да... были дела.... были дела..... у отца в деревне тоже раньше.. Ан-2 летал орошал поля, соседка ходила помогала загружать "кукурузник". А у тестя в деревне, когда он был мальчиком, Ан-2 рядом с деревней садился на поле, перевозил людей в город. Они, мальчишки бегали к "кукурузнику" угощали пилотов яблоками и грушами, а те давали им "посидеть" за штурвалом... А теперь где это... все развалено... колхозов толком нет. Одна коммерция.... Эх.... горько
Den I-V так и коммерции тоже нет, вообще ничего нет... весь мир насилья мы разрушим, до основанья, а затем..., и ничего мы не построоооим, кто был ничем, тот сдох совсем.... черный юмор....
К сожалению я не стал летать. Но этого работягу обожаю, и как он пахнет химией, чихает ,кашляет, при 13 -15 м/сек, зависает не может взлететь. Но при всем ,при том , очень надежный и может планировать при выключенном двигателе ,3,5 тысячи метров. И когда проваливались в воздушную яму , то я просто был в восторге , это такой ухх, просто обалдеть. А ещё этот братец делился со мной бензином и маслом. И этот был таким кормильцем для пилотов, техников, механников и инженеров. Сколько жизней он спас в сан.авиации, сколько обработал полей и садов. Для меня он любимчик от советской авиации. Не могу высказать всё ,что о нем знаю , слишком тема для меня большая.
И где Вы их видели?В Лен.Области исчезли с появлением колорадского жука..Возможно они АНы поели?Вот ведь паршивцы,не только картошку жрут,но и самолёты с потрохами!Ужо КА 26 закажем..Или что там ещё осталось после ПО 2?
Классное видео! Родная техника! 10 лет на Ан-2 (1980-1990гг) и почти все на АХР! Сейчас летаю на своем самолетике. Наше поколение летает!!! И дай Бог, подольше!!!
да работал на обслуге с сигнальщиками это было в начале 1980 годов были ребята и с Белорусы и с Башкирии и Целинограда работал 13 сезонов а зимой прилетали и разбрасовали удобрение были времена это было Кустанайская область р-он Ленинский с Ново-Покровка все ребята были классные дружные одним словом молодцы всем мира добра и здоровья.
Не стоит так говорить,ведь мнение человека отлично от мнения правительства.Я тоже не считаю Путина правильным политиком,-умирают тысячи,-ради чего?Ваш комментарий мне понравился!Спасибо Вам!
Да Санек этот парень многих кормил , в том числе и моих братьев , один был техником, другой механником. Меня тоже брали механником, но сами техники меня и отговорили, ты получаешь свои 140, и это лучше чем мы дефолиации гребем деньгу, а потом садимся на 90 рублей.Но всё равно в душе сожалел ,что не стал работать механником. И командир отряда тоже мне говорил, почему не хочешь летать? Да потому что был с гонором идиотским, а ведь надо было всего лишь отлетать стюардом 6 месяцев на местных авиалиниях, потом он мне обещал УТО, и борт оператором на АН - 26. Но, гонор , мой паскудный возобладал над разумом. Я сказал Петр Михайлович, я никогда не буду стюардессой. Какой же я был придурок. Это единственный случай ,как и то что не стал учиться в КИИГА, хотя меня брали.КИИГА( это Киевский институт инженеров гражданской авиации). А ведь это было моё.
честно говоря, не думал, что у нас ещё осталась такая авиация... я в шоке... и летчики знают свое дело, каждый заход должен быть на новый участок, это вообще - высший пилотаж!!! Вот где он действительно нужен, этот высший пилотаж, не на радость публике (хотя и это иногда по праздникам нужно), а на пользу народному хозяйству!!! Слава таким людям, и дай им Бог доброго здоровья на многая лета!!!!
Я любитель прыгать с парашютом, но когда нет места в подъёме или денег на прыги, иногда катаюсь на месте второго пилота. Интересно полетать на большой высоте, в облаках, "порулить" после выброски десанта.Но вот так летать над полем весь день на высоте нескольких метров... Плюс постоянный немалый шум, жара, блики от винта...Нужна особая выдержка и умение. Пару раз помогал техникам ставить и снимать оборудование. Как технарю, понравился насос, работающий от набегающего потока воздуха- классно придумано. Да и сам самолёт простой и надёжный, сколько лет прошло, а он всё летает. Здоровья и удачи. С меня лайк
Привет.Э-эх!Когда-то начинал с этого,в Пензе,еще в конце 80-х.Ща на А320,да года не те уже,чтоб так баражировать,но это мои лучшие воспоминания.Посадок братки-летуны.
Серега привет. приятно видеть знакомых на таких сайтах. как жизнь как дела как семья напиши если сможешь о себе и о ребятах с которым когда-то летали. я уже 28 лет живу в израиле. все нормально. моя электронная почта: slava.goro@gmail.com желаю всего хорошего.
