D'entrée, j'aime beaucoup la gueule de cette Ducat' !!!!!!! ;-) Tes tests sont de plus en plus pertinents mon pote !! Du haut niveau franchement !!! T'es même de loin le meilleur de RUclips en la matière..... SINCÈREMENT !!! :-) TRÈS LONGUE VIE A TA CHAÎNE !!!!!! A bientôt !! V à toi !!
Ça fait plaisir de voir un petit essai français du s2r. Ancien proprio d'un M600 je reconnais bien l'adn Monster dans tes critiques (bonnes ou mauvaises). Par contre pour la ville clairement pas la moto à avoir , ça ne braque pas , ça chauffe (même avec la friteuse à l'avant) cela dit c'est une superbe affaire et surtout (un) des Monster les plus fiable. La 1000 connait quelques soucis et coûte naturellement plus chère achat et entretien. L'ultime reste tout de même le S4R 996/998 mais on est plus dans le même délire .. Bravo à son propriétaire de la garder stock et surtout de ne pas avoir céder à la tentation de couper l'arrière ;)
Moi aussi j'ai un s2r 800 et j'en suis pleinement satisfait. Je te rejoins sur l'ensemble de ses défauts, mais ils sont facile a corriger. Pour le manque de souplesse a bas régime, un pignon de sorti de boîte avec une dent de moins (14) résoudra le problème 20$. Pour la fouche trop souple, mettre une huile un indice plus élevé qu'à l'origine et éventuellement des ressort un peu plus dure(200$). Le starter n'est pas un véritable starter, c'est juste un accélérateur à main pour faciliter le ralentit moteur froid. V a tous.
Je viens de tomber sur cette vidéo et étantducatiste depuis plusde 20 ans, je confirme 😁 Pignon de sortie de boîte de 14 dents et augmentation de la viscosité de l’huile de fourche. C'est ce quej’ai fait sur ma vieille ST2 et elle roule toujours 👍 D’origine la fourche ade la 5W et je l’ai vidangé avec de la Motul 7,5W... j’ai pas osé tenter la 10W
J'ai l'impression de retrouver du 650 sv dans cette ducat, mon sv est de 2000 donc à carbu mais quand les carbu sont bien réglé cela équivaut au injection ceci dit, mais je suis un poil choquer de voir une 800 qui a 74ch alors que ma vieille suzette elle en a 70 et marche autant, mais pour ma part je trouve le design de la ducat plus jolie surtout avec ce mono bras qui lui donne un look musclé et aussi de cette jolie double sortie d'échappement, continue les tests il sont super à une prochaine sur les routes de Rouen, ✌️
La différence de puissance est du à la différence technologique entre les deux moteurs. La Sv à 2 arbres à cames en têtes, 4 soupapes par cylindres et un refroidissement liquide alors que la ducati a un simple arbre à came en tête desmodromique, 2 soupapes par cylindres et refroidissement par air.
Sebastien 76 salut Sebastien. Je me renseigne sur la S2R et je vois ton com sur cet essai. Tu mesures combien ? As tu une utilisation urbaine ? Tu m’en dis un peu plus ? Merci davance ;) Ben
😍 J'en rêve de cette S2R, elle a les défauts que je connaissais et je les trouvent tout à fait acceptable. C décidé, je me fais la main avec ma 125 et cette été: A2 + S2R "bridé bien sûr". Merci pour cette essai video, il en a peu.
Lunaris2142 Elle est bridable en 34cv avec le meme systeme à plaque fixer avec 2 vis des monster 695 et 620. Et depuis la demande de la FFMC, sous Valls, les motos de 95ch et moins peuvent être bridées à plus de 50%
Pour le bridage, le lien de la FFMC: www.ffmc.asso.fr/spip.php?article4105. Pour la liste des Ducati bridable en 34cv : www.motoservices.com/debutant/moto-34-cv-bridable.htm. J'ai l'impression que l'info à pas bien été transmise mais depuis le 31 octobre 2014, les permis A2 ont tous accès aux motos bridé en 34cv !
