Спасибо вам всем за работу, знаю как все это с пилотской точки зрения, а вот о наземном обслуживании,к своему стыду - нет. Вы крутые, ребят! Видно вас и в дождь, и в снег. Вот что заслуживает уважения, так это то, что вы делаете! Здоровья вам и долгих лет жизни :)
А при заправке образцы топлива в сколько бутылок наливают и у кого они хранятся на случай чп? Их опечатывают и так на каждый рейс? А после посадки их выливают в цемтерну?
Flight 555 при заправке ВС образцы топлива в бутылки не наливают. Нужно просто провести визуальный тест на наличие в топливе воды и грязи. Для этого керосин заполняется в стеклянную колбу и раскручивается. Должна быть ровная воронка ( если бы была вода то из-за разности в плотности между водой и керосином воронка не была бы ровной и преломлялась) и визуально надо смотреть чтобы в керосине не было частичек посторонних примесей и грязи.
А по телевидению часто говорят об образцах топлива, которое было запровлено в аэропорту, якобы оно хранится. А выходит что и не доказать потом что топливо плохое могло быть налито...
Flight 555 при заправке керосина в топливо-заправщик берётся проба и затеряется плотность и температура и так через каждые 10часов. Данные вносятся в контрольный талон ТЗ. Делается это в лаборатории при топливо-заправочном комплексе. Пробы хранятся тоже там.
Называется отстой топлива , проверяется на наличие в авиационном топливе (керосине ) воды и механических примесей (грязи) осмотр и проверка осуществляется визуальным контролем .
Смотрю с интересом, однако, спешу заметить, что техник заполняет бумагу по топливу на ступеньке стремянки... Никакого 5S, никакой эргономики. Серьезный документ заполняется по сути на коленке. Неужели нельзя предусмотреть рабочее место для этого? Полку приварить к стремянке или отдельное место??? При -27 писать так весьма проблематично
Почему всего лишь один человек делают всю работу? У нас самолёт обслуживают несколько человек: на МА7, на воде - техник. Маршаллинг, заправка, осмотр ВС, чек - инженер. Открывание багажников, контроль загрузки-выгрузки груза, почты и багажа - рамп агент. Отгон-подгон техники - приемосдатчики либо те, у кого есть допуск. Каждый делает свою работу. У вас пиздец какой-то 😂
У них как в в вооруженных силах техник самолета он и мама и папа , подгоняет стыкует водило , открывает все доступы , заправка керосом согласно плановой таблице , заправка маслом моторы , амг гидросистемы , заправка газами , установка тормозного парашюта, уборку зоны особой чистоты и много другое , я не удивлюсь что он еще и наработку двигателей и агрегатов с ограниченным ресурсом считает , а в свободное время красит , чистит снег , подметает итд 😂
эконосят на ЗП...у них ещё и график 12ч день, 12ч ночь, отсыпной, выходной...там ну не реально все выполнить без ошибок когда на тебе столько всего, а ты ещё и ночью спать хочешь, уставший, но руководству плевать, если что - через суд будут взыскивать с этого работника.
Да на них никто не смотрит. Это все формальности. А техник этот вредный, ему подавай по правилам. А по правилам на шестидесятке там не встать потому что стоянки поналепили от жадности близко.
Нарушений - куча! Компромат сами на себя выложили! Надеюсь, по шапке оператору не прилетело. А вообще, работа недооценённая, в плане ЗП операторов и т.д.
Спасибо вам всем за работу, знаю как все это с пилотской точки зрения, а вот о наземном обслуживании,к своему стыду - нет. Вы крутые, ребят! Видно вас и в дождь, и в снег. Вот что заслуживает уважения, так это то, что вы делаете! Здоровья вам и долгих лет жизни :)
7 лет отработал на перроне на ТЗ Уволился и не жалею. Это ад, кажется что романтика. Подумайте десять раз перед тем как идти на эту работу.
Максим Князев 7 лет проработал. Уволился ад. Как себя не уважаешь однако?
@@user-ms5uz8hp2c а в чем именно ад?
@@TheVit3 до пенсии не доживешь на этой работе. Здоровье ушатаешь очень быстро.
@@user-ms5uz8hp2c ну в двух словах что именно?
Один человек столько много операций производит ,вот это да !!!!!!
Видео супер. Очень интересно. Большое спасибо за возможность узнать по больше о работе наземных служб работа которых часто в тени. А жаль.
К.Ю.И Специалист с Большой буквы. Уважаю 👍
Отличная работа!!!
Грамотно отснято видео!👍
The plane is very beautiful😍😍😍👍🛫
Видео полезное. Автор, наложи коментарии-субтитры.
Заметил, что ответственный просит водилу включить колбу. Подозреваю, что не всегда они проверяют качество топлива, а только на камеру.
Спасибо за отличный репортаж! Шумновато правда, но ничего не поделаешь) Жаль, что канал заглох(
Всё не смотрел, но направление правильное. Больше подобных видео.
Топчик, только не слышно комментариев оператора, будет круто, если появятся субтитры
в наушниках нормально слышно..))
Когда новые видео будут ?)
По больше таких видео с комментариями автора. Очень интересно
При закрытии груз.люка проверяются зелёные метки.
А что за люк сзади был открыт перед вылетом?
Все классно!
Один человек нихера необсмотрит ((((((((
неслышно нихера!
А так 👍👍👍👍
Есть точки, которые он смотрит, а на прямо всё зачем смотреть?
