попытались этого сделать, а посему результаты сравнения не могу признать корректными. Тоже самое и с "внедорожным" тестом: без клиренса и энергоемкой подвески псевдоблокировки мало что значат - у Нивы и УАЗа в стоке тоже нет блокировок, но ни кому в голову не приходит считать их равными по проходимости Шкоде, т.е. и результат внедорожного теста, на мой взгляд "натянут" в пользу Карока. Наконец, незаслуженно, опять же, по моему скромному мнению, принижен фактор цены - по этой номинации тоже стоило бы раздавать баллы, в противном случае, почему бы не сравнить Карок с каким-нибудь Ленд-Крузером - всё-таки, как показывает практика, при выборе автомобиля, в первую очередь отталкиваются от бюджета и под имеющуюся сумму уже стараются подобрать оптимальное сочетание качеств в соответствии со своими потребностями
Надеюсь, первые недостатки и просчёты, которые были на Аркане, сейчас уже устранены. Если да, то купил бы в качестве второго автомобиля в семью вместо старого Пежо 308.
семь лет назад шкода йети с дв 1,8 4на4стоила1150000-а сейчас карог с дв1,4 2млн40тыс.Это гнилой маркетинг и экономика летящая вниз,стремительно летящая вниз на пару со стремительно нищающим населением!
Рено лучше по цене, по запчастям, по клиренсу, по обслуживанию! Я понимаю у москвичей зарплаты особые чем у остальных , им пол ляма за алькантару " че не заплатить"?!
На роликах не отключили esp у арканы, и балы за цену надо тоже учитывать, миллион пятьсот, или 2 + за карок господа мы в России цену учитывать обязательно
Да, решает электроника, но ее настройка зависит от запаса прочности трансмиссии. У арканы вариатор до 250Нм, у шкоды ДСГ - до 300. Этот запас прочности позволил настроить электронику на более жёсткую блокировку колёс
Пробовал вчера, съехал с трассы и по лесной дороге, сначала прошёл пешком, чтобы посмотреть где разворачиваться, отключил противобукс, проехал, сам офигел, дорога была в небольшой подъем, немного поводило по сторонам, вообщем впечатлил, думал будет хуже.
@@AutoMPStv , много коментов о такой опции как ассистент подъема в гору, но зачем кароку 4*4 если есть автохолд, потом просвет, машина короткая, наверное от слова карок, будет больше просвет, выше центр тяжести, не мне Вам объяснять, в практике, нужно было срочно прибыть на службу(побережье Баренцева моря), пошёл снег, оставил свою волгу, договорился с дорожниками и поехали на камазе 6*6 с отвалом, через 80 км сбросили отвал, через 10 снега было по лобовое стекло, и также все ждали шнекоротор, это я к чему, если у Вас такая возможность на гололеде желательно с небольшим подъемом, хотя бы 6%, попробовать разницу между автохолдом на кароке и ассистентом подъема на других кроссоверах, на мой взгляд, ещё бы хорошо сравнить кроссоверы на гололеде с горкой, подхватывание муфтой полного привода и отличия приводов на поворотах с гололедом, вот было бы познавательно.
@@R.Khankov в Китае это прямые конкуренты, и по цене тоже. У нас, заметьте, сравнивают не с Арканой, а с х4. Купе-кроссоверы - вообще нишевый продукт. Но машины то есть, и интереснее смотреть не одиночный тест/старт с места и т.п, а в паре (тройке?) С другим авто хотя бы схожей идеологии.
@@sergeegorov1414 Какой Х4, вы о чем. Мне очень нравится Тигуан. Прокатился на обоих поколениях в прошлом году. Приехал к одному из руководителей тюнинг-ателье по работе и он сообщил, что Х3 очень удивит. На следующий день он просто поразил. Хватило 10 минут, дальше сел брат, а я пересел назад. После этого был Велар. В салоне все хорошо, но технически уже не удивил.
Мы работаем не за просмотры, нам просто кайфово вместе встречаться и потом с Вами обсуждать результаты теста. Никогда не знаешь, что подкинет автомобиль в движении.
Скажу одно... Ещё те ездоки... Шкода комфортнее и тише... Ну а разгон с места вообще 0... Сделали бы несколько заездов... Шкода ушла бы... Может быть оно и было так, но не показали... Я за карок!
Вы уже много раз снимали VAG с DSG и до сих пор вы не научились разгоняться 0-100. Посмотрите видео ваших коллег как показывать заводской разгон ... и эти ваши разгоны сходу..., без комментариев... Научитесь как получить отдачу от двигателя и коробки на полную.
Мы едем в том режиме, как позволяет себе обычный пользователь. Стартуем с места, как стартуют любители доказать, что они круче. Эта мысль может прийти в голову в любой момент: дайка ка я сделаю этого чувака на БМВ, нажал и сделал. Разгон с хода - так обычно разгоняются не очень хорошо подготовленные водители: упрутся в грузовик, сбросят скорость, потом из-за грузовика выныривают. Вот мы и смотрим, какая из машинок в таких ситуациях лучше отзовется. Мы не стремимся в сравнениях опровергать заводские характеристики. Главное, чтобы оба авто были в равных условиях.
Ваша позиция понятна. Но в большинстве ходовых испытаний вы нивелируете особенности двигатели и коробки. А если я захочу активно уехать со светофора , мне не составит трудности включить систему стабилизации в спорт и перевести селектор в ручной режим и при этом коробка будет переключать сама. И в этом случая я смогу получить полную отдачу.
У меня была Рено рх там было хорошо ,кругом ниши. Пол был ровный двигало именно старый f4r c нормальной шпг, не то что щас... Машин уже не осталось.!!!!! Сейчас я уже даже не знаю что брать.....
