BYD SEAL - ¿El Tesla Model 3 ya tiene un rival a su altura?
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- Опубликовано: 20 май 2024
- Con el BYD Seal Excellence como protagonista, nos embarcamos en un recorrido que redefine la movilidad eléctrica. Este sedán del segmento D no solo impresiona por su estilizada silueta de 4800 mm de largo, sino también por su avanzada ingeniería, reflejada en un tren motriz totalmente eléctrico con tracción en las cuatro ruedas y una potencia total de 390 kW, equivalente a 530 caballos de fuerza. Con una capacidad utilizable de batería de 82.5 kWh y una arquitectura de 800 V, el BYD Seal ofrece una combinación óptima de rendimiento y eficiencia.
Este vehículo no solo acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 3.8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h, sino que también establece un nuevo estándar en la carga eléctrica. Con una capacidad de carga rápida de hasta 150 kW, puede recuperar hasta 388 km de autonomía en apenas 38 minutos, asegurando así que las pausas en tu viaje sean mínimas. Además, con una clasificación de seguridad del Euro NCAP que destaca la protección tanto de adultos como de niños, el BYD Seal Excellence es tan seguro como emocionante.
00:00 Presentación del BYD Seal
Lars introduce el BYD Seal, una berlina eléctrica del segmento D, destacando la importancia de este segmento en España donde uno de cada cuatro coches vendidos es eléctrico. Comparte la experiencia desde la perspectiva del usuario al probar el coche en carreteras montañosas.
00:39 Diseño y Prestaciones
Se discuten las características del BYD Seal Excellence, incluyendo la tracción integral y los 530 caballos de potencia. Lars compara el Seal con el Tesla Model 3, comentando sobre la segunda prueba del coche y la visibilidad y comodidad que ofrece.
01:51 Tecnología y Conducción
Se exploran las tecnologías del vehículo, como los modos de conducción, la frenada regenerativa y la interfaz de usuario. Lars explica la sensación al conducir en modo Sport y detalla la respuesta del coche en términos de aceleración y manejo.
03:43 Interior y Calidad
Se revisa el interior del BYD Seal, notando los materiales de alta calidad, el diseño y las opciones de personalización. También se habla de la experiencia al usar el sistema de asistencia de frenado y la sensación de la suspensión.
05:06 Seguridad y Asistencia al Conductor
Lars prueba y evalúa los sistemas de asistencia al conductor como el control de crucero adaptativo y el mantenimiento de carril, comparando su rendimiento con marcas premium como Mercedes y BMW.
10:20 Innovaciones de BYD y Comparativa de Modelos
Se destaca el lanzamiento exitoso de cinco modelos de BYD en España en menos de ocho meses y se compara el Seal con otras ofertas de BYD, resaltando su posición favorita de Lars dentro de la gama.
18:32 Veredicto y Comparación Final
Lars concluye con una reflexión sobre si el BYD Seal es una mejor elección sobre el Tesla Model 3, animando a los espectadores a probar ambos vehículos y tomar su propia decisión 
Авто/Мото
![Luke Combs - Ain’t No Love In Oklahoma (From Twisters: The Album) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/J6YlaeACE4E/mqdefault.jpg)
Sólo por lo de la palanca de intermitentes te doy el LIKE
😂😂😂
Muy buena la retranca. Lo de los intermitentes es sublime.
Verte decir " a cascoporro" ya me ha hecho el dia jajaja
Yo valoro mucho también el servicio posventa … el hecho de no tener un taller cerca para solucionar cualquier problema, retrae mucho a cualquier comprador.
Es que ese es el quiz de la cuestión. No se puede hablar tanto de los eléctricos y no del servicio postventa, talleres, etc...
Díselo a los canarios, que no compran Tesla porque el taller más próximo está a 37 horas en barco...
Palanca de intermitentes😮, ¡tengo que probar uno de esos!😂
Diría que esto está en las primeras fases de desarrollo. Todavía es algo muy experimental. Fíjate que todavía no lo incorporan ni los Fórmula 1, que suelen llevar la tecnología que se acaba incorporando en los vehículos de calle, pero varios años después.
En este caso, se podría decir que BYD está en el top de lo top, ya que se mueve en un plano que mezcla ciencia ficción con realidad virtual. 🤣🤣🤣
Un video muy interesante parece que será un gran modelo de turismo, habrá que ver el servicio post-venta en caso de alguna avería y demás, sin duda lo mejor del video es Lars hablando de ese mecanismo futurista para los intermitentes.
Gracias por tu análisis y el tiempo dedicado a estas pruebas, para muchos nos son muy útiles!
BYD Seal AWD vs BMW I4 edrive 40… Crees que el alemán valga la gran diferencia en precio? Valdría la pena el BMW si el dinero lo permite?
