Kesimpulan dari pelajaran di video.... Dari hitungan yang sudah dijabarkan bisa dilihat mana yg flownya lebih besar.... Namun juga perlu diperhatikan lift max dari per klep... Dan ujung klep perlu diharden lagi... Per klep harus lebih renggang dan kekerasan per klep yang sesuai.... Dan rasio dari rocker arm juga harus diperhatikan... Salam sukses mase.... 🙏🙏👍
maaf, saudara rasanya formula yg digunakan itu perlu diperbetulkan.guna jejari bukan diameter.Tapi video saudara sangat membantu dlm memberi info yg bermanfaat
Klo itu menurut saya tergantung kebutuhan jga klo klep besar otomatis rubah sudut bukan yng bles nah jadi gap klep jadi lebar jadi bisa membuat noken as lift durasi overlap lebih tinggi toi balik lagi sesuai dananya juga
Alhamdulillah sekarang tau bedanya jd nanti bisa pilih yg sesuai kebutuhan. Makasih ya pak infonya bermanfaat bgt, jangan bosan2 berbagi ilmu ya pak buat kami 🙏🙏👍🏻
Tapi ninggiin lift.. malah kompresi dinamis yg menurun karena semakin tinggi lift noken membutuhkan waktu bukan dan tutup lebih lama.. . Piston sudah naik dari tmb untuk melakukan kompresi namun klep belum menutup sempurna alhasil kompresi dinamis terjadi setelah piston melewati tmb.
Sama aja mas klep lebar juga nurunin kompresi dinamis apalagi kalau durasi besar... kalau yang memengaruhi kompresi dinamis biasanya ada di lebar klep, lift klep, dan durasi, juga timing pengapian...
kekurangan klep lift tinggi itu lemot di rpm rendah karena beban mesin bertambah dan karena langkah klep yang panjang gas yang di hisap masuk akan tertolak lagi keluar resiko selanjutnya jauh lebih rentan terjadinya floating valve sedangkan klep lebar cocok untuk akselerasi di karenakan beban mesin yang jauh lebih sedikit ketimbang lift tinggi namun untuk di putaran tinggi tidak semaksimal yang lift tinggi semua tergantung kebutuhan sih
Diameter klep juga akhirnya terpotong area seting klep, rata2 masih cukup aman di 1,5mm, klo pake klep 28mm, bersentuhan dengan seting klep ya terhitungnya jadinya ciuma 25mm
Lift tinggi pada noken,lubang in & ex juga harus di perbesar bukan lebarnya klep....tenaga lumayan ..kalau pengen signifikan setruk solusi terbaik g ada lagi ....setruk +bor up piston...baru main noken....
Tak tambahin lur Setelah metode seperti di Vidio di lakukan Jangan lupa seting ulang pasokan bbmnya,biar tetap seimbang antara BBM dan udara yang masuk
Wah setelah melihat vidio ini jadi saya gak bingung lagi mau memperbesar klep atau lift nya di tinggikan... Dan saya puatus kan buat ninggiin lift dan memperbesar klep... Biar tambah joss🤯
Lebih bagus klep lebar automatis bukaan masuk udara lebih banyak karna lubang sudah besar sudut tepinya pun luas udara Masuk banding kecil enak naikin kompresi walau overlap masih rendah Klep kecil tapi operlap tinggi harus coak piston setidaknya per klep racing biar tidak telat klep nutup Era injeksi pake klep lebar semua
Faktanya yg kurasakan lebih enak klep besar dri pda lift tinggi walaupun noken std.. Kalau piston bore up, in ex porting tapi klep kecil, cuma modal lift tinggi, sama aja ibarat bernafas saat flu, mampet
Secara teory dan hitung"an si emang bagus lebih besar di klep std lift tinggi ya mas kadang saya suka gitu teori teori . Tapi pas di coba tetep aja aslinya kalo di bandingin sama klep besar enakan klep besar lift pendek di banding klep kecil lift tinggi 😁 Pengalaman aja 😁
@@GCtigamodifiedconceptYUDI sudut klep sama kompresi. Timing pengapian.. bnyak faktor ya gan. Maka.y oprek mesin butuh efort biar hasil maksimal. Klo cuma satu yg drubah pengaruh.y ga banyak
Penjelasan bagus cukup mudah di pahami, sedikit masukan Cara menghitung nya kurang tepat mas kayanya, untuk menghitung volume itu rumus nya : 3,14 x jari jari ² x tinggi. Yang mas jelaskan itu 3,14 x diameter ² x tinggi 🙏
Sebenarnya bisa juga menggunakan rumus ( π×diameter²×tinggi ) Tapi nilai π harus di sederhanakan dulu dimana nilai π=3,14.maka harus disederhanakan menjadi (3,14/4=0,785). kenapa nilai π di bagi 4? Ya itu adalah nilai konstanta tidak bisa di ganggu gugat. Contoh satria Fu 150 dimana diameter piston adalah 62 dan stroke 48,8.jika kita menghitung menggunakan kedua rumus di atas,maka: π×r²×t=3,14×31²×48,8=147cc Untuk rumus yg kedua: π×D²×t= 3,14/4×62²×48,8=0,785×62²×48,8=147cc.