Pour en avoir eu une en jeune permis (avec 75ch), c'est une très bonne école, elle possède un caractère sain et son poids léger vois aidera à vous sortie d'un petit excès d'optimisme. A savoir que c'est une bonne entrée dans la gamme Ducati avec sa facilité d'usage, ses commandes souples et un petit plus qui est pas précisé un anti dribble (pas de blocage de roue au retrogradage). Juste indispensable le pignon 1 dent plus court pour réduire les désagréments des cognements (en plus l'embrayage n'aime pas ca, mieux vaut rester au dessus de 3000trs). Si vous avez des questions n'hésitez pas j'ai eu pendant 2ans et 20000kms.
@@imagiben Salut, j'en ai une depuis maintenant 1an et demi et j'ai fait plus de 20000 km avec (dont un roadtrip de 5000 km). Je mesure 1m87 pour 85 kg. On sent que la moto est prévue pour les gabarits plus petits, mais ça se fait quand même plutôt bien. Le seul problème que j'ai en terme de place, c'est le support de repose pied passager coté droit, j'ai des grands pieds et en ayant la pointe du pied sur mon repose pied, mon talon touche le support ( je fais du 45). À part ça, le freinage est pas top en conduite un peu sportive, il manque de mordant, et la fourche est quand même bien molle. Il y a moyen de changer ces éléments par d'autres venants d'autres ducati (monster, ss, etc...) qui sont plus efficaces, mais ça à quand même un coup. Pour un freinage au top et une bonne fourche il faut compter environ 500 € en plus et tu trouve d'occasion un MC de 848/1098, des étriers 4 pistons p4 30/34, un jeu de disques en 320mm et une fourche réglable de monster (s2r 1000 par exemple). Et une fois que tu as ça, tu as une moto avec un super caractère moteur, une partie cycle d'enfer et qui reste l'une de plus fiables chez ducati. Et si jamais tu t'en lasses, la cote de la moto n'évolue plus trop, donc tu ne devrais pas perdre trop d'argent en la revendant de toute manière ;)
Schrevel Tom Merci Tom. Le pignon de 14 et une huile de fourche seraient mes seuls modifs compte tenu du fait que cest un daily pour faire 40 bornes chaque jour en region parisienne mais avec une becane qui a du caractere et qui comme tunle dis ne decote plus. Jaimerai vraiment en essayer une pour me faire une vraie idee de la conduite. Si un ami motard en possession dune s2r 800 et vivant en IDF est ok pour le principe, nhesitez pas a me contacter en retour de com ;) Dans tous les cas merci à toi Tom pour ton etour dexperience. Toujours agreable de constater quentre motard le bon esprit est souvent là...
Bonjour lunaris, petit détail, sur le monstro injection la tirette à gauche n est pas un starter, mais une tirette d accélérateur, qui sert juste à faire chauffer moto une fois qu'elle est démarrée. Cela n amène pas plus d air mais de l essence. Cdt seb
Salut, tu as raison c'est bien un accélérateur. J'ai le même sur ma 900 SSie et je peut également m'en servir de régulateur de vitesse. Autre détail, le terme Monstro n'existe pas chez Ducati, c'est Monster ou bien Mostro. ✌️
Effectivement, c est mostro ou monster et non monstro, la dessus difficile de connaître le vrai nom car il y a différent point de vue la dessus. Une autre erreur que je fais, le starter n amène pas d air mais augmente la richesse. Je roule avec un Monster 1000 ie 2003 et c est vraiment une moto atypique et attachante..... Je n aurai jamais pensé dire cela d'une ducati🤣. Pour finir, sympa et intéressante toutes tes vidéos, je te souhaite une bonne continuation 👍
j ai la s2r 1000 de 2006 ....la fourche est reglable c est un plus !ainsi ont peut adapté aux cateristiques du pilote...normalement les dark avaient les fourches pas reglable et un systeme de frein moirdre ..;) un plaisir a conduire !!!
