"Пусть меня научат". Авиатехник. Аэропорт
HTML-код
- Опубликовано: 21 сен 2024
- АНО ТРК "Крым", Телеканал "Первый Крымский"
Программа "Пусть меня научат!" Выпуск 81.
Автор - Вильдан Милушев, камера - Александр Волконский, Игорь Сюткин, монтаж - Макар Пересада, режиссер - Вероника Моргун.
13 мая 2017 г.
Какая ответственная работа инженеров и техников,а лавры только летчикам,а ведь полет благополучный ,только благодаря грамотности техобслуживания...
спасибо тебе за это ты мне помогаешь выбрать профессию
ЭТО ПЕРРОНЩИКИ ,а не технота , у авиатехника гораздо сложнее и мощнее работа. Автор не путай 5 точку с пальцем
Механику тоже надо начинать с чего то в авиакомпании когда он только из универа придёт.
АВИАЦИОННЫЕ НОВОСТИ 24 это как сравнивать техника который улетает с бортом на точку с тем кто подкладывает колодки в домодедово 😅
Перонщик тоже авиатехник. Авиатехники бывают разные.
У Авиатехника есть 2 вида работ, периодическое ТО и оперативное, так тут и показывали оперативку.
@@warface_..8945 ты рассмешил))). Оперативные работы это рабрты по обслуживанию , инспекции, ремонту и тд которые не требуют отгонки самолёта в специализированный ангар. На видео реально показана рвбота агентов СПО (службы перонного обслуживания/ ground handling) , а не технарей на оперативке (line maintenance)
разница между наземниками, которых показали на видео и авиатехниками примерно как между санитаром и хирургом.
mr.Wiring ничего подобного. Авиатехник это заведение ВС, осмотр, установка стремянок. При этом они вместе проводят ту же заправку.
Между прочим обслугу сравнить. С санитаром это почти оскорбление. Условно грузчик это человек понимает о центровке, типу воздушного судна а ещё часто знает английский язык. Это я не говорю о технике безопастности и прочем. По обязанностям техника некоторое другие задачи
@@lesaMSK
то что ты описываешь - это максимум механик.
их работа не требует авиационного образования.
называть их техниками - оскорблять настоящих техников, особенно категорированных, с допусками, с английским.
p.s. - грузчику не обязательно понимать в центровке, куда скажут паллет или контейнер поставить, туда и поставит. а технику безопасности обязаны знать все, даже уборщицы, так что не показатель.
p.p.s.
с уважением, авиационный инженер первой категории.
Придётся смириться что авиационная терминология не сходится с собственным восприятием. В аэропорту авиатехник именно тот о ком рассказано в сюжете. А ремонт, техническое обслуживание ВС это уже специалисты и инженеры и это к наземному обслуживанию не имеет отношение.
Кстати авиационного техника готовят в институте как и агентов наземного обслуживания.
@@lesaMSK вот только мне, инженеру, сказки рассказывать не надо, хорошо?
И свою советскую систему оставьте при себе, она уже давно не актуальна и умерла вместе с советской техникой. Авиатехник - это полностью самостоятельная единица, с обучением на тип ВС, с допуском и соответствующей отметкой в свидетельстве (ТО). Он может устранить любой дефект в пределах компетенции, а также подписать релиз, т.е. дать готовность по матчасти. Те кто на видео - занимаются наземным обслуживанием(это не ТО!!!), не требующим ни знания матчасти ни каких либо отметок в свидетельстве.
Кидать колодки и сливать говно это не ТО и много знаний для этого не надо.
Вы бы еще уборщиков авиатехниками назвали.
И авиатехника готовят в колледжах и училищах, если на то пошло.
@@MrWiring_live Что то токсично и грубо с вашей стороны. Ощущение что кто то хотел стать пилотом, а в итоге не вышло и хочется отстоять свою значимость. Все профессии нужны, все профессии важны. Я считаю что те , кто отвечают за подставку колодок и pushback самолета не низшее звено и не тупые, необразованные люди. Таких в любом случае к самолету не подпустят.
очень крутое видео спасибо Вильдан
Как интересно! Жаль, что мало видео про авиатехников и других работников аэропорта. У них такая увлекательная работа.
Эту работу делают авиамеханики (устаревшее название). Должность называется - Агент Наземного Обслуживания (АНО или Агенты). Авиатехники это другие ребята (СПТ) они делают такой же чек, но без всяких колодок, открытий люков и прочего триппера. У нас они называются СЛОНы. Именно авиатехники занимаются ремонтом ВС. Есть еще Супервайзеры или как их ещё называют ДОПы или Ведущиае Агенты (ВАНО). Бывают как у портовых хэндлеров так и у авиакомпаний. Они отвечают за трапы, чек времени обслуживания (колодки, вода-говно и т.д.) и загрузку багажа. На перроне одномоментно находится несколько технический должностей + "бумажник" и это помимо грузчиков, водителей сервисёров, водо и говновозов.
