BERAT BANDUL/ASKRUK DAN DIAMETER ITU PENGARUH NYA APA DI MESIN?
HTML-код
- Опубликовано: 5 окт 2024
- Berat bandul/askruk dan diameter bandul itu sangat berpengaruh terhadap tenaga yang dihasilkan oleh sebuah mesin.
Sesuaikan berat bandul/askruk dan diameter nya dengan spek mesin itu sendiri,harus pas perhitungan nya.
Jika berat bandul/askruk dan diameter nya itu tidak tepat ,maka mesin tidak akan menghasilkan tenaga yang besar juga.
Luar biasa, penjelasannya detail dan mudah di pahami, mantap bang
Ini adalah penjelasan dari Efek karakter mesin stroke pendek dan stroke panjang. karena kalo pun berat kruk as nya sama tetapi stroke nya berbeda akan mempunyai efek yg berbeda.
Jadi tambah ilmu lagi.. penjelasannya sangat mudah di pahami terimakasih bang ilmunya
Jadi tau nih nih pengarunya,penjelasanya sangat jelas dan detail....
dengan tulisan jadi tambah bisa dimengerti sekali penjelasaannya..terimakasih bang..sukses terus..
Setiap mekanik punya resep dapur tersendiri memang mas, contoh lek mono sama mr enginering dia beda resep nya tapi garapan mereka tujuannya sama mengejar top speed karna kebutuhan touring, dan memang terbukti di lapangan dri mreka ini bandul berat lebih terbukti bisa enak di rpm tinggi
dengan final gear uk kecil
Sebenarnya bukan enak di rpm tinggi bro, tp enak di trek panjang.
Rumus mana yg paling berpeluang blok ring piston beret gores2 ....
Penjelasannya detail dan jelas, mudah dipahami, terimakasih tutorial nya kk
Ternyata berpengaruh pda tenaga mesin ,makasi ya bang aharannya tentang perbengkelan ,hebat
Kalo masalah bobot bandul saya masih kurang paham kang.
Yg sy tahu konfigurasi mesin beda2
• Ada tipe over stroke; langkah lebih panjang daripada piston (vixion, r15 dll), biasanya karakternya torsi lebih besar, tapi rpm atasnya kurang.
• ada overbore; piston lebih besar daripada langkah (gsx 150, cbr 150 old, honda cs1 dll) dgn karakter torsi agak lemot tapi power atasnya gede/rpm nya tinggi
• tipe nirsquere; antara piston dgn langkah hampir sama ukurannya sprti cbr 150 yg baru2 buatan lokal
Tapi lumayan penjelasan di atas buat wawasan.
jarak langkah dari tmb ke tma juga mempengaruhi karakter mesin.. jika langkah panjang ,maka powee di dapat saat rpm rendah, namun jika langkah pendek maka tenaga ada di putaran atas.. maaf hanya ikut sharing, jika netizen tidak sependapat ,abaikan saja
Menarik ini penjelasannya tentang pengaruh bandul. Thanks mas
Izin sharing pengalaman di lapangan mas, kebetulan pernah belah mesin SE KTM SXF-250 dan saya juga ngukur dan nimbang bobotnya saking penasaranya dan saya bandingkan dg kruk as std tiger,...untuk diameter lingkar kruk as KTM cuma 104mm lebar 58mm berat sekitar 2700gr an stroke 52,3 dan piston 78mm dan kita bandingkan dg tiger diameter lingkar 112mm lebar 55mm berat 3200gr an stroke 62,2 piston 62,5 dan awalnya saya kira punya KTM jauh lebih lebar dan lebih berat tapi kenyataan nya malah terbalik kruk as lebih ringan tapi diameter piston nya na'uzubillahiminzalik 😂
jadi ngerti kalo penjelasannya bergambar gini. mantap bang
Sangat bermanfaat video ini. Trima kasih
Alhamdulillah ternyata ada perbedaan berat bandul juga, penjelasannya pun sangat detail
iya sangat membantu sekali
iya tapi buat bandul gak sembarangan nge balancing nya bisa bisa motor getarannya jadi besar itu bahaya bagi kesehatan
Waduh ilmu nya mas,trmksh sudah berbagi.ini pengetauan yang perlu di pahami tentang biar awet mesin ya mas
Wahh ternyata berat dan diameter Bandul sangat berpengaruh pada tenaga mesin yah bang, terima kasih atas penjelasannya bang:)
Skill tinggi ini...terima kasih infonya jadi tau ....nambah pengetahuan
Izin sharing juga mas
Teori saya
Bandul/kruk as ringan lebih baik di akselerasi tapi nafas pendek/lebih cepat ke puncak rpm
Bandul/kruk as berat lebih baik di top speed tapi kalah di akselerasi karena butuh momentum untuk memutar
Mau itu cc besar atau kecil, tapi memang harus di perhitungkan agar seimbang dan dapat efisiensi tidak membebankan di kruk as atau piston
Siap terimakasih mas sharing nya
Penjelasannya ini sangat bermanfaat sekali kak pasti banyak yang nyari nih....