У шкоды приевшаяся и всех уже заколебавшая внешность и салон. Испытание ролики провалено только потому что Пётр не давил педаль в пол(меньше момента на 3 колеса, соответственно он не передаётся в достаточном объёме 4му). Шкода дороже но с меньшим запасом прочности. На рено бесит имитация передач.
Посмотришь на цену Карок в этой максимальной версии и подумаешь, может тогда уж Тигуан лучше за те же деньги?! Пускай, и без полного привода, да в комплектации чуть проще.
Деда за рулём смените и карог сделает всю гамму рено и еже с ним. Надо постараться чтобы на dq250 продуть этому женскому половому органу. Простите за сленг. Тут есть нанч, адаптации и настройка. Трогайтесь с высоких оборотов и все увидите. В режиме спорт и по коробке и по бортовым настройкам. Одним словом, надо сменить прокладку между рулём и сиденьем. Ровно как и на бездорожье. В остальном весьма интересно. Спасибо!
@@danban4778 Уровнять массы и прочее... можно и чип предположить... речь была не об этом, dq 250 сама по себе очень скорострельная коробка. Считаю что в данном случае дело в водителе. Но это не главное в авто. В целом считаю шкоду в разы лучше рено. У Вас может быть свое мнение и опыт, мне ваг ближе и я знаю на что он способен.
@@ДаниилМостовой-г4о причём тут чип ? Садим 2-х людей в Карок, уравнивая массу, и Аркана объезжает его уже и с места. У замечательной DQ250 сходу против вариатора шансов ноль как видим, причём скорее всего даже против JF011e, тем более против JF016e как на Аркане/Каптюре. Оказывается и с места в равных условиях современный вариатор быстрее...
Конечно шкода. По качеству салона и шумоизоляции Аркана просто ужас. Ну и более высокий клиренс у Арканы приводит к небольшому ощущения желе на дороге. Ехал недавно в такой Аркане в такси. Просто офигел от ужасных материалов отделки.
Какой-то чудак греет машину??? А вы как садитесь в машину при -20, -30,-40???? Пердячим паром её простите, прогреваете? Или вебаста работающая также на бензине, у неё внезапно выхлоп пахнет ромашкой? Вы же делаете обзор для всей страны, а не для своего микрорайона, помните немного о размерах и разности климата.
![Hunxho - Ball Forever [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/nki9ZTF9Uls/mqdefault.jpg)
Хороший тест. Но с оценками я бы поспорил. Разгон с места у Карог быстрее на 0,5 секунды. А зачем это? Практический толк какой? Самоутвердиться от светофора до светофора, почувствовать, что у тебя немного подрос ) А вот разгон с ходу это куда более значимый параметр.. Это и опережения в городе и обгоны на трассе. Ролики тоже, они конечно могут о чем то сказать, но в гору Аркана заехала намного быстрее. Пока Карог карабкался я 4 чайника чая успел выпить ) По остальному если кто то готов переплачивать полмиллиона за чуть более симпатичный салон и еще пару функций, которых нет у Арканы, пожалуйста. Мой выбор Аркана.
По поводу горки, Аркана проехала быстрее - это правда, как и то, что шины у нее были лучше подготовлены для таких условий. Нам было интересно здесь посмотреть - перегреется или нет. Оба заехали и не перегрелись. Боевая ничья.
Тест на карабканье в гору вообще не нужная весчь. Зависит от резины и от рельефа, на которое попадет эта резина. Да и от прокладки тоже. А вот тест на роликах полностью характеризует внедорожные качества автомобилей. И я выбрал Карок. Да, дороже. Но уже в том возрасте, когда хочется симпатичный салон, комфорт и еще пару функций, которых нет у Арканы
Аркана по сравнению с кароком, полное, отстойное 💩💩💩
+10 баллов Аркане за цену
По моему мнению по настоящим ценам Renault Arkana 4х4 лучшее предложение на рынке, тем более есть комплектации с МКПП. Молодцы ребята снимайте больше!
У Арканы изначально заявляли хороший дорожный просвет - это и есть её основное преимущество. Ну и плюс - цена!
Учитывая, что платформа- переработанная В0- цена- это минус. Было бы здорово посадить этот кузов на современную платформу кашкая/европейского каджара.
Ты смотришь на цену не обращая внимание на опции. Уберите карока все опции тип ассистентов и т д, которых в аркане нет и уже цена будет мало отличаться, при этом сама тележка у авто у карога в плане езды гораздо лучше. За арканой клиренс и дизайн( сзади карог ток в тёмных цветах норм).
@@WorldHighwayPatrol , да ну ? В сходных комплектациях разница 400 тыщ.
@@danban4778 только что набирал гвоорб вам, вы слышите меня? Залезть сами в конфигуратор и постмррите. Разница 200 тысяч.
@@WorldHighwayPatrol Для наличия не меньше всех тех опций как у Арканы берём Карок Style 1897 тыс + цвет 20 тыс + пакет Безопасности 19,4 тыс + пакет Ассистенты 50,6 тыс + зимний пакет 12,5 тыс + колёса R18 31,5 тыс + отопитель 54,5 тыс. В итоге 2085 тыс против Арканы 1668 тыс. (без кожи и навигации) разница 417 тыс
Обзор понравился, молодцы, что сравниваете авто в разных дисциплинах, но скидку на цену надо делать. По проходимости не понял ничьей. Аркана в разы легче проехала и без сомнений она лучше заточена под плохие дороги. И полный привод у нее лучше настроен, надо было на роликах ЕСП отключить. Считаю, что с учётом этого ничья 5:5 была бы более честной. Для города - Шкода, для плохих дорог и маленького бюджета - Аркана (а лучше Каптюр)
Спасибо!
