鮭魚逆流而上？Mazda CX-60 縱置引擎、後輪驅動有搞頭？｜深度賞｜Ft.
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- Опубликовано: 9 ноя 2023
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Mazda 在幾年前對外發表大型商品群策略後，國內市場終於迎來第一款採用全新縱置引擎、後輪驅動平台的 SUV 休旅車款 CX-60。到底，這種與主流態勢完全相反的戰略，能否為品牌拓展更多可能？就讓我們透過這次試駕，好好感受看看！
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Авто/Мото
我正在考慮CX-30與CX-60二擇一。考慮前者是想要不大不小舒服的車；考慮後者則是縱置後驅的設定、雙A臂多連桿、多片離合器8速手自排以及Mazda招牌的外觀&內裝設計感，還有新開出算很有CP值的售價！
CX-60有更好的質感與空間，如果有預算就衝了😝
有預算CX60，規格完整
預算差一點點CX5，配備更足
@@user-nw8ry6je6k看小七車觀點25S試駕，一般市區道路在58-61分貝之間，不知道這樣算好還是不好?
可是CX30空間就跟馬3差不多而已@@user-nw8ry6je6k
這兩台空間差太多了吧🤣
講的很好，很有內容！跟其他車評不一樣的切入方式！
謝謝肯定！有機會也幫我們按贊訂閱與分享呦～
內裝真的讚
30都想換60了 🥺
剛剛開了2.5s，動力跟期待差不多，就是順順的，沒有什麼特別衝的感覺，跟我近期試駕的其他車比起來算是中後段（動力），土桑油電是最好開的，當然整體的質感是有差的的，底盤方面的路感也是跟土桑油電差不多，如果今天要我馬上選的話，土桑油電是第1選擇，而家人的感覺是一半一半，老婆是很喜歡cx60，說質感好，車頭大氣，跟家裡的GLE300D放在一起也不會遜色，反而氣質上更好😅。最大的優點是迴轉半徑5.4，這個我很滿意
請問您最後選了哪一台
我也是這兩台猶豫
cx 60動力真的普普
土桑油電加渦輪真的感覺有不錯
@@seninglee RAV4油電-_-
你終究還是要買頭由他的😂
建議試駕3.3升 小小踩一下直接噴出去..很驚艷完全跟2.5NA不一樣
💰
正副座椅沒空調配備 … 可惜 … 偏愛目前開得旅行車😅
買了馬3，現在想換這台了。
找時間去看車😂
想起沒有能跟上時代的、淹沒在歷史洪流中的NOKIA王朝了
夠水準的發表
是指車輛的實力還是我們的評論呢～
@@2GameSome 當然是你呀，車子就那樣了！能說出實話的人只有你呀。
感謝肯定👍有機會也幫我們多多分享～
@@2GameSome 我個人是已下單139.9萬的車，看了你的影片後，對我下單的車也有更深的了解，所以在下週的試駕時我會注意你提到的重點，所以我才要好好的謝謝你的影片。
賀成交🤝未來交車後也歡迎來分享用車感想呦！長時間用車應該會有更多更有價值的心得的～
會試駕3.3嗎？
會的，敬請期待～
引擎休止 怠速再啟動 不會抖?很大?
柴油版的，建议禁用这个自动启停。
請問頭燈有自動遮蔽的功能？
有吧，看別的影片是有看到
2.5頂規以上才有ALH功能
為什麼要跟車子穿情侶裝？
如果是2400cc以下該有多好~
應該要調整的是台灣的稅金制度
最近有急需購車..心屬購車第一車款就是馬自達CX-60..但本人需求後座空間和膝部空間需足夠寬敞.但CX-60後座膝部空間很小..已改下訂本田CRV 6...!
適合自己的車就是最好的車
如果前後座身高同時超過185，CX60或許不適合您，因為太剛好了
但前後座平均180 CX5坐起來就很舒適了
他後座空間真的不知為何這麼小!
