Я на 130-м проходил обучение в автошколе и сдавал экзамены в ГИБДД. Автомобиль-трудяга! Про звук (голос), узнаваемый за версту на подсознательном уровне - это в точку, для всех людей из Союза.
@@andriybenko8654 Я учился на Газ 53,а экзамен сдавал на Газ 66. Один круг проехался, привык более менее... И сдал с первого раза, но дрейфил сильно, что не сдам😃
Мой первый авто на котором я поехал самостоятельно в 1986 г. отец научил и я ездил по закрытой территории автобазы, эх аппарат из детства 🤔Спасибо Вам Иван Сергеевич за позитивные ноты в этом мире хаоса✌
Я вас обожаю, Вы тот самый «блогер» которого мы искали, ваша речь, как песня для ушей. Вы лучший, кто может без пошлости и мата донести суть до ума! Да и просто классный «Дядька»! Видосы вызывают невероятный фонтан эмоций смеха, но в тоже время, проникновения в истину подаваемой информации. Спасибо Вам, за вашу конкурентно способную работу!
Вроде и тема заеженая, и ранее обзоры про ЗиЛ были, но всё равно с большим интересом посмотрел. Настоящая советская классика! Автору спасибо и удачи. 🤝👍
Спасибо, дядя Ваня! Это любимый грузовик моего отца, он долгое время на нём при Советах работал и после. А так как я частенько с ним катался, ЗиЛ стал и моих любимым грузиком!))
Ееее, у нас в семье два человека на таком работали))) то там, то сям катался, ЗИЛ родной был) потом правда дядя на Камаз пересел... И мне было страшно уже, когда ты привык к капоту спереди и потом фигак, ты видишь асфальт перед собой😱 мне лет 8-10 было
@@ИванШестаков-е1т по сравнению с проваливающейся педалью тормоза на 53-м газоне, на котором я учился, такой вот зилок на экзамене показался истинным чудом. А уж мой первый "рабочий" газ-51 или 131-й.. те ещё "чудеса"
Ваня, приезжай в Кыргызстан. Мы на этих зилах до сих пор зерно возим. Я 15 лет работал на зиле. Сейчас на камазе но зил это действительно отличная машина. Прожорливый конечно но песня.
Пасибо !за Ваши видосы!на таком ЗИЛу мы учились водить!! дед проработал много много Лет!! На Таком,Да машины оставили след в Истории страны и Жизни Людей- положительный!!!
Иван , благодарю за возвращение в молодость ! На таком же точно я работал . Хочу только добавить , что ММЗухи были и с Ураловским двигателем для работы в составе самосвального автопоезда . В нашем АТП была одна бригада таких машин .
Всегда смотрю Ваши обзоры, и это здорово! А ещё давний поклонник Кузницы, Иван большой респект тебе за поддержку Макса в столь непростое время. Как здорово что простое человеческое живет в людях👍🏻🤝 …..просто подписчик
Иван, доброе время суток, у семейства разновидностей Зил 130 было 2 вида моста, скоростной (гипойдный - 5,29) на котором машина развивала скорость больше 100 км/ч и тяговый (планетарный - 6,33) на котором машина с тем же двигателем и коробкой развивала 80 км/ч. Переход на тяговые мосты препологал, что грузовик будет работать в паре с прицепом, для этого был применён надёжный планетарный механизм и увеличено передаточное число, что приводило к увеличению расхода топлива, даже у машин без прицепа.
Здравствуйте,Иван!Решил познакомиться с Вами.Меня звать Толя,в Казахстане с первого раза сдал вождение на ВП,на таком же зиле.Это не сравнить с другими,вертлявый и долгожитель.131- немножко капризнее при ремонте,в армии довелось встретиться!Сейчас 20 лет живу в Европе,скучаю по нашим тракторам и автомобилям.Спасибо огромное за Ваши видео обзоры и исторические рассказы про былую и настоящую технику,на которой поднялось Советское а теперь Российское Государство и Общество!!!
Спасибо! Красивейший грузовик , смотрю и любуюсь. Если можно, сделайте пожалуйста обзор на ГАЗ 53, бортовой, самосвал, не важно. Всего доброго , новых успехов.
Я в таком зиле вырос в начале 90х,батя меня со школы заберет и до самой ночи посевные или уборка урожая,первая машина на которой в поле я рулил сам в 7 лет,ЗИЛ это добрая память.
Когда то в детском саде,я до сих пор помню.Приехал Зил 130 автовышка,она работала неделю у детсада,так вот когда все дети играли с игрушками,я стоял у окна и слушал как работает бензиновый двигатель и наслаждался звуком.А мне было всего лет 7-8.
@@олегчерный-п4ж ну я точно не помню возраст,но помню что первый класс у нас был организован в дет.саду.А во второй уже отправили в школу по соседству.