Parece buen coche pero para mi tiene una pega, 4,80 de largo y un maletero pequeño, para mi situación personal no me encaja.
Vehiculo electrico con volante redondo, palanca de intermitentes head display botones practicos que hacen que cuando conduces mires a la carretera. Ufff ... que pasada.
🤣 lo has dejado claro! Tesla, ya empiezas a sentir el olor al miedo porque los "chinos" están llegando en modo ya muy serio, este nuevo 2024 que llega va a ser un antes y después. Gran suerte para los posibles clientes, se abren nuevas oportunidades. 😉
Cuanto me gustan tus vídeos. Me encanta este coche más que el tesla
Es un gran salto adelante para cerrarle la boca a todos los que siguen pensando que los chinos solo saben hacer basura.
Eso sí, en mi opinión, deberían sacar una versión recortada bajando algo el precio para ajustarse al m3 SR.
PD. "Madre mía, como peta" JAJAJAJ Grande lars.
Lo chino sigue siendo una M. Solo hay que esperar para ver por donde explota
Buenisima la ironía sobre los intermitentes. Los fanboys de Tesla se autoconvecen que te acostumbras.....y no. Y digo que no pq tengo uno con ya 2000Km
No me lo creo..
@@enriquedeldod7193 Menudo patán, si tienes un perfil abierto te paso la foto con la pantalla y los km.1987km para ser exacto. Con personajes cómo tú es como nunca se van a mejorar las cosas que NO funcionan bien.
@javierfuertes72 yo probe 2 horas el Model S y me acostumbre sin problema, tu “con 2000km” no te acostumbraste, deja de seguir tik tok y a unos cuñados y veras que si puedes…no tienes que ser fanboy
Yo creo, que en éste tipo de coches, es importante como envejecen y eso el tiempo y los kilómetros lo dirán.
"algo novedoso, palanca de intermitente".......jajjajajjaajjajaja me meooooo
Tengo muchas ganas de ver datos de pruebas comparativas de consumo y autonomía de éste contra el Model 3
El model 3 es mejor en consumos
Después del model 3 es el coche que más me gusta.
El fallo que le veo es que si ya el model 3 lo veo largo,este encima es más largo y eso no me gusta.
Pero hay que reconocer que es una pasada y a lo mejor el extra de largo que le saca al Tesla se le puede perdonar.
Tesla, hay un cochazo que le hace la competencia al model 3!.
Lars tú cual comprarias?.
Model 3 ó BYD SEAL.
Bravo por BYD!😂👍
Que simpático eres !
Como se nota que se te ha pegado el sentido del humor de españa😂
El coche … chulisimo , pero en caso de averías , no tener una red de talleres es una penalización
aqui en Sevilla tenemos uno... a ver si me paso a preguntar si tienen rangers o algo como Tesla. cuando tuve el tesla casi todo me lo hizo el ranger en casa
Buen video, buen coche simpatíco lo de las palancas, Saludos
Gracias por el video y la información.
Vaya tela con las revisiones!!! Una anual: la primera 190€, la segunda y tercera 350€ y la cuarta 500€. Según me ha informado el concesionario.
el video que buscaba, tremendo lars! muchas gracias
Muy graciosito con lo de la palanca arcaica de intermitentes
Gracias por compartir la prueba.
Espero pueda hacerle algunas más.
Saludos,
En Enero o Febrero espero tener el coche para hacer una prueba de larga duración.
Competencia es lo que necesitamos así bien.
Muy chulo
Impresionante auto, espero la prueba de autonomia 👍🏻
11:45 claro que sí! 😂😂😂
Me parece muy buen coche y además me gusta mucho más como conjunto de que el M3.
Perdona Lars, como tienes un M3, podrás decir cual de los dos tiene más distancia al suelo. Para mí es importante, ya que ahora con el térmico, toco en algún garaje y con los eléctricos, los toques son más "peligrosos".
Hey Otto...solo quería informarte que cuando aceleraste este coche y salió como un cuete no estabas usando los 500 caballos.Lo que te empuja es el par o torque que en este caso es excelente siempre pues es un eléctrico.Lo otro que te ayuda es la tracción AWD.Pero los 500 caballos los vas a notar casi seguro cuando vayas a 160 ,lo pises y acelere.Pero en tu vídeo no creo lograrás despertar ni a 200 caballos.😅
Tus reviews y los de Calero, de lo mejorcito de la vlogsesfera española. Con el Seal coincidís al dedillo. Me encantaría probarlo para compararlo con mi propio "gamusino". 😂
Tienes que ver los de PowerArt 😉
Muchas gracias
Claro, la autonomía va en función del peso, si lleva una pedazo LiFePo de 82,5 kWh, está claro que consume más que el model 3, son unos 400 kg mas que el m3 standard, y unos 300 mas que el m3 long Range, pero el m3 long Range tendrás que cuidar su batería, y el seal no, con lo que en la práctica, tienes más autonomía de diario en el seal, a costa de consumir algún kWh mas a los 100…
Si añadimos menos precio más caballos más pantallas más sensación premium… la balanza está en el lado del seal,
Hay que ver ese maletero de menos litros…
Desando ver el test de consumo…
El BYD es más caro.