je tiens à dire que en ayant conduit une, le frein avant est à purger sur celle que tu as essayé ! d'origine ça bloque direct et c'est très violent le frein avant sur ces meules ! dis le au mec qui te l'a prêté ^^
rlemee86 c’est moi le proprio, lavant frein bien fort seulement il y a une bande morte avant le freinage ! Par contre l’arrière c’est autre chose sa freine rien mdr !!
au pire, un bon investissement qui coute pas excessivement cher c'est des maitres cylindres de s2r1000, tu auras une meilleure puissance de freinage, un embrayage encore plus doux et le tout avec des poignées réglables
MERCIIII!!! Enfin un test de la s2r constructif.. juste une question est elle bridable en 34 cv car c'est un moto qui pourrait énormément me correspondre lorsque je passerai le permis Merci V
Elle est bridable; Pour le bridage, le lien de la FFMC: www.ffmc.asso.fr/spip.php?article4105. Pour la liste des Ducati bridable en 34cv : www.motoservices.com/debutant/moto-34-cv-bridable.htm. J'ai l'impression que l'info à pas bien été transmise mais depuis le 31 octobre 2014, les permis A2 ont tous accès aux motos bridé en 34cv ! Quand j'avais appeler un garage Ducat en juin pour me renseigné sur le bridage de la Monster 620ie (depuis je me suis focalisé sur la S2R 800 ^^ ) il en a pour environ 150€ et 2 à 3 semaines pour recevoir le certificat de bridage (ces italiens...).
De 1988 jusqu'à l'arrivée des Panigale, oui, que des courroies. Aujourd'hui encore quasiment toute la gamme est équipée de courroies, sauf les Panigale.
moto à fuir j'en ai eu un mm pas 35000 km 2 guides de soupapes échappement HS et 5 ressors sur 6 HS sur la cloche d'embrayage bilan 2700€ de facture. et je suis loin d'être le seul.
La Fourche un peu molle Hahaha ... je démonte les tubes et constate que le gauche a une valve qui reste ouverte du coup c'est une pompe a vélo a gauche . après info seul le droite est équipé d'un amortisseur hydraulique sans réglage bien évidemment ! Donc en conclusion vous avez une demi fourche fonctionnel Sympa NON ? Economie Ducat
Pour les yeuks contre le réservoir c’est juste un problème de taille.pareil pour les poignets. Je fais 1,83 m.pour moi c’est un vélo.bonne analyse.rayon de braquage ridicule.fourche qui plonge.frein arrière inexistant.perso je m’en tape car elle est belle(c’est subjectif) et qu’elle se pilote à l’œil et au pied. Il me manque juste l’embrayage à sec clac clac clac….
Salut, je cherche une ducati, j'hésite entre la S2R 1000, la S4R en 996 ou 998. Aurais-tu quelques conseils dans un premier temps et as tu eu des problèmes des fiabilité sur des ducati ? Merci d'avance
On dit communément air-huile pour les Suz car à l'époque de la 1100 gex, c'était ce qui la caractérisait. Les premières M900 et SS900 carbu avaient aussi ce petit radiateur mais il n'a jamais été d'une efficacité dingue. Je n'en ai pas sur mon petit 600 (sorti sans de série), bah ça change pas grand chose. Disons que c'est franchement anecdotique, dans la mesure où la famille Ducati se démarquait entre les ref à air et les ref liquide.
C'est vrai que le moteur de cette ducati est refroidie par Air/huile. Je ne parle jamais de l'huile car pour moi TOUT les moteurs 4 temps sont par conception refroidie par l'huile. Les seul moteurs vraiment refroidie par Air seul serai de vieux moteurs 2 temps.
Lunaris2142 C'est tellement pourri le refroidissement par Air en ville c'est une catastrophe en été ,le meilleur c'est liquide de refroidissement/radiateur y'a pas mieux
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
D'entrée, j'aime beaucoup la gueule de cette Ducat' !!!!!!! ;-)
Tes tests sont de plus en plus pertinents mon pote !! Du haut niveau franchement !!!