Я хоть и не на самосвале, но один раз оборвал провода!)) Дело было в 94м, я в армии служил. Дали Урал с камазовским мотором бортовой и поехал в командировку. Кинул дуги, тент в кузов, туда порожняком ехал. Приехал в деревню с дороги съехал к дому и начали короб надстраивать выше стандартного тента на полметра примерно, в общем ходить можно в полный рост было. Ну и сверху тент. Всё сделали, поехал грузиться, приезжаю обратно, а на меня весь закоулок косится. Короче, как на дорогу выезжал, все провода порвал тентом-будкой)))))
На таком самосвале 555м я служил в армии и после на гражданке работал на бортовых 130х зилах машина лёгкая в управлении гидроусилитель руля печка хорошая тепло в нем, очень нравились эти машины
Приветствую дядь Вань ) как всегда 👍👍👍👍а больше и добавить не чего ..только что вспомнил историю как из Казахстана в Алтайский край РФ это для тех кто не в курсе )) вообщем нс ЗиЛе будке перевозили сестру ... с дядькой 390 км с лишним ну почти 400 ... это был еще тот квест)) перевозили по весне в конце Марта )) жесть была один раз чуть на бок не легли )) как вспомню таа вздрогну ) а вообще 130 это вещь 👍👍👍👍всем добра 🍺🍺🍺🍺🍺девушки если вы смотрите вас с праздником прошедшим 🥃🥃🥃
На данном Зиле обычный редуктор заднего моста. У него промежуточная передача между хвостовиком и планетаркой, и меньший диаметр ванны редуктора. При остановке надо ставить на ручник.
В Узбекистане 130 зилов, в основном самосвалов ещё огромное количество. Вот даже сейчас пишу этот комментарий и за окном слышу звук зиловского движка))) конечно на метане они все.
Здоровья Сергеич! Не можешь не отжечь, компрессор гидроусилителя говоришь😁, можно помедленнее, я записую👍. А вообще, отличнейший аппарат, ремонтопригозность и выносливость высочайшие, да и кабина неплоха. Завод действительно жаль, продукция была неплохая.
Помню у Вас был уже похожий обзор на ЗиЛ самосвал, но там кузов был закругленный. Эх, у этих машин была душа. Мой батя на ЗиЛ-130 бортовом работал и на поливалке на его базе, но решетка была еще первого образца. Спасибо за обзор. Ждем в Северске Томская область в гости, два аппарата для Вас готовы на обзор.:-)
Привет, Ваня! Модель 4502,поздная модель,поначалу они были с полукруглыми кузовами и маркировались ЗиЛ-ММЗ - 555. Потом в 70-е годы начали маркировать так ЗиЛ ММЗ-4502,а шестицилиндровую 45021,я работал на шестицилиндровом. Ваня,на 8-мицилиндровый двигатель ЗиЛ-130,максимальные обороты были 3600 ,а как ты сказал здесь 3200 это обороты двигателя ГАЗ-53,двигателя ММЗ-114. Удачи ,Ваня!
Эээ, вспомнил про армию, там доводилось на таком рулить. Звук восьмерки, звук “пердуна” (перепускной клапан воздухосистемы). Был там один хохмач- зам командира по технической части, так вот у одного из салаг крякнул какой-то шланг и масло из усилителя ушло. Шланг заменили, а масло откуда? Старшак грит “беги в артельную, пусть тебе нальют состава для мытья посуды- сгодится” этот выполнил, поехал куда-то, а при возврате в часть зилок едет себе такой, а за ним шлейф из мыльной пены. 😂😂😂 Пришлось всю систему промывать и заливать маслом заново, но насос сдюжил, не сломался….
ЗиЛ-130к ММЗ Мытищинский машиностроительный завод 45021 самосвал ЗиЛ-ММЗ-4502,1991 г.в Отлично спасибо большое за обзор дорогой дядя Ваня Двигатель: ЗиЛ-508.10-6,0л-150 л.с Трансмиссия: 5 ст. МКПП В Екатеринбурге 10:00 утра а дядя Ваня Зенкевич радует нас видео про ЗиЛ 130к ММЗ Мытищинский машиностроительный завод 45021 самосвал 👍✊🇷🇺👍👍👍👍💯
Завод амур в Новоуральске с 90х годов и до начала 2тыс годов выпускал самосвалы сельхоз и строительные и с другими кузовами и шасси под разные установки.
@@Ekaterinburg_1991 Никита, если интересно про историю завода, что выпускал УЗАЗ, УАМЗ,АМУР сделай запрос хоть в гугл, яндекс, будет интересно. Многие даже и не знают про завод, потому что авто были под маркой зил, с 2004года уже своя марка АМУР, выпущено было свыше 400тыс авто, двигателей разных миллион штук.полное производство кроме литья.
В ДОСААФ учился на Урале в конце 90-х. Экзамен сдавал на 130 ом. Повезло, некоторым достался Камаз. После Урала, 130 зил казался комфортабельной легковушкой и площадку я проехал на 130 вообще без проблем и ничуть не напрягаясь. 😂
У шести цилиндрового варианта был была другая заводская индексация. Короче то не 4502. По поводу Мексики, туда было поставлено если не ошибаюсь около 2000 машинокомплектов. Вот из них и собрали в Мексике и на этом всё.
У меня батя больше 10 лет на таком отработал и ездить с ним было одно удовольствие. Возил и песок и цементный раствор и землю и кирпичи и ещё много чего. Настали 2000е и на смену ему пришёл КамАЗ.
