Les assistances ont-elles tué les motos modernes ? - CALÉ
HTML-код
- Опубликовано: 3 май 2022
- Calé, c'est une discussion entre nous, sur des sujets motos divers. Dans cet épisode, on va parler d'assistances électroniques. Qu'ont-elles apporté ? Ont-elles rendu les motos moins sensationnelles ? En quoi ont-elles modifié le pilotage ? On répond à toutes ces questions, et bien d'autres !
LA BOUTIQUE HIGH SIDE EST EN LIGNE : boutique.highside-moto.com/
Plus de High Side sur : www.highside-moto.com/
Suivez-nous sur Facebook : highsidemoto...
Suivez-nous sur Instagram : highsidemot...
Vous pouvez soutenir l'émission sur Tipeee : fr.tipeee.com/high-side
Franck Nourry :
Facebook : / thornbikes
Instagram : thornbikes...
Site : thorn-bikes.com/
Bader Benlekehal :
Facebook : baderbenleke...
Instagram : baderbenlek...
Site : www.highside-moto.com/article...
Adrian Parassol :
Facebook : adrian.paras...
Instagram : adrianoni?...
Site : www.highside-moto.com/article... 
Развлечения
J’aime bien ces discussions c’est censé et bien équilibré je vous trouve vraiment factuels et de bonne foi
Franchement oui j'adore aussi c'est très enrichissant parsqu'ils ne sont pas toujours d'accord. 🏴☠️
Mouais, moi je comprends 1 fois sur 5 ou Frank veut en venir.
Tellement triste de pas avoir plus de contenu de votre part... J'imagine que ça ne doit pas être économiquement rentable pour vous de tourner plus d'épisodes. Mais ce serait tellement bien d'avoir plus d'épisodes :)
Surtout ce format
trés bonne discussion ..perso 61 ans je roule en 1000 gex 45 ans de permis .j'ai suivi l'évolution des motos même acheté une gex 1000RR ..que j'ai revendu pour cause de trop d"électronique .ces machines sont faite pour la piste pas du tout le même ressenti .j'ai vite repris mes deux anciennes gex .avec des bons pneus ça va beaucoup mieux c'est toi qui gére vu que le chrono je m'en moque maintenant je m'applique en virage en montagne et c'est tout .bravo pour vos conseils de conduite sur route ..on en apprend toute sa vie .....
De loin la discussion la plus constructive et interressante sur ce sujet. Ç est pour moi votre meilleur débat. On peut d'ailleurs y voir le vrai caractère de chacun des intervenants. Au delà des personnages,leur raisonnement est sensé et ils sont humbles et ouverts . Vraiment top cet échange.
Passionnant, on adore le format en veut plus. Vivement le High-tech Side Festival !
Super les gars. Je me suis régaler à vos écouter. Moi je suis un nostalgique donc je défends les opinions de Frank. Continuez comme ça vous êtes au top. Bravo. ✌️✌️✌️
Un puriste, t'as bien raison, de plus on peut mettre les mains dedans sans être ingénieur en informatique/électronique/mécanique générale...
Pareille à ' l ancienne, toute c est assistance ne font que te rendre moin alerte comme en voiture radars de recul ext... C est plus facile va si tu veut de la facilité t achete un mp3 😂😂😂😂😂😂
J'ai passé un très bon moment, avoir 3 avis différents de 3 profils loin d'être identiques c'est super !
Continuez comme ça
Génial ! Toujours un plaisir de vous retrouver. Par contre vous avez oublié une chose fondamentale, l’électronique a fait exploser le prix des motos en plus de l’inflation.
Il y a 10 ans, on pouvait se payer un Street Triple R flambant neuf chez le concessionnaire pour moins de 9000€.
On rappelle que c’est une Daytona décarénée.
Aujourd’hui on a à peine la 660 Trident pour ce prix, moto castrée en électronique...
Une Street Triple R de 2012 était vendu neuve à 8990€
Ce qui équivaut en tenant compte de l'inflation à 10209€ aujourd'hui.
En allant voir sur le site de Triumph, la Street Triple R 2022 est affiché à 10195€, soit exactement le même prix que celle de 2012.
Donc je ne sais pas où vous avez vu une explosion du prix, ou alors votre exemple était mal choisi.
Je pense pas que ça soit le pire exemple chez triumph mais plutôt chez harley, les prix ont clairement explosé pour n'importe quel modèle avec toujours très peux d'électronique sur les softails ou même dyna etc et encore, ont a pas besoin du peut de cet électronique là sur une harley et pourtant ont en fous partis et ya même plus les " bonnes vibrations", ya bcp d'autre points négatifs mais je pense que sur des customs l'électronique n'a pas lieux d'être, surtout les tablettes géantes sur les motos de touring honnêtement quand tu roule tes pas la a manipuler ça a part si t'es arrêter quoi mais bon les gens ont des besoins pas indispensables j'ai l'impression aujourd'hui.
