Как приятно видеть лопатки вентилятора, которых касались мои руки))) Жаль, что лопатки барабана и лопатки компрессора НД с 3й по 8ю ступень мы никогда не увидим, но я все равно горжусь, что они тоже результат моей работы!!!
хорошая формула, можно оправдать все. Берешь кредит и пишешь "а вот понабегут нытики - вишь вон уже понабежали ах как их корежит - типа отдавай кредит или хоть что что покажи что сделал". И все. Победил.
Жаль что Иркут , ОАК не снимают Док. Репортажи испытания Движков самого самолёта рассказывали бы как что работает Интересно же такое смотреть . Вот Американцы, Европа так делают Они самого начало делают Док. Фильмы показывают всё начало и до конца почти весь процесс. А у нас всё постоянно прячут , секреты какие-то кому нахер не нужны уже давно всем всё Ясно 😊. Автор. снимайте вы по больше ,дольше видео о МС-21 🙏🏻 интересно как он работает))).
Ну наконец то, за полвека существования видеокамер наблюдения, кто то додумался поставить их на борт самолета с обзором борта и крыла!!! Были тысячи аварии с самолетами и их гибели, из-за того, что экипаж был не ведении что сзади них происходило...
Очень интересная история, ну, в кавычках...До сих пор, при таком развитии IT технологий - черные ящики и ни одной камеры на самолете. И ни одной камеры на ВПП...От нас, по ходу, что-то скрывают..))).Сука, да в каждом автоведре - регистратор, а в самолете харам что ли?...И гадают потом на кофейной гуще - чё это он гробанулся... По видео - офигенно красиво. Пусть летает с нашими движками!
Снимать телеметрию (см. чёрный ящик) и снимать видосы - совершенно разные технологии. Данный видос снят вообще гоупрохой, которая крепится поверх корпуса и не транслирует картинку; но те которые транслируют, лет 10-20 уже тоже появились (пассажирам тоже транслируют иногда). До этого передавать в кабину видокартинку было неоправданно сложно и дорого, и бесполезно. Всё что пилотам нужно знать, показывают приборы. По моему личному мнению, в 80% российских катастроф за полвека виновато неумение понимать один единственный прибор: авиагоризонт.
@@bukkaratsuppa6414 Но тут не всё так однозначно. По приборам не всё может быть понятно и даже они могут вести заблуждения, а визуально на мониторе, пилот может принять правильное решение и сделать это быстро , а не переваривая в мозгу цифры и показания приборов, делая кучу фатальных ошибок и ведя себя как "слепые котята". Да еще и времени нет, что бы второму пилоту или стюардессе бежать в салон и смотреть в боковые иллюминаторы, ищя "а что там не так?". Видеокамеру надо ставить не только как в этом видео и в салоне, спереди, перед дверью кабины пилотов (после 11.09.2011 только начали устанавливать), но и в разных местах снаружи самолета, таких как шасси, двигатель, на конце крыла с обзором на фюзеляж, в техническом и багажном отделении....итд. Сколько читал отчеты по авиакатастрофам и по ним документальные фильмы, всегда задавался вопросом ...почему!? Растерянные и ошибочные действия пилотов сидящих в носу самолета и не видящие, что происходит...Жаль погибших! На безопасности видеоконтроля экономить-это преступление! Да и кстати на больших бизнес-джетах не экономят и камеры везде! Да и камеры со всем оборудованием стоят копейки и во внутренних помещениях ставят обычные китайские видеоглазки (10 Вт -12 Вольт, Н264- МР4 ) и найти дополнительное место для видео-"черного ящика" с проводкой и со своим отдельным электропитанием, если надо, то это не проблема и не сложно. Да в РФ-СНГ были проблемы с прибором "авиагоризонт" в 90х, когда переходили с Ту и Илы, на Аэробусы и Боинги, т.к. было отличие их принципы действия, но это и другие вопросы по управлению уже давно решилось. .
For those that wonder, there are thrust reversers on the engines. They seem to have decided not to deploy them in this instance but many videos on the making of the PD-14 showcase how its thrust reversers are made
@@axel_f1324 Надейся - по плану делёжка Украины,и полная её технологическая дезентиграция.Просто очередная аграрная страна подконтрольная.Вернее та часть что от неё останется.А мы даже при том что воюем со всем обьеденёным западом развиваемся.
Я по долгу работы своей в одной не скажу какой но известной всем области приезжал в командировку обучать людей строить эти лопатки в 3д с изменяемыми параметрами в неком программном обеспечении... Да ребята, я вам скажу иногда судьбы мира вершатся простыми людьми в маленьких комнатах на втором этаже над пятёрочкой))) Я не смеюсь если что... Я собой горжусь)) Главное что общественность даже местная об этом никогда не узнает... Но она и не должна, особенно сейчас))
Чем здесь гордиться? Тем, что триллионы разворованы, а двигатель кто-то сделал за пачку сигарет в каморке над "пятёрочкой"? Какое качество такой работы по сравнению с работой инженеров RR, P&W, GE?
учитывая высоту крыльев ил-96 то туда вряд ли поместится пд-35 учитывая на какой высоте сейчас его родные двигатели пс-90 а пд-35 в 2 раз больше будут хотя в новостях и ютуб говорили об этом но это бред полный
Ответ в ближайшие 10 лет не полетит. И если кто-то в это верит, ну не сопоставимы они. Разный диаметр, пд-35 на 1 метр больше, вес 8 тонн. А на пс-90 2900 кг.. Их по 2 штук это 6 тонн, и то они равномерно расположенны. А этот один больше весит, соответственно новое крыло надо строить. А где новое крыло, новое шасси, новые крепления и соответственно новый кузов. Это равносильно новый самолет надо.
Когда ты и окружающие будут хозяевами общенародной землей, соответственно владеть общенародной собственностью- недрами, а пока все твое что в земле продают и делают для боингов, басов.. РФ это корпорация фирма, в которой зачем ростить детей технорей, созидателей, изобретателей, творцов своего дела, поще ростить планктон.. Это в Союзе образованный народ что то капашился изобретал, делал. Тебе же Медведев сказал денег у них торгашей нет, вы там держитесь.. , те торгаши сочтут что Илы им принесут прибль деньги, может что-то сделают, повысят всякие налоги оплаты жкх, то начнут построить , а чтобы построить надо ещё молодежь с мозгом ЕГЭ выучить,а это уже от народа зависит.
@@gunthershwarz3523ублюдки из айрбаса и боинга отказались проводить обслуживание и поставлять запчасти, взяв в заложники всех пассажиров РФ. После этого места на рынке авиаперевозок РФ для них быть не должно. И да, Путин летает на ил-96, на проблемы с запчастями а и б ему плевать, равно как и на пассажиров.
