В 70-80-е я каждый день день слышал стрекот этого самолета где-то в небе. Он был везде - это правда. Это не видео, а настоящий гимн легендарному самолету. Спасибо за волну ностальгии.
А у меня все детство прошло под рёв разогревающихся рано утром двигателей АН-2,,,в километре был авиаотряд сельхозавиации где летал командиром на самолете мой родной дядя...
Насчёт гимна, и легендарного, чистая правда!!! Это действительно легенда, занесённая в книгу рекордов Гиннеса,и это не просто так!!! Это заслуженно!!!! Слава Аннушке!!!!!
Когда, я был маленьким, учился во втором классе. В наш колхоз,,Ленинское знамя "прилетела малая авиация ,удобрять поля.Это было нечто. Вся деревня приходила к летчикам.Кто пирожки тащил,кто конфеты,кто-то мед,кто мясо или сало.Все просили летчиков прокатить их.Кое кого втихаря брали в полет.Наши девчонки пели песни летчикам,дарили конфеты. Мне посчастливилось.Меня взяли в полет.Это было круто. Я запомнил это на всю жизнь. И ощущение было, что как на машине, только в полете. Настоящий тихоход. Это было в 1967 г. Слава Советской авиации!
@@ЕвгенийДиский У меня было так же, один в один. Меня тоже летчики-химики взяли. Когда вырос, стал пилотом и начинал именно с Ан-2. Химия, экспедиции. Потом переучился на другую технику. Сейчас все это давно позади, но Ан-2 вспоминаю действительно с любовью
Хозяин Ан - 2 с любовью относ ится. к своей любимой технике .Самолет - легенда , он вечный ! Люблю Авиацию всей душой ! Я из авиационной династии .. На Ан - 2 летала в гости в Уфу. Суважением к большому труженику .Я бортпроводник на пенсии ! Удачи !
Это была ,есть и будет рабочая лошадка . Только ностальгия по тем временам когда эти такси летали практически везде. Дай Бог этому труженнику ещё долгих лет службы человечеству.
Этот самолет летал как автобус в СССР, перевозя всех и вся, практически в каждой деревушке был маленький аэродром. В каждом колхозе был ан. Офигенный самолет , который в свое время выручил страну
Ну, допустим, не в колхозе. В советское время все самолеты принадлежали соответствующему авиаотряду ГА. В авиаотряде был участок авиахимработ, где были Ан-2 с соответствующим оборудованием. В период весенне-летней или осенне-зимней навигации экипажи самолетов перелетали на узловые аэродромы и оттуда производили химобработку полей, лесов и пр. Данные самолеты для перевозки пассажиров не применялись, так как за время эксплуатации обшивка и все внутренности фюзеляжа пропитывались запахом ядов, поэтому дышать, особенно в летнюю жару, в самолетах сельхозавиации было невозможно. В сельхозавиации летали настоящие профессионалы, имевшие огромный налет, так как за смену производили около 50 взлет-посадок, не говоря уже о полетах в метре над полем, резкие маневры при выходе и заходе на гон, развороты.
я на нем с абушко летал в дагестане, когда моряна раздувала каспий на 40-50км это был единственный способ общения с материком в течении 7 месяцев. билет до Кизляра стоил 10 рулей.
Все пишут за то, за сё. А я напишу слова благодарности Владельцам, механикам этого самолёта, спасибо что содержите самолёт в изумительном состоянии, в нём абсолютно всё прекрасно!
Очень теплые воспоминания об этом самолете. Первый свой полет на нем я совершил в 4 месяца. Ан-2 летал к нам в деревню. Каждый последующий полет я ждал как чудо. Позже сам научился управлять самолетом, правда только Як-52. Первый прыжок с 800 метров был с Ан-2. И сейчас когда вижу его в небе сразу улыбаюсь как дурачок.)))
у нас останавливался....мы вспотели...но хорошо что из щелей поддувала😆😆😆...пилот был выпимши ииему было пох...а мы с напарником кирпичей чуть ненавалили....но пилот приземлился точно куда задумал
Прекрасные съёмки! Спасибо большое! Я в 80-е годы полетал много на нем пассажиром по Рязанской области по тем уголками, в которые трудно было добраться на чём то другом. А воздушные ямы! Это особое " удовольствие"! Помню огромную вертикальную стойку ламповой радиостанции справа от двери кабины. Они и сейчас иногда пролетают над моим домом. Слышу их характерный звук мотора и становится приятно, что есть такая долгоживущая и полезная техника. Спасибо тем кто её сохранили...
Нормально всё с ямами! Именно - удовольствие, без кавычек! Мой организм это хорошо переносил с детства. И аттракцион в парке, где два "самолётика" крутились на штанге вокруг вертикальной оси. До аттракциона "Петля Нестерова" дорасти не успел - демонтировали. Там с 14 лет разрешалось.
Перегонял как-то один летчик Ан-2 с аэродрома на аэродром. Через всю страну летел... Промежуточная посадка у него была на базе дальней авиации и как раз в тот момент когда аэродром принимал полк дальних бомбардировщиков. И вот, летит этот пилот и слышит, как по радиосвязи переговариваются диспетчеры с экипажами бомболётов. Сообщают им курсы, там, эшелоны и т.д. А летчики, соответственно, говорят типа: - Я борт такой-то, остаток топлива типа 10 тонн, обороты в норме, шасси выпустилось и т. д. Нуу наш кукурузник тоже встрял: - Я борт такой-то, остаток топлива - 400 кг, иду на одном двигателе, шасси не убирается... Пришлось ему тут же срочно очистить полосу... И на глазах у всего аэродрома АН-2 гордо сел под вой сирен пожарных машин и машин скорой помощи...
