Кукурузник, летающий трактор! В девяностые помню к нам в деревню такой прилетал аппарат. Посадку совершал на колхозном поле. Вот это техника. Не нужно ни взлетки, почти как вертолет.
Ещё раз хочу напомнить,что Ан-2 это не кукурузник. Кукурузником называли По-2 ,изначально У-2 Николая Поликарпова и происхождение этого прозвища отнюдь не авиахимического характера,а военно-маскировочного времён войны 41-45 годов,если кто забыл или не знает,погуглите. К Ан-2 оно прилепилось из-за бипланного сходства. Ни один кукурузник в мире за 40 лет интенсивной эксплуатации не перевёз пассажиров больше,чем всё население бывшего СССР.
Блин - ни одного прибора положения самолёта на карте ? Где летишь , где аэродром , приводы эти дальние и ближние - тут хоть что то есть для ориентации ? Или визуально по навигатору телефона ?
@@RUS-cn6yt Ну, вообще то как и везде в малой авиации по программе на планшете, но и карту с наземными ориентирами никто не отменял)) тем более сейчас... когда во многих местах глушат спутники.
Движок, я так понимаю, родной, Антоновский? Сколько ж он жрёт бензина и масла?!😱 В СССР с этим не считались, сейчас же всё завязано на деньги..... А вообще, огромный респект ребятам, что сохранили и поддерживают в рабочем состоянии эти аппараты!👍 Жизнь - непредсказуемая штука... Бывает, самая суперсовременная электронная приблуда становится бесполезной безделушкой, а то, что сделано, что называется, от топора, остаётся незаменимой вещью!
Пурга ребята,стерлитамакский нефтехимзавод гонит в небольших количествах 100LL под заказ,90 процентов андвашников барражируют на 95 автодерьме,греется,трясёт,мощность не выдаёт,благодарю за внимание😁
Очень красиво все у вас получается. Мне очень хотелось хоть разок посмотреть на указатель скорости. Никто, нигде и никогда не показывает ЭТО, хоть на миг!
Там на Ан2 ещё такая ерунда , на колёсах надо иногда снимать колпаки чтобы посмотреть не открутилась ли гайка со шплинтом вроде , раз кто то не доглядел кому надо и у меня колесо отвалилось . Безопасных полётов вам.
Всё таки лучше ручным вытягивать на сцепление маховика, а то тумблером уже заработал двигатель а магнето ещё не было включено, во избежания гидроудара , я так думаю , а там как хотите.
@@AlekseiVolot Да если не прокручивать винт вручную перед запуском есть опасность гидроудара , так вроде всегда учили , а когда целый день летать не будеж же руками крутить ,вот из-за этого лучше ручным сцеплением для перестраховки.
Снято, кстати, не очень. Никак не уловил, в какой момент меняется тангаж при отрыве хвостового колеса, и момент самого отрыва заметен скорее по прекращению прыжков аэроплана. В руке, наверно, телефон держал. А так спасибо, конечно
Кукурузник, летающий трактор! В девяностые помню к нам в деревню такой прилетал аппарат. Посадку совершал на колхозном поле. Вот это техника. Не нужно ни взлетки, почти как вертолет.
Ещё раз хочу напомнить,что Ан-2 это не кукурузник. Кукурузником называли По-2 ,изначально У-2 Николая Поликарпова и происхождение этого прозвища отнюдь не авиахимического характера,а военно-маскировочного времён войны 41-45 годов,если кто забыл или не знает,погуглите. К Ан-2 оно прилепилось из-за бипланного сходства. Ни один кукурузник в мире за 40 лет интенсивной эксплуатации не перевёз пассажиров больше,чем всё население бывшего СССР.
Абожаю этот вентилятор. Сам летал на нём по-молодости.
Аэроклуб ДОСААФ , даже само название приятно, а когда слышишь рокот ДОСААФовских самолётов ещё лучше
Когда-то, очень давно, в МГА было гигантское количество Ан-2. Кличка у них была "Аннушка" или "Антошка".
Самолет выкрашен по настоящему,как надо.Удачи.
Респект! Зима у вас! Хорошей тебе погоды!
@@andreivalatovich9106 благодарю)
Блин - ни одного прибора положения самолёта на карте ? Где летишь , где аэродром , приводы эти дальние и ближние - тут хоть что то есть для ориентации ? Или визуально по навигатору телефона ?
@@RUS-cn6yt Ну, вообще то как и везде в малой авиации по программе на планшете, но и карту с наземными ориентирами никто не отменял)) тем более сейчас... когда во многих местах глушат спутники.
