Работал на этих локомотивах ,очень надёжные ,почти во всех неисправностях подклинил РУ-2 и попер дальше.Очень хорошие воспоминания о работе на них ,а когда едеш ночью убаюкивал та как.Из минусов большое колличество валов почти ко всем агрегатам,и постоянные подтёки масла.Так сказать страшный сон помощника машиниста.
Ааааа!!! Как увидел 10Д100, так сразу меня торкнула ностальгия. Помню как в тепловозном кабинете Железнодорожного колледжа 52, где я учился, стоял этот дизель. Он очень здоровый! Аж под самый потолок упирался. А вообще видос классный!!!. Почти всё вспомогательное оборудование 2ТЭ10 мне знакомо ещё по М-62. Разница только в компенсаторе нагрева выходного коллектора дизеля. Кабина меня серьезно порадовала! Очень чистая, светлая и просторная!!! Реально ничего лишнего!!!! Вячеслав топчик на все времена!!!! Лайкую с разворота!!!!
Эм, там одинаковы только кт7, кидромеханический редуктор, и двухмашинник. Ну и так по мелочи . Дизель другой, выхлопной коллектор совсем другой, редукторы абсолютно другие, расположение оборудования, да вообще все другое. Муха интересный тепловоз, но только после кр, когда сороковой дизель, на сорок девятый поменяют.
Пришлось поработать на таких машинах во время службы в армии в 1991 году. В депо Максим Горький Волгоград . После 2 тэ116 удручающая машина хотя и простая особенно схема,. Горели на каждом подъёме из за неудачного расположения фильтров тонкой очистки топлива прямо над дренажной трубой. Соединение фильтров было выполнено из латунной трубки которую часто рвало и топливо загоралось на раскалённой дренажке. Пока до Морозовский доедешь до 6ти возгораний. Ещё из соединения турбин тоже постоянно сыпались искры и пожар. Погасиш дизель запустил и порядок, с другими тепловозами такой номер не пройдёт. После этих тепловозов пожаров не боюсь, хорошая была школа
Эх, как оно всё до боли знакомо... Прям ностальгия заиграла... Аж целых два года отработал дизелистом на профилактике!) Сколько копыт было свёрнуто на этих полах... Сколько раз башкой равнял всякие "зелёные" трубы, воздуховоды... Пару раз ловил дизель от разноса... Эх... Хоть и немного поработал, но есть что вспомнить...
ФНД... Масла там никогда не было) Ну как не было? Было, наверно, с завода... А в депо туда заливалась вода, ну и сверху пара вёдер масла, чтоб приёмщик видел, что масло в ФНД есть) В этом, кстати, есть свой плюс) Когда дизель уходил вразнос, то он работал на масле из ФНД. На воде он не работал) Не показали ещё КДМ (картерный диффманометр), который показывает величину разрежения в картере дизеля. Оно там должно было быть. Но случалось, что в картере создавалось давление при износе дизеля. Что делали? Перекрывали заглушками на треть растубы от ФНД к ТК) ЦБФ... Сами центрифуги там, в корпусах, редко встречались) Ибо когда-то они были повально сданы на цветмет (они алюминиевые)) Опять же ж, чтоб у приёмщика не было вопросов, глядя на панель манометров над щелевыми фильтрами, предприимчивые слесаря глушили отверстия выхода масла в центрифугу болтами с шайбами!) Манометр показывал давление, всё зашибись)
Настоящие машинисты. А то, что у него тележки другие и подвешивание букс, совершенно другое, чем у ТЭ-3 и ТЭ-10л. Это вы в депо не видели объём работ с челюстными буксами, поэтому откуда вам знать. И когда эти машины пришли на смену ТЭ-3, народ, в депо, перекрестился левой ногой. Даже целая служба исчезла, когда перестали варить наличники и точить буксы, после сварки. А сами буксы, на старых сериях, шли с бронзовыми упорами и волочными скользунами. А на этом красавце стоят уже упорные подшипники, подпружиненные, практически вечные. И на старых сериях, с челюстными буксами, эти упоры так же, приходилось наплавлять, затем протачивать, фрезеровать и ещё куча ручной работы.
В 80-90х работал на ДЛРЗ (Даугавпилский локомотиво ремонтный завод) перед отправкой устренял мелкие недоделки, в основном на лючках коллекторов шпильки, гайки срывало! Помню какое было счастье оказаться в работающем тепловозе когда на улице минус 15-20 градусов, а то и холоднее, даже не хотелось вылезать не улицу! Правда летом наоборот, хотелось как можно быстрее оказаться на улице! После тепловоза 28 градусная жара на улице, казалась приятной прохладой! 😂 Привет из Даугавпилса! 🙋♂️ ВСЕМ ДОБРА И УДАЧИ! 😊 😉
Спасибо огромное! Опять мой любимчик ТЭ 3 в сюжете промелькнул - ностальгия по детству... Я каждое лето ездил сначала на дачу, а потом в лагерь, а в 1970-е на Белорусской ЖД грузовые составы походу, только ТЭ 3 и возили. Воспоминание незабываемое!
Если у пассажирского график не плотный, можно и на одной секции его "тащить", одна секция спокойно вытянет любой пассажирский!!! Вот недавно ехал с Самары в Оренбург на поезде - нас вёла одна секция 2ТЭ10М.
10Д100 не унылый!!! Он крутой!!! Двухактный с встречно-движущимися поршнями, схема Юнкерса! Мощнейший глубочайший сокрушительный бас, на который ни один 4-тактнк не способен!
Помню, когда эти два локомотива, без ЧМухи, ставили на эту стоянку, я тогда не понимал, зачем вполне себе комплектный тепловоз, да ещё и с хорошим внешним видом ставят на прикол, ведь рядом станция - приходи, да изучай. Но что есть, то есть. Пусть парни учатся и не ломают хорошую технику! Спасибо за обзор, раньше жил в том районе.
Знатный фантомас только с экологией у него плохо. А так машина хороша трудяга дизель у него крутой 10д100 громыхающий тепловозный харли-дэвидсон среди тепловозов
@@pokemoshalife8633 Вот у харли-дэвидсона свое оригинальное звучания двигателя так скажем фишка и за это его любят Харли-Дэвидсона. Так и у 10д100 свое звучания дизеля за это его любят фишка этого дизеля
Очень подробный и интересный рассказ! На 2ТЭ10М я никогда не работал и даже не изучал его. По сути он очень похож на ТЭ3. Дизель 10Д100, насколько я помню (а я уже 36 лет, после травмы, не работаю на железке) от 2Д100 отличается только двухступенчатым наддувом с охлаждением промежуточного воздуха. Я в техникуме изучал дедушку тепловозостроения ТЭ3, а потом в Дортехшколе его же и ЧМЭ3. А работал я на ТЭП60 и на ЧС2. Хвастаться не буду, но знал их ОЧЕНЬ хорошо и, вместе с тем так, как этот парень излагает, я смог бы вряд-ли! Честь ему и хвала!
