Про ответственность в точку! Тоже считаю ее первостепенным качеством в данной профессии, ну и любовь к авиации конечно же! Без нее скорее всего работа очень быстро превратится в рутину.
Грустно на оперативке по ЗП. Когда попал на 26 тысяч, а потом через дорогу перешел на завод испытателем моторов с ЗП 70...это очень грустно. Работать на поляне интереснее...если молодой. без долгов и семьи.
Если ты одет по погоде. В ливень резиновые сапоги, плащ. В мороз тёплая спецодежда, шапка, руковицы то организму ничего не будет. Наоборот будешь закалён и меньше будешь болеть, так как постоянно находишься на свежем воздухе
У нас в Жуковском нет разделения на классы. Просто есть агенты которые могут общаться по английски с иностранными ЭВС и есть которые не могут, но зарплаты у всех равные, так как иностранных рейсов нет много
@@groundhandling912 супервайзер 1го класса у нас занимается делами центровки и пдса- а это в основном бумажная работа. (Что меня всегда менее интересовало) 2 класс занимается только обслуживанием вс. Работы хватает всем. А зп меньше на много.
@@groundhandling912 странно это всё . Ну напишу ещё раз ) Хотите романтики авиации приходите работать к нам в Саратовский аэропорт Должность специалист по наземному и коммерческому обслуживанию ВС Вы будете выполнять функции супервайзера Разгружать выгружать багаж, груз, почту на борту и на грузовом складе Компоектовать багаж в комплектовке Сопроваждать маломобильных пассажиров Грузить борт питание Проводить ПОО ВС Управлять багажными тягачами и ленточными транспортёрами На протяжении всего срока работы вы будете постоянно учится : КПП И КПК по типам ВС Подготовка к ОЗП и ВЛП Постоянные тренировки АСК Тренировки эвакуации ВС Правила движения по аэродрому Обучение САБ Обучение по медицине Обучение по ПОО Обучение по опасным грузам Обучение по работам на высоте Обучение по работам в люльке Обучение стропальщика Постоянно проводятся тесты Работать вы будете в основном на свежем воздухе , а также внутри БГО согнувшись в три погибели . Зимой дополнительно таскать рукав подогревателя и стоять на выпуске в клубах паров ПОЖ Работать вы будете в 50 км от города и получать большую зарплату в размере 38-40 тысяч . P.s для трудоустройства необходимы тракторные права категории С Велком )))
@@Вячеслав-ъ6ш7н беда в том, что нет нормативов сколько человек должно обслуживать борт .вот и случаются такие ситуации когда садится борт , а его 2 человека полностью обслуживают . А часики тикают и потом за это ещё и спрашивают
Для наземного обслуживания ВС английский язык знать не обязательно, так как все российские экипажи и многие с СНГ ведут переговоры на русском, но если в ваш аэропорт летают иностранные авиакомпании, то лучше английский поучить - это поможет вам в профессиональном росте и повысит вашу квалификацию
Про ответственность в точку! Тоже считаю ее первостепенным качеством в данной профессии, ну и любовь к авиации конечно же! Без нее скорее всего работа очень быстро превратится в рутину.
Спасибо большое, было очень интересно
Грустно на оперативке по ЗП. Когда попал на 26 тысяч, а потом через дорогу перешел на завод испытателем моторов с ЗП 70...это очень грустно. Работать на поляне интереснее...если молодой. без долгов и семьи.
Потому что вайзер! С планшетиком. С улицы взятый. Ужас.Пока до ума доведешь,поседеешь три раза.
Привет привет. Давно не виделись
Привет !
Эх, .....знаю...
2 через 2 жёсткий график у тебя;)
Спасибо Вам за видео.
А что можно сказать про работу ночью и в лютую непогоду? Сильно здоровье сажается?
Если ты одет по погоде. В ливень резиновые сапоги, плащ. В мороз тёплая спецодежда, шапка, руковицы то организму ничего не будет. Наоборот будешь закалён и меньше будешь болеть, так как постоянно находишься на свежем воздухе
ПРИВЕТ ХОРОШАЯ РАБОТА У ТЕБЯ
Спасибо большое за видео. У меня вопрос, а сколько обычно ВС вы встречаете и выпускайте за смену?
Всегда по разному. В среднем где-то 4-5 оборотов
А можно спросить по поводу супервайзеров? У вас тоже есть супервайзер 1го класса и супервайзер 2го класса?
У нас в Жуковском нет разделения на классы. Просто есть агенты которые могут общаться по английски с иностранными ЭВС и есть которые не могут, но зарплаты у всех равные, так как иностранных рейсов нет много
@@groundhandling912 а у нас разделение. Супервайзер 1 кл и 2го кл. И по зп тоже. Обидно
@@maratniyazov5093 А почему обидно? Есть куда расти
@@groundhandling912 супервайзер 1го класса у нас занимается делами центровки и пдса- а это в основном бумажная работа. (Что меня всегда менее интересовало) 2 класс занимается только обслуживанием вс. Работы хватает всем. А зп меньше на много.
А зачем мой комментарий удалил . Я же никого не оскорблял в нём , просто рассказал ребятам какие бывают реалии .
Вроде я ничего не удалял
@@groundhandling912 странно это всё . Ну напишу ещё раз )
Хотите романтики авиации приходите работать к нам в Саратовский аэропорт
Должность специалист по наземному и коммерческому обслуживанию ВС
Вы будете выполнять функции супервайзера
Разгружать выгружать багаж, груз, почту на борту и на грузовом складе
Компоектовать багаж в комплектовке
Сопроваждать маломобильных пассажиров
Грузить борт питание
Проводить ПОО ВС
Управлять багажными тягачами и ленточными транспортёрами
На протяжении всего срока работы вы будете постоянно учится :
КПП И КПК по типам ВС
Подготовка к ОЗП и ВЛП
Постоянные тренировки АСК
Тренировки эвакуации ВС
Правила движения по аэродрому
Обучение САБ
Обучение по медицине
Обучение по ПОО
Обучение по опасным грузам
Обучение по работам на высоте
Обучение по работам в люльке
Обучение стропальщика
Постоянно проводятся тесты
Работать вы будете в основном на свежем воздухе , а также внутри БГО согнувшись в три погибели . Зимой дополнительно таскать рукав подогревателя и стоять на выпуске в клубах паров ПОЖ
Работать вы будете в 50 км от города и получать большую зарплату в размере 38-40 тысяч .
P.s для трудоустройства необходимы тракторные права категории С
Велком )))
@@АлександрСвиридов-л2н Порт не большой вот и навалили обязанностей, скорее всего это проблема всех небольших портов
@@Вячеслав-ъ6ш7н беда в том, что нет нормативов сколько человек должно обслуживать борт .вот и случаются такие ситуации когда садится борт , а его 2 человека полностью обслуживают . А часики тикают и потом за это ещё и спрашивают
Нужно ли знать английский язык
В Толмачёво UNNT например требуют уровень не ниже elementary
Для наземного обслуживания ВС английский язык знать не обязательно, так как все российские экипажи и многие с СНГ ведут переговоры на русском, но если в ваш аэропорт летают иностранные авиакомпании, то лучше английский поучить - это поможет вам в профессиональном росте и повысит вашу квалификацию