Завораживает )) мой первый прыжок с парашютом с такого самолета )) До сих пор помню как первая скамейка прыгнула, а я был первым со второй скамейки...и пока он заново на поле заходил я у открытой двери стоял с рукой на кольце, ожидая пинка от инструктора 🤣🤣🤣 А потом сигнал как бибикалка у машины, и крик от инструктора пошёл и толчок в спину... Вроде как и не сам выпрыгнул ...что то в нем такое чего в других нет... ностальгия по старым временам и любовь к родине !!! ))
Вечный аппарат - уже 30 лет пытаются его заменить, и ни фига не получается. И летает по всему свету. Лет пять тому назад я сам видел Ан-2 в районе Пуэрто-Рико на Карибах. Звук его мотора ни с чем не перепутаешь. Я как услышал, сразу на палубу выскочил. Прямо над головой пролетел, я своим глазам не поверил.
@@user-og3fb6ui2e приведите пример такого же универсального самолёта. Который и пассажиров может возить, и грузы, и поля опылять, и парашютистов кидать, и в тайге, и в пустыне, и на севере, и сесть может на любую поляну, и обслуживать можно "прямо в поле", неприхотливый и надёжный как автомат Калашникова. До сих пор его делают в Китае и продают по всему миру. В том числе и в штаты, где, кстати, каждый год проводится фестиваль фанатов этого самолёта. И что за манера у некоторых личностей либерастической наклонности обсирать свою страну, а, значит, своих предков и самого себя? Что за постоянное желание лизать ж. загранице? В "нормальных странах"... Да этим самолётом гордиться надо! Антонов гений, что создал это чудо, ему памятник только за этот самолёт нужно поставить! Но мечтатели прислониться к "нормальному миру" КБ Антонова довели до состояния клинической смерти...
@@user-og3fb6ui2e Если бы это было так, то Ан-2 уже давно бы и в помине не было, а ведь на сельхозработах его до сих пор и в европах с удовольствием используют. Вообще, подсчет эффективности - штука интересная, ее можно считать по-разному. Начнем с цены. Цессна отваливается сразу, покупать такой самолет, например, для сельхозработ... Да и не предназначен он для этого, насколько я в курсе. Пилатус - подешевле, но все равно дорого. Опять же, не знаю, как насчет сельхозработ на нем. Затем сравните размеры и объем грузового отсека и грузовой двери - Пилатус с Ан-2 рядом не стоял. А еще 7, а не 12 пассажиров. Грузоподъемность 1200, а не 1500. Да и разбег у Ан-2 покороче будет, не намного - но короче. А главное - стоимость и условия эксплуатации. В свое время была сделана попытка поставить на Ан-2 ТВД - получился Ан-3. Я летал на нем, самолет более тяговооруженный, намного тише снаружи, а, главное, внутри, экономичный. Но! Мало того, что Ан-3 из-за ТВД получился прилично дороже, он потерял способность эксплуатироваться "в любом колхозе", ведь ТВД - штука капризная и дорогая, и требует строго регулярного, квалифицированного, а значит, и дорогого обслуживания. И Ан-3 "не пошел", даже несмотря на более дешевый керосин, потому что в итоге оказался дороже Ан-2, и прилично. Поэтому нет на наших просторах ни Пилатусов, ни тем более Караванов с их ТВД - уж больно дорого получается (отдельные экземпляры не в счет). И не всегда практично - Ан-2 более универсальный и очень неприхотливый самолет, за это его и любят по всему миру, несмотря на караваны и прочие пилатусы. Сейчас снова пробуют присобачить ТВД на Ан-2, напридумывали кучу вариантов, но дело идет с большим скрипом, ведь там, где нужен и хорош Ан-2, такой мотор - головная боль, придется регулярно и далеко гонять в центры на дорогое обслуживание и по любой мелочи ты уже в него не сунешься, вмиг слетишь с гарантии, а стоит он ого-го...
В дошкольном и школьном возрасте (с начала 60-ых до 1974-го года) я часто летал к деду и бабке в райцентр (после "укрупнения" районов - большое село), расположенный на расстоянии 100 км от областного центра. Летал на Ан-2, Як-12 и чешской 2-моторной "Мораве" (L-200 кажется). Время полета с 2-мя промежуточными посадками было 45 мин, без промежуточных посадок - 20-:-25 мин. Производилось 2 рейса в день, так, что можно было за один день слетать и вернуться, что мой отец, доставляя меня в село или забирая из него, иногда и делал. Стоимость билета для взрослого была 2 руб, для детей (по-моему, с 7-ми до 14-ти лет) - 1 руб. Помню случай: Летел я с бабкой на Ан-2 из города в село. Так вот, в фонарь пилотской кабины, пробив его и залетев аж в салон (дверца не была закрыта на защелку), влетела какая-то крупная птица, то ли гусь, то ли утка. Долетели без аварийной посадки, хотя, помню, сильно дуло. Я даже не испугался, а вот бабка ... (потом "краем уха" слышал, как она говорила деду, что чуть не обосцалась с испугу), хотя мне тогда виду не подала. Как меня дед и бабка любили ... Да, были времена …
Ни разу не летал на АХР. Дядя летал. Очень тяжелый труд . Мне сейчас за 50. Позвали бы , согласился бы да же не думая. Да же запах в кабине до сих помню.
