Pffff un vrai plaisir... 1h qui passe en un battement de cil, autant de passion dans une conversation c'est magique. Faites nous le top 10 des motos que vous adorez maintenant !!!
Trop cool de retrouver ponpon chez vous il sera tellement bien dans vos formats c’était dommage de l’avoir perdu chez mot’mot mais là il sera super bien un vrai bon gars avec une impressionnante connaissance de la moto et de sa pratique un bonheur à écouter on s’en lasse pas tout comme Franck et adrian ✌️à tout les gars de l’émission
Ahhh le barbour graissé, quel souvenir !!! En fait je suis heureux d'avoir mon âge et d'avoir vécu l'époque formidable et authentique de la moto avec ses galères et ses bon moments. Tu trouvais des accessoires complètement inutile ou bidon dans les pub des magasines que tu feuilletais avant d'acheter si t'étais trop pauvre pour t'abonner. Quoi de plus authentique que de ressortir tout tes vieux souvenirs, les vieilles photos sur papier glacé rangées dans une boite de chaussures oubliée dans un coin du grenier ? Celles ou il te fallait attendre 8 jours (hé oui) avant de les recevoir pour t'apercevoir déçu que plus de la moitiés des 24 d'entres-elles étaient pourries , ratés ou floues. Aujourd'hui on reviens en arrière tout est recopié (il ne semble plus y avoir d'inspiration). Je concède que c'est mieux en tout domaine : Performances, confort, équipement y'a vraiment pas photo mais tout va tellement plus vite que ça ne nous laisse plus le temps d'apprécier les choses. Est-ce que je voudrai rajeunir de 35 ans pour recommencer la moto de nos jours ? Oh que non ! C'est juste mon avis, V à tous.
Tous les "vieux" seront d,accord.Les motos de maintenant sont"mieux"en tout,mais n,ont pas la personnalité de nos motos d,avant.Ni le confort,ni le look,ni l,originalité.Souvent,je suis incapable de reconnaître la marque si je ne suis pas a coté.Avant,on reconnaissait de loin une Laverda,une Kawa h2,une qua'pattes,une Commando,une Bm etc...
Je traîne en K16 (Oui d’accord, une voiture sur deux roues ! 😅) pourtant j’ai adoré essayer la R nineT. Elle est très ludique. On dirait un jouet. Et ce petit couple de renversement surprenant m’a rappelé de supers souvenirs… Si je n’avais pas mis tous mes sous dans les strings béhèmes j’en aurai bien pris une en plus…😊
Bon ma 900rs a été dans la liste 😭 Alors pour info concernant mon histoire sur cette néo retro : J'ai eu mon permis en 2006, j'ai eu un GSR600 pendant 14ans. J'ai connu la moto avec un z650 de 81 (celle de mon père). J'ai découvert le manga GTO étant ado et j'y connaissais que dalle en moto mais la moto du perso ressemblait comme 2 gouttes d'eau a celle de mon père. Et c'est à partir de là que je me suis intéressé aux motos et l'histoire de la z. Adulte je voulais m'acheter une z900 comme du manga mais inaccessible pour moi financièrement. Et quand Kawa a sorti cette z900RS, j'ai craqué direct et ça m'a permis d'avoir une moto similaire à celle qui me faisait rêver plus jeune, les perfs la modernité et la sécurité en plus.
Je pense que la Z900RS est une excellente moto, mais à l’évidence, Franck et Ponpon n’aiment pas le concept du néo-rétro. Mais objectivement, je ne vois pas ce qui pourrait rendre les Z900RS ou Z650RS (idem pour les Yam XSR…) véritablement détestables. On peut ne pas aimer personnellement, mais cela n’engage que chacun d’entre nous…
imagine ma réaction alors que je roule en R9T hahaha. En fait c'est leur mauvaise foi légendaire puis le top est pas objectif mais faire du neuf avec de l'ancien ça a du bon. Dans le cas de la xsr900 ou d'une z900rs perso je vois pas en quoi ça serait moins pertinent ou plus une trahison que les mt09 ou z900. ça s'adresse pas forcément a des vieux, tout les jeunes ne sont pas fans des nouveaux design style insectoïdes des roadsters de maintenant. pour la R9T c'est un roadster moderne avec un moteur boxer moderne, juste un look qui pourrait faire acienne et encore... Change le phare rond et c'est même plus une "neo-retro".
Adrian, tu es le plus jeune des trois, mais je trouve que ton avis sur tout ce qui a été discuté est le plus pertinent. Et merci d’avoir défendu la S1000RR !!!
Je suis pas motard j'ai même pas le permis, en dehors de cross enduros je suis pas spécialement attiré par le 2 roue , mais vous écouté en parlé c'est un plaisir, surtout des qu'il a Franck j'adore ça franchise
Top épisode comme d’hab . Par contre La nine T est une moto incroyable ! Alors oui c’est du neo retro … Mais c’est juste génial … la partie cycle est top … le moteur est génial … la stabilité à basse vitesse est top … Je crois qu’il faut qu’Adrian nous fasse un essai !
J'ai eu en 1973 une Laverda 750SF avec tambours de 230 mm , ensuite j'ai changé pour une CB 750 honda k2 .Différence énorme plus de vibration , un embrayage doux au poignet facile à conduire mais un freinage même avec le double disques que j'avais franchement pas terrible . Ma Laverda freinait beaucoup mieux , il fallait avoir la main légère ( risque de blocage facile )! J'ai ressayé une 750 Honda d'un pote il n'y a pas longtemps une catastrophe au freinage ! mais le bruit du 4 pots toujours génial .
Une vraie réconciliation avec la chaîne, je vous avez découvert lors d'une vidéo faite avec une tentative humoristique que j'avais détesté car ce n'était plus gênant que drôle mais ce format est super avec un naturel qui permet de rire sur plusieurs séquences avec un contenu de qualité Bravo à vous High Side :)
Franchement ! Je viens de passer 1 heure de bonheur ! Merci pour cette émission ! ( je suis enseignant moto ) .PS : vous auriez placer la 748 dans votre Liste ... Le boulon qui se promène... . C'est exactement ça ! Merci pour ce très bon moment !
J’ai une Xdiavel depuis 6 ans et je kiff toujours autant ! Une gueule que j’adore, un moteur qui envoie, une position qui ne casse pas les poignets et les genoux au bout de 40 bornes, et quand on veut s’amuser un peu dans les virages on peut. Après on va pas aller chercher le chrono avec ça c’est sûr 😂
Très bonne vidéo les gars ! Du franc parler comme on aime sans arrière pensée ou peur de vexer je ne sais qui. C’est malheureusement devenu bien trop rare. Continuez de nous faire kiffer et merci ❤
Excellent :) De lamauvaise foi mais pas que, du franc parler aussi. Les punchlines de Franck, mythiques, du plaisir à vous écouter et des souvenirs qui remontent ... (Eh oui, les sacs poubelle et le papier journal contre le froid par exemple, j'ai connu!)
Vous êtes drôles, tranchants, compétents, passionnés, obstinés, classiques, old school, très jeunes(Adrien!)😉 et tellement vrais. Que c'est bon de vous voir, ici du Québec avec une actuelle tempête de neige, dont vous faites fondent cette maudite précipitation! Merci, vous êtes formidables, chers cousins!!👍
J'ai un avis un poil différent sur les Néo-Rétro ^^" J'adore le design vintage, les café racers, les custom ... Mais j'ai eu mon permis il n'y a qu'un an. Donc la sécurité apportée par du matériel ressent (ne serait-ce que l'ABS), c'est important pour moi et ça me rassure. Le Néo-Rétro me convient donc tout à fait et je suis content que ça existe. Ma première moto est une SV 650 X (j'ai un peu modifié le design pour lui donner un look encore plus rétro) et je l'adore. Pourtant j'ai eu l'occasion de conduire des CB 500, une XJ6, une Z650, une Z400 et une MT-07, qui sont beaucoup plus maniables (sauf peut être la Z650) mais je ne changerai de moto pour rien au monde (en tout cas pour l'instant). Le style et la sécurité sont important pour moi dans le choix de ma moto ^^
Très intéressant. Simplement je ne comprends pas le couplet sur les neo-retros « motos de vieux ». Si on ne comprend pas l’intérêt de fabriquer des motos qui n’innovent pas , on peut également remettre en question l’intérêt de développer des engins qui font 100 ou 150 cv pour fréquenter un réseau routier limité à 80 ou 130km/h.
La boss hoss. "Y'a quelque chose qui se dégage" "L'odeur..." Ça tire à balles réelles. Sans être fan de moto je me suis bien marré à écouter votre émission. Merci pour ce moment.
Bonsoir tout le monde! Je connaissais High Side (télé) mais pas la chaine RUclips... Ben, en tant que vieille chose et vieux motard, je me suis régalé 🥰 Vous avez parlé de plein de motos que j'ai connues (anciennes - ça trie les amateurs, ou les vieillards selon le point de vue) et d'autres que j'ai forcément connues aussi (des récentes - forcément, ça trie les modernes, ou bleues bites selon le point de vue). Très heureux de constater que chaque époque à ses déchets!! L'avis de Franck, comme l'avis de tout ancien, doit être respecté... J'ai entendu parler de l'accélération de la 600 bandit (ma première moto, il y a déjà un quart de siècle) ou de la H2 (moto mythique pour un jeune comme moi né au début des années 70).... Mais l'anachronisme est (et doit rester) la bête noire de l'historien, le péché capital : je pense qu'on peut faire des comparaisons entre les générations, mais SURTOUT éviter de faire des jugements de valeurs! Merci à Franck de rappeler que les sensations en moto (comme beaucoup d'autres sensations) n'ont pas été inventées par une génération : ni la mienne, ni celle d'avant, ni celle d'après. Petite pensée pour nos anciens qui ont parcouru des dizaines (centaines) de milliers de kilomètres sur des routes défoncées (bon, ça ça revient bien) sur des machines bien plus rustiques et probablement moins fiables que les nôtres... En matière de fiabilité, rappelons nous aussi qu'un moteur deux temps qui serrait, c'était une boucherie à venir... Pas juste un type qui passe un coup de téléphone portable pour se faire prendre en charge par l'assurance! Tu serrais, tu allais par terre, et si tu pouvais te relever, tu faisais du stop et tu te souciais de l'état de la moto.... Bon bref, vous m'avez régalé, le jeunes et le moins jeune! V
Un vrai entretien entre motards avec toute la mauvaise foi du monde comme toutes les discussions entre motard depuis sue ce superbe objet de locomotion et de plaisir existe. Salut à tout les motards dont les motos sont citées et surtout continuez à alimenter votre passion . De toute façon votre becane est la meilleure et toutes les autres en comparaison sont des Dacia Spring!! Et c'est ca qui est bien.
