Merci pour ce beau partage qui ne fait que confirmer mon envie de franchir le pas! J'attaque mon brevet en ce début d'année et je suis fréquemment dans le Médoc, j'espère te croiser un jour en l'air ! Au plaisir.
Hello ! ... oui, bien sûr: tu dois franchir la pas !! ... et pas obligé d'attendre de se croiser en l'air : tu es le bienvenu quand tu veux : je serais ravi de partager mon déco avec un autre pilote !
Bravo, félicitations Captain Medoc pour cette magnifique vidéo que tu nous fait partager, et pour laquelle tu as très bien su géré le froid envahissant, jusqu'à un atterrissage qui devait être alors plus que difficile. Merci encore et je te souhaite une très belle année 2023 remplie de bons vols. Yves
Trop cool! Quel horreur de voler avec le froid! Lors de mon premier vol en hors formation j avais mis de gants en un laine comme un con j'ai cru que mes doigts allaient tomber ! Maintenant c est gants chauffants et chaufferette ! Ont m a donné une fois des petits sachets chauffants pour les pieds pas écolo mais trop agréable ! En tout cas bien envie de volé pas là bas c est toujours très beau
Les mains en vol l'hiver, c'est une vraie galère ! Perso, je déteste mettre des gants: j'ai l'impression d'avoir un moins bon feeling ... mais là, même avec mes gants de Kite, j'ai eu super mal ! Je pense effectivement que les gants chauffants seraient la meilleure alternative !
@@CaptainMedoc pour moi c'est pareil je déteste un volet avec des gants j'ai d'ailleurs mis très longtemps à trouver mon bonheur pour les saisons intermédiaires pour info j'ai trouvé ça au rayon cycliste. Pour l'hiver par contre pas d'alternative gants chauffants même si on sent effectivement moins bien ses commandes.
Merci pour ce très gentil commentaire, mais crois moi: il n'y a là rien de particulièrement dangereux, et pour un pilote un peu régulier, le seul courage nécessaire, c'est celui de braver le froid!
Bonjour, Bonne Année, santé et de bons vols. Comment je suis content de te revoir. Je me demandais en espérant qu'il t'était rien arrivée. (j'espère que j'ai pas fait de fautes la car c'est compliqué là). Encore une superbe vidéo, qui fait grave "KIFFER", ce soleil sur le Médoc, depuis là haut. Géniale ta traversé de l'estuaire, un vrai vol transatlantique. On voit le terrain d'aviation de Soulac la Runde, les grues. Génial. Puis l'attéro avec des jambes froides, bien géré. Merci merci pour ce partage.
Merci mille fois pour ton commentaire : c'est très motivant ! Des fois, c'est difficile de trouver la motivation pour se plonger dans un montage video ... des commentaires comme le tien sont très encourageants ! Merci d'avoir regardé ... et surtout: d'avoir apprécié !
Oui, tu as raison: je pourrais mieux me protéger ! Mais à chaque fois, je me dis - avant de voler - que le froid, c'est pas vraiment un problème ... (et bien sûr, à la fin du vol: j'ai changé d'avis ! ;) )
@@CaptainMedoc ha ha je vois bien! En tous cas bravo pour ces jolies vidéos (et la musique de DB pour les intimes), de la part d'un biplaceur à pied équipé Air Conception 😉
@@guillaumebrn5876 Oh ! ... un autre biplaceur à pieds air conception ? ... excellent !! Il faudrait qu'on organise un événement !! ;) (par curiosité: tu as un nitro, ou un tornado ? ... quelle voile utilises-tu, et surtout: quelle est ta PTV limite pour quand même gagner de l'altitude sans trop galérer après le décollage ? ... perso: à partir de 220 kgs, jene monte vraiment pas très vite !! )
@@CaptainMedoc carrément il faudrait se retrouver entre biplaceurs ! J'en connais au moins 2 très actifs sur Facebook et en vol 😉. J'ai un Tornado 280, le top, suis passé d'une MagMax 41 à une RBus 37. Ça arrive vite mais ça vole vraiment bien. Pour le PTV je vole presque tout le temps avec ma femme donc plutôt PTV 180kg.