@@karotai5329 市場導向，他家的車款還有cx70，cx60要是做得太大，那會打到cx70
@@karotai5329 就如同CX50中國版軸距要拉長，後座空間巨大一樣
CX50美國版在身高185以上尺寸都夠用，但華人市場明明才170為主，似乎喜歡後座大到不得了
3.3的稅金 以後會敗市的
又不是像m3.m5 rs6 r35 這等級的
這是台灣的問題~ 不是Mazda 的問題! 我美國開W204 C63 牌照稅才12000台幣~
@@Betamethasone0420 知道是台灣問題還引進 有勇氣 看看台灣中古車市 3.0以上都敗市 除了猛獸級
哪個版本是電油混合？
3.3 升渦輪的等級，有 48V 輕油電複合動力系統。
可憐澳洲的3.3 沒電油。只有2.5有電油 可是2.5沒 in-line6 比3.3都貴😢
澳洲哪裡可憐了，台灣才可憐。48V是叫Mild Hybrid,不是真的電油，而是在車子靜止時引擎不用自動停掉。但是這電力是不過推動車子的。
澳洲3.3汽油版是入門級別，在台灣是高階。澳洲中階是3.0柴油引擎。2.5油電不是一般油電混合，而是叫Plug-in Hybrid。簡稱PHEV。這種油電車是可以充電然後完全當成電動車開的。里程數大約60-70公里，足夠應付一般市區開車需求。只要不超過這個範圍，是完全不用加油的。這種版本在台灣根本就沒出。而且它這電動馬達和2.5升的引擎配搭，可以達到327匹馬力和500牛頓米的扭力，這哪裡是一般2.5自然吸氣的引擎能做到的?
我自己就買了一台，開了將近兩個月2000公里了才加一次油。如果不是因為跑幾次遠程根本不用加油。
这个车，3.3T柴油版，才是最好的。。
台灣非常多的買家不會懂這台車的好。這些人看的是空間、螢幕。意思是這台車不是要賣給這些人
台灣大部分人購車觀念就是保值，妥善率，大空間沒了
為什麼要跟車子穿情侶裝
引擎沒市場啦！
馬自達本來就是小眾市場,這點影響不大
mazda 差不多要走入歷史了, 就看馬粉能支持到甚麼時候
請問這個論述的基礎而來呢？
@@2GameSomeMazda在電動車這塊發展太慢，甚至現在連Hybrid都沒有，當各車廠都已轉型電動車到全面電動車時代，Mazda早已落後他廠進度8～10年，我也認為Mazda老兵不死只是慢慢凋零。
@@user-vh7kf4ft9x 在國外有，是得到豐田的技術支援，可惜台灣沒有進。
你這理論，在不久將來應該被打臉的很嚴重😂
@@pjkobe2706我也希望自己被打臉， 期待日系車廠長進一點
我是覺得這是bullshit，國外有開放觸控功能噢，這樣.....還是藉口嗎？😅
但中控螢幕的位置，觸控真的不好用😂
我是不知道他設計那麼遠幹麻，螢幕的使用者體驗本來就不該是一直看，駕駛要直視遠方才對，這才是開車。
他把螢幕搞得焦距要一樣幹麻，讓大家一直看螢幕幹麻。真心不太懂。
@@2GameSome
我是馬自達車主，從來沒在用觸控螢幕，有中央轉盤旋鈕、有抬頭顯示器、有方向盤快撥，冷氣也都實體按鍵，有SIRI聲控...觸控螢幕完全沒差，重點是就算是APPLE CARPLAY也沒啥好觸控的，不就點開APP而已嗎?地圖的地址也用聲控或手機輸入，當然有些車種省成本，將冷氣按鍵啥地都弄成觸控，或是沒有中央的控制轉盤，那就真的要拼命按螢幕了。
我也曾是馬自達車主，自己外面改安卓機，觸控有它的好處，真的沒必要鎖
@@user-fx5le7yr8x 安卓機確實需要。
反其道而行，注定銷量慘淡
這就是這品牌的堅持與魅力 可以為了外觀犧牲空間 為了操控及性能犧牲大眾口味
不要再吹了 業配文 自己去開過就知道了 根本浪費那一個3.3引擎了 什麼垃圾48v
但我們試駕的是2.5的版本耶～可以批評啦，但要不要先看完影片再說呢🤔
想問Cx-60跟nx200大家會怎麼選擇呢 謝謝！車子大概都會開10年以上
論品牌光環，Lexus比較高，論內裝與行路質感，CX-60有過之而無不及，所以要看你購車的角度...
懂車的選CX60 因為她是一部會讓你有駕駛享受的車
不懂車只懂品牌的選Lexus 因為如果你無法感受駕駛樂趣 至少可以跟長輩炫耀你開Lexus
NX除非買到350F Sport以上配備才有豪華感，其餘的只有車標豪華其它都不豪華⋯
如果是170萬上下的CX-60和NX200，NX200的配備真的不太行，可能連RAV4配備都好上一截，所以我可能會選CX-60，不過可能會選139.9萬的。
我是試駕過NX200，真的不行，至少要NX250，如果要開十年以上還要有價值的話選NX是比較好，馬自達cx60是小眾市場，我個人是訂cx60，也是打算持有10年以上，對二手價不看好，不過也無所謂了，畢竟新車價少了幾十萬。