Ayant 1 an de permis moto roulant tous les jours de l'année avec mon tank suz vstrom 650 (bridée donc j'ai pas encore filouté) le premier freinage d'urgence sans abs/assistance m'a bien biiien calmé niveau vitesse sur route. Trop habitué et confiant sur mon niveau de pilotage j'ai pris le frein pleine poignée le nez dans la bulle du vstrom et mon égo/ma dignité au sol et c'est pour le mieux a titre perso. J'ai pas les années de moto que d'autre auront dans cette partie commentaire, cependant avec ce peu de temps passé sur la route il m'a semblé que les assistances servent plus l'égo que la sécurité . Pour faire simple j'ai cette idée: tant que tu te sens pas en danger tu vas prendre une confiance démesurée par rapport a ton niveau réel, la où le manque d'assistance te remettais en place via glisse, stoppies, jardinage du rond point ou autre punition instantanée. Ce qui ressort (selon mon avis encore une fois assez novice) c'est que on isole les gens du danger d'un coté mais d'un autre connaitre ce danger et l'affronter te permet de rester humble face a la route et apprendre que souder ca reste un art .
Ils le disent aussi dans la vidéo
1 an après mon grand t'es passé sur r1200 gs et c'est exactement ce qui s'est passé 👌
D'accord avec toi franck la plupart des mecs en sportives se branle sur les chevaux mais sur la route j'en ai mis pas mal à l'amende avec mon vieux tdm!!
comme d'hab c'est la traj et la vitesse de passage en courbe qui compte eheh
Sur route la sportive c’est pas du tout sont points fort ! Un 765 contre le tdm on reparle 😂
Salut
Vos debats me font penser a ceux que l on voit a la TV (tard le soir ^^) ou se trouvent des ecrivains, philosophes etc.... qui discutent de choses et d autres
Sauf que pour vos debats, je comprends ce que vous dites et rigole meme aux "blagues" :) ;)
A+elR
Sur quelle chaîne svp ?
Il a pris cher, Bernard Pivot 😄😄
Passionnant ! Merci pour cette discussion de passionnés qui raisonnent. Je dirai que les "compétences" des motos d'aujourd'hui suppléent de plus en plus celles du pilote. Et finalement, vos propos semblent montrer qu'à l'intérieur de cette tendance, chacun peut trouver midi à sa porte. Quant aux pilotes pro, ils sont tout aussi courageux et engagés qu'avant tout en étant probablement davantage analytiques; ils parlent plus facilement le langage de l'ingénieur. Pour autant, les chutes à répétition de Marquez démontrent que la mise au point n'a rien d'évident, entre électronique, géométrie, répartition des poids, style de pilotage... L'algorithme est complexe !!! Merci encore à High Side pour ces conversations, sympa et éclairantes.
Ça fait du bien d'entendre des connaisseurs qui veulent s'approcher de la vérité en se débarrassant des certitudes et des croyances. Merci de nous éclairer de vos expériences et connaissances personnelles ✌
Bravo les gars ! C'est vraiment top ces sujets, vous faites du contenu hyper quali, c'est chill tout en restant pointu, on a envie de se poser avec vous autour d'un verre. Merci, vous assurez un max !
J adore l’histoire du mec et sa r1 qui veut plus de puissance sur sa bécane mais a toutes les assistances a fond parce qu’il veut rester en ‘sécurité’ 😜 j’arrive pas à me mettre a sa place, c’est un autre monde.
A la fois c'est une hérésie et en même temps ont est beaucoup a être un peu comme ça, silencieux, décata, filtre k&n, carto, avec les monstres qu'ils sortent maintenant je ne pense pas que ce soit utile mais la moto est une passion pas quelque chose de rationnelle, après c'est sûr que le cas porte a rire mais ne jugeons pas mieux vaut qu'il reste en vie...
Ceci dit, pour moduler un peu, je dirais qu'une bécane de 200 CV avec assistance envoie plus qu'une 100CV avec assistance aussi ...
Franck dis ça mais il prépare aussi un H2 avec beaucoup plus de chevaux pour rouler en mode pluie...
C'était ultra intéressant surtout grâce à la connaissance de Frank ! Vous devriez faire une vidéo ça fait quoi de conduire un R1 de série avec la carto de série et un R1 avec une carto de Frank (vidéo de comparaison quoi) ou ça répond réellement à l'accélérateur c'est à dire : "si je suis a 30 % de l'accélération au poignet, au moteur je suis bien a 30 % de l'accélération, des gaz."
D'ailleurs j'aimerais bien essayer :)
Franchement toujours un plaisir à vous écouter et surtout avec l’expérience de Franck vraiment super. Bonne continuation et n’hésitez pas à en faire d’autre.
