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この区間は旭川、石勝線上り貨物が札幌貨物ターミナルでスイッチバックせずに函館まで直通できるので重宝されています
旅実況好きなので嬉しいです
キハ150形が好きなのでこの路線にもよく行きます
地元民です。高校が岩見沢だったので、美唄から岩見沢まで通学していました。なかには室蘭本線に乗って通学していた友人もありました。ちなみに、室蘭本線通称 『 蘭線』と呼ばれてます。、
「らんせん」かわいいですね〜
ありがとうございます。岩見沢〜苫小牧線良いですね！！
最近旅実況多くて嬉しいです！7:05 竜王が私の人生初のジェットコースターだったせいで怖くて乗れなくなりましたw
この岩苫線、かつては石炭列車街道として名を馳せてましたが、炭鉱の閉山で見る影も無くなってしまいましたよね。けど、昨今の千歳線の線路容量ひっ迫対策として、本州からのコンテナ貨物特急を岩苫線・函館本線経由に変更すれば、千歳線のひっ迫問題も多少は解決し、かつ岩苫線もコンテナ特急街道として有効活用出来て再び名を馳せるなど、良い事づくめだと個人的には思ってます。
千歳線は、関東でいう中央線と武蔵野線ですね。
岩見沢グリーンランドじゃなくて、北海道グリーンランドですね。元は三井グリーンランドでしたが😅
丁度北海道旅行で、岩苫線乗ります。
←ヤリキレナイ川の上を通った人
苫小牧から室蘭線経由で岩見沢に行って上幌向に行くと切符を一度も見せることなく乗車できる危うさを知っている
三笘より岩苫派🤚
栗3連続は海(苫小牧)からは山を降りて沢に降りて行く、山(岩見沢)からは沢を登って山に行くって覚えたらいいかな？山から山に、海から沢に的な感じで
栗山や安平、早来あたりは隠れたグルメスポットも多くて、よく日帰りツーリングやドライブに行くのですが、走ってるJRはあまり見かけないですね😅
JR見つけるほうが難しいですね🥱魅力のある地域なのですがなかなか手が出ません
道民だとグリーンランドは岩見沢なのか…(九州は荒尾の方)
道内の路線の中では、周辺の観光資源に乏しい上に、定期優等列車や季節観光列車も皆無、駅舎も同じ形の建物が多い（石勝線の川端、滝ノ上駅含む）地味で影が薄く本数も少ない岩苫区間、動画アップも少ない中でこの様に面白い詳細説明も含めた乗り鉄レポート動画は素晴らしいと思いますね道央エリア民より
お褒めいただきありがとうございますネタがないなりにも絶対何かしらあるだろうと思って自分の知識を絞り出しました😂
びっくりくりくりくりっ栗🌰
バイパス線を作れば、新千歳空港への短絡線になるのに、新幹線しか作らず、駅間問題も解消しようとすらしない、営業努力って、何かね？
なんか今回いろいろ敬称バグっててわろた。栗山トンネル結構いかれてるのか、これは復旧させるにも大変だよなあ…
この区間マイナーすぎて「岩見沢〜苫小牧って何線なの？」と言われてしまう始末。
駅ナンバリングもないし分からないですよね〜
@@ine_JRh ですね～ナンバリングつけるなら、函館本線(長万部〜函館)・室蘭本線(苫小牧〜長万部)・千歳線の海線は函館に向かうから「Ｈ」、函館本線(長万部〜札幌・山線)は札幌に向かうから「Ｓ」、宗谷本線は稚内に向かうから「Ｗ」といったように、向かう主要駅の頭文字があたえられているので、岩見沢〜苫小牧のこの区間は、岩見沢の「Ｉ」、(苫小牧→Ｉ01、早来→Ｉ02…)もしくは苫小牧の「Ｔ」(岩見沢→Ｔ01、志文→Ｔ02…)になるでしょうね。
是非とも、キハ54の車輌も活躍させて、本数を増やしてほしい!ラピダス建設されると、安平町も千歳のベッドタウンで、人口の増加が期待できると思うので。栗山町も、日ハムの本拠地のエスコンフィールドのある、北広島のベッドタウンにもなりうるから、人口増加も期待できる町になると思います!
