L'électronique a-t-elle tué les motos modernes ? - CALÉ
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- Опубликовано: 12 апр 2022
- Calé, c'est une discussion entre nous, sur des sujets motos divers. Dans cet épisode, on va parler d'électronique et plus précisément de gestion moteur. Qu'a apporté l'injection ? A-t-elle rendu les motos moins sensationnelles ? En quoi elle est plus efficace qu'un carburateur ? On répond à toutes ces questions, et bien d'autres !
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Развлечения
J'adore toujours autant écouter Franck expliquer la technique. Merci les gars !
Franck.
Ducoup esqu'on peut dire que tu aimes t'écouter parler ? Ok je sors.
Oui c clair c le meilleur franck
tu progresse Frank :p tu est plus calme et tu explique tellement mieux ! beau travail sur sois meme ! ( ps : ta oublié de les insultés avec amour ..=) )
franchement moi j'aime pas trop. il est assez hautain et pas tellement pédagogue je trouve
Sérieusement, il est imbuvable, je ne supporterais pas de l'avoir comme prof de mécanique. Mais n'oublions pas que c'est un rôle pour une émission de télé / RUclips. Et ce rôle me fait marrer.
@ Franck : Rassure nous, t'es pas comme ça dans la vraie vie !
C'est marrant cette discussion entre les carbu et l'injection, ça me fait penser aux discussions entre les vinyles et les CD. Les carbu avant plus d'âme comme les vinyles, mais principalement dû aux imperfections qu'on a appris à aimer
C'est la même analogie qui m'est venu
d'ailleurs le vinyle revient en force !!! 😊
Fromage ou dessert ?
Imperfections n'est pas juste. Un cd n'est pas parfait dans sa lecture. Beaucoup de bits étaient et sont encore non lus par des platines, un algorithme informatique compense alors ce manque d'info en créant des bits en partant de ce qu'il y avait décodé plus tôt. Sans parler de la bande de fréquence, supérieure sur un vynile. Un vynile sera toujours supérieur à un CD pour retranscrire de la musique purement analogique, rock, blues, jazz. Peu ou pas d'intérêt pour de la musique numérique. Le vrai défaut du vynile viens du fait qu'il s'use à l'usage et perd de ses qualités avec le passage sur le lecteur.
Et dire que dans 15-20 ans on aura peut-être les mêmes mots pour parler de la transition du thermique à l'électrique (ou hydrogène)
J'adore ces sujets de discussion. Je pourrais passer mes journées à ecouter vos débats avec vos 3 retours d'expérience différentes c'est vraiment intéressant
Je me lasserai jamais de ce super trio… je pourrai vous écouter pendant des heures !
Merci beaucoup pour le savoir que vous partagez.
Bien vu le sujet les gars.
Intéressant et bien développé par vous 3.
Les explications sur le fonctionnement d'un carbu étaient les bienvenues et simple à comprendre; Franck est un très bon prof.
Continuez comme ça, on ira au lit ce soir moins bête!!
Un grand plaisir de vous retrouvez. Merci sujet HYPER captivant, enrichissant, intéressant ! Surtout pour une personne qui à les 2 : Carbu et Injection ^^. Vous êtes au top !!!
C'est cool de nous permettre de comprendre un peu mieux, le fonctionnement d'objets que l'on utilise et que l'on kiffe.
Merci, et dans la bonne humeur 😍
J'avais déjà certaines connaissances de la différence carbu/injection (à quoi ça sert et comment ça marche) mais là vous avez comblé toutes les lacunes encore présentes : j'ai adoré cette vidéo très claire et explicite, vraiment bravo et merci beaucoup 🙏
De loin une des plus intéressante de vos vidéo attentif jusqu'à la fin sans décroché 🙏
Passionnant, on a envie de s'assoir avec eux et discuter! Le sujet et hyper accessible, simple à comprendre et on à tous une anecdote sur le sujet, une expérience à partager même sans être forcement un grand pilote ou mécano aguerrit. J'adore!
Incroyable des épisodes comme ça, j'en veux toutes les semaines !