T'es même de loin le meilleur de RUclips en la matière..... SINCÈREMENT !!! :-)
TRÈS LONGUE VIE A TA CHAÎNE !!!!!!
A bientôt !! V à toi !!
Merci mec.
Lunaris2142 😊✊✌
Boarf c'est moyen de se tromper sur le calage du moteur (c'est un bicylindres en L et non pas en V)... Un peu plus de rigueur !
entièrement d'accord, en plus, le mec est multi-casquettes; continues comme ça, lunaris
Ça fait plaisir de voir un petit essai français du s2r. Ancien proprio d'un M600 je reconnais bien l'adn Monster dans tes critiques (bonnes ou mauvaises). Par contre pour la ville clairement pas la moto à avoir , ça ne braque pas , ça chauffe (même avec la friteuse à l'avant) cela dit c'est une superbe affaire et surtout (un) des Monster les plus fiable. La 1000 connait quelques soucis et coûte naturellement plus chère achat et entretien. L'ultime reste tout de même le S4R 996/998 mais on est plus dans le même délire ..
Bravo à son propriétaire de la garder stock et surtout de ne pas avoir céder à la tentation de couper l'arrière ;)
je roule en 1000 depuis 7 ans et zero probeme :D
Moi aussi j'ai un s2r 800 et j'en suis pleinement satisfait. Je te rejoins sur l'ensemble de ses défauts, mais ils sont facile a corriger. Pour le manque de souplesse a bas régime, un pignon de sorti de boîte avec une dent de moins (14) résoudra le problème 20$. Pour la fouche trop souple, mettre une huile un indice plus élevé qu'à l'origine et éventuellement des ressort un peu plus dure(200$). Le starter n'est pas un véritable starter, c'est juste un accélérateur à main pour faciliter le ralentit moteur froid. V a tous.
Je viens de tomber sur cette vidéo et étantducatiste depuis plusde 20 ans, je confirme 😁
Pignon de sortie de boîte de 14 dents et augmentation de la viscosité de l’huile de fourche.
C'est ce quej’ai fait sur ma vieille ST2 et elle roule toujours 👍
D’origine la fourche ade la 5W et je l’ai vidangé avec de la Motul 7,5W... j’ai pas osé tenter la 10W
@@fazinox9873bonjour j’ai une m695 de 2006 je voulais savoir combien d’huile il faut mettre par fourche merciii
Salut Lunaris, je partage ton avis car j'en ai une depuis 12 ans et j'en suis super content.
L'homme au 1000 motos😁😁😁😁 belle vidéo,merci 😇😇
J'ai l'impression de retrouver du 650 sv dans cette ducat, mon sv est de 2000 donc à carbu mais quand les carbu sont bien réglé cela équivaut au injection ceci dit, mais je suis un poil choquer de voir une 800 qui a 74ch alors que ma vieille suzette elle en a 70 et marche autant, mais pour ma part je trouve le design de la ducat plus jolie surtout avec ce mono bras qui lui donne un look musclé et aussi de cette jolie double sortie d'échappement, continue les tests il sont super à une prochaine sur les routes de Rouen, ✌️
La différence de puissance est du à la différence technologique entre les deux moteurs. La Sv à 2 arbres à cames en têtes, 4 soupapes par cylindres et un refroidissement liquide alors que la ducati a un simple arbre à came en tête desmodromique, 2 soupapes par cylindres et refroidissement par air.
Lunaris2142 d'où la différence en tout cas c'est 2 beau gros bébé :) merci de la réponse très rapide ✌️
J’adore la conduire en tous temps !! Elle est super confortable et très joueuses !
Sebastien 76 salut Sebastien. Je me renseigne sur la S2R et je vois ton com sur cet essai. Tu mesures combien ? As tu une utilisation urbaine ? Tu m’en dis un peu plus ? Merci davance ;) Ben
😍 J'en rêve de cette S2R, elle a les défauts que je connaissais et je les trouvent tout à fait acceptable. C décidé, je me fais la main avec ma 125 et cette été: A2 + S2R "bridé bien sûr". Merci pour cette essai video, il en a peu.