No, es mas barato
Menos potencia de carga, más consumo,menos maletero y más caro,me quedo el M3
Me gustaría saber más sobre el software, la navegación y sobre todo la gestión de cargadores en ruta, que es un punto que sueles comparar con Tesla y de momento no hay rival. Aunque también es cierto que para la mayoría de usuarios que hacemos trayectos cortos no debería ser algo relevante.
Puedes usar adaptadores y usas con los de tesla
No lo había pensado, cuando leí los comentarios acerca de la eficiencia, pero al final del cuentas, nosotros pagaremos la luz, significa que es igual que con los coches de combustión, entre más eficiencia pagas menos electricidad, que curioso que ya empecemos a hablar de diferencia de costo de recarga entre coches eléctricos
me encanta ese coche fui al salon del automovil principalmente para verlo
Gran Nils!
Alguien me dice la respuesta final? Estoy en un tanatorio y no es plan , gracias
esta divertido el video
Probablemente, el Design con llanta de 18" tendría una autonomia de alrededor 620 km. Creo que deberían ofrecerla en opcion.
Buen video Lars, como siempre muy objetivo, incluso con el precio jeje nada de meter todos los descuentos habidos y por haber para que la gente crea que el coche cuesta menos de lo que realmente cuesta. Yo lo he visto y me he montado en el en el Conse de Sevilla, el coche es una pasada y con muy buenas calidades, yo diría que más que el M3H, una pega para lo grande que es, el maletero que lo veo pequeño.
Yo me voy al segmento SUV el MY, pena que BYD no tenga un SUV equivalente aquí en españa, me habría gustado comprarlo con el BYD Song L.
El año que viene tenemos la versión SUV del Seal. Llamado el Seal U
@@TodosElectricos Ya, me lo menciono Antonio en Sevilla, pero esta es digamos la versión anterior, no el Song L nuevo que han sacado.
Exacto!!! Como por ejemplo MG....que ya es cansino de narices, los precios se dan así, antes de descuentos, para tenerlo claro.
😂😂😂Eres un crack, Lars!! Me encantan tus vídeos!!
Mil gracias!
Lo probé ayer en el concesionario de Majadahonda. Es una pasada! Ya lo tengo encargado en febrero me llega. Por cierto, en blanco y el Excellence-AWD. Preguntar por Iván el comercial muy majete
Hola, Por cuanto te ha salido sin contar las ayudas?
@@sixtoa.882 48480€ sin ayudas
Si únicamente trnemos en cuenta dinamismo y deportividad (diversión), es mejor este o el Model 3 Performance?
Es cuestión de gusto y de dinero jejeje,, yo espero tenerlo en unas semanas mi Tesla model 3 jejeje, saludos desde Malaga
Eres un cachondo con la palanca de intermitentes jajaja. Me parece muy buen coche y mejor que el Model 3 en conjunto y da la sensación de que para tí tambien Lars.
Unas luces que se iluminan en el lateral para señalar hacia donde vas a girar y que se accionan con UNA PALANCA que hay en el lateral del volante (viva la ironía) 😂😂😂😂😂
Un pro ante el model 3 es que pueda proveer energia y no solo consumirla.
Creo que BYD ha colocado muy bien en precio uno de sus Seal y bastante mal el otro, es como si quisieran vender muchos más Seal 4x4 (además todas las pruebas son de este y el 4x2 nunca está disponible para probar, que casualidad)y no 4x2. Lo que me lleva a pensar que con los otros dos modelos por debajo, Dolfin y Atto 3, ha pasado lo mismo y no ha roto los precios como se había llegado a pensar con la llegada de esta marca.
Claro, con 2000 euros de diferencia es fácil entender que BYD quiere que todos compren el dual motor
El Zeekr 007 se pasará por la piedra a los 2.
Me parece increíble de todas maneras que a ninguna berlina de este segmento le pongan portón trasero y tengas que irte a segmento superior para tenerlo.
El zeekr está guapo también pero después de haber probado los dos. Prefiero el byd
@@Piketis el 007 cómo lo has probado si no está ni disponible? O te refieres al Model 3?