Ce format est tellement bien merci à vous impatient d'avoir le reste
Vraiment content de vous retrouver!! Quel plaisir
c'est tellement bon d'ecouter des passionnés avec des avis qui parfoit divergent !!! Encore une super bonne video
géniale cette émission , Franck posé et calme c'est cool aussi défois 😂
Les gars, vous êtes vraiment géniaux (tous les trois) !!! On se croirait dans notre salon avec vous et donc entre potes, à parler bécane et mécane !!! Génial ! Continuez !!! et merci, merci, Merci ! Ça met la banane .
Je suis tellement content de vous retrouver. Merci à vous.
Très riche la conversation, tjr avec la touche humour
Merci les gars!
Un épisode de calé surtout entre Adrian et Franck sur l’endurance et la compétition moto serait très intéressant
Et courage à Adrian pour les 24h !
vraiment intéressant!
c'est un vrai plaisir de vous écouter en mode discussion entre potes.
Superbe épisode vous êtes tous au top comme d'habitude. Vous avez évoqué tout les aspects surtout pour les routards. Mon point de vue en temps qu'enduriste c'est vrai qu'on a des bécanes plus fiables et faciles en injection par contre quand on est en rade on n'arrive pas à dépanner facilement au fond d'un bois comme avant.
sortez plus de videos svp
vous êtes les meilleurs merci pour le contenu
Salut la team,
Perso le passage à l’injectons n’a pas été apprécié car effectivement il lisse les sensations et les machines n’ayant pas augmentées leurs performances on trouvé ça moins violant. Ensuite les puissances augmentant on s’y est très bien fait. Et dernière chose, je trouve que la sonorité d’un carbu est quand même sympa.
Mais cest juste topissime votre contenu..
Pouvoir être spectateur de ce type de discussion avec la détente l'expérience et surtout au vue des personnalités si différentes , si crédible
Et en toute humilité ....
Cest génial
Merci pour ce que vous faites
👍🏻👍🏻👍🏻
Ca me mets la nostalgie des discussions de comptoirs à la
'Joe bar team'
Merci à vous
(Et "GAZ")
Vidéo hyper interessante, merci beaucoup, 30 minutes captivantes !
Hyper, hyper intéressant , vraiment une très bonne discussion ou j'ai appris énormément de choses !
merci les mecs !
Salut l'équipe High Side ! Est-ce qu'il y aura encore des vidéos comme le trip en 125 ou la comparaison de motos électriques ?
Vidéo très intéressante, c'est un régal de vous entendre échanger tous les trois, avec l'œil + qu'expert de Franck. Merci.
Très bonne idée de faire une vidéo sur ce sujet passionnant et de bonnes explications et commentaires de vous trois. J'ai dailleurs modifier mon réglage carbu sur mon XR400 hier pour sa première sortie dans les montagnes du Colorado...J'habitais auparavant en CA. Merci encore !
Vous êtes passionnants les mecs merci pour tout !
Purée je pensais que vous n’allez plus produire, cette vidéo me rassure je suis content de votre retour.
Vous avez mit du temps bordel
Vraiment excellent ce format! Vous assurez les gars ✌
Sa fait plaisir de vous revoir sa faisait longtemps . Continuer les gars je me régale à chaque vidéo.
Franck est une véritable encyclopédie. Des explications claires et sans bavure .
Ma première moto injectée a été mon K100 BMW de 1989.
très intéressante cette vidéo, j'ai connu cette transition carbu/injection, j'ai été mécano automobile, je confirme le décalage entre l'injection en automobile et en moto, il y a bien entre 10 et 15 ans, et oui un carburateur est plus simple à réparer car plus accessible, tu le démonte, nettoie, change une pièce, petite anecdote, j'ai réparé un carburateur qui avait un joint défectueux par un morceau de carton de brique de lait, et sa fonctionne.
Ouais enfin, des carbus un poil plus compliqué que ceux de mobs, c'est clairement plus chiants que juste nettoyer et changer un joint... Hauteur de cuve, usure des vis, laiton qui vieillit mal, réglage synchro et richesse très approximative. Des injecteurs qui lâchent sur des moteurs essence, j'en entends jamais. Quand tu changes le filtre à essence à temps, c'est chaud de les flinguer.
@@skylinedu73 Oui mais la ca na rien avoir avec le carbu, c est les matériaux de l'époque.