Super discussion mais je suis du côté de Frank pour une fois. Je roule en Super duke R 2021. Anti wheeling OFF et TC sur 5 (niveau intermédiaire), ABS route. Je roule de façon sportive sans faire le fou (un peu plus vite que de se trainer la b***, en somme). Grande courbe gauche, bien sur l'angle, mini coup de gaz involontaire et hop petite glisse, je sors du virage et je continue la balade. Les assistances nous aident à prévenir ce genre de boulette. Je fais 10000 ou 15000km par ans en fonction des années, j'ai 1000 occasions de me mettre par terre (la fatigue, la confiance etc) et presque à chaque fois l'électronique est là pour poser les limites. On peut pas rouler tous les jours comme des pilotes. Moi qui ne fait jamais de circuit, je suis content d'avoir les aides pour maitriser le couple de ma moto. A mon avis je représente les 10% de motards qui font encore de temps en temps l'idiot sur route avec une moto de 180cv et à 20000 balles. Ok ma vieille Ducati me donnait des frissons quand elle partait en drift parce que j'avais un peu trop tiré sur le câble, mais la KTM m'a déjà bien sauvé les fesses. ne pas oublier que la plupart des mec qui achètent des R1 ou des Super duke, c'est pas pour aller taper des chronos sur les circuits (ou alors je me trompe et je suis vraiment le rois des poireaux). En tous cas, sujet intéressant !
Personnellement je roule en R1 depuis 15 ans, (la vache j’viens de prendre un coup de vieux) actuellement je suis avec un modele 2008, et même si je l’aime beaucoup, je trouve qu’elle a déjà trop d’électronique par rapport à mes anciennes machine (j’ai eu la 2000, 2002, 2004, 2006 😅) j’ai toujours fais de la piste et aujourd’hui quand je vois des gars rouler avec les dernières machines de guerre, je suis comme Bader j’ai peur pour eux. Et quand ils s’envolent (par ce que ça fini toujours par arriver) c’est violent, et la première phrase qui sort de leur bouches c’est « je comprend pas »
J’ai essayé beaucoup de moto moderne, et j’ai pas aimé même si ce sont des missiles j’ai l’impression que ce n’est pas moi qui décide de ce qu’il se passe (ce qui est le cas) et je déteste ce feeling.
Désactive tout boloss #
@@DeNis-rd9ye j’ai rien à désactiver dessus, à part le ride by wire y’a pas d’électronique dessus (pas de carro, d’ati patinage mes couilles d’anti wheeling d’ABS de je s’ai pas quoi encore juste 189cv et un 190 pour tout passer au sol.
Je roule depuis 1994 avec des motos sans assistances, aujourd'hui j'ai 2 Suz 1000 TLR. J'ai essayé l'ABS dernièrement lors d'une journée ECF où on devait freiner a fond sur du sable pour déclencher l'ABS. J'ai essayé 3 fois, je n'ai jamais pu le déclencher, dès que je sentais la roue avant glisser, je relachais, refreinais, relachais .... je ne suis pas programmé pour tirer à mort sur les freins 😅
Quand tu fais des journées circuit voiture ou moto. Les non pro quand tu vois la télémétrie rare ce qui accélère à fond en ligne droite. Et beaucoup on l impression de l être....
De même, les r1m tu as l impression que tu te serre pas les aides au minimum et quand tu regarde la télémétrie bah elle s active quand même.
Belle vidéo les gars ;)
On a exactement les mêmes débats dans le monde auto. Quand je courais en 307 RC cb de fois j'ai entendu que l'ABS me sauvait et que je ne devais pas m'y habituer surtout en début de courbe alors que finalement je ne faisais que repousser les limites du monde pré-ABS et que désormais toutes les sportives ont l'ESP ce qui permet de reculer encore plus les limites (et donc les chronos) alors que je suis toujours psychologiquement bloqué à la période pré-ESP.
La technologie évolue et l'efficacité continue d'augmenter, oui on peut se foutre au tas s'il y a une défaillance technique des aides et qu'on y ait habitué, sauf que ça n'arrive jamais et encore moins en compétition. Qui aujourd'hui roulerait avec des tombes roulantes du groupe B aux châssis, suspensions et direction complètement aléatoires ?
Je suis d'accord avec Adrian. Je roule en RC8 sur piste, aucunes assistances, ca implique de bien bien gérer tout soit meme. C'est aussi ca que j'aime. Même si je roule pas comme Zarco, j'aime à l'idée que j'apprends à piloter avec beaucoup de ressentis. Quand j'en vois certains, comme le dis Adrian, plein angle gaz à grand avec les motos récentes full electro, c'est clair que c'est "dangereux" et c'est plus vraiment du pilotage. Ou encore quand j'en entends se plaindre de s'etre envolé, et de dire, je sens pas la moto, je sens pas le pneu machin, j'ai envie de leur dire (ben déconnecte toutes les aides, tu verras que tu vas la sentir ta moto).