Когда мне было 17лет.на базе у дяди на ремонт такой заталкивали в цех.а меня мужики посадили рулить.я такой воодушевленный сел и офигел)) я руль не смог повернуть сначала.все силы приложил.вот такие вот воспоминания
Если порвался ремень,(спросил дядя Ваня) ремни левый и правый взаимозаменяемый,можно генераторный поставить на гидроусилитель и продолжить движение без дискомфорта .Если порвался компрессорный ремень,то можно аккуратнопродолжать движение то без воздуха притормаживая путем перехода на понижающие передачи,и ручным трансмиссионным тормозом.Зил -130 настоящий труженик,неприхотливый и надёжный.
Сам являюсь владельцем 130го. Это мой любимый грузовичок. Стрелу ложит легко, стоит "ураловская" поршневая. По документам 1989г.в., а на панели шильдик с 1968 г.в.!
Так уж сложилось что жизнь нашей семьи была плотно связана с заводом ЗИЛ. На заводе работал мой дед,работал в инструментальном цехе,отработал там 60 лет,брат учился во ВТУЗе при заводе,мой тесть тоже отдал весь трудовой стаж этому заводу,ну и я сам начиная с ДОСААФа и до дембеля из рядов СА имел дело с машинами этой прекрасной марки. Довелось поездить и на самосвале,и на бортовом тентованном ,и на 131м с кунгом радиостанцией. Очень жаль что мы потеряли такую замечательную машину как ЗИЛ,а ведь по сути мы на этих грузовиках города построили и не только!
А ч на таком рассекал в шестом классе. Да да, в шестом классе. Отец дал за селом покататься. Он реально очень легко управлялся. Когда только появился 130-тый, водители часто клали его на бок. Он был скоростным и склонным к опрокидыванию. Водители любили полихачить на нём. Кстати, когда он был пустым он в лёгкую клал стрелку на 120 км/ч. А вот подвеска в незагруженном состоянии была просто дубовой. Езда на нём была каким-то наказанием. Все что я написал касается самосвала, на бортовых не ездил. И ещё, помню что были какие-то качели с японцами. Вроде как они предъявили, что движок V8 спёрли у них.
В Калининградской области такие зилы еще встречаются . В 2020 такой нам щебень привозил ,видно, что жизни повидал ,но еще сохраняют его в бодром состоянии. Кстати на зиле из видео сзади просто пневмокамеры ,энергачей там нет.
Служил в армии в 1993-95 на ММЗ месяца 3,потом на бортовой 130( северный) пересадили! Авто🔥🔥🔥, зимой Ташкент был в кабине( правда я на Северном 130 служил- утеплители, 2- стекла и т. д) так вот про скорости снимаем ограничитель иии Вуаля стрелка уперлась в 120 км. час ⚡⚡⚡но это по секрету только Вам🤣🤣🤣 Хорошее Авто, жаль завод умер!!!
Бывает и без футорок. Задние колеса сразу оба гайками прикручиваются, но тогда ступицы и диски колес специальные идут, колеса на самой ступице центруются а гайки уже простые а не конические.
На таком ЗИЛе (ММЗ-45021),переделанный на 8 цилиндровый,проработал 7 лет.Поставил новый карб,от ГАЗ-53,воздухан от шишиги (на нём есть патрубок к компрессору),усиленные задние рессоры(от тракторной телеги 12т) и ездил горя не знал!По трассе 90км/ч и грузом 8 т,(по тех.характеристике 5.5т)на неполном газе-в лёгкую!Расход около 27л/100км!!!С ЗИЛовским крбом по характеристике 36-37л+6л на подъём кузова на день работы,итого 42л.Бензина экономил-хоть залейся!Тяга-как у танка!Коллеги,мягко говоря,дивились ))).1989-1996гг
Двухступенчатое редуктор назывался комбинированным,их ставили где-то до 84-го года. А потом ставили мости с проcтыми редукторами,т.е. одноступенчатые,и их почему-то называли венгерскими.
ЗИЛ-130К (1974-1986) - шасси с двигателем ЗИЛ-157Д ЗИЛ-508.10 Мощностью 150 л.с мощностью 110 л.с. под промышленные самосвалы ЗИЛ-ММЗ-555К и ЗИЛ-ММЗ-45021 (колёсная база 3300 мм).
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Я на 130-м проходил обучение в автошколе и сдавал экзамены в ГИБДД. Автомобиль-трудяга! Про звук (голос), узнаваемый за версту на подсознательном уровне - это в точку, для всех людей из Союза.
Огоо.Жирно. Я на ГАЗ-53 сдавал вождение.
@@andriybenko8654 Я учился на Газ 53,а экзамен сдавал на Газ 66.
Один круг проехался, привык более менее... И сдал с первого раза, но дрейфил сильно, что не сдам😃
@@user-bf7tw7re7f не врать, коробка синхронизирована, передачи отлично лезли
Год назад на таком открывал С категорию)))
Я тоже, на таком и учился, и сдавал потом
Мой первый авто на котором я поехал самостоятельно в 1986 г. отец научил и я ездил по закрытой территории автобазы, эх аппарат из детства 🤔Спасибо Вам Иван Сергеевич за позитивные ноты в этом мире хаоса✌
скольких слесарей ты на нем подавил???
@@edprus549 👍🤣🤣🤣
@@edprus549 Иди трусы стирай Валера😆
Я вас обожаю, Вы тот самый «блогер» которого мы искали, ваша речь, как песня для ушей. Вы лучший, кто может без пошлости и мата донести суть до ума! Да и просто классный «Дядька»! Видосы вызывают невероятный фонтан эмоций смеха, но в тоже время, проникновения в истину подаваемой информации. Спасибо Вам, за вашу конкурентно способную работу!