J'ai une Ducati Monster depuis 1998, presque 50 000km, pas de souci mécanique, ah si j'ai la cosse du klaxon qui a était changée y'a 3 ans... Mais bon a priori c'est pas fiable 🤣🤣🤣 ahlala le grand "expert" en moto qu'est Franck doit avoir raison puisqu'il le dit avec tellement de conviction!
Salut les gars, Merci pour ce pur moment de bonheur ! Ça fait un bail que je ne m'étais pas marrer comme ça !!! Une vraie discussion motarde de comptoir avec tous les ingrédients et même une pointe de mauvaise fois, enfin tout quoi 😊 D'accord avec pompon sur la 750 four, jamais compris pourquoi cette machine était mythique, elle a introduit, pour moi, l'esprit automobile dans le monde de la moto... c'est resté une habitude chez Honda d'ailleurs, des trucs insipides et sans caractère pour la plupart... Faites en plein des comme ça 👍😜
Je trouve parfaitement anachronique de juger une moto sortie en 69 à l’aune des standards modernes. Lorsque la 750 Four est apparue en Europe, elle apportait absolument tout ce que les motards européens attendaient, en gommant la plupart des défauts et contraintes de ses « concurrentes » (qui n’en étaient plus vraiment tant le coup de vieux qu’elles prenaient dans les dents était violent) du vieux continent… Alors oui, cette machine fut une révolution, quoi qu’on puisse en dire aujourd’hui…
Je rappel que la boîte dct n'est pas une simple boîte auto, ça reste une boîte avec possibilité de choisir tout auto ou manuelle avec palettes , donc possibilité de contrôler entièrement le passage des vitesses juste sans gestion de l'embrayage... Comme un shifter en fait...
La seule que je repecherais, c'est la vfr 1200, mais en boite conventionnelle. Je faisais du 6L/100. Il y avait une jauge. Tu lui mets akra, dynojet pcv, bougies irridium, k&n, certes tu manges des nouilles quelques temps. Roadtrip, circuit, balade, trajet vener... Ponpon, nous ne sommes pas d'accord. C'est pas si lourd, ça avance fort, c'est confort, ça demarre tout le temps et pas ridicule sur circuit. Par contre, politique honda, c'est lisse et trop domestiqué en dessous de 5000 trs
pareil c'est un peu la routière pour le mec habitué aux sportives qui veut pas trop redescendre en puissance et pouvoir enmener sa passagère. Une tuerie cette moto, et franchement en virages pas si lourd. L'autonomie pareil tu fais bien plus que 150km sur autoroute
Salut. Bon je sais que ce n’est que l’avis personnel de chacun mais pour utiliser la 1200 VFR en boite conventionnelle au quotidien. Hors jours de grosse pluie, (140km/jours), je trouve que votre avis est trop tranché. C une moto très agréable sur route, toute les routes, plutôt polyvalentes, qui répond toujours présente. Ça motorisation agréable sous la poignée même quand il faut envoyer du gaz. Côté esthétique cela reste du domaine dès goût et des couleurs, perso j’ai remplacé la selle et la bulle qui était vraiment moche. Pour finir je suis d’accord avec l’autonomie du réservoir. (La puissance est de 170ch). Bonne continuation à votre émission.
Apparemment elle a été améliorée à partir de 2012. Et à en voir tous les tests sur le net les essayeurs sont rarement déçus... Bizarre qu'elle tombe dans leur liste.
Dire que c'était mon rêve la VFR 1200 Dct. Finalement aujourd'hui j'ai une cbf 1000 et une Ducati ( merci Franck pour le bruit de casserole, je croyais qu'il n'y avait que la mienne 😁)
J'ai eu un CBF 1000 F de 2010 et une VFR 1200 F boîte manuelle de 2014. Ce n'est pas du tout la même rigueur, la même finition, la même vocation, la même position... CBF vendue après 8 mois, VFR gardée 4 ans.
C'est marrant le passage sur les look anciens, j'ai une Speed RR et elle est très regardée autant par les anciens que par les jeunes qui bavent dessus tout le long. Je pensais comme vous et finalement j'ai été très surpris, surtout des jeunes et même très jeunes.
j'adore ! continuez vos calés... ça dure, c'est long et plus c'est long plus c'est bon... et puis surtout ne soyez jamais d'accord et la mauvaise foi et le truc qui me fait le plus rire... merci !
Classement purement subjectif , je me suis fait plaisir à vous écouter (comme d’habitude) La vidéo s’est terminée sur une critique des néo rétros Désolé les gars, les nouveautés stylistiques du moment se limitent à des faces avant façon insecte ou autre manga transformers et contrairement à une certaine génération qui a grandi avec ça, je trouve ça carrément déguelulasse Quand tu vois un truc du genre arriver de loin, tu ne sais pas si c’est une moto ou un mec qui s’est barré avec le manège de la fête foraine installée près de chez toi Si on fait du néo rétro, c’est uniquement parce que le style est resté intemporel de part la beauté de sa conception et c’est tout Allez, faites gaffe sur la route salut
Pour la ninet, moi je suis pas un grand fan des design moderne style z800 ou mt07... Alors la ninet répond à cette question et je la trouve vraiment belle. (Contrairement la la z900rs) par contre jamais de la vie je la paye a ce prix.
Super idée de discussion 😊 La moto que j'ai le moi aimé et vite revendue, une BMW 1200 GS 2017. Pas de coffre, pas de couple, pas de patate. Ça calait tout le temps pour un oui pour un non. Un poid, mais un poids... Un calvaire en ville et sur petites routes. Un encombrement... Je me cognais souvent sur les culasses quand je voulais rattraper mon équilibre. Pas de frein moteur. Confortable en mode road mais dangereuse en virage à la moindre bosse sur ce mode. Compteur illisible (j'ai 59 ans), et un bruit d'échappement pas possible, trop fort. Bref, une mauvaise moto pour moi, la plus mauvaise (et j'en ai eu, des grosses, des petites). Point de comparaison : 890 Duke R et 890 Adv 😮 J'oubliais, révision des 60.000km à 850€ 😮😢😊
On a bien rigolé et c'est vrai que je suis en phase sur cette short list ! Petit commentaire sur débat néo rétro. Moi j'ai l'impression qui ce sont des motos qui attirent tout de même. Le côté esthétique des café racer qui est quand même sympa il faut l'avouer avec une base moto bien plus moderne, rassurante, performante et avec laquelle tu n'as pas peur de tomber en panne tous les 100km à l'inverse des "vrais" anciens café racer.
je vous ai trouvé dur avec les néo-rétro, alors que vous veniez d'évoquer l'obsolescence d'une honda CB750 Four, vous vous offusquez que Kawa ait sorti une kawa Z900 RS...., perso j'ai admiré et rêvé devant une 900Z quand j'étais jeune, mais j'étais trop jeune pour en avoir une, par contre son style, pour moi a toujours été la moto originelle idéale, sauf qu'à 49 ans maintenant, j'ai pas envie de rouler sur une 900Z à la fiabilité aléatoire, à la tenue de route d'un autre temps et au freinage qui fait froid dans le dos, alors je suis heureux que Kawa propose la Z900RS, j'aurais juste préféré qu'il la propose à un tarif plus abordable...
Ouah, super killer le Franck!...ne change rien...🤣😂😂...je suis pas loin d'Alès...je passerais vous voir avec ma meule : un ZX9-R de 94 - que je suis bien content de pas avoir vu dans le TOP-10 ...hé hé hé😁 mon Hate Top-10 : K-100 GS1000 BM MZ Aprilia250 V-Max Afrika Twin Mostro Ducati 900 Royal Enfield Harley Davidson 853 Honda Goldwin
Bon alors moi j'ai une nine T et je ne suis pas d'accord pour dire que c'est une mauvaise moto 😬 . Par contre tout à fait d'accord pour dire qu'elle ne cible pas tout le monde . J'ai 49 ans , pile poil comme dans le commentaire de la vidéo , et je dois dire que les formes plus "actuelles" ne me plaisent pas du tout . Je suis allé voir la ZH2 car j'étais trés KAWA avant (j'ai eu plusieurs ZRX) et le moteur est peut être fabuleux mais le look ... je ne peux pas . Encore hier je suis allé voir la MT10SP , idem le moteur est peut être fabuleux mais j'ai du mal avec le look ( et les plastiques ) . Le seul problème de la Nine T pour moi c'est le prix et l'entretien BMW
Rhoo la Vultus elle est sur ma liste des motos mythiques à avoir un jour ! Et je suis d'accord avec Adrian que Honda a au moins le courage de proposer des trucs nouveaux plutôt que de faire ce qui marche ! Perso justement j'aime bien cette idée d'une moto un peu futuriste à la Akira avec sa boite DCT (qui n'a rien à voir avec un scooter, c'est une boite robotiser et tu peux passer les vitesses en manuelle si tu veux) qui justement met en avant le côté technologique. Et perso ma première moto était une shadow 125 et j'étais super contant de trouver une petite custom pour commencer, même si je suis vite passé au gros cube.
Je trouve que toute une partie de la vidéo vous n'écoutez pas assez Franck dans la vidéo, c'est dommage on manque plein d'anecdotes Mais à part ça, top vidéo !
