Puissance ou légèreté ? : Yamaha R1 vs KTM RC8C
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- Опубликовано: 6 фев 2025
- Plutôt légèreté ou puissance pour rouler vite sur circuit ?
Pour le savoir, Adrian et Ponpon ont à leur disposition une Yamaha R1 (pour la puissance) et une KTM RC8C (pour la légèreté) qu’ils vont confronter sur différentes épreuves : accélération, freinage, réglages électroniques, prix d’une chute et tour chrono… Tout ça sur le circuit de développement Dunlop Goodyear de Mireval, et avec pour objectif de savoir laquelle est la meilleure pour un usage sur piste.
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« Augmenter la puissance vous rend plus rapide en ligne droite, réduire le poids vous rend plus rapide partout. » Colin Chapman. Light is right. Tout à été dit par le créateur de Lotus ds les années 70. La physique s’applique au 2 roues et au 4 roues et faire léger reste la règle. Très sympa ce reportage. Merci pour ce moment. ✌️
Mais Colin Chapman n’a jamais dit « light is right » JAMAIS… invention de journalistes français… par contre il a dit une fois pendant la mise au point d’un de ses F1: « now let’s just add lightness »
@@superwrench9445merci 👍🏾👍🏾
Les propos de Colin Chapman sont entre guillemets. light is right fut la devise de Lotus. Et ça marche. 🙏😉
En réalité, réduire le poids, ne te rend pas plus rapide en ligne droite.
Il te permet d’accéder plus vite à ta vitesse max.
Pour la vitesse une voiture de 2 tonnes et 200cv sera toujours plus rapide (vitesse pure) qu’une voiture de 100cv et 1 tonnes.
Soyons précis.
Néanmoins la chasse au poids est plus intéressante que celle des cv.
Bonsoir Noble Robin, je me permets de vous répondre pour mieux comprendre.
Colin Chapman dit que de réduire la masse - à iso puissance - permet d’aller plus vite partout (sur un circuit donné). Augmenter la puissance seule permet d’aller plus vite en ligne droite (sur les segments droits du circuit).
Ou est l’imprécision ?
L’accélération est la dérivée de la vitesse par rapport au temps. Donc si on accélère plus rapidement sur un distance donnée (ligne droite ici en l’occurence), on sera plus vite sur ce segment. Je me trompe ?
On ne parle pas ici de double variables simultanées type rapport poids/puissance : 200cv/2t contre 100cv/1t, mais de jouer sur un seul des 2 facteurs en évaluant le gain obtenu sur différents secteurs d’un circuit.
L’idéal est de réduire le poids et augmenter la puissance simultanément, mais c’est un autre débat.
Bien cordialement
Moto et Voiture on peut dire que c'est une passion presque commune ! Je suis triste de l'arrêt de la chaine de Vilebrequin et j'espère que vous serez la encore longtemps pour nous faire rêver en moto ! Merci pour vos vidéos avec tellement de passion !
Concept excellent !
Les images sont magnifiques.
Bravo High Side. Encore une masterclass
ce format est un pure plaisir merci les gars le retour de pompon sur cette chaine ça met bien aussi force à vous bisous
Aaaaah ça fait plaisir de retrouver un épisode non-tv réalité ! Ça me rassure !
Bonsoir toute l'équipe
Merci pour le partage.
Je dirais légèreté, maniabilité, équilibre et un peu de puissance quand même. 😇
Bonne fêtes de fin d'années à tous.
A bientôt,
Trop bien votre vidéo. J'adore ce format qui va dans les fondamentaux et vérifie avec des expériences. Et l'échange sur le canapé est super intéressant
Ce genre de concept avec d’autres modèles, plus accessibles grand public serait top ! 👍🏼
(Petites cylindrées)
Duke 690, il serait enfin qu'il parle de cette moto, moto de grosse cylindré la plus légère de la production (de grand série et homologué Euro) depuis... toujours en faite
Non c'est bon on en bouffe déjà assez du A2 et les autres journaux le font très bien alors que tordre du 1000 c'est la spécialité des MIB et ça manque cruellement dans le paysage.
@@bayerischemotorsport une SXV550, une SMC 660 ou une zx4R ne sont pas disponibles en A2
Et ne coûte pas 46000€
Pareil pour la Kraemer HKRevo2
@@alkane6467 il y a que la zx4rr d'accessible dans ta liste 🙄
SXV550 7000€
SMC660 5000€
HKR EVO 15000€
Vous enchaînez les 10/10 sur les formats et la réal, merci ❤
Quel plaisir de vous écouter débriefer. Ce comparo était génial, vivement le prochain ❤
Super agréable à regarder! Avec une si grande différence de puissance, c'est impressionnant les chronos si proches. Bon un freinage BREMBO sur la R1 et elle repasse devant .