@@gunthershwarz3523 а и б невозможно обслуживать в РФ, спасибо производителям этого хлама. После этого заход на рынок РФ должен быть закрыт для них. Других вариантов кроме как собственные самолёты - нет. А лучше он или хуже - плевать, один черт отрасль надо развивать, чтоб не было как в соседней стране, где из всех компетенций сохранилось только свиноводство.
Бред. Ни одна страна мира не делает свои самолёты. Боинг и Айрбас - это транснациональные корпорации с тысячами подрядчиков и суб-подрядчиков по всему миру, и с рынком сбыта по всему миру. Когда нищая и технически отсталая РФ пытается делать "свой самолёт" это закончится распилом бюджета и созданием планово-убыточного производства.
А куда на них летать? Десяток стран которые позволяют перелеты, и то не просто так, в Европу через третьи страны. Посмотришь флейт радар - вся Европа летает в нашем воздушном пространстве на дружественных нам самолетах, они нам санкции а мы им ?
@@user-mh9sv9il5c Во-первых, у нас самая большая страна в мире и нам жизненно нужны самолеты летать внутри страны. Да и в другие страны много куда летать нужно. Во-вторых, самолеты других стран не просто так летят, они платят за пролет над нашей территорией.
@@ArturSarkisyan Как наш двигатель работает??? Чем он отличается от Американцев??? Многие просто говорят , пишут пока его разрабатывали Он уже устарел и не отвечает современным требованиям 😊. Правда ли это ???
@@to1234goтам пустили айтишников из Индии, решили сэкономить , те занимались гидравликой, но решили дать им запрограммировать стабилизатор. У нашего надеюсь не так все «сэкономлено» и есть много запасных систем
Не получиться свои самолёты делать в одиночку , не одна в мире страна не делает самолёты в одиночку , все страны кооперируются , тот же Boing не производит самолёты одна, хотя США первое место занимает в мировой экономике. Что бы выпустить такие самолёты как МС нужны мощности ,много много заводов которые будут выпускать комплектующие для самолётов , а в России их нет , вывод таки и будут эти 3 самолёта с двигателями от иномарок летать и проводить испытание , я думаю ближайшие лет 10. 15 мы их в аэропортах еще не увидем в качестве перевозчиков пассажиров .
@@user-iq2rq8nv4l Китай ? Уже летает их аппарат . Япония пыталась сама. Ладно , Бразилия использует двигатели штатов, но у них нет Перми. У нас есть мощности и главное люди. Я верю, что выйдет на производственные масштабы это дело. Двигатели основная загвоздка , доведение электроники и прочего
Самолёт морально устарел ещё на стадии проектирования, а тут постоянные задержки из-за санкций. К моменту выхода в серию он никому даром не будет нужен. Очередной распил госбюджета под сказочки про "импортозамещение"
Красиво было посмотреть, занятно. В конце что-то не увидел, как тормоз сработал на двигателях. Или они не сразу срабатывают? Или с этого ракурса их не видно?
Нищая и технически отсталая Россия теперь лишена доступа к технологиям и оборудованию, Россия теперь лишена доступа на рынки сбыта. В таких условиях получится только распилить бюджет и наладить штучное производство нерентабельных самолётов.
@@pogorelov_cook7221 Уж нагрузку там создать и без шасси можно. Вероятней всего шасси не убирается на случай экстренной посадки. Хотя фиг его знает на другом крыле висит испытанный и проверенный двигатель и на нем можно совершить посадку в почти штатном режиме.
Вот из-за таких «СКОРЕЙ В СЕРИЮ!!!» и выпускаются сырые самолеты, которые потом падают как мухи. Впрочем, вы тоже отчасти правы: если все делать нормально и в соответствии с мировыми стандартными безопасности, эта штука вообще никогда не пойдет в серию😂😂
@@ofmoonsbirdsandmonsters вы идиот,к сожалению. Этот самолёт летает не в гражданском аэропорту. Самолёт не загружен,полоса испытательного аэродрома длинная, гражданских бортов нет,а значит не надо интесивно тормозить и быстро сворачивать на рулёжки,чтобы освободить полосу для других самолетов. Я вам скажу одно.У нас на нашем заводе, который выпускает самолёты пассажирские другой фирмы.Летчики тоже не используют реверс,так как хватает тормозов штатных.
@@antonh1709 Рентабельное авиастроение - это только для стран, встроенных в мировую экономику. Изолированная и технически отсталая Россия, лишённая доступа к технологиями и лишённая рынков сбыта может наладить только планово убыточное производство, это аксиома.
Чтобы сделать нищих россиян ещё более нищими? Нет, спасибо. России нужна интеграция в мировую экономику. России не нужны планово-убыточные производства плохих самолётов.
@@RJSBrothers Вложенные бюджетные триллионы действительно потрачены зря. Каждый произведённый борт МС-21 будет делать Россию беднее на несколько миллиардов. Строить "свои самолёты" в изоляции от цивилизованного мира - это безумие и преступление против России-Матушки.
Никаких проблем, но нет сырья и кадров, как говорится😂 Россия чипы вынуждена закупать по кривым схемам, естественно, там есть проблемы. Не уверен, что он когда-то вообще в серию пойдет и будет выпущен хотя бы в количестве 100 машин
Гаспода специалисты, у меня возник вопрос не множко не потеме. Почему до сихпор на серийные самолёты, произфодители не устанавливают камеры внешнего обзора? Мне кажется, что при современных технологиях, это не так сложно сделать. Установка камер помогло бы повысить безопасность полётов, а экипажу давать более подробную и понятную информацию о состоянии ВС в реальном времени. Или необходимо соблюдать обязательное условие: - КВС послал бортпроводника в салон, посмотреть через иллюминатор, как там левый двигатель? не овалился??? (сарказм). Вот многие напишут _есть датчики, по ним экипаж видит состояние самолёта_, это конечно да, но по визуальной картинке КВСу будет проще оценить ситуацию и принять решение в случае проишествия.
Потому что коммерческая авиация самая консервативная отрасль промышленности, работает по принципу работает не трогай, изменения происходят только после инцидентов. Для того что бы поставить камеру её нужно испытать, провести НТР и тесты которые обойдутся в сотни милионов зелени, после чего сертефицировать изменение уже зарегистрированной конструкции, для чего тоже необходимы испытания = деньги. За все эти радости авиакомпании не готовы переплачивать по несколько милионов за самолёт, ведь это отразится на стоимости билетов и как следствие на конкурентоспособности компании в целом на рынке. Но самое важное что камера это дополнительные сверхнагруженные участки фюзеляжа которые надо укреплять а значит изменять конструкцию. Почитайте про то как и сколько на лайнеры вводили wi-fi.