друг а подскажи кто главный в этой схеме сотрудников на рампе?
Ну и фиксация шрапа... за лючек, браво! (штекер кабеля электроисточника)
😂
На А320 паршиво сделан разъем наземного питания. Если не зафиксировать, то может выпасть... И в следствии этого может погореть куча авионических блоков.
@@illyakhafizov8445 так это понятно, должен быть крюк на кабеле который крепится в специально отведённое место, но ни как за лючёк способом обматывания за него.
Молоток:)) провод гарнитуры обмотал вокруг панельки:)) надеюсь, никто резко не дергнет за проводок.
Я тоже Сату окончил. Но первый раз вижу что ресосники самолёт выпускал . Сдшник должен вупускат самолет.
ЯАТУГА. У нас мартыхи в А/к Якутия тоже могут выпускать самолёт, ОТО на них тоже лежит в своей мере.
Супер нужная информация
Посмотрел с удовольствием
Ты б показал работу авиатехников малой авиации(ми-8,ан-2), особенно на севере и зимой.
Поддержу особенно в СИБИРИ матушки 20 мин зимой и все аи 9 уснул
Я там работаю) знаю)
Да,точно,сын учился девять лет,чтобы на сорокаградусном морозе гайки крутить на вертолётах на северах
Ха, специальное учебное заведение в городе Славянске. САТУ называется. А сейчас там вояки себе общагу соорудили, эх.
и бортовой модный
Я тоже САТУ закончил,давно уже почти 30 лет тому назад,по обслуж.ЛА и авиадвигателям.привет всем технарям.
Это называется граунд хэндлинг. Этим занимается не техник, в аэропорту. Надеюсь не это "тело" готовило ВС? А то страшно становится. А че не показали MEL? Интересно будет пассажирам посмотреть :) А то разную хрень тут показывают.
Коля они вам всё не покажут точна.
MEL:)))))) Вы думаете после этого кто нибудь согласится сесть в самолет :))))))
НТЭРАТ хоть раз в жизни открывал? Это оперативное ТО
Самое главное, чтобы экипаж понимал твои команды.
интересно почему двигатель стучит?
Лопатки самоустанавливающиеся. Т.е. на двигателе без оборотов они свободно ходят. Когда ротор раскручен, они центробежной силой встают так, как должны стоять в работе. Стучат бандажные полки на лопатках
Такое ощущение что в аэропортах всегда солнце
В 80-90 годах это все называлось оперативное обслуживание.как написано в НТЭРАТе.основном руководящем документе инженерно-авиационной службы.С приходом Боингов Эрбасов и прочей иностранческой техники появилось много аглицких слов и сочетаний.А вообще техник встречал.осматривал.заправлял.оформлял тех.документацию и отправлял.И занимался всем этим один СДшник.у рэсосников свои заботы были.А тут специалист АиРэо заруливает.цепляет водило.осматривает планер.как все изменилось в пассажирской авиации.Тоже САТУ заканчивал в 89.
Я работал там)Тут Работа сезонная!берут на пол года позор этому аэропорту!!!!Платят копейки!Сам Рысосник А такой хуйн*****занимался!А сейчас там вообще люди без авиационного образования работают 60% всю жизнь баранку крутили теперь технари понабирали за забором людей.а нормальных не берут
@@slogan5758 Да.блин.бардак полнейший.
This man is very smart and he is a good engeneer😍 respect to all engeneer of airplane!! 🙏
Очень интересно, немного не так, как в Европе. Спасибо за видео!
хэндлинг теперь инженеры делают...
Хендлинг на нас деньги эканомит
В Аэрофлоте инженеры колодки кидают. И на ушах стоят.
Заземление не установил... на лючке мотается шрап... на колесах ищет смазку... простые механики с образованием 9 классов знают больше. Пусть военный истребитель выпустит разок, там его научат. Либо это показуха для сюжета ни о чем.
Заземление верно подметил. Осмотр он делает? Посмотрел бы я на него как он ночью зимой в метель осматривал ВС. 9 лет в шереметьево.
@@boltushkin666 я сам так понял это показуха для репортажа, всю работу технаря если рассматривать то займет далеко не пару часов.
@@boltushkin666 и пневматики он покрышками называет
@@boltushkin666 мне с его уровнем знаний было бы стремно сниматься.
@@boltushkin666 7:20 он походу не в курсе что выбег ротора на КЗА пишется и рукой его тормозит. И ТБ на высоте...