Toujours une vidéo intéressante sur des modèles que l'on voit rarement mais sûrement pour les raisons annoncées. Par contre c'est abuser le nombre de pub pour une vidéo presque autant de tant que la vidéo 😉
Très intéressant comme émission,beaucoup de nostalgie pour certains modèles mais faut mettre une limite des années de comparaison exp: 2010 a aujourd’hui
Le 800 VFR Fi , effectivement de la bombe. Après avoir essayé une mt09, déçu par le châssis, la vfr fait mieux avec 15 ans de plus ( sûrement dû au centre de gravité du V4)
après la VFR c'était tout de meme quelque chose et ce veut " sportive " et il me semble que sa rigidité est en défaveur au poids et un V4 était un fleuron technologique le contraire pour les MT sont légère avec un prix attractif... oui après un cou d'œil, il y a tout de même 60kg de différence et 4000euro qui les sépare la rigidité a un prix et un poids
Merci! J'ai failli partir sur une VFR1200 y a pas longtemps 😅 J'avais roulé avec un mec qui en avait une et en était très content, tellement qu'il ne s'avait pas ce qu'il pourrait prendre de mieux après ça.
J`ai eu l`occasion de tester cette machine .... et je n`ai pas aimer du tout 😑 Le poids ..... le comportement de la transmission ( dct/cardan ) .... le bordel n`avait pas bon gout
@@THESHADOW97139 Elle existe en boite manuel ;) Et le cardan c'est justement ce qui m'attiré, plus d'entretiens! Surtout si tu roule tout les jours c'est un bon point!
@@THESHADOW97139 Pour la DCT ça a surement bien évolué aujourd'hui par rapport à la VFR aussi mais j'ai essayé la Rebel 1100 en DCT, et pour une moto comme ça faite pour cruiser tranquille j'ai trouvé ça top! Tu sens même pas les vitesse passer. Après y a le débat plaisir de pilotage, mais si tu veux une boite auto ou si tu a un problème de mains gauche c'est vraiment TOP aujourd'hui! Très agréable et un bouton pour passer les rapport "manuellement" comme tu veux ;)
@@TIBMW C`est comme une boite auto de voiture ... c`est lisse de partout .... le best pour ceux qui en effet, n`ont malheureusement pas le choix ( problème physique ou autre ) . Mais clairement, en bonne routière tu devrais essayer la 1000 cbf, avec selle confort, top case et valise, même certains behemistes ont eu le coup de coeur et ont oublier leur rt 😉
@@TIBMW Fausse légende... il y a quelques vidéos justement, qui sont là pour remettre les choses en place . Quelque soit la transmission, il y a toujours des entretiens à faire .... et sur cardan, en cas de problème, ce sera bien plus lourd à faire et à payer, que juste changer un kit chaîne ( les proprios de bm, n`ayez pas peur, levez la main 😅 )
La Honda 750 Four? Oupsss à l'époque elle nous faisait tellement rêver ! Trop belle et effectivement révolutionnaire. Bref, notre prof d'histoire géographie arrivait au lycée avec cette moto, nous on bavait d'envie. Il était le 1er à en avoir une à Strasbourg...
la boite de vitesse et le thermique en général c'est un peut comme la pelicule en photo l'imax au cinéma ou le vinyle en audio, on fait meilleur mais on peut pas reproduire le cachet que ça génére
J,ai aujourd’hui un ZRX1200S avec près de 100 000kms, avec du caractère, une protection correcte, super fiable et confortable, et qui est loin ridicule lors des sorties en groupe, c'est la moto que j'ai gardée le plus longtemps! Il faut dire j'ai 70 ans, et celles que j'ai préférées, c'est la 350 RDLC et le 1100 ZZR fullpower.
D'accord sur la (quasi) totalité des modèles évoqués, sauf !... La Mana. La "boîte" auto, était ultra-plaisante. Ce variateur à 7 pas, commandé au pied ("faux" sélecteur) ou au guidon (palettes) en manuel, tu pouvais rouler De Folie !!! Quand tu avais mis un Ohlins derrière, des cartouches Andreani devant, cet espèce d'outil était d'une efficacité rare ! Surtout en montagne et routes viroleuses.
Franck a raison la 4 pâtes c’était un énorme pas en avant . Les anglaises pissaient de l’huile et les vibrations déréglaient tout! ( sur 400 km retour concentre saint paul d’espie , 3 arrêt, gicleur au fond de la cuve et vis patinés à régler!) quand aux italiennes sous la pluie, il fallait le CAP électricien auto! Les BM c’était fiable mais c’était les motos des keufs
Mon père a connu cette époque, depuis début 70. C'est vrai, les mains noires avec les anglaises, mais Franck a oublier, trop jeune sûrement, les japonaises, ça freiner pas et ça ne tenait pas la route à ce qui paraît.
Je sais que cela n'engage que vous et je respecte . Je tiens à vous dire que j'ai eu comme première moto une Z800 et j'ai tout appris avec ... même si elle a peut etre des défauts surtout au niveau du poids ou autre mais j'ai appris comme une personne à aimer le pour et le contre . En tout cas elle ma jamais fait faux bond ! jamais elle a eu de soucis mécanique , elle est super fiable . Dans la conduite elle m'a souvent "pardonné" et ce qui fait que j'ai appris ou sont ces limites et mes limites avec elle . Je ne suis pas un gars qui va rouler bourrin mais + mtn rouler a une bonne allure mais voyager avec . J'ai fais du circuit avec et plusieurs road trip dans différents pays ce qui fait qu'elle est toujours là ! elle a 85 000 km (sachant que je l'avais acheter neuve) et ce n'est pas terminé ! comme je l'ai toujours dit on pourra toujours critiqué la Z800 mais tout ceux qui l'ont eu on toujours eu de bons souvenir avec ;)
Va tester un mt9 un street ou une duke… 85000 km c est pas exceptionnel pour une bécane pas pointue, tu regardes les bandits / hornet / z750 etc etc, y en a beaucoup qui passent les 100k km. Si tu as vraiment fait de la piste, t as dû trouver très vite ses limites
@@lpotoenbois ah mais je compte bien les dépasser les 100k km ! ahah c'est sur mais même certains vieux modèles comparé a leurs anciennetés certains n'ont pas beaucoup roulé ! et ça franck le dit bien comparé à mtn avant ils roulaient ! alors que mtn ca fait tellement déjà a la revente et à rouler que le week end autour de chez eux que les motos ne roulent presque pas lol Pour répondre à la piste oui j'ai trouvé ces limites mais jai surtout trouvé du plaisir car je faisait pas ca pour faire un chrono mais juste le kiffe !tout comme ma conduite je fais ca avant tout pas plaisir et elle me convient pas besoin d'en essayer d'autres ...
@@darkbikerofficiel mon z750 marche toujours aussi bien, increvable, j en ai entendu des pseudo pilotes qui a la terrasse de café te descendent les z bla bla, sauf que 90 % de ces blaireaux n ont jamais posé un genou et on une bande de peur de la largeur du ruban de rambo. D ailleurs lors de la sortie qui suivait tu les voyais loin derrière avec leur mt et duke . Le plus important c est de kiffer sur sa bécane, les discours de qui à la plus grosse c est pour les kekes du dimanche 😂
Toujours aussi de vous voir vous chamailler avec des arguments sans queue ni tête 🤣 Je plussoie pour la vfr surtout qu'avec cette 1200 ils ont enterré ce qu'était les vfr.. Des sports GTs voir sportive (vfr r) mythiques. Dont même celle qui reste pour moi la plus belle moto de série honda, la Rc36 phase 2
Comment pouvez-vous jugé sur des motos auquel vous n’aviez pas accès et vous référez à des motos actuelles. Dans votre liste il y en a ou je suis ok avec vous 😊. Perso , j’ai pris une Nine T pure pour me rappeler l’ancien temps . Ça m’a piqué les yeux même d’occasion 😅 Je réfléchis à reprendre un honda DCT, mais là c’est plus lier à un problème de santé (tout le côté gauche qui a deconnés suite à tes problèmes de santés) J’ai opté pour le dct qui m’a permis de continuer à rouler en moto j’arrivais à jouer avec cette boîte via les palettes et prendre du plaisir et je vais y retourner bientôt…., Mon état de santé se détériorant. Je vais reprendre une boîte dct chez Honda certainement un 800 😊 Pravos pour vos émissions je vous suis depuis un long moments n’arrêtez pas 😂
il n'existe pas (encore) de 800 DCT, c'est 745cc ( anciennement 670) ou 1100 (ex 1000) Africa, Rebel et NT 11... et c'est vraiment super, contrairement à ce qui a été dit. et en ville c'est le feu.
@@gsandro2215 j’ai eu un intégra 750 avec lequel j’ai parcouru 48000km du nord au sud (acheté en première main) dont j’ai été très satisfait j’ai pris beaucoup de plaisir durant ces 48000km à jouer avec les palettes pour avoir encore le plaisir d’avoir une boîte de vitesse…..😎 Aujourd’hui mon état de santé me pousse à reprendre une boîte dct pour pourvoir continuer à prendre du plaisir en moto. J’ai un problème "neurologique " qui m’enlève parfois mes facultés à réagir sur tout mon coté gauche (main, pied). Plutôt que de garder ma BMW Nine T avec qui je énormément de plaisir je dois retourner vers une boîte dct plutôt que de créer un accident 💥 dont je ne souhaite pas être responsable et continuer à prendre du plaisir en moto ✌️
testé la 1200 Rebel en DCT, sur le papier c'est lourd mais mon père na aucun souci a la déplacé on a aussi la 500Rebel et franchement on croirais pas a une aussi grande différence de poids sur les manouvre les 800 sont tres moue en DTC
Hello tout le monde, Concernant la VFR, je pense qu'il faut être beaucoup plus précis. Elle est sortie en 2010 avec une boite DCT perfectible, un creux moteur entre 2000 tr et 4000 tr surtout en 106ch et un réservoir de 18,5L Elle a ensuite été revue à partir de 2012, et là, il ne s'agit plus de la même moto. La courbe de couple est renforcée, la ligne d'échappement est revue. La boite est désormais intelligente, avec un comportement comparable à une boite DSG du groupe VW, avec la possibilité de l'utiliser en mode manuel (passage de vitesse avec des palettes). La contenance du réservoir passe à 19L et la moto dispose évidemment d'une jauge à essence (à affichage digital). A titre perso, je ne comprends pas les problèmes d'autonomie mis en avant. J'ai fait plus de 280 kms avec un plein, ce que me paraît plutôt raisonnable pour une moto de 173ch.