11:59 台湾の追分駅、日本が命名したやつですね…
そんな感じはしましたがやっぱりそうだったんですね
なんだ、てっきり石北本線、釧網本線、根室本線、石勝線経由で行くのかと思った😢
1:01あの中途半端なLED車両増えたのか
全部あれになりました
@@ine_JRh うそお
![Kodak Black - Sharp Vibes [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/oEV0OoLJeIs/mqdefault.jpg)
この区間は旭川、石勝線上り貨物が札幌貨物ターミナルでスイッチバックせずに函館まで直通できるので重宝されています
旅実況好きなので嬉しいです
キハ150形が好きなのでこの路線にもよく行きます
地元民です。高校が岩見沢だったので、美唄から岩見沢まで通学していました。なかには室蘭本線に乗って通学していた友人もありました。ちなみに、室蘭本線通称 『 蘭線』と呼ばれてます。、
「らんせん」かわいいですね〜
ありがとうございます。
岩見沢〜苫小牧線良いですね！！
最近旅実況多くて嬉しいです！
7:05 竜王が私の人生初のジェットコースターだったせいで怖くて乗れなくなりましたw
この岩苫線、かつては石炭列車街道として名を馳せてましたが、炭鉱の閉山で見る影も無くなってしまいましたよね。
けど、昨今の千歳線の線路容量ひっ迫対策として、本州からのコンテナ貨物特急を岩苫線・函館本線経由に変更すれば、千歳線のひっ迫問題も多少は解決し、かつ岩苫線もコンテナ特急街道として有効活用出来て再び名を馳せるなど、良い事づくめだと個人的には思ってます。
千歳線は、関東でいう中央線と武蔵野線ですね。
岩見沢グリーンランドじゃなくて、北海道グリーンランドですね。元は三井グリーンランドでしたが😅
丁度北海道旅行で、岩苫線乗ります。
←ヤリキレナイ川の上を通った人
苫小牧から室蘭線経由で岩見沢に行って上幌向に行くと切符を一度も見せることなく乗車できる危うさを知っている
三笘より岩苫派🤚
栗3連続は海(苫小牧)からは山を降りて沢に降りて行く、山(岩見沢)からは沢を登って山に行くって覚えたらいいかな？山から山に、海から沢に的な感じで
栗山や安平、早来あたりは隠れたグルメスポットも多くて、よく日帰りツーリングやドライブに行くのですが、走ってるJRはあまり見かけないですね😅
JR見つけるほうが難しいですね🥱
魅力のある地域なのですがなかなか手が出ません
道民だとグリーンランドは岩見沢なのか…(九州は荒尾の方)
道内の路線の中では、周辺の観光資源に乏しい上に、定期優等列車や季節観光列車も皆無、駅舎も同じ形の建物が多い（石勝線の川端、滝ノ上駅含む）地味で影が薄く本数も少ない岩苫区間、動画アップも少ない中でこの様に面白い詳細説明も含めた乗り鉄レポート動画は素晴らしいと思いますね
道央エリア民より
お褒めいただきありがとうございます
ネタがないなりにも絶対何かしらあるだろうと思って自分の知識を絞り出しました😂
びっくりくりくりくりっ栗🌰
バイパス線を作れば、新千歳空港への短絡線になるのに、新幹線しか作らず、駅間問題も解消しようとすらしない、営業努力って、何かね？
なんか今回いろいろ敬称バグっててわろた。
栗山トンネル結構いかれてるのか、これは復旧させるにも大変だよなあ…
この区間マイナーすぎて「岩見沢〜苫小牧って何線なの？」と言われてしまう始末。
駅ナンバリングもないし分からないですよね〜
@@ine_JRh ですね～
ナンバリングつけるなら、
函館本線(長万部〜函館)・室蘭本線(苫小牧〜長万部)・千歳線の海線は函館に向かうから「Ｈ」、
函館本線(長万部〜札幌・山線)は札幌に向かうから「Ｓ」、
宗谷本線は稚内に向かうから「Ｗ」
といったように、向かう主要駅の頭文字があたえられているので、
岩見沢〜苫小牧のこの区間は、
岩見沢の「Ｉ」、(苫小牧→Ｉ01、早来→Ｉ02…)
もしくは
苫小牧の「Ｔ」(岩見沢→Ｔ01、志文→Ｔ02…)
になるでしょうね。
是非とも、キハ54の車輌も活躍させて、本数を増やしてほしい!ラピダス建設されると、安平町も千歳のベッドタウンで、人口の増加が期待できると思うので。栗山町も、日ハムの本拠地のエスコンフィールドのある、北広島のベッドタウンにもなりうるから、人口増加も期待できる町になると思います!
11:59 台湾の追分駅、日本が命名したやつですね…
そんな感じはしましたがやっぱりそうだったんですね
なんだ、てっきり石北本線、釧網本線、根室本線、石勝線経由で行くのかと思った😢
1:01あの中途半端なLED車両増えたのか
全部あれになりました
@@ine_JRh うそお