Каротыш - родной. Эх, сколько на нём перевезенно. Ностальгия. 😪Молодость.
Спасибо Иван Сергеевич !
Зил 130 везде любят и во многих странах они до сих пор в строю .
Да и у нас в Казахстане их тоже много ходят но с каждым годом все меньше их зря закрыли завод спасибо волохе
В деревнях колхозы они и вытаскивают
ЗИЛ ММЗ 4502 у меня до сих пор работает
Вроде и тема заеженая, и ранее обзоры про ЗиЛ были, но всё равно с большим интересом посмотрел. Настоящая советская классика! Автору спасибо и удачи. 🤝👍
ЗИЛы не заездишь.
В точку сказал
Вы дибилы? По работайте на них
Спасибо за обзор Дядя Вань, в начале 2000х с Отцом почту возили на нем, мне было года 4, эх хорошее время было и Отец жив был, и ЗИЛ...
Спасибо, дядя Ваня! Это любимый грузовик моего отца, он долгое время на нём при Советах работал и после. А так как я частенько с ним катался, ЗиЛ стал и моих любимым грузиком!))
Ееее, у нас в семье два человека на таком работали))) то там, то сям катался, ЗИЛ родной был) потом правда дядя на Камаз пересел... И мне было страшно уже, когда ты привык к капоту спереди и потом фигак, ты видишь асфальт перед собой😱 мне лет 8-10 было
Гребаный ты 'демократ'. Мне 59
Спасибо тебе, что поддерживаешь связь с Максом с кузници. В этом проявляется дружба и просто человечность! Одесса.
Учился вождению,сдавал на права и работал на этом автомобиле(1988 год).Остались только самые теплые и приятные воспоминания об этой машине..
Это сарказм? Никогда не забуду это чудо техники и экзамен
@@ИванШестаков-е1т по сравнению с проваливающейся педалью тормоза на 53-м газоне, на котором я учился, такой вот зилок на экзамене показался истинным чудом. А уж мой первый "рабочий" газ-51 или 131-й.. те ещё "чудеса"
@@AZ-ir1pj ну после того, как мне на работе Камаз дали, ЗиЛ ещё больше упал в моих глазах
@@ИванШестаков-е1т Вано!, как дела?))
Добро пожаловать в 88 год в 2022
Моё почтение Иван, когда все заткнулись вы работаете и снимаете.
Спс за обзор!👍На таких самосвалах держалась уборочная страда сельхозпродукции всего СССР.
ну, у нас на полях в основном газоны 51/53 и трактор беларус ползали. Зилки же по автобазам и мехколоннам бегали.
@@andriim6021 Я на таком и начинал, не ссы.
@@AZ-ir1pj Тоже были 53-е. В большинстве, в колхозе. В райсельхозтехнике были 130-е, наоборот.
@@АлексейШеремет-х5э ЧИТАЙ МЕЖДУ СТРОК .
@@ДмитрийЛоктин-ш1и Ты и читай. Мне оно и на не упало.
Ваня, приезжай в Кыргызстан.
Мы на этих зилах до сих пор зерно возим.
Я 15 лет работал на зиле.
Сейчас на камазе но зил это действительно отличная машина.
Прожорливый конечно но песня.
Эх. спасибо дядь Вань, что в такие времена выпускаешь такие душевные видосы, про такие великие автомобили!
Довольно часто ездил в детстве на таком. Отец работал водителем. До сих пор помню тот запах и звук.
Иван спасибо что делаете для нас выпуски.
В это сложное время, где нет хороших новостей, они для нас очень важны.
Пасибо !за Ваши видосы!на таком ЗИЛу мы учились водить!! дед проработал много много Лет!! На Таком,Да машины оставили след в Истории страны и Жизни Людей- положительный!!!
Иван , благодарю за возвращение в молодость ! На таком же точно я работал . Хочу только добавить , что ММЗухи были и с Ураловским двигателем для работы в составе самосвального автопоезда . В нашем АТП была одна бригада таких машин .
Красивый автомобиль с замечательно подобранной окраской! Спс Ивану за обзор! Ностальгия.
Огромное спасибо тебе Дядя Ваня за это видео мой отец когда то работал на этом грузовике.
Эх, когда видишь на дороге такие машины почему то становится грустно. Спасибо за обзор.
Спасибо волохе за завод
Печка хорошо греет, солнышко светит, Красота. В кабине ЗИЛ - 130 тепло.
Всегда смотрю Ваши обзоры, и это здорово! А ещё давний поклонник Кузницы, Иван большой респект тебе за поддержку Макса в столь непростое время. Как здорово что простое человеческое живет в людях👍🏻🤝 …..просто подписчик
Иван, доброе время суток, у семейства разновидностей Зил 130 было 2 вида моста, скоростной (гипойдный - 5,29) на котором машина развивала скорость больше 100 км/ч и тяговый (планетарный - 6,33) на котором машина с тем же двигателем и коробкой развивала 80 км/ч. Переход на тяговые мосты препологал, что грузовик будет работать в паре с прицепом, для этого был применён надёжный планетарный механизм и увеличено передаточное число, что приводило к увеличению расхода топлива, даже у машин без прицепа.