На роликах мы пробовали отключать ЕСП. Аркана не съезжает, а если буксовать больше 30 секунд, полный привод вырубается совсем.
Шкода дольше карабкалась к гору из-за менее цепкой Резины. Мы снимали в межсезонье, Рено успели переобуть в зимние колеса, а шкоду нет.
Цена лежит на поверхности, мы ее называет и тут каждый сам решает сколько баллов стоит переплата в 400тр
Старый конечно ещё тот водитель 😄
А что не так?
@@AutoMPStv думаю, что не хватает уверенности. Возможно, человек слишком ответственный😄 и это ему мешает в определенном смысле. Есть ситуации на бездорожье, в которых очевидно это и в которых нужно вести себя по другому. В прочем, это поведение лично мне, не мешает сделать вывод и выбор авто, а вот другим может быть 🤷🏻♂️. Мне нравится смотреть ваши выпуски, хотя могу быть критичным и это норма также, как и поведение того или иного водителя. Необесудьте, если это выглядит как личностное оскорбление.
@@citizen_consumer Спасибо за ответ. Вы правы, в любом деле нужна уверенность. Она приходит после многократных повторений. Правда со временем, даже навыки уходят, и нужно постоянно впитывать новую техники. Мы стараемся все-таки представлять среднего водителя и его возможнсти. Для этого у "старого" опыта достаточно. Но все-равно надо быть готовым впитывать полезные советы. Спасибо за поддержку.
@@AutoMPStv на шкоде он газовал рывками ,а на аркане монотонно. это читерство(на роликах)
Разные автомобили, по кузову ,комплектации и до.
Молодцы, интересно, жду новых роликов.
И они будут))
Мне нравится ваш формат!
Хороший тест, молодцы тест с бездорожьем особенно хорошо получился
Спасибо!
Спасибо за обзор! Для меня победила Аркана. Дело в цене. Шкода очень хороша, но за такие деньги.... это перебор! По Аркане сужу не только по вашему обзору, она у меня тоже была на недельном тесте. В принципе все понравилось, салон мог бы быть поинтереснее, а так все хорошо. Ну ролики да - не съехала, а по факту на бездорожье хорошо идет. Как то так...
Что ж, может вы и правы))
Выбираю Карок!
За 1760 можно взять полноприводный со всем необходимым.
Только подождать с пол годика
Поему ждать 6 мес ?
@@Evgenii-n5y потому что из наличия можно только с допами взять, плюс пакеты подобраны не очень удачно
Я ждал три месяца.
В ролике неточность, Аркана тяжелее Карока примерно на 40 кг. При этом едет почти также с места + сходу быстрее + экономичней + в пробке не дергает. То есть в этом случае DSG сливает вариатору
Все именно так
Откуда информация, что DSG дергает в пробке? У меня Тигуан уже 3 года и никаких дёрганий в пробке нет. Попробуйте лично прокатиться на авто с современным преселективом, а не делать выводы на основании услышанного ранее мнения диванных экспертов. Своё мнение и ощущение гораздо важнее;))
@@OstapBenderZadunaisky я не про рывки, а про динамику. Вариатор отзывчивее на наш, чем робот.
Есть ощущение большего запаса под педалью
Почему не попробовали аркана на роликах с отключенным ЕСП?
С есп она лучше едет там так всё задумано
@@shonenblade5877 Едет лучше, но в этот момент она стояла
Карок нравится по салону и багажнику. Он более универсальный в этом смысле. Но для меня цена и дорожный просвет практически сводят на нет все его преимущества. Ещё говорят подвеска жестковата. Сам на кароке не ездил, врать не буду, но на других шкодах таки жестковата. Причём с подвеской ньюанс, если ездить в регионах с хорошими дорогами, то кажется что она отличная. Но стоит приехать в регион где дороги не очень и картина меняется. Знаю на конкретном примере. У родственника из Москвы октавия. Ездил с ним там - комфортно, но когда он к нам приехал - туши свет, сливай воду. Жесткая, пробои на ямах. Не понравилось.
Так что для меня скорее выбор аркана. Она ещё и внешне очень нравится. Ну или каптюр. :)
Вам нужно вводить коэффицент стоимости к своим оценкам
Верно !
Живу в ХМАО и прекрасно обхожусь без Вебасто, у него минус в том что подсаживает итак подсевший аккум.
Вот все хвалили у карока подвеска мягкая, хорошая. Я как посмотрел на канале у Георгия Белова, как он на Кароке в Карелию ездил - мама дорогая, такая погремушка на разбитом асфальте) По-моему вот это для российского покупателя более важнее, способность ездить по разбитым дорожкам, чем какая то управляемость на больших скоростях. Тем более при обилии камер на дорогах.
В описании найдете ссылку на наш тест Карока с Кретой в песчаном карьере. Там все сказано про работу подвески обоих кроссоверов.
@@AutoMPStv Петр я смотрел ваш тест. Но вы ездили в карьере по бездорожью. На бездорожье то понятно, там и ямы большие и ухабы.
То что с дороги на нем не стоит съезжать я понял из вашего теста. А из рассказа о машине Георгия я понял что автомобиль даже не годится для поездки по асфальтированным разбитым дорожкам. И на нём Даже банально в Карелию не съездить по дорогам общего пользования
Я всегда писал то же самое - для российского покупателя более важнее, способность ездить по разбитым дорожкам, чем какая то управляемость на больших скоростях. Тем более при обилии камер на дорогах
Как обладатель Карока, езжу по разбитым дорогам периодически, живу в Саратовской области. В чем, собственно проблема?) Едет по колдобинам худе чем Прадик, спору нет. Если сравнивать с автомобилями за за такие же деньги, то он не в числе лучших и не в числе худших, где-то посередине. Почти все Ваги едут хуже в эту цену, Рено едут мягче. корейцы как повезет +- так же.