@@barygol porque trabajo en un laboratorio de crasg test
Hola me encanta tu canal,me gustaría saber si es posible hacer una prueba real con un coche ev a una velocidad entre 90/100 km h para saber su consumo y si tiene más posibilidades de hacer más kms por carga que yendo a 120kmh,yo tengo la velocidad máxima rebajada a 100 km por tener discacidad,, gracias
El sistema de acondicionamiento de las baterías parece que es muy parecida al del i3 de BMW y los precios, resulta que el BYD Dolphin cuesta menos con más capacidad de la batería. Es decir, más autonomía, el Dolphin costará 30.000€ y el i3 costaba de 40.000€ a 44.000€ según la versión. BMW fabricó 250.000 unidades en total y BYD arranca con 500.000 con lo cual lo vas a comprar y te lo llevas mientras el fabricante alemán premium te cobraba bien el coche eléctrico y te hacía esperar lo suyo como casi todos los fabricantes que tienen esta particular tan especial de ofrecer un precio base y desangrarte en cada extra. Conste que el i3 sigue siendo un vehículo excepcional para 250.000 usuarios.
En cuanto a BYD es como que va satisfacer la demanda o la necesidad de un coche eléctrico de calidad a muy buen precio y en tiempo y forma.
Entonces me pregunto cuánto tiempo le queda de vida a muchos fabricantes que han vivido toda la vida haciendo cosas caras y demasiadas veces, malas.
Si BYD ofrece un servicio postventa decente, estoy seguro que será la primera opción de la mayoría de los que se puedan permitir un coche.
Cuando repaso la historia de los paneles fotovoltaicos pasa más o menos lo mismo, copiaron y lo hacen mejor y más barato o los eólicos, que pensé que en eso en Europa no había rivales y resulta que ya los hacen tan bien o mejor.
La economía de escala es una condición necesaria pero no es suficiente. Creo que hacen más cosas bien como por ejemplo, lanzar un modelo de coche eléctrico y fabricar 500.000 unidades. Aquí compra un coche y ya veremos cuando te lo entregamos. A mí me parece que sería razonable imitar lo que se hace mejor o hacer otra cosa que suponga un avance y un reclamo para contentar clientes.
Le veo un problema. Solo puede ser llanta 19. Si se pudiera poner una llanta 18, sería genial. Estoy dudando entre un modelo 3 y el seal, y sería un punto favorable la llanta 18 para el seal.
Es un gran candidato para mi proximo taxi. Ya he probado el model Y y el model 3 (este ultimo dual motor) y me gustaron mucho, el model 3 me sacó algunas sonrisas cuando le di caña por una carretera de montaña de mi zona (asturias), asique... de pillarme el Seal, sera el de 530cv, espero que la frenada sea mejor que la del model 3, en la prueba que le hice le falto mucho freno para esa carretera y potencia.
El Model 3 lleva 6 años en el mercado
El BYD para taxi es demasiado joven. Habría que esperar un par de años, para comprobar su fiabilidad.
@sergiomartinez4336 Yo tengo el MY RWD y en los 20mil km que le hice no se si he usado el freno mas de 10 veces con levantar el pie de accelerador es suficiente…
Buen video Lars, por lo menos cuentas algún punto negativo.
Tú tienes un Model 3, lo cambiarias por el Seal?
La tecnología está avanzado a pasos agigantados. Palancas para indicar el giro, palancas para cambiar la dirección de la marcha entre adelante, atrás o quedarte quieto, botones para activar funciones o interactuar con ellas, pantallas detrás del volante que te dicen la velocidad, distancia, mapa, etc, y hasta una proyección en el cristal para no tener que bajar la mirada. Qué será lo siguiente, una ruleta para subir y bajar el volumen, yo estoy flipando.
Y ahora en serio es un coche realmente muy interesante y que parece que hace todo bien sin tener puntos negros. Puede asustar un poco el servicio post venta pero viendo como es el de su rival californiano, ya tendría que ser nefasto el de BYD para quedar por debajo, así que en ese sentido tampoco creo que sea un problema.
Para mi es el mejor sedán eléctrico por calidad/precio. Además, su ergonomía puede que no sea perfecta pero al menos no es ilegal como la de un Tesla con sus intermitentes o la distracción del panel central... Sin embargo, jamás volveré a tener un coche sin cortinilla, aprendí mi lección.
Hola, me interesa conocer tu mala experiencia con el coche sin cortinilla.
@@pteu11 Era un Tesla Model 3 2018. Si vives en un lugar donde no pases de 35 grados Celsius quizás no haya problema, pero en verano esa no era mi situación. El calor es insoportable, tienes que tener el aire acondicionado siempre encendido y a un nivel superior al normal en otros vehículos, usar bloqueador dentro del auto lo cuál es ridículo; y cosas tan simples como hacer compras de productos perecederos y llevarlas a casa, dejar a tu mascota mientras pagas algo o llevar a tu bebé se vuelven un dolor de cabeza, ya no sólo por el calor sino por los rayos UV, que no importan lo que te digan, ningún cristal los deflecta por completo, y si pasas, como en mi caso dos horas al día en tu auto, ya es un problema de salud. Siempre una cortinilla, y si el techo se abre, es la mejor opción.