У меня муж командиром был на Ан-2. Как-то один раз что-то отказало, посадил самолет в кукурузное поле, да еще половину коровы оттяпал. Она ему все лобовое пометом уделала, но машину спас. За это ему приемник подарили. Это были 80 годы.
Всё, как прежде! Сигнальщиков нет, прыскаем на глазок, развороты - метров 30 высоты и хватит! ;) Аппаратура, вот только, электричеством управляется. У нас пневматическая была.
@@maiklioker4449 Ну если больше 20 лет отлетал, то значит Батя знает как риски контролировать. Как раз из таких пацанов посидевших за штурвалом в детстве и получались впоследствии классные командиры. Тогда флайтсимов не было, все вживую. А Самолет отличный и в умелых руках способен на многое.
Ох, летала я на нем из Устьикинска в Уфу, думала помру. Колхозный аэродром. Времени меньше, чем на автобусе ехать.. Но всё равно воспоминания, смотреть сверху - красота, пока по воздушным ямам не умотает 😊
в далеком 85м я мерял сажнем поля АН 2 опылял.. в крайний раз махал крыльями.. сколько раз жду и усну. они летят низко видят я сплю и выключают. жалеют 😂
Классе в 9 я учился, нас гоняли на с/х работы, типа трудовая практика, вот мы что-то пропалываем, а самолёт опыляет что-то там (свои дела делает) , с каждым заходом он всё ближе и ближе подлетает. Вот уже над нами проходит. Мы, естественно, в него кидаем всякой хуней (комья земляные всё больше), учителя ругаются, а нам-то что - ума-то пока нет, гыгычим только. Так или иначе, а самолёт ещё пару раз пролетел и затих. Мы-то думаем всё, отделался. Привозят нас в лагерь к обеду(мы работали только до обеда, а потом балдели). После обеда объявляют построение на общую линейку, них... себе, с какого перепугу? А суть оказалась в том, что кто-то из 8-ми классиков (они собирали огурцы) в самолёт, таки, попал!!! Большим таким огурцом! Плюс скорость самолета. Короче, пробил перкалевую обшивку крыла. И через полчасика где-то председатель с летчиком приехали к сборщикам огурцов. Пилот вроде бы разглядел кто попал, раскрутили на сознательность - « зенитчик» признал «поражение цели». Потом прошёл слух, что родителям насчитали 1000 руб. штрафа. Кто не знает - 1000 советских рублей - это очень большая сумма. Вот такие вот воспоминания навеял на меня этот ролик. НЕ КИДАЙТЕ В САМОЛЁТ ОГУРЦАМИ!!! 🧐👆
Воздушный тракторист механизатор! Я в колхозе на тракторе работал, так скажу я вам очень похоже. : Опрыскиватель заправил, на рядки встал, крылья опрыскивателя расправил и пошёл низко низко. А тут повыше и побыстрее. Сельхоз работы ! а гербицидный воняет что в тракторе что в самолете. Ну что ж рождённый ползать на тракторе, Если захочет ,то может выучиться на самолет. Было бы желание! Это сейчас на Джон Дир то же зачётно ездить.
@@user-bx3lv2sx3q Бери шире и глубже. Наземное опрыскивание включает в себя не толькою дефолиацию растений, куча других операций от подкормки до обработки всем спектром ядохимикатов. Отряд защиты растений! Это звучит Гордо!
Химичил 79-го по 91-й год окончил СЛУГА работу завершил на Ан 24 но душа больше лежала и лежит к Антошке - пилотам АХР чистого неба побольше гектаров заначки и экономии пилотировали на 91 а сейчас его наверное уже нет из навигационных приборов были Арк 5 потом 9 и пятикилометровка плюс десятка сотовой небыло для химии замены Ан2 нет Антошка рулил рулит и будет рулить
А что же шлейфа нет? Если снять против солнца - бело-кипенная дорога! Однажды работали дустом (кого-то травили), так успевали развернуться на обратный проход, а он всё ещё висел над полем. Весна, утро, тихо, солнечно, молодо!!! Время - сволочь!!!
Как мне это знакомо. Стартую с ног и посадка на ноги. Дай мне только гектар свободной площади для посадки или взлета (ну опыта мало!) Я мягкокрылый летун! Лечу медленно, но там где хочу. От 1 метра до 6000 (в Новосибирске был поставлен рекорд высоты полета на параплане!)
В 1993 году летал на химии в Казахстане опрыскивали поля, работали по сорняку пестицидами, была норма 50гр и 25гр на кв.метр, при норме 50 за вылет 24 гектара и соответственно при норме 25 48 гектаров.
Да у нас в БОАО , был с номером 07763 , партноменклатурный 5 мягких кресел , б/радист . За 15 шпангоутом туалет . Так иногда на нём тренировались . В основном стоял .
Наука
![A Boogie Wit da Hoodie - Body (feat. Cash Cobain) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/RMT3AlAs0r8/mqdefault.jpg)
Олег Константинович шедевр создал! Лучший в мире!
Эх... как жаль,что больше одного лайка не поставишь...Низкий поклон хлеборобам сельского неба!