Вообще-то устанавливают и давно. Но обычно размещают ее либо под фюзеляжем в обтекателе центроплана, либо на верхушке стабилизатора. А на такой ракурс как на видео не ставят видимо потому, что инженеры предпочитают оставлять фюзеляж максимально "чистым", для аэродинамики, а если вдруг необходимо посмотреть на крыло и двигатель, проще выглянуть в иллюминатор, чем городить для этого камеру
Уважаемые специалисты! А скажите как на духу, вот эти три двигателя про которые столько говорят, они с Ролс-ройсами, Дженерал-Электриками и кто там ещё на одном уровне, если учитывать экологию, шум, экономичность, или просто импортозамещают, соответствуя базовым характеристикам?
Нет конечно. У мировых лидеров RR, GE и P&W есть большая доля рынка, а значит у них есть средства на НИОКР, на всякие улучшения и доработки. А у нищей-изолированной России нет рынка сбыта авиадвигателей, значит нет средств на НИОКР. Нет денег - нет конкурентноспособной продукции, а значит нет денег. Круг замкнулся.
@@alexeyshutov4562 Ну, всё же производителей мало, а монополизм развращает. Качество свежих Боингов тому подтверждение. То естььшанс сделать что-то инновационное и прорывное есть, но так ли это в данном вопросе, я не знаю.
@@Menshinin Нишу заняли три крупных производителя и конкуренция между ними очень суровая, конкуренция держит всех в тонусе. А вот нищая-отсталая Россия, которая теперь лишена доступа к оборудованию-технологиям и лишена выхода на мировые рынки сбыта оказалась в полной заднице.
@@Menshinin Это много лет исследований и разработок. не видитесь на громкие лозунги об инновациях: это всё придуманое уже давно но улучшенное и дополненное чем то из других сфер. А у нас очень много лет к ряду считали что проще и дешевле покупать за бугром чем создавать своё. А авиация это всегда гос деньги какую страну не возьми. Нет денег - нет разработок.
Пускать в серию сырой, убыточный и смертельно опасный самолёт? РАДИ ЧЕГО? Почему нельзя было жить как цивилизованные страны и встраиваться в мировую экономику?
@@alexeyshutov4562 Ты еще не понял?..... Мировая экономика распадается по объективным причинам. Вслед за этим меняется система оценки таких понятий как "сырой, убыточный" на "локализованный доступный внутриэкономичный"
@@2-garin_snake Цитата "Мировая экономика распадается по объективным причинам" *Мне 54 года. Сказочки про неминуемый крах капитализма мне рассказывали ещё в 1990 году. Вот только рухнул именно СССР, а мировая экономика пережила несколько кризисов и продолжает развиваться. Сейчас путиноиды втянули Святую Русь в конфронтацию со всем миром, поставили нас в положение нищего изгоя. Именно для России это всё плохо кончится, а не для мировой экономики*
@@fndre1575 Цитата "В каком месте этот самолет смертельно опасный?" *Самолёт сырой и недоделанный, содержит в себе слишком много авантюрных технических решений. А ещё из-за санкций многое пришлось делать буквально "на коленке", в то время как мировые лидеры пользуются услугами лучших поставщиков и подрядчиков. В этих условиях невозможно сделать самолёт, удовлетворяющий современным требованиям безопасности. Даже сухой-суперджет, который делали в лучшие для России времена, даже он оказался запредельно аварийным. Судьба МС-21 будет страшнее и печальнее*
второй иркутск, осень или весна не совсем понятно, хотя скорее всего осень. Сейчас (10 марта) там ещё снега полно везде, видео не свежее это точно. В описании к видео указано (C) Artur Sarkisyan. 2022-10-7, что можно трактовать - дата съёмки 7-го октября 2022 года.
с какой целью интересуешься? хочешь с ПЗРК засесть в спальном районе? Место выбираешь? Ублюдки, кто сливает реальное место испытаний -предатели государства, тупые и наивные свиньи, поколение тик тока и инстаграмма.
При взлете угол выпуска закрылков 14-16° . Этим увеличивается подъемная сила крыла. На передней кромке крыла - предкрылки, которые обеспечивают устойчивость потока на крыле. При посадке закрылки выпускаются на 30-35°, в этом случае обеспечивается торможение самолёта. Кроме выпуска закрылков, торможение самолёта обеспечивается реверсом двигателя и тормозами шасси. В данном случае реверс не включался, т.к. это предусмотрено полетным заданием. Сейчас идёт обкатка самолёта с новым двигателем, при которой , в полётное задание вносятся различные случаи отказов агрегатов самолета , чтобы проверить как и что будет работать и как себя будет вести самолёт. Это если кондовым языком. На скорую руку. Вообще, пилоты испытатели , по настоящему преданные своему делу люди, мужественные и самоотверженные.
@@user-fm5ks8xf1r Чем хуже-то ? Самолет как самолет. Крыло из углеволокна. Двигатели тоже на уровне мировых производителей. Заводов пока маловато, это да.
@@Alex-Pilot Не имея никаких технологий изготовления композитных несущих конструкций, сляпали в прямом смысле в гаражных полукустарных условиях х*й пойми что, по пути как обычно карманы набили все кто причастен (аж целое аналоговнет по производству углеродной нити ради такого дела запустили) и обозвали это уё*ище композитным крылом. Вот только на всяких боингах этот самый композит воспринимает все силовые нагрузки от того и такие высокие лётные характеристики самолёта, а в отечественном аналоговнете крыло это стандартный металлический каркас обшитый самопальным "композитом", и всё это поделие кроме понтов и повышенных затрат на изготовление никаких преимуществ перед классической схемой не имеет. И всё это не стесняются пиарить, снимать сюжеты и выдавать за достижение.
@@user-fm5ks8xf1r источник из которого вы черпаете информацию не разбирается в вопросе... попробуйте сами в нём разобраться. Ключевое с чего вы можете начать это почитать про такое понятие как "удлинение крыла" , какое оно на разных гражданских самолётах включая этот, там и про композит станет понятно(зачем его используют). Так же по поводу нагрузок и конструкций, в авиации добиваются соответствия расчётным нагрузкам, даже "на всяких боингах" если ваше крыло держит в 2-3 раза больше расчётных нагрузок вы его плохо сконструировали и перетяжелили, придётся перепроектировать и облегчать(можно назвать это доводкой конструкции)
Это так кажется из-за частоты камеры. Эти вентиляторы вращаются с огромной скоростью, камера не может снять очень много положений, из-за чего и получается такой эффект.
Вы когда такие вопросы спрашиваете, то какой ответ ожидаете? Просто Да или просто Нет? Знаете, Иноземцев и его окружение тут не пасутся, чтобы давать такие ответы.