@@pokemoshalife8633 Привет, дружище! Я, после того, как мне в отпуске, при посадке в поезд отрезало лапу, уже 36 лет не залезал в кабину локомотива! А жаль! Я очень любил и неплохо знал эту работу! Она для НАСТОЯЩИХ! Спасибо тебе огромное! Успехов тебе и долгих лет успешной а, главное, безаварийной работы!
@@ВолодимирШаповал-б7р Я ты выбрал этот тепловоз , ибо хороший коньяк в этой стране не купишь (его здесь не продают), а паленку как то не по статусу брать)
@@Gorchakov777 Согласен! Мне тоскливо потому что линейка этих тепловозов заканчивалась на 2ТЕ-116 2ТЕ-126 эволюция! И как только появились эти тепловозы как тут же выкупили уничтожили завод ВЗОР! До этих тепловозов заводчане шли тридцать лет это была не Америка! Нельзя называть сырое готовым! Блогер тогда не жил!
Тинейджеры вначале дисгармонировали, но сам такой был, да и взрослые на них хорошо реагировали не упуская главную суть этого видео. Спасибо!!!. За грамотное техническое перечисление основных узлов. так как я их и изучал с помощью своих наставников на тепловозе 2ТЭ10В. Не все машинисты могут похвастаться так живописно с толком без мата все сходу перечислить. Еще раз спасибо. Трогательно, уж простите за чувства.
@@pokemoshalife8633 Я subscribed . По возможности буду все Ваше просматривать. В память о людях которые на этих машинах работали, ремонтировали, да и что там и то начальство которое координировало все процессы по необъятным просторам МПС с тепловозной тягой. Сложно было, трудно а главное почетно. Машины любили.. Я тут как то на взглядку може быть высокопарен. Но правда. Человеческие были отношения. Как то вместе. Без баев и барства. Вообщем короче.Взаимно БЛАГОДАРЮ.
Работал на таких, очень надежные, правда помощником, иногда аварийки собирал, дизель реально убаюкивает, ныне работаю на флоте, но поселился в каюте под машинным отделением, тот же убаюкивающий звук и воспоминания!
После Луганок 2ТЭ10л, при переходе на эти машины мы в морозы -50°,сидели в кабине в рабочих спецовках-наши гудки уже висели на стенке на крючках-почувствовали разницу!!!
Я люблю локомотив 2ТЭ10М, это самый мой любимый тепловоз. Мне нравится дизайн и зелёный цвет этого тепловоза. Хотя новая раскраска ржд мне тоже нравится. Шум от локомотива 2ТЭ10М мощный, его даже за 3 км слышно, а в нутри тепловоза вообще оглохнуть можно. Он выпускает огромный чёрный дым из труб. Раньше в детстве я ездил в деревню к моей бабушке и там у её дома проходила не электрофицированная Куйбышевская жд. Там я постоянно наблюдал за тепловозами 2ТЭ10М.
Откуда вам знать Уважаемый что я видел а чего нет и ни о каких деньгах здесь речи нет тепловоз и вправду крутой я это почувствовал собственной шкурой они стих либо слов и рассказов
Когда был мелким. У нас отстойник списаных тепловозов был. Были там тэ3, 2тэ10л, 2тэ10у вот мы по ним лазели вдоль и по перек. Не ломали. Просто интересно было. Залазели в кабины сидели там с мафоном музло слушали по осени. Потом все под нож пустили. Конец 80х начало 90х
Подписка на канал проверена) Контроль подписки имеем) следующая станция - "Новый выпуск канала"... Ждём с удовольствием! ... гигантское спасибо за обзор пациента)
Работал на машках и на ушках, хорошие машины👍 когда идёт с поездом под нагрузкой очень со стороны здорово смотрелось, горели правда тоже знатно что скорее всего и случилось со второй секцией! На таких тепловозах помохари становились настоящими не то что нынешние балбесы🤣
Эх, у нас их Машками называли. (М62 у нас только с литерными мимо пробегали). Хорошие машинки были. 1987 года выпуска. 2ТЭ10М - 2962,63,64. В соседнем депо Кустанай была 2965. Позже пришли две единицы, 2994 и 2995. У нас работали еще и три единицы 3ТЭ10М №№1293, 1294, 1295 приписки Курорт-Боровое. У нас - это Целинная ЖД, ТЧ-9 Новоишимское. Таскали по 9т тонн угля на Курган даже на 2 секциях. На тройниках были и по 12т поезда. Я не застал, в армию ушел. А потом развал попер. А воздушный фильтр называется ФНД (фильтр непрерывного действия). До сих пор помню его щелчки. ОРЧО не показали. В наших сериях М-к сиська СПВ была уже под поликами, и между ФТО масла и теплообменниками был ровный пол. А в ТЭ-3 кстати, была еще защита от перегрева, РЗ и дифманометр. Так что, там тоже не все так просто было. :-) А еще, на основе Т10М были и 4ТЭ10С. Но я их не видел. Однажды, даже заблудился в 3ТЭ10М. Осматривал машинное в поездке, возвращался уже в ведущую кабину, что-то привлекло мое внимание, видимо, и крутанулся там. Открываю дверь и, вместо машиниста, опять вижу уголь в поезде. Абыдна, панимаш. Лишние полкилометра накрутил по тепловозу...
Чудные комментарии в основном дилетантов,любая техника требует надлежащего ремонта тэ10 конечно старее 116 но у нас уз тч6 Попасная Дон ж-д уже и 116 в таком состоянии...нет запчастей нет слесарей ,я работал на 2тэ121,2тэ116 сейчас на чмэ3 а все равно как вспомню командировку в тч4 Шилка Заб ж-д в 88г 40 дней работали на плече Шилка -Зилово на Л,В,М десятки хоть и страшные но воду держали и на автомате охлаждение а лето было + 30 плющило не знаю мне нравятся Ганибалы как их у нас величают а Попаснянские до 80г оставались до 89 на подхвате 2тэ10л 2480 2880 2512 2217 грелись и воду не держали ну то такое самая лучшая машина 2тэ121 САРАЙ как у нас называли фантомас 116 тоже удачная машина,ещё бы 100 градусов все а они ещё ползают и это уже сколько лет подряд кака гахер западная техника это выдержит? Лет 12 назад немцы приезжали по фильтрами маслянным ихним,понаставили их было так они залезли в дизельное и охунди глянувши какое чёрное масло на щупе и какое все внутри,сука Сталинград вспомнили наверное,но так было не всегда во времена союза была работа 30-32 грузовых а не1-3-3 максимум,машины закреплены были чистота цикл с поршко мыли в дизельном а тем более снаружи да чн там говорить,тут ещё война сцуко ,видел кто нибудь кабриолет 2тэ116? это 1079,крыша кабины улетела на станцию метров на 30 на бочку отстоя упала после прямого порадения,слава богу тепловоз тоже в отстое стоял,такие дела, в15,16 году нам пригоняли 2тэ10м 2331 бывший тч Бельцы потом промтранс ,2654 депо Христиновка но это временно,ездить это одно,а слесаря их в глаза не видели смотрят как на динозавров
Вы правы на 200%,!любая техника станет металлоломом в руках дураков,тем более когда нет надлежащего обслуживания и ремонта согласно правилам ремонта,у нас ведь на отье@ись все делается!