Ех Аннушка Аннушка, сколько мы с тобой порхали по миру и ни разу не подвела ты меня спосибо, спасибо милая за прекрасной воспоминания.
Ща.В Анадыре на взлет ушел.300м. и заглох.Благодаря планеру развернулись и сели как положенно,без мотора.Там полоса огромная.
да... были дела.... были дела.....
у отца в деревне тоже раньше.. Ан-2 летал орошал поля, соседка ходила помогала загружать "кукурузник". А у тестя в деревне, когда он был мальчиком, Ан-2 рядом с деревней садился на поле, перевозил людей в город. Они, мальчишки бегали к "кукурузнику" угощали пилотов яблоками и грушами, а те давали им "посидеть" за штурвалом... А теперь где это... все развалено... колхозов толком нет. Одна коммерция.... Эх.... горько
Горбач не дал налетаться , но пенсию успел заработать.
Den I-V так и коммерции тоже нет, вообще ничего нет... весь мир насилья мы разрушим, до основанья, а затем..., и ничего мы не построоооим, кто был ничем, тот сдох совсем.... черный юмор....
Орошать не орошал - не та грузоподъёмность, а вот химпрополку делал, людей и грузы возил
@@user-yv9el3kj3i ..ох,как ты точно подметил))) ..
Соседка..дура не знала что загружает химию..там загрузчики в противогазах работали..свистун..не пизди если не знаешь соседка
К сожалению я не стал летать. Но этого работягу обожаю, и как он пахнет химией, чихает ,кашляет, при 13 -15 м/сек, зависает не может взлететь. Но при всем ,при том , очень надежный и может планировать при выключенном двигателе ,3,5 тысячи метров. И когда проваливались в воздушную яму , то я просто был в восторге , это такой ухх, просто обалдеть. А ещё этот братец делился со мной бензином и маслом. И этот был таким кормильцем для пилотов, техников, механников и инженеров. Сколько жизней он спас в сан.авиации, сколько обработал полей и садов. Для меня он любимчик от советской авиации. Не могу высказать всё ,что о нем знаю , слишком тема для меня большая.
Теперь тех пилотов уже нет..Сказочные мужики для нас,в 70х..
В советское время эти аппараты почти в любой деревни были!!!!Слава богу- до сих пор летают!!!
И где Вы их видели?В Лен.Области исчезли с появлением колорадского жука..Возможно они АНы поели?Вот ведь паршивцы,не только картошку жрут,но и самолёты с потрохами!Ужо КА 26 закажем..Или что там ещё осталось после ПО 2?
Классное видео! Родная техника! 10 лет на Ан-2 (1980-1990гг) и почти все на АХР! Сейчас летаю на своем самолетике. Наше поколение летает!!! И дай Бог, подольше!!!
тоже 10 лет на химии. 80-90. КЛУ ГА
АЖ реглоном запахло
вот так выглядит счастье
Тоже 10 лет на химии
77-80 КЛУГА
Потом в Волгограде до 1990
1983 1993г Ахр транспорт наказание было СЛУ ГА 83 год
You know what they say in Russia, "it doesn't have to be pretty, it just has to work". Great old airplane!
да работал на обслуге с сигнальщиками это было в начале 1980 годов были ребята и с Белорусы и с Башкирии и Целинограда работал 13 сезонов а зимой прилетали и разбрасовали удобрение были времена это было Кустанайская область р-он Ленинский с Ново-Покровка все ребята были классные дружные одним словом молодцы всем мира добра и здоровья.
Fantastic. Regards from the sadly fallen UK
Не стоит так говорить,ведь мнение человека отлично от мнения правительства.Я тоже не считаю Путина правильным политиком,-умирают тысячи,-ради чего?Ваш комментарий мне понравился!Спасибо Вам!
Великобритания ещё не столь постыдно упала в глазах своих стариков..у нас пенсия 200 баксов-шик!
Поля опыляли, помню в 80 годы, даже рейсы были в областные районы!!! 👍 Это круто, сейчас такого 500 лет не будет!!!! В СССР много хорошего было!!!!
What a sensational airplane. On my bucket list is to ride in one someday.
Звук детства! Я просто буду слушать звук двигателя Аннушки...
в 70-80х работал техником на Антошке летал на АХР по всему союзу и на хлопок в среднюю Азию. сердце растревожил видосом , Спасибо!
Сань почему кукурузник называет пиши пожалуйста.
Да Санек этот парень многих кормил , в том числе и моих братьев , один был техником, другой механником. Меня тоже брали механником, но сами техники меня и отговорили, ты получаешь свои 140, и это лучше чем мы дефолиации гребем деньгу, а потом садимся на 90 рублей.Но всё равно в душе сожалел ,что не стал работать механником. И командир отряда тоже мне говорил, почему не хочешь летать? Да потому что был с гонором идиотским, а ведь надо было всего лишь отлетать стюардом 6 месяцев на местных авиалиниях, потом он мне обещал УТО, и борт оператором на АН - 26. Но, гонор , мой паскудный возобладал над разумом. Я сказал Петр Михайлович, я никогда не буду стюардессой. Какой же я был придурок. Это единственный случай ,как и то что не стал учиться в КИИГА, хотя меня брали.КИИГА( это Киевский институт инженеров гражданской авиации). А ведь это было моё.