Работал я года три на ЗиЛ ММЗ - 45021. Двигатель рядная шестёрка. (Я называл его ,,Гермафродит") С гидроусилителем. Мечта владельцев ЗиС - 157.
Здравствуйте,Иван!Решил познакомиться с Вами.Меня звать Толя,в Казахстане с первого раза сдал вождение на ВП,на таком же зиле.Это не сравнить с другими,вертлявый и долгожитель.131- немножко капризнее при ремонте,в армии довелось встретиться!Сейчас 20 лет живу в Европе,скучаю по нашим тракторам и автомобилям.Спасибо огромное за Ваши видео обзоры и исторические рассказы про былую и настоящую технику,на которой поднялось Советское а теперь Российское Государство и Общество!!!
Самый красивый. Самый удобный грузовик СССР.
а в чем удобство ?
а в чем красота епти?
@@MegaBearBeeR душа там есть
@@Evgeniy_Petrov Во всём Валера 😆
@@Evgeniy_Petrov a delo to bylo ne w babine- eugen zasel w kabine
Спасибо! Красивейший грузовик , смотрю и любуюсь.
Если можно, сделайте пожалуйста обзор на ГАЗ 53, бортовой, самосвал, не важно.
Всего доброго , новых успехов.
ruclips.net/video/mkJydJExaec/видео.html
Я в таком зиле вырос в начале 90х,батя меня со школы заберет и до самой ночи посевные или уборка урожая,первая машина на которой в поле я рулил сам в 7 лет,ЗИЛ это добрая память.
Не для современной молодёжи. Но авто просто. Огонь. 20 лет на нём. Слава Зил, ты лучший, ты мой братишка.
Всё верно,молодёжь должна прогрессировать и шагать вперёд. Нефиг им на лавочке сидеть и обсуждать кто наркоман, а кто проститутка...😉
Несколько лет работал в молодости совершенно не убиваемая техника совершенно не знал проблем пока не пересел на газ. Спасибо Иван окунул в молодость.
Вот как раз ЗИЛ-54021 был с шестицилиндровым мотором Неплохо было бы найти такую редкую на сегодня машину и сделать обзор.
Спасибо за обзор дядь Ваня, самое обидное что все развалили и больше такого грузовика в производстве не будет...
Когда то в детском саде,я до сих пор помню.Приехал Зил 130 автовышка,она работала неделю у детсада,так вот когда все дети играли с игрушками,я стоял у окна и слушал как работает бензиновый двигатель и наслаждался звуком.А мне было всего лет 7-8.
7-8 лет ? В детском саде ? Интересно
@@олегчерный-п4ж на второй год оставили )
@@олегчерный-п4ж ну я точно не помню возраст,но помню что первый класс у нас был организован в дет.саду.А во второй уже отправили в школу по соседству.
@@kategoriab7340 там с вышки ничего по голове не прилетало?
На этом ЗИЛе энергоаккумуляторов нет, стоят просто тормозные камеры. Энергоаккумуляторы стоят на ЗИЛах с КамАЗовской тормозной системой.
Одно но-камаз-это зил))
Звук выхлопа любого зила v8 можно сравнить как нечто, прямо голос Далиды
Дядя Ваня,сними обзор на последнего Зила в Казани,он все еще у нас бегает,видел много раз,если не ошибаюсь обслуживает трамвайные линии.Давайте в топ.
С пластиковой мордой?
@@AndyLawrence91 да
@@Zubil_kaaa тоже часто видел
У нас летом тоже можно встретить такой(пластик), трудиться вроде бы в ДРЭУ. Ижевск.
И в Перми трудится с пластиковой мордой, аварийка.
Плохо подготовился дядя Ваня. Текст немного не тот. Мост как раз двухступенчатый. Энергоаккумуляторов нет. Ну и ещё неточности есть
Вот-вот. Обычные тормозные камеры и ручник на коробке
Прощаем Ивану😊 Он ведь не водитель- проф., работавший на ЗИЛах...Что нашёл в инете - то и озвучил.
Не смотрел он Костика с Зилом 600 сил :)
Как бы ни было дядя Ваня самый лучший ведущий передач про автомобили! С юности смотрю его передачи! Нормальный выпуск мне нравится!
Он сказал "типа пружинные энергоаккумуляторы"
Учился на нем и проходил практику от училища в 2001
Эхх настальгия!
Спасибо дядь Вань!!
Лучший грузовик СССР, который по надёжности лучше газона Некст
Газон некст- хорошая машина. При должном уходе
В семидесятые работал на ЗИЛ ММЗ 555 . Кузов полукруглый . Самый лутший грузовик того времени. Большое спасибо Иван за класный ролик👍
полукруглый кузов-зил ммз-554,квадратный-555,4502-новая классификация.
@@Tony59731 Полукруглый это ММЗ-555. ММЗ-554 это сельхозник. ММЗ-4502 квадратный кузов.