Je suis teeeeeellement d'accord avec le débat de la poignée de gaz ! Y'a un tel feeling avec le cable et les papillons sans electro. Dès que je pilote une moto récente, je trouve ca pas du tout précis et manque de feeling.
Le seul problème des cables, c'est que sur certaines motos, la poignée de gaz est très dure.
Passionnant d'écouter des vrais passionnés . Le format est très bon, avec des connaissances technique ultime !!! Une vraie discussion entre amis on a l'impression d'être à vos côtés
J'adore vraiment ce trio, trop intéressant avec la variété de vos expériences de pilote, la connaissance de Franck.
J'en redemande 🥰🥰🥰
Quel plaisir de vous écouter, on a vraiment envie d'être avec vous pour discuter encore et encore!
Truc amusant j'ai travaillé dans la moto et piloté / conduis à moto tous les jours de 97 à 2007 environ et à 45 ans ( je suis de 75 ) y a deux ans j'ai décidé de prendre un CBR1000RR en passant d'abord par un Cb650f puis un CB1000R 2019 etc et je me disais mais elle est bridée ma moto il y a un problème bref bon dejà ça.
Puis ensuite idem avec le CBR mais, et c est ma toute premiere hypersport / sportive tout court! , mais bon ça pousse plus mais rien qui me fasse peur comme j'ai pu avoir peur avant en testant des R1 debut 2000 ou GSXr. Mais ce dont je me rends compte c est que je roule plus fort qu'avant et je passe plus fort en courbe meme dans les sinueuses de lesterel ou route napoleon pour ceux qui connaissent et jamais l'électronique ne s'est mise en marche parce que je pense que j'ai le réflexe d'avant de ne pas ouvrir en grand sur l'angle car à l'époque je savais que meme avec un petit bicyindre de 85 cv t'étais par terre si tu ouvrais trop tôt sur l'angle etc et c est valable pour tout le reste.
Apres psychologiquement c est sécurisant mais la seule nuance c est pour l'abs sur route. Moi perso à cause de connards où j'ai du piler pour pas me les payer sur autoroute à vitesse normale hein ou sur nationale, et bien franchement c est top. On devrait juste pouvoir le déconnecter sur piste. Mais donc après avoir vu l'emission je me rends compte qu'effectivement ceux qui comme moi ont majoritairement piloté des motos des décennies sans assistance et repris 10/15 ans après avec toute l'armada ben on s'en sert pas trop ou je veux dire on pilote pareil sans considerer qu'on est aidé car on en a pas l'habitude du tout
C'est super ce format on peut l'écouter comme un podcast ! En plus sujet hyper intéressant avec un vrai débat
Quand j’entends ce que vous dites je suis bien content de rouler avec une vieille ! Merci pour votre science c’est un pur plaisir de vous écouter quelque soit le sujet ! ✌🏻
Adrian, toi tu es un grand pilote et c'est vrai et super respectable, sauf que nous et surtout moi, j'ai juste appris à passer le permis et pas à piloter!!
Dommage tu aurais pu apprendre à faire de la moto ... Ou sinon , bin , donne toi le temps, ça viendra, et tu devrais savourer le fait de faire de la moto. V
@@FredV60 Sachons rester humbles : des donneurs de leçons prétentieux, il y en a plein dans les fauteuils roulants des centres de rééducation.
J'approuve totalement.
Même en ayant fait du motocross, sur route je m'identifie sans aucun problème à une quiche (sans lardons, donc vraiment pas ouf). Soyons humbles !
@@fran6389 C'est à dire ? Tu me dis "donneur de leçon prétentieux" , tu as certainement mal interprété . Je faisais allusion aux mauvais apprentissages diffusés dans les "moto" école. Je ne vais pas m'éterniser, les réseaux sont trop confus. si tu veux on en discute dans la vraie vie , face à face et humblement.
@@FredV60 Ah bon, tu l'as pris pour toi ? Désolé si tu t'es senti visé.
Les moto-écoles apprennent les rudiments pour se présenter à l'examen du permis, qui autorisera (ou non) les nouveaux conducteurs à prendre la route et "faire de la moto".
Pour autant, même avec de l'expérience routière, ils ne deviendront pas pour autant des " grands pilotes" ... et des assistance de sécurité comme l'ABS leur seront toujours d'un grand secours en cas de mauvaise surprise sur leur trajectoire.
Meilleure conclusion jamais vue sur youtube. Changez rien les gars !