Merci pour cette magnifique video 😍😍👍👍je comprend mieux pourquoi on avaient plus de nouvelles ! j'espere rien de plus grave a par le châssis ? y avait longtomp que l'aile avait été controler ? bon courage pour cette reprise 👍 ....une bonne et heureuse année ainsi que pleins de bon vols 😉
Hello, Merci pour ta fidélité à la chaîne !! Mon châssis, il est mort ! .. plié ... j'ai dû en acheter un autre et monter mon moteur dessus ! ... Et si j'ai pas publié de video depuis bientôt un an, c'est surtout parce que ma caméra était morte : elle tenait 10 min max, ce qui était ultra frustrant ! (cette video a été filmée avec une nouvelle caméra... ) Par contre, là, du coup: mon moteur est en réparation à cause de l'incident de ma prochaine vidéo ....
Salut captain, mrc bcp pour vos efforts. Stp je dois commencer le paramoteur bientot, est ce que c'est possible de me donner la voile qui seras la meilleure pour pratiquer le paramoteur etant un debutant, et en tt securité, qui tolére plus ou moins les erreurs d'un débutants.
Hello ! autant pour un moteur, j'aurais pu te conseiller un Air Conception, autant pour la voile, je ne sais pas trop: je dirais que ça dépend du type de vol que tu veux faire... Dans tous les cas, une A ou une B ... Pas au-delà ! Le mieux serait de te faire conseiller par ton instructeur ! Si tu veux à tout prix une marque, je te dirais que les Dudek ont une très bonne réputation... Ou si jamais tu veux aussi faire du parapente avec, pour quoi pas une Avance Epsilon? ... Mais fais toi plutôt conseiller par ton instructeur: il te connait forcément mieux que moi !
@@CaptainMedoc tu peux très bien être VFR en classe C ou D. Mais si tu es 4500ft tu dans la TMA de Bordeaux et Tma aquitaine a ton départ et arrivée. Je reprends juste tes infos, c'est une zone très fréquentée et sans transpondeur c'est chaud. J'ai déjà croisé des para en CTR sans transpondeur.
@@Sylvain7685 si j'ai fait une bêtise, je veux bien l'admettre et modifier à l'avenir mes parcours en conséquence, mais si je reste en dessous de 4500 pieds, il me semble que je suis en VFR, et que je ne suis dans aucune TMA . (mais si je dis une bêtise, n'hésite pas à me corriger: je n'ai envie de violer aucune réglementation !)
@@CaptainMedoc tu as ton brevet ulm pour voler en paramoteur, dans ton cursus tu n'as pas appris les classes d'espace ? Il n'y a pas d'altitude VFR/ifr mais des classes d'espace ou le VFR est interdit (classe A) ou a transpondeur obligatoire et la clearance d'entrée qui va avec. Je ne saurais te conseiller de te rencarder car oui si tu étais a 4500ft au départ de ta station ulm (lf3356?) Alors oui tu étais en infraction.
@@Sylvain7685 J'entends bien : être en VFR dépend des conditions, pas de l'altitude, je me suis mal exprimé : ... mais pour l'exemple qui nous intéresse: si je reste en dessous de 4500 pieds, il me semble que je suis en dessous des espaces aériens nécessitant un transpondeur, non ? .. .dans mon esprit, les espaces D (CTA Bordeuax & TMA aquitaine) ne commencent qu'à partir de 4500 pieds, raison pour laquelle je me "sens" dans les clous, mais n'hésite pas à me dire si je fais une erreur pour en tenir compte à l'avenir!
Waouh...magnifique ! Et très impressionnant.
Merci pour ce beau partage qui ne fait que confirmer mon envie de franchir le pas!
J'attaque mon brevet en ce début d'année et je suis fréquemment dans le Médoc, j'espère te croiser un jour en l'air !
Au plaisir.
Hello ! ... oui, bien sûr: tu dois franchir la pas !!
... et pas obligé d'attendre de se croiser en l'air : tu es le bienvenu quand tu veux : je serais ravi de partager mon déco avec un autre pilote !
Bravo, félicitations Captain Medoc pour cette magnifique vidéo que tu nous fait partager, et pour laquelle tu as très bien su géré le froid envahissant, jusqu'à un atterrissage qui devait être alors plus que difficile.