Молодец, это просто шедевр, очень нравятся Ваши обзоры и именно на наши автомобили, Спасибо, получил удовольствие!👍
Прежде чем подымать кузов,нужно убедиться нет ли вверху проводов. Как самосвальщик со стажем говорю)
угу. один мудила мне так газовый портал выломал
Я хоть и не на самосвале, но один раз оборвал провода!)) Дело было в 94м, я в армии служил. Дали Урал с камазовским мотором бортовой и поехал в командировку. Кинул дуги, тент в кузов, туда порожняком ехал. Приехал в деревню с дороги съехал к дому и начали короб надстраивать выше стандартного тента на полметра примерно, в общем ходить можно в полный рост было. Ну и сверху тент. Всё сделали, поехал грузиться, приезжаю обратно, а на меня весь закоулок косится. Короче, как на дорогу выезжал, все провода порвал тентом-будкой)))))
Порядок работы 6-цилиндрового двигателя ЗиЛ запоминали так: 15 бутылок водки по 3-62 на четверых
@@user-bf7tw7re7f Были рядные шестёрки
@@user-bf7tw7re7f Откуда тебе знать Валерий?
5:18 где ты там увидел пружинные энергоакумуляторы? эх Иван Сергеич, неуж то стареешь?
Да там камеры)))
А ты где увидел ? Он про них и слово не сказал.
На таком самосвале 555м я служил в армии и после на гражданке работал на бортовых 130х зилах машина лёгкая в управлении гидроусилитель руля печка хорошая тепло в нем, очень нравились эти машины
Приветствую дядь Вань ) как всегда 👍👍👍👍а больше и добавить не чего ..только что вспомнил историю как из Казахстана в Алтайский край РФ это для тех кто не в курсе )) вообщем нс ЗиЛе будке перевозили сестру ... с дядькой 390 км с лишним ну почти 400 ... это был еще тот квест)) перевозили по весне в конце Марта )) жесть была один раз чуть на бок не легли )) как вспомню таа вздрогну ) а вообще 130 это вещь 👍👍👍👍всем добра 🍺🍺🍺🍺🍺девушки если вы смотрите вас с праздником прошедшим 🥃🥃🥃
Круто.... В детстве(9лет) дед покойный давал по полю покататься... И да,сзади стояли арочные колёса. Как же было классно!!!!
У нас в городке много ещё таких катается, уголь возят. По моему мнению Зил 130 и Газ 53 - самые красивые грузовики.
Спасибо за обзор!!! Эх Зил 130 "Коробочка".
На данном Зиле обычный редуктор заднего моста. У него промежуточная передача между хвостовиком и планетаркой, и меньший диаметр ванны редуктора. При остановке надо ставить на ручник.
Работал на ЗиЛе 130, 133. В аэропорту г.Кирова до сих пор подметают и чистят взлётную полосу ЗиЛ- 130 КПМ ки ...
В Узбекистане 130 зилов, в основном самосвалов ещё огромное количество. Вот даже сейчас пишу этот комментарий и за окном слышу звук зиловского движка))) конечно на метане они все.
@@Фил-и3й Ты Узбек?🤣
Нет денег на что-то нормальное?
@@akc7470 нет, русский. Живу в Ташкенте всю жизнь
@@Фил-и3й Молодец!, счастья тебе🤝
Так душевно языком чувств и ощущений как Зенкевич никто не рассказывает
Интересно было бы про Зил 133гя кдм, или про 131 ротор, но за это видео большое спасибо.
Про 133 сто процентов есть на канале. Смотрите внимательнее
Раньше жил в километре от трассы и помню приятные отдаленные звуки про носившихся ЗИЛков и вой Икарусов , особенно по ночам.
Всё как всегда на отлично , не смотря не на что. 👏👍✊
Здоровья Сергеич!
Не можешь не отжечь, компрессор гидроусилителя говоришь😁, можно помедленнее, я записую👍.
А вообще, отличнейший аппарат, ремонтопригозность и выносливость высочайшие, да и кабина неплоха.
Завод действительно жаль, продукция была неплохая.
Двигатель вещает чудесный звук из детства.
Работал на ММЗ 45021 .Двигатель на нем 6 не 8 . Серьёзный аппарат.
Помню у Вас был уже похожий обзор на ЗиЛ самосвал, но там кузов был закругленный. Эх, у этих машин была душа. Мой батя на ЗиЛ-130 бортовом работал и на поливалке на его базе, но решетка была еще первого образца.
Спасибо за обзор. Ждем в Северске Томская область в гости, два аппарата для Вас готовы на обзор.:-)
Дядя Ваня спасибо Вам за хорошие выпуски про ретро машины и мотоциклы!Я на Зил работал еще не давно, но тока на 131вом хороший машина!
Мне нравится мордочка зила, добродушная такая.
Привет, Ваня! Модель 4502,поздная модель,поначалу они были с полукруглыми кузовами и маркировались ЗиЛ-ММЗ - 555. Потом в 70-е годы начали маркировать так ЗиЛ ММЗ-4502,а шестицилиндровую 45021,я работал на шестицилиндровом. Ваня,на 8-мицилиндровый двигатель ЗиЛ-130,максимальные обороты были 3600 ,а как ты сказал здесь 3200 это обороты двигателя ГАЗ-53,двигателя ММЗ-114. Удачи ,Ваня!
Там с обозначением в ГАИ теперь вообще всё перемешали, есть три ЗИЛа коротыша и на всех в документах разное обозначение модели😂
Спасибо за бесплатную работу! Вы продолжаете нас развлекать не смотря ни на что!