Trèèès intéressant
Je suis pas un pro de la moto (je suis encore en A2 avec ma 502C)
Mais j'ai une voiture puissante, je suis récemment allé à un "meeting" oldtimers, et après avoir essayé une S4 b5 (Quattro) puis une M3 e36 (propulsion)
Sur le tracé (~2.4km, pointe à ~180), la S4 était beaucoup plus facile et même plus rapide de 2 secondes
Je suis d'accord avec vous, l'électronique est meilleure que nous, mais bride notre pilotage "pur"
Outre les débats que je lis dans les commentaires... Encore une fois, votre avez une conversation pertinente, sans coupure et super intéressante même pour celui qui bite rien. Bravo les gars, continuez comme ça !
J'aime beaucoup ce format . Les avis diverge parfois , c'est sa qui fait la richesse de vos vidéos ! Vivement la prochaine 😁 . Merci à toute l'équipe high side ✌
Bonsoir, j'adore vos explications.👍
Je roule depuis les années 80, l'évolution est énorme, je comprends pourquoi il y a temps de chevaux sur les machines maintenant ça ne sert pas à grand chose pour les motards lambda avec toutes assistances.😉
J’adore ce format, plusieurs points de vue avec une explication mécanique et électronique de Franck , top continuez comme ça 👍🏻
Un régale l'équipe !!! Merci ! 👍 Discussions censées, partagées ET honnêtes !
En plus ! Tout les 3 d'accord c'est étonnant 😄
Yes !!!! Enfin je vous retrouve,merci les gars voilà des discussions qui vont bien à un mec comme moi 60 berges et ancien mécano moto , MERCI MESSIEURS 👍👍
L un des meilleurs sujets et échanges entre vous; passionnant.
Perso j ai eu ma 1ere bécane avec abs après 9 motos et ce en 2020. Il faut avouer que ça sécurise mentalement mais je suis plutôt nostalgique du pilotage à l ancienne ( plus attentif à la moto, à la route etc....). V à tous
J’adore ce type de débats, très pertinents, j’ai hâte d’en entendre davantage ✌🏼🤜🏼🤛🏼
Excellente complémentarité que vous avez sur cet échange.
Il ne faut pas oublier que le fond de tout ça c'est de faire des ventes pour les constructeurs.
Alors en effet plutôt que d'envoyer des gens à l'hosto ou pire, ils corrigent technologiquement et font plus de volume de business.
C'est la meme pour les skis avec les parabolique maintenant, pareil pour les vtt enduro ou de descente d'aujourd'hui avec leurs méga débattement de d'amortisseur et fourches qui te permettrait avec un petit niveau de pilotage de t'aligner sur des coupes du monde d'il y a à peine 15 ans.
J'adore ce format, c'est super interressant, meme si je ne fait plus de route je me régale à vous écouter, merci les gars !
J'ai passé mon permis en 2016, j'ai commencé sur ER6n, et aujourd'hui j'ai une Triumph 1200rs et je me retrouve vraiment dans vos deux vidéos. Clairement l'électronique à permis de rendre plus accessible les grosses cylindrées. Peu importe les modes (sauf le mode pluie quand j'ai envie de rouler tranquille ou qu'il pleut), tu sens qu'il y a une différence entre les mode Road/Sport/Track mais elle est vraiment infime quoi.
Super merci les mecs ! On a envie de discuter avec vous, c'est passionnant 👌🏼
J'adooore les débats High Side ... Mes potos me prennent pour Franck MDRRR. C'est vrai que j'ai un peu le même physique, mais SURTOUT le même caractère, le même discours.
Un vrai plaisir !!!
Hyper intéressant ! Pour les jeunes permis A2 (et même pour les autres je pense 😁), ce serait super intéressant que vous approfondissiez les sujets autour de la désactivation de certaines aides (circuit / route) en fonction des contextes... On entend un peu tout et n'importe quoi à ce sujet, et avec votre expérience et votre recul vous avez les moyens de faire de très bonnes vidéos autour de ce sujet. Longue vie à High Side 💪
J'en suis à peine à me préparer pour mon plateau mais vous êtes vraiment passionants à écouter!
BRAVOO pour ce moment d'échanges, de partages, d'amour de la mécanique.... continuez ainsi c'est top
Faites ce genre de discussion plus souvent , c’est vraiment passionnant 👍👍
Prochain comparo : R1 de 2006 VS celle de 2022 ? j'ai hâte de voir ça! Bravo à tous les trois!
Perso je ne comprend pas pourquoi déconnecter l'ABS sur route.
Que ce soit en voiture, poid lourd ou moto j'ai déjà déclenché l'abs et ça à sauvé la vie à au moins un piéton qui est apparu derrière un fourgon en ville et une fois ma pomme sur un arbre tombé en travers de la route dans une petite courbe.
L'ABS n'est là QUE pour ce type de situation et comme sur route on ne maitrise pas l'environnement autant le laisser...