@@ДмитрийПанченко-ю8к не хочу чтобы машина бухала стойками до пробоя на маленьких ямках. Хрен с ней с этой жесткостью подвески, пусть будет энергоемкая, меня это вполне себе устроит
По мне 100% победа за Арканой!! За их разницу в стоимости рядом с Арканой надо ставить Гранту и сравнивать вместимость, багажники.
Хороший тест, спс, посмотрел с удовольствием. Конечно, карок воспринимается более дорогим авто, особенно внутри, а аркана как мой дастер, простой, дешевенький по виду и ощущениям. Плюс арканы только в клиренсе.
Спасибо, всё верно.
Рено больше Карока, но пути разные. Шкода задрала и укоротила Октавию, а Рено растянуло Дастер
@@bitva_motorov ну не скажу что бы растянула, багадник купе,вообщеини куда не годится конечно. Да и база у них как вроде одна
Плюс Арканы еще и в надежной подвеске. Я за Аркану и высокий клиренс ).
@@freepcru тут смотря что в приоритете, если для города чисто и очень редко с выездами то конечно карок( совсем другой уровень) , ну а если часто плозие дорог и любите ездить на природу , рыбалку то аркана
Спасибо за интересный обзор👏👏👏
Спасибо, обращайтесь:)
@@bitva_motorov я парень простой вижу вашу передачу ставлю лайк … мне лично нравится , что она не затянута и динамична, нет долгих прелюдии и ласк, когда другие блогеры часами наглаживают и ласкают детали интерьера не переходя к сути…
Петр, Вы первый, кто показал, что ваг быстрее всех только до сотни. А дальше его обгоняют все, вплоть до китайцев.
У нас в стране 120 - это разрешенная максималка. Ну а качество дорог вообще порой до 40.
Согласен. Кому, интересно, как машина разгоняется до 100 км/ч? Большинство со светофора педаль в пол не давят. Есть конечно неадекваты, но таких немного, да, и с возрастом это проходит. Важнее, как автомобиль разгоняется с 80 и где-то до 140, то есть при обгоне.
Stage 1 никто не отменял
400 штук разница, смотрели в салоне и ту и ту.
Огонь короче ваще! Теперь смотрим;)
Спасибо!!!
Трёшку БМВ с Грантой не планируете сравнить?
Не, трехку БМВ только с вазлвской классикой
@@bitva_motorov which is better?
@@dragospahontu good question.
Skoda win.
its faster and have more comfortable interior.
But Renault is cheaper and have more ground clearance
@@bitva_motorov tough decision. I don't like CVT so I'll go with the Škoda.
Which one is more popular in Russia?
(Btw I just found this channel and it's unbelievable how Russians test cars compared to the rest of the world😅)
@@dragospahontu Renault have 3 models in same segment: Duster, Kaptur and Arkana. Summary they have 2nd place. 1st - Hyundai Creta.
Skoda more expensive and sells worse.
PS Russian Renault Kaptur very different European Renault Captur.
Ошибка старт стоп на кароке это сейчас большая проблема , так как она возникает после работы вебасты, еще к этому плюс запускается вентилятор охлаждения! А так лучше подождать пусть допилят сначала эти два авто!
Карок конечно богаче смотрится.
Аркана( каптюр, дастер) выгоднее и более пригодна для повседнева по нашим дорогам. Имея 2 мульта без раздумий взял бы рено.
ВСЕ КРУТО ТАК ДЕРЖАТЬ РЕБЯТА
Спасибо!
Насчет прогрева, ну не Краз же греют
7:49 Аркана смотрится классно!
Согласен.
Все согласны, но за это бал никто не даёт!!! Почему-то???!!! Или понятно почему....
@@SergeyM046 этот бал зрители сами могут раздать.
Мы показываем то, что вы на тесте в салоне не узнаете
А мне не нравится
@@SergeyM046 потому как Шкоду надо рекламировать
Как можно было выиграть "багажник" с докаткой? Ребята вы жулики.))) Всё равно лайк!
Сравнивать B0 и MQB некорректно... разные классы автомобилей...
Вы молодцы, научились справедливо оценивать авто, приятно смотреть, буду советовать друзьям на Вас смотреть подписываться!!! В будущем не подведите справедливость и честность это залог успеха сегодня!
Мы всегда честные, но учится снимать учимся, спасибо))
Аркана 1.6 ручная коробка. Мало того, что на пол-ляма дешевле, так ещё и надёжнее намного. Мне передачи переключать не лень.
Вообще сравнивать машины с такой разницей в цене не вполне корректно. Еще бы с нивой сравнили и гордились бы интерьером.).
Все так, но цены на автомобили различаются на целую Ладу Гранту.
от резины многое зависит .. на кароке на вид более гладкая .. чуть рисунок другой и она бы вылетела оттуда
Skoda Karoq 4х4
У меня в Аркане задние сидения,не складываются в ровный пол,как было заявлено. Механика передний привод. Мне почему то казалось,что салоны одинаковые. Что с механикой,что полный привод с вариатором. А,ну да,еще задний диван без среднего подголовника и подстаканников.
Подрулевой джойстик у арканы с клавишами громкости! Какая крутилка??? Там колёсико переключения песен.
Опять озвучивали толи в туалете, толи в ванной... Спросите у других автоблогеров где купить нормальные микрофоны и как ими пользоваться...