Jsuis souvent d accord avec Adrien mais pas du tout sur les neo retro justement moi c est les cafe racer neo retro qui me donne le plus envie parmis toutes les motos
un peu d'accord avec toi ce sont des motos qui redonnent leur identité à la bécane, on revient aux fondamentaux. Le design actuel ce sont des coups de crayon qui tranchent ce n'est pas consensuel pour un rond, genre manga taillé à la serpe ou pire quand on voit les optiques de phare sur les yams tu as l'impression qu il manque quelque chose.
Super Vidéo. Étonnamment, j'ai trouvé Adrian peu ouvert d'esprit et peu tolérant des avis des autres alors que Franck était réfléchi et (relativement) mesuré ^^
Il y a autant de bonnes ou de mauvaises motos que de pilotes. La bonne moto est celle qui te plaît à toi, avec laquelle tu t'amuses et tout le reste c'est du bla bla de comptoir raconté par des gars qui pensent avoir inventé la bible de la moto. Un jugement est toujours subjectif et n'engage que celui qui le donne. Mais ça me fait toujours rire de vous entendre 🤣
J'ai moins de 30 ans et le look des rétros me parle de ouf. Je ne pense pas qu'ils essayent de séduire les vieilles générations. Le neo retro a juste du charme
Merci de faire des vidéos dites "subjectives", ça vous rapprochent des motards lambda comme moi qui ne pensent pas forcément que la meilleure moto est la plus chères ou la plus récente.
il à trop raison franck sur les anciennes moto je roule qu'avec des anciennes alors les poignets chauffantes la selle chauffante etc ... c'était old school et on fasait plus de borne avec qu'avec les nouvelle générations de moto. :) elle est cool cette émission, il y à trois générations de motard sur le plateau longue vie à high side
Les Zero, c'est de la bombe. Un peu cher, et donc faut faire un leasing. Comme mon VAE fatbike, un Hummer qui grimpe aux arbres, et roule sur le sable la neige les galets... L'électrique c'est la trique 😅
Le moteur à 10 ans de retard... ça veut rien dire. Par exemple un 1400 gsx de 2003 qui a 20 ans à un moteur qui tient ses promesses. Et c'est aujourd'hui un moteur rechercher car on en fait plus
Le plus ancien du groupe aurait connu les premiers tours de roues de la CB 750 K0 ? mais il a quel âge le gus... 75 piges ? 🤣😂🤣 j'ai 66 piges dont 47 années de bécanes dans les pattes et j'avais seulement 12 ans en 1969 😂🤣😂
Après vérification, Franck Nourry est né en 1965. Il n’était donc pas bien grand à la sortie de la 750 Four KO… Tout comme lors de l’arrivée de la 750 H2 dont il parle souvent. En réalité, ses jugements à l’emporte-pièce (au demeurant assez drôles…) sont souvent complètement anachroniques (je ne parle même pas de celui de Ponpon, qui a dû essayer la 750 Four au beau milieu des années 2000…).
@@laurent1985ful Merci pour l'info, ils ne peuvent donc qu'avoir une opinion relative sur les motos de l'époque, mais leurs assurances sur le sujet est tel qu'elles ne reflètent pas la réalité de ces icônes de la moto... ils ont dû trop lire la BD Joe Bar Team dont je possède toujours le blouson 😊
Slt les copains, comme a votre habitude toujours enrichissent de vous voir discutez merci Franck, merci Adrien et merci Ponpon comme a mon habitude je vous donne le prochain sujet pour vous " les équipements moto dans leur ensemble botte/chaussure - manteau /pantalon ou combi ect ;) " Ps: les gas passe au 24h du mans moto boire une bière côté moto.
je suis content d'un truc, j'avais peur que vous me dégoutiez d'avoir une royal enfield, et y'en a aucune dans le classement, je me dit du coup que ça doit etre cool 🤣
A l’opposé, je vois d’un très bon œil les motos DCT de Honda car elles sont confortables en ville (oui passer les vitesses dans la circu je trouve ça pénible…), et à l’aise hors zone urbain.
Pour moi terminé la bécane, j'ai 60 piges et j'aurais continué longtemps, sauf que, je me suis fait exploser par une voiture qui était 100% en tort ! Il me reste une petite liste de bécanes que j'ai eu en temps que petit particulier smicard. Toutes sortes de mobs puis une YAMAHA TY: 50 et une Derbi Diablo pour bosser et sortir en boite. Puis, 400n, 500xt, 900Xj, CBR1000RR, R1, Hayabusa, je n'évoque que les meilleures pour moi. Désormais, dès que le printemps se pointe j'ai les boules de ne plus vadrouiller sur deux roues. J'ai eu le virus grâce à mon grand père Belge qui faisait du moto cross et a fait quelques courses à Francorchamps.
VFR 800 ,d'accord avec vous ,mais le 1200 j'ai essayé, une daube, lourde, autonomie faible, je demande encore pourquoi Honda a fabriqué un casson comme ça... Vous êtes à fond les gars, gardez le rythme...
Les néo retro existent parce que les motos modernes sont moches (Yamaha) et les anciennes ont du charme. La classe des anciennes avec la fiabilité des modernes...
@@Morgoth706ouais c'est bien la seule ....le problème ds japonaises c'est le style manga ! ( je parle pour moi lol) C'est pourquoi Triumph s'est fait ces dernières années une belle percée ,parce que c'est beau a regarder ....
Je suis passé près de la correctionnelle avec mon speed twin ! 😅Un peu d accord avec le côté marketé des néo rétro comme la ninety de BM mais un peu gêné car motard quinquagénaire ayant eu des sports gt je les trouve très sympas à rouler et à voir ces générations de machines néo rétro...L idée de donner la pire bécane est très sympa mais on ne peut pas comparer des machines sorties avec 30 ans d écart....En tout cas c était quand même sympa à voir. Merci. 😉
en esthétique pure, perso je trouve que les motos modernes sont à l'image des voitures modernes, toutes identiques pleines de plastique. Franchement moi j'ai une néo rétro (triumph thruxton-R) et s'il n'y avait pas des motos comme ça j'aurais arrêté le 2 roues depuis longtemps. Les sportives ont des ailerons de partout (totalement inutile, voir dangereux sur route ouverte à vitesse à peu près légale) et une puissance totalement impossible à exploiter, les roadsters c'est du plastique en haut et des tuyaux et vis en bas, tout noir en bas et au mieux 2 couleurs immonde en haut... les customs avec les normes anti bruit, anti pollution et les bleus casse c... ils n'ont plus aucun caractère et perdu le charme de cette catégorie. Franchement vive le néo rétro...
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Une heure à croiser les doigts pour ne pas avoir sa meule dans ce top x)
Et à pleurer lorsque Franck la dézingue avec la délicatesse qui le caractérise !! 😂😂
Ben déjà si tu possèdes une Béhème ou bien une Ducat' tu es mal barré ! 😁
@@alexzeyos ça va j'ai une Suzuki ! X)
@@yannouninou moi , une CB500 de 1994 ... Tout le monde adore cette Honda ! 😍
J'en ai pris une a droite et une à gauche vfr + buell 😢 .
Pffff un vrai plaisir... 1h qui passe en un battement de cil, autant de passion dans une conversation c'est magique.
Faites nous le top 10 des motos que vous adorez maintenant !!!
ruclips.net/video/IPcIaftTrqc/видео.html ?
OH oui, 50min de débat entre 3 pros de la mauvais fois que j'adore, merci les gars ❤
2
ça avait bien commencé et c'est vite parti en sucette (comme d'hab) :p
Un épisode avec Franck qui teste une électrique sur une semaine ça serait bien😂 Retour de Ponpon c'est cool. Cool vidéo✌
Franck m'a tué avec sa punch Line sur la mère de Ponpon 🤣🤣🤣
D'une violence😂😂😂😂 un ko interstellaire
A quelle minute ?
@@Kaladze2bHugo 11:00 Franck en roue libre... hahaha
Trop violent 😭
De ouf 😮💨
Trop cool de retrouver ponpon chez vous il sera tellement bien dans vos formats c’était dommage de l’avoir perdu chez mot’mot mais là il sera super bien un vrai bon gars avec une impressionnante connaissance de la moto et de sa pratique un bonheur à écouter on s’en lasse pas tout comme Franck et adrian ✌️à tout les gars de l’émission
Merci pour ce gentil commentaire
Ahhh le barbour graissé, quel souvenir !!!
En fait je suis heureux d'avoir mon âge et d'avoir vécu l'époque formidable et authentique de la moto avec ses galères et ses bon moments.
Tu trouvais des accessoires complètement inutile ou bidon dans les pub des magasines que tu feuilletais avant d'acheter si t'étais trop pauvre pour t'abonner.
Quoi de plus authentique que de ressortir tout tes vieux souvenirs, les vieilles photos sur papier glacé rangées dans une boite de chaussures oubliée dans un coin du grenier ?
Celles ou il te fallait attendre 8 jours (hé oui) avant de les recevoir pour t'apercevoir déçu que plus de la moitiés des 24 d'entres-elles étaient pourries , ratés ou floues.
Aujourd'hui on reviens en arrière tout est recopié (il ne semble plus y avoir d'inspiration).
Je concède que c'est mieux en tout domaine : Performances, confort, équipement y'a vraiment pas photo mais tout va tellement plus vite que ça ne nous laisse plus le temps d'apprécier les choses.
Est-ce que je voudrai rajeunir de 35 ans pour recommencer la moto de nos jours ? Oh que non !
C'est juste mon avis, V à tous.
Tous les "vieux" seront d,accord.Les motos de maintenant sont"mieux"en tout,mais n,ont pas la personnalité de nos motos d,avant.Ni le confort,ni le look,ni l,originalité.Souvent,je suis incapable de reconnaître la marque si je ne suis pas a coté.Avant,on reconnaissait de loin une Laverda,une Kawa h2,une qua'pattes,une Commando,une Bm etc...