Самолюбование - так надо назвать этот сюжет. Ни слова не сказано о созидателе, авторе этого чуда - ааиаконструкторе Антонове. Нет увязки о том, как Антонов от кукурузника зааершил свой гениальный путь красавицей "Мрией"! Старшее поколение всё это знает и помнит. А молодым скажу - копайте глубже, не ограничивайтесь просмотром таких никчемных видосов - просматривпйте побольше и разной информации о технике, её создателях, будьте пытливее, копайте глубже!
Молодец парень , вижу это на Украине , да на Украине много умных людей ,и эконима была лучшие российской - нет надо ж было все просрать ,хотя кто у простого народа спрашивает !!!!!
Вспомнил молодость....после окончания КАТУГА,угораздило поработать в сельхозавиации с 1980 года по 1984....каждую железочку знал на нём,где только не летали...,кроме России работали в Узбекистане,Туркмении...командировки хлопковые поля ,арыки,,, лайк с любовью и щемящими хорошими эмоциями!!! Спасибо большое тебе за то,что хорошо говоришь об этой ЛАСТОЧКЕ, будь здоров и хорошей счастливой жизни... от души из Ростова-на-Дону.....
Благодарю автора за замечательное видео о старом добром АН-2. Надёжная, легендарная Советская техника, детище замечательного авиаконструктора Антонова!
Спасибо за видео. Приятно вспомнить. Изучал эту машину в 1978. Аэроклуб. Иногда убегали с занятий только чтобы слетать с вахтой на буровую. Фантастика .
Записки пилота, каждого выпуска жду - как серии интересного и познавательного фильма об авиации. Благодаря этому каналу и Владимиру в свои 38 я пошёл в авиацию. Кто бы мог подумать....
Все новое и быстрое это хорошо забытое старое... Спасибо за видео, действительно смотришь на Ан-2 и понимаешь, старый конь никогда не испортит борозды!!! Самолет супер!
Браво - Владимиру и Ко! Прекрасная подача материала и главное - неподдельная искренность, талантливость....от сердца. Ан-2.... А интересно так, как будто космический корабль инопланетян! Самолёт - живая легенда!
С какой любовью и как душевно и проникновенно Владимир рассказывает в целом про авиацию.... Заслушаешься😊🤗 Спасибо за очередной обзор.👍🏻👍🏻👍🏻 Ждем новых
Мое признание этому каналу, за наш самолет, наш любимый, потому что жизнь меня связала чуть чуть с этим самолетом.. Сейчас ремонт проходит он у нас... Со всех концов страны прилетают эти самолеты подкрепить свой статус так сказать.. Наблюдала много лет за работой этого самолета, в плотную общалась с ребятами летчиками и техниками, кто работал с этой трудовой лошадкой.. Горжусь, что моя жизнь связана с Малой Авиацией.. Будьте здоровы... Рада, что Вы так трепетно говорите о нем здесь.. ❤
Поспорили русские с американцами, что русский "кукурузник" не отстанет от штатовского "Фантома". Пусть, говорят, ваш "Фантом" первый взлетает. Ну, а сами незаметно привязались тросом и взлетели в качестве прицепа. Американцы с ходу влепили скорость 0.5 М. (М- скорость звука) Командир(К): Ну, где там эти русские? Штурман(Ш): Сто футов сзади, сэр! К. разгоняется до 1 М. К: Ну, и где там эти русские? Ш: Вы не поверите, но по-прежнему сто футов сзади, сэр... К. дает форсаж до 2 М. К: Ну, что, отстали русские? Ш: Похоже, мы проиграли, сэр. На этой скорости у них только убирается шасси и меняется геометрия крыла...
Замечательный самолёт для своего времени и не только. Отлетал на нём врачом по сан.авиации не одну тысячу к.м. Были и вне штатные ситуации, но мастерство лётчиков и надёжность машины ни разу не подвели. Хотя было порой страшно.
Владимир, привет из России! (без всякой политики). БОЛЬШОЕ СПАСИБО за канал! Отличные видео, отличные рассказы о самолетах и небе в целом. Успеха каналу и лично Вам!
Историю нужно не только хранить, но и ценить, и любить. Кто с этим живёт, тот не позволит эту историю очернить насмешкой. Поистине долгожитель, легенда...
авиация - это целый отдельный мир. огромное спасибо, что Вы посредством своего особенного подхода делаете этот прекрасный и бесконечно интересный мир вовсе не отдельным!
@Warsalibum а в остальных война за передел рынка... И безсмысленые смерти с обоих сторон, за то чья буржуазия будет грабить подотной народ на территориях. И очень жалко простых людей и уничтоженые результаты труда многих поколений.
Это единственный самолет который мне довелось пилотировать ! В 12 лет ! Не когда не забуду ! Командир вышел из кабины и с мужиками опрокинул стакан водки ! Зараз ! Повеселел и кричит мне на ухо - ездюк - хочеш порулить ??? Второй пилот подстрахует , не бойся ! Залез в кабину , найшники с микрофоном ( разговаривать в нем не возможно ! Грохот двигателя ! ) , сначала пару раз влево - вправо качнулся , немного потерял высоту и сбился градусов на несколько с курса ! Но второй пилот все поправил , указал га компас и выстомер и через пяннадцать минут я уже сам летел по приборам ! Чудо самолет - управлять может даже ребенок ! ( правда перед этим мы торчали в аэропорту часа три , взлет не давали и я сидел в кабине и изучал все узлы управления самолетом , шевелил штурвалом и мне показывали как все работает ! В общем пару часов теории и минут 20 полета ! Не когда не забуду ощущение палета !
Самый лучший трёх колёсный воздушный велик! У меня отец на нём начинал, что только не творили на нём. Даже взлёт вроде в Тынде при встречном ветре с трёх метров провели. Вертолётчики были в шоке.