Lunaris2142 Elle est bridable en 34cv avec le meme systeme à plaque fixer avec 2 vis des monster 695 et 620. Et depuis la demande de la FFMC, sous Valls, les motos de 95ch et moins peuvent être bridées à plus de 50%
Tu as une lien pour prouver cette histoire de bridage car je ne trouve le S2r sur aucun de mes listing.
Pour le bridage, le lien de la FFMC: www.ffmc.asso.fr/spip.php?article4105. Pour la liste des Ducati bridable en 34cv : www.motoservices.com/debutant/moto-34-cv-bridable.htm. J'ai l'impression que l'info à pas bien été transmise mais depuis le 31 octobre 2014, les permis A2 ont tous accès aux motos bridé en 34cv !
Merci pour la liste, je garde çà précieusement.
Pour en avoir eu une en jeune permis (avec 75ch), c'est une très bonne école, elle possède un caractère sain et son poids léger vois aidera à vous sortie d'un petit excès d'optimisme. A savoir que c'est une bonne entrée dans la gamme Ducati avec sa facilité d'usage, ses commandes souples et un petit plus qui est pas précisé un anti dribble (pas de blocage de roue au retrogradage). Juste indispensable le pignon 1 dent plus court pour réduire les désagréments des cognements (en plus l'embrayage n'aime pas ca, mieux vaut rester au dessus de 3000trs). Si vous avez des questions n'hésitez pas j'ai eu pendant 2ans et 20000kms.
Pourtant, j'ai réussi à bloquer la roue arrière à la rétrogradation plusieurs fois.
Ça m'est arrivé aussi, quand j'avais mis un pneu moins bien, pas ce soucis avec des Pilot Road 3 !
Top ton commentaire l'ami ! Et niveau taille du mesures combien ? J'en cherche une et je mesure 1,83. Ton avis m'aiderait à éclairer ma décision ;)
@@imagiben Salut, j'en ai une depuis maintenant 1an et demi et j'ai fait plus de 20000 km avec (dont un roadtrip de 5000 km). Je mesure 1m87 pour 85 kg. On sent que la moto est prévue pour les gabarits plus petits, mais ça se fait quand même plutôt bien. Le seul problème que j'ai en terme de place, c'est le support de repose pied passager coté droit, j'ai des grands pieds et en ayant la pointe du pied sur mon repose pied, mon talon touche le support ( je fais du 45).
À part ça, le freinage est pas top en conduite un peu sportive, il manque de mordant, et la fourche est quand même bien molle. Il y a moyen de changer ces éléments par d'autres venants d'autres ducati (monster, ss, etc...) qui sont plus efficaces, mais ça à quand même un coup. Pour un freinage au top et une bonne fourche il faut compter environ 500 € en plus et tu trouve d'occasion un MC de 848/1098, des étriers 4 pistons p4 30/34, un jeu de disques en 320mm et une fourche réglable de monster (s2r 1000 par exemple). Et une fois que tu as ça, tu as une moto avec un super caractère moteur, une partie cycle d'enfer et qui reste l'une de plus fiables chez ducati.
Et si jamais tu t'en lasses, la cote de la moto n'évolue plus trop, donc tu ne devrais pas perdre trop d'argent en la revendant de toute manière ;)
Schrevel Tom Merci Tom. Le pignon de 14 et une huile de fourche seraient mes seuls modifs compte tenu du fait que cest un daily pour faire 40 bornes chaque jour en region parisienne mais avec une becane qui a du caractere et qui comme tunle dis ne decote plus. Jaimerai vraiment en essayer une pour me faire une vraie idee de la conduite. Si un ami motard en possession dune s2r 800 et vivant en IDF est ok pour le principe, nhesitez pas a me contacter en retour de com ;) Dans tous les cas merci à toi Tom pour ton etour dexperience. Toujours agreable de constater quentre motard le bon esprit est souvent là...