Team légèreté avant la vidéo, on va voir ça ! :D
Troooop incroyable ce comparatif !!!! Vraiment génial, merci les gars
Merci pour la qualité de vos vidéos. Réalisation, rythme, contenu. Tout est bon. Bravo.
Du high side comme on l aime ! Excellent , merci les gars...
Oh put@!n la bonne surprise du jour !
Une nouvelle vidéo d HighSide 👍🏍
Merci au team 🙏😉
Sympa le comparo mais si vous mettiez la R1 avec des pièces racing et au même tarif que la KTM, le verdict aurait été très différent concernant ma R1. Meilleur freinage, ABS déconnecté, plus légère donc plus rapide et des suspensions plus rigides donc plus de retours d'informations pour améliorer ses chronos.
Un comparatif un peu biaisé entre une moto racing et une moto de route. Comparez deux motos dédiées à la piste✌️
C'est ce que j'allais dire je pense que avec un R1 avec 20000e de pièces le résultat était complètement différent et encore plus avec le niveau d'Adrien
Ils ont fait une vidéo ou ils comparent 3 r1. Stock, prepa, wsbk. Cherchez différence 20000-50000-120000 yamaha
Je me faisais la même réflexion :D
Bonjour, merci pour cette belle vidéo et ce comparatif magnifique belle comparaison avec de beaux et bon pilotes . Il faut quand même mettre un bras pour les piloter et ne pas tomber tout cela est magnifique mais c'est cher vous avez beaucoup de chance de pouvoir piloter de très belles machines qui coûte très très très cher. Bravo bonne route. Prenez soin de vous !👋👋👋
Le boulot sur le son est vraiment excellent !
trop cool un sujet comme ça a l’ancienne c’était mega régulier, ça fait plaisir de voir ça
Une bonne vidéo dans le plus pur esprit High Side. 👍
Belle vidéo ! Le bruit de la RC8C est impressionnant !
Super intéressant !
Et bravo aux cadreurs monteurs la vidéo est de qualité c’est de mieux en mieux ❤
Bordel la précision vous êtes vraiment au top
Bonsoir. Merci pour la vidéo: le format, les images, le montage, la lumière, le debrief... C'est top, vous donnez du temps au temps. Merci, merci, merci
Bon, après faut relativiser tout ça à cause du PinPin qui va se retrouver aux manettes. En effet il faut que la moto et le "pilote" soient en adéquation. De mon point de vue, en journée de roulage, tout le monde ne peut pas emmener un 1000. Allez, c'est Noyel je vais être gentil et je vais dire que le 1/3 du plateau, ceux qui sont en "expert", le peuvent... Pour le reste, les 66 autres % dont je fais partie, c'est pas gagné. On a pas le niveau, on roule pas assez, on se ch... dessus à l'accélération et au freinage... Mais bon on a la banane sur le paddock...
Tout ça pour dire que dans le cadre de journées roulage amateurs c'est sans doute pas les 1000 qu'ils faut recommander.
En tout cas merci encore, 40tude
Ça y est, je crois c'est la dixième fois que je me délecte de votre bijou de vidéo 🥳🥳🤩🤩👏👏👏
WoW ! Vous avez ressorti un dossier. A l’époque R1 vs RC8 r c’est incroyable ça date d’il y a plus de 10 ans lol
❤ Bravo à toute l'équipe,, la meilleure émission de moto car c'est la seule !
Mais bien que ce soit la seule, elle est quand même excellente dans l'absolu :)
@@BlackSun3Tube C'était leur "slogan " à leur début lorsque l'émission passait à la télé, mais oui c'est de la balle...
Le retour des vrai video high side
Light is right... y a pas que pour les bagnoles que ça fonctionne 😋
Vidéo très intéressante !
Adrian c’est un sacré pilote quand même ! L’analyse et la l’intelligence de conduite 💪💪💪💪 super reportage merci à vous deux. !😊
Je ne donnerai pas beaucoup pour avoir un test d'une Superleggera V4 le mélange entre puissance et légèreté. Super vidéo au passage toujours un plaisir a regardé.
je vous adore les gars, une video très complète et digeste
Certes, l'idée de comparaison est superbe mais pas équitable sur ce coup là... d'un côté vous avez une moto vendue et conceptualisée pour le circuit et de l'autre une moto pensée pour être polyvalente tant sur route que sur piste. Mettez des bracelet à la R1, un carénage piste, un allègement des pièces inutiles (phares etc..) et vous aurez une moto de 180 kg pour 210 ch. Le titre de la vidéo serait le même : (puissance contre légèreté) mais le résultat serait différent car exécuté à "armes égales". Dans tous les cas, merci à l'équipe de Highside pour nous donner ces tests et continuez comme ça, on adore ❤
Bravo High Side. Encore une masterclass
Super vidéo. J'adore vos analyse et votre duo.........😊😊😊😊
J'adore vos tests et comparatifs.