Merci encore et je te souhaite une très belle année 2023 remplie de bons vols.
Yves
Merci infiniment ! ... et excellente année à toi aussi !
Je vais essayer d'être plus régulier dans ma production de videos !
Trop cool! Quel horreur de voler avec le froid! Lors de mon premier vol en hors formation j avais mis de gants en un laine comme un con j'ai cru que mes doigts allaient tomber ! Maintenant c est gants chauffants et chaufferette ! Ont m a donné une fois des petits sachets chauffants pour les pieds pas écolo mais trop agréable ! En tout cas bien envie de volé pas là bas c est toujours très beau
Les mains en vol l'hiver, c'est une vraie galère !
Perso, je déteste mettre des gants: j'ai l'impression d'avoir un moins bon feeling ... mais là, même avec mes gants de Kite, j'ai eu super mal !
Je pense effectivement que les gants chauffants seraient la meilleure alternative !
@@CaptainMedoc pour moi c'est pareil je déteste un volet avec des gants j'ai d'ailleurs mis très longtemps à trouver mon bonheur pour les saisons intermédiaires pour info j'ai trouvé ça au rayon cycliste. Pour l'hiver par contre pas d'alternative gants chauffants même si on sent effectivement moins bien ses commandes.
Enfin de retour, trop bien 👍
C'est magnifique et la vue incroyable 👍
Incroyable quel défi ! Et quel courage... !
Merci pour ce très gentil commentaire, mais crois moi: il n'y a là rien de particulièrement dangereux, et pour un pilote un peu régulier, le seul courage nécessaire, c'est celui de braver le froid!
Superbe cette vidéo
Le froid c'est terrible.
Bonjour, Bonne Année, santé et de bons vols.
Comment je suis content de te revoir.
Je me demandais en espérant qu'il t'était rien arrivée. (j'espère que j'ai pas fait de fautes la car c'est compliqué là).
Encore une superbe vidéo, qui fait grave "KIFFER", ce soleil sur le Médoc, depuis là haut.
Géniale ta traversé de l'estuaire, un vrai vol transatlantique.
On voit le terrain d'aviation de Soulac la Runde, les grues. Génial.
Puis l'attéro avec des jambes froides, bien géré.
Merci merci pour ce partage.
Merci mille fois pour ton commentaire : c'est très motivant !
Des fois, c'est difficile de trouver la motivation pour se plonger dans un montage video ... des commentaires comme le tien sont très encourageants !
Merci d'avoir regardé ... et surtout: d'avoir apprécié !
C'est magique et toujours aussi bien explicité, Bravo. 🤩
Très belle vidéo.
Pour le froid des guêtres aux pieds coupent l'air qui rentre, et un masque de ski soigne tes yeux c'est déjà ça 😎
Oui, tu as raison: je pourrais mieux me protéger !
Mais à chaque fois, je me dis - avant de voler - que le froid, c'est pas vraiment un problème ... (et bien sûr, à la fin du vol: j'ai changé d'avis ! ;) )
@@CaptainMedoc ha ha je vois bien! En tous cas bravo pour ces jolies vidéos (et la musique de DB pour les intimes), de la part d'un biplaceur à pied équipé Air Conception 😉
@@guillaumebrn5876 Oh ! ... un autre biplaceur à pieds air conception ? ... excellent !! Il faudrait qu'on organise un événement !! ;) (par curiosité: tu as un nitro, ou un tornado ? ... quelle voile utilises-tu, et surtout: quelle est ta PTV limite pour quand même gagner de l'altitude sans trop galérer après le décollage ? ... perso: à partir de 220 kgs, jene monte vraiment pas très vite !! )
@@CaptainMedoc carrément il faudrait se retrouver entre biplaceurs ! J'en connais au moins 2 très actifs sur Facebook et en vol 😉. J'ai un Tornado 280, le top, suis passé d'une MagMax 41 à une RBus 37. Ça arrive vite mais ça vole vraiment bien. Pour le PTV je vole presque tout le temps avec ma femme donc plutôt PTV 180kg.