Je traîne en K16 (Oui d’accord, une voiture sur deux roues ! 😅) pourtant j’ai adoré essayer la R nineT. Elle est très ludique. On dirait un jouet. Et ce petit couple de renversement surprenant m’a rappelé de supers souvenirs…
Si je n’avais pas mis tous mes sous dans les strings béhèmes j’en aurai bien pris une en plus…😊
Bon ma 900rs a été dans la liste 😭 Alors pour info concernant mon histoire sur cette néo retro :
J'ai eu mon permis en 2006, j'ai eu un GSR600 pendant 14ans. J'ai connu la moto avec un z650 de 81 (celle de mon père). J'ai découvert le manga GTO étant ado et j'y connaissais que dalle en moto mais la moto du perso ressemblait comme 2 gouttes d'eau a celle de mon père. Et c'est à partir de là que je me suis intéressé aux motos et l'histoire de la z.
Adulte je voulais m'acheter une z900 comme du manga mais inaccessible pour moi financièrement. Et quand Kawa a sorti cette z900RS, j'ai craqué direct et ça m'a permis d'avoir une moto similaire à celle qui me faisait rêver plus jeune, les perfs la modernité et la sécurité en plus.
En vrai il taille gentiment les néo retro mais ça a sa clientèle après tout!
Je pense que la Z900RS est une excellente moto, mais à l’évidence, Franck et Ponpon n’aiment pas le concept du néo-rétro. Mais objectivement, je ne vois pas ce qui pourrait rendre les Z900RS ou Z650RS (idem pour les Yam XSR…) véritablement détestables. On peut ne pas aimer personnellement, mais cela n’engage que chacun d’entre nous…
imagine ma réaction alors que je roule en R9T hahaha. En fait c'est leur mauvaise foi légendaire puis le top est pas objectif mais faire du neuf avec de l'ancien ça a du bon. Dans le cas de la xsr900 ou d'une z900rs perso je vois pas en quoi ça serait moins pertinent ou plus une trahison que les mt09 ou z900. ça s'adresse pas forcément a des vieux, tout les jeunes ne sont pas fans des nouveaux design style insectoïdes des roadsters de maintenant. pour la R9T c'est un roadster moderne avec un moteur boxer moderne, juste un look qui pourrait faire acienne et encore... Change le phare rond et c'est même plus une "neo-retro".
Je roule en Tiger 900 GT que j’adore, mais j’aimerais beaucoup avoir une Z900RS comme 2e moto… Je la trouve super!
@@karlgustav5490
« Au prix d’une corvette », il ne faut pas exagérer non plus…
Adrian, tu es le plus jeune des trois, mais je trouve que ton avis sur tout ce qui a été discuté est le plus pertinent.
Et merci d’avoir défendu la S1000RR !!!
RRRRRRR
Je suis pas motard j'ai même pas le permis, en dehors de cross enduros je suis pas spécialement attiré par le 2 roue , mais vous écouté en parlé c'est un plaisir, surtout des qu'il a Franck j'adore ça franchise
Top épisode comme d’hab .
Par contre La nine T est une moto incroyable ! Alors oui c’est du neo retro … Mais c’est juste génial … la partie cycle est top … le moteur est génial … la stabilité à basse vitesse est top …
Je crois qu’il faut qu’Adrian nous fasse un essai !
Ponpon et Adrian éloquents, bons journalistes, préparés, Franck qui à chaque remarque te fait crever de rire et t’apporte l’histoire. Extra les gars !
J'ai eu en 1973 une Laverda 750SF avec tambours de 230 mm , ensuite j'ai changé pour une CB 750 honda k2 .Différence énorme plus de vibration , un embrayage doux au poignet facile à conduire mais un freinage même avec le double disques que j'avais franchement pas terrible . Ma Laverda freinait beaucoup mieux , il fallait avoir la main légère ( risque de blocage facile )! J'ai ressayé une 750 Honda d'un pote il n'y a pas longtemps une catastrophe au freinage ! mais le bruit du 4 pots toujours génial .
Une vraie réconciliation avec la chaîne, je vous avez découvert lors d'une vidéo faite avec une tentative humoristique que j'avais détesté car ce n'était plus gênant que drôle mais ce format est super avec un naturel qui permet de rire sur plusieurs séquences avec un contenu de qualité
Bravo à vous High Side :)
Franchement ! Je viens de passer 1 heure de bonheur ! Merci pour cette émission ! ( je suis enseignant moto ) .PS : vous auriez placer la 748 dans votre
Liste ... Le boulon qui se promène...
. C'est exactement ça ! Merci pour ce très bon moment !
J’ai une Xdiavel depuis 6 ans et je kiff toujours autant !
Une gueule que j’adore, un moteur qui envoie, une position qui ne casse pas les poignets et les genoux au bout de 40 bornes, et quand on veut s’amuser un peu dans les virages on peut.
Après on va pas aller chercher le chrono avec ça c’est sûr 😂
Magnifique
Très bonne vidéo les gars ! Du franc parler comme on aime sans arrière pensée ou peur de vexer je ne sais qui. C’est malheureusement devenu bien trop rare. Continuez de nous faire kiffer et merci ❤
Excellent :)
De lamauvaise foi mais pas que, du franc parler aussi.
Les punchlines de Franck, mythiques, du plaisir à vous écouter et des souvenirs qui remontent ...
(Eh oui, les sacs poubelle et le papier journal contre le froid par exemple, j'ai connu!)
Vous êtes drôles, tranchants, compétents, passionnés, obstinés, classiques, old school, très jeunes(Adrien!)😉 et tellement vrais. Que c'est bon de vous voir, ici du Québec avec une actuelle tempête de neige, dont vous faites fondent cette maudite précipitation! Merci, vous êtes formidables, chers cousins!!👍
Bonjour, c'est Adrian et pas Adrien pour information.
@@MrGalend Toutes mes excuses...
J'ai un avis un poil différent sur les Néo-Rétro ^^" J'adore le design vintage, les café racers, les custom ... Mais j'ai eu mon permis il n'y a qu'un an. Donc la sécurité apportée par du matériel ressent (ne serait-ce que l'ABS), c'est important pour moi et ça me rassure. Le Néo-Rétro me convient donc tout à fait et je suis content que ça existe. Ma première moto est une SV 650 X (j'ai un peu modifié le design pour lui donner un look encore plus rétro) et je l'adore. Pourtant j'ai eu l'occasion de conduire des CB 500, une XJ6, une Z650, une Z400 et une MT-07, qui sont beaucoup plus maniables (sauf peut être la Z650) mais je ne changerai de moto pour rien au monde (en tout cas pour l'instant). Le style et la sécurité sont important pour moi dans le choix de ma moto ^^
Alors teste la CB1100EX 😎
Super vidéo comme d'habitude!
De la mauvaise foi à foison et la punch de Franck est juste magique!!
Merci pour votre travail!
Très intéressant. Simplement je ne comprends pas le couplet sur les neo-retros « motos de vieux ». Si on ne comprend pas l’intérêt de fabriquer des motos qui n’innovent pas , on peut également remettre en question l’intérêt de développer des engins qui font 100 ou 150 cv pour fréquenter un réseau routier limité à 80 ou 130km/h.
La boss hoss. "Y'a quelque chose qui se dégage" "L'odeur..."
Ça tire à balles réelles. Sans être fan de moto je me suis bien marré à écouter votre émission. Merci pour ce moment.
Très agréablement surpris, que Suzuki n'est pas été cité.Merci pour cette super vidéo!!! J'espère que la prochaine sera les 10 motos que l'on adore 👍
Bonsoir tout le monde!
Je connaissais High Side (télé) mais pas la chaine RUclips...
Ben, en tant que vieille chose et vieux motard, je me suis régalé 🥰
Vous avez parlé de plein de motos que j'ai connues (anciennes - ça trie les amateurs, ou les vieillards selon le point de vue) et d'autres que j'ai forcément connues aussi (des récentes - forcément, ça trie les modernes, ou bleues bites selon le point de vue).
Très heureux de constater que chaque époque à ses déchets!!
L'avis de Franck, comme l'avis de tout ancien, doit être respecté... J'ai entendu parler de l'accélération de la 600 bandit (ma première moto, il y a déjà un quart de siècle) ou de la H2 (moto mythique pour un jeune comme moi né au début des années 70).... Mais l'anachronisme est (et doit rester) la bête noire de l'historien, le péché capital : je pense qu'on peut faire des comparaisons entre les générations, mais SURTOUT éviter de faire des jugements de valeurs!
Merci à Franck de rappeler que les sensations en moto (comme beaucoup d'autres sensations) n'ont pas été inventées par une génération : ni la mienne, ni celle d'avant, ni celle d'après.
Petite pensée pour nos anciens qui ont parcouru des dizaines (centaines) de milliers de kilomètres sur des routes défoncées (bon, ça ça revient bien) sur des machines bien plus rustiques et probablement moins fiables que les nôtres...
En matière de fiabilité, rappelons nous aussi qu'un moteur deux temps qui serrait, c'était une boucherie à venir... Pas juste un type qui passe un coup de téléphone portable pour se faire prendre en charge par l'assurance! Tu serrais, tu allais par terre, et si tu pouvais te relever, tu faisais du stop et tu te souciais de l'état de la moto....
Bon bref, vous m'avez régalé, le jeunes et le moins jeune!
V
Un vrai entretien entre motards avec toute la mauvaise foi du monde comme toutes les discussions entre motard depuis sue ce superbe objet de locomotion et de plaisir existe. Salut à tout les motards dont les motos sont citées et surtout continuez à alimenter votre passion . De toute façon votre becane est la meilleure et toutes les autres en comparaison sont des Dacia Spring!! Et c'est ca qui est bien.
J'ai une Ducati Monster depuis 1998, presque 50 000km, pas de souci mécanique, ah si j'ai la cosse du klaxon qui a était changée y'a 3 ans... Mais bon a priori c'est pas fiable 🤣🤣🤣 ahlala le grand "expert" en moto qu'est Franck doit avoir raison puisqu'il le dit avec tellement de conviction!
il roule pas en Monster mais en sportive ;) donc oui dans cette catégorie ducati n'est pas le plus fiable
Salut les gars,
Merci pour ce pur moment de bonheur ! Ça fait un bail que je ne m'étais pas marrer comme ça !!! Une vraie discussion motarde de comptoir avec tous les ingrédients et même une pointe de mauvaise fois, enfin tout quoi 😊
D'accord avec pompon sur la 750 four, jamais compris pourquoi cette machine était mythique, elle a introduit, pour moi, l'esprit automobile dans le monde de la moto... c'est resté une habitude chez Honda d'ailleurs, des trucs insipides et sans caractère pour la plupart...