Дополню к словам автора видика, АН-2 в первоначальном виде создавался для Артики, был как самалет- хозяйка для обслуживания ледовых аэродромов в Советской Артике.
@@ЗапискиПилота доброго времени суток! Интересно узнать, даже увидеть видео про самолёт bristell ng-5, довольно популярный в Казахстане. Ваше мнение очень уважаю и хотел бы вас попросить снять про этот самолёт видео. Шикарный контент у вас во всем ютубе!
Чем восторгаюсь?! Хозяином этих самолётов!!! Небо это огромный, неизлечимый наркотик . У меня третий разряд по парашютному спорту (3 прыжка в 1978 году). Но про них и ощущениях во время прыжков вспоминаю с волнением. И конечно мы прыгали из кукурузника. Спасибо за фильм!!!
Ufff, very nice. Самый красивый АН-2 в мире по раскраске, молодцы смастрячили на славу! У нас на аэродроме есть парочка таких, летаем и довольны до безумия! Спасибо за ролик!👍👍👍
Мой Папа был пилотом, летал именно на Ан -2. Где-то на севере страны при взлёте на ВПП оказался жёсткий посторонний предмет, который сломал правую стойку шасси. Летели с пассажирами. Производили посадку в родном городе в Кокчетаве на левом переднем и заднем шасси. Когда скорость пала, то самолёт опрокинулся на правое крыло. Самолёт посадил он очень нежно, никто не пострадал.
Наверно не опрокинулся, а на крыле со стороны сломанного шасси его просто сильно развернуло, пассажиры уперлись руками,ногами,куда,кто,как мог,поэтому и не пострадали?
@@vladimirserov6295 когда с 800 метров прыгали, пилоты газ не сбрасывали. Я по привычке высунулся, из самолета просто выдернуло.) А так, разницы с Л-410 не заметил, хотя Л-ка, скорее всего, с потерей высоты идет на выброске.
@@ktotut5378 на элке обычно на выброске скорость сбрасывают часто один двигатель вообще останавливают практически. получается и скорость небольшая и потока от винта нет. а вот когда скорость побольше бывает (когда с двух бортов или пилот что-то не так сделал) - тогда совсем другая история
Его запускать только надо аккуратно, чтобы обрядами запуска не вызвать какую-нибудь нечисть))) Классный самолёт, пронзивший время и эпохи, открывший небо очень многим людям.
Случайно наткнулся, посмотрел несколько выпусков.Очень годный контент,классная подача, операторотбога, монтаж супер,. Большая редкость такой канал,в данном сегменте. Приятно удивлен. Спасибо.Удачи вам во всём!
Я люблю эту машину. Мой первый полет на самолете в 5 лет, первый и затем полсотни прыжков с парашютом, это не забываемо как первая любовь! И не сметь его обзывать кукурузником!
Помню как папа меня к другу возил в школьные годы, а тот не просто катал а дал по рулить, это непередаваемые эмоции были и есть до этой поры. Мальчик Коля 41 годик) После того ни разу не летал)))
В 1987-м первый раз) Был курсантом на 52. Пилоты нас по детски любили и брали покататься на второе кресло. Выбрасывали с 2 тыс. Когда ушли всё, пауза, затем МГ и... пикируем на точку +-60-70 градусов. Затем вывод метрах на 300 и сразу посадка. Потом много всякого было.... Но этот первый раз никогда не забуду!)
@@user-ml2rb9eb9n Ну да. У меня учебный K-10 Swift - там на тросиках, без изысков, как и на прочих лёгких учебно-тренировочных. P.S. Штурвалы/стики с гидравликой или fly-by-wire не такие уж и плохие, так как тросик тоже может заесть или перетереться😅
АН-2 - это любовь! Очень много налетал на нём парашютистом. Медленно набирает, шумит, жара в нём как в аду, неудобно, но я его люблю больше всех самолётов на земле!
Шикарное видео, спасибо за воспоминания из детства, у меня аэродром ДОСААф находился за домом, и все детство там прошло) АН-2 это как Харлей Дэвидсон среди мотоциклов, он действительно рождён устаревшим, и технологии прошлого века. Но кто поездил на харлее, и понял его, никогда не променяет его на японца или немца, или итальянца. Это старый, добрый паровоз, который всегда довезет тебя)
У меня в детстве была большая модель АН 2, а у моего друга ТУ 144 и я очень ему завидовал, потому что тот был супер быстрее! А вот играть с АН 2 мне нравилось гораздо больше, я всегда находил больше вариантов применения его в различных игровых ситуациях. Действительно очень многофункциональный самолёт, проверено!👍
Узнаю симптомы болезни😁 АН-2 - это и моя первая любовь, я с него еще в СССР с парашютом прыгал! Он-же первый самолет, где мне дали "порулить"😊 Круче него только вертолет Ка-26 😊
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
Спасибо тем людям которые сохранили эту редкую машину в рабочем приличном состоянии . Дай вам бог Здоровья
В 70-80-е я каждый день день слышал стрекот этого самолета где-то в небе. Он был везде - это правда. Это не видео, а настоящий гимн легендарному самолету. Спасибо за волну ностальгии.
В 83-м родился - мелкий на даче постоянно их в воздухе видел! А в 90-е они исчезли как-то...
А у меня все детство прошло под рёв разогревающихся рано утром двигателей АН-2,,,в километре был авиаотряд сельхозавиации где летал командиром на самолете мой родной дядя...
До сих пор летают над Нюрбинским районом летом противопожарные облеты каждый день производили.
Насчёт гимна, и легендарного, чистая правда!!! Это действительно легенда, занесённая в книгу рекордов Гиннеса,и это не просто так!!! Это заслуженно!!!! Слава Аннушке!!!!!