Кино
deepintothesky.com/#book
Как приятно видеть лопатки вентилятора, которых касались мои руки))) Жаль, что лопатки барабана и лопатки компрессора НД с 3й по 8ю ступень мы никогда не увидим, но я все равно горжусь, что они тоже результат моей работы!!!
Класс! Вы молодец! Я бы тоже гордился на вашем месте! Завидую Вам искренней, белой завистью!!! Спасибо за работу!
Ух ты, спасибо за работу!
И горячую часть тоже вы делали с коллегами ?
Нет, мы только холодную. Про горячую ничего не могу сказать.
Компрессора НД с 3й по 8ю ступень? Ты точно инженер?
Хороших полётов и безотказно !
Многие ноют, что долго делают, а я наоборот хочу чтобы как можно больше было выявлено и исправленно недостатков.
То есть он сразу кривой был настолько?) Я помню мевежев тряс йотафоном
Дак пердуны домашние с бодуна и ноют. Не обращай внимание на биомусор
@@Hey-za а ты ётафон то в руках держал? У меня второй был, отличный телефон + любого повергало в шок воспроизведение видосов на e-ink экране.
хорошая формула, можно оправдать все. Берешь кредит и пишешь "а вот понабегут нытики - вишь вон уже понабежали ах как их корежит - типа отдавай кредит или хоть что что покажи что сделал". И все. Победил.
Или вы хотите Ноликова и Гинцпововед испытывали вакцины на людях добровольно - принудительно?
Жаль что Иркут , ОАК не снимают Док. Репортажи испытания Движков самого самолёта рассказывали бы как что работает Интересно же такое смотреть . Вот Американцы, Европа так делают Они самого начало делают Док. Фильмы показывают всё начало и до конца почти весь процесс. А у нас всё постоянно прячут , секреты какие-то кому нахер не нужны уже давно всем всё Ясно 😊.
Автор. снимайте вы по больше ,дольше видео о МС-21 🙏🏻 интересно как он работает))).
От PR самолеты быстрее на маршруты не выйдут.
Зачем на пиар тратить ресурсы?
Секреты от того что не всё так гладко, как заявляют первые лица Ростеха. А признавать ошибки у нас "не умеют".
Они очень стесняются достигнутых громких успехов , повидимому
Потому что если специалисты посмотрят как делают ,в больницу попадут из - за НЕПРЕКРАЩАЮЩЕГОСЯ ПРИСТУПА СМЕХА!😂
Ну наконец то, за полвека существования видеокамер наблюдения, кто то додумался поставить их на борт самолета с обзором борта и крыла!!!
Были тысячи аварии с самолетами и их гибели, из-за того, что экипаж был не ведении что сзади них происходило...
Очень интересная история, ну, в кавычках...До сих пор, при таком развитии IT технологий - черные ящики и ни одной камеры на самолете. И ни одной камеры на ВПП...От нас, по ходу, что-то скрывают..))).Сука, да в каждом автоведре - регистратор, а в самолете харам что ли?...И гадают потом на кофейной гуще - чё это он гробанулся... По видео - офигенно красиво. Пусть летает с нашими движками!
@@klewwer386 В самолетах есть параметрические самописцы, они дают гораздо более важную и ценную информацию, чем видео с камер.
Это просто всё нужно сертифицировать, абсолютно всё!@@klewwer386
Снимать телеметрию (см. чёрный ящик) и снимать видосы - совершенно разные технологии. Данный видос снят вообще гоупрохой, которая крепится поверх корпуса и не транслирует картинку; но те которые транслируют, лет 10-20 уже тоже появились (пассажирам тоже транслируют иногда).
До этого передавать в кабину видокартинку было неоправданно сложно и дорого, и бесполезно.
Всё что пилотам нужно знать, показывают приборы. По моему личному мнению, в 80% российских катастроф за полвека виновато неумение понимать один единственный прибор: авиагоризонт.
@@bukkaratsuppa6414 Но тут не всё так однозначно. По приборам не всё может быть понятно и даже они могут вести заблуждения, а визуально на мониторе, пилот может принять правильное решение и сделать это быстро , а не переваривая в мозгу цифры и показания приборов, делая кучу фатальных ошибок и ведя себя как "слепые котята". Да еще и времени нет, что бы второму пилоту или стюардессе бежать в салон и смотреть в боковые иллюминаторы, ищя "а что там не так?".
Видеокамеру надо ставить не только как в этом видео и в салоне, спереди, перед дверью кабины пилотов (после 11.09.2011 только начали устанавливать), но и в разных местах снаружи самолета, таких как шасси, двигатель, на конце крыла с обзором на фюзеляж, в техническом и багажном отделении....итд.
Сколько читал отчеты по авиакатастрофам и по ним документальные фильмы, всегда задавался вопросом ...почему!?
Растерянные и ошибочные действия пилотов сидящих в носу самолета и не видящие, что происходит...Жаль погибших!
На безопасности видеоконтроля экономить-это преступление!
Да и кстати на больших бизнес-джетах не экономят и камеры везде!
Да и камеры со всем оборудованием стоят копейки и во внутренних помещениях ставят обычные китайские видеоглазки (10 Вт -12 Вольт, Н264- МР4 ) и найти дополнительное место для видео-"черного ящика" с проводкой и со своим отдельным электропитанием, если надо, то это не проблема и не сложно.
Да в РФ-СНГ были проблемы с прибором "авиагоризонт" в 90х, когда переходили с Ту и Илы, на Аэробусы и Боинги, т.к. было отличие их принципы действия, но это и другие вопросы по управлению уже давно решилось.
.
For those that wonder, there are thrust reversers on the engines. They seem to have decided not to deploy them in this instance but many videos on the making of the PD-14 showcase how its thrust reversers are made
Operation of the PD14 engine reverse mechanism
ruclips.net/video/eC39JrF0rTQ/видео.html
На это можно смотреть вечно! А если бы выводили параметры тяги, расхода топлива, обороты вентилятора...
Точно, вечные испытания..
вечно не надО, и так АНАЛОГОВНЕТ уже испытывается годами и уже всех должен был порвать конкурентов, судя по ещегодным обещаниям.
собаки лают, караван идет
Отлично, пусть гоняют его во всех режимах, красивый самолет!
Нищие россияне оплатят очередной мертоворождённый проект...
Спасибо Вам !
Давно искал подобное видео с отрывом и приземлением ! 🤝
Красивый полет и посадка.
Не надо посака, все будет нормально 😉
Греческая мусака вкуснее 😂
Храни Вас Бог создатели МС-21 с ПД-14.
Пусть хранит лучше тех, кто на этих поделиях будет потом летать! Хотя надеюсь что всё пойдёт по "плану" и никто на нем никуда не полетит🙏
@@axel_f1324 Надейся - по плану делёжка Украины,и полная её технологическая дезентиграция.Просто очередная аграрная страна подконтрольная.Вернее та часть что от неё останется.А мы даже при том что воюем со всем обьеденёным западом развиваемся.