Я не машинист, но обожаю этот тепловоз за шикарный звук 10Д100. Это низастый "жирный" звук можно сопоставить с звуком гитары Gibson Les Paul через хороший distortion в не менее хороший ламповый комбарь 👍
Я долго обдумывал философию тепловоза серии 2ТЭ10М. Не берём в расчет тепловозы серии 2ТЭ10В, а 2ТЭ10Л и подавно, ведь Луганка является пионером среди железнодорожного транспорта, которая принесла в отечественное тепловозостроение, не побоюсь выражения "революционных решений". Соответственно ниже написанное относится только к 2ТЭ10М. Прежде хотелось бы выразить благодарность автору за видеоролик, получилось крайне залипательно :) На мой взгляд выпуск тепловозов этой серии был не разумным. Давай те по-чесноку: М-ка выпускалась паралельно с "Боингом" 2ТЭ116 в одно и тоже время... Я считаю, что эти две машины не идут ни в какое сравнение друг с другом. Начнем с силовоц установки. На 2ТЭ10М применен двухтактный дизель с двумя валами, из-за чего ремонт дорожает. И будем честны, так как дизель двухтактный, то соответственно он сам по себе требует постоянного обслуживания и более склонен к износу. Для тех, кто не в теме: двухтактный дизель- оборотистый, соответственно, все движения, в сравнении с четырехтактным, происходят с большей скоростью, что уменьшает время до следующего кр. Уверен, тот, кто читает этот комментарий, видел видео, где тепловоз "даёт медведя" с огоньком... На мой взгляд индустрия должна была свернуть работы по развитию серии 2ТЭ10 и перейти к выпуску более "продвинутой" серии 2ТЭ116. Каждый в праве иметь собственное мнение, и я в том числе. Каждый может оспорить мои суждения, приглашаю вас развести дискуссию)
Большое спасибо, Денис, за ваше развёрнутое дополнение к ролику! Думаю, можно с Вами согласиться. Дизель Д49 объективно лучше и намного совершеннее, чем 10Д100. Спасибо за просмотр! Приглашаю к обсуждению в нашу группу в вк. Ссылка на шапке канала.
Да д 10, д49 , работал на них настальгия , особенно в севере Хабаровске -40 регулировка температур, перемычки 3-4 на ходу)), ех 2010год как вчера пролетел)
Тепловоз нормальный а вот дизель нет. После 9 позиции все течёт и тд. После установки на него Д49 как бы тепловозом стал заебательский. Правда есть у них болячки но это уже решается грамотностью слесорей. У беларусских колег такие до сих пор гоняют в том числе и Ушки с дизелями Д49. Не дымят не пыхтят красиво работают. Вот тебе и пример досмотра техники. Они их сильно не нагружают. На сложнопрофильном участке у них вессовая норма 6000 тон, когда на наши 2М62К вешают 5000 (когда заводская норма 4000) и они еле едут с колами в ВВК и дымят как поровозы... Вот тебе и безразличие начальства и похуйзм... Технику добиваем в прямом смысле слова.
Ещё был 2тэ10у тоже модернизация , вообще тепловоз классный, звук , вид, копоть дыма, и в ходу в меру мягко идет, приятная машина.....в детстве бегал смотреть на такие, мог целыми днями сидеть на вокзале, ожидая и прислушиваясь, когда же в очередной раз вдали издасться грозный рокот , Бубнящего 10д100)))))
![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/w7Wf0h1Q8a4/mqdefault.jpg)
Сразу лайк! Мой любимый тепловоз! Как я обожаю его звук
А звук действительно у него классный особенно когда под нагрузкой идёт
Спасибо большое, Палыч!
@@колян2564 , согласен)
Звук у него классный. Но у ТЭП60 круче.
@@СергейНаталичев , ТЭП60 - вообще легенда)
Работал на этих локомотивах ,очень надёжные ,почти во всех неисправностях подклинил РУ-2 и попер дальше.Очень хорошие воспоминания о работе на них ,а когда едеш ночью убаюкивал та как.Из минусов большое колличество валов почти ко всем агрегатам,и постоянные подтёки масла.Так сказать страшный сон помощника машиниста.
Короче, ТЧМП приходилось трудиться) Спасибо за просмотр, Адам!
Ааааа!!! Как увидел 10Д100, так сразу меня торкнула ностальгия. Помню как в тепловозном кабинете Железнодорожного колледжа 52, где я учился, стоял этот дизель. Он очень здоровый! Аж под самый потолок упирался. А вообще видос классный!!!. Почти всё вспомогательное оборудование 2ТЭ10 мне знакомо ещё по М-62. Разница только в компенсаторе нагрева выходного коллектора дизеля. Кабина меня серьезно порадовала! Очень чистая, светлая и просторная!!! Реально ничего лишнего!!!! Вячеслав топчик на все времена!!!! Лайкую с разворота!!!!
Большое спасибо, Максим! Да, Вы тепловозник, поэтому Вам всё тут знакомо) Мне тепловозы тоже нравятся, особенно старомодные) Удачи Вам с каналом!
Эм, там одинаковы только кт7, кидромеханический редуктор, и двухмашинник. Ну и так по мелочи . Дизель другой, выхлопной коллектор совсем другой, редукторы абсолютно другие, расположение оборудования, да вообще все другое. Муха интересный тепловоз, но только после кр, когда сороковой дизель, на сорок девятый поменяют.
Вы что с проворотом?
Партия сказала комсомол ответил есть! Так!
@@bombucho10 , благодарю за дополнение.
@@ВолодимирШаповал-б7р , спасибо за просмотр.
Без подростков было бы лучше больно шумные они
Спасибо за просмотр!