Bore up,strok up,rubah klep lebih besar ,noken as wajib modif,porting,kampas kopling,atur kompresi,maksimalkan pengapian,karburator dan knalpot,semua itu harus sesuai semua nya
Alhamdulillah ternyata uji coba saya pakek lift tinggi klep std tiger piston kecil. Gak sia² bisa ngimbangin piston 70 😁 ya meskipun gak nyalip masih mepet 1-2 body lah
Rumus Matematika nya SALAH Krn ada faktor 0,25 ato seperempat (kuadrat dr setengah)... kecuali kalo utk perbandingan baru diabaikan, tp bukan utk hitung nilai riil nya...
gue supra fitnew klep std pakai pakai lift tinggi porting kulit jeruk , dan per klep aku ganti lebih keras supaya tidak floating ketika rpm tinggi . tenaga accelerasi lumayan dapet urusan putaran atasnya panjang 😄👌🏻
Kalau pakek lift tinggi cuman ganti inernya aja pake fu di sesuaikan sama iner stdnya terus bos klep di papas dikit supaya ngak kehabisan kalo per luarnya pale std aja udah mantap🙏
Bantu buat pembaca, biasanya klep di besarkan kalo lift udh tinggi, tapi mesin masih lapar, misal jupiter naik cc ke 150 pasti butuh naik ukuran klep ,,kalo enggak ya masa mau di kasih lift 12, smg membantu
@@GCtigamodifiedconceptYUDI hehe iya bang, mgkin karena regulasi ukuran klepnya, jadi mau gk mau lift.nya yg di tinggikan,, Semangat bang, ngonten.nya materinya jelas
Salam dari malaysia bang...terima kasih atas ilmu abg buat sukan permotoran....moga ilmu2 abg yg dimanfaati oleh kami menakdi hidup abg perniagaan abg sentiasa diberkati oleh Allah swt....salam permotoran nusantara ❤️
Saya punya motor cb150 old,,dan saya mengalami pecah piston,,dan sekarang sudah ganti piston yg lebih besar dari yg asli,,wajib dikarenakan pecah piston sudah melukai dinding silinder...tapi ntah kenapa piston besar malah tenaga ga se enak waktu piston standar,,tenaga yg di harapkan lebih besar dari sebelumnya malah cenderung melemah dari pada sebelumnya,,kiro2 piye mas solusine biar tenaganya itu sesuai dengan yg di harapkan,dengan ubahan piston yg lebih besar seharusnya bagaimana??? Matur suwon kang mas 🙏👍
Izin bertanya bng, klep standar mp pakai lift 9lebih temlar rra 20 piston 66,5 karbu sudah ukuran 34,tpi kok dipakai jalan pelan sllu dut"n minta gas stengah ke atas baru lancar, mohon saranya bng🙏, trims
Ilmu yg sangat mahal ini..jrng org yg mau buka rahasia dchanel you tube sukses trus bang🙏🙏😇
Aminn terimakasih
Kesimpulan dari pelajaran di video.... Dari hitungan yang sudah dijabarkan bisa dilihat mana yg flownya lebih besar.... Namun juga perlu diperhatikan lift max dari per klep... Dan ujung klep perlu diharden lagi... Per klep harus lebih renggang dan kekerasan per klep yang sesuai.... Dan rasio dari rocker arm juga harus diperhatikan... Salam sukses mase.... 🙏🙏👍
Siap mas,terimakasih banyak masukan nya
@@GCtigamodifiedconceptYUDI sama2 bang.... 🙂🙏👍.. say juga masih tahap belajar.. 🙏
Betul...kl jarak main per klep tdk disesuaikan jg jd getet per klepnya ( jarak mainnya hbs / mentok )
Waah berkat Video ini saya jadi tidak bingung mau pilih lift tinggi atau klep besar, terima kasih atas infonya bang, sangat membantu:)
Ilmu yang bermanfaat bagi yg awam di Motor, Sehat dan Berkah terus Rizkinya mas......