@@user-hf2cg1yz5m разиваемся?)китайским москвичом?)это ты называешь развитием?)
Я по долгу работы своей в одной не скажу какой но известной всем области приезжал в командировку обучать людей строить эти лопатки в 3д с изменяемыми параметрами в неком программном обеспечении... Да ребята, я вам скажу иногда судьбы мира вершатся простыми людьми в маленьких комнатах на втором этаже над пятёрочкой))) Я не смеюсь если что... Я собой горжусь)) Главное что общественность даже местная об этом никогда не узнает... Но она и не должна, особенно сейчас))
Чем здесь гордиться? Тем, что триллионы разворованы, а двигатель кто-то сделал за пачку сигарет в каморке над "пятёрочкой"? Какое качество такой работы по сравнению с работой инженеров RR, P&W, GE?
Я буду безмерно счастлив , когда полетит на двух ПД-35 ИЛ96-300 !
учитывая высоту крыльев ил-96 то туда вряд ли поместится пд-35 учитывая на какой высоте сейчас его родные двигатели пс-90 а пд-35 в 2 раз больше будут хотя в новостях и ютуб говорили об этом но это бред полный
@@user-hi4en3hc4s шасси другие поставить поднят самолет и все дела!
35 тонн тяги? Слабовато. Если создавать движок, то с тягой не менее 50 тонн, иначе смысла нет. Нужен двигатель как GE-90-115B
Ответ в ближайшие 10 лет не полетит. И если кто-то в это верит, ну не сопоставимы они. Разный диаметр, пд-35 на 1 метр больше, вес 8 тонн. А на пс-90 2900 кг.. Их по 2 штук это 6 тонн, и то они равномерно расположенны. А этот один больше весит, соответственно новое крыло надо строить. А где новое крыло, новое шасси, новые крепления и соответственно новый кузов. Это равносильно новый самолет надо.
Когда ты и окружающие будут хозяевами общенародной землей, соответственно владеть общенародной собственностью- недрами, а пока все твое что в земле продают и делают для боингов, басов.. РФ это корпорация фирма, в которой зачем ростить детей технорей, созидателей, изобретателей, творцов своего дела, поще ростить планктон.. Это в Союзе образованный народ что то капашился изобретал, делал. Тебе же Медведев сказал денег у них торгашей нет, вы там держитесь.. , те торгаши сочтут что Илы им принесут прибль деньги, может что-то сделают, повысят всякие налоги оплаты жкх, то начнут построить , а чтобы построить надо ещё молодежь с мозгом ЕГЭ выучить,а это уже от народа зависит.
Классно, спасибо! И на Иркутск-2 с высоты посмотрел!)
Отличный самолет. Молодцы! Не хуже Эйрбаса и Боинга. Ждем на наших авиалиниях с нетерпением.
Лучше
Какое расстояние ВПП требует МС21 для взлёта и посадки?
Конечно он не хуже, а гораздо хуже. Зачем сравнивать это Г...с Боингом или Аэрбасом, если вы их не догоните, даже если будете лететь навстречу...
@@gunthershwarz3523ублюдки из айрбаса и боинга отказались проводить обслуживание и поставлять запчасти, взяв в заложники всех пассажиров РФ. После этого места на рынке авиаперевозок РФ для них быть не должно.
И да, Путин летает на ил-96, на проблемы с запчастями а и б ему плевать, равно как и на пассажиров.
@@gunthershwarz3523 а и б невозможно обслуживать в РФ, спасибо производителям этого хлама. После этого заход на рынок РФ должен быть закрыт для них. Других вариантов кроме как собственные самолёты - нет. А лучше он или хуже - плевать, один черт отрасль надо развивать, чтоб не было как в соседней стране, где из всех компетенций сохранилось только свиноводство.
Главное, не останавливаться. Стране нужны свои самолеты.
Бред. Ни одна страна мира не делает свои самолёты. Боинг и Айрбас - это транснациональные корпорации с тысячами подрядчиков и суб-подрядчиков по всему миру, и с рынком сбыта по всему миру. Когда нищая и технически отсталая РФ пытается делать "свой самолёт" это закончится распилом бюджета и созданием планово-убыточного производства.
@@alexeyshutov4562 Советский союз делал свои самолеты без трансациональных корпораций, так же как и Китай сейчас. Так что тут ничего невозможного нет
А куда на них летать? Десяток стран которые позволяют перелеты, и то не просто так, в Европу через третьи страны. Посмотришь флейт радар - вся Европа летает в нашем воздушном пространстве на дружественных нам самолетах, они нам санкции а мы им ?
@@user-mh9sv9il5c Во-первых, у нас самая большая страна в мире и нам жизненно нужны самолеты летать внутри страны. Да и в другие страны много куда летать нужно.
Во-вторых, самолеты других стран не просто так летят, они платят за пролет над нашей территорией.
@@alexeyshutov4562оправдываешь свою фамилию Шутов. Шут гороховый🤡
Тоже хотелось бы полетать на нём!😎
Потерпите, товарищи
@@valan7192Вепрев себе очередную яхту на байкале купит и все будет
Летающий фен. Выглядит мощно!
Как я хочу на нем полететь!
а я уже полетал на нем. в прошлом году на лётных испытаниях.
Ну и как?@@ArturSarkisyan
@@jekerliht543парашют раскрылся.
Подожди, 2-2.5 года осталось
@@ArturSarkisyan Как наш двигатель работает??? Чем он отличается от Американцев??? Многие просто говорят , пишут пока его разрабатывали Он уже устарел и не отвечает современным требованиям 😊. Правда ли это ???
Успеха проекту!
Иркутск! Шикарное видео!
Завод , горка , батарейная , малая еланка , Иркутск 2 😅 люблю Иркутск !!!! Агара 💪.
- Вы самолетов продаете?
- Нет, только показываю.
- Красивое...
🙂
20 лет смотрю, красивый сериал.😉
Super.
Ураааа❤
Да дайте наконец нам свои самолеты! Простые и надёжные!
Простые не всегда надёжные, это авиация
@@Hey-zaпривет от 737 мах
@@to1234goтам пустили айтишников из Индии, решили сэкономить , те занимались гидравликой, но решили дать им запрограммировать стабилизатор. У нашего надеюсь не так все «сэкономлено» и есть много запасных систем
Не получиться свои самолёты делать в одиночку , не одна в мире страна не делает самолёты в одиночку , все страны кооперируются , тот же Boing не производит самолёты одна, хотя США первое место занимает в мировой экономике. Что бы выпустить такие самолёты как МС нужны мощности ,много много заводов которые будут выпускать комплектующие для самолётов , а в России их нет , вывод таки и будут эти 3 самолёта с двигателями от иномарок летать и проводить испытание , я думаю ближайшие лет 10. 15 мы их в аэропортах еще не увидем в качестве перевозчиков пассажиров .