Это не авиатехник. У авиатехника работа разнообразней, и получает он больше.
Сколько получают авиатехники?
@@rostovsky9263 от компании зависит. В Москве в аэрофлоте могу сказать, что без допуска чуть меньше сорока, с допуском на один тип около 65, есть компании где за допуск с одним типом 80 платят.
зто работа не техника а наземной обслуги
владимир брусенцев именно:)) почти все относится к наземной обслуге
Это наземная служба а не какая-то там обслуга. ( Хотя обслуга обслуживает тоже верно )
Air Video что-то вроде " что в лоб, что по лбу":)
владимир брусенцев есть такой термин Хендлинг. Но, есть те кто называется авиатехник а есть агент перронного обслуживания. Так вот осмотр и установка стремянок это работа авиатехника.
@@lesaMSK странно, недавно смотрел вакансию агента перронного обслуживания, так там в обязанности входит осмотр ВС открытие багажн, заправка топливом и водой, то же самое, что делает супервайзер. Это всё одна и та же должность ?
Ground Handling
)))))) эх , бмв, сколько с ним дел было
Бред какой-то. Осмотр планера и СУ делает техник -механик (в авиации "Слон"), а не приборист-электрик("Мартышка").
Здравствуйте, можете оставить ваши контакты где-нибудь? Хотел задать пару вопросов
Может и мартышка делать послеполетный осмотр, но то что тут показано- это аэрохендлинг. У них нет разделения на специализации. За частую там вообще люди без специального образования работают.
Хотел бы спросить можно ли учится заочно в авиа колледже и параллельно работать авиамехаником чтоб не терять годы для стаж категории?... Тяжелая работа граунд хандлинг? Приходится ли часто тяжести поднимать?
В цирке видели, как медведи на велосипедах и мотоциклах катаются? Многие видели. А кто нибудь, хоть раз видел медведя с отвёрткой и ключами?..
Эх Бардунов... Из техников в бортпроводники, затем снова техник, ну вот скатился до хэндлинга.
Удачи тебе, Андрюша))?
В каком году окончил сату га Бардунов А.?
@@teymuradilov2626 Привет, точно не знаю, примерно 1993-94 .Я с ним работал в одной компании "UM Air" но он тогда был проводником, а когда я уволился, то он восстановился там на авионика. Потом наши пути разошлись. Я в Киеве остался, а он в Симферополь на родину уехал. Давно уже его не видел.
Как называются фонарики с помощью которых техник выпускает самолёт и руководит при заруливании?
Вы, конечно, приврали насчет почти всего... Ну хотя бы не просто обслуживание, а "наземное обслуживание". И много-много другого...
сказал запуск первому, а показали второй
Не смог смотреть до конца. И какой нахуй стэндбай? Кинул перед номом конус, бросил жезлы, дождался когда движки рубанут и попиздил раскидывать колодки с конусами, попутно открывая багажники
@@YeahThatsMeVic соласен полностью
Повезло что зубы не выбило ) левой рукой придерживать надо карго дор )
что такое ПИТО? может я глупый , но то ПВД ( Приемник Воздушного Давления). Расшифруйте ПИТО пожалуйста ...
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BA%D0%B0_%D0%9F%D0%B8%D1%82%D0%BE
ПВД, ППД это уже более конкретизированное название.
Эх, и Vim avia ещё живы)
МС не осмотрели перед заруливанием ВС. Бездари)) Еще и так паршиво показал, как нужно замахивать) Срезные болты на водиле не проверили)) гыгы
Странная последовательность. После установки, ждём остановки основных двигателей, устанавливаем колодки, затем конусы, проводим визуальный осмотр, в частности места установки СПТ(трапа), только тогда устанавливаем СПТ, ну и так далее.
Это супервайзер, а не техник
Здравствуйте! Не могли бы оставить контакты на что-нибудь? Просто хотел пару вопросов задать
Раньше авиатехник называли сейчас супер мупер откуда брали такой название
Это работа не авиатехника!! И не забудьте сказать пацанам, что работа авиатехника малооплачиваема !!!!!
Алла Терехова едь в Шереметьево, будет тебе 150 тысяч с лицензией.
@@MrSemenSEVERA для Москвы это небольшие деньги, так как если мальчишка после технаря, а в видео инженер не будет этим заниматься, то значит допусков у него минимальное да и квартиру надо снимать а это 50- 60 минимум, так что не рассказывайте мне сказки....... Единственное если мальчику повезет с авиакомпанией. И на ты мы не переходили.....