Эээ, вспомнил про армию, там доводилось на таком рулить. Звук восьмерки, звук “пердуна” (перепускной клапан воздухосистемы). Был там один хохмач- зам командира по технической части, так вот у одного из салаг крякнул какой-то шланг и масло из усилителя ушло. Шланг заменили, а масло откуда? Старшак грит “беги в артельную, пусть тебе нальют состава для мытья посуды- сгодится” этот выполнил, поехал куда-то, а при возврате в часть зилок едет себе такой, а за ним шлейф из мыльной пены. 😂😂😂 Пришлось всю систему промывать и заливать маслом заново, но насос сдюжил, не сломался….
Звук выхлопа ЗиЛовского v8 это прям голос Далиды
ЗиЛ-130к ММЗ Мытищинский машиностроительный завод 45021 самосвал
ЗиЛ-ММЗ-4502,1991 г.в
Отлично спасибо большое за обзор дорогой дядя Ваня
Двигатель: ЗиЛ-508.10-6,0л-150 л.с
Трансмиссия: 5 ст. МКПП
В Екатеринбурге 10:00 утра а дядя Ваня Зенкевич радует нас видео про ЗиЛ 130к ММЗ Мытищинский машиностроительный завод 45021 самосвал 👍✊🇷🇺👍👍👍👍💯
Да и насчёт, проедет где угодно, это не про этого ЗИЛа 🤣🤣
Завод амур в Новоуральске с 90х годов и до начала 2тыс годов выпускал самосвалы сельхоз и строительные и с другими кузовами и шасси под разные установки.
@@ВалерийТаланкин-к7л молодец спасибо за упоминание про Завод В Новоуральске
@@Ekaterinburg_1991 Никита, если интересно про историю завода, что выпускал УЗАЗ, УАМЗ,АМУР сделай запрос хоть в гугл, яндекс, будет интересно. Многие даже и не знают про завод, потому что авто были под маркой зил, с 2004года уже своя марка АМУР, выпущено было свыше 400тыс авто, двигателей разных миллион штук.полное производство кроме литья.
@@ВалерийТаланкин-к7л спасибо но я в курсе у нас в Екатеринбурге и свердловской области ездят грузовики в Екатеринбурге ЕМУП ВОДОКАНАЛ
Отец работал на таком, довольно жёсткой мне казалась эта машина, но после первой же поездки на МАЗ 5549 у меня сразу мнение изменилось
Красивый ЗИЛ и красивый звук бензиновой восьмерки!!!
Звук любого выхлопа ЗиЛа v8 можно сравнить с голосом Далиды))
В ДОСААФ учился на Урале в конце 90-х. Экзамен сдавал на 130 ом. Повезло, некоторым достался Камаз. После Урала, 130 зил казался комфортабельной легковушкой и площадку я проехал на 130 вообще без проблем и ничуть не напрягаясь. 😂
В армии у меня был зил 131, на холостых двигатель шептал, тише компрессора работал, а самосвалы были все 6ти цилиндровые.
У меня в армейке 375-й также работал
Какая-то ностальгия попёрла, Иван Сергеевич! Бодритесь, вы ещё молоды!
И я учился вождению на ЗИЛ-130. Прекрасный аппарат!!!
У шести цилиндрового варианта был была другая заводская индексация. Короче то не 4502. По поводу Мексики, туда было поставлено если не ошибаюсь около 2000 машинокомплектов. Вот из них и собрали в Мексике и на этом всё.
Иван Сергеевич, спасибо за воспоминания! Порадовал!
Теперь это не воспоминания, а будущее
Спасибо за обзор легендарного ЗиЛка!!!
Как всегда все про💯👍
ЗиЛ-130 это легенда СССР! Жаль что завод больше не существует.
почему легенда ?
@@ДмитрийБелый-з9в тебе не понять
Почему жаль?
@@AlbertSchneiderausNürnberg 👍
@@ДмитрийБелый-з9в Потому что 40 лет клепали один и тот же грузовик для всего Союза. Поэтому легенда, а ещё именно поэтому завод склеил ласты.
У меня батя больше 10 лет на таком отработал и ездить с ним было одно удовольствие. Возил и песок и цементный раствор и землю и кирпичи и ещё много чего. Настали 2000е и на смену ему пришёл КамАЗ.
Когда мне было 17лет.на базе у дяди на ремонт такой заталкивали в цех.а меня мужики посадили рулить.я такой воодушевленный сел и офигел)) я руль не смог повернуть сначала.все силы приложил.вот такие вот воспоминания
До сих пор живые есть ! И работают! Был в колхозе такой же коротыш с восьмёркой , 105 км/ч по грунтовке новый давал ! Сам видел!
Помню из детства: прекрасна ты как ЗиЛ 130!
Если порвался ремень,(спросил дядя Ваня) ремни левый и правый взаимозаменяемый,можно генераторный поставить на гидроусилитель и продолжить движение без дискомфорта .Если порвался компрессорный ремень,то можно аккуратнопродолжать движение то без воздуха притормаживая путем перехода на понижающие передачи,и ручным трансмиссионным тормозом.Зил -130 настоящий труженик,неприхотливый и надёжный.