Faites en plein des comme ça 👍😜
Je trouve parfaitement anachronique de juger une moto sortie en 69 à l’aune des standards modernes. Lorsque la 750 Four est apparue en Europe, elle apportait absolument tout ce que les motards européens attendaient, en gommant la plupart des défauts et contraintes de ses « concurrentes » (qui n’en étaient plus vraiment tant le coup de vieux qu’elles prenaient dans les dents était violent) du vieux continent…
Alors oui, cette machine fut une révolution, quoi qu’on puisse en dire aujourd’hui…
Je rappel que la boîte dct n'est pas une simple boîte auto, ça reste une boîte avec possibilité de choisir tout auto ou manuelle avec palettes , donc possibilité de contrôler entièrement le passage des vitesses juste sans gestion de l'embrayage... Comme un shifter en fait...
Oui mais comme on peut pas utiliser l'embrayage pour faire des wheeling, pour certain cest pas des moto...
La seule que je repecherais, c'est la vfr 1200, mais en boite conventionnelle. Je faisais du 6L/100. Il y avait une jauge. Tu lui mets akra, dynojet pcv, bougies irridium, k&n, certes tu manges des nouilles quelques temps. Roadtrip, circuit, balade, trajet vener... Ponpon, nous ne sommes pas d'accord. C'est pas si lourd, ça avance fort, c'est confort, ça demarre tout le temps et pas ridicule sur circuit. Par contre, politique honda, c'est lisse et trop domestiqué en dessous de 5000 trs
pareil c'est un peu la routière pour le mec habitué aux sportives qui veut pas trop redescendre en puissance et pouvoir enmener sa passagère. Une tuerie cette moto, et franchement en virages pas si lourd. L'autonomie pareil tu fais bien plus que 150km sur autoroute
Salut. Bon je sais que ce n’est que l’avis personnel de chacun mais pour utiliser la 1200 VFR en boite conventionnelle au quotidien. Hors jours de grosse pluie, (140km/jours), je trouve que votre avis est trop tranché. C une moto très agréable sur route, toute les routes, plutôt polyvalentes, qui répond toujours présente. Ça motorisation agréable sous la poignée même quand il faut envoyer du gaz. Côté esthétique cela reste du domaine dès goût et des couleurs, perso j’ai remplacé la selle et la bulle qui était vraiment moche. Pour finir je suis d’accord avec l’autonomie du réservoir. (La puissance est de 170ch).
Bonne continuation à votre émission.
Apparemment elle a été améliorée à partir de 2012. Et à en voir tous les tests sur le net les essayeurs sont rarement déçus... Bizarre qu'elle tombe dans leur liste.
Oui mais elle est laide par rapport à sa petite soeur
Dire que c'était mon rêve la VFR 1200 Dct. Finalement aujourd'hui j'ai une cbf 1000 et une Ducati ( merci Franck pour le bruit de casserole, je croyais qu'il n'y avait que la mienne 😁)
J'ai eu un CBF 1000 F de 2010 et une VFR 1200 F boîte manuelle de 2014. Ce n'est pas du tout la même rigueur, la même finition, la même vocation, la même position... CBF vendue après 8 mois, VFR gardée 4 ans.
Belle mentalité, à l’image de La Moto et ses univers, il faut de tout pour faire un monde. 💞✊️💨💨💨
C'est marrant le passage sur les look anciens, j'ai une Speed RR et elle est très regardée autant par les anciens que par les jeunes qui bavent dessus tout le long. Je pensais comme vous et finalement j'ai été très surpris, surtout des jeunes et même très jeunes.
J’adore les Ducati, je rêve d’acheter une Panigale et je roule en BMW GS. Autant dire que j’ai passé un bon moment quand Franck a sorti sa liste !
Il était évident que Ducati et BMW allaient prendre cher avec Franck 😅…
j'adore ! continuez vos calés... ça dure, c'est long et plus c'est long plus c'est bon... et puis surtout ne soyez jamais d'accord et la mauvaise foi et le truc qui me fait le plus rire... merci !
Trop bien ! De la bonne grosse mauvaise foi, des punch line grassouille.
Ça détend ! Merci les gars !
Classement purement subjectif , je me suis fait plaisir à vous écouter (comme d’habitude)
La vidéo s’est terminée sur une critique des néo rétros
Désolé les gars, les nouveautés stylistiques du moment se limitent à des faces avant façon insecte ou autre manga transformers et contrairement à une certaine génération qui a grandi avec ça, je trouve ça carrément déguelulasse
Quand tu vois un truc du genre arriver de loin, tu ne sais pas si c’est une moto ou un mec qui s’est barré avec le manège de la fête foraine installée près de chez toi
Si on fait du néo rétro, c’est uniquement parce que le style est resté intemporel de part la beauté de sa conception et c’est tout
Allez, faites gaffe sur la route salut
Trop chouette de retrouver pompon.
Continuer comme ça on vous adore les gars
D'accord sur tout mais pas sur les critiques de la CB 750 four ! C'est La Machine qui a tout révolutionné !
J'adore Franck ! (Il voulait pas venir mais heureusement qu'il est venu) Et le trio est super ❤
Il sert a rien ce gros malabar
J'ai pas de chance... J'ai un 999 et un multistrada 1000S, mais j'en suis fan et ça roule tellement bien 😊
Pour la ninet, moi je suis pas un grand fan des design moderne style z800 ou mt07... Alors la ninet répond à cette question et je la trouve vraiment belle. (Contrairement la la z900rs) par contre jamais de la vie je la paye a ce prix.
Super idée de discussion 😊
La moto que j'ai le moi aimé et vite revendue, une BMW 1200 GS 2017.
Pas de coffre, pas de couple, pas de patate. Ça calait tout le temps pour un oui pour un non. Un poid, mais un poids... Un calvaire en ville et sur petites routes. Un encombrement... Je me cognais souvent sur les culasses quand je voulais rattraper mon équilibre. Pas de frein moteur. Confortable en mode road mais dangereuse en virage à la moindre bosse sur ce mode. Compteur illisible (j'ai 59 ans), et un bruit d'échappement pas possible, trop fort.
Bref, une mauvaise moto pour moi, la plus mauvaise (et j'en ai eu, des grosses, des petites).
Point de comparaison : 890 Duke R et 890 Adv 😮
J'oubliais, révision des 60.000km à 850€ 😮😢😊
"C’était une autoroute allemande, y’en a pas mal dans le coin " 😂😂😂
On a bien rigolé et c'est vrai que je suis en phase sur cette short list ! Petit commentaire sur débat néo rétro. Moi j'ai l'impression qui ce sont des motos qui attirent tout de même. Le côté esthétique des café racer qui est quand même sympa il faut l'avouer avec une base moto bien plus moderne, rassurante, performante et avec laquelle tu n'as pas peur de tomber en panne tous les 100km à l'inverse des "vrais" anciens café racer.
J'ai eu une CB 1100 EX, j'ai adoré, revendue par obligation, mais le classicisme ET la fiabilité, c'est le pied !
Avec les années j’ai le plaisir de voir que Franck a toujours le même discours sur la s1000rr 😂 27:32
je vous ai trouvé dur avec les néo-rétro, alors que vous veniez d'évoquer l'obsolescence d'une honda CB750 Four, vous vous offusquez que Kawa ait sorti une kawa Z900 RS...., perso j'ai admiré et rêvé devant une 900Z quand j'étais jeune, mais j'étais trop jeune pour en avoir une, par contre son style, pour moi a toujours été la moto originelle idéale, sauf qu'à 49 ans maintenant, j'ai pas envie de rouler sur une 900Z à la fiabilité aléatoire, à la tenue de route d'un autre temps et au freinage qui fait froid dans le dos, alors je suis heureux que Kawa propose la Z900RS, j'aurais juste préféré qu'il la propose à un tarif plus abordable...
Je soutiens Franck sur les moto Duracell, avec une boîte, je veux bien essayer !
Bravo Pompon, l'électrique c'est du couple mais pas du caractère !
Moi-même je roule en électrique et je suis d'accord :) C'est performant, mais ça n'a pas de caractère :)
Ouah, super killer le Franck!...ne change rien...🤣😂😂...je suis pas loin d'Alès...je passerais vous voir avec ma meule : un ZX9-R de 94 - que je suis bien content de pas avoir vu dans le TOP-10 ...hé hé hé😁
mon Hate Top-10 :
K-100
GS1000 BM
MZ
Aprilia250
V-Max
Afrika Twin
Mostro Ducati 900
Royal Enfield
Harley Davidson 853
Honda Goldwin
Bon alors moi j'ai une nine T et je ne suis pas d'accord pour dire que c'est une mauvaise moto 😬 . Par contre tout à fait d'accord pour dire qu'elle ne cible pas tout le monde . J'ai 49 ans , pile poil comme dans le commentaire de la vidéo , et je dois dire que les formes plus "actuelles" ne me plaisent pas du tout . Je suis allé voir la ZH2 car j'étais trés KAWA avant (j'ai eu plusieurs ZRX) et le moteur est peut être fabuleux mais le look ... je ne peux pas . Encore hier je suis allé voir la MT10SP , idem le moteur est peut être fabuleux mais j'ai du mal avec le look ( et les plastiques ) . Le seul problème de la Nine T pour moi c'est le prix et l'entretien BMW
Rhoo la Vultus elle est sur ma liste des motos mythiques à avoir un jour ! Et je suis d'accord avec Adrian que Honda a au moins le courage de proposer des trucs nouveaux plutôt que de faire ce qui marche ! Perso justement j'aime bien cette idée d'une moto un peu futuriste à la Akira avec sa boite DCT (qui n'a rien à voir avec un scooter, c'est une boite robotiser et tu peux passer les vitesses en manuelle si tu veux) qui justement met en avant le côté technologique. Et perso ma première moto était une shadow 125 et j'étais super contant de trouver une petite custom pour commencer, même si je suis vite passé au gros cube.