@@lobomalo9312 El Model 3 nuevo lleva el mismo techo que el de 2018?
Yo vivo en Madrid, que el sol atiza lo suyo 4 meses al año, y en verano voy mucho a Levante, donde más de lo mismo. Por eso me da un poco de miedo tanto el Seal como el Model 3 con sus techos de cristal.
Qué es eso del bloqueador?
@@pteu11 Si, llevan el mismo techo, por ende es el mismo problema. El bloqueador es para tu piel, bloqueador solar. Mi mejor amigo ya no tiene cabello y como a todos en la empresa nos obligaron a tener cero emisiones, trabajamos en Hamburgo, el también tuvo un Tesla Model 3 y actualmente posee un Model Y. Pero tras 6 años de esos techos le salieron manchas en la piel... Obvio, no hay pruebas de que haya sido por ello, puede que sea sólo coincidencia, pero son cosas que ahora tengo presentes. El SEAL viene con una cortinilla que se "pega" al techo de cristal. Es una de las cosas más horribles que he visto en la industria del automóvil, no sé si alguien la use. Fea e impráctica, pero al menos la tiene. Igual, quizás a ti no te moleste. Puedes polarizar el cristal, no sé. Los que tienen Teslas te pueden ayudar con ideas. No todos somos tan sensibles al sol o al calor. Hay gente que no dice nada de ello y parece no molestarle. Pero yo aprendí mi lección.
@@lobomalo9312 Ostras, lo que me faltaba, ponerme protección solar para conducir. Creo haber visto esa cortina en el Seal en alguna review no española en RUclips y efectivamente me pareció horrible, pero mejor que no tener nada. Tendré que investigar otras soluciones, había pensado en tintarlo con láminas, parcial o totalmente.
Me es muy útil tu experiencia, gracias!
Hola. Tiene algún mantenimiento este coche?
Un magnífico coche,se ve que has disfrutado bastante, BYD ❤ en cuanto tenga disponible el SUV va a ser una "china" importante en el zapato de Tesla.
No que Tesla usa las baterias de BYD?
El SUV lleva tiempo disponible.. el Tang.
El SUV es más bien el Seal U
@@TodosElectricosno serà Mas bien el Sea lion?
Seal u byd
Me encanta el vídeo. Más de 500 caballos... no necesito sentirlos, ni pagarlos, ni tributarlos ni mantenerlos, etc. Me bastan con los lógicos. Un saludo
Exacte lo de los caballos....el estado se va a forrar....
@@Ses775Depende del país donde tribute el coche.
En España, por ahora, no afecta.
Se le podrá poner gancho remolque?
Yo sigo esperaré un poco más ,ya que en casa tengo 2 coches un diésel y un híbrido ligero . Y cuando llegan ZEERK HUAWEI Geely etc la cosa se va a poner más guapos 🎉
No trae lava faros, verdad? Cual es la potencia lúminica de sus faros? Iluminarán bien de noche?
Una pregunta si pone una ruta el coxhe te calcula las paradas a los cargadores o tienes que usar app de terceros!?
no he tenido la oportunidad de probarlo, pero espero tener el coche para una prueba extensa en breve
A falta de saber cómo funciona el servicio post venta y su funcionamiento, me parece una alternativa totalmente seria.
lo suyo seria un Seal de 60-65 kwh para competir con el model 3 de 60 kwh que esta por 39900 eur
Ya existe, pero aún no lo han traído a España
habrá que esperar a pruebas en viajes largos, autonomía. comodidad etc. Hoy por hoy, me tira más el highland valorando todos los aspectos. Sí, reconozco que no he probado ninguno y hablo solo a nivel teórico 😂
Lars, por favor, estos videos los ven miles de personas, conduce de forma correcta, manten la vista en la carretera y las manos bien colocadas sobre el volante, aunque sea un nivel 2 solo tu eres el responsable de controlar el coche. Esto mismo aplica a otros muchos youtubers, duele veros conduciendo de esa forma tan displicente.
La batería del Model 3 básico (SR) de 60kW ¿ es del mismo tipo que ese, que si se perfora no se prende fuego y se puede cargar sin problemas al 100%?
Sí.
"Una cosa novedosa". Una palanquita que si la accionas da indicaciones luminosas en el exterior a los demás conductores. Eres un genio, bandido. Por estas cosas te queremos tanto.