Bener kang lgek ngeh q slama iki , suonkang jos ilmune
Ternyata sangat berpengaruh sekali terhadap tenaga mesin
jadi berat bandul dan diameter ada pengaruhnya sama tenaga mesin baru tau saya thank infonya bosq
0
Tergantung jg efisiensi bahan bakar yg di inginkan.
Sebagai perbandingan sbb
1. Gl pro black, bandul ringan, piston kecil, cc kecil 144cc, tp power besar 16,5 hp, bensin boros
2. Gl pro neotec, bandul berat, piston besar, cc besar 156 cc, tp power lebih kecil 14,7 hp, tp bensin irit.
3, megapro primus, bandul jd lebih berat krn ada tambahan oneway double starter, tenaga cm 13,3 hp, bensin jg irit
4. Gl max cdi bandul ringan, pston kecil , cc kecil 124 tp power lumayan 14hp, sekali di bore up langsung naik power bawahnya top speed jg naik final gir langsung ganti punya pro, max neotec jg langsung ngalahin mp primus std ktk di bore up dgn piston tiger.
Yg diatas klo ngandalin bawaan pabrik spt itu kira2 😅
Menurut pengalaman ku.
Klo udah urusan stroke up, mesin buat buat offroad, dalam kota, buat turing, cari akselerasi, atau yg penting topspeednya, tinggal menyesuaikan kebutuhan dan kemauan ownernya.
Iya bang,,sebenar nya mesin itu yg menentukan power kan tidak hanya dari bandul,,semua nya sangat menentukan,,kayak yg no 1 ,bandul ringan ,piston kecil,power lumayan gede,tp bensin boros,,karena karakter noken as nya juga beda.
Terima kasih banyak bang tambahan nya.
Tapi bandul 50% untuk kerjanya mesin
Bang minta saran,
1.Supra lama pakai piston kaze53 trus bandul pakai bango langkah 55 papras bandul biar g merubah baut pompa oli..
Enaknya gmna bang pakai piston besar atau piston dia 52...
Atau langkah standart piston 52..
(Klep pakai shogun)
Wah ternyata berpengaruh terhadap tenaga pada mesin nih makasih banyak ya
Jadinya memang saiz bandul dan diameter sangat berpengaruh kepada mesin💖💖👍
Sya malah bingung pak.. bandul ringan untuk CC besar, bandul berat untuk CC kecil, kok malah bertolak belakang dengan standar motor pabrikan, contoh Honda grand, bandul kecil CC nya jg kecil, Tiger bandul berat CC besar. Satria Fu CC sedang tp bandul berat, Vixion bandulnya lebih ringan dari Fu padahal CC lebih besar sedikit. Pastinya bandul di sesuaikan dgn konsep motor yg di buat oleh pabrikan, untuk mengejar akselarasi apa top speed.