Je trouve que toute une partie de la vidéo vous n'écoutez pas assez Franck dans la vidéo, c'est dommage on manque plein d'anecdotes
Mais à part ça, top vidéo !
Toujours une vidéo intéressante sur des modèles que l'on voit rarement mais sûrement pour les raisons annoncées. Par contre c'est abuser le nombre de pub pour une vidéo presque autant de tant que la vidéo 😉
Un vpn gratuit (urban vpn par exemple). Géolocalisation en Turquie.
Un abonnement RUclips premium à 1,49€/ mois
Opération : 5min top chrono
De rien 🤘🏻
Vous êtes dur avec bmw. La nineT est sympa et valorisante
Toujours un pur kiff vos vidéos c'est dingue...
Très intéressant comme émission,beaucoup de nostalgie pour certains modèles mais faut mettre une limite des années de comparaison exp: 2010 a aujourd’hui
Le 800 VFR Fi , effectivement de la bombe. Après avoir essayé une mt09, déçu par le châssis, la vfr fait mieux avec 15 ans de plus ( sûrement dû au centre de gravité du V4)
après la VFR c'était tout de meme quelque chose et ce veut " sportive " et il me semble que sa rigidité est en défaveur au poids et un V4 était un fleuron technologique
le contraire pour les MT sont légère avec un prix attractif...
oui après un cou d'œil, il y a tout de même 60kg de différence et 4000euro qui les sépare la rigidité a un prix et un poids
53min que je n'ai pas vu passer.
Très intéressant et ça donne envie d'en savoir plus sur tout les modèles qui peuvent exister. :)
Merci! J'ai failli partir sur une VFR1200 y a pas longtemps 😅 J'avais roulé avec un mec qui en avait une et en était très content, tellement qu'il ne s'avait pas ce qu'il pourrait prendre de mieux après ça.
J`ai eu l`occasion de tester cette machine .... et je n`ai pas aimer du tout 😑
Le poids ..... le comportement de la transmission ( dct/cardan ) .... le bordel n`avait pas bon gout
@@THESHADOW97139 Elle existe en boite manuel ;) Et le cardan c'est justement ce qui m'attiré, plus d'entretiens! Surtout si tu roule tout les jours c'est un bon point!
@@THESHADOW97139 Pour la DCT ça a surement bien évolué aujourd'hui par rapport à la VFR aussi mais j'ai essayé la Rebel 1100 en DCT, et pour une moto comme ça faite pour cruiser tranquille j'ai trouvé ça top! Tu sens même pas les vitesse passer. Après y a le débat plaisir de pilotage, mais si tu veux une boite auto ou si tu a un problème de mains gauche c'est vraiment TOP aujourd'hui! Très agréable et un bouton pour passer les rapport "manuellement" comme tu veux ;)
@@TIBMW C`est comme une boite auto de voiture ... c`est lisse de partout .... le best pour ceux qui en effet, n`ont malheureusement pas le choix ( problème physique ou autre ) .
Mais clairement, en bonne routière tu devrais essayer la 1000 cbf, avec selle confort, top case et valise, même certains behemistes ont eu le coup de coeur et ont oublier leur rt 😉
@@TIBMW Fausse légende... il y a quelques vidéos justement, qui sont là pour remettre les choses en place .
Quelque soit la transmission, il y a toujours des entretiens à faire .... et sur cardan, en cas de problème, ce sera bien plus lourd à faire et à payer, que juste changer un kit chaîne ( les proprios de bm, n`ayez pas peur, levez la main 😅 )
Toujours autant de plaisir à re-revoir ces vidéo toujours pas d'accord avec vous pour certains modèles mes bon sa ne reste qu'un avis personnel. ✌️🏍️🚻
Adrien qui défend la vultus : "tu peux changer la couleur du tableau de bord" 😂😂😂
La Honda 750 Four? Oupsss à l'époque elle nous faisait tellement rêver ! Trop belle et effectivement révolutionnaire. Bref, notre prof d'histoire géographie arrivait au lycée avec cette moto, nous on bavait d'envie. Il était le 1er à en avoir une à Strasbourg...
Sortie en 1969, Frank en parle comme s’il était allé à la concession en essayer une… Il a donc dans les 70/75 ans…
la boite de vitesse et le thermique en général c'est un peut comme la pelicule en photo l'imax au cinéma ou le vinyle en audio, on fait meilleur mais on peut pas reproduire le cachet que ça génére
J,ai aujourd’hui un ZRX1200S avec près de 100 000kms, avec du caractère, une protection correcte, super fiable et confortable, et qui est loin ridicule lors des sorties en groupe, c'est la moto que j'ai gardée le plus longtemps! Il faut dire j'ai 70 ans, et celles que j'ai préférées, c'est la 350 RDLC et le 1100 ZZR fullpower.
"C'est comment ton prénom ?"
"Adrian"
"Bon écoute moi machin..."
il m'a tué le F
D'accord sur la (quasi) totalité des modèles évoqués, sauf !... La Mana.
La "boîte" auto, était ultra-plaisante. Ce variateur à 7 pas, commandé au pied ("faux" sélecteur) ou au guidon (palettes) en manuel, tu pouvais rouler De Folie !!!
Quand tu avais mis un Ohlins derrière, des cartouches Andreani devant, cet espèce d'outil était d'une efficacité rare ! Surtout en montagne et routes viroleuses.
Sans regarder je pense que frank vas avoir pas mal de ducati 😂
Il lui manque la marque Maloku !!!
Faut maigrir Franck....
Franck a raison la 4 pâtes c’était un énorme pas en avant . Les anglaises pissaient de l’huile et les vibrations déréglaient tout! ( sur 400 km retour concentre saint paul d’espie , 3 arrêt, gicleur au fond de la cuve et vis patinés à régler!) quand aux italiennes sous la pluie, il fallait le CAP électricien auto! Les BM c’était fiable mais c’était les motos des keufs
Mon père a connu cette époque, depuis début 70. C'est vrai, les mains noires avec les anglaises, mais Franck a oublier, trop jeune sûrement, les japonaises, ça freiner pas et ça ne tenait pas la route à ce qui paraît.
Christian Annette st Paul d'espis c'est mon village !!! Souvenirs souvenirs
Franck ? Tu n'es pas né en 65 ? Tu étais vachement jeune au moment de la sortie de la CB 750 Four non ? Ou je me trompe ??
Je sais que cela n'engage que vous et je respecte . Je tiens à vous dire que j'ai eu comme première moto une Z800 et j'ai tout appris avec ... même si elle a peut etre des défauts surtout au niveau du poids ou autre mais j'ai appris comme une personne à aimer le pour et le contre . En tout cas elle ma jamais fait faux bond ! jamais elle a eu de soucis mécanique , elle est super fiable . Dans la conduite elle m'a souvent "pardonné" et ce qui fait que j'ai appris ou sont ces limites et mes limites avec elle . Je ne suis pas un gars qui va rouler bourrin mais + mtn rouler a une bonne allure mais voyager avec . J'ai fais du circuit avec et plusieurs road trip dans différents pays ce qui fait qu'elle est toujours là ! elle a 85 000 km (sachant que je l'avais acheter neuve) et ce n'est pas terminé ! comme je l'ai toujours dit on pourra toujours critiqué la Z800 mais tout ceux qui l'ont eu on toujours eu de bons souvenir avec ;)
Va tester un mt9 un street ou une duke… 85000 km c est pas exceptionnel pour une bécane pas pointue, tu regardes les bandits / hornet / z750 etc etc, y en a beaucoup qui passent les 100k km. Si tu as vraiment fait de la piste, t as dû trouver très vite ses limites
@@lpotoenbois ah mais je compte bien les dépasser les 100k km ! ahah c'est sur mais même certains vieux modèles comparé a leurs anciennetés certains n'ont pas beaucoup roulé ! et ça franck le dit bien comparé à mtn avant ils roulaient ! alors que mtn ca fait tellement déjà a la revente et à rouler que le week end autour de chez eux que les motos ne roulent presque pas lol Pour répondre à la piste oui j'ai trouvé ces limites mais jai surtout trouvé du plaisir car je faisait pas ca pour faire un chrono mais juste le kiffe !tout comme ma conduite je fais ca avant tout pas plaisir et elle me convient pas besoin d'en essayer d'autres ...
@@darkbikerofficiel mon z750 marche toujours aussi bien, increvable, j en ai entendu des pseudo pilotes qui a la terrasse de café te descendent les z bla bla, sauf que 90 % de ces blaireaux n ont jamais posé un genou et on une bande de peur de la largeur du ruban de rambo. D ailleurs lors de la sortie qui suivait tu les voyais loin derrière avec leur mt et duke . Le plus important c est de kiffer sur sa bécane, les discours de qui à la plus grosse c est pour les kekes du dimanche 😂
Super vidéo le temps passe vite quand on aime bien 1h c'est pas trop long finalement
Toujours aussi de vous voir vous chamailler avec des arguments sans queue ni tête 🤣
Je plussoie pour la vfr surtout qu'avec cette 1200 ils ont enterré ce qu'était les vfr.. Des sports GTs voir sportive (vfr r) mythiques. Dont même celle qui reste pour moi la plus belle moto de série honda, la Rc36 phase 2
Comment pouvez-vous jugé sur des motos auquel vous n’aviez pas accès et vous référez à des motos actuelles.
Dans votre liste il y en a ou je suis ok avec vous 😊.
Perso , j’ai pris une Nine T pure pour me rappeler l’ancien temps .
Ça m’a piqué les yeux même d’occasion 😅
Je réfléchis à reprendre un honda DCT, mais là c’est plus lier à un problème de santé (tout le côté gauche qui a deconnés suite à tes problèmes de santés)
J’ai opté pour le dct qui m’a permis de continuer à rouler en moto j’arrivais à jouer avec cette boîte via les palettes et prendre du plaisir et je vais y retourner bientôt….,
Mon état de santé se détériorant.