Por otra parte, a mismo precio que el Model 3, podría ser interesante pero hay mucha diferencia. No hay palancas de intermitentes que cuesten tanto, ni siquiera las del Red Bull de Verstappen. 🤣🤣🤣
Minuto 9:20 conductor de BMW descubre los intermitentes 🤣😂🤣😂😁😁😁
que pena que no tenga conducción con un solo pedal
Tiene muy buena pinta
¿Cual es su precio?¿similar al model 3?
Felicidades a Lars por canal,por cierto
no has visto el vídeo.... X)
Buen video.... Sabe alguien si con tanta tecnología, tiene modo centinela? Gracias
tiene la posibilidad de grabar las cámaras en una tarjeta SD, pero no sé si se activa automáticamente o si hay que manualmente grabar
@@TodosElectricos Gracias
Es un coche atractivo, pero no tener el one pedal, maletero justo, centinela, consumo elevado , talleres y recambios escasos, creo que yo lo descartaría frente al model 3
El que no quiera ver lo que se viene a Europa del mercado asiático es porque es un fanático de una marca en concreto (con todo el respeto, por supuesto que cada uno de lo suyo gasta) o porque no tiene un bagaje en el mercado asiático y de cómo han ido evolucionando desde hace años realizando las pruebas de laboratorio en el primer mercado eléctrico que es el escandinavo donde tienen años vendiendo sus primero modelos para estudiar y aprender del cliente Europeo. Ya lo he comentado varias veces, he recorrido ese mercado en eléctricos más de 6.000 kms y el panorama a nivel eléctrico es de otra galaxia, y lo es por todo pero sobre todo por cultura que es lo que nos falta aquí, ya que el salto de los combustibles sólidos a la electrificación requiere también de una adaptación por parte de los conductores. Resumiendo, Lo Chinos con mayúsculas no se ha dormido y han estado trabajando y trabajando muchos años atrás, igual que lo hizo Tesla en sus orígenes y ahora ya están preparados para dar el salto al centro y sur de Europa. La ventaja que Tesla aún tiene por poco en eficiencia energética es cuestión de tiempo recortarla porque en eso los fabricantes asiáticos son muy buenos y por eso existe tanto nerviosismo en los fabricantes europeos. Ya han perdido el miedo a Tesla los asiáticos y el Seal es una demostración de en toda regla de lo que viene. Lo dicho, se abre el mercado y eso es muy positivo para todos los posibles compradores, lo importante es la vida es tener opciones reales, bienvenidas sean 😉👏
En mi opinión, si se quiere el modelo base, el M3 sin dudarlo un segundo. Para el LR si lo que se prefiere son las prestaciones antes que la autonomía, quizás el Seal encaje mejor porque es algo más barato y tiene más prestaciones. Tesla tendría que rebajar tres mil euros el LR para ponerse a la cabeza. Un saludo!
Las prestaciones son mejores en el Model 3 LR.
Hola BYD SEAL merienda tesla model 3 por maña 😂
Que bueno lo de los intermitentes 😂😂😂
al BYD seal le falla maletero trasero, solo 400l . El tesla model 3 tiene 194l mas llegando a los 594l
Batería para hacer 2.500.000 km pero garantizada para máximo 200.000 km. Yo tengo una botella de agua potable que te da hasta 100 litros, te la garantizo hasta 1.5 litros y 2 años.
Pues yo no he visto a nadie que diga 2.500.000 km, en el caso de Tesla si se habla que las baterias LFP tendran unos 3000-3500 ciclos completos de carga hasta …su fin, y en el caso de autonomia de MY RWD de unos 320Km de autonomia real X 3000 ciclos son 960.000 km.
Que el fabricante te da una garantia de 200.000 km es mas que suficiente, que a los 210.000 tienes problemas de degradacion, Tesla dice que la bateria es por modulos que no hace falta cmbiar toda la bateria…sera 2 modulos que cambiar que vale menos de 4000€, en mi caso no he tenido ninca un coche con mas de 170 mil km.
Hasta el dia de hoy es cierto que bo hay evidencias de coches electricos con baterias LFP que tengan mas de 150.000km, tenemos que esperar y quien lo tiene nos comparta sus experiencia, como Lars con su teala M3 Performance que le hizo 100.000 km pero era bateria de 2019 no las nuevas LFP …
la verdad que el coche pone cachondo
A partir de ahora hay dos tipos de fanboys: Tesla y BYD.
Y ser un fanboy es ser lógico, porque si algo es novedoso y bueno, bien está reconocerlo.
Yo soy electro-fanboy. Multimarca. 😉
@@TodosElectricos Eso es lo mejor!
Ahi me he quedado yo esperando...😂
¿Tiene One Pedal igual que los Tesla? Eso es algo que echaría de menos respecto a mi model Y.