Эх, эти подростки не понимают в какой легенде они находятся, это же святая святых среди тепловозов 💪
Очко у тебя шумное
@@denchekey шумный подросток обнаружен
@@borisbritva2504 гуляй Вася жуй опилки я начальник лесопилки
*Обыватель смотрит обзор авто, я смотрю обзор тепловоза! Спасибо за ролик, порадовал!*
Всё правильно делаете) Спасибо за просмотр ролика!
1984-года. До. 1990-года. Работал
На. Тепловозах. 2тэ10м-3тэ10м
Тч-1. Депо. Ташкент
Машинистом. Тепловоза. В. При
Хорошем. Уходе
Отличный. Тепловоз
За. Что. Ставлю
Лайк
Крутяк!) У нас вони ще досі катаються) і з пасажирами і з вантажами)
Отлично) Спасибо за просмотр!
Сало возят
@@denchekey а у вас горілку, постачають для громадян))
Пришлось поработать на таких машинах во время службы в армии в 1991 году. В депо Максим Горький Волгоград . После 2 тэ116 удручающая машина хотя и простая особенно схема,. Горели на каждом подъёме из за неудачного расположения фильтров тонкой очистки топлива прямо над дренажной трубой. Соединение фильтров было выполнено из латунной трубки которую часто рвало и топливо загоралось на раскалённой дренажке. Пока до Морозовский доедешь до 6ти возгораний. Ещё из соединения турбин тоже постоянно сыпались искры и пожар. Погасиш дизель запустил и порядок, с другими тепловозами такой номер не пройдёт. После этих тепловозов пожаров не боюсь, хорошая была школа
Суровый тепловоз, спасибо большое за дополнение, Сергей!
Эх, как оно всё до боли знакомо... Прям ностальгия заиграла... Аж целых два года отработал дизелистом на профилактике!) Сколько копыт было свёрнуто на этих полах... Сколько раз башкой равнял всякие "зелёные" трубы, воздуховоды... Пару раз ловил дизель от разноса... Эх... Хоть и немного поработал, но есть что вспомнить...
Благодарю Вас за дополнение и за просмотр, Дмитрий!
@@pokemoshalife8633 , всегда пожалуйста, Вячеслав)
ФНД... Масла там никогда не было) Ну как не было? Было, наверно, с завода... А в депо туда заливалась вода, ну и сверху пара вёдер масла, чтоб приёмщик видел, что масло в ФНД есть) В этом, кстати, есть свой плюс) Когда дизель уходил вразнос, то он работал на масле из ФНД. На воде он не работал)
Не показали ещё КДМ (картерный диффманометр), который показывает величину разрежения в картере дизеля. Оно там должно было быть. Но случалось, что в картере создавалось давление при износе дизеля. Что делали? Перекрывали заглушками на треть растубы от ФНД к ТК)
ЦБФ... Сами центрифуги там, в корпусах, редко встречались) Ибо когда-то они были повально сданы на цветмет (они алюминиевые)) Опять же ж, чтоб у приёмщика не было вопросов, глядя на панель манометров над щелевыми фильтрами, предприимчивые слесаря глушили отверстия выхода масла в центрифугу болтами с шайбами!) Манометр показывал давление, всё зашибись)
@@Sakmara_Orenburg , интересные дополнения, спасибо!
Настоящие машинисты. А то, что у него тележки другие и подвешивание букс, совершенно другое, чем у ТЭ-3 и ТЭ-10л. Это вы в депо не видели объём работ с челюстными буксами, поэтому откуда вам знать. И когда эти машины пришли на смену ТЭ-3, народ, в депо, перекрестился левой ногой. Даже целая служба исчезла, когда перестали варить наличники и точить буксы, после сварки. А сами буксы, на старых сериях, шли с бронзовыми упорами и волочными скользунами. А на этом красавце стоят уже упорные подшипники, подпружиненные, практически вечные. И на старых сериях, с челюстными буксами, эти упоры так же, приходилось наплавлять, затем протачивать, фрезеровать и ещё куча ручной работы.
Знакомый пепелац, спасибо Вячеслав, обновил свою память, хотя такое не забывается. На ЗапСибе их ещё бегает много.
На здоровье, и Вам спасибо!
В 80-90х работал на ДЛРЗ (Даугавпилский локомотиво ремонтный завод) перед отправкой устренял мелкие недоделки, в основном на лючках коллекторов шпильки, гайки срывало! Помню какое было счастье оказаться в работающем тепловозе когда на улице минус 15-20 градусов, а то и холоднее, даже не хотелось вылезать не улицу! Правда летом наоборот, хотелось как можно быстрее оказаться на улице! После тепловоза 28 градусная жара на улице, казалась приятной прохладой! 😂
Привет из Даугавпилса! 🙋♂️
ВСЕМ ДОБРА И УДАЧИ! 😊 😉
Да чуть не забыл, автор держи от меня 👍 лайкосик в поддержку и дальнейшего продвижения твоего канала!
УДАЧИ ТЕБЕ!!! 🤝
Спасибо огромное! Опять мой любимчик ТЭ 3 в сюжете промелькнул - ностальгия по детству... Я каждое лето ездил сначала на дачу, а потом в лагерь, а в 1970-е на Белорусской ЖД грузовые составы походу, только ТЭ 3 и возили. Воспоминание незабываемое!
Да, ТЭ3 - незабываемая машина! Спасибо за просмотр!
ТЭ3 уже в 80-х почти не было. Бегают только 10м (Гомель) и 10у (Витебск).
@@ВалерийПацель До 90 х основной тепловоз в некоторых депо.
@@Dormidont882 а потом с Яцуков и ДМ62 пригоняли.
@@ВалерийПацель , спасибо за дополнение!
Если у пассажирского график не плотный, можно и на одной секции его "тащить", одна секция спокойно вытянет любой пассажирский!!!
Вот недавно ехал с Самары в Оренбург на поезде - нас вёла одна секция 2ТЭ10М.
Да, верно, сам видел такое. Спасибо за просмотр ролика!
Огромное вам спасибо за новый видио рассказ про тепловоз Боинг 2 ТЭ 10 М Вячеслав Александрович покемоша Лайф
На здоровье, Дмитрий! Спасибо за просмотр!
Дмитрий Сергеевич Кузнецов,
И при чём здесь Боинг?
Боинг это 2тэ116, а 2тэ10 это Фантомас
@@ДаниилЛЕОНОВ-ч8х , всё верно!
@@ДаниилЛЕОНОВ-ч8х У нас и 2тэ116 называют фантомасом😅
Я работал на мках 15лет на Баме , классная машина! А как турбики на 15позиции звучат-песня!