Sur ce, assistances ou pas : l'anticipation est solution de beaucoup de situations
Je suis du même avis, les ABS modernes étant sans doute plus performants que 99% des motards, moi y compris. Mais je n'étais pas du même avis il y a 10-15 ans.
Je le désactive systématiquement sur mes motos. Le filing n'y est pas avec l'abs. J'ai déjà dû aussi faire des très gros freinages (donc sans abs) et je n'ai eu aucun problème.
Actuellement j'ai régressé, j'ai repris une Vmax 1200. Quel bonheur de ne rien avoir en électronique.
Bien sûr, autant il y a 15 ans l'ABS pouvait intervenir quand t'attaquais comme un sourd, ce qui pouvait être gênant, autant maintenant c'est complètement transparent sur route sauf peut-être sur de petites cylindrée d'entrée de gamme m'enfin elle ne sont pas vraiment faites pour tutoyer les limites.
Ne pas oublier non plus qu'un abs ou un anti-patinage n'interviennent pas de la même manière selon que les pneus sont froids ou chauds. Si on bouscule sa machine en pneus froids, ça interviendra bien plus que lorsque les pneus seront chauds.
Les voiture récentes, l'ABS se déclenche trop vite dès qu'on commence à attaquer.. Et niveau feeling c'est pas ouf je trouve...
Les abs se déclenchent souvent trop tôt, trop facilement , supprimant les sensations de freinage maîtrisé et le dosage. Et parfois c est flippant quand il se déclenche notamment sur de gros freinages maîtrisés.
Meilleur épisode de moto qu'il existe sur RUclips. C'était top, merci les gars
Merci pour vos retours d’expérience qui montre que la moto est toujours une passion.
j’adore toujours super interessant vos sujet , alors étant possesseur d’une duke 890 de 2021 l’électronique je le trouve top si on prend les options ( abs désactivable a l’arrière réglage poignée de gaz réglage traction contrôle donc je pense que c’est pas moins bien qu’avant ni mieux c’est juste le temps qui avance vivement le festival pour vous voir 😉
Quel régal ces séquences ! Merci les gars 🙏
Super débat !! Merci encore les gars !! Continuez dans ce schéma, par ex une discussion autour des choix techniques sur les motos peut nous intéresser comme jante carbone vs jante stock ou bien pièce taillée dans la masse vs pièce moulée comme pour les maitres cylindre ou les étriers de frein....etc il y a une multitude de sujet qui passionne les motards !!!
Hello, un gros merci pour cette discussion avec plusieurs générations de motards et la passion de chaque catégories 😁
On dirait "Joe Bar Team" le tour du pâté de maison n’est pas loin 🤣
Continuez, vous nous régalez 😉
Excellente vidéo 😜
Super concept, un vrai débat sur le ressenti de chacun, on apprend pleins de choses, passionnant.
Je ne suis pas du tout motard mais juste fan de course moto(Motogp, Wsbk) et j’adore ce format et l’association des 3 avec un avis différent et c’est même drôle. On sent qu’ils se connaisses bien
Une fois de plus, épisode vraiment captivant. Un grand merci à vous trois pour vos analyses/discussions !
Hyper interessant et instructif sur le pourquoi et l'efficacité des assistances. Tellement interessant que j'aimerai comparer une R1 de 2006 et une R1 de 2022 sur piste !! Bravo les gars, super débat .
Mais avec tous en off par Frank pour être sur
Bon en tout cas nous savons désormais que Franck l'a met pas à fond 🤣.
C'est toujours un régal de vous voir débattre dans ce format 👍
Et ben les gars, je trouve ce format super cool ! Moins agressif en mode « gros bourrin » vs « super débile » et c’est la que l’on voit la complémentarité entre le mécanicien et le pilote. Bravo à vous
Bravo à vous trois pour ce débat passionnant… quand la passion se joint à la compétence, ça donne des échanges tellement éclairants pour le motard lambda que nous sommes en majorité… merci et on en redemande…🙂
Comme d'hab, c'était génial d'être avec vous dans le salon! ✌😉
Top les gars ! Franchement, super vidéo sur un sujet qui n'a pas fini d'animer les discussions de comptoirs et de paddocks !!... Le TT (MX et Enduro) restant encore à mon sens la bonne école pour comprendre ce que veut dire "gérer les gaz" (pour éviter de se satelliser!!!?!) de par la quasi absence d'assistance sur ce type de moto..