Глядя на то как сделан и украшен самолёт, можно сказать, что хозяин ЛЮБИТ этот самолёт. Не важно сколько это стоит, ведь любовь - бесценна!!!
Когда, я был маленьким, учился во втором классе. В наш колхоз,,Ленинское знамя "прилетела малая авиация ,удобрять поля.Это было нечто. Вся деревня приходила к летчикам.Кто пирожки тащил,кто конфеты,кто-то мед,кто мясо или сало.Все просили летчиков прокатить их.Кое кого втихаря брали в полет.Наши девчонки пели песни летчикам,дарили конфеты. Мне посчастливилось.Меня взяли в полет.Это было круто. Я запомнил это на всю жизнь. И ощущение было, что как на машине, только в полете. Настоящий тихоход. Это было в 1967 г. Слава Советской авиации!
@@ЕвгенийДиский это - да!!! :-) :-) :-)
@@ЕвгенийДиский У меня было так же, один в один. Меня тоже летчики-химики взяли. Когда вырос, стал пилотом и начинал именно с Ан-2. Химия, экспедиции. Потом переучился на другую технику. Сейчас все это давно позади, но Ан-2 вспоминаю действительно с любовью
И тогда самолет напомнит, что его сделали из металла, не умеющего жалеть, и твоя нежность к нему - чувство безответное.
Хозяин Ан - 2 с любовью относ ится. к своей любимой технике .Самолет - легенда , он вечный ! Люблю Авиацию всей душой ! Я из авиационной династии .. На Ан - 2 летала в гости в Уфу. Суважением к большому труженику .Я бортпроводник на пенсии ! Удачи !
Хозяин самолета большой Человек с большим Сердцем, всех благ ему и долгой жизни
Согласен
А. Где
Сейчас
Отечестченые
Самолеты
А. Ведь
Все
Было.
А. Сейчас.
Страну
Откинули
Назад.
150.лет.
Это была ,есть и будет рабочая лошадка . Только ностальгия по тем временам когда эти такси летали практически везде. Дай Бог этому труженнику ещё долгих лет службы человечеству.
Этот самолет летал как автобус в СССР, перевозя всех и вся, практически в каждой деревушке был маленький аэродром. В каждом колхозе был ан. Офигенный самолет , который в свое время выручил страну
Устойчивость к штопару какая ?
Ну, допустим, не в колхозе. В советское время все самолеты принадлежали соответствующему авиаотряду ГА. В авиаотряде был участок авиахимработ, где были Ан-2 с соответствующим оборудованием. В период весенне-летней или осенне-зимней навигации экипажи самолетов перелетали на узловые аэродромы и оттуда производили химобработку полей, лесов и пр. Данные самолеты для перевозки пассажиров не применялись, так как за время эксплуатации обшивка и все внутренности фюзеляжа пропитывались запахом ядов, поэтому дышать, особенно в летнюю жару, в самолетах сельхозавиации было невозможно. В сельхозавиации летали настоящие профессионалы, имевшие огромный налет, так как за смену производили около 50 взлет-посадок, не говоря уже о полетах в метре над полем, резкие маневры при выходе и заходе на гон, развороты.
Да че там в каждом дворе такой стоял!:)
@@Димон-ф5ы АН-2 не только поля опыляли. ОНИ БЫЛИ ВЕЗДЕ . Просто ВЕЗДЕ . И выполняли массу работ.
я на нем с абушко летал в дагестане, когда моряна раздувала каспий на 40-50км это был единственный способ общения с материком в течении 7 месяцев. билет до Кизляра стоил 10 рулей.
Все пишут за то, за сё. А я напишу слова благодарности Владельцам, механикам этого самолёта, спасибо что содержите самолёт в изумительном состоянии, в нём абсолютно всё прекрасно!
Даже патрубок на выхлоп наростили чтобы правый борт не был копченым )))
Все детство прошло рядом с аэродромом АН-2. Взлетали и садились над крышей моего дома. Люблю этот самолет. Спасибо автору.
Очень теплые воспоминания об этом самолете. Первый свой полет на нем я совершил в 4 месяца. Ан-2 летал к нам в деревню. Каждый последующий полет я ждал как чудо. Позже сам научился управлять самолетом, правда только Як-52. Первый прыжок с 800 метров был с Ан-2. И сейчас когда вижу его в небе сразу улыбаюсь как дурачок.)))
Я на нем более трех тысячи часов отлетал летчиком-наблюдателем авиалесохраны! Это самый-самый лучший самолет всех времен и народов!
Верю Вам.
Это уж точно ! Я знаю его характеристики не по наслышке !
С точки зрения пассажира - не очень !😟
Жаль без автопилота
@@realistrealist4347 автопилот этой машине не нужен.
Что сказать : ЛЕГЕНДА!
-А зачем самолёту винт?
-А чтоб лётчик не вспотел! Если винт остановится лётчик вспотеет.
На "Анечке" не вспотеет. Она и без винта неплохо летает.
у нас останавливался....мы вспотели...но хорошо что из щелей поддувала😆😆😆...пилот был выпимши ииему было пох...а мы с напарником кирпичей чуть ненавалили....но пилот приземлился точно куда задумал
Классс! Расскажу на работе мужикам)))
А почему самолёты летают, а крыльями не машут?...
@@ИванБровкин-с3м ruclips.net/video/aFHqqaqN8WM/видео.html
Прекрасные съёмки! Спасибо большое! Я в 80-е годы полетал много на нем пассажиром по Рязанской области по тем уголками, в которые трудно было добраться на чём то другом. А воздушные ямы! Это особое " удовольствие"! Помню огромную вертикальную стойку ламповой радиостанции справа от двери кабины. Они и сейчас иногда пролетают над моим домом. Слышу их характерный звук мотора и становится приятно, что есть такая долгоживущая и полезная техника. Спасибо тем кто её сохранили...