@@user-iq2rq8nv4l Китай ? Уже летает их аппарат . Япония пыталась сама. Ладно , Бразилия использует двигатели штатов, но у них нет Перми. У нас есть мощности и главное люди. Я верю, что выйдет на производственные масштабы это дело. Двигатели основная загвоздка , доведение электроники и прочего
I'm impressed that the camera mount could withstand 4-500+ mph winds.
Круто😊
Долго, не долго , главное это своё
Самолёт морально устарел ещё на стадии проектирования, а тут постоянные задержки из-за санкций. К моменту выхода в серию он никому даром не будет нужен. Очередной распил госбюджета под сказочки про "импортозамещение"
@@alexeyshutov4562 про то что самолет морально устарел расскажи это Боингу 737 !
Красиво было посмотреть, занятно. В конце что-то не увидел, как тормоз сработал на двигателях. Или они не сразу срабатывают? Или с этого ракурса их не видно?
Ohyenno!!!
По крайней мере нет ужасного гула как на Trent у Боинга.
Все получится! 👍🏻
ага..20 лет уже получается..ещё столько же подождать и получится
Нищая и технически отсталая Россия теперь лишена доступа к технологиям и оборудованию, Россия теперь лишена доступа на рынки сбыта. В таких условиях получится только распилить бюджет и наладить штучное производство нерентабельных самолётов.
У меня сначала создалось впечатление, что самолет продолжит
свой полет с неубранным шасси...
Но пилот все-таки решил его убрать в конце концов.
Если бы не камера он так и не узнал бы, что шасси не убраны :)
я думаю они специально не убирают шасси для создания нагрузки дополнительной, что то типо тестов
@@pogorelov_cook7221 Уж нагрузку там создать и без шасси можно. Вероятней всего шасси не убирается на случай экстренной посадки. Хотя фиг его знает на другом крыле висит испытанный и проверенный двигатель и на нем можно совершить посадку в почти штатном режиме.
@@user-ew3zm9uw9h
@@user-ew3zm9uw9h
Скорей в серию!
А где реверс на двигателе???
Я вам скажу,можно и без реверса тормозить.
Вот из-за таких «СКОРЕЙ В СЕРИЮ!!!» и выпускаются сырые самолеты, которые потом падают как мухи. Впрочем, вы тоже отчасти правы: если все делать нормально и в соответствии с мировыми стандартными безопасности, эта штука вообще никогда не пойдет в серию😂😂
@@ofmoonsbirdsandmonsters вы идиот,к сожалению.
Этот самолёт летает не в гражданском аэропорту.
Самолёт не загружен,полоса испытательного аэродрома длинная, гражданских бортов нет,а значит не надо интесивно тормозить и быстро сворачивать на рулёжки,чтобы освободить полосу для других самолетов.
Я вам скажу одно.У нас на нашем заводе, который выпускает самолёты пассажирские другой фирмы.Летчики тоже не используют реверс,так как хватает тормозов штатных.
реверс у ПД-14 внутренний. Кто-то скидывал видео с демонстрацией работы
@@nope.118ага, вентилятор в обратную сторону прост вращается
МА-ЛА-ЦЫ! Красивый видос. Давайте млять в серию уже.
Чтоб каждый борт приносил России 5-6 млрд рублей чистого убытка. Чтобы нищие россияне стали ещё более нищими. Гениальный план.
@@alexeyshutov4562 А ты сам - богатый в Польше, верно?
@@antonh1709 Рентабельное авиастроение - это только для стран, встроенных в мировую экономику. Изолированная и технически отсталая Россия, лишённая доступа к технологиями и лишённая рынков сбыта может наладить только планово убыточное производство, это аксиома.
Ура! Наконец-то сделали видео со взлетом и посадкой и звуком!!! Спасибо! Почемуто без реверса. Это Иркутск или где-то другой город?
Это Иркутск. Правда видео снято осенью
Я правильно понимаю, что при посадке реверс не включали?
👍👍👍
Давай, родной, взлетай уже серийно. Ты нужен стране!
Чтобы сделать нищих россиян ещё более нищими? Нет, спасибо. России нужна интеграция в мировую экономику. России не нужны планово-убыточные производства плохих самолётов.
@@alexeyshutov4562 Вы хотите чтобы и самолёт не взлетел и вложенные деньги были потрачены зря. Ясно, я понял кто вы.
@@RJSBrothers Вложенные бюджетные триллионы действительно потрачены зря. Каждый произведённый борт МС-21 будет делать Россию беднее на несколько миллиардов. Строить "свои самолёты" в изоляции от цивилизованного мира - это безумие и преступление против России-Матушки.
На чем тогда летать в условиях санкций в долгосрочной перспективе? Предложи решение@@alexeyshutov4562
@@alexeyshutov4562, пытались уже интегрироваться, но этому "цивилизованному" миру нужны только наши ресурсы и не более
Через десять лет будет юбилей - 20 лет испытаний.
к этому времени газогенератор двигателя 320 аирбаса отметит 80 летие )
ноющие говноеды вроде тебя всегда будут ноющими говноедами. 5-10 или 20 ( нет кстати никаких 20 лет)
красота, интересно в чем проблемы массового производства таких красавцев? импортные комплектующие или сертификация?
Никаких проблем, но нет сырья и кадров, как говорится😂 Россия чипы вынуждена закупать по кривым схемам, естественно, там есть проблемы. Не уверен, что он когда-то вообще в серию пойдет и будет выпущен хотя бы в количестве 100 машин
Мне одному кажется, что без законцовки крыла типа винглет, шарклет крыло кажется незаконченым?
Красотв
Работайте инженеры,, конструктопы и испытатели. Удачи вам в изысканиях
Делать самолёт в изоляции от современного мира - это безумная и преступная затея. Это всё плохо кончится.
Почему реверса не было? Или с этого угла не видно
Справа снизу это так камера работает или фюзеляж ходит или воздушные потоки?
4:15 самый любимый момент в полете) Из мглы к ясному солнышку)
реверс пока не включают ?
Он улетел, но обещал вернуться ☝️😄
Без реверса ?
На 4-ой минуте фюзеляж колышется, или камера дергается?
Гаспода специалисты, у меня возник вопрос не множко не потеме. Почему до сихпор на серийные самолёты, произфодители не устанавливают камеры внешнего обзора? Мне кажется, что при современных технологиях, это не так сложно сделать. Установка камер помогло бы повысить безопасность полётов, а экипажу давать более подробную и понятную информацию о состоянии ВС в реальном времени. Или необходимо соблюдать обязательное условие: - КВС послал бортпроводника в салон, посмотреть через иллюминатор, как там левый двигатель? не овалился??? (сарказм). Вот многие напишут _есть датчики, по ним экипаж видит состояние самолёта_, это конечно да, но по визуальной картинке КВСу будет проще оценить ситуацию и принять решение в случае проишествия.