Biar bagaimana pun tetap fulus yang jadi keputusan. Kereeeeen om...
maaf, saudara rasanya formula yg digunakan itu perlu diperbetulkan.guna jejari bukan diameter.Tapi video saudara sangat membantu dlm memberi info yg bermanfaat
Waahh ku suka banget hitung2n ky gini😃, detil banget penjelasannya...kelihatan banget, masnya ga cuma nguasain praktek tp juga paham teorinya 👍
iya nih presisi sekali
Mirip jokowi suaranya😄😄
@@sanusa5587😂
Klo itu menurut saya tergantung kebutuhan jga klo klep besar otomatis rubah sudut bukan yng bles nah jadi gap klep jadi lebar jadi bisa membuat noken as lift durasi overlap lebih tinggi toi balik lagi sesuai dananya juga
Masing-masing mempunyai kegunaan yang berbeda ya, thanks buat video penjelasannya
Alhamdulillah sekarang tau bedanya jd nanti bisa pilih yg sesuai kebutuhan. Makasih ya pak infonya bermanfaat bgt, jangan bosan2 berbagi ilmu ya pak buat kami 🙏🙏👍🏻
Aamiin semoga berkah dan bermanfaat
Oh ternyata left tinggi dan klep besar ternyata mempunyai kegunaan masing masing jadi mengerti .thanks ilmunya
Pembahasannya sangat bagus... tp kritik dikit bolehkan.. pembukaannya terlalu lama bertele2 sampai habis waktu 4mnt an
Noken as cam terbukti mengalahkan motor seher besar dan klep besar tapi noken aftermarket
Beli.nya d mana bos
seperti strok up dg bore up,lebih signifikan strok up.
Betul bro, spek noken as papasanku bisa menjejeri spek stroke up. Kuncine neng 4 tak neng pernapasan pokoke menurutku 🤣🤣🤣
betul, klo motor injeksi otaknya jd 2, noken & ecu
Tapi ninggiin lift.. malah kompresi dinamis yg menurun karena semakin tinggi lift noken membutuhkan waktu bukan dan tutup lebih lama.. .
Piston sudah naik dari tmb untuk melakukan kompresi namun klep belum menutup sempurna alhasil kompresi dinamis terjadi setelah piston melewati tmb.
Mohon koreksi kalau salah
Sama aja mas klep lebar juga nurunin kompresi dinamis apalagi kalau durasi besar... kalau yang memengaruhi kompresi dinamis biasanya ada di lebar klep, lift klep, dan durasi, juga timing pengapian...
kekurangan klep lift tinggi itu lemot di rpm rendah
karena beban mesin bertambah dan karena langkah klep yang panjang gas yang di hisap masuk akan tertolak lagi keluar
resiko selanjutnya jauh lebih rentan terjadinya floating valve
sedangkan klep lebar cocok untuk akselerasi di karenakan beban mesin yang jauh lebih sedikit ketimbang lift tinggi namun untuk di putaran tinggi tidak semaksimal yang lift tinggi
semua tergantung kebutuhan sih
Terimakasih mas masukan nya
dalam kota yg jalannya macet cocok klep besar, tapi kalo suka touring ketemu jalan lintas yg lurus2 lebih cocok lift tinggi
benar sekali, pas ngomong per disini saya juga berfikir seperti ini. lift tinggi tidak maksimal ketika di rpm bawah, dari kedua itu ada + - nya
Max.berapa lift nya yg untuk motor Supra bang?
Waalaikumsalam... Lurrrrr selamat subuh,pagi,siang,sore dan malam . ☕
Terimakasih bang,,
Diameter klep juga akhirnya terpotong area seting klep, rata2 masih cukup aman di 1,5mm, klo pake klep 28mm, bersentuhan dengan seting klep ya terhitungnya jadinya ciuma 25mm
@mogoutkurniawan8966 Seting apa Sitting
Lift tinggi pada noken,lubang in & ex juga harus di perbesar bukan lebarnya klep....tenaga lumayan ..kalau pengen signifikan setruk solusi terbaik g ada lagi ....setruk +bor up piston...baru main noken....