No. No llega a detenerse del todo
... y cual de los dos te comprarías? ...sabiendo que conduces un TM3...
8:56 es un gran fallo de TESLA, no tener palanca de intermitentes. Personalmente no la hubiese quitado. Seguramente saldrá una palanca gadget para la marca de ese loco de California jajaja
Estos son los consumos ahora que cada uno opine lo que quiera......
Espero poder hacerle un ElectroExamen en breve y probar los consumos bajo mi propio criterio.
@@TodosElectricosTodavía estamos esperando el ElectroExamen.
Apenas hay pruebas del consumo real de este coche.
Lars eres un cachondo 😂😂
es verdad que el byd seal hace un olorcillo a plastiquillo que el Tesla model3 y modely no hacen??
Yo lo veo caro en comparación con los que mencionas anónimamente
Pero el Seal no seria un model S mas que un model 3 ?
No. El equivalente al Model S es más bien el BYD Han
La pregunta seria, ¿Te arrepientes de haberte comprado el model 3 sin haber tenido antes en tus manos el BYD?
Lo he probado, y ahora sé el porqué es menos eficiente que un model 3 o un ioniq6. No tiene conducción one pedal y la frenada regenerativa es muy débil. Eso penaliza mucho la eficiencia del sistema, mucha energía que no se recupera con la inercia de más de 2000 kilos de coche... Deberían hacer una actualización y poner conducción de un solo pedal como opción. De resto es un señor coche, con esos acabados y prestaciones en ese rango de precio solo Tesla puede hacerle sombra. Las marcas europeas y coreanas ya pueden echarse a temblar...
Esa no es la causa.
También consume 5-6 kWh más que el Model 3 en autopista a 120km/h y en esas condiciones en terreno llano nunca actúa el freno regenerativo
Ya veo para que sirven los 500cv para llegar a 120 km/hora si le pisas más luego no llegas al punto de carga. Y si lo sacan con 120cv con el peso que tiene no se movería. Habláis de los Cv como si la batería fuera eterna jajaja
BYD debería rebajar todos los modelos 5/6mil € si quiere tener buen volumen de ventas, si no, el Model 3 le comerá la torrada.
El Seal trasera RWD deja en evidencia en autonomía al Standard de Tesla..
El Tesla Model 3 montando llantas en 19" da una autonomía de 513km (autonomía máxima llendo en ciudad, homologada por Tesla, luego por autovía no alcanza los 400)
El Seal trasera en ciudad ofrece 690km de autonomía (dato homologado por la marca como hace Tesla) y consumo mixto autovía /carretera da 570km
Es lógico llevando el BYD batería de 82.5kw...
Pero en potencia también es superior, 313cv de Seal por los 283 del Model 3.
Es más , la autonomía del Standard de Seal es superior a la batería Long Range del model 3 , pero es que encima la batería del Seal es LFP , puedes disponer del 100% siempre que desees cargar.
La batería Long Range del model 3 NMC estando obligado , de manera diaria , a cargar 80% solo para no dañar la batería a largo plazo , debiendo "renunciar" a 20% para conducir diariamente y solo poder hacer los 625 km en ocasiones esporádicas (viajes largos) 625 km en ciudad, frente los 690km de autonomía del Seal en ciudad y disponiendo del 100% de la batería todos los días que desees al ser LFP.
BYD ha pegado un puñetazo encima de la mesa.
Se mire cómo se mire esta un peldaño por encima en muchos aspectos fundamentales como es la autonomía, potencia y seguridad. Diría que ahora mismo en esos aspectos no tiene rival.
Luego el equipamiento , acabados y detalles como pantalla rotativa etc , como el diseño tan espectacular que tiene el Seal, un coche muy muy atractivo .
Hombre, pero no compares los 82,5 kWh con los 60 kWh del Tesla. Aunque los dos sean de tracción trasera no son comparables.
@@TodosElectricos no solo comparo con el Standard Model 3, es que la batería del Seal Standard rinde mejor que incluso el LONG Range Model 3...
(LFP Blade VS NMC , 690km en urbano siempre disponible VS 625 km , en llanta 18", solo cuando haces viaje esporádicos)
Te doy la razón es cierto que los 82.5 mandan, pero los 50.000€ del long Range, no tiene sentido viendo la tecnología que tiene (carga a 80% diario , batería NMC etc )
Pero, viendo el equipamiento que da BYD , con esa batería, los 313cv ... A 43.990 que me han presupuestado a mi, matriculación incluida ...
Me ha hecho decantarme, porque el modelo 3, teniendo peores números en todo, con llantas en 19" (que empeora más aún la autonomía) sale en casi 41.400 (que luego tendría que sumar instalación por la pantalla de piloto, en mi caso personal, la necesito)
Total, que el precio de ambos es similar, pero los 1.500/2000€ que cuesta más el BYD merece la pena por las mejores prestaciones.