Yang bener tergantung kompresi, bukan cc
@@saifuluchield4152owhh gtu mas, bukan tergantung CC? misalnya CC motor bebek 100 - 125 cc klo di kasih kompresi gede, bandulnya di buat gede seperti bandul Tiger? Atau sebaliknya, 200cc di kasih kompresi kecil, bandulnya di buat kecil seperti motor bebek?
CC itu sesuai kebutuhan, tapi karna ini yang di bahas di video mengenai daya ayun bandul, jadi kesimpulan nya
Jika kompresi padat + bandul enteng jadinya sincron (power di dapat dari kompresi & bandul mengikuti)
Jjika kompresi standart + bandul berat jadinya sinceon (power di dapat bandul/daya ayun)
Tetapi untuk full power tetep bandul berat + kompresi padat.
pandangan pribadi: berat bandul itu hanya salah satu penentu karakter bobot bisa saja dikalahkan oleh faktor lain yang lebih besar pengaruhnya yaitu balanc factor... tentunya ada halal halal lain yang juga berpengaruh terhadap karakter seperti, titik lontar/titik jatuh/titik mati, diameter kruk as dan kompresi.
iy nih videonya ngasal...
Berat bandul Ndan diameter pada mesin memang harus tepat, terimakasih bang untuk penjelasannya 👍
Ternyata berpengaruh juga berat bandulnya dan harus sesuai juga
Mantap bang penjelasan dan tutorial nya sangat bermanfaat 🤩
Bandul berat= torsi, biasanya buat overstroke kyk trabas/cross karena jalan menanjak yang dibutuhkan torsi dan main di rpm rendah. Oh ya motor matic sekarang juga rata" Over stroke kyk beat.. Langkah panjang namun pistonnya kecil 😅
Bandul ringan= power, biasanya buat motor overbore... Kyk motor drag dibikin ringan karena untuk mempercepat top speed, gas dikit jengattt.. kelemahannya kalau buat beban berat langsung loyo dan nafasnya pendek".. Contohnya L2 super milik saya.. Mesin masih standart bandul ringan langkah 46mm, piston 53mm (os 100 dan belum porting) gigi 2 gas jengat".. Tapi kalau buat boncengan langsung loyo wkwkwkwkwk
Ow jadi ada pengaruh di tenaga mesinnya yaa bang, terimakasih sangat bermanfaat
jika cc di besarin kruk as / bandul kecil..itu gampang putus mas stang seher nya.
dan hanya dapat power nya saja besar.
tapi torsinya gak ada.
buat apa banyak bengkel bubut bwt modif kruk as..klw mengandalkan kruk as kecil.
Maksih masukan nya mas,,
Mantap mantap jadi tmbh ilmu suwun om
Wah makasih banyak bang atas infonya ini sangat bermanfaat banget
Mas Next bahas kruk as tiger keluaran pabrikn jrc yg model coak kyk jupiter..
kayak motor standart balancer berat contoh shogun sp mesin kuning...bgitu tes balancer kanan di lepas motor jdi tidak bertenaga di pake nanjak .tapi di jalan rata tarikan ringan...
cc besar cocok pake bandul ringan & poros kecil, biar gak lompat, power sudah besar gak perlu bantuan efek kelembaman bandul..
cc kecil cocol pake bandul berat & poros. besar, biar putaran mesin bisa kebantu kelembaman
Terimakasih banyak mas masukan nya
Piston yg mengerakan bandul apa bandul yg menggerakan piston?
Semua tergantung kebutuhan tdk harus di patok dgn motor S E
Iya bang terimakasih
wah paham nih ya pengaruh ukuran bandul terhadap performa
Fungsi bandul harus sesuai dng track dan karaktet motor, klo motor trabas /cross bandulnya ringan u putaran bawah, klo untuk drag race 500 -700 m harus yg berat u dapat top speednya putaran atas 😬
justru track trabas sekarang lagi rame2 ny lewatin tanjakin berarti bandul nya harus berat? atau dibikin ringan aja?