Le design de la moto tue! A quand le test de la Ducati Classic de Tron Legacy 😋
La ref incroyable je m’étais rendu compte en re regardant la bande annonce 😮
Bonjour lunaris, petit détail, sur le monstro injection la tirette à gauche n est pas un starter, mais une tirette d accélérateur, qui sert juste à faire chauffer moto une fois qu'elle est démarrée. Cela n amène pas plus d air mais de l essence. Cdt seb
Salut, tu as raison c'est bien un accélérateur. J'ai le même sur ma 900 SSie et je peut également m'en servir de régulateur de vitesse. Autre détail, le terme Monstro n'existe pas chez Ducati, c'est Monster ou bien Mostro. ✌️
Effectivement, c est mostro ou monster et non monstro, la dessus difficile de connaître le vrai nom car il y a différent point de vue la dessus. Une autre erreur que je fais, le starter n amène pas d air mais augmente la richesse. Je roule avec un Monster 1000 ie 2003 et c est vraiment une moto atypique et attachante..... Je n aurai jamais pensé dire cela d'une ducati🤣. Pour finir, sympa et intéressante toutes tes vidéos, je te souhaite une bonne continuation 👍
13:57 Pour les motos qui ne braque pas tu devrais t'entraîner à faire des demi-tour façon police japonaise.
j ai la s2r 1000 de 2006 ....la fourche est reglable c est un plus !ainsi ont peut adapté aux cateristiques du pilote...normalement les dark avaient les fourches pas reglable et un systeme de frein moirdre ..;) un plaisir a conduire !!!
Jolie la belle
je tiens à dire que en ayant conduit une, le frein avant est à purger sur celle que tu as essayé ! d'origine ça bloque direct et c'est très violent le frein avant sur ces meules ! dis le au mec qui te l'a prêté ^^
rlemee86 c’est moi le proprio, lavant frein bien fort seulement il y a une bande morte avant le freinage ! Par contre l’arrière c’est autre chose sa freine rien mdr !!
l'arrière c'est normal, sur mon s2r 1000 c'est pareil, par contre l'avant j'ai jamais vu de bande morte ni sur mon 1000 ni sur les 800 de mes potes
rlemee86 je regarderais mais comme elle sort de révision complète j’espère bien qu’il a était purgé !
au pire, un bon investissement qui coute pas excessivement cher c'est des maitres cylindres de s2r1000, tu auras une meilleure puissance de freinage, un embrayage encore plus doux et le tout avec des poignées réglables
rlemee86 ok je regarde ça !! Merci du conseil !!
MERCIIII!!! Enfin un test de la s2r constructif.. juste une question est elle bridable en 34 cv car c'est un moto qui pourrait énormément me correspondre lorsque je passerai le permis
Merci V
Elle est bridable; Pour le bridage, le lien de la FFMC: www.ffmc.asso.fr/spip.php?article4105. Pour la liste des Ducati bridable en 34cv : www.motoservices.com/debutant/moto-34-cv-bridable.htm. J'ai l'impression que l'info à pas bien été transmise mais depuis le 31 octobre 2014, les permis A2 ont tous accès aux motos bridé en 34cv !
Quand j'avais appeler un garage Ducat en juin pour me renseigné sur le bridage de la Monster 620ie (depuis je me suis focalisé sur la S2R 800 ^^ ) il en a pour environ 150€ et 2 à 3 semaines pour recevoir le certificat de bridage (ces italiens...).
Chris 1631 merci beaucoup
Salut, petite question laquelle tu as préféré entre celle là et la 900 que tu as déjà testé (niveau caractère ect....) ?
Salut, je préfère la 900.
@@Lunaris2142 ok merci pour la réponse, j'hésite pour ma 2 ème moto sachant que je viens d'un bandit 600
Salut est elle bridable en A2 merci ✌🏻
Oui en 34 cependant
c'est possible de changer le système de freinage d'une moto pour avoir un système hydraulique avec abs?