Оборудование какое стояло? Назови?
@@user-dh3hz4hu3m на кукурузные поля садился..так принято было говорить за малые аэродромы посадки
@@user-bx3lv2sx3q киига я учился это академия гражданской авиации украины.стюардесс там не готовили
честно говоря, не думал, что у нас ещё осталась такая авиация... я в шоке... и летчики знают свое дело, каждый заход должен быть на новый участок, это вообще - высший пилотаж!!! Вот где он действительно нужен, этот высший пилотаж, не на радость публике (хотя и это иногда по праздникам нужно), а на пользу народному хозяйству!!! Слава таким людям, и дай им Бог доброго здоровья на многая лета!!!!
Авионика
У пилота стоит навигатор, потому он чётко знает каким курсом заходить на поле.
Молодцом..Сразу вспомнил свое детство и ревущие моторы АН-2. Так держать...!
Я любитель прыгать с парашютом, но когда нет места в подъёме или денег на прыги, иногда катаюсь на месте второго пилота. Интересно полетать на большой высоте, в облаках, "порулить" после выброски десанта.Но вот так летать над полем весь день на высоте нескольких метров... Плюс постоянный немалый шум, жара, блики от винта...Нужна особая выдержка и умение. Пару раз помогал техникам ставить и снимать оборудование. Как технарю, понравился насос, работающий от набегающего потока воздуха- классно придумано. Да и сам самолёт простой и надёжный, сколько лет прошло, а он всё летает. Здоровья и удачи. С меня лайк
Звук двигла пролетающего низко самолёта, каааайф!!!
Сам работал авиатехником 80годов в Калуге,ностальгия❤😂
Сержанта помниш,?
Сердце растревожили. Муж меня - командиром был этой "пчелки". Однажды перевозил меня, чуть не сдохла.
Привет.Э-эх!Когда-то начинал с этого,в Пензе,еще в конце 80-х.Ща на А320,да года не те уже,чтоб так баражировать,но это мои лучшие воспоминания.Посадок братки-летуны.
Вспомнил я годы молодые и такие же полёты. Только самолеты были поновее и бензин родной Б 91/115
сергей кунгуров из николаева ?
@@slavagorohovsky3677 да Слава это я
Серега привет. приятно видеть знакомых на таких сайтах. как жизнь как дела как семья напиши если сможешь о себе и о ребятах с которым когда-то летали. я уже 28 лет живу в израиле. все нормально. моя электронная почта: slava.goro@gmail.com желаю всего хорошего.
Да сейчас не понятно чем заправляют..91 интересно..раньше проверяла лаборатория.и давала добро
@@maiklioker4449 Да тем же и заправляют, наверное. В продаже есть. Ещё AVGAS 100LL есть. ( b-91.ru/ )
Завораживает )) мой первый прыжок с парашютом с такого самолета )) До сих пор помню как первая скамейка прыгнула, а я был первым со второй скамейки...и пока он заново на поле заходил я у открытой двери стоял с рукой на кольце, ожидая пинка от инструктора 🤣🤣🤣 А потом сигнал как бибикалка у машины, и крик от инструктора пошёл и толчок в спину... Вроде как и не сам выпрыгнул ...что то в нем такое чего в других нет... ностальгия по старым временам и любовь к родине !!! ))
Да-а, Красавчик! 👍 Серо-Жёлтый Самолёт Ан-2. 🙂
Тумблер под левую куку классно приколхозил. Ну конечно Георгиевская ленточка !!! Молодец !!!
Маленький , да удаленький !!!
Милый трудяга !!!!!
Бортовой номер красивый;) Кстати довольно свежий еще борт, 87 года польской постройки. Хорошая серия
первые прыжки были у меня с АН-2 в Рязани - никогда не забуду!
Этот трудяга поднял страну!))
Вечный аппарат - уже 30 лет пытаются его заменить, и ни фига не получается. И летает по всему свету. Лет пять тому назад я сам видел Ан-2 в районе Пуэрто-Рико на Карибах. Звук его мотора ни с чем не перепутаешь. Я как услышал, сразу на палубу выскочил. Прямо над головой пролетел, я своим глазам не поверил.
Какую-то новую версию сделали - замкнутое крыло и двиган посвежее.
это у нас не получается, а в нормальном мире давно заменили
@@user-og3fb6ui2e приведите пример такого же универсального самолёта. Который и пассажиров может возить, и грузы, и поля опылять, и парашютистов кидать, и в тайге, и в пустыне, и на севере, и сесть может на любую поляну, и обслуживать можно "прямо в поле", неприхотливый и надёжный как автомат Калашникова. До сих пор его делают в Китае и продают по всему миру. В том числе и в штаты, где, кстати, каждый год проводится фестиваль фанатов этого самолёта. И что за манера у некоторых личностей либерастической наклонности обсирать свою страну, а, значит, своих предков и самого себя? Что за постоянное желание лизать ж. загранице? В "нормальных странах"... Да этим самолётом гордиться надо! Антонов гений, что создал это чудо, ему памятник только за этот самолёт нужно поставить! Но мечтатели прислониться к "нормальному миру" КБ Антонова довели до состояния клинической смерти...