Интересно, конечно! Спасибо за просмотр ролика!
Классный видос давно ждал про 2тэ10м спасибо ))
На здоровье, Егор, и Вам спасибо за просмотр!
Спасибо за то что не я один наслаждаясь до боли ну правда 2 тэ10 л но всё равно это наша классика. С уважением Григорий.
Спасибо Вам за просмотр!
Спасибо тебе за обзор этого,хоть и неудачного,агрегата.
На здоровье, Вам спасибо за просмотр!
Прекрасный тепловоз! Самый любимый из детсва, сейчас их на ктж практически не осталось, но можно ведь и глянуть видео, спасибо автор!
Пожалуйста, Сильвер! Вам спасибо большое за просмотр!
10Д100 не унылый!!! Он крутой!!! Двухактный с встречно-движущимися поршнями, схема Юнкерса! Мощнейший глубочайший сокрушительный бас, на который ни один 4-тактнк не способен!
Хорошо сказано, согласен с Вами)
Помню, когда эти два локомотива, без ЧМухи, ставили на эту стоянку, я тогда не понимал, зачем вполне себе комплектный тепловоз, да ещё и с хорошим внешним видом ставят на прикол, ведь рядом станция - приходи, да изучай. Но что есть, то есть. Пусть парни учатся и не ломают хорошую технику! Спасибо за обзор, раньше жил в том районе.
Вы из Мурома? Спасибо за просмотр и привет Мурому!
Pokemosha Life Да. Как только буду там, обязательно передам
Спасибо большое за ролик. Очень интересный тепловоз. Лайк.
На здоровье, Александр! Спасибо за просмотр!
Отличный фантомас. В нашем депо Барнаул досих пор на них работаем в грузовом цехе, а в пассажирском пересели с ТЭ10М, У. На ТЭП70БС.
Спасибо, Евгений, за Ваш комментарий!
Знатный фантомас только с экологией у него плохо. А так машина хороша трудяга дизель у него крутой 10д100 громыхающий тепловозный харли-дэвидсон среди тепловозов
Всё правильно) Спасибо за просмотр, Дэмикс!
@@pokemoshalife8633 Вот у харли-дэвидсона свое оригинальное звучания двигателя так скажем фишка и за это его любят Харли-Дэвидсона. Так и у 10д100 свое звучания дизеля за это его любят фишка этого дизеля
@@dmx-terminator9614 , да, можно и так сказать, спасибо!
Как возможно такое заливать?
А!
Все равно век живи а жизнь ничему не учит!
Не смеши что 10Д100 крутой.
Кузов, тележки тепловоза 2ТЭ10М унифицированны с тепловозом 2ТЭ116. Дизеля обеих тепловозов по 3000 л.с. Но 2ТЭ116 - это тепловоз другого поколения.
116-й - машина гораздо круче и удобнее. Спасибо большое за просмотр, Сергей!
Pokemosha Life
Спасибо тебе за видос 2ТЭ10М, эти трудяги по- сей день работают у нас в депо Исакогорка.
Большое спасибо Вам, за просмотр, Александр!
Очень подробный и интересный рассказ! На 2ТЭ10М я никогда не работал и даже не изучал его. По сути он очень похож на ТЭ3. Дизель 10Д100, насколько я помню (а я уже 36 лет, после травмы, не работаю на железке) от 2Д100 отличается только двухступенчатым наддувом с охлаждением промежуточного воздуха.
Я в техникуме изучал дедушку тепловозостроения ТЭ3, а потом в Дортехшколе его же и ЧМЭ3. А работал я на ТЭП60 и на ЧС2.
Хвастаться не буду, но знал их ОЧЕНЬ хорошо и, вместе с тем так, как этот парень излагает, я смог бы вряд-ли!
Честь ему и хвала!
Большое спасибо за просмотр и дополнение! ЧС2 и ТЭП60 не менее легендарные машины, работавшим на них - респект! Про 10Д100 Вы всё правильно сказали.
@@pokemoshalife8633 Привет, дружище! Я, после того, как мне в отпуске, при посадке в поезд отрезало лапу, уже 36 лет не залезал в кабину локомотива!
А жаль! Я очень любил и неплохо знал эту работу! Она для НАСТОЯЩИХ!
Спасибо тебе огромное!
Успехов тебе и долгих лет успешной а, главное, безаварийной работы!
@@ЕврейскийсынУкраинскогонарода , благодарю Вас! Вам всех благ и хорошего настроения!
@@pokemoshalife8633 ♥️
Спасибо Арчи, интересные темы реализует!
Арчи понимает толк в моторах)
Спасибо очень интересно!
И Вам спасибо за просмотр!
шикарная машина!нечего добавить.👍🏻
Спасибо за мнение, Денис.
Годгый аппарат)Действительно ,со временем ,как коньяк ,только настаивается.
Спасибо за видео.Очень интересно.
Благодарю Вас, Горчаков, спасибо за оценку!
Сравните этот коньяк с электровозом.
@@ВолодимирШаповал-б7р Я ты выбрал этот тепловоз , ибо хороший коньяк в этой стране не купишь (его здесь не продают), а паленку как то не по статусу брать)
@@Gorchakov777
Согласен!
Мне тоскливо потому что линейка этих тепловозов заканчивалась на 2ТЕ-116 2ТЕ-126 эволюция!
И как только появились эти тепловозы как тут же выкупили уничтожили завод ВЗОР!
До этих тепловозов заводчане шли тридцать лет это была не Америка!
Нельзя называть сырое готовым!
Блогер тогда не жил!
Ошибочка вышла я его новый видел в 1975 году в Курахово на электростанции,меня тогда поразила его красота!Очень красивая машина!
Спасибо за просмотр ролика!
Очень крутой обзор Фантомаса!
Благодарю за оценку!
Я джентельмен простой. Вижу "Боинг" - смотрю и ставлю лайк!) Спасибо, Вячеслав Александрович)
На здоровье, Сергей! Вам спасибо за лайк и просмотр!
Джентельмен с серой подпиской заслуживает респекта!
Благодарю Вас, Денис!
Тинейджеры вначале дисгармонировали, но сам такой был, да и взрослые на них хорошо реагировали не упуская главную суть этого видео. Спасибо!!!. За грамотное техническое перечисление основных узлов. так как я их и изучал с помощью своих наставников на тепловозе 2ТЭ10В. Не все машинисты могут похвастаться так живописно с толком без мата все сходу перечислить. Еще раз спасибо. Трогательно, уж простите за чувства.
Большое спасибо Вам за оценку ролика! Благодарю!