@@MrSemenSEVERA никаких лёгких 150 не будет, для 150 надо пахать много лет, и то не факт
Здравствуйте! Не могли бы оставить контакты на что-нибудь? Просто хотел пару вопросов задать
@@НикитаСамойлов-г4е хотел бы спросить вот если учится заочно в авиа колледже специальность авионика можно еще студентом работать авиамехаником для категории и опыта? чтоб не терять время до лицензии А....и работая авиамехаником придется часто тяжести поднимать? Недавно была операция от варикоза поэтому тяжесть поднимать противапоказано. ((((...
САТУ ГА - ВЫПУСК 1984г. СД.
чет не понял-АОшник осматривает шасси и планер?а СДшник осматривает ПВД?
Здравствуйте! Не могли бы оставить контакты на что-нибудь? Просто хотел пару вопросов задать
А что там в турбине стучало?
Лопатки вентилятора, так и должно быть.
А заземление не поставили чтоли? 😆
Для чего ставят конусы перед двигателем и в конце крыла?
Ограничивают пространство для передвижения спецтрансьлрта
Дима Николенко понял. Спасибо
получается, ветер лопасти крутит в обратную сторону?
Да,именно так.
Это не авиатехник, а агент, однако сотрудник тоже не менее важный
Расскажите про авиационного техника по ГСМ. Это больше нефтянка
Работа рутинная.В основном заниматься учётом движения авиаГСМ и оперативный контроль качества топлива топлива.
@@АндрейАбрамов-ф5ч а можно учится в колледже заочно на авионика и работать в студенческие годы авиамехаником? Чтоб не терять годы до лицензии...часто поднимают тяжести по работе? Недавно была операция от варикоза должен беречь себя (((..... Незнаю как начать карьеру (((
@@snapturbo286 в регионах думаю возможно учится и работать.Тяжестей нет, если начальник не прописан пункт в договоре "выполнять распоряжения руководителя предприятия".Тогда можно быть и дворником и грузчиком и кем угодно работая техником по ГСМ
@@АндрейАбрамов-ф5ч Я сам из Баку у нас 30 самолетов а выпускников тысячами нету авиа колледжа придется учится в Украине или в Турции + совковая система из за этого берут из универов и только отличников остальные в мусор... Так же в нефтянке и морской... Трудно пробится куда то хоть учеником...
То что ты говоришь ТЕХНОТА, стажируются на перроне
Самый безответственный кадровый состав.
это бред!!
Аварииный стоп показывает
А сколько они зарабатывают? Работа кажется легкой...
мало
@@igort5588 вот я например на механика учусь, поменьше будет у них?
@@aviastudent9961 то что показали на видео-это и есть механики. Зарплаты меньше 50к(в большой а/к), а в региональных вообще копейки(меньше30к)
@@igort5588 не у нас эксплуатация двигателей ла
80 в Домодедово
7:30 что это за звук лопаток ?
Лопатки вентилятора жёстко не крепятся, поэтому на выбеге ротора слышно постукивание в местах бандажных полок лопаток.
Парковшик самолётов маршалл
4 20 взади мистер макс
Где? :/
4:20мистер макс
Это транзитщики, а не перрон
Стук в двигателе .
Что значить Перронщики? Вечно завидуют перрону
обычный хэнглин , не вижу здесь техническую эксплуатацию
АОшник лелает работу СДшника?
Вот точно я с тобой согласен. Этиже ресосники
У вас самолет улетел с открытой задней крышкой в хвосте правого борта))))))))))))))))))))))))
Дмитрий Кушнеревич это клапан сброса давления, чтобы тебя не разорвало в самолете
NorPRIZRAC вообще то этот клапан обычно закрыт когда самолёт взлетает... Уже будут медленно давление подымать.на земле он обычно закрыт, только если делают проверку на герметичность или работу клапана проверяют, то он будет закрыт. Есть ещё клапан негативного давления...
@@ThePserg39 на земле как раз этот клапан открыт, при наборе высоты блок управления давлением подаёт команду на его закрытие. Называеться он out Flore velve, его задача регулировка давления в салоне, а negative pressure velve -
Это аварийный клапан и срабатывает в случае отрицательного перепада давления в салоне и атмосферного давления на уровне у земли, есть ещё и аварийный клапан критического перепада, срабатывает при перенадуве самолёта, в случае если перепад между салоном и атмосферой более 8,3 psi.
@@illyakhafizov8445 я вроде то же самое сказал...
@@ThePserg39 сорри, но ты написал, что этот клапан на земле закрыт...а он на земле открыт.
Вот "необычной" как то глупо звучит!
Бля а самолёт как отмыли
Очередной граунд..... Тупая услуга
Показуха на камеру
репортеру большой минус , делетант
Крим-- це Україна