Je vais reprendre une boîte dct chez Honda certainement un 800 😊
Pravos pour vos émissions je vous suis depuis un long moments n’arrêtez pas 😂
il n'existe pas (encore) de 800 DCT, c'est 745cc ( anciennement 670) ou 1100 (ex 1000) Africa, Rebel et NT 11... et c'est vraiment super, contrairement à ce qui a été dit. et en ville c'est le feu.
@@gsandro2215 j’ai eu un intégra 750 avec lequel j’ai parcouru 48000km du nord au sud (acheté en première main) dont j’ai été très satisfait j’ai pris beaucoup de plaisir durant ces 48000km à jouer avec les palettes pour avoir encore le plaisir d’avoir une boîte de vitesse…..😎
Aujourd’hui mon état de santé me pousse à reprendre une boîte dct pour pourvoir continuer à prendre du plaisir en moto.
J’ai un problème "neurologique " qui m’enlève parfois mes facultés à réagir sur tout mon coté gauche (main, pied).
Plutôt que de garder ma BMW Nine T avec qui je énormément de plaisir je dois retourner vers une boîte dct plutôt que de créer un accident 💥 dont je ne souhaite pas être responsable et continuer à prendre du plaisir en moto ✌️
testé la 1200 Rebel en DCT, sur le papier c'est lourd mais mon père na aucun souci a la déplacé on a aussi la 500Rebel et franchement on croirais pas a une aussi grande différence de poids sur les manouvre
les 800 sont tres moue en DTC
Déjà bon courage pour la santé. Après leur avis même si je l'écoute je m'en tape un peu
Hello tout le monde,
Concernant la VFR, je pense qu'il faut être beaucoup plus précis.
Elle est sortie en 2010 avec une boite DCT perfectible, un creux moteur entre 2000 tr et 4000 tr surtout en 106ch et un réservoir de 18,5L
Elle a ensuite été revue à partir de 2012, et là, il ne s'agit plus de la même moto. La courbe de couple est renforcée, la ligne d'échappement est revue. La boite est désormais intelligente, avec un comportement comparable à une boite DSG du groupe VW, avec la possibilité de l'utiliser en mode manuel (passage de vitesse avec des palettes). La contenance du réservoir passe à 19L et la moto dispose évidemment d'une jauge à essence (à affichage digital).
A titre perso, je ne comprends pas les problèmes d'autonomie mis en avant. J'ai fait plus de 280 kms avec un plein, ce que me paraît plutôt raisonnable pour une moto de 173ch.
Jsuis souvent d accord avec Adrien mais pas du tout sur les neo retro justement moi c est les cafe racer neo retro qui me donne le plus envie parmis toutes les motos
Et qui me donne envie de commencer la moto
un peu d'accord avec toi ce sont des motos qui redonnent leur identité à la bécane, on revient aux fondamentaux. Le design actuel ce sont des coups de crayon qui tranchent ce n'est pas consensuel pour un rond, genre manga taillé à la serpe ou pire quand on voit les optiques de phare sur les yams tu as l'impression qu il manque quelque chose.
@@elzarbiman9657 apres j aime bien aussi les autres en général (pas la mt parcontre 😂 ) mais je préfère
Toujours un réel plaisir de vous écouter.
"C'était une autoroute allemande, il y en a pas mal dans le coin" merci ponpon pour cette phrase mythique
Super Vidéo. Étonnamment, j'ai trouvé Adrian peu ouvert d'esprit et peu tolérant des avis des autres alors que Franck était réfléchi et (relativement) mesuré ^^
Il y a autant de bonnes ou de mauvaises motos que de pilotes. La bonne moto est celle qui te plaît à toi, avec laquelle tu t'amuses et tout le reste c'est du bla bla de comptoir raconté par des gars qui pensent avoir inventé la bible de la moto.
Un jugement est toujours subjectif et n'engage que celui qui le donne.
Mais ça me fait toujours rire de vous entendre 🤣
J'ai moins de 30 ans et le look des rétros me parle de ouf. Je ne pense pas qu'ils essayent de séduire les vieilles générations. Le neo retro a juste du charme
Merci de faire des vidéos dites "subjectives", ça vous rapprochent des motards lambda comme moi qui ne pensent pas forcément que la meilleure moto est la plus chères ou la plus récente.
il à trop raison franck sur les anciennes moto je roule qu'avec des anciennes alors les poignets chauffantes la selle chauffante etc ... c'était old school et on fasait plus de borne avec qu'avec les nouvelle générations de moto. :) elle est cool cette émission, il y à trois générations de motard sur le plateau longue vie à high
side
Je viens a peine de commencer la vidéo mais, je vais déjà apprécié lol 😉✌️
Les Zero, c'est de la bombe. Un peu cher, et donc faut faire un leasing.
Comme mon VAE fatbike, un Hummer qui grimpe aux arbres, et roule sur le sable la neige les galets...
L'électrique c'est la trique 😅
Le moteur à 10 ans de retard... ça veut rien dire. Par exemple un 1400 gsx de 2003 qui a 20 ans à un moteur qui tient ses promesses. Et c'est aujourd'hui un moteur rechercher car on en fait plus
Effectivement, soit c'est de la mauvaise foi (assumé), soit c'est la société de consommation qui a abîmé... ;)
BMW nine T a été dessiné spécialement pour un événement de vieilles Brèles le Wheels and waves à Biarritz, deuxième édition !
Le plus ancien du groupe aurait connu les premiers tours de roues de la CB 750 K0 ? mais il a quel âge le gus... 75 piges ? 🤣😂🤣 j'ai 66 piges dont 47 années de bécanes dans les pattes et j'avais seulement 12 ans en 1969 😂🤣😂
Après vérification, Franck Nourry est né en 1965. Il n’était donc pas bien grand à la sortie de la 750 Four KO… Tout comme lors de l’arrivée de la 750 H2 dont il parle souvent. En réalité, ses jugements à l’emporte-pièce (au demeurant assez drôles…) sont souvent complètement anachroniques (je ne parle même pas de celui de Ponpon, qui a dû essayer la 750 Four au beau milieu des années 2000…).
@@laurent1985ful Merci pour l'info, ils ne peuvent donc qu'avoir une opinion relative sur les motos de l'époque, mais leurs assurances sur le sujet est tel qu'elles ne reflètent pas la réalité de ces icônes de la moto... ils ont dû trop lire la BD Joe Bar Team dont je possède toujours le blouson 😊
Slt les copains, comme a votre habitude toujours enrichissent de vous voir discutez merci Franck, merci Adrien et merci Ponpon comme a mon habitude je vous donne le prochain sujet pour vous " les équipements moto dans leur ensemble botte/chaussure - manteau /pantalon ou combi ect ;) " Ps: les gas passe au 24h du mans moto boire une bière côté moto.
je suis content d'un truc, j'avais peur que vous me dégoutiez d'avoir une royal enfield, et y'en a aucune dans le classement, je me dit du coup que ça doit etre cool 🤣
A l’opposé, je vois d’un très bon œil les motos DCT de Honda car elles sont confortables en ville (oui passer les vitesses dans la circu je trouve ça pénible…), et à l’aise hors zone urbain.
Plus d'émission les gars ça manque
J'adore le concept c'est quand la prochaine vidéo ?❤️
Top. La même vidéo avec vos motos préférées please 🤙🏼
Pour moi terminé la bécane, j'ai 60 piges et j'aurais continué longtemps, sauf que, je me suis fait exploser par une voiture qui était 100% en tort ! Il me reste une petite liste de bécanes que j'ai eu en temps que petit particulier smicard. Toutes sortes de mobs puis une YAMAHA TY: 50 et une Derbi Diablo pour bosser et sortir en boite. Puis, 400n, 500xt, 900Xj, CBR1000RR, R1, Hayabusa, je n'évoque que les meilleures pour moi. Désormais, dès que le printemps se pointe j'ai les boules de ne plus vadrouiller sur deux roues. J'ai eu le virus grâce à mon grand père Belge qui faisait du moto cross et a fait quelques courses à Francorchamps.
Eh Franck, la 380 GT est sortie bien après la 750 four
Exact
VFR 800 ,d'accord avec vous ,mais le 1200 j'ai essayé, une daube, lourde, autonomie faible, je demande encore pourquoi Honda a fabriqué un casson comme ça...
Vous êtes à fond les gars, gardez le rythme...
Les néo retro existent parce que les motos modernes sont moches (Yamaha) et les anciennes ont du charme. La classe des anciennes avec la fiabilité des modernes...
En fait, c'est de style dont vous parlez. Les styles deviennent uniformes, à une époque, pas besoin de voir le logo pour deviner la marque 😉
Je suis désolé mais un r6 c’est moderne et c’est magnifique
@@Morgoth706ouais c'est bien la seule ....le problème ds japonaises c'est le style manga ! ( je parle pour moi lol)
C'est pourquoi Triumph s'est fait ces dernières années une belle percée ,parce que c'est beau a regarder ....
Le goût c'est pas autre chose qu un avis personnel, ta vu la face de ce commentaire,il est bête et laid
Je suis passé près de la correctionnelle avec mon speed twin ! 😅Un peu d accord avec le côté marketé des néo rétro comme la ninety de BM mais un peu gêné car motard quinquagénaire ayant eu des sports gt je les trouve très sympas à rouler et à voir ces générations de machines néo rétro...L idée de donner la pire bécane est très sympa mais on ne peut pas comparer des machines sorties avec 30 ans d écart....En tout cas c était quand même sympa à voir. Merci. 😉
en esthétique pure, perso je trouve que les motos modernes sont à l'image des voitures modernes, toutes identiques pleines de plastique. Franchement moi j'ai une néo rétro (triumph thruxton-R) et s'il n'y avait pas des motos comme ça j'aurais arrêté le 2 roues depuis longtemps. Les sportives ont des ailerons de partout (totalement inutile, voir dangereux sur route ouverte à vitesse à peu près légale) et une puissance totalement impossible à exploiter, les roadsters c'est du plastique en haut et des tuyaux et vis en bas, tout noir en bas et au mieux 2 couleurs immonde en haut... les customs avec les normes anti bruit, anti pollution et les bleus casse c... ils n'ont plus aucun caractère et perdu le charme de cette catégorie. Franchement vive le néo rétro...