@@pokemoshalife8633 Я subscribed . По возможности буду все Ваше просматривать. В память о людях которые на этих машинах работали, ремонтировали, да и что там и то начальство которое координировало все процессы по необъятным просторам МПС с тепловозной тягой. Сложно было, трудно а главное почетно. Машины любили.. Я тут как то на взглядку може быть высокопарен. Но правда. Человеческие были отношения. Как то вместе. Без баев и барства. Вообщем короче.Взаимно БЛАГОДАРЮ.
@@olegisajkin , понимаю Вас, ибо сам при МПС начинал работать на "Железке". Спасибо!
Я человек простой: вижу тепловозик, ставлю лайк!
Правильно делаете, спасибо!
Работал на таких, очень надежные, правда помощником, иногда аварийки собирал, дизель реально убаюкивает, ныне работаю на флоте, но поселился в каюте под машинным отделением, тот же убаюкивающий звук и воспоминания!
Интересные воспоминания, спасибо, Николай! Благодарю Вас за просмотр ролика!
Тепловоз маневровый и электровоз ВЛ80 огромнейшее при огромнейшее Вам спасибо Вячеслав Александрович за подробный рассказ про тепловоз Боинг 2 ТЭ 10 М
Всегда пожалуйста, Дмитрий! И спасибо тому машинисту за рассказ)
После Луганок 2ТЭ10л, при переходе на эти машины мы в морозы -50°,сидели в кабине в рабочих спецовках-наши гудки уже висели на стенке на крючках-почувствовали разницу!!!
Да, суровые условия! Спасибо большое за просмотр!
Огромное спасибо за классный рассказ и видос!
На здоровье, и Вам спасибо, Илья!
Впервые такой увидел, когда мне было 6, никогда не видел чтоб тепловозы могли так дымить, но он мне понрааавился)
Спасибо большое за просмотр ролика и Ваш комментарий!
Спасибо за пиарчик небольшой
На здоровье)
Я люблю локомотив 2ТЭ10М, это самый мой любимый тепловоз. Мне нравится дизайн и зелёный цвет этого тепловоза. Хотя новая раскраска ржд мне тоже нравится. Шум от локомотива 2ТЭ10М мощный, его даже за 3 км слышно, а в нутри тепловоза вообще оглохнуть можно. Он выпускает огромный чёрный дым из труб.
Раньше в детстве я ездил в деревню к моей бабушке и там у её дома проходила не электрофицированная Куйбышевская жд. Там я постоянно наблюдал за тепловозами 2ТЭ10М.
Большое спасибо, Виталиус, за коммент и за просмотр! Удачи!
Годная техника! Спасибо за выпуск. Хотелось бы про чешскую АЧку ещё чего нибудь посмотреть.
Спасибо большое, Александр, за пожелание!
Спасибо брат. Я когда учился на помошника. Фантомас 10д100 был супер. А для меня он такой и есть.
На здоровье, спасибо за просмотр ролика!
Тепловоз действительно крутой я сам лично машинистом на такой серии отработал 10 лет а до этого 9 лет помощником на этой серии
Благодарю Вас за просмотр, Николай!
Ничего больше не видел. Потому что.
И ещё
Диферамбы пишут за деньги. 💰
Откуда вам знать Уважаемый что я видел а чего нет и ни о каких деньгах здесь речи нет тепловоз и вправду крутой я это почувствовал собственной шкурой они стих либо слов и рассказов
@@ВолодимирШаповал-б7р , спасибо за просмотр.
@@колян2564 , всё же 2ТЭ116 побольше хвалят.
Работал на этой машине в Хабаровске. По молодости.
Пришли новые 3 секции. Комплектоваться в кабинах, эл.плитками и холодильником
Спасибо за дополнение к ролику!
Когда был маленьким похожый тепловоз (одна секция) таскал пассажирский состав
Спасибо за просмотр, Фондо!
Fondo 22 по станции Кинель ( не далеко от Самары ) бегает такая одна секция с пассажирским
@@kpssantikommunizm5761 , спасибо за просмотр!
@@kpssantikommunizm5761 это 2тэ10у там бегает с одной секцией
Когда был мелким. У нас отстойник списаных тепловозов был. Были там тэ3, 2тэ10л, 2тэ10у вот мы по ним лазели вдоль и по перек. Не ломали. Просто интересно было. Залазели в кабины сидели там с мафоном музло слушали по осени. Потом все под нож пустили. Конец 80х начало 90х
Да, это романтика, тем более столь старинные машины! Жаль, в те времена мы не могли их фоткать, по причине отсутствия фотиков у большинства.
Видео как всегда топ
Спасибо большое, Олег!
Недооценённая ласточка. Обзор что предыдущий, что этот - очень качественные. Большое спасибо за подробные обзоры!
На здоровье, Алекс! Благодарю Вас за оценку и просмотр роликов!
Подписка на канал проверена) Контроль подписки имеем) следующая станция - "Новый выпуск канала"... Ждём с удовольствием! ... гигантское спасибо за обзор пациента)
Благодарю Вас, Денис! По всем путям поезда)
Работал на машках и на ушках, хорошие машины👍 когда идёт с поездом под нагрузкой очень со стороны здорово смотрелось, горели правда тоже знатно что скорее всего и случилось со второй секцией! На таких тепловозах помохари становились настоящими не то что нынешние балбесы🤣
Большое спасибо за Ваш комментарий, Ахим!
Привет,обожаю тебя и твои видео!!!
Благодарю Вас, большое спасибо!
Один из моих любимых тепловозов спасибо вам
На здоровье, Вам спасибо за просмотр!
Про брата-акробата 2ТЭ116 было видео?
А то джентельмен опечалится))...
Про 2ТЭ116 ещё не было. Спасибо за просмотр, Андрей!
И про 2ТЭ10у надо и прочие их модификации
Сила нет ему достойных пацаном отец катал А потом я сам работал на ЖД.
@@СветланаКазакова-н8б Эээ, что?
@@АндрейКорнев-ь9ъ это достойно преклонения советским спецам.ст Инская.
Эх, у нас их Машками называли. (М62 у нас только с литерными мимо пробегали). Хорошие машинки были. 1987 года выпуска. 2ТЭ10М - 2962,63,64. В соседнем депо Кустанай была 2965. Позже пришли две единицы, 2994 и 2995. У нас работали еще и три единицы 3ТЭ10М №№1293, 1294, 1295 приписки Курорт-Боровое. У нас - это Целинная ЖД, ТЧ-9 Новоишимское. Таскали по 9т тонн угля на Курган даже на 2 секциях. На тройниках были и по 12т поезда. Я не застал, в армию ушел. А потом развал попер. А воздушный фильтр называется ФНД (фильтр непрерывного действия). До сих пор помню его щелчки. ОРЧО не показали. В наших сериях М-к сиська СПВ была уже под поликами, и между ФТО масла и теплообменниками был ровный пол. А в ТЭ-3 кстати, была еще защита от перегрева, РЗ и дифманометр. Так что, там тоже не все так просто было. :-) А еще, на основе Т10М были и 4ТЭ10С. Но я их не видел.