@@skylinedu73 Toujours est il que démonter et nettoyer un carburateur restera toujours beaucoup plus simple et moins chiant que de démonter des injecteurs. La conception du carbu est extrêmement simple et c'est ça qui fait sa simplicité d'utilisation, l'injection au contraire c'est assez compliqué et quasi impossible a réparer. Avec un carbu tu le démonte puis tu le nettoye et t'es reparti direct, avec des injecteurs et sans informations de la valise (car mauvaise prise obd ou valise qui dit que c'est bon alors que non) c'est tout le moteur qu'il faut déposer... C'est quand même plus simple avec des bougies et un carbu. La pas besoin de démonter entièrement le moteur.
@@jdiscajdisrien4643 par principe un carbu c'est pas robuste dans le temps. En qualité de mélange je parle et tenue de richesse. Tu ne peux pas avoir ta sonde lambda qui corrige ta quantité de carburant. Donc tu subi les dérives tout simplement
Très bonne vidéo qu’est ce que ça fait plaisir d’avoir ça en notif merci à vous trois !
V a tous
Ça fait trop plaisir de voir une notice Highside.
Bravo l'équipe et merci Franck en mode non-grognon simulé ;)
Merci pour cette nouvelle vidéo très enrichissante ! Continuez les, mais à quand le retour des tutos meca Franck/Bader s'il vous plaît??? 😭🙏🏻 Ça me manque tellement...
Super, une nouvelle superbe vidéo. Merci, hâte de voir tout le contenu :)
V à tous !
Une vidéo très sympas comme d’habitude ,Franck qui explique toujours bien 👍.pour ceux qui on compris ou pas pour le fonctionnement de carbu part à mort au temps (hiver ou été) comme il dit franck t’a un gicleur 150 pour l’été et tu augment de 5 point (155) tu enrichie donc en hiver faut enrichir et été appauvrir ( mais à ne pas toucher la vis d’aire ou richesse ) après oui c’est sur l’a pas de comparaison entre carburateur et injection … à l’époque dans les années 80/90 4T part exemple tu acheter une ducati 750 s elle étais déjà équipée d’un injection du coup tu peter deux carbu 40 dellorto et a 1200 tr voir 2000 tu avais le coup de pied au c*l ,après oui maintenant l’injection c’est révolutionnaire. En tout cas là beaucoup de choses à expliquer et peut être compliquer 😂😂😂 part contre j’espère qu’il va avoir des vidéo sur la xls 125 😃 bonne continuation l’équipe ✌️
Ca fait plaisir de vous revoir !!!
Ça fait plaisir de vous revoir.👍
Merci pour cet exposé, je suis jeune motard Yamaha 125 tw, vous m'avez aide à mieux comprendre ma moto.
Génial excellente série,les sujets sont pertinents !
Trop bien le concept ça m'a ouvert les yeux sur l'électronique de comprendre pourquoi j'aime le carbu avec le default de réglage
Tellement intéressant, merci à vous !
Franck, "the best"!!! On sent qu'il y a de la passion 😍😍😍
Merci pour ces explications; moi après Huit ans de coupure moto, je viens de passé d'une DOV.. 650 carbu vs UN 1000 VStrom inject de 18 ans.... vraiment un autre monde 👍 il me manque quand même l'antipatinage avec cette puissance!!!!!...
C’était passionnant. Merci !
J'ai un B12 2001 à carbu et un zx14 2010 injecté. Au delà du fait que ce ne sont pas tout à fait les mêmes puissances en jeu, je préfère nettement le confort de l'injection quand il s'agit d'avaler les kilomètres. Et d'un autre côté j'apprécie la souplesse moteur du bandit. Chaque monture à ses avantages et inconvénients :)
OUI B12 FOR EVER !!!
Merci j'attendais cette vidéo avec impatience
Un régal d'émission... 👍🏽✊🏽🔥🔥
Super les gars content de vous retrouver 👍
Discussion très intéressante.
Merci les gars
Émission extraordinaire ... Merci encore une fois à Franck et Bader qui sont ... eux .... objectifs et plein de bon sens et de bonne foi !
Un grand plaisir de revoir cet endroit atypique où j’ai fait reprog ma 690 merci à l’équipe et la compétence, elle est métamorphosée
hyper intéressant et accessible à tout le monde, top!
FRANCK trop fort je peut l'écouté pendant des heurs sa me semble tellement simple quand il explique et c'est comparaison au TOP!!!!
Super intéressant ! Merci les mecs :)
Merci pour cette vidéo
Je vous écouterai pendant des heures
@high side
Ce format en podcast serait juste top!