хотите, чтобы весь экипаж вместе с пассажирами любовались как горит двигатель на их экранах в формате HD?
Хорошая идея!!!
Поддерживаю
Потому что коммерческая авиация самая консервативная отрасль промышленности, работает по принципу работает не трогай, изменения происходят только после инцидентов. Для того что бы поставить камеру её нужно испытать, провести НТР и тесты которые обойдутся в сотни милионов зелени, после чего сертефицировать изменение уже зарегистрированной конструкции, для чего тоже необходимы испытания = деньги. За все эти радости авиакомпании не готовы переплачивать по несколько милионов за самолёт, ведь это отразится на стоимости билетов и как следствие на конкурентоспособности компании в целом на рынке. Но самое важное что камера это дополнительные сверхнагруженные участки фюзеляжа которые надо укреплять а значит изменять конструкцию. Почитайте про то как и сколько на лайнеры вводили wi-fi.
Вообще-то устанавливают и давно. Но обычно размещают ее либо под фюзеляжем в обтекателе центроплана, либо на верхушке стабилизатора. А на такой ракурс как на видео не ставят видимо потому, что инженеры предпочитают оставлять фюзеляж максимально "чистым", для аэродинамики, а если вдруг необходимо посмотреть на крыло и двигатель, проще выглянуть в иллюминатор, чем городить для этого камеру
Крепко так в полосу приложили.
Шасси, видимо, просто забыл убрать! Вспомнил очень поздно.
это испытания и так заложено в плане полёта
А еще почему то предкрылки не убрали в течении всего полета
@@MrIL323 Вот вот, хотел тоже задать этот вопрос. Самое главное их не убрали и после посадки.
1:32 хотел напомнить про шасси, глянул название ролика и вспомнил- контрольный облет😉
Одни спецы сидят и пишут всякую херь забывая что за штурвал сидят лётчики -"испытатели которые летают больше чем вы сидите ( или лежите ) на жопе!
Да рожайте уже! Е моё!
Интересно, почему так долго шасси не убирали?
Фига корпус гуляет )
А что в Иркутске уже снег растаял?
Уважаемые специалисты! А скажите как на духу, вот эти три двигателя про которые столько говорят, они с Ролс-ройсами, Дженерал-Электриками и кто там ещё на одном уровне, если учитывать экологию, шум, экономичность, или просто импортозамещают, соответствуя базовым характеристикам?
Нет конечно. У мировых лидеров RR, GE и P&W есть большая доля рынка, а значит у них есть средства на НИОКР, на всякие улучшения и доработки. А у нищей-изолированной России нет рынка сбыта авиадвигателей, значит нет средств на НИОКР. Нет денег - нет конкурентноспособной продукции, а значит нет денег. Круг замкнулся.
@@alexeyshutov4562 Ну, всё же производителей мало, а монополизм развращает. Качество свежих Боингов тому подтверждение. То естььшанс сделать что-то инновационное и прорывное есть, но так ли это в данном вопросе, я не знаю.
@@Menshinin Нишу заняли три крупных производителя и конкуренция между ними очень суровая, конкуренция держит всех в тонусе. А вот нищая-отсталая Россия, которая теперь лишена доступа к оборудованию-технологиям и лишена выхода на мировые рынки сбыта оказалась в полной заднице.
@@Menshinin Это много лет исследований и разработок. не видитесь на громкие лозунги об инновациях: это всё придуманое уже давно но улучшенное и дополненное чем то из других сфер. А у нас очень много лет к ряду считали что проще и дешевле покупать за бугром чем создавать своё. А авиация это всегда гос деньги какую страну не возьми. Нет денег - нет разработок.
Когда наконец-то убрали шасси, сразу полетел гораздо быстрее))
очень ждем в серию
Пускать в серию сырой, убыточный и смертельно опасный самолёт? РАДИ ЧЕГО? Почему нельзя было жить как цивилизованные страны и встраиваться в мировую экономику?
@@alexeyshutov4562 Ты еще не понял?..... Мировая экономика распадается по объективным причинам. Вслед за этим меняется система оценки таких понятий как "сырой, убыточный" на "локализованный доступный внутриэкономичный"
@@alexeyshutov4562 В каком месте этот самолет смертельно опасный?
@@2-garin_snake Цитата "Мировая экономика распадается по объективным причинам" *Мне 54 года. Сказочки про неминуемый крах капитализма мне рассказывали ещё в 1990 году. Вот только рухнул именно СССР, а мировая экономика пережила несколько кризисов и продолжает развиваться. Сейчас путиноиды втянули Святую Русь в конфронтацию со всем миром, поставили нас в положение нищего изгоя. Именно для России это всё плохо кончится, а не для мировой экономики*
@@fndre1575 Цитата "В каком месте этот самолет смертельно опасный?" *Самолёт сырой и недоделанный, содержит в себе слишком много авантюрных технических решений. А ещё из-за санкций многое пришлось делать буквально "на коленке", в то время как мировые лидеры пользуются услугами лучших поставщиков и подрядчиков. В этих условиях невозможно сделать самолёт, удовлетворяющий современным требованиям безопасности. Даже сухой-суперджет, который делали в лучшие для России времена, даже он оказался запредельно аварийным. Судьба МС-21 будет страшнее и печальнее*
А не чиркнет мотор по ВПП при грубой посадке? Крыло на стыках плит так прогибается....
🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂
А реверс при посадке не включали?
Вы правы, я не видел, чтобы включался реверс, видимо будут дорабатывать.
А его там нет, не сделали пока.
Самолёт лёгкий, нет смысла. Полоса длинная. Возможно в этом задании включение реверса на пробеге не было предусмотрено.
@@user-ox3kc4zy1y Полно дебильных комментов тут. самолёт проходит летные испытания , видимо в разных режимах его тестят. Что тут непонятного?
5:52
Искажения картинки от софтовой стабилизации на компе?
не. это сама экшенкамера так делает
@@MakarenkoSasha Это она, кстати, очень стрёмно делает)) Не надо такого видеть пассажиру
Мой поклон снимающему - непросто так долго руку с телефоном на ветру держать )))
Какой бортовой номер у этого самолёта и когда было снято это видео?
И ГДЕ снято? На москву-реку не похоже. Больше на Ангару
Иркутск. 5.23. Часовня на месте, где упал Ан-124.