Terimakasih om atas sharing perbedaan lift tinggi atau klep besar
Mka itu se enak enaknya klep besar tapi bles blesan tidak akan se enak klep besar rubah sudut, krena rubah sudut bisa main profile noken lebih tinggi
Mantap.. gak terlalu banyak biaya.. trimakasih boskuu
Simple nya gini aja, kalo klep std lift noken nya tinggi ya enak, noken lift std klep gede ya enak juga, intinya duduanya sama2 menguntungkan
Klep standar 19/17 nyimak.
MX ya om😮
Wah. Asik bgt belajar sambil praktek
Rumus volume silinder, π x r2 x t,
Itu diameter di bagi 2 bang, mf koreksi
Iya bang makasih,,sudah saya jls kan di komen terdahulu,,
@@GCtigamodifiedconceptYUDI hehe iya bang, mf
Tak tambahin lur
Setelah metode seperti di Vidio di lakukan
Jangan lupa seting ulang pasokan bbmnya,biar tetap seimbang antara BBM dan udara yang masuk
Terimakasih banyak mas
Makasih om sangat bermanfaat bagi saya yg awam🙏
Wah setelah melihat vidio ini jadi saya gak bingung lagi mau memperbesar klep atau lift nya di tinggikan... Dan saya puatus kan buat ninggiin lift dan memperbesar klep... Biar tambah joss🤯
sesuai kebutuhan dan kegunaannya si bang, tp klo saya mending lift tinggi
Setuju, beda dapur beda racikan
Mantap mas jadi paham mau ganti noken atau besarkan klep
Lebih bagus klep lebar automatis bukaan masuk udara lebih banyak karna lubang sudah besar sudut tepinya pun luas udara
Masuk banding kecil
enak naikin kompresi walau overlap masih rendah
Klep kecil tapi operlap tinggi harus coak piston setidaknya per klep racing biar tidak telat klep nutup
Era injeksi pake klep lebar semua
dalam kota yg jalannya macet cocok klep besar, tapi kalo suka touring ketemu jalan lintas yg lurus2 lebih cocok lift tinggi
Tapi kalo spek std(anggap aja std tiger), itu kalo pake klep besar sama lift tinggi apa enak mas?
@@zulfikardananenak banget mas, cuman sedikit rada sadar diri kalo buka gas nya, kesian pernya nanti keburu cape
@zidanjamili3900 agak sadar diri ya mass😂😂😂
saran lift berapa mas buat harian saya pakai klep 27,5
buat harian
Allahumma shalli 'alaa sayyidinaa muhammad wa'alaa aali sayyidinaa muhammad wasallim tasliima😊😊😊
Intinya sebagai mekanik mau mengetahui kegunaan .fungsi..dan kebutuhan...sip penjelsanya
Ok bang terimakasih penjelasannya jadi harus kita sesuaikan volume cocoknya itu pakai lift tinggi atau klep besar
runut...gamblang, koreksi lur rumus luas lingkaran pi R kwadrat, tp intinya paham...maturtengkiu👍🙏
Faktanya yg kurasakan lebih enak klep besar dri pda lift tinggi walaupun noken std..
Kalau piston bore up, in ex porting tapi klep kecil, cuma modal lift tinggi, sama aja ibarat bernafas saat flu, mampet
Makasih pemikiran nya,,
Mnurut saya lebih baik klep lebar soalnya gx usah pkai noken racing'' per klep racing bisa lebih awet pkai harian
Biasanya, bore up besar tapi klep kecil, cuma enak di putaran bawah sampai menengah, atasnya gakuat 😁
@@dewaindra9575boros bbm bang
Mntappppp trimksh sudah berbagi ilmuuuu
Tetep bagus klep besar lift tinggi. Itu juga dri karakter nokennya klo bagus sesuai spek mesin.
Kalau pistonya kecil ngapain klep besar? Mending min noken dulu kalo piston std
Iya bang di sini saya cuma membahas tentang klep dan lift,,belum bahas hubunganya dengan piston
@@GCtigamodifiedconceptYUDI siap bang saya paham maksud anda, lanjutkan bang 🤙😀
@@riskyferdiansyah866 iya bang terimakasih banyak
semakin lift tinggi kompresi juga butuh lebih tinggi juga.ya.dan per klep butuh yang extra..