У нас все необходимое есть, блогеров, что вдвоем ведут парный тест, не припомню. Мы работаем в репортажном режиме, почти без дублей. Ничего потом не озвучиваем. Показываем жизнь с авто, как она есть, но всегда есть над чем работать. За совет спасибо))
@@Лесуозера кашкай визжит
@@Лесуозера Карок 1,6 - совсем не едет. Ниссановский мотор по крепче будет, но у кашкая вариатор, а у Карока - японский автомат.
Клиренс Карока - 160 мм, у ниссана -200
Да просто не там не там нет нихрена шумоизоляции,. Вот и звук такой, бренды расхвалил а денег сколько никто не задумывается
@@Лесуозера два первых параметра отдам Кароку. по клиренсу сокрушительная победа у Кашкая.
Дорожный просвет карока это рука лицо. Для кроссовера слишком мало. Нужно как минимум 18.5 см. В остальном очень даже ничего. Из за клиренса как у жигулей многие откажутся от его покупки.
Зависит от того, где ездить. Мне в Ленинградской и близлежащих областях хватает сполна. Тут дороги хоть и не идеальные, но ни разу на пузо не садился и не застревал. Для менее богатых регионов, мне кажется карок не лучший вариант
@@vladislav9831 для езды по дорогам, где с таким просветом ни разу не цеплял пузом можно поинтереснее седан присмотреть за эти деньги. Например ту же октавию в топовой комплектации.
@Родион М Вы колею порогами проходите?
@@vladislav9831 так если ездить только по асфальту давайте вообще уберем из производства кроссоверы как класс, делов то, но если он кроссовере, обязан быть нормальный клиренс.
Забавно, как граждане обвиняют бывшего главного редактора лучшего советского автомобильного журнала "За рулём" в непрофессионализме)) По теме - заказал Карок амбишн с пакетом хоккей эдишн. Рено, хундай - неее, спасибо. Всю жизнь езжу на Шкодах, и менять марку не собираюсь.
Однозначно карок для города
Карок, как и любой ВАГ однозначно для высокоскоростной трассы. И клиренс 160 мм обеспечивает низкий центр тяжести для отменной рулёжки. Рено до рулёжки ВАГа очень далеко...
@@alexanderw.1946Соглашусь с вашим мнением, был опыт ездил на шкоде, за 5 лет эксплотации машина бомба.
Какой кроссовер с 160мм просвета, это как у камри или аккорда такой же просвет но это седаны... С таким просветом к бордюру не подъедешь, у весты 180мм просвет. При выезде куда либо сразу брюхом сядешь и все себе оторвешь, а если поставить мет защиту то она еще минимум 1,5 см съест, то есть останется 140-150мм просвет))) ходы подвески не какие... На аркане хоть не страшно к поребрикам парковаться и съехать с дороги, да и зимой карог будет стабильно на пузе висеть. Горка на грунтовке расставила все на свои места, аркана едет, карог стоит...
@@yuransk5618 @Yura Nsk очередной диванный эксперт. Защита стоит с завода на все кроссоверах шкоды. Просвет уже с ней. Да просвет малый не для грунтовок. Эта машина для нормальной езды по трасам при любой погоде. У арканы 1 плюс просвет и только в максималке равный двигатель, который естественно любители халявы не купят так как по их мнению он не надёжный. Во всем остальном на мой взгляд полный аут.
@@yuransk5618 если быть точным, то заявленный клиренс у карока 184 мм. Покрышка высотой 200 мм легко прошла под бампером и застряла где то под днищем, то есть к бардюрам можно спокойно подъезжать.
Зачёт, хорошее видео
Спасибо!!!
Аркана шикарно смотрится, на каше показала себя лучше, + цена
С ценой не поспоришь)))
В Кароке зданий диван имеет странный и недостаточный наклон спинки. Он какой-то неудобный, чувствуется что экономили каждый миллиметр пространства
у меня карок с марта 2020, поверьте там удобнее во всем,и везде,я возил и детей в креслах и жена на втором ряду сидела , и пару раз сам был пассажиром, а жена за рулем,и с 2 велосипедами на крыше ездили, ну и просто мне есть с чем сравнивать, прошлая машина была рено дастер, ну на втором ряду там очень мало места, с наклоном спинки у карока тоже все хорошо, 4 часа в пути ехали, на заднем диване было комфортно,сиденья приятные, плотные-алькантара, есть климат двухзонный,, подстаканники, лючок в багажник и прочее.Я знаком с рено, поэтому голосую за Шкоду, хоть и меньше клиренс, но других плюсов намного больше, она дает комфорт всей семье, а не только водителю, а для города и дачи клиренса карока хватает за глаза, думаю для особо плохих дорог нужны уже другие машины-Уаз,Нива и др.
@@АлександрЕмельянов-б7с возможно это чисто субъективные ощущения моей спины )). Сравнивал с тигуаном, в нем показалось покомфортней на заднем сиденье
@@АлександрЕмельянов-б7с , я не знаю как в Дастер, но в Аркане сиденье водителя удобнее, сидишь как в кресле, Карок и Кодиак выталкивает
ваши сравнительные обзоры всегда на 5+))
А мне было бы интересно в итоге узнать расход топлива обоих автомобилей. Жаль что не сказали (
Аркаша очень красивая!!!
Парни, ну ёпрст, блин. Вы бы тогда и сравнивали Каптюр и Карок. Да и то с натяжкой. У них разница в цене в пол ломтя.
И разные года выхода!
16см дорожный просвет у красовера😁который превратится в 12см если будет 4 пассажира и багаж☝️на этом красовере просвет с пачку сигарет 😂о каком бездорожье можно говорить 🤔полный привод просто маркетинг чтобы цена была дороже. Бездорожье на тесте это как раз поездка на дачу или на пикник. По одному туда не ездят машина будет загружена по максимум.