Mslh berat bandul disesuaikan kapasitas mesin mas,,seberapa besar tenaga yg di hasilkan dari hasil pembakaran,,
Kp adat Dukuh saya bikin motor trabas basis ninja 2 tak, bandul saya buat ringan tetapi gigi rasio 1,2 saya buat berat, supaya dapat gir ringan tapi napas tetap panjang yg di suplai tenaga dari magnet yz 125,, alhamdulilah beberapa kali event di cianjur selalu juara 🙏
Pit haryati,,mantab mas,,
Setuju dengan pit haryadi,bukan karena cc besar tpi cenderung buat track pendek apa panjang dan karakter medan nya,klo mtr se di kasih bandul berat over torsi,kena medan becek cuma mlintir2 aja
Bandul kecil buat yg suka mesin responsif bandul besar tapi ringan karakternya genio
Berat tenaga tengah atas oke...kalau ringan buat langkah pendek2....kalau pengen oke bandul berat lankah tinggi.....g tau gmn raciknya buat mp saya juga belum tau caranya om😂😂😂😂 sukses om
Ngambang di rpm atas ,,,,,jika mau lebih enak tetap nambah berat kruk as ,dan geser lontaran torsi ,,,jika mau lebih enteng saat riding ,,pengaturan di draf gear ,lalu finishing di gear penghantar dan gear roda
Ktauan anda pnonton baru,ini mmbahas ttg mesin std,
Klo mnambah berat krukas dn mnggeser titik torsi dn jg prbandingan final gear jg ad d videonya yg lain
Bandul kecil buat over bore.. bandul besar buat cc kecil yg long struk ? Gitu gk bg ? 😁
Hadir
Sangat jelas dan paham jadi berapa kg yg harus dipakai ???... gass terus video nya gan
Nek bandul abot perlu cc besar ya boss ben kuat muter bandul..
Nek liat motor std apa gak nrk bandul kecil malah strokenya pendek.. seperti honda supra 110cc, shogun 110cc.
Maaf pak bukannya klo bandul besar cc kecil itu lebih lemot ya naik turunnya piston, sebaiknya cc juga mengimbangi jangan terlalu kecil. Klo bandul kecil cc besar emang ringan, rpm tinggi mudah di gapai tapi nafas nya cepet habis dibanding bandul yg lebih berat😇
Mekanik hebat rata rata orang jawa 🔥
Main/mampir ke Jogja mas, tak jamin sepeda motormu pulang dari jogja sudah tidak std lagi
Mass justru bandul beratt.. ada pertimbangann.. DARIIII
berat piston
kompresi
Dan balancer/magnet masss
Asal mas tau.. bobot yg di terima as kruk.. ketika rpm tinggi. bisa sampai 800kg mas...
bukan masalah cc selalu.. TAPI PIKIRKAN KOMPRESI
Mksd nya pertimbangan itu gimana ya mas,mohon di jls kan ,Apakah mksd nya kompresi padat beban makin berart gitu atau gimana
@@GCtigamodifiedconceptYUDI kompresi padat otomatis ledakan lebih besar ,jadi daya lontar piston untuk mendorong bandul lebih kuat kang
Mas mau tanya kalo mau tambah daging dudukan bearing yg di kruk as (poros as/stik bagian kanan), bagus nya pakai kawat las apa supaya awet mas?
Iyo bener Mase Nek bandul besar piston narik askruk dari tmb ke tma berat Iyo bener wes
maaf mas sebelumnya, sepengtahuan saya pada saat piston di tmb itu bandul yang dorong piston . bukan piston yang narik bandul, kalo posisi langkah ledakan barulah piston yang mendorong bandul bergerak menuju tmb. sekali lagi maaf kalo saya salah🙏
wah...ini baru bagus pelajaran nya...thanks ya sob uda share..^^
Mas penjelasane mantul..semangat terus berbagi ilmu..mas meh nanya..ada rumusan bakunya gak mas..antara cc dengan berat bandul..