Нормально всё с ямами! Именно - удовольствие, без кавычек! Мой организм это хорошо переносил с детства. И аттракцион в парке, где два "самолётика" крутились на штанге вокруг вертикальной оси. До аттракциона "Петля Нестерова" дорасти не успел - демонтировали. Там с 14 лет разрешалось.
Перегонял как-то один летчик Ан-2 с аэродрома на аэродром. Через всю
страну летел... Промежуточная посадка у него была на базе дальней
авиации и как раз в тот момент когда аэродром принимал полк дальних
бомбардировщиков.
И вот, летит этот пилот и слышит, как по радиосвязи переговариваются
диспетчеры с экипажами бомболётов. Сообщают им курсы, там, эшелоны и т.д.
А летчики, соответственно, говорят типа:
- Я борт такой-то, остаток топлива типа 10 тонн, обороты в норме, шасси
выпустилось и т. д.
Нуу наш кукурузник тоже встрял:
- Я борт такой-то, остаток топлива - 400 кг, иду на одном двигателе,
шасси не убирается...
Пришлось ему тут же срочно очистить полосу... И на глазах у всего
аэродрома АН-2 гордо сел под вой сирен пожарных машин и машин
скорой помощи...
Поржал!!!
Очень бородатый анекдот. Причём некоторые мои знакомые, достаточно плотно связанные с авиацией, сходятся в том, что это чистая выдумка.
Не "шасси не убираются", а "механизм выпуска шасси не доступен".
Баян)))
это выдумка !
Потрясающий, тёплый сказ о самолёте Ан-2!
Тысяча лайков!
Самолюбование - так надо назвать этот сюжет.
Ни слова не сказано о созидателе, авторе этого чуда - ааиаконструкторе Антонове.
Нет увязки о том, как Антонов от кукурузника зааершил свой гениальный путь красавицей "Мрией"!
Старшее поколение всё это знает и помнит.
А молодым скажу - копайте глубже, не ограничивайтесь просмотром таких никчемных видосов - просматривпйте побольше и разной информации о технике, её создателях, будьте пытливее, копайте глубже!
Этот самолет поразил меня до глубины души).В 8 классе летал в кабине пилота и с тех пор влюблён в небо)
Наверно, каждый второй парашютист в мире (и каждый первый на территории бывшего СССР) свой первый прыжок совершил именно из АН-2 :-)
Сейчас у нас и с L-410, и с АН-28 прыгают в первый раз. Хотя я свой первый именно из АН-2 прыгал.
@@ethanhuntmp я тоже. И сейчас на севере Польши на ближайшем аэродроме прыгают из АН-2.
Я первый раз с АН - 28 прыгал.
Сын мой с АН 2 прыгал три раза в Тарасовке , Луганск . Закорецкую лично знал , и других чемпионов из Луганска .
Мне не повезло....я с цессны прыгал...кошмарно было, мы в шестиром туда набились...как шпроты, и после каждого прыжка самолёт подбрасывало
Респект и уважуха!!! Обожаю людей, так любящих технику!!! Авиационную,автомобильную, железнодорожную и т.д. С ними всегда интересно!!!
Молодец парень , вижу это на Украине , да на Украине много умных людей ,и эконима была лучшие российской - нет надо ж было все просрать ,хотя кто у простого народа спрашивает !!!!!
Какая крутая съемка у Вас! Огромная профессиональная работа. Спасибо вам!
Хрена себе , он как бтр жрет 1 л на 1 км .... 🤣. Как его можно окупить ? НИКАК !
@@романиванов-о9х как мы дедушкина Волгу Газ один продали? Также, фактически, 1:1 бензин жрала... Так она даже не летает)))
Вспомнил молодость....после окончания КАТУГА,угораздило поработать в сельхозавиации с 1980 года по 1984....каждую железочку знал на нём,где только не летали...,кроме России работали в Узбекистане,Туркмении...командировки хлопковые поля ,арыки,,, лайк с любовью и щемящими хорошими эмоциями!!! Спасибо большое тебе за то,что хорошо говоришь об этой ЛАСТОЧКЕ, будь здоров и хорошей счастливой жизни... от души из Ростова-на-Дону.....
С такой любовью и теплотой об АН2
Тронуло. Спасибо.
Благодарю автора за замечательное видео о старом добром АН-2. Надёжная, легендарная Советская техника, детище замечательного авиаконструктора Антонова!
15 минут, которые проходят за 5.
Спасибо!
Какая грандиозная подача материала!!!Превосходное музыкальное сопровождение!!!Браво!!!
Спасибо за видео. Приятно вспомнить. Изучал эту машину в 1978. Аэроклуб. Иногда убегали с занятий только чтобы слетать с вахтой на буровую. Фантастика .
Записки пилота, каждого выпуска жду - как серии интересного и познавательного фильма об авиации. Благодаря этому каналу и Владимиру в свои 38 я пошёл в авиацию. Кто бы мог подумать....
Спасибо за обратную связь, буду рад встрече в небе!
Как? Мне 36
Я тоже мечтаю,когда меня звали в высшее летное учиться я пошел в армию исполнять свою мечту служить в ВдВ,теперь я хочу летать
@@denirya1460 ищите ближайшую лётную школу. По мере обучения обрастёте знакомыми в мире авиации :)
Все новое и быстрое это хорошо забытое старое...
Спасибо за видео, действительно смотришь на Ан-2 и понимаешь, старый конь никогда не испортит борозды!!! Самолет супер!
Браво - Владимиру и Ко! Прекрасная подача материала и главное - неподдельная искренность, талантливость....от сердца. Ан-2.... А интересно так, как будто космический корабль инопланетян! Самолёт - живая легенда!