Betul mas
dan kompresi tinggi butuh oktan tinggi juga.danpenyesuin timing pengapian juga..bikin motor sesui kebutuhan dan kantong anda salam satu aspal
Siap mas
Kalau race wajib lift tinggi.
.kalau yang klep harus menyesuaikan ruang hisapnya dulu kalau mau pake yang besar 🙏🏻
Iya bang,,semua di sesuaikan kebutuhan nya
Nah sip
Porting polis halus ja tnpa di rubah Lip dn klep besar
Trimakasih Mas🙏
Di motor standar klo lift tinggi sama aja gk enak malah ngempos, intinya harus ada penyesuaian lain misal digedein sehernya
Klo Lift ditinggiin, per klep sama pelatuk klep wajib ganti juga apa ngga om
Saran per klep aja mas yg di ganti,pelatuk pakai bawaan gk mslh
Berarti ganti noken sama per dh ckup?
Cukup mas,pokoknya cek semua pastikan aman
Mksih banyak pemasukannya om
Sama2 mas
makasiih bos atas ilmunya semoga teteap sehat selalu tambah semangat mencerdaskan anak bangsa......dalam berkarya.
Sungguh jelas penerangannya, sangat berguna ni👍❤
Trimakasi ilmuny ....abang semoga sehat selalu
Secara teory dan hitung"an si emang bagus lebih besar di klep std lift tinggi ya mas kadang saya suka gitu teori teori .
Tapi pas di coba tetep aja aslinya kalo di bandingin sama klep besar enakan klep besar lift pendek di banding klep kecil lift tinggi 😁
Pengalaman aja 😁
Iya beda cara beda pengalaman juga mas,beda juga hasil nya,oprek mesin itu kan kreasi jadi kita bisa bikin yg seperti apa eksperimen nya,
@@GCtigamodifiedconceptYUDI sudut klep sama kompresi. Timing pengapian.. bnyak faktor ya gan. Maka.y oprek mesin butuh efort biar hasil maksimal. Klo cuma satu yg drubah pengaruh.y ga banyak
@aris,,bener bang,intinya sekecil apapun jangan pernah abaikan jika ingin hasil yg maksimal
mas kalo hitung luas yang dikuadratkan bukan diameter tapi jari², jari²= 1/2 * Diameter
Iya mas,di komen terdahulu sudah saya jls kan,terimakasih koreksinya
Penjelasan bagus cukup mudah di pahami, sedikit masukan
Cara menghitung nya kurang tepat mas kayanya, untuk menghitung volume itu rumus nya : 3,14 x jari jari ² x tinggi. Yang mas jelaskan itu 3,14 x diameter ² x tinggi 🙏
Bener sekali mas,sudah saya jls kan di komen atas
J
3,14 itu angka apa?
Anngka rumus
Sebenarnya bisa juga menggunakan rumus ( π×diameter²×tinggi )
Tapi nilai π harus di sederhanakan dulu dimana nilai π=3,14.maka harus disederhanakan menjadi (3,14/4=0,785). kenapa nilai π di bagi 4? Ya itu adalah nilai konstanta tidak bisa di ganggu gugat.
Contoh satria Fu 150 dimana diameter piston adalah 62 dan stroke 48,8.jika kita menghitung menggunakan kedua rumus di atas,maka:
π×r²×t=3,14×31²×48,8=147cc
Untuk rumus yg kedua:
π×D²×t= 3,14/4×62²×48,8=0,785×62²×48,8=147cc.
Motor saya tiger 2005 om, untuk mencapai top speed tinggi apa aja yg perlu diubah om?
Bore up,strok up,rubah klep lebih besar ,noken as wajib modif,porting,kampas kopling,atur kompresi,maksimalkan pengapian,karburator dan knalpot,semua itu harus sesuai semua nya
ganti motor aja om auto kenceng tanpa merengek di bore up atau stroke up
Rumus tabung/volume....3,14 x (1/2D)² x tinggi....
Iya mas,di komentar terdahulu sudah saya jlskan,
Alhamdulillah ternyata uji coba saya pakek lift tinggi klep std tiger piston kecil. Gak sia² bisa ngimbangin piston 70 😁 ya meskipun gak nyalip masih mepet 1-2 body lah
Iya mas,
Lif piro mas? 9? Apa 9,5
yg lu imbangi motor apa bro?2 klep jg
@@enakan_2508
beat kali bro
Pakai pir klep std atau racing?