Gk ada mas,,
Mohon pendapat tentang motor sekarang yg lebih dominan over stroke dari honda piston kecil
Dan brt mengeluarkan geser torsi/over stroke stang pendek ,dan over bore apakah itu untuk saling berkaitan dari kekurangam over bore dan over stroke
Ya masing masing punya kelebihan dan kekurangan nya,dan karakter yg mereka ingin kan
Bandul yg menggerakan piston, bukan piston yg menggerakan bandul. Jadi penjelasan anda Keliru besar.
Justru piston dan kompresi besar harus menggunakan bandul + flywheel yg besar pula.
Abot karo enteng ki bedo mas karo cilik gedi bingung kata" ne hehe
Lebih tepat.nya kompresi, bukan CC
Kategori bandul berat berapa dan ringan itu berapa lur?
Kategori cc kecil dan besar itu kisaran berapa lur?
Idealnya itu bandul dengan berat ..... , cc yang disarankan....?
Berat kisaran 4 kg an
Cc besar di kisaran 200 an
Ringan kisaran 2 atau 3 kg
Cc kecil 100 an,,
Saya kurang setuju teori ini sama di lapangan sih mas, saya pernah pake scorpio dan memang bandulnya itu ringan, dia akselerasinya cepet ngejambak juga, tapi saya merasa tidak bisa enak di rpm atas mas , malah rasanya ngambang, memang enak saat putaran bawah menengah, tapi putaran atas malah ngambang mas
Siap mas terimakasih banyak masukan nya ya mas,,
Scorpio pengen enak wajib upgrade noken sma cdi racing.. agar atas nya isi..
Scorpio itu bandul berat tebel dagingnya , cuma diameter lingkar nya kecil , bulatnya , tapi lebar kruk as nya ,
Yg bikin top speed ngambang itu noken as std nya lift nya pendek .
Coba ganti pake brt t2 yg roller rpm atas nambah
Soalnya sdh pernah nyoba , sama nimbang bobot kruk nya
@@jangkriktuying4196kalo scorpio std di pakein noken brt t2 enak ga om ?
ITU KAN SECARA LOGIKANYA SAMPEYAN TOK LEK, ADA GAK RUMUS YG LEBIH DETAIL DAN SIGNIFIKAN TENTANG BANDUL KRUK AS DAN TORSI ...???
Kalau rumus saya blm tau mas
Lah trus gimana lek kalo bandul berat dan cc besar..? Sedangkan bandul tidak berbentuk lingkaran. Contoh yamaha scorpio,
Scorpio itu bandul nya termasuk ringan mas,lebih berat tiger,pdhl cc besar scorpio,cc besar di kasih bandul ringan semua itu ada mksd dan tujuan nya
Karena saya sudah pernah uji coba scorpio pakai bandul tiger yg lebih berat,dengan harapan putaran atas lebih bagus,tp hasil nya justru kebalikan nya,lebih enak pakai scorpio yg lebih ringan
Berarti bandulnya harus dikurangi gitu ya lek, dibubut... trus torsinya gimana lek? Siapa tau dengan mengurangi beban torsi bisa bertambah
Mas ko bandul std/ringan piston oversize 300 kompresi kisaran 11:1 menurut sampean bagaimana,mohon pencerahannya 🙏🏻
Motor nya apa mas
Minta sarang bang, aupra sy mau oke piston kaze 53.
Ass kruk pke bango langkah 55 agar bisa masuk ke krengkes dan tanpa merubah pompa oli maka dipapras bandulnya..
Pengaruhnya apa bang..
Minta saran..