Однажды, даже заблудился в 3ТЭ10М. Осматривал машинное в поездке, возвращался уже в ведущую кабину, что-то привлекло мое внимание, видимо, и крутанулся там. Открываю дверь и, вместо машиниста, опять вижу уголь в поезде. Абыдна, панимаш. Лишние полкилометра накрутил по тепловозу...
Очень интересный комментарий, спасибо большое за дополнение, и спасибо за просмотр, Юрий!
Чудные комментарии в основном дилетантов,любая техника требует надлежащего ремонта тэ10 конечно старее 116 но у нас уз тч6 Попасная Дон ж-д уже и 116 в таком состоянии...нет запчастей нет слесарей ,я работал на 2тэ121,2тэ116 сейчас на чмэ3 а все равно как вспомню командировку в тч4 Шилка Заб ж-д в 88г 40 дней работали на плече Шилка -Зилово на Л,В,М десятки хоть и страшные но воду держали и на автомате охлаждение а лето было + 30 плющило не знаю мне нравятся Ганибалы как их у нас величают а Попаснянские до 80г оставались до 89 на подхвате 2тэ10л 2480 2880 2512 2217 грелись и воду не держали ну то такое самая лучшая машина 2тэ121 САРАЙ как у нас называли фантомас 116 тоже удачная машина,ещё бы 100 градусов все а они ещё ползают и это уже сколько лет подряд кака гахер западная техника это выдержит? Лет 12 назад немцы приезжали по фильтрами маслянным ихним,понаставили их было так они залезли в дизельное и охунди глянувши какое чёрное масло на щупе и какое все внутри,сука Сталинград вспомнили наверное,но так было не всегда во времена союза была работа 30-32 грузовых а не1-3-3 максимум,машины закреплены были чистота цикл с поршко мыли в дизельном а тем более снаружи да чн там говорить,тут ещё война сцуко ,видел кто нибудь кабриолет 2тэ116? это 1079,крыша кабины улетела на станцию метров на 30 на бочку отстоя упала после прямого порадения,слава богу тепловоз тоже в отстое стоял,такие дела, в15,16 году нам пригоняли 2тэ10м 2331 бывший тч Бельцы потом промтранс ,2654 депо Христиновка но это временно,ездить это одно,а слесаря их в глаза не видели смотрят как на динозавров
Очень полный и развёрнутый комментарий! Спасибо, прочитал с интересом, Николай! Благодарю за просмотр!
Вы правы на 200%,!любая техника станет металлоломом в руках дураков,тем более когда нет надлежащего обслуживания и ремонта согласно правилам ремонта,у нас ведь на отье@ись все делается!
@@aleksfedorov8925 , спасибо за просмотр ролика!
Привет. Классный обзор. 👍🏻👍🏻👍🏻
Благодарю Вас, Дмитрий!
My favorite Locomotive
Понял Вас, спасибо)
Спасибо за видео! Мой любимый тепловоз
На здоровье, Иван, и Вам спасибо за просмотр!
Крутой ролик) Можешь заснять обзор на любой ТГМ?;)
Спасибо за оценку! Если увижу такой тепловоз, попробую. Хотя про ТГМ4 уже есть мини обзор, правда не очень)
Я не машинист, но обожаю этот тепловоз за шикарный звук 10Д100. Это низастый "жирный" звук можно сопоставить с звуком гитары Gibson Les Paul через хороший distortion в не менее хороший ламповый комбарь 👍
Вот это сравнение, браво! Спасибо за просмотр!
Ох уж эти кабаняки с фонарём под лобовухой! Тепловозы из моего детства! 8-D
Годные машины, спасибо за просмотр!
ТЭ-3 помню ещё по детству.
Отличный тепловоз! Спасибо за просмотр, Дмитрий!
Я долго обдумывал философию тепловоза серии 2ТЭ10М. Не берём в расчет тепловозы серии 2ТЭ10В, а 2ТЭ10Л и подавно, ведь Луганка является пионером среди железнодорожного транспорта, которая принесла в отечественное тепловозостроение, не побоюсь выражения "революционных решений". Соответственно ниже написанное относится только к 2ТЭ10М. Прежде хотелось бы выразить благодарность автору за видеоролик, получилось крайне залипательно :)
На мой взгляд выпуск тепловозов этой серии был не разумным. Давай те по-чесноку: М-ка выпускалась паралельно с "Боингом" 2ТЭ116 в одно и тоже время... Я считаю, что эти две машины не идут ни в какое сравнение друг с другом. Начнем с силовоц установки. На 2ТЭ10М применен двухтактный дизель с двумя валами, из-за чего ремонт дорожает. И будем честны, так как дизель двухтактный, то соответственно он сам по себе требует постоянного обслуживания и более склонен к износу. Для тех, кто не в теме: двухтактный дизель- оборотистый, соответственно, все движения, в сравнении с четырехтактным, происходят с большей скоростью, что уменьшает время до следующего кр. Уверен, тот, кто читает этот комментарий, видел видео, где тепловоз "даёт медведя" с огоньком... На мой взгляд индустрия должна была свернуть работы по развитию серии 2ТЭ10 и перейти к выпуску более "продвинутой" серии 2ТЭ116. Каждый в праве иметь собственное мнение, и я в том числе. Каждый может оспорить мои суждения, приглашаю вас развести дискуссию)
Большое спасибо, Денис, за ваше развёрнутое дополнение к ролику! Думаю, можно с Вами согласиться. Дизель Д49 объективно лучше и намного совершеннее, чем 10Д100. Спасибо за просмотр! Приглашаю к обсуждению в нашу группу в вк. Ссылка на шапке канала.
чего тут коментировать, лайк лайк и только лайк!!!
Благодарю Вас, Юрик!
Да д 10, д49 , работал на них настальгия , особенно в севере Хабаровске -40 регулировка температур, перемычки 3-4 на ходу)), ех 2010год как вчера пролетел)
@@ХАМ777-ю7о , интересно, спасибо большое за воспоминания!
В исакогорку приезжайте, у нас их дохрена и М и У и Мк.
Благодарю Вас за приглашение.
@Дмитрий Антушев , спасибо!
Украина Черкаськая обл. 2ТЭ10М,2ТЭ10Ут
@@ГлебКолесников-у3д , спасибо за дополнение!
