Отец и старший брат летали,и я ждал когда вырасту,но не случилось - как в том анекдоте,плоскоштопие..Сильный был удар по мечте..Подался в коммерсы,успел,получилось.А мечта то осталась!
Интересно, как пилот узнает на в каком месте ему нужно сворачивать на рулежную дорожку? Вот прилетел он впервые куда то, приземлился, окружающую обстановку впервые видит, как он узнает куда рулить?
У него есть схема аэродрома, дисп в конце пробега называет путь к стоянке с помощью кодов рулежек: альфа, браво, чарли и пр. Пилот смотрит на схему и видит свой маршрут. Если не прав, поправьте. Также дорожки имеют подсвеченные таблички со своим кодом
@@siberin_nusвсе верно, идёт постоянный диалог с диспетчером, который и указывает на какую рулежку освобождать полосу. Дальше вступает в игру машина "следуй за мной".
@@siberin_nus похоже, что это равносильно, как если бы водитель фуры ехал в незнакомый город по навигатору. Пилоты долетели, а как в аэропорту ориентироваться- хрен его знает
А могут использоваться для расположения каких-то сигналов, например чтольы(опоры) линии электропередач? Я около Саратовского аэропорта видел такую картину. Перед посадкой самолёта, на этих опорах начинали мигать мощные огни.
А меня всегда посещает такой вопрос - фонари, которые по центру ВПП они выпуклые относительно плоскости впп? Если да, то как самолет реагирует на эти бугры, когда несется по ним своими передними шасси?
Они встроены в бетонное покрытие ВПП и закрыты сверху металлическими крышками с прорезями. Полетам не мешают потому как крышка сферическая и выступает над уровнем ВПП на несколько сантиветров.
Хороший вопрос! Для обозначения краёв и осевой линии ВПП используются двусторонние огни бело-жёлтого и бело-красного цвета соответственно. А огни зоны приземления имеют направленный пучок света, они также присутствуют с обоих сторон ВПП, но видны только по ходу движения самолёта.
Международной организацией гражданской авиации ICAO и американской FAA установлены требования, которым должны соответствовать аэродромные огни в зависимости от того, предназначена ли полоса для посадки по приборам (IFR) или же она предназначена для визуальной посадки (VFR). Визуальная посадка выполняется в условиях хорошей видимости, поэтому слишком яркие огни не нужны. А вот для посадки по приборам, которая проходит и в тумане и в других плохих погодных условиях нужны более яркие огни. Ниже приведены требования к яркости в соответствии с этими стандартами: • Огни высокой интенсивности (FAA) - 10 000 cd • Точная посадка IFR (ICAO) - 10 000 cd • Огни средней интенсивности L-861 (FAA) - 125 cd • Визуальная VFR/non-precision IFR (ICAO) - 50 cd • Огни низкой интенсивности L-860 (FAA) - 25 cd
Попросту говоря это огни которые просто обозначают границы ВПП и РД. на выполнение полетов в СМУ они не оказывают большой помощи. Для полетов в СМУ предназначены огни высокой интенсивности. Т.е. они позволяют даже в туман увеличить расстояние на котором пилот может увидеть ВПП. Например: если фактическая метеорологическая видимость на ВПП составляет 500 метров,то по огням ОВИ она может быть 700 метров,а ночью и все 1000. С оми такого не происходит.
Вот интересно, от 900 до 450 от начала ВПП огни приближения . А что находится от 0 до 450 м ? А то я работаю 30 лет с огнями и что то пробелов не замечал. Странно
Да нет никаких пробелов как в реальности, так и в видео!) Я говорю, что одни системы огней подхода могут располагаться на расстоянии от 0 до 450м., а другие от 0 до 900м.
Не знаю зачем мне эта информация, но было интересно узнать, спасибо!
Все кратко и по делу!
Да, спасибо. Было интересно
Спасибо,интересно.Всегда задавался вопросом для чего какие огни нужны
Интересная и подробная подача информации! 👍
Отец и старший брат летали,и я ждал когда вырасту,но не случилось - как в том анекдоте,плоскоштопие..Сильный был удар по мечте..Подался в коммерсы,успел,получилось.А мечта то осталась!
Спасибо за точное и очень понятное видео. Помогло для практической в БГАА
Пожалуйста, рад был помочь!
Всё знал, но всё же было интересно ещё раз прикоснуться к авиации. Спасибо
Спасибо Вам за комментарий!
Спасибо ,полечу скоро на симе проверю
Интересно, как пилот узнает на в каком месте ему нужно сворачивать на рулежную дорожку? Вот прилетел он впервые куда то, приземлился, окружающую обстановку впервые видит, как он узнает куда рулить?