Ya putaran atas berkurang klo askruk dikurangi berat nya
Coba untuk dikluarga honda gl 124,144,156,194
Karna diberat dan ringannya bandul justru lebih kebalikanya ya mas untuk cc 124 bandul dominan lebih ringan dari pada cc lebih tinggi
Contoh gl max 124 cc lebih ringan dari megapro lah 156 cc bandul lebih berat dari gl max 124 padahal cc lebih tinggi, bisa dijelaskan
Untuk menurut saya berat dan ringannya bandul berpengaruh di torsi/tenaga untuk menuju ke top speed / rpm paling tinggi
Semakin ringan bandul semakin cepat mencapai rpm tinggi tapi tenaga tidak mendukung jadi rpm tidak bisa maksimal
Kebalikanya semakin berat bandul semakin lambat mencapai rpm tinggi tapi ditorsi/ tenaga dia lebih kuat dan bisa mencapai top speed/rpm lebih maksimal lagi.
Berat dan ringanya bandul.
Beda lagi kalok askruk
Terima Kasih
Kebalikanya
Berarti ini pandangan pean bandul ringan gk bisa menggapai top speed gitu ya bang,terus bandul berat bisa top speed gitu kan,kita ambil conto bandul nya honda cb 100 sama mega pro itu berat mn bang,kemudian top speed nya tinggi mana?
Satu lagi bang,tiger sama skorpio itu bandul nya lebih berat tiger,kira 2 top speed nya tinggi mana bang,,tiger sama skorpio itu
bandul/kruk as itu satu komponen yang penyebutannya beda tapi aslinya sama, itu gunanya sebagai balancer/penyeimbang dari berat piston, gerakan piston, pada saat piston kompresi dan usaha. semakin besar bandul maka cc yang dibutuhkan kecil ataupun sebaliknya bandul ringan untuk cc yang besar tidak sepenuhnya benar. nyatanya dengan menambah cc dan berat bandul kruk as maka rpm dan torsi naik. semakin SEIMBANG antara berat bandul untuk proses kompresi dengan piston untuk proses usaha maka untuk torsi dan rpm akan semakin maksimal ya walaupun kita tau bahwa RPM dan torsi itu berbanding terbalik.
Kembali lagi ke efisiensi bahan bakar berarti mas?!😊😊
bang, utk motor smash spy bisa up ke 150cc utk spek trabas.
bandulnya di tambah daging+stroke up atau cukup di stroke sj spy bisa liar di jalur n tanjakan?
Kalau tanyakan butuh torsi mas,mending tambah daging,bagus lagi tambal timbel krn tidak mempengaruhi bentuk tp berat tambah
apa mungkin motor saya tenaganya kurang karena gak sesuai ya bandulnya
Dapat ilmu dri mn pakde??? Klau boleh tau
Dari pengalaman mas,dan juga dari sharing sama temen2 mekanik,kalau ada yg salah monggo masukan nya mas
beda dilapangan bos...bandul enteng enek diawal..dirpm atas tenaga ngedrop..bandul berat awal e lemot rpm atas mengisi...cek video yutuber lekmono..siboen chenel.anvil chenel..mr enginering..fakta lapangan beda sama teori..
Siap mas,terimakasih
Izin tanya mas, jika yg kanan kecil+tipis+ringan dan yg kiri besar+tebel+berat gimna penjelasan nya bandul tersebut ada pada mesin minerva 150 non blancer mesin mirip megapro luar dalem
Sebenar nya efeknya gk terlalu signifikan mas,mslh berat samping,motor mp atau tiger std pun itu kan berat yg kiri ,karena kiri ada magnet nya ,yg kanan cm gigi primer,
Angapan nya kayak mtr gp ato mtr H2 ATO ZX skali gas langsung cepet 50 ke 100 gak perlu lama skali gas lngsung ninggalin yng di blkng😂
Ya beda jauh lah bang klo bandingkan sama moto gp,,
kalau kruk as karisma langkah 57 di supra fit ,piston 55,5 .. gimana mas bro itu ketemu apa gak
Ketemu gk nya tergantung setingan nya mas
Pengaruh besar kecil big end terhadap torsi dan kecepatan gimana mas ?contoh megapro langkah 70 stang ninja vs stang kcn tiger tolong penjelasannya
Sebenar kalau mslh ukuran big end itu mnrt saya gk terlalu pengaruh sih,,mas
Pakek ninja pen 22 kalo ga salah panjang 104
Kalo tiger pen 30 panjang 105,5
Jadi ada +- nya mas
Untuk kecepatan ga ngaruh tapi untuk tenaga ada kurangnya soalnya langkah 70 lumayan tinggi
Kalo pakek stang pendek ya maksa putarannya
Suaranya kayak youtub chanel yg MANCING IKAN itu
Mungkin mirip bang
Pasti gondron Labanan kan mas🤣
Sambil ngudud
Pantas aja gitu motor bebek saya pakai power besar Bawahnya sih loyo ternyata dna balap 😅
🙏
Bang mau tanya bang, kalau CC besar, bandul kecil, geser Torsi bandul dan kalkulasi ulang balancer, maksudnya buat balancernya berat, apa keuntungannya???