В Исакогорке такие только и ездят, ещё ТЭПки пригнали, под пассажирские.
Спасибо за воспомонания учился в дтш муром в 2019 на тчм
Спасибо, что посмотрели ролик!
Самые крутые видео Это только у тебя самый лучший ютубер Это только ты какие ютуберов я не видел крутых
Благодарю Вас, Андрей, за оценку роликов и канала! Спасибо и удачи!
42 рация стоит
Фд и Л про паравозы вспомнить.
@@СветланаКазакова-н8б , спасибо за просмотр!
@@СветланаКазакова-н8б ,а при чём тут паровозы?
Отличное видео у 2ТЭ10М хороший мотор 10Д100
Спасибо за оценку ролика!
Заочно - лайк!
Ходят у нас такие, коптят небо!
Ночью их особенно далеко слышно)))
P.S. депо "Арзамас"... есть ли оно сейчас???
Спасибо за просмотр, Евгений! Вроде есть что то, давно в Арзамас не катался)
Крассавчик.....тепловоз тепловохыч!!!у нас по сов гаваньской еще встречаются,но в основном мк
Спасибо за просмотр, Иван!
Вячеслав Александрович у меня есть вопрос касательно тепловозов в Монголии?
А что с ними?
@@pokemoshalife8633 просто интересно Какие тепловозы у них работают на железных дорогах в Монголии
@@ДмитрийСергеевичКузнецов ТЭ2 катались и М62, как я помню. Сейчас, возможно, другие машины.
@Юрий Болдырев , спасибо за дополнение!
@Юрий Болдырев большое вам спасибо
Спасиба за обзор красивый тепловоз как он мне нравитца
Пожалуйста, спасибо за просмотр ролика!
Годный обзор, Покемоша! 👍 Дети даже наоборот, вносят непосредственность и живость.
Ну, и хорошо, Дмитрий! Рад, что Вам понравился ролик, спасибо!
Работал на машках и на ушках машины живые каждая со своим характером 👍
@@АхимВокшем , спасибо большое за дополнение к ролику! А какая модификация показалась более достойной?
@@pokemoshalife8633 больше всего мне нравилась модификация машки 2тэ10мк
Видео класс, информация хорошая. А можно ещё ролики про узкоколейку
Спасибо за оценку! Про узкоколейный паровоз недавно ролик вышел тоже)
Подобные обзоры - находка для моделлеров масштабок))
Спасибо за оценку!
Просторно в кабине первый раз такое вижу
Потому, что ничего лишнего нет) Спасибо за просмотр, Иван!
Ты 2тэ116у не видел. А это - хлам редкостный.
Какой же он бедолага... один из лучших))👍👍👍
Спасибо за Вашу оценку!
Беглый очень обзор. Мало))
Чтобы зритель не заскучал) Спасибо за просмотр!
самое интересное что хожу домой и на работу мимо этого 2ТЭ10М .а внутренности вижу в интернете!
Значит, не зря ролик посмотрели) Спасибо за просмотр, Роман!
116 в сто раз лучше этого говна,это не тепловоз это мучение локомотивной бригады!
2ТЭ116, конечно, лучше. Спасибо за просмотр!
Он намного проще 116-го.
@@ОлегГордеев-н2н , правильно. Там и передача постоянного тока)
Тепловоз нормальный а вот дизель нет. После 9 позиции все течёт и тд. После установки на него Д49 как бы тепловозом стал заебательский. Правда есть у них болячки но это уже решается грамотностью слесорей. У беларусских колег такие до сих пор гоняют в том числе и Ушки с дизелями Д49. Не дымят не пыхтят красиво работают. Вот тебе и пример досмотра техники. Они их сильно не нагружают. На сложнопрофильном участке у них вессовая норма 6000 тон, когда на наши 2М62К вешают 5000 (когда заводская норма 4000) и они еле едут с колами в ВВК и дымят как поровозы... Вот тебе и безразличие начальства и похуйзм... Технику добиваем в прямом смысле слова.
@@ralfis1234 , спасибо за комментарий. Безусловно, Д49 намного совершеннее, чем 10Д100.
Я сам работаю на таком! Но он вертуальный .в интернете бывает сложно но интересно.
Спасибо за просмотр, Алексей!
шикаренький обзорчик, главное всё просто и без лишнего мусора. Спасибо за видос :)
Очень рад, что Вам понравилось, спасибо!
@@pokemoshalife8633 недавно в нас в Одессе катался на 2ЕЛ5-013 хорошая машина, и на ВЛ40У-1851.2 тоже ничего)
Спасибо за дополнение, Павел!
Лишнего море и резину тянет.
За Байкалом видел 4ТЭ10с (северный), на бам ходили. На них бригады были из трёх человек. Машинер и два помешника.
Спасибо за дополнение к ролику!
На заре своей карьеры работал помощником на 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В... как будто в детстве побывал))
Отлично) Спасибо большое за просмотр!
Муром 1 знакомое место. Когда с Вековки ехал в Сергач, лок бригады садились в Муроме. Ах да, Вековка смена тяги идёт, переменный ток на постоянный.
Большое спасибо за просмотр и дополнение, Александр!
Одна из моих любимых тачек среди ЖД :) Действительно, брутален и красив. P.s. Подписка есть, колокол опробован. Ждем-с следующих ништяков.
Благодарю Вас, Дмитрий! Спасибо за просмотр!
Машина зверь! Спасибо за обзор!
На здоровье, Вам спасибо за просмотр!
Ещё был 2тэ10у тоже модернизация , вообще тепловоз классный, звук , вид, копоть дыма, и в ходу в меру мягко идет, приятная машина.....в детстве бегал смотреть на такие, мог целыми днями сидеть на вокзале, ожидая и прислушиваясь, когда же в очередной раз вдали издасться грозный рокот , Бубнящего 10д100)))))
Спасибо за отличный коммент и просмотр, Никита!
@@pokemoshalife8633 Вам спасибо, за такие видео!
@@НикитаСНС , на здоровье!
Кстати,спасибо что отвечаешь на большинство комментариев!
Не каждый на такое способен с большим количеством подписчиков.
Всегда пожалуйста! Спасибо, что смотрите канал!
годнота... передаеться вся мощь этого тепловоза
Большое спасибо за просмотр!
Легенда всех легенд на легендарном канале
Очень признателен Вам, Олександр, за добрый комментарий!
С удовольствием смотрел, и даже раньше комментатора называл все аббревиатуры и вспоминал их назначения... ОРЧО упустили и дифмонометр.....
Большое спасибо за просмотр и оценку!
Очень приятный машинист!
Благодарю Вас за просмотр ролика и оценку!