Эх... У меня мама работала на ЗИЛе сварщицей в начале 80х. До сих пор помнит количество точек сварки на кабине. Жаль... очень жаль...
Всех мужиков убили в ссср, вот и женщины на тракторах работали
Сам являюсь владельцем 130го. Это мой любимый грузовичок. Стрелу ложит легко, стоит "ураловская" поршневая. По документам 1989г.в., а на панели шильдик с 1968 г.в.!
Отличный автомобиль 👍 спасибо
Интересно было бы посмотреть обзор мобильного крематория или катафалка на базе ПАЗа.
После легендарных военных полуторок ЗиЛ - 130 был самым лучшим грузовиком страны советов!👍👍👍
Так уж сложилось что жизнь нашей семьи была плотно связана с заводом ЗИЛ. На заводе работал мой дед,работал в инструментальном цехе,отработал там 60 лет,брат учился во ВТУЗе при заводе,мой тесть тоже отдал весь трудовой стаж этому заводу,ну и я сам начиная с ДОСААФа и до дембеля из рядов СА имел дело с машинами этой прекрасной марки. Довелось поездить и на самосвале,и на бортовом тентованном ,и на 131м с кунгом радиостанцией. Очень жаль что мы потеряли такую замечательную машину как ЗИЛ,а ведь по сути мы на этих грузовиках города построили и не только!
А ведь ты прав!
Именно! В основном на ЗИЛах мы города и построили!
Почувствовал запах из кабины через телефон) на таком работал дядя и его отец, когда на обед приезжали, вставали в ряд, до сих пор помню эту картину😍👍
А ч на таком рассекал в шестом классе. Да да, в шестом классе. Отец дал за селом покататься. Он реально очень легко управлялся. Когда только появился 130-тый, водители часто клали его на бок. Он был скоростным и склонным к опрокидыванию. Водители любили полихачить на нём. Кстати, когда он был пустым он в лёгкую клал стрелку на 120 км/ч. А вот подвеска в незагруженном состоянии была просто дубовой. Езда на нём была каким-то наказанием. Все что я написал касается самосвала, на бортовых не ездил. И ещё, помню что были какие-то качели с японцами. Вроде как они предъявили, что движок V8 спёрли у них.
Работал на таком. Только двигатель стоял дизельный от белорусса (самоделка).
В Калининградской области такие зилы еще встречаются .
В 2020 такой нам щебень привозил ,видно, что жизни повидал ,но еще сохраняют его в бодром состоянии.
Кстати на зиле из видео сзади просто пневмокамеры ,энергачей там нет.
Классно зилок засняли прокатиться на нём захотелось👍👍👍👍👍
Служил в армии в 1993-95 на ММЗ месяца 3,потом на бортовой 130( северный) пересадили! Авто🔥🔥🔥, зимой Ташкент был в кабине( правда я на Северном 130 служил- утеплители, 2- стекла и т. д) так вот про скорости снимаем ограничитель иии Вуаля стрелка уперлась в 120 км. час ⚡⚡⚡но это по секрету только Вам🤣🤣🤣 Хорошее Авто, жаль завод умер!!!
Кроме футорок, не чего плохого про 130 сказать не могу, очень неплохой грузовик
Перегружаем ещё сильно, ни шпильки ни футорки не вывозят, да и метал сейчас херня, а так зилок торговая машинка!!!
Карб!
Согласен
Бывает и без футорок. Задние колеса сразу оба гайками прикручиваются, но тогда ступицы и диски колес специальные идут, колеса на самой ступице центруются а гайки уже простые а не конические.
Да сколько их там, футорок то, чай не Краз-256.
На таком ЗИЛе (ММЗ-45021),переделанный на 8 цилиндровый,проработал 7 лет.Поставил новый карб,от ГАЗ-53,воздухан от шишиги (на нём есть патрубок к компрессору),усиленные задние рессоры(от тракторной телеги 12т) и ездил горя не знал!По трассе 90км/ч и грузом 8 т,(по тех.характеристике 5.5т)на неполном газе-в лёгкую!Расход около 27л/100км!!!С ЗИЛовским крбом по характеристике 36-37л+6л на подъём кузова на день работы,итого 42л.Бензина экономил-хоть залейся!Тяга-как у танка!Коллеги,мягко говоря,дивились ))).1989-1996гг
Приветствую! Вот они, КОЛЁСА СТРАНЫ СОВЕТОВ!👍👍👍
Двухступенчатое редуктор назывался комбинированным,их ставили где-то до 84-го года.
А потом ставили мости с проcтыми редукторами,т.е. одноступенчатые,и их почему-то называли венгерскими.
ЗИЛ-130К (1974-1986) - шасси с двигателем ЗИЛ-157Д ЗИЛ-508.10
Мощностью 150 л.с мощностью 110 л.с. под промышленные самосвалы ЗИЛ-ММЗ-555К и ЗИЛ-ММЗ-45021 (колёсная база 3300 мм).
Эта машина - шедевр, вся страна на ней построилась, мы ныне живущие ничего близкого создать уже не сможем.
Мда, машина очень выносливая, настоящий трудяга!
Волоха закрыл этот завод
Ай, дядя Ваня, ты как всегда откопал не просто грузовик, а грузовик-легенду. Слушай, если не тяжело, откопай, пожалуйста 472 "чижик", крутой мотоцикл