@@user-mc4us3iq8s да вагон, и Цессна-Караван, и Пилатусы - только они эффективнее даже в свое время раза в полтора-два были, а сейчас раза в 2 -2.5
@@user-og3fb6ui2e Если бы это было так, то Ан-2 уже давно бы и в помине не было, а ведь на сельхозработах его до сих пор и в европах с удовольствием используют. Вообще, подсчет эффективности - штука интересная, ее можно считать по-разному. Начнем с цены. Цессна отваливается сразу, покупать такой самолет, например, для сельхозработ... Да и не предназначен он для этого, насколько я в курсе. Пилатус - подешевле, но все равно дорого. Опять же, не знаю, как насчет сельхозработ на нем. Затем сравните размеры и объем грузового отсека и грузовой двери - Пилатус с Ан-2 рядом не стоял. А еще 7, а не 12 пассажиров. Грузоподъемность 1200, а не 1500. Да и разбег у Ан-2 покороче будет, не намного - но короче. А главное - стоимость и условия эксплуатации. В свое время была сделана попытка поставить на Ан-2 ТВД - получился Ан-3. Я летал на нем, самолет более тяговооруженный, намного тише снаружи, а, главное, внутри, экономичный. Но! Мало того, что Ан-3 из-за ТВД получился прилично дороже, он потерял способность эксплуатироваться "в любом колхозе", ведь ТВД - штука капризная и дорогая, и требует строго регулярного, квалифицированного, а значит, и дорогого обслуживания. И Ан-3 "не пошел", даже несмотря на более дешевый керосин, потому что в итоге оказался дороже Ан-2, и прилично. Поэтому нет на наших просторах ни Пилатусов, ни тем более Караванов с их ТВД - уж больно дорого получается (отдельные экземпляры не в счет). И не всегда практично - Ан-2 более универсальный и очень неприхотливый самолет, за это его и любят по всему миру, несмотря на караваны и прочие пилатусы. Сейчас снова пробуют присобачить ТВД на Ан-2, напридумывали кучу вариантов, но дело идет с большим скрипом, ведь там, где нужен и хорош Ан-2, такой мотор - головная боль, придется регулярно и далеко гонять в центры на дорогое обслуживание и по любой мелочи ты уже в него не сунешься, вмиг слетишь с гарантии, а стоит он ого-го...
Такой маленький и такой мобильный трудяга кукурузник легенда!
Самый крупный одномоторный расчалочный биплан в мире.
Да, химики, это серьёзные ребята. Видео 5 баллов. Спасибо!
В дошкольном и школьном возрасте (с начала 60-ых до 1974-го года) я часто летал к деду и бабке в райцентр (после "укрупнения" районов - большое село), расположенный на расстоянии 100 км от областного центра. Летал на Ан-2, Як-12 и чешской 2-моторной "Мораве" (L-200 кажется). Время полета с 2-мя промежуточными посадками было 45 мин, без промежуточных посадок - 20-:-25 мин. Производилось 2 рейса в день, так, что можно было за один день слетать и вернуться, что мой отец, доставляя меня в село или забирая из него, иногда и делал. Стоимость билета для взрослого была 2 руб, для детей (по-моему, с 7-ми до 14-ти лет) - 1 руб. Помню случай: Летел я с бабкой на Ан-2 из города в село. Так вот, в фонарь пилотской кабины, пробив его и залетев аж в салон (дверца не была закрыта на защелку), влетела какая-то крупная птица, то ли гусь, то ли утка. Долетели без аварийной посадки, хотя, помню, сильно дуло. Я даже не испугался, а вот бабка ... (потом "краем уха" слышал, как она говорила деду, что чуть не обосцалась с испугу), хотя мне тогда виду не подала. Как меня дед и бабка любили ... Да, были времена …
Ни разу не летал на АХР. Дядя летал. Очень тяжелый труд . Мне сейчас за 50. Позвали бы , согласился бы да же не думая. Да же запах в кабине до сих помню.
С удовольствием посмотрел! Лови сотый лайк!
Эх. Какой же он красивый.
Тяжелая очень внимательная работа. Летунам одни плюсы и не тарбулентности около тверди.
Мне очень нравится этот самолет. Когда двигатель начает - очень круто.
какой у него брутальный дизайн.
Хорошая была техника, жаль зарубили сволочи нашу авиацию, а то бы были бы ещё новые аппараты,не чета нынешним
Я мечтаю прокатиться на аннушке это просто моя мечта взять штурвал и самому поуправлять этой крошечкой милые ласточки
А какой красавец. Летает себе и летает.
У меня муж командиром был на Ан-2. Как-то один раз что-то отказало, посадил самолет в кукурузное поле, да еще половину коровы оттяпал. Она ему все лобовое пометом уделала, но машину спас. За это ему приемник подарили. Это были 80 годы.
В наше время это была малая авиация и не плохо до трехсот км.возили,а сейчас и этого нет,пример фильм Афоня!
Зачётное видео!)