Ангара шире. Иркут, насколько я помню, тоже шире... @@user-px3zi2dp6f
второй иркутск, осень или весна не совсем понятно, хотя скорее всего осень. Сейчас (10 марта) там ещё снега полно везде, видео не свежее это точно. В описании к видео указано (C) Artur Sarkisyan. 2022-10-7, что можно трактовать - дата съёмки 7-го октября 2022 года.
с какой целью интересуешься? хочешь с ПЗРК засесть в спальном районе? Место выбираешь? Ублюдки, кто сливает реальное место испытаний -предатели государства, тупые и наивные свиньи, поколение тик тока и инстаграмма.
Главное чтоб успели начать производство пока 737е и а320е падать у нас не начали
Телевизор батенька не смотрите, всё у нас хорошо
Как на грех, дела в колхозе шли плохо. То есть не так чтобы очень плохо, можно было бы даже сказать - хорошо, но с каждым годом все хуже и хуже.
@@gunthershwarz3523привет вашему кибуцу пламенный!
Шасси не убирал вначале🤔
тема реверса не раскрыта! Посадка была без реверса?
Вот да, тоже реверс ждал. :)
Где реверс ? посмотрел как работает реверс на пд14 вроде как есть тут нет !
Похоже, что самолет взлетает с раскрытыми закрылками, но они не убираются при взлете?
А еще почему нет реверса при посадке?
При взлете угол выпуска закрылков 14-16° . Этим увеличивается подъемная сила крыла. На передней кромке крыла - предкрылки, которые обеспечивают устойчивость потока на крыле. При посадке закрылки выпускаются на 30-35°, в этом случае обеспечивается торможение самолёта. Кроме выпуска закрылков, торможение самолёта обеспечивается реверсом двигателя и тормозами шасси. В данном случае реверс не включался, т.к. это предусмотрено полетным заданием. Сейчас идёт обкатка самолёта с новым двигателем, при которой , в полётное задание вносятся различные случаи отказов агрегатов самолета , чтобы проверить как и что будет работать и как себя будет вести самолёт. Это если кондовым языком. На скорую руку. Вообще, пилоты испытатели , по настоящему преданные своему делу люди, мужественные и самоотверженные.
шасси не убраны ?!
Предкрылок весь полет был выпущен, или мне кажется? И не заметил реверс на пробеге. Видос клёвый!!!
Кажется, над облаками все поднято.
@@user-ms6wj7oz5g не поднято. Видимо так запланировано было
Красавчик !
хуже любого импортного аналога.
@@user-fm5ks8xf1r Чем хуже-то ? Самолет как самолет. Крыло из углеволокна. Двигатели тоже на уровне мировых производителей. Заводов пока маловато, это да.
@@Alex-Pilot Не имея никаких технологий изготовления композитных несущих конструкций, сляпали в прямом смысле в гаражных полукустарных условиях х*й пойми что, по пути как обычно карманы набили все кто причастен (аж целое аналоговнет по производству углеродной нити ради такого дела запустили) и обозвали это уё*ище композитным крылом. Вот только на всяких боингах этот самый композит воспринимает все силовые нагрузки от того и такие высокие лётные характеристики самолёта, а в отечественном аналоговнете крыло это стандартный металлический каркас обшитый самопальным "композитом", и всё это поделие кроме понтов и повышенных затрат на изготовление никаких преимуществ перед классической схемой не имеет. И всё это не стесняются пиарить, снимать сюжеты и выдавать за достижение.
@@user-fm5ks8xf1r Вы учились на проектировщика или технолога композитного крыла ?
@@user-fm5ks8xf1r источник из которого вы черпаете информацию не разбирается в вопросе... попробуйте сами в нём разобраться. Ключевое с чего вы можете начать это почитать про такое понятие как "удлинение крыла" , какое оно на разных гражданских самолётах включая этот, там и про композит станет понятно(зачем его используют). Так же по поводу нагрузок и конструкций, в авиации добиваются соответствия расчётным нагрузкам, даже "на всяких боингах" если ваше крыло держит в 2-3 раза больше расчётных нагрузок вы его плохо сконструировали и перетяжелили, придётся перепроектировать и облегчать(можно назвать это доводкой конструкции)
Всё ждал когда камера замёрзнет😂
Почему не дождался?
А почему шасси, не убрали? Или так задумано на испытаниях?
Так задумано
Почему так поздно убрал шасси, их же может оторвать при скорость больше 370 км/час
Отрывает не шасси, а створки ниш. На мс не знаю, но на Бобике, например, можно летать на скорости до 280 узлов с выпущенными шасси.
Может, скорость была меньше )))
Потому что испытательный полет это, значит так было прописано в задании на полет.
@@igorgoncharov3191 я догадался
Да,да, и крылья может оторвать.
Делают и показывают, делают и показывают, прошло лет десять, а гражданский авиа парк России до сих пор в иномарках.
А чего стойки так долго не убирали? Движкам не доверяете?
Почему камера старая?
Оно взлетело?!
Наконец-то, наши, свои моторы😊
Почему так долго шасси не убирал ?
это лётные испытания.
Откуда - куда летел? кто -то узнал места взлета - посадки? Садился над жилыми домами. Что за аэродром такой? Судя по пейзажу - Дальний восток....
Иркутск. С 32й взлетел, на 32ю и сел.
Жуковский аэропорт , московская область
Этому видео сколько месяцев или лет?
Осень же
Вот эти системы на самолёте МС-21: photos.app.goo.gl/u85Zh8RgpL42hMA16
Лопасти вращаются то в одну сторону то в другую,это такая программа испытаний на реверсивном вращении???
Это так кажется из-за частоты камеры. Эти вентиляторы вращаются с огромной скоростью, камера не может снять очень много положений, из-за чего и получается такой эффект.
Красавчик ПД 14, режим реверса не увидел...
Чем он красавчик, его одноклассник cfm56 с 1974 года в серии
А реверс где?
All the flight with slat flaps extend ? No reverse after landing ? No winglets for fuel economy ?
This is a "black" wing with a large elongation. Winglets are not needed here.
Reverse: 5:52 - 6:00
Speed bradés, not eng reverses…@@Michael-zp8fz
Speed brakes
Почему на мс не убрали шасси?
Работайте, братья!)
ПНХ
Ребята, что такое реверс?)))
ПД-14 сможет наработать 45 000 часов без съёма с крыла?
Т.е. 10 лет без съема? А есть такие самолёты то?
Вы когда такие вопросы спрашиваете, то какой ответ ожидаете? Просто Да или просто Нет? Знаете, Иноземцев и его окружение тут не пасутся, чтобы давать такие ответы.
Африка,тожеееее
У мс такие маленькие крылья и умудряется летать, как такие малые крылья поднимают такую многотонную махину в воздух, это фантастика...
жёстко сел
А видео то относительно старенькое, либо осень 22, либо весна 23