Ничего не понятно,можете писать грамотнее
Собственно очень интересный тест, интересные испытания, подписался, как считаете Карок на уровне Тигуана?
Режиссеру и сценаристу лайк, а вот ведущие очень фальшивые и скучные.
согласен. два клоуна
Ведущие отличные.
Старичок только напрягает, мелочный и жадный.
Предлагаю в самом конце сравнения давать по 1 баллу за каждые 100 тысяч разницы в цене. Тогда людям будет понятнее, какой автомобиль лучше.
Для кого-то 100тр 1 бал, а кому-то - миллион
@@bitva_motorov согласен. Только когда рассматривать автомобиль за 1.5 миллиона, то каждые 100 тысяч как раз и играют роль в покупке. Либо выбрать "красивый" салон и переплатить пару сотен. Либо остановиться на практичности.
@@TheKnelikChannel разумеется, цена очень важна, поэтому мы ее обязательно проговариваем.
Но тут у каждого своя математика, которую сложно соотнести с баллами.
А то Лага Гранта за 500тр порвёт всех, ведь она получит +15 баллов против Шкоды))
@@bitva_motorov да. Есть такой момент:)) но это из разряда несравнимого, всё таки. Тогда просто, кто дешевле, тому балл. Как то так.
@@bitva_motorov как вариант можно попробовать итоговые баллы делить на цену или наоборот. Тогда будет понятно, что где-то лучше/хуже, но и дороже/дешевле
+1 балл аркане за цену.
И - 3 бала за салон
Возьми карог с теме же опциями как в аркане и цена будет одинаковой. При этом салон и платформа у арканы в сильнее уступать будут чем разница в цене)
Минус 2 аркане балла за задевание головы задних пассажиров крышей
.
@@евгенийнестеренко-е2м и -5 за качество и за барабаны
Интересное видео👍, 0-100, передний привод разгоняли летом 9,53, что за резина у вас на кароке, получается передний привод не уступает полному, в этой дисциплине? Ролики зачет! Проверить бы монопривод:] да и горку вашу протестировать;)
Ребята спасибо, просто лучшие!
Спасибо!!
Здесь блогеров от Клик-он-Кар не хватает. У них бы Крета всех сделала и объехала и Карок, и Аркану😂.
Миша с Сашей хорошие:))
У нас недавно был тест Карок против Кареты, но Шкода всё-таки лучше
@@bitva_motorov парням привет, одно дело делаем, сами себя просвещаем.
Вы что, на канале Кликонваг только китайцы - лучшие автомобили, ну и ваг где то на 2м месте.
И чем уважаемым ведущим не угодили люди, греющие машины? Это, конечно, уму непостижимо.
@@bitva_motorov тогда уж Кареты и Корыта
@@Black_Ninja4492 за тэн ни слова на Рено. Только восхищаются... Оооо Шкода. Потом у друг друга не мешали какашки?
Шкода конечно что тут говорить или +700 в кармане с Рено
Аркано это полноприводный лифтбег а не кроссовер гранта полноприводная французская
Вставлю свои пять копеек: если тест на роликах предполагает самые тяжёлые условия работы полного привода, то, логично было бы и режим полного привода задействовать самый эффективный - у Рено и Ниссан это, помимо "блокировки", ещё и отключение ЕСП и перевод коробки в "ручной" режим. Не утверждаю, что Аркана съехала бы с роликов, но испытатели даже не попытались этого сделать, а посему результаты сравнения не могу признать корректными. Тоже самое и с "внедорожным" тестом: без клиренса и энергоемкой подвески псевдоблокировки мало что значат - у Нивы и УАЗа в стоке тоже нет блокировок, но ни кому в голову не приходит считать их равными по проходимости Шкоде, т.е. и результат внедорожного теста, на мой взгляд "натянут" в пользу Карока. Наконец, незаслуженно, опять же, по моему скромному мнению, принижен фактор цены - по этой номинации тоже стоило бы раздавать баллы, в противном случае, почему бы не сравнить Карок с каким-нибудь Ленд-Крузером - всё-таки, как показывает практика, при выборе автомобиля, в первую очередь отталкиваются от бюджета и под имеющуюся сумму уже стараются подобрать оптимальное сочетание качеств в соответствии со своими потребностями
Разница в комплектации компенсируется разницей в цене.. В целом за обзор спасибо. В очередной раз подтвердилось то, что и так было известно.
Спасибо!
А мы никогда не знаем, что будет в итоге наших экспериментов. Проводить их до съемки нет времени, да и скучно.
Надеюсь, первые недостатки и просчёты, которые были на Аркане, сейчас уже устранены. Если да, то купил бы в качестве второго автомобиля в семью вместо старого Пежо 308.
Если бы еще деньги были😒
Их можно заработать при усердии.
@@AutoMPStv В Москве
Шкода для города. Аркана симпотный дастер. Более универсальна.(рено).
Никогда не понимал зачем на вариаторе делать виртуальные ступени? Это же душит динамику и сводит на нет его преимущество.
А зачем он руль крутил на 3х роликах ? Так и передний привод съедет )))Дед обманщик.
это опыт )
Кстати на Шкоде на роликах он руль крутанул и еоеса зацепили поверхность. Схитрил.
семь лет назад шкода йети с дв 1,8 4на4стоила1150000-а сейчас карог с дв1,4 2млн40тыс.Это гнилой маркетинг и экономика летящая вниз,стремительно летящая вниз на пару со стремительно нищающим населением!
37000 долларов тогда и 27000 долларов сейчас за гораздо лучшую машину.
Рено лучше по цене, по запчастям, по клиренсу, по обслуживанию! Я понимаю у москвичей зарплаты особые чем у остальных , им пол ляма за алькантару " че не заплатить"?!