А при заправке образцы топлива в сколько бутылок наливают и у кого они хранятся на случай чп? Их опечатывают и так на каждый рейс? А после посадки их выливают в цемтерну?
Flight 555 при заправке ВС образцы топлива в бутылки не наливают. Нужно просто провести визуальный тест на наличие в топливе воды и грязи. Для этого керосин заполняется в стеклянную колбу и раскручивается. Должна быть ровная воронка ( если бы была вода то из-за разности в плотности между водой и керосином воронка не была бы ровной и преломлялась) и визуально надо смотреть чтобы в керосине не было частичек посторонних примесей и грязи.
А по телевидению часто говорят об образцах топлива, которое было запровлено в аэропорту, якобы оно хранится. А выходит что и не доказать потом что топливо плохое могло быть налито...
Flight 555 при заправке керосина в топливо-заправщик берётся проба и затеряется плотность и температура и так через каждые 10часов. Данные вносятся в контрольный талон ТЗ. Делается это в лаборатории при топливо-заправочном комплексе. Пробы хранятся тоже там.
Спасибо за разъяснение🙂
Называется отстой топлива , проверяется на наличие в авиационном топливе (керосине ) воды и механических примесей (грязи) осмотр и проверка осуществляется визуальным контролем .
✌✌✌
Ну сколько ЗП за такую работу?
А когда это видео было снято?
в 2014 году
Почему он весь фильм с требованием бегает? 😂
Китаец однако знает свою работу!!!
Не китаец, а кореец
@@groundhandling912 с Северной или Южной?
@@Nenavijy-Zapatriotov924. с Советского Союза
Смотрю с интересом, однако, спешу заметить, что техник заполняет бумагу по топливу на ступеньке стремянки... Никакого 5S, никакой эргономики. Серьезный документ заполняется по сути на коленке. Неужели нельзя предусмотреть рабочее место для этого? Полку приварить к стремянке или отдельное место??? При -27 писать так весьма проблематично
бедный мужик - суеты пиздец. Все вокруг как в штаны насравши стоят, а этот бегает... И сколько у него таких самолетов в день? штук 20?
Serge Soprano не.штуки 3-4
В Домодедово в день больше 1000 самолётов только прилетает, а ещё больше вылетает
@@One-uy5xq а откуда берутся те, что не прилетели, а вылетели?
@@One-uy5xq хахахаахха, подели на 10
Почему всего лишь один человек делают всю работу? У нас самолёт обслуживают несколько человек: на МА7, на воде - техник. Маршаллинг, заправка, осмотр ВС, чек - инженер. Открывание багажников, контроль загрузки-выгрузки груза, почты и багажа - рамп агент. Отгон-подгон техники - приемосдатчики либо те, у кого есть допуск. Каждый делает свою работу. У вас пиздец какой-то 😂
У них как в в вооруженных силах техник самолета он и мама и папа , подгоняет стыкует водило , открывает все доступы , заправка керосом согласно плановой таблице , заправка маслом моторы , амг гидросистемы , заправка газами , установка тормозного парашюта, уборку зоны особой чистоты и много другое , я не удивлюсь что он еще и наработку двигателей и агрегатов с ограниченным ресурсом считает , а в свободное время красит , чистит снег , подметает итд 😂
@@user-qg1il4mn9d охуеть 😂
эконосят на ЗП...у них ещё и график 12ч день, 12ч ночь, отсыпной, выходной...там ну не реально все выполнить без ошибок когда на тебе столько всего, а ты ещё и ночью спать хочешь, уставший, но руководству плевать, если что - через суд будут взыскивать с этого работника.
@@KaiBrunenji истину глаголешь, поддерживаю! 👍👍👍
Сколько он получает вот интересно. Аэропорт у меня рядом с домом можно сказать. Прям интересно стало?
Нач 34 т р
так понял-это механик СД или ЛА в гражданской авиации.Сам 10 лет в ВВС авиатехником СД оттрубил,до пенсии редко кто доживал этой специальности
baltyx ebaltyx Нет. Это не механик СД и ЛА в гражданской авиации- это специалист по наземному обслуживанию воздушных судов иностранного производства.
@@groundhandling912 ок,спасибо,понял,смотрю ваши ролики с объяснениями
Для тех кто смотрит как уч. пособие, Водило за рычаг нельзя подкатывать.
Кстати заправщика этого уволили за пьянку.
есть возможность к Вам устроиться на работу? есть желание.
Выучите же наконец сигналы регулировщика!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Да на них никто не смотрит. Это все формальности. А техник этот вредный, ему подавай по правилам. А по правилам на шестидесятке там не встать потому что стоянки поналепили от жадности близко.
@@user-ms5uz8hp2c и без оператора заправки 60ки ездить стали .....
@@axelstrim1949 я в курсе, давно уже. Жадность водителей виновата, сами виноваты что заправщиков убрали. Рвачи.
Самая поганая работа на перроне. Над тобой куча надсмотрщиков и всякого дерма.
После работы в ВВС , работа на перроне это не работа , а отдых!
за подобное видео должны уволить!
Почему?
Коммерческая тайна . Фото видео съёмка запрещена . Разрешено только одному человеку снимать по должности .
Нарушений - куча! Компромат сами на себя выложили! Надеюсь, по шапке оператору не прилетело. А вообще, работа недооценённая, в плане ЗП операторов и т.д.
@@krimep5711 а ты случайно не та морда что с фотоаппаратом по перрону бегает?
Идиотизм, возведенный в степень.