Inti pembahasan 04.22
Dulu Bingung Antara Pilih Lift Tinggi Apa Sudutin Gedein Klep, Akhirnya Malah Pilih Dua Duanya, Dasar Saya 🤭🤭🤣🤣🤣
Lebih mantab mas
kalau tidak standar, sudah dirubah di modif biasanya brebet juga
Tapi mnurut saya. Lift tinggi pengaruh ke komresi jadi berkurang. Karna klep akan lebih lambat menutup otomatis komresi kluar lewat rumah klep🙏
itu durasi pak
Tinggal ganti per klep yg lebih keras bang🙏
Makan nya lift tinggi di imbangi sama kompresi nya , biar atas bawah dapet..
Rumus Matematika nya SALAH Krn ada faktor 0,25 ato seperempat (kuadrat dr setengah)... kecuali kalo utk perbandingan baru diabaikan, tp bukan utk hitung nilai riil nya...
gue supra fitnew klep std pakai pakai lift tinggi porting kulit jeruk , dan per klep aku ganti lebih keras supaya tidak floating ketika rpm tinggi .
tenaga accelerasi lumayan dapet urusan putaran atasnya panjang 😄👌🏻
Apa piston udah digedein?
@@GCtigamodifiedconceptYUDI aku pakai jupiter 51 mm ov 50 aja si
Mungkin kompresi terlalu padat bang
@@GCtigamodifiedconceptYUDI saya punya beat fi bng klep std porting piston 53,5 , konpresinya padet bg sampe selahan kaki dol
Iya bang
Dongko Trenggalek hadir Lo bos
Wah iki jls anggota CBDT yo,,wonge p.joker po p.kancil,,ki
Standard porting bikin boros ga bang?
Gk terlalu mas,,masih wajar,,
@@GCtigamodifiedconceptYUDI kenaikan tenaga setelah porting berapa hp?
Kita gk ngetes pakek dino mas,jadi blm tau kenaikan nya,,
Jadi tambah ilmu lagi tentang ilmu otomotif semoga bermanfaat bang
Maksimal lift untuk per klep std berapa bang, tolong di jawab🙏🙏
Mslh lift yg ideal dan cara hitung nya akan saya bahas di video yg akan datang bang biar lebih detail,,di tunggu aja
Kalau pakek lift tinggi cuman ganti inernya aja pake fu di sesuaikan sama iner stdnya terus bos klep di papas dikit supaya ngak kehabisan kalo per luarnya pale std aja udah mantap🙏
Ternyata berbeda ya, wah sangat bermanfaat sekali bang, Terima kasih informasinya
Pasti berbeda kak, hitungannya aja beda, pasti ada plus minus nya masing-masing
Bgus lift tinggi+ klep besar tenaga besar 😀
Berlebihan gak bagus juga om
Lebih enak ganti noken as aja sama per klep sama ecu lebih 👍tenaga lebih enak jos
Kalo lift terlalu tinggi untuk motor standart bisa loyo tarikanya ..butuh penyesuaian yg lain juga
Ijin Nyimak Bang....,ilmu sangat bermanfaat, terimakasih smoga sukses slalu Bang....👍🙏
Makasih mas
Bantu buat pembaca, biasanya klep di besarkan kalo lift udh tinggi, tapi mesin masih lapar, misal jupiter naik cc ke 150 pasti butuh naik ukuran klep ,,kalo enggak ya masa mau di kasih lift 12, smg membantu
Makasih bang masukan nya,lift tinggi pada klep yg std juga ada kok bang,di kelas tertentu mesin balap,,
@@GCtigamodifiedconceptYUDI hehe iya bang, mgkin karena regulasi ukuran klepnya, jadi mau gk mau lift.nya yg di tinggikan,,
Semangat bang, ngonten.nya materinya jelas
lift tinggi dengan overlap tinggi terlalu extrim kalau head belum geser sudut
Hadir nyimak saudara... Lengkap penjelasannya... salam kenal dan sukses selalu...
Siap mas terimakasih
Bang bikin konten 2tk saya tunggu sukses slalu bang
Siap mase,,klo ada kesempatan dan bahan ya mas
Lift tinggi ada hitungannya, dan klep besar ada hitungannya, tinggal pilih sesuai kebutuhannya
Jelass...joss/max.... Yg lift tinggi+durasi lama+klep lebar...