Possible surement, mais je n'imagine même pas le tarif délirant d'une modification comme celle la.
Salut
est ce que les ducati ont toutes des courroies de distribution
Toutes non mais la majorité oui.
De 1988 jusqu'à l'arrivée des Panigale, oui, que des courroies. Aujourd'hui encore quasiment toute la gamme est équipée de courroies, sauf les Panigale.
moto à fuir j'en ai eu un mm pas 35000 km 2 guides de soupapes échappement HS et 5 ressors sur 6 HS sur la cloche d'embrayage bilan 2700€ de facture. et je suis loin d'être le seul.
Ca donne quoi sous la chaleur ? Et en termes d’abs ?
ABS !!!! 🤣🤣🤣
Et puis quoi encore 😅
😂😂😂😂😂😂😂on s’en bat les couillles de l’ABS !!!’
Ok merci
La Fourche un peu molle Hahaha ... je démonte les tubes et constate que le gauche a une valve qui reste ouverte du coup c'est une pompe a vélo a gauche . après info seul le droite est équipé d'un amortisseur hydraulique sans réglage bien évidemment ! Donc en conclusion vous avez une demi fourche fonctionnel Sympa NON ? Economie Ducat
Ça m’intéresse ce commentaire.que me conseilles tu cher ami ?🤔
elle passe en A2?
Oui, si la carte grise est en mtt1.
La passagère ou le passager ils s'assoient ou car on dirait qu'il n'y a pas de place pour les passagers ?? !!
La passagère s’assoie sur la parti lisse de la selle ! Mais pas énormément de place !
Pour les yeuks contre le réservoir c’est juste un problème de taille.pareil pour les poignets. Je fais 1,83 m.pour moi c’est un vélo.bonne analyse.rayon de braquage ridicule.fourche qui plonge.frein arrière inexistant.perso je m’en tape car elle est belle(c’est subjectif) et qu’elle se pilote à l’œil et au pied. Il me manque juste l’embrayage à sec clac clac clac….
La moto que j ai préféré...
Salut, je cherche une ducati, j'hésite entre la S2R 1000, la S4R en 996 ou 998. Aurais-tu quelques conseils dans un premier temps et as tu eu des problèmes des fiabilité sur des ducati ? Merci d'avance
5,24sec pour le 0 à 100kmh. C'est précis !!!!
J'ai reconnu l'agglo de Rouen ! V
La Z750S de mon père est aussi à injection et a aussi un starter ceci dit...
Oui mais c’est une Z….Qui rêve d’une Z 🤔
J’ai essayé le model 2010,c’est une moto très sympa,mais il faut l’apprivoiser...mdr
N'importe quoi c'est refroidi par air et par huile comme une susuki bandit 1200 et 600 des ancien modèles
Bonjour oui effectivement refroidit aussi par huile mais bon on peut oublié des choses ca arrive...
Oui c'est pas grave sinon bonne explication ;)
On dit communément air-huile pour les Suz car à l'époque de la 1100 gex, c'était ce qui la caractérisait. Les premières M900 et SS900 carbu avaient aussi ce petit radiateur mais il n'a jamais été d'une efficacité dingue. Je n'en ai pas sur mon petit 600 (sorti sans de série), bah ça change pas grand chose. Disons que c'est franchement anecdotique, dans la mesure où la famille Ducati se démarquait entre les ref à air et les ref liquide.
C'est vrai que le moteur de cette ducati est refroidie par Air/huile. Je ne parle jamais de l'huile car pour moi TOUT les moteurs 4 temps sont par conception refroidie par l'huile. Les seul moteurs vraiment refroidie par Air seul serai de vieux moteurs 2 temps.
Lunaris2142 C'est tellement pourri le refroidissement par Air en ville c'est une catastrophe en été ,le meilleur c'est liquide de refroidissement/radiateur y'a pas mieux
A part le monobras, je la trouve moche :( les goûts et les couleurs...