J'aime bien vous écouter parler technique, une remarque Mr Franck, vous êtes très polissé avec Mr Bader c'est agréable à entendre. Merci vous m'avait renoué avec la moto...
Quand Franck est agréable, cette émission est géniale ! ;)
Le suspense est insoutenable : on va enfin savoir entre l'œuf et la poule… Merci les gars !
C'était très intéressant, moi je roule avec une moto à carbu ! hate de voir la suite !
Enfin le retour d'High side 😍
Hyper interessant et claire ! Merci les gars !!!
Vive le zrx....j aime trop à chaque fois les débats sont excellent et super intéressant....
J ai trop hate de le voir fini le zrx...d ailleurs allez vous faire une émission.
Injection ou carburant....avec un débutant un intermédiaire et un pro.
Ça fait trop plaisir d'avoir cette notif
J'ai appris beaucoup de choses, merci à vous 3 ;-)!
Bravo ! J'ai surkiffé .. encore une vidéo cool mais de qualité !!!
Du grand Franck, un des meilleurs épisodes de la série !
hey b ! enfin une video high side !!
Je viens de commencer la vidéo mais qu’est ce que j’aime ce format avec vous 3!
Ps je suis de la génération carbu, j’ai encore une Transalp de 87 dans le garage, mais celle qui va l’accompagner dans le garage sera full aides électroniques. La KTM 1290 SAS pour ne pas la citer 🥰 et pour moi, c’est l’électronique qui nous permet de gérer ce genre de bécane ultra performante aujourd’hui. Tu nous aurais mis les meme puissance y’a 20 ans sans l’électronique on serait tous mort! En tout cas moi oui 😅
1200 V-max, Z1000 preparée avec cadre martin qui developpait +100 cv en 1981, 750 h2; ; etc, y avait des becanes avec zero eletronique qui etaient des cercueils vivants, mais on apprenait juste a rouler avec; et ca faisait de meilleurs conducteurs au final. y a un truc pour moi aberrant ( sauf d'un point de vue marketing), on fait des meules de 160cv bourrées d'electronique, qui au final feront la meme chose qu'une becane de 90cv plus legere et sans aides ..c'est comme le gars qui prends des medocs anti-acides pour pouvoir siffler une bouteille de vodka, plutot que d'en boire un poil moins et de pas avoir besoin de medocs , et qui sera saoul dans les deux cas :). donc t'as evidemment raison, sauf que cette extra puissance dont tu parles, ne change au final rien dans ton utilisation quotidienne, ou disons, tres peu. tu peux toujours faire le cap nord avec une transalp a carbu, comme avec une multistrada de 160 cv bourrée d'electronique. mais pas pour le meme prix.
Excellent vous avez tous résumé...respect 😉😉😉
Ca faisait longtemps, hâte de voir la
Belle émission 👍.
Pour info j'ai possédé une gpz 1100 de 1982 qui était déjà avec injection.
J'vous écouterais des heures. Merci
Francky!, le pur!, le vrai!, j'adore!!!
Tout droit sorti du "Joe Bar Team" c'est tout ce que j'aime dans la moto!..
L'esprit café racer qui découle du TT, et à l'entendre c'est tellement criant de vérité car si il est vrai qu'aujourd'hui Ducati s'est démocratisée dans les années 90 c'était clairement la Ferrari des motos et il était très très rare d'en voir!..
Alors certe l'électronique est devenu normal aujourd'hui mais c'est quand même top une moto purement mécanique!..
J ai hâte d'écouter le prochain !!
Super interessant merci beaucoup continue comme sa 😉😉
Un génie de la mécanique ! Je l'adore 👍
Super ces discussions, continuez svp.
Un régal à écouter. 👍🙏
Salut les gars ✌️. Merci beaucoup, je fais de la moto depuis 2ans et 3 mois donc débutant et j'adore apprendre. Et avec vous, c'est très clair. Vivement la suite. Surtout que je suis passé d'une cb500x à un tracer 9 GT avec plein d'assistance...
Fernando de Lyon 🙏👍
CB500 en A2 à un Tracer 900 de +120cv ? Tu dois t'amuser 😬.