Merci pour cette magnifique video 😍😍👍👍je comprend mieux pourquoi on avaient plus de nouvelles ! j'espere rien de plus grave a par le châssis ?
y avait longtomp que l'aile avait été controler ?
bon courage pour cette reprise 👍
....une bonne et heureuse année ainsi que pleins de bon vols 😉
Hello, Merci pour ta fidélité à la chaîne !!
Mon châssis, il est mort ! .. plié ... j'ai dû en acheter un autre et monter mon moteur dessus !
... Et si j'ai pas publié de video depuis bientôt un an, c'est surtout parce que ma caméra était morte : elle tenait 10 min max, ce qui était ultra frustrant ! (cette video a été filmée avec une nouvelle caméra... )
Par contre, là, du coup: mon moteur est en réparation à cause de l'incident de ma prochaine vidéo ....
Very nice!!! 👍😃
waving through the clouds is so fascinating
New sub :)
J'ai vu ta version de cette même vidéo en anglais: tu fais bien de la garder confidentielle !
Salut capitain bonne vidéo et bonne métrise j avais une question pour toi tu utilise quel essence quel huile et quel dosage dans ton para?
Salut captain, mrc bcp pour vos efforts.
Stp je dois commencer le paramoteur bientot, est ce que c'est possible de me donner la voile qui seras la meilleure pour pratiquer le paramoteur etant un debutant, et en tt securité, qui tolére plus ou moins les erreurs d'un débutants.
Hello ! autant pour un moteur, j'aurais pu te conseiller un Air Conception, autant pour la voile, je ne sais pas trop: je dirais que ça dépend du type de vol que tu veux faire... Dans tous les cas, une A ou une B ... Pas au-delà ! Le mieux serait de te faire conseiller par ton instructeur ! Si tu veux à tout prix une marque, je te dirais que les Dudek ont une très bonne réputation... Ou si jamais tu veux aussi faire du parapente avec, pour quoi pas une Avance Epsilon? ... Mais fais toi plutôt conseiller par ton instructeur: il te connait forcément mieux que moi !
Très bonne vidéo, merci ! (mais tu as du te cailler...)
Merci d'avoir regardé ! (et apprécié) ... oui: j'étais gelé ! ... j'en tremble encore ;)
Tu voles en classe C sans transpondeur ?
C'est pas une classe C, je suis en VFR en dessous de 4500 pieds ! ... (Ma conversion est mauvaise j'ai dit 1500 m, mais en réalité, c'est 4500 pieds )
@@CaptainMedoc tu peux très bien être VFR en classe C ou D. Mais si tu es 4500ft tu dans la TMA de Bordeaux et Tma aquitaine a ton départ et arrivée.
Je reprends juste tes infos, c'est une zone très fréquentée et sans transpondeur c'est chaud. J'ai déjà croisé des para en CTR sans transpondeur.
@@Sylvain7685 si j'ai fait une bêtise, je veux bien l'admettre et modifier à l'avenir mes parcours en conséquence, mais si je reste en dessous de 4500 pieds, il me semble que je suis en VFR, et que je ne suis dans aucune TMA . (mais si je dis une bêtise, n'hésite pas à me corriger: je n'ai envie de violer aucune réglementation !)
@@CaptainMedoc tu as ton brevet ulm pour voler en paramoteur, dans ton cursus tu n'as pas appris les classes d'espace ?
Il n'y a pas d'altitude VFR/ifr mais des classes d'espace ou le VFR est interdit (classe A) ou a transpondeur obligatoire et la clearance d'entrée qui va avec.
Je ne saurais te conseiller de te rencarder car oui si tu étais a 4500ft au départ de ta station ulm (lf3356?) Alors oui tu étais en infraction.
@@Sylvain7685 J'entends bien : être en VFR dépend des conditions, pas de l'altitude, je me suis mal exprimé : ... mais pour l'exemple qui nous intéresse: si je reste en dessous de 4500 pieds, il me semble que je suis en dessous des espaces aériens nécessitant un transpondeur, non ? .. .dans mon esprit, les espaces D (CTA Bordeuax & TMA aquitaine) ne commencent qu'à partir de 4500 pieds, raison pour laquelle je me "sens" dans les clous, mais n'hésite pas à me dire si je fais une erreur pour en tenir compte à l'avenir!
Met des gants chauffants