У него есть схема аэродрома, дисп в конце пробега называет путь к стоянке с помощью кодов рулежек: альфа, браво, чарли и пр. Пилот смотрит на схему и видит свой маршрут. Если не прав, поправьте.
Также дорожки имеют подсвеченные таблички со своим кодом
@@siberin_nusвсе верно, идёт постоянный диалог с диспетчером, который и указывает на какую рулежку освобождать полосу. Дальше вступает в игру машина "следуй за мной".
@@siberin_nus похоже, что это равносильно, как если бы водитель фуры ехал в незнакомый город по навигатору. Пилоты долетели, а как в аэропорту ориентироваться- хрен его знает
Диспетчеры руления для этого есть.
@@alexyudkovich1390машина Фалов ме 😀
Теперь и МЫ с Бабушкой посадим Боинг ! Благодарим сэр .
бабУль, это стиралка...
Аэродромное освещение это столбы с фонарями на периметре аэродрома. А то что на полосе и рулёжках - это СВЕТОСИГНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
Здравствуйте, можете пожалуйста сделать видео где подробнее разберете отличия между ОВИ1 ОВИ2 и ОВИ3?
Начало полосы.. ТОРЕЦ!!!
👍👍👍
Нормально обьяснил. А все равно летать боюсь. 😅😅😅
🎉😊
А могут использоваться для расположения каких-то сигналов, например чтольы(опоры) линии электропередач? Я около Саратовского аэропорта видел такую картину. Перед посадкой самолёта, на этих опорах начинали мигать мощные огни.
понял о чем вы, да странные огни, обычно такие же красные существуют, например близ Шереметьево
А меня всегда посещает такой вопрос - фонари, которые по центру ВПП они выпуклые относительно плоскости впп? Если да, то как самолет реагирует на эти бугры, когда несется по ним своими передними шасси?
Да, они выпуклые. Самолёт просто переезжает их колесами
Про VASI забыл. :)
😁😁😁👍👍👍⭐⭐⭐⭐⭐
Всегда было интересно знать как эти фонари не давятся колёсами?🤔
Они встроены в бетонное покрытие ВПП и закрыты сверху металлическими крышками с прорезями. Полетам не мешают потому как крышка сферическая и выступает над уровнем ВПП на несколько сантиветров.
А если ВПП можно использовать с обоих торцов то как быть?
Хороший вопрос! Для обозначения краёв и осевой линии ВПП используются двусторонние огни бело-жёлтого и бело-красного цвета соответственно. А огни зоны приземления имеют направленный пучок света, они также присутствуют с обоих сторон ВПП, но видны только по ходу движения самолёта.
@@AdjustYourLife спасибо за ответ.
Далеко не все рассказано и перечислено
например что еще
Здравствуйте ! У нас аэропорт оборудовали огнями малой интенсивности , что это такое ?
Международной организацией гражданской авиации ICAO и американской FAA установлены требования, которым должны соответствовать аэродромные огни в зависимости от того, предназначена ли полоса для посадки по приборам (IFR) или же она предназначена для визуальной посадки (VFR). Визуальная посадка выполняется в условиях хорошей видимости, поэтому слишком яркие огни не нужны. А вот для посадки по приборам, которая проходит и в тумане и в других плохих погодных условиях нужны более яркие огни. Ниже приведены требования к яркости в соответствии с этими стандартами:
• Огни высокой интенсивности (FAA) - 10 000 cd
• Точная посадка IFR (ICAO) - 10 000 cd
• Огни средней интенсивности L-861 (FAA) - 125 cd
• Визуальная VFR/non-precision IFR (ICAO) - 50 cd
• Огни низкой интенсивности L-860 (FAA) - 25 cd
Попросту говоря это огни которые просто обозначают границы ВПП и РД. на выполнение полетов в СМУ они не оказывают большой помощи. Для полетов в СМУ предназначены огни высокой интенсивности. Т.е. они позволяют даже в туман увеличить расстояние на котором пилот может увидеть ВПП. Например: если фактическая метеорологическая видимость на ВПП составляет 500 метров,то по огням ОВИ она может быть 700 метров,а ночью и все 1000. С оми такого не происходит.
Вот работы то у местного электрика, такую уйму лампочек менять.
Для кого это видео ? Информация для кого ?
Для вас, ведь вы посмотрели? Значит интересно, не так ли?
Для психотерапевтов и невропатологов
Вот интересно, от 900 до 450 от начала ВПП огни приближения . А что находится от 0 до 450 м ? А то я работаю 30 лет с огнями и что то пробелов не замечал. Странно
Да нет никаких пробелов как в реальности, так и в видео!) Я говорю, что одни системы огней подхода могут располагаться на расстоянии от 0 до 450м., а другие от 0 до 900м.
🇩🇪🤗🇷🇺