Bener sekali
Bang klo life naik klep d perbesar seharusnya d jelaskan juga bang , moga sukses ilmu nya manfaat
Salam dari malaysia bang...terima kasih atas ilmu abg buat sukan permotoran....moga ilmu2 abg yg dimanfaati oleh kami menakdi hidup abg perniagaan abg sentiasa diberkati oleh Allah swt....salam permotoran nusantara ❤️
Amin terimakasi saudara q ,,
Sesuaikan kebutuhan bukan keinginan
Sangat jelas penjelasan nya mas,,sukses slalu mas
Jadi tau bedanya terimakasih banyak informasinya
Kalau menurut saya lebih enak klep standar terus noken papas
Tutorial bore up maszeh dikit dikit mulai dari apa
Siap
@@GCtigamodifiedconceptYUDI ok ditunggu ms tutorialle
Ki tumben mbalese satset cepet 😁hehe
Iya mas lagi nyantai ini mas,,
Nyimak bos
Dari lampung ...
Siap mas,terimakasih banyak
Saya punya motor cb150 old,,dan saya mengalami pecah piston,,dan sekarang sudah ganti piston yg lebih besar dari yg asli,,wajib dikarenakan pecah piston sudah melukai dinding silinder...tapi ntah kenapa piston besar malah tenaga ga se enak waktu piston standar,,tenaga yg di harapkan lebih besar dari sebelumnya malah cenderung melemah dari pada sebelumnya,,kiro2 piye mas solusine biar tenaganya itu sesuai dengan yg di harapkan,dengan ubahan piston yg lebih besar seharusnya bagaimana??? Matur suwon kang mas 🙏👍
Porting dan penggantian noken as modif
@@GCtigamodifiedconceptYUDI ooh gtu ya mas,,klo noken as bagusan bubut atau beli baru yg udah jadi ya?
Beli jadi cari yg spek nya buat motor std atau harian,jangan yg terlalu ekstrim
@@GCtigamodifiedconceptYUDI oh gtu ya masss,,makasih mas ilmunyaa,,semoga berkah amin 🙏👍
Aminn
makasih atas ilmunya bang akhirnya saya bisa mesin sekarang sukses terus buat videonya
Aminnn
Luar biasa ini mas ilmu yang bisa kita jadi paham tentang left tinggi dan klep besar.trmksh mas
Lif tinggi .kelep besar. Seandainya keseluruhan.. sama apa buat sepek mtr std harian bisa di padukan untuk berjaln sesui komsumsi..?
Kalau bahas lifting noken as jadi ingat insinyur Honda yg temukan VTEC. Mau irit bisa mau gahar ayo
Langsung ga pakek lama saya saskrep😁
Terimakasih banyak mas ya semoga bermanfaat
Kompresi 11,5 lift noken 5mm klep std ko tenaga atas nya nya nahan,apa lift nya kurang tinggi
Utk menghindari floating.. torsi per kelep hrs lbh tinggi dr bawaannya...
😂😂😂..lift ny udah naik gt
Sharing nya bikin betah bang,, ilmu yang sangat mahal, rame terus ya bengkel nya
*Usaha bisa di tiru, tapi rejeki beda2*
Teori bisa di tiru, tapi hasil akhir masing2 bisa berbeda (istilah lainnya *beda tangan beda hasil* )
Betul mas,setiap mekanik mumpunyai racikan bumbu beda beda,
wah jadi makin paham , ntar bisa saya sesuaikan dulu deh
Shogun 125 ku modal lift tinggi, piston 55, karbu ori reamer, klep standardar, porting super lebar alhasil bisa ngejar rx king di rpm atas *_*
Iya bang mantab,,
G ada lawan emg bang punya lu
Makasih atas ilmunya om
Ssma2
Makasi ya bang informasinya yang tak tau jadi tau ni makasi ya
Malaysia support...terus maju..👍
Terimakasih banyak bang
Izin bertanya bng, klep standar mp pakai lift 9lebih temlar rra 20 piston 66,5 karbu sudah ukuran 34,tpi kok dipakai jalan pelan sllu dut"n minta gas stengah ke atas baru lancar, mohon saranya bng🙏, trims
Bisa dari noken as nya
Ntar dulu, saya pake karbu supra 125 di motor win, tambah kencang tapi rantai temeng kendor terus. Solusi dong
Terimkasih bang bisa nambah ilmu
Blm tentu emng bahan bakar Segede batu krikil...wong cm angin campur BBM ko,