@@valooshelb oui beaucoup, j'attendais la Honda NT 1100 mais j'ai été déçu par l'esthétique et je souhaitais un autre moteur que celui de l'africa twin. Surement une très bonne moto mais trop routière. J'ai essayé la Yamaha tracer 9 GT et j'ai craqué. 😜
@@Fernando-xl1rg Je suis A2. Encore 1 an à tenir avant la passerelle vers le A. Je suis sur une Honda NC700X (Longtemps hésité avec la CB500X). Et je lorgne aussi sur le tracer 9GT pour après mais bon j'attends de voir la new hornet et new transalp mais peur d'être déçu comme avec la NT1100
@@BenD-fw5hd c'est cool la NC 700 comme la la CB 500x. Polyvalente, un appétit d'oiseau... J'ai pris une cb500x et un tracer 9 car j'aime beaucoup la position. Encore mieux sur le tracer car le siège passager est plus haut et me cale quand j'accélère fort. Elle est super cette moto, confortable, puissante, facile, équilibrée à basse vitesse et rassurante avec le freinage et les assistantes. Je n'ai pas encore essayé le mode 1 le plus puissant mais Ouah... Et puis j'adore l'esthétique. Au début je voulais un roadster mais au bout d'une heure, je ne suis pas bien ... J'aimais bien la CB1000R.
çà me rappelle quand je bricolais mes 103, je le faisais de nuit la plupart du temps et dès qu'elles étaient prêtes à rouler, je testais la nuit même, et lorsque je la prenais le lendemain, je trouvais qu'elles tournaient un poil moins bien, genre de nuit elle montait très vite dans les tours contrairement à la journée ou c'était un peu moins rapide, donc, maintenant, je sais d'ou çà venait lol. Merci Franck, tu es une encyclopédie ouverte de la mécanique, j'aimerais tant passer une journée mécanique avec toi, qu'est ce qu'on pourrait apprendre, c'est fou.
Salut high side !!!!
Super sujet de conversation, par contre quand est ce qu'on aura la suite???✊
Ma première carbu en 2018, une moto mythique une hornet 600 2003 avec un leovince vide . Le charme le matin de jouer entre la poussette et le stater mais quelle joie chaque matin.
La même, un pure régal
Passionant vos discussions, merci
Encore
Bordel je pourrais les écouter pendant DES HEURES ces 3 la. 😁 On veut plus de vidéos comme ça svp !!! Tellement intéressant et passionnant de vous écouter !
Enfin de retour !!!! :D
Bravo Franck ,
Tu es super compétent et pédagogue !
Vidéo très claire
Par contre, je ne comprends pas pourquoi il y a une vis de ralenti sur ma er6 alors qu'eille est à injection
Emission toujours géniale ! Vous avez oublié de parler de l'allumage ! Eh oui ! Avant l'injection électronique, il y a eu l'allumage électronique qui a remplacé le rupteur capricieux par une gestion électronique de l'allumage.
Sur les XT500 par exemple, l'allumage se faisait par un rupteur/condensateur. Parfois ça calait pile quand il fallait pas... Au feu rouge par exemple. Sur la XT600, allumage électronique dès 1983, plus de calage intempestif ! Les 2 avaient des carbus pourtant...
J adore écouter Franck, ça me rappelle mon prof de meca moto dans les années 90
Vous avez une dynamique dans la team exelente continuez comme ça.
j'ai passé un bon moment, merci.
Cetait passionnant! J'ai un 600 fazer de 99, donc a carbu et j'en suis vraiment content, j'ai pas envie d'une moto asceptisée. Elle roule tous les jour donc je ne craint pas de devoir demonter la rampe pour Essence trop vieille. Je rejoint l'argument que c'est toujours restaurable. L'électronique cest aussi un moyen de rajouter des pannes a mes yeux.
Enfin une nouvelle vidéo! 😊 C'est un débat de puristes, je pense que le gars qui connait rien en mécanique, qui met sa meule au garage lors du moindre pépin préférera l'injection, le carbu c'est aussi pour les connaisseurs une possibilité d'améliorer sa moto seul, en changeant les gicleurs ou autre, en bref, ça dépend du motard! Le carbu c'est quand même pas mal d'entretien donc certains peuvent en avoir vite marre des trous ou des soucis stochiometriques comme dirait Franck! Pour d'autres, c'est une occasion de plus de chouchouter sa bécane, c'est ce qui fait le charme des "anciennes" 😉
Merci pour toutes ces précisions.
Très sympa cette petite discussion. Merci.