После оффроада обе машины на замену коробок поехали?)
По разбитой дороге на кароге ощущение, что сейчас колеса отвалятся, зато на трассе он уверенно стоит
Здравствуйте.Тест на трех вывешеных колесах Дастер на вариаторе свободно проходит.Странно почему не прошла Аркана?Может дело в настройках ЕСР?
Лайк. Но не нужно сравнивать теплое с красным.
Из любопытства я бы сравнил. На что бык лучше пойдет: на теплое или на красное? Вот и я не знаю.
@@AutoMPStv у вас всегда прекрасные выпуски, но сегодня ну уж совсем не сравнимое.
@@vova1566 а с кем тогда сравнивать Аркану? В этом сегменте нет похожих машин
@@bitva_motorov ближе всех наверное хавал н 7х, а карок лучше сравнивать с кретой, кашкаем, витарой.
@@timfrmer6408 у Хавала мотор 2,0Т и он заметно крупнее
На роликах не отключили esp у арканы, и балы за цену надо тоже учитывать, миллион пятьсот, или 2 + за карок господа мы в России цену учитывать обязательно
Пробовали на роликах по разному. Результат один - если долго крутить - перегрев.
А сколько баллов давай за разницу в цене?
@@bitva_motorov так по честному 1 балл
А какой бензин залит?
Смотрю и думаю кем бы стать? Арканавтом или Ка рокером?
Кто подскажет, что лучше?
Сядьте сами и посмотрите. Думаю вопросы быстро улетучатся.
Вопрос в том, какими деньгами располагаете. Нет денег на Карок - Аркана тоже нормальный вариант.
Кароку этого мотора явно мало, ощущается каким-то немощным при спокойной езде.
А Рено с этим мотором хорошо
Позавчера забрал карог после рафа это машина на голову выше проехал 500 км по трассе. Расход и удобство впечатляют
@@ЕвгенийМазурин-ь1п Поздравляю Вас. Никто не спорит, что машина хороша. Смущают лишь маленький дорожный просвет, жесткая подвеска, да, высокая цена.
А теперь сравните с Мерседесом, и пофиг что у них разная цена
зачем?
@@sklvmks это стёб из-за разной цены Рено и Шкоды
Петр на 7:13 классная метафора, показывающая разницу Карока, и Арканы.
Спасибо за внимание))
Если выбор стоял бы то я за Аркану. А так вроде Шкода по лучше, но цена и просвет дор. все портит, это осн.момент для меня в выборе, между ними.
Каптюр и 500т.руб с экономите
На роликах главная не кпп и двигатель - а настройки электронных систем, без них машина не съедет.
Да, решает электроника, но ее настройка зависит от запаса прочности трансмиссии. У арканы вариатор до 250Нм, у шкоды ДСГ - до 300.
Этот запас прочности позволил настроить электронику на более жёсткую блокировку колёс
После 24 февраля лучше арканы только гранта 🤣🤣🤣
ну я уже выбрал шкоду... хотя конечно минус с просветом, но для города я вся таки выбираю карок 4х4
У Карока, как Вы заметили, не такой уж и маленький для города дорожный просвет.
Поздравляю с покупкой
Пробовал вчера, съехал с трассы и по лесной дороге, сначала прошёл пешком, чтобы посмотреть где разворачиваться, отключил противобукс, проехал, сам офигел, дорога была в небольшой подъем, немного поводило по сторонам, вообщем впечатлил, думал будет хуже.
@@philprokopenko7888 Будем вместе на любой дороге)))
@@AutoMPStv , много коментов о такой опции как ассистент подъема в гору, но зачем кароку 4*4 если есть автохолд, потом просвет, машина короткая, наверное от слова карок, будет больше просвет, выше центр тяжести, не мне Вам объяснять, в практике, нужно было срочно прибыть на службу(побережье Баренцева моря), пошёл снег, оставил свою волгу, договорился с дорожниками и поехали на камазе 6*6 с отвалом, через 80 км сбросили отвал, через 10 снега было по лобовое стекло, и также все ждали шнекоротор, это я к чему, если у Вас такая возможность на гололеде желательно с небольшим подъемом, хотя бы 6%, попробовать разницу между автохолдом на кароке и ассистентом подъема на других кроссоверах, на мой взгляд, ещё бы хорошо сравнить кроссоверы на гололеде с горкой, подхватывание муфтой полного привода и отличия приводов на поворотах с гололедом, вот было бы познавательно.
Спасибо за обзор. Сравните пожалуйста haval f7x и geely tugella.
Сделаем:) но у Джили заметно больше мощности
Их продажи очень малы. Все просят ролик с ними, а просмотров думаю будет мало.
@@R.Khankov в Китае это прямые конкуренты, и по цене тоже. У нас, заметьте, сравнивают не с Арканой, а с х4. Купе-кроссоверы - вообще нишевый продукт. Но машины то есть, и интереснее смотреть не одиночный тест/старт с места и т.п, а в паре (тройке?) С другим авто хотя бы схожей идеологии.
@@sergeegorov1414 Какой Х4, вы о чем. Мне очень нравится Тигуан. Прокатился на обоих поколениях в прошлом году. Приехал к одному из руководителей тюнинг-ателье по работе и он сообщил, что Х3 очень удивит. На следующий день он просто поразил. Хватило 10 минут, дальше сел брат, а я пересел назад. После этого был Велар. В салоне все хорошо, но технически уже не удивил.
Мы работаем не за просмотры, нам просто кайфово вместе встречаться и потом с Вами обсуждать результаты теста. Никогда не знаешь, что подкинет автомобиль в движении.
Ну вы даете равняете неравное!))) Ровня аркане веста кросс!)