С какой любовью и как душевно и проникновенно Владимир рассказывает в целом про авиацию.... Заслушаешься😊🤗 Спасибо за очередной обзор.👍🏻👍🏻👍🏻 Ждем новых
Мое признание этому каналу, за наш самолет, наш любимый, потому что жизнь меня связала чуть чуть с этим самолетом..
Сейчас ремонт проходит он у нас... Со всех концов страны прилетают эти самолеты подкрепить свой статус так сказать.. Наблюдала много лет за работой этого самолета, в плотную общалась с ребятами летчиками и техниками, кто работал с этой трудовой лошадкой.. Горжусь, что моя жизнь связана с Малой Авиацией..
Будьте здоровы... Рада, что Вы так трепетно говорите о нем здесь.. ❤
Обожаю этот самолёт! Когда-то он выполнял регулярные рейсы между Пярну и островом Кихну. Никогда не забуду звук его мотора...
Поспорили русские с американцами, что русский "кукурузник" не отстанет от
штатовского "Фантома". Пусть, говорят, ваш "Фантом" первый взлетает. Ну, а сами
незаметно привязались тросом и взлетели в качестве прицепа. Американцы с ходу
влепили скорость 0.5 М. (М- скорость звука) Командир(К): Ну, где там эти
русские? Штурман(Ш): Сто футов сзади, сэр! К. разгоняется до 1 М. К: Ну, и где
там эти русские? Ш: Вы не поверите, но по-прежнему сто футов сзади, сэр... К.
дает форсаж до 2 М. К: Ну, что, отстали русские? Ш: Похоже, мы проиграли, сэр.
На этой скорости у них только убирается шасси и меняется геометрия крыла...
Слышал его от пилотов пенсионеров ещё в 88-м. Классный анекдот.
Повеселил , спасибо !!!
Класс!!!))))
До слёз
Аха-ха-ха!!! Спасибо!!! Улыбнули!
Данил идеально делает видео, Владимир идеально и душевно рассказывает и просто лучший!
Ну не идеально далеко, но душевно да
Все до одного отзывы об ан-2 просто переполнены глубочайшей любовью, наверное потому что этот самолёт невозможно не любить
Возможно.
Замечательный самолёт для своего времени и не только. Отлетал на нём врачом по сан.авиации не одну тысячу к.м. Были и вне штатные ситуации, но мастерство лётчиков и надёжность машины ни разу не подвели. Хотя было порой страшно.
А шо, врачей в мединстетуте правильно писанию не учат ?
В инстетуте ХА ХА!
Владимир спасибо, что вкладываете столько своих эмоций в ваши видообзоры. Спасибо за то, что делитесь частичкой неба👍🤗!!!
Владимир, привет из России! (без всякой политики). БОЛЬШОЕ СПАСИБО за канал! Отличные видео, отличные рассказы о самолетах и небе в целом. Успеха каналу и лично Вам!
Илез очень интересно рассказал, Владимир очень красиво показал - отличный самолет)
А КУДРИ ФМ ОТЛИЧНО ПОЛЕТАЛ!! АХАХАХА как младший авиационный брат!
Ты прав!!!!!!
Илез или Ильяс?
Огромное спасибо! Великолепный выпуск, сделанный с отменой любовью к Прекрасному Самолету.
Не давно полетал на АН-2 прекрасный самолет и такие же ошушения😍
Историю нужно не только хранить, но и ценить, и любить. Кто с этим живёт, тот не позволит эту историю очернить насмешкой. Поистине долгожитель, легенда...
Спасибо...
Дождались)
"Во первых, надо начать с ремонта, литосферной плиты!" )))
Спасибо за обзор и очередную дозу позитива!
Володимир Путенко
1 секунду тому
У АН-2 нет передней стойки ...
авиация - это целый отдельный мир.
огромное спасибо, что Вы посредством своего особенного подхода делаете этот прекрасный и бесконечно интересный мир вовсе не отдельным!
КАКОЕ состояние самолёта! Молодцы! А всем Ан-2-ым - ещё минимум полвека лётной работы!
Китайцы сделали из АН-2 беспилотник , и уже возят грузы.
@@yurymatiasch5291 Ага. Видите. Это только начали его модернизировать. У него еще лет сто впереди.
Огромное спасибо за видео!! Эта машина внесла в мир свой вклад, огромный!!
Так классно смотреть ваши до военные выпуски, привет из России и мирного неба над головой
@Warsalibum а в остальных война за передел рынка... И безсмысленые смерти с обоих сторон, за то чья буржуазия будет грабить подотной народ на территориях. И очень жалко простых людей и уничтоженые результаты труда многих поколений.
Это единственный самолет который мне довелось пилотировать ! В 12 лет ! Не когда не забуду ! Командир вышел из кабины и с мужиками опрокинул стакан водки ! Зараз ! Повеселел и кричит мне на ухо - ездюк - хочеш порулить ??? Второй пилот подстрахует , не бойся ! Залез в кабину , найшники с микрофоном ( разговаривать в нем не возможно ! Грохот двигателя ! ) , сначала пару раз влево - вправо качнулся , немного потерял высоту и сбился градусов на несколько с курса ! Но второй пилот все поправил , указал га компас и выстомер и через пяннадцать минут я уже сам летел по приборам ! Чудо самолет - управлять может даже ребенок ! ( правда перед этим мы торчали в аэропорту часа три , взлет не давали и я сидел в кабине и изучал все узлы управления самолетом , шевелил штурвалом и мне показывали как все работает ! В общем пару часов теории и минут 20 полета ! Не когда не забуду ощущение палета !
А я палкой по крапиве учился бить , чтобы крапива на тебя не попадала
Повезло тебе, ездюк!)
Там рули хер свернешь
@@TheWaleron Чудо ты в перьях!