@AlekseiVolot спасибо , видимо не увидел планшет. Заворожённо смотрел работу пилота - слов нет. 🤝👍
Движок, я так понимаю, родной, Антоновский? Сколько ж он жрёт бензина и масла?!😱 В СССР с этим не считались, сейчас же всё завязано на деньги..... А вообще, огромный респект ребятам, что сохранили и поддерживают в рабочем состоянии эти аппараты!👍 Жизнь - непредсказуемая штука... Бывает, самая суперсовременная электронная приблуда становится бесполезной безделушкой, а то, что сделано, что называется, от топора, остаётся незаменимой вещью!
@@АндрейП-1 примерно 170л бензина и 4 л масла в час)
А по деньгам-то сколько?!😱😱😱 Вот в чём вопрос!))
@АндрейП-1 ну, вертолет стоит в разы дороже))
За штурвалом наш однокашник Валерий Шугаев! 👋
@@ВладимирШалашов-й7ъ передам от вас привет👋
@@AlekseiVolot Спасибо!🤝🔥
А какое применяемое топливо? Б-91/115 уже давно не существует в природе😊
@@soqmasuuqlus3940 100LL, либо автомобильный 95, но на автомобильном греется больше, потому что у него температура кипения ниже чем у 100
Делают! И благополучно существует!☝️
Б - 91/115 и не прекращали выпускать. Летаем только на нем.
Пурга ребята,стерлитамакский нефтехимзавод гонит в небольших количествах 100LL под заказ,90 процентов андвашников барражируют на 95 автодерьме,греется,трясёт,мощность не выдаёт,благодарю за внимание😁
Какой угол обзора на камере? Линейный, широкий или SuperView?
@@sergeyvyatkin не знаю)) на айфоне 0,5 поставил на видео
Очень красиво все у вас получается. Мне очень хотелось хоть разок посмотреть на указатель скорости. Никто, нигде и никогда не показывает ЭТО, хоть на миг!
Три раза видно указатель скорости в полёте.
Там на Ан2 ещё такая ерунда , на колёсах надо иногда снимать колпаки чтобы посмотреть не открутилась ли гайка со шплинтом вроде , раз кто то не доглядел кому надо и у меня колесо отвалилось . Безопасных полётов вам.
@@МитяСурик Благодарю 👌
@@МитяСурик Благодарю 👌
@@МитяСурик Благодарю 👌
четко
А сколько подъемов зимой с парашютистами?
по разному бывает, все зависит от самих парашютистов)) бывает 1, а бывает и 13
Логиново, это Солнечногорск же?
понял, Екатеринбург
@@Maximspec Нет, это Екатеринбург
Я думал с помощью валенка заведут😅
@ с валенками проблема, не найти 😂
КВС не Подоксенов,случаем?
Нет, Шугаев
@AlekseiVolot спасибо
@@AlekseiVolot привет из Нижнетагильского АСК!)
@ Быньги)) Давненько там не был)) И вам огромный привет 👋
@@AlekseiVolot Вы знаете,я тоже в Быньгах давно не был,только сверху)Летал в 92-93 гг на Як-52,сейчас на Ил-76)
Всё таки лучше ручным вытягивать на сцепление маховика, а то тумблером уже заработал двигатель а магнето ещё не было включено, во избежания гидроудара , я так думаю , а там как хотите.
@@МитяСурик я бы вообще магнето включал сразу, перед сцеплением
@@AlekseiVolot Да если не прокручивать винт вручную перед запуском есть опасность гидроудара , так вроде всегда учили , а когда целый день летать не будеж же руками крутить ,вот из-за этого лучше ручным сцеплением для перестраховки.
Снято, кстати, не очень. Никак не уловил, в какой момент меняется тангаж при отрыве хвостового колеса, и момент самого отрыва заметен скорее по прекращению прыжков аэроплана. В руке, наверно, телефон держал. А так спасибо, конечно
Отделние парашютистов надо было снять
@@volodymyrd453 согласен, другой раз сниму)
Когда у Логиново будут планеры? а еще лучше учебные планеры + лебедки, я б с удовольствием пошел учиться к ним
@@alexeysmith думаю далеко не в ближайшем будущем ((
Шесть раз с этого самолётика прыгал
Только 6? я знаю там челы за день столько раз прыгают
Есть такие, у некоторых по несколько тысяч прыжков
Стока кнопок. Мне кажется их нажимают когда хотят)
которые нужно, нажимают сразу)) остальные по мере необходимости))
Автор...это по каковски ..зимние полёты в ноябре?? Ты чаво с кукурузника рухнул..али ты не в курсах что ноябрь осенний месяц..ась ????😮