Klo mesin bangu pake askruk kharisma seher pake kaze op200 trus klep pake 28/24 enak gk mas, kan cina bangu cc nya124cm
Sudah lumayan mas spek segitu,,
cara menghitungnya mana om? ini sepertinya si om share berdasarkan pengalaman bongkar mesin aja yah
Rumus yg menghitung bandul saya blm pernah tau mas,mngkin pabrikan yang paham,saya hanya berdsarkan motor di pasaran,
@@GCtigamodifiedconceptYUDI hehe iya mas. saya kira td mas mau share formula nya, tp ternyata sharing pengalaman. tp mantap utk sharingnya mas
Kalo mesin Di bore up Dan stroke kalo Bandul bobot kecil apa ngga geter mas
Kalo strok up ya baik nya besar,kalau bore up gk harus besar tergantung karakter yg di inginkan
Iya mas,,
Bandul berat itu salah ya om? Kalo buat 2 tak gimana om? For 1000 meter, bukannya menyesuaikan kebutuhan?
Beda mas kalau untuk 2 tak,biasanya main titik torsi nya
CC besar untuk kruk as 3kg...
Maksudnya besar itu berapa massseee???
Besar berapa, maksudnya??
Rokokmu ki opo to jane kang, kok sajak e nek mu nyedot jan nuikmat tenan koyone 😁
Rokok e wong ndeso mas hehehe ,
Lak SE enek balancer e mas masio bandul cilik iso banter...
Iya mas,meskipun ada balance nya tp kalau cc kecil tetep gk bisa kencang bang,kayak crypton itu juga ada balance nya,sedang jupiter kan gk ada,tetep kencang jupe krn cc besar jupe,balance lebih ke menstabilkan putaran askruk
Apakah tanam timah di mesin std aman? Efek jangka panjang gimana mas? 🙏
Aman mas,efek nya buruk nya gk ada mas
@@GCtigamodifiedconceptYUDI sekali lagi terimakasih om informasi nya, sukses selalu om. Amiin🙏
Aminnn,,terimakasih banyak mas
seher 59, stroke standar ( 55.2 ) kruk as bandul. dapet 20hp torsi 46nm Lumayan apa blm mas ? atau masih bisa naik lgi
Lumayan sih mas segitu
Itu motor apa ya mass
Cc besar itu maksudnya sgmana klo bikin pnjlsa bih spesifik bang jngan nanggung bagi ilmunya
Misal mesin 150 cc tu biar maksimal aph di tambah bobot iya aph harus di kurangi..
Tergantung maksimal nya di mana nya mas,
Mau nanya .mas misal ditambah aph ada efek negatif dan dikurangi ugac ad efek negatif iya gc .
Putaran bawah kurang,tp atas nya lebih ngisi kalau di tambah berat
Om ane pemula mau nanya om
Kalau naiknya kompresi mesin apakah harus menaikkan berat bandul? Makasih om🙏🏻
Baik nya seperti itu mas
@@GCtigamodifiedconceptYUDImaaf nanya mas..
Apa masnya ada patokan kusus untuk memasang balancer yamaha cripton (tanpa patokan tanda titik)..