Nada más la batería LFP 82.5 de tecnología Blade ... Marca la diferencia.
Los 200.000km de garantía a la batería (y 8 años) también.
En seguridad esta por detras en las puntuaciones Euroncap respecto al Model 3 2019.
@@FedeRivas64 pues el Seal acaba de ganar las 5 estrellas en EuroNCAP en el presente año 2023.
Nominado dentro de los 7 mejores coches del año.
El model 3 Highland no tiene las 5 estrellas.
Y bueno la realidad es que la intromisión de las cámaras y alertas del Seal son muy intensas y pueden llegar a molestar si no las desactivas (se vuelven a activar cada vez que arrancas) esto es así, para muchos un hándicap, para otros seguridad y la razón por la que tiene un sistema mucho más activo e intensivo que Tesla.
@@Andrew-Night El Model 3 nuevo es tambien igual de pesado con las alertas, y se reactivan tambien cada vez ya es algo "obligatorio". El Higland aun no han publicado resultados de Euroncap, estan los del Model 3 2019 que tiene 5 estrellas y supera en proteccion de ocupantes (96% el Model 3 por 89% del Seal) y en seguridad activa (94% del Model 3 por 76% del Seal) al BYD, y el Seal lo hace mejor en proteccion de niños (87% por 86% del Model 3) y en proteccion de peatones (82% por 74% del model 3) pero en el computo general el Model 3 esta por delante. Teniendo en cuenta que comparamos un coche 2019 con un 2023. Cuando publiquen los resultados del higland se podran comprarar mejor. :)
Todo muy bonito pero sin concesionarios en españa ni formacion en mecanica… ni red electrica propia. Entonces tesla es la ganadora por muuchhhha ventaja🎉
hoy en dia la red de recarga de Tesla esta abierta a todas las marcas, no se si te has enterado, pero eso es importante
Byd si tiene concesionarios en España. De hecho yo tengo uno a 2 km de mi casa. En 2 años tendrá más que Tesla.
@@Juan_Carlos_V mentira no esta abierta al 100% todos, x eso aun es no se puede ir sin tesla trankilo por españa , enterate bien.
@@TheJavioter ya… tesla en 2 años ya iremos con carga inalambrica mientras que otros estaran contentos por tener 4 concesionarios .jaja
@@vikgohan2558 yo hasta la fecha he cargado sin problemas en todos los supercharger que he visitado, y son muchos porque es la red que utilizo, ya que pago la mensualidad
yo creo que es un coche para los que necesitan "palancas y pantallas", personalmente a mi me gusta el minimalismo de Tesla, yo me compraría el que me diera mas ventajas económicas, como ofertas de stock y esas cosas, porque los dos son excelentes
Yo soy de palancas. Sobretodo la de los intermitentes. Así que prefiero el Seal antes que el Tesla por esta “tontería” de la palanquita que a mi no me parece ninguna tontería, sino un elemento fundamental de seguridad y ergonomía al volante.
si, estoy seguro que detalles como ese decidirán la decisión final (hay que sentirse seguro y cómodo al volante), yo he probado el sistema de los pulsadores, y a los 10 minutos de hacer ciudad ya me había acostumbrado, no me supone un problema, como digo, el que me haga mejor oferta económica me tendrá como cliente @@JorgeRuizGonzalez
Ese minimalismo mal entendido de Tesla, cada vez me gusta menos. Evidentemente cuanto menos teclas y pantallas, más barato de producir
tambien menos averias @@LH9981
@@LH9981 exacto. El minimalismo no debe estar nunca reñido con la funcionalidad ni la ergonomía. Esta gente de Tesla aplica un minimalismo mal entendido para ahorrar costes y simplificar por simplificar. Yo prefiero el funcionalismo y la practicidad. Usar una pantalla para casi todo mientras se está conduciendo implica que se desvía la atención de la carretera. Aún no entiendo como dejan homologar estas cosas al tiempo que se prohíbe tocar la pantalla del móvil. ¿Por qué la pantalla del coche si se puede tocar y la del móvil no? Ambas distraen por igual…
Tesla RIP. Siento que no esperarais un poco . Esto es un coche con intermitentes y acabados de primera.
Es más caro y menos eficiente. Y todavía no tiene el servicio postventa que tiene Tesla (y que todavía es bastante escaso), así que yo no acabaría tan pronto con Tesla.
Lo acabo de probar, y por favor…, coche chino total, la consola central es de plástico duro que incluso te pega en la pierna derecha ( plásticos de malísima calidad en los laterales)en el maletero no creo que entren dos maletas grandes
Tenia las expectativas super altas y me he llevado una gran desilusión
Esta muy lejos de tesla