Скажу одно... Ещё те ездоки... Шкода комфортнее и тише... Ну а разгон с места вообще 0... Сделали бы несколько заездов... Шкода ушла бы... Может быть оно и было так, но не показали... Я за карок!
Шкода + 400 руб к цене аркана.
Только Карок,я влюбился в этот авто, осталось за малым-накопить денег))). И я больше чем уверен ,что скоро Карок очень сильно подорожает
Куда дороже? ))))
Машина стоит 2040000))))
Влюбиться в это страшное, низкое нечто, еще суметь надо.
Сколько смотрел ,старпер всегда заберает балы не поделу ,не объективный тип ,молодой без стержня (все сливается(( весь обзор обсурд ,и лажа...
Пару баллов забыли добавить аркане за внешность и цену.
Вы уже много раз снимали VAG с DSG и до сих пор вы не научились разгоняться 0-100. Посмотрите видео ваших коллег как показывать заводской разгон ... и эти ваши разгоны сходу..., без комментариев...
Научитесь как получить отдачу от двигателя и коробки на полную.
Мы едем в том режиме, как позволяет себе обычный пользователь. Стартуем с места, как стартуют любители доказать, что они круче. Эта мысль может прийти в голову в любой момент: дайка ка я сделаю этого чувака на БМВ, нажал и сделал. Разгон с хода - так обычно разгоняются не очень хорошо подготовленные водители: упрутся в грузовик, сбросят скорость, потом из-за грузовика выныривают. Вот мы и смотрим, какая из машинок в таких ситуациях лучше отзовется. Мы не стремимся в сравнениях опровергать заводские характеристики. Главное, чтобы оба авто были в равных условиях.
Ваша позиция понятна. Но в большинстве ходовых испытаний вы нивелируете особенности двигатели и коробки. А если я захочу активно уехать со светофора , мне не составит трудности включить систему стабилизации в спорт и перевести селектор в ручной режим и при этом коробка будет переключать сама. И в этом случая я смогу получить полную отдачу.
Ну так на Аркане ручной режим коробки тоже не включали вообще-то
Досмотрел до скользкого подъёма... Хм... В данном случае стоило бы упомянуть марку покрышек на обоих автомобилях и давлении в шинах.
Нам было интересно, выгребут или перегреются.
Колеса, разумеется, разные, но не помню какие
У меня была Рено рх там было хорошо ,кругом ниши. Пол был ровный двигало именно старый f4r c нормальной шпг, не то что щас... Машин уже не осталось.!!!!! Сейчас я уже даже не знаю что брать.....
@Politura да я так и делаю.
У шкоды приевшаяся и всех уже заколебавшая внешность и салон. Испытание ролики провалено только потому что Пётр не давил педаль в пол(меньше момента на 3 колеса, соответственно он не передаётся в достаточном объёме 4му). Шкода дороже но с меньшим запасом прочности. На рено бесит имитация передач.
Однозначно выбор за Шкодой
Посмотришь на цену Карок в этой максимальной версии и подумаешь, может тогда уж Тигуан лучше за те же деньги?! Пускай, и без полного привода, да в комплектации чуть проще.
похожий тигуан сразу на 400к дороже, там разница только во втором ряду, а внутри карок уютнее
Всю передачу было желание придушить деда
Деда за рулём смените и карог сделает всю гамму рено и еже с ним. Надо постараться чтобы на dq250 продуть этому женскому половому органу. Простите за сленг. Тут есть нанч, адаптации и настройка. Трогайтесь с высоких оборотов и все увидите. В режиме спорт и по коробке и по бортовым настройкам. Одним словом, надо сменить прокладку между рулём и сиденьем. Ровно как и на бездорожье. В остальном весьма интересно. Спасибо!
А в итоге сходу продувает как раз DQ250. Уравнять массы автомобилей - и будет продувать с места
@@danban4778 Уровнять массы и прочее... можно и чип предположить... речь была не об этом, dq 250 сама по себе очень скорострельная коробка. Считаю что в данном случае дело в водителе. Но это не главное в авто. В целом считаю шкоду в разы лучше рено. У Вас может быть свое мнение и опыт, мне ваг ближе и я знаю на что он способен.
@@ДаниилМостовой-г4о причём тут чип ? Садим 2-х людей в Карок, уравнивая массу, и Аркана объезжает его уже и с места. У замечательной DQ250 сходу против вариатора шансов ноль как видим, причём скорее всего даже против JF011e, тем более против JF016e как на Аркане/Каптюре. Оказывается и с места в равных условиях современный вариатор быстрее...
Шкода карок поинтересней.
Цена, докатка и просвет её хоронят.
Это разные машины.
Конечно шкода. По качеству салона и шумоизоляции Аркана просто ужас. Ну и более высокий клиренс у Арканы приводит к небольшому ощущения желе на дороге. Ехал недавно в такой Аркане в такси. Просто офигел от ужасных материалов отделки.
Какой-то чудак греет машину???
А вы как садитесь в машину при -20, -30,-40???? Пердячим паром её простите, прогреваете? Или вебаста работающая также на бензине, у неё внезапно выхлоп пахнет ромашкой? Вы же делаете обзор для всей страны, а не для своего микрорайона, помните немного о размерах и разности климата.
По Петру во всех роликах видно он за ВАГ топит!
Но он точно лучше, чем новый Бородач! Возвращайся СТАРЫЙ
Аркана красивее
Она и лучше
Что красивее?????,аркана????,вы в салоне сидели в этом гов....еее!!!!
@@NikaMoskow мы в машине на толчке не сидим, может вам приснилось?)
@@СлаваСакулин-й7я лучше на толчке ,чем в аркане в салоне
@@NikaMoskow удачных поездок)