Merci pour cette vidéo car c’est trop sympa de vous écouter sur un bon sujet comme ça, vous qui êtes bien plus experts que la plupart d’entre nous 🤣 Franck envoie moins depuis quelques vidéos 🤣🤣
Toujours un plaisir de vous écouter parler moto, un grand merci. Continuez comme ça ✌✌
Cool au top rentré du boulot et avoir une bonne émission de motards merci High Side ✌
Magnifique vidéo . Très interessantes surtout avec des avis qui divergent ça rend la discussion encore plus intéressantes . Respect à vous les gars, de la part d’un petit motard débutant amateur d’amateur de 30 ans avec une MT-09 ahaha .
Je suis OK avec Adrian, le principal reste d'avoir la technique nécessaire pour "bien rouler" en sécurité. Et merci à vous parce que perso vos vidéos sur les techniques de roulage sur routes m'ont aider à rouler au quotidien en sécurité et surtout à me faire plaisir !
Good Job les gars parce que sur circuit ou pas la moto c'est ça...
Haaa quand il veut bien Franck.....il est sympa.....un très bon moment de passé avec vous trois
Super concept, un vrai débat d’idées, où plutôt de ressenti, on apprend pleins de choses, passionnant.
Super format les gars ça fait plaisir de voir des gens parler de moto en toute simplicité et ouvrir des débats, continuer comme ça !
Pour revenir sur ce que dit Adrian, oui c'est vrai que les gars font n'importe quoi ( enfin j'imagine, j'ai pas un assez bon niveau pour juger ), mais je suis d'accord avec bader, ça rend la moto plus accessible et donc c'est plus simple de faire de la piste car il y a plus de monde qu'avant mais si il faut 5 ans de piste et d'expérience sur une moto sans aide pour réussir à être bon et faire des bon chronos... Je sais pas c'est quand même chiant d'acheter une moto sportive ( souvent plus chère ) mais de devoir faire de la piste pendant des années ( et le budget qui va avec ) pour enfin espérer faire un bon tour chrono, je comprend ce que dit Adrian mais si j'achète un sportive et que je vais faire de la piste j'apprécie le fait de ne pas avoir besoin d'être à ma cinquième saison consécutive et d'avoir toujours peur du moindre virage, l'accessibilité c'est bien aussi même si en effet certain motard font n'importe quoi sans même s'en rendre compte et c'est dangereux si jamais un jour malheureusement il y a un défaut d'électronique, c'est une question difficile à trancher car je ne me sens pas de devoir faire x saisons de moto pour m'amuser et être fière de mes chronos, nous n'avons pas tous le temps ( et le budget ) de faire de la piste et tout l'immense apprentissage que cela demande et c'est bien dommage ! Avec une sportive sans électronique ou même une moto tout court sans électronique je n'oserais pas aller sur piste parce que l'électronique me rassure et je sais que ça ne vas pas me sauver la vie mais par contre ça va corriger mes défauts et donc je pourrais m'amuser sans me poser des question que je devrais me poser avec un zx10r de 2004 avec lequel j'aurais peur à chaque virage et donc je ne profiterai pas où du moins ça prendrais un temps considérable.
Tout ceci reste mon avis, énorme V à tous !
Encore un débat très intéressant quel kif de suivre votre évolution ✌️
Vous êtes toujours aussi passionnant les gars, ne changez rien
Top ce genre de format les gars continuez!! ;)
J'adore !!! 😍👏✌ Excellent, on en veut encore. Très intéressant, continuez comme ça !
D'accord avec vous ! Et merci Franck je comprends maintenant pourquoi je trouve le caractère moteur et la performance de ma triumph 765 rs plus brutale quand je met les capteurs de roue vers l'extérieur.
Parce que Bader pour pas citer de nom avait mis dans l'essai fin 2019 que l'on pourra enlever l'abs en enlevant le fusible et malheureusement ça ne marchait pas je l'ai mis en carafe... ^^ j'ai du le remettre et attendre que la clé parte.
J'aime pas l'électronique, l'abs j'ai pas le choix malheureusement du coup mais le traction contrôle je l'enlève tout le temps j'ai trop peur d'un défaut je préfère gérer moi même !
Et sur piste ne parlons même pas des assisté c'est vrai que ça dépasse l'entendement comme il roule "mal" par contre ils ont la confiance... je leur tire mon chapeaux pour ça je pense que jamais je mettrai ma vie entre les "pattes" d'une puce savante
Très bonne vidéo, j'ai appris pas mal de chose merci, moi qui restaure et vend des motos occasions, pour ma part l'assistance électronique est primordial à la demande des acheteurs, si je met une moto équipé ABS ou sans, je vous affirme que la ABS partira 2fois plus vite alors que sans ABS c'est beaucoup plus galère.
L'assistance électronique évolue et les futures motards aussi.
Bonjour messieurs, excellent sujet et suis d'accord sur votre analyse. La première machine avec ABS que j'ai acheté était une R1200GS , heureusement qu'il était deconnectable car dès qu'on accélérait le rythme, il était fort possible de terminer dans les arbres sur un gros freinage. Quant aux nouveaux pilotes sur circuit, ils font effectivement peur, ils ne se concentrent plus sur leurs trajectoires car ils seront sauvés par leurs assistantes!!!