Soalnya punyaku ga ada balanya ahirnya RPM terlalu enteng , lalu saya carikan balancer bekas lumayan terasa torsinya namun RPM masih cepat banget naiknya terlalu enteng....
Saya ga tau cara pasangya gigi pada kruk.as.nya yang pas..
Nambahin aja bang.. Bandul berat itu menang ditorsi nya karena lontaran yang dihasilkan bang.. secara signifikan bandul kecil power lebih kuat namun torsi berkurang
Udah di jelasin di vidio, cc besar yg dimaksud itu di atas 250cc,, yg cc kecil 150 kebawah,,
Suaramu ra asing om,kaya yg pnya negara 😂
Hahahs,,,
Setau saya tiap bongkar , cc motor lbh besar bandul lebih berat. Ini kok aneh yo penjelasane hehehe.
Wslm wr wb
bang izin info berat ideal antara piston dan bandul kruk as kalu kita mau oprek2 motor
mungkin abangnya ada rumus 🙏🙏🙏🙏🙏
Kalau rumus paten gk ada mas,tinggal kita pengen nya ngejar torsi apa power gitu bang,kalau torsi bandul diberatin,kalau power diringankan,tp piston bore up
jd bang enakan bandul atau bandul ringan
Kalau mesin square enake gmn mas bandulnya
Tergantung ukuran piston brp mas,sama langkahnya brp,
@@GCtigamodifiedconceptYUDI misal beat langkah std 55 piston 56. Apakah enak klo magnet dibubut? Soalnya profil noken skrg atasnya ngisi terus gak abis²
Dibubut itu biar enteng putaranya ,tapi torsi akan berkurang,dan rpm tinggi juga berkurang,tp rpm rendah lebih enteng
Kalau bandul besar cc besar bagus gak bang?
Ya torsi lumayan bagus power juga lumayan,tergantung selera saja mas ,mau di bikin karakter seperti apa
Iki ngawur, motor SE itu yg dicari akslerasi bukan top speed
cc besar bandul kecil pedot stang e bos
Skorpio kok yo aman i mas stange
Mesin grand bandul dan stang std grand,blok kop cb 150 r,bikin 2 kali semua nya stang aman2 saja sampai sekarang,
BEDA BANDUL KECIL DAN BANDUL RINGAN ITU APA ?
BANDUL YG DI MAKSUT APAKAH AS KRUK ????,
ATAU BANDUL YANG DI MAKSUT ADALAH BALANCER ????
Bandul askruk mas
@@GCtigamodifiedconceptYUDI kemudian CC yg lebih besar yg di maksud, diameter piston
Atau total volume ruang bakar ????
Karena sepertinya sedikit beda biarpun sama2 CC 150. cuman yg satu over bore satu nya lagi over Strok dan satu lagi square????,
@@GCtigamodifiedconceptYUDI kemudian yg masih mengganjal saya seputar *BANDUL RINGAN*
*BANDUL RINGAN YANG DI MAKSUT* apakah misal motor sudah di Strok up tapi bobot bandul masih standart, itu bisa di bilang bandul ringan ?????,
Kemudian jika ada modif tambah daging/ memperberat as kruk motor standar tujuan untuk mengejar torsi.
Yg setahu saya itu di artikan *BANDUL BERAT*
Apakah dengan mengurangi bobot as kruk standar beberapa gram itu juga bisa di namakan *BANDUL RINGAN*
Bisa di bilang seperti itu mas,Berat nya bandul di sesuaikan kapasitas di blok nya atau di ameter piston nya,seberapa besar tenaga yg di hasilkan dari hasil pembakaran,Jadi intinya,jika kapasitas besar jangan sampai bandul jadi beban,ketika kapasitas kecil jadikan bandul sebagai alat bantu dorongan piston,
Yang lebih berhubungan dengan berat bandul,kalau mnrt saya yang bore up,,ini mnrt saya lo mas,,beda orang beda pengalaman