Всё, как прежде! Сигнальщиков нет, прыскаем на глазок, развороты - метров 30 высоты и хватит! ;) Аппаратура, вот только, электричеством управляется. У нас пневматическая была.
На глазок и заплатят. По GPS льют, как по линейке. Потом треки агроному.
Один пилот говорил , что при Союзе на АХР можно было за месяц заработать 700 рубасов. Фантастические деньги на то время.
и оставить здоровье
@@user-og3fb6ui2e Это точно , хотя один " эксперт " доказывал , что эта работа на здоровье не влияет.
@@vovan515 ага))))) химия улучшает здоровье )
Ок
я зарабатывал 1000 рублей в месяц! Работал мастером наладчиком в Казахстане .
Вот это тема👍Анннушка😊👍
Батя больше 20-и лет на нем летал, бывал и я на химии с ним вместо второго пилота.
Рисковый батя там высота 50 метров..хоп и полный рот земли
Ну есть у тебя совесть, товарищ второй пилот? , Я изучил взлет посадку , но никогда даже в мыслях не допускал порулить.
@@user-bx3lv2sx3q какая совесть в 12-13 лет, интересно было.
@@maiklioker4449 Ну если больше 20 лет отлетал, то значит Батя знает как риски контролировать. Как раз из таких пацанов посидевших за штурвалом в детстве и получались впоследствии классные командиры. Тогда флайтсимов не было, все вживую. А Самолет отличный и в умелых руках способен на многое.
@@maiklioker4449 каких 50? Рабочая высота 5 м, лесополоса в два раза выше
Muy bueno, podría haber alguna traducción al español, soy de argentina, admiro Rusia y su gente
Легандарный самолёт Ан 2 ❤
Регистрационный номер интересный!
Ну 33335
кукурузник легенда!
Было круто!Теперь сельхозавиации нет.Оптимизация, всё по плану!
Ох, летала я на нем из Устьикинска в Уфу, думала помру. Колхозный аэродром. Времени меньше, чем на автобусе ехать.. Но всё равно воспоминания, смотреть сверху - красота, пока по воздушным ямам не умотает 😊
К нему новые моторы выпускают, так с новым мотором - совсем другой аппарат, очень круто выглядит.
ага.... и стоит от +1 до +3 млн$
Ахр самый сложный и опасный вид полета берегите себя
Не ребята с равно Украинцы молодцы Ане передумал разговора нету 👏👏👏👍👍👍👍👌👌👌
Антонова вместе с КБ , Хрущёв перетащил из Новосибирска . Вот такой он , украинец . Как все остальные .
Спасибо!!! Ностальгия сам работал а/техником в Калуге
Сержанта знал?
The terrain looks just like North Dakota. Good video.
Местность похожа на Северную Дакоту. Хорошее видео
Nothing looks like North Dakota)))ND looks ugly and there are no agricultural fields))I live in South Dakota))
@@Veniamin7657110 I will clarify, it looks is very similar to the part of the state I am in)
@@kpkndusa Hmm...I don't know man..I am truck driver and drive thru ND sometime..Bismarck maybe?
@@Veniamin7657110 Valley City, 60 miles west of Fargo.
Запуск движка АШ-62,как у скайокера в STAR WARS! 🤪😄
Да! Тут всё РУЧКАМИ и ГОЛОВОЙ,.............
Супер !!!
Красавец!
Точно!
в далеком 85м я мерял сажнем поля АН 2 опылял.. в крайний раз махал крыльями.. сколько раз жду и усну. они летят низко видят я сплю и выключают. жалеют 😂
Помню в детстве опылял у нас поля, так мы при посадке на окраине аэродрома по нему из рогаток пуляли..
Я думал что я один такой дятел.
Класс!
Неужели в нашей стране еще кто-то летает. Я не ожидал.
по всему миру летает только ты не видишь
Лучше АННуШКИ нет,не было и не будет.
Ан-2 был сердцем сел.хоз работников.Жаль остановили производства такой нужной техники
Видео супер !
😁 Nice Day kaptan
Классе в 9 я учился, нас гоняли на с/х работы, типа трудовая практика, вот мы что-то пропалываем, а самолёт опыляет что-то там (свои дела делает) , с каждым заходом он всё ближе и ближе подлетает. Вот уже над нами проходит. Мы, естественно, в него кидаем всякой хуней (комья земляные всё больше), учителя ругаются, а нам-то что - ума-то пока нет, гыгычим только. Так или иначе, а самолёт ещё пару раз пролетел и затих. Мы-то думаем всё, отделался. Привозят нас в лагерь к обеду(мы работали только до обеда, а потом балдели). После обеда объявляют построение на общую линейку, них... себе, с какого перепугу?
А суть оказалась в том, что кто-то из 8-ми классиков (они собирали огурцы) в самолёт, таки, попал!!! Большим таким огурцом! Плюс скорость самолета. Короче, пробил перкалевую обшивку крыла. И через полчасика где-то председатель с летчиком приехали к сборщикам огурцов. Пилот вроде бы разглядел кто попал, раскрутили на сознательность - « зенитчик» признал «поражение цели».