@@TheWaleron повернешь руль - перевернешь самолёт
Самый лучший трёх колёсный воздушный велик! У меня отец на нём начинал, что только не творили на нём. Даже взлёт вроде в Тынде при встречном ветре с трёх метров провели. Вертолётчики были в шоке.
А взлетать надо проитв ветра
Дополню к словам автора видика, АН-2
в первоначальном виде создавался для
Артики, был как самалет- хозяйка для
обслуживания ледовых аэродромов
в Советской Артике.
"Не было у меня детства вовсе, как родился, так и стал старым."
Художник Гвидон Вишневский
А дом с отцом построили. В котором родился.
Володя, ты - АВИАЧЕЛОВЕЧИЩЕ! МОЛОДЧИНА ! Достоин своего легендарного отца! Кстати,Васильевичу огромный привет! Тебе чистого неба!
Доча как украшение и теплота. Ох, пристрастится еще...
Сельскохозяйственный бизнес-класс! 😂
Шикарный аппарат в истории не только авиации 🤘🏻
Ну, слушайте, сколько можно ждать? Ваш контент прекрасен!
Спасибо!
@@ЗапискиПилота доброго времени суток! Интересно узнать, даже увидеть видео про самолёт bristell ng-5, довольно популярный в Казахстане. Ваше мнение очень уважаю и хотел бы вас попросить снять про этот самолёт видео. Шикарный контент у вас во всем ютубе!
Товарищ Мастер,ваши ролики про Battle of Warhips ждём,про победы на море.А воздухе и так комментаторов достаточно.
Спасибо, очень интересно и вкусно снято! Отдельный респект за продакшн. Вы прибавляете с каждой новой серией :)
До слёз, когда-то мы все вместе жили в одной Великой стране, которая много чего создала хорошего для человека. Вам спасибо за это видео.
Эта Великая Страна была "сшита" и этим Самолётом
Голландия ещё не вышвырнула, вяличие?
@@ДенисК-я8э пока нет, но скоро все иностранцы собирают чемодан и до дома. Победила партия PVV
Чем восторгаюсь?! Хозяином этих самолётов!!! Небо это огромный, неизлечимый наркотик . У меня третий разряд по парашютному спорту (3 прыжка в 1978 году). Но про них и ощущениях во время прыжков вспоминаю с волнением. И конечно мы прыгали из кукурузника. Спасибо за фильм!!!
Целиноградской ДОСААФ, аэроклуб, Д 1--8 серии 6. Тоже третий разряд.Готовился в ВДВ, но зрение не позволило. Служил в РВСН.79- 81 гг.
Душевное видео.
Антошка, Антошка, пойдем копать картошку) Самолет-трудяга!
Летающий памятник великому Антонову.
Замечательный Ролик) Спасибо Вам Большое!
Ufff, very nice. Самый красивый АН-2 в мире по раскраске, молодцы смастрячили на славу! У нас на аэродроме есть парочка таких, летаем и довольны до безумия! Спасибо за ролик!👍👍👍
⁹
У нас в КАХОВКЕ в 70 - х были 20 - ти минутные экскурсионные полёты...До сих пор помню эти🙏НЕЗАБЫВАЕМЫЕ МИНУТЫ🙏👏👍👏👍!!!
Тримайтесь, рідні!
Васильев весь сюжет пребывает в постоянном удивлении и восторге, не помню ни одного видео с такими эмоциями. Спасибо сюжет спасибо за Ан-2.
Мой Папа был пилотом, летал именно на Ан -2. Где-то на севере страны при взлёте на ВПП оказался жёсткий посторонний предмет, который сломал правую стойку шасси. Летели с пассажирами. Производили посадку в родном городе в Кокчетаве на левом переднем и заднем шасси. Когда скорость пала, то самолёт опрокинулся на правое крыло. Самолёт посадил он очень нежно, никто не пострадал.
Наверно не опрокинулся, а на крыле со стороны сломанного шасси его просто сильно развернуло, пассажиры уперлись руками,ногами,куда,кто,как мог,поэтому и не пострадали?
Посадочное слоумо невероятно красивое! Просто супер! Спасибо!!!!
Спасибо тем кто за Аннушкой ухаживает, здоровья и удачи во всем!
Летал я один раз в жизне пассажиром в детстве на АН-2. Особенно понравились воздушные ямы!
С таким трепетом и любовью рассказал. Понравилось. 👍
Самолёт моего детства, очень много летал на нём
Спасибо за видео.
Мы с такого до сих пор прыгаем.) Пока на 3.000 заберется, успеваешь отоспаться.)))
Зато скорость на выброске 160 и меньше, как из автобуса выходишь, хоть на мотор, хоть под хвост. Одно напрягает - кучей не вывалишься как с рампы.
@@vladimirserov6295 когда с 800 метров прыгали, пилоты газ не сбрасывали. Я по привычке высунулся, из самолета просто выдернуло.) А так, разницы с Л-410 не заметил, хотя Л-ка, скорее всего, с потерей высоты идет на выброске.
на 3000 он далеко не у всех забирается. зависит от состояния, обслуживания, пилота. а так да, до сих пор прыгаем.
@@ktotut5378 на элке обычно на выброске скорость сбрасывают часто один двигатель вообще останавливают практически. получается и скорость небольшая и потока от винта нет. а вот когда скорость побольше бывает (когда с двух бортов или пилот что-то не так сделал) - тогда совсем другая история
Спасибо за отличное видео! С такой любовью о самолете рассказывать может только Володя!
Абсолютно согласен с автором,люблю эту машину сшитую из недостатков,вот такую судьбу АН-2 получил при рождении!❤
Спасибо всем за интересный и душевный видос!
Спасибо за видео. Самолёт впечатляет. Я всегда удивлялся как он взлетает буквально с места.