14:01 200% d'accord avec Adrian, l'électronique permet de pardonner beaucoup d'erreurs de la part des pilotes modernes, erreurs qui auraient mis au tapis n'importe quel pilote des années 90...
Au final le niveau baisse car les pilotes modernes ne se rendent plus compte de leurs défauts qui sont gommés.
Bonjour, très bon sujet, c’est un partage d’expérience très enrichissant, le seul petit truc pour que votre sujet soit complet, ce serait de partager l’expérience de Monsieur tous le monde ,car vous avez tous les trois dès vie intimement lié avec le monde de la moto. Sinon merci messieurs très bon reportage.Cordialement
Franchement incroyable c’est un régale les gars continuez ce concepts
Comme d’habitude belles réflexions avec de bons arguments et un esprit ouvert sur l’évolution. Bravo les gars. Bon moi je m’en fou j’ai pas d’abs, de traction contrôle et autre aide. Je meurs comme un homme 😂
Bader il est de plus en plus canon à chaque vidéo.
@@Manu-bo Adrian a toujours été un bg
au top votre débat, j'adore votre contenu de ce style, je vous écouterais des heures !
Au top, j'ai beaucoup appris, c'était très intéressant ! J'adore la synergie de ces 3 mecs !
Encore une superbe vidéo
A quand des discussions avec vous 3 et ponpon ?
Merci pour votre analyse et vos constations.
A bientôt, ✌️
comme à chaque fois que je suis ce genre de papoterie, j'e sors moins ignorant... merci les gars
Ca me fait le même effet avec les jeunes qui passent le permis voiture sur une boîte auto, voire pire : sur une électrique !!!
Même topo !
Après il est évident qu'il y a autant de niveaux de conduite/pilotage qu'il y a de motards, donc il faudrait idéalement avoir toutes les nuances de possibilités de réglage à notre disposition mais les constructeurs doivent bien se restreindre à ce niveau (on a pas tous une écurie avec une armée de tech aux petits soins pour nous faire des réglages sur mesure) et les règlementations penchent forcément du côté de la sécu maximale et pas du côté du fun :)
Ceci dit, sujet de discussion très intéressant, avec des points de vue très différents (et finalement complémentaires) en terme de nombre d'années et d'époque d'expérience, et de ressenti de chacun.
Ce format de vidéo est vraiment cool, bravo 👍
Tous les 3 d'accord sur un sujet, j'suis comme choqué !
Très intéressant en tout cas :)
Ski parabolique début des années 2000 (pour le consommateur), nouveau skieur ou ancien, intermédiaire, expert peu importe : passage obligé, apprendre (ré apprendre) la technique avec l'objet de ta convoitise sinon le bois, les béquilles. Golf, tennis, même un simple ballon de plage: idem. Qui veut (skier ou pas) ma paire de skis en bois des années soixante ? Contactez-moi ;-) Mais une vieille moto carbu sans assistance... c'est une autre histoire. J'ai adoré votre discussion, sous tous ses angles.
Merci pour ce genre de vidéo les gars ! 👌😍
Super débat, votre chaine est toujours aussi passionnante ! ( bon, je trouve que le siège de Franck semble pas confortable !)
Format au top, je ne m'en lasse pas!
Super discussions ces deux épisodes. Pour ma part je pense que vous ne faites pas assez cas des gens comme moi, qui ne font que de la route (pas de circuit). Ca se comprend vu vos parcours et intérêts, mais du coup vous représentez une portion congrue. Perso j'ai commencé la moto à 34 ans (en 2010), et pour ma première grosse j'ai voulu un modèle avec ABS. Ensuite j'ai voulu le TC, qui m'a d'ailleurs sauvé la vie deux fois.
Je représente donc les actuels et futurs nouveaux arrivants, qui n'auront pas connu la moto sans les aides électroniques. C'est certain que je ne suis pas une star du pilotage, j'ai probablement des défauts gros comme des camions, par contre je prends énormément de plaisir à rouler, tout en sachant que je dispose de filets de sécurité partiels. Je ne considère pas les aides comme des recettes miracles, par contre je sais dans quelles circonstances elles peuvent m'aider, et jusqu'où aller sans les titiller ou presque. Je veux éviter d'être sauvé par ces aides, comme avant les motards voulaient éviter le chatter etc, parce qu'alors la limite est quand même too close for comfort.
Sur sec je roule ma RT en mode Sport et TC intermédiaire voire 1 (donc bas). Quand il pleut bien je passe en mode Pluie.
Super sujet, très intéressant !! Merci à tous les trois !!
Vous êtes géniaux les gars ! Ne changez rien +++