Потом прошёл слух, что родителям насчитали 1000 руб. штрафа. Кто не знает - 1000 советских рублей - это очень большая сумма.
Вот такие вот воспоминания навеял на меня этот ролик.
НЕ КИДАЙТЕ В САМОЛЁТ ОГУРЦАМИ!!! 🧐👆
Мы кукурузу на мехтоку чистили. Качанами кидали , но он уже высоко на взлете проходил...
Ан 2 рабочая лошадка!я много раз летал на нем ошущение не забываемые
Звук от АШ 62 ИР обожаю я выпуск. авиа училище ГА.СССр.
Шикардос и лепотааа!
Классно!
Красота !
Мой дед после дембеля из ВВС в 60 е годы летал на такой Аннушке в Азербайджанских авиалиниях.
Just very beautiful ^_^
Отдали дружественной Польше. А сейчас вроде бы малыми партиями выпускает Китай и называется кажется J 5/
Любимый самолёт а ещё мИ8
Виртуоз! Опыление полей, та еще работка. Надо быть профессионалом.
Старый добрый АН 2, катался на таком пассажиром, на Хим обработке.запуск двигателя с чиханием, звук работы винта это что-то не передаваемое.
Шикарно
harika bir uçak antonov .ilk uçağa binişim 1986 da bir antonov olmuştu
Воздушный тракторист механизатор! Я в колхозе на тракторе работал, так скажу я вам очень похоже. : Опрыскиватель заправил, на рядки встал, крылья опрыскивателя расправил и пошёл низко низко. А тут повыше и побыстрее. Сельхоз работы ! а гербицидный воняет что в тракторе что в самолете. Ну что ж рождённый ползать на тракторе, Если захочет ,то может выучиться на самолет. Было бы желание! Это сейчас на Джон Дир то же зачётно ездить.
И тебе всего наилучшего, дефолиантор наземный. А воняет как и везде что при тракторе , что в самолете , ну у экипажа нет выбора.
@@user-bx3lv2sx3q Бери шире и глубже. Наземное опрыскивание включает в себя не толькою дефолиацию растений, куча других операций от подкормки до обработки всем спектром ядохимикатов. Отряд защиты растений! Это звучит Гордо!
Химичил 79-го по 91-й год окончил СЛУГА работу завершил на Ан 24 но душа больше лежала и лежит к Антошке - пилотам АХР чистого неба побольше гектаров заначки и экономии пилотировали на 91 а сейчас его наверное уже нет из навигационных приборов были Арк 5 потом 9 и пятикилометровка плюс десятка сотовой небыло для химии замены Ан2 нет Антошка рулил рулит и будет рулить
Хорошие полЯ, ровные. Не то что у нас - бл@дской конфигурации, как говорил командир.))
А что же шлейфа нет? Если снять против солнца - бело-кипенная дорога! Однажды работали дустом (кого-то травили), так успевали развернуться на обратный проход, а он всё ещё висел над полем. Весна, утро, тихо, солнечно, молодо!!! Время - сволочь!!!
Работал на ахр это где какая область?
на АХР перчатки и тельняшка - это спецодежда?
В комбезах летали сам удивился..на одежде и на теле и на яицах химия будет..дибилы
@@maiklioker4449 да ладно,они ее ещё и едят😀
Тельняшка потому что колхоз дело добровольное. Перчатки это понт. И даже не спорьте.
Это ЖАРКО
Как мне это знакомо. Стартую с ног и посадка на ноги. Дай мне только гектар свободной площади для посадки или взлета (ну опыта мало!) Я мягкокрылый летун! Лечу медленно, но там где хочу. От 1 метра до 6000 (в Новосибирске был поставлен рекорд высоты полета на параплане!)
А в березовской станице есть аеродром, может кто знает?
А на какой объем вы делаете смесь?чем обрабатывали?а ещё интересно сколько за один вылет покрываете гектаров?
Знаю что захват распыления 24м ну а там сколько длина поля груза берет 1500кг
В 1993 году летал на химии в Казахстане опрыскивали поля, работали по сорняку пестицидами, была норма 50гр и 25гр на кв.метр, при норме 50 за вылет 24 гектара и соответственно при норме 25 48 гектаров.
Ребята, внутри кабины надо было освещение,не видно ничего.Самолет-патриарх, уважение ему.Летал на нём пассажиром.200км/ч.скорость.Воздушные ямы-ууух!
На ахр техника пилотажа шлифуется
Очень хорошо русский братья
Капец!!! Когда газ на взлет, его аж вверх задирает...
Жара створки капота открыты...это где? Работал северный казахстан в ссср пос.молодежный..рядом с энгельсом
Это от Энгельса 200 км. на запад.Аркадакский район.
первые две цифры обозначает тип самолёта, 85-Ту 154 ; 96 Ил 96 , а на Ан 2 похеру он сам по себе.
Да у нас в БОАО , был с номером 07763 , партноменклатурный 5 мягких кресел , б/радист . За 15 шпангоутом туалет . Так иногда на нём тренировались . В основном стоял .
В МАПе Ан 8 м и Ан 12 м , тоже была похеру привязка номера к типу .
а СПУ че выключено?)