Первый полёт на САМОЛЁТЕ был именно на Ан-2 по маршруту Липецк - село Волчье. Это было незабываемо!!!
Прекраснейший самолёт!!!!Замечательный "АН -2"!!!!
Очень душевное видео и рассказ, спасибо!
Здоровья Вам и счастья за интересные фильмы!
Спасибо! Из г.Рязань по всей области летал пассажиром на АН-2 П. "Ямы" - непередаваемое чувство. Ностальгия.👍👌
С такой любовью рассказал 🙏👍👍👍
Уровень съёмок всё круче. Бесподобно!
Его запускать только надо аккуратно, чтобы обрядами запуска не вызвать какую-нибудь нечисть))) Классный самолёт, пронзивший время и эпохи, открывший небо очень многим людям.
Спасибо большое вам за такое '' тёплое "видео
Великолепная съемка, и с погодой повезло) спасибо вам за такие видео!
Случайно наткнулся, посмотрел несколько выпусков.Очень годный контент,классная подача, операторотбога, монтаж супер,. Большая редкость такой канал,в данном сегменте. Приятно удивлен. Спасибо.Удачи вам во всём!
Практичность и простота - вечные ценности.
Расход бензина 1л на 1км!
Очуметь! Действительно ценность!
@@alexandrbakhmet20 во времена СССР переживаний по расходу топлива не было
С таким жором далеко не улетишь...
Прожорлив, но через Атлантику один такой перелетел. Ролик где-то на ютюбе есть
@@АлексГлушков-в2к с доп баками в салоне
Я люблю эту машину. Мой первый полет на самолете в 5 лет, первый и затем полсотни прыжков с парашютом, это не забываемо как первая любовь! И не сметь его обзывать кукурузником!
очень крутой выпуск! И музыка и атмосфера, эмоции всё очень круто!! Спасибо большое!!!
Ну самолет был создан чтобы страну после войны поднять, а позже стал основой малой авиации.
И он выполнил свои задачи
Поднял, страну-то? Германия почему-то сильно лучше себя чувствует.
@@Senecka так речь шла о восстановление СССР
@@Senecka, то не к самолёту претензии.
@@Senecka Причем тут Германия?
Seneka причём тут немцы и самолёт? Ты дурень или пирожки?
Про переднюю стойку классная шутка)
Это не шутка.
Наверное они имели виду ето ruclips.net/video/-F12CuoI4AI/видео.html
, левая капут. была бы она сантиметров на 30-40 выше, то выдержала бы
@@beenmayer7700 нормально припарковался самолёт)
блин, когда смотрю Записки Пилота, мне аж легче немного становится! Душа отдыхает.
Помню как папа меня к другу возил в школьные годы, а тот не просто катал а дал по рулить, это непередаваемые эмоции были и есть до этой поры. Мальчик Коля 41 годик) После того ни разу не летал)))
В 1987-м первый раз) Был курсантом на 52. Пилоты нас по детски любили и брали покататься на второе кресло. Выбрасывали с 2 тыс. Когда ушли всё, пауза, затем МГ и... пикируем на точку +-60-70 градусов. Затем вывод метрах на 300 и сразу посадка. Потом много всякого было.... Но этот первый раз никогда не забуду!)
В 70-хх такие самолёты были как маршрутки. Летали из городов в села на 50-80 км.
я с него медведя видел,пешком так что плохой вариант
Видна ваша любовь к самолетам! Спасибо за информацию! Безумно интересно!
Летал, летает и будет летать. И никаких китайских транзисторов. И взлетит/сядет везде. И джойстик не откажет (нет его).
Ручка тоже с прямым управлением бывает))
а ничего, что значительная часть самолетов АН-2 сделано и до сих пор делается в китае?
@@ЯрославХамраєв вот прям с прямым -прямым? без реостатов,бустеров,преобразователей и прочей электронной хрени?
@@nnnvp дык, мы тут вроде об-антонове от антонова говорим,не?
а кетайсам чего не покажи- перепрут на свой лад.
@@user-ml2rb9eb9n
Ну да. У меня учебный K-10 Swift - там на тросиках, без изысков, как и на прочих лёгких учебно-тренировочных.
P.S. Штурвалы/стики с гидравликой или fly-by-wire не такие уж и плохие, так как тросик тоже может заесть или перетереться😅
Владимир, спасибо, катался на Ан-2 в третьем классе, пережитое это память на всю жизнь.
АН-2 - это любовь! Очень много налетал на нём парашютистом. Медленно набирает, шумит, жара в нём как в аду, неудобно, но я его люблю больше всех самолётов на земле!
Шикарное видео, спасибо за воспоминания из детства, у меня аэродром ДОСААф находился за домом, и все детство там прошло) АН-2 это как Харлей Дэвидсон среди мотоциклов, он действительно рождён устаревшим, и технологии прошлого века. Но кто поездил на харлее, и понял его, никогда не променяет его на японца или немца, или итальянца. Это старый, добрый паровоз, который всегда довезет тебя)
Огромное СПАСИБО, ребята, что делаете такие классные видео! Я давно мечтаю летать, и вы открываете мне путь в небо=)
У меня в детстве была большая модель АН 2, а у моего друга ТУ 144 и я очень ему завидовал, потому что тот был супер быстрее! А вот играть с АН 2 мне нравилось гораздо больше, я всегда находил больше вариантов применения его в различных игровых ситуациях. Действительно очень многофункциональный самолёт, проверено!👍
Очень люблю! Прыжки с парашютом с АН-2 !!!
А прыжки гражданские? Или военные?
Узнаю симптомы болезни😁
АН-2 - это и моя первая любовь, я с него еще в СССР с парашютом прыгал!
Он-же первый самолет, где мне дали "порулить"😊
Круче него только вертолет Ка-26 😊