Encore !
Je regarde le posé de motos sur le sol...
Plus simple : La moto sur cale et une plaque de carton pour simuler le sol.
Pour préserver les reins de Pompon et Adrian.
(Je suis sûr que Franck y aurait pensé ! Hein Bader !)
Faudrait pas nous les abîmer !
Merci les gars !
j'adore vos vidéo les gars continuer c'est un plaisir de vous écouter et vous regarder
Merci pour ce nou eau comparo 👌c'est une question qu'on se pose tous entre nous et qui revient souvent dans les discussions: poid ou puissance, couple où, et chevaux où.... En tout cas, ce qui est sûre, et c'est aussi valable pour la route, c'est qu'il vaut mieux commencer sur une moyenne cylindrée car elle te permettra de mieux et donc plus vite progresser sur circuit. Enfin, je crois🤔🤭🤣✌️
Super travail, sérieux et beaucoup d humour j adore, continuez ce genre de comparo, bonne idée de tester le 0 à 200 puis 0 cela devrait être fait lors des essais des motos présentées.
V à tous
Top vidéo, vrai qualité de journaliste 👌
Super video ! Le dernier argument de Ponpon est le meilleur !
Une fois de plus une super vidéo avec des infos très interessantes ! Merci, et continuez svp, c'est un régal pour nous les motards
merci très instructif!! petite question: vu le prix d'achat de la KTM, pourquoi ne pas la comparer à une R1 M? (freinage meilleur ou pas?)
Et bien moi non plus j'ai pas la réponse mais je pense qu'ils ont voulu prendre la base donc le R1 classique dédiée pour la route mais très utilisé poir la piste et pour constater au max la RC8C qui et faite presque exclusivement piste
R1m la différence c'est juste les suspensions piloté et les carénages en carbone,sauf que sur piste les suspensions piloté t'en aucune utilité
@@quentinmaubert6010 il me semble (je ne suis pas sûr) que les jantes sont en magnésium. Dès lors carbone + magnésium = réduction du poids significative et meilleurs freinages
@@alessandrorui1408 mais bon si il voulait faire un vrais comparatif car là il compare une vraie pistarde rc8c(40000€), contre une R1 route(20000€),20000e de différence quand même,il aurait dû prendre un R1 full prépa piste a 40000e contre la rc8c et la t'avais un vrais test et j'en suis sûr que le résultat final a rien a voir.
Difficile de comparer un deux cylindre a un quatre cylindre, surtout sur une piste.
Je possède un super moto, et une cb500four je ne les compare pas je les utilise différemment.
Quel classe et retenue ce PonPon. Très agreable. Merci
Un grand merci pour cette vidéo, elle est incroyable 😍
Ça donne envie de commencer la piste !
Super vidéo ! Super débrief après les essais ! Format Ex-tra, Merci !
Toujours au top vos videos ;)
Aerf j'ai également ce regard romantique d'une machine plus légère et efficace. Bon 135 cv il y en a déjà beaucoup trop de toute manière 🤪
Super comparo!
Le concept, la réalisation, nickel!
Merci :)
merci beaucoup les gars, c'est toujours top et je vous suit depuis longtemps .. pour moi qui n'a pas encore acheter j'ai un peu d'idée
Bravo pour votre travail j’ai beaucoup apprécié ❤
Quelle intéressante et passionnante vidéo! Grand Bravo à toute l'équipe!
Salut pompon et Adrian, Merci beaucoup beaucoup beaucoup, j'adore cette KTM que j'aurai aimé rouler mais tant pis, Adrian est love aussi de cette machine et fait plaisir à tout ses fans, excellent, excellent, excellent !!!!
Wow, superbe reportage...
Et cette maîtrise du pilotage.... bravo et surtout Merci !!!!
Merci à tous les deux, toujours aussi intéressantes vos vidéos et j'adore votre approche et votre humilité. Par contre comparer une moto à 40000 euros et en série très limitée avec une moto de série à 20000, qui de plus peut rouler sur route contrairement à la KTM, ça fait une vidéo intéressante mais pour le commun des motards je pense qu'il n'y a pas photo, la Yamaha l'emporte.
Exact et d'autant plus que le sujet fiabilité mecanique n'a pas meme été effleuré..car meme sur piste, et surtout dans ces conditions, rares sont ceux qui peuvent se prevaloir de sponsoring...Ou autre facilités
Pour du trackdays, le facteur sensation est presque aussi important que celui du chrono pour moi ! et l'accélération d'une 1000 moderne (même avec beaucoup d'électronique) distille un maximum de bonheur. Le physique des 1000 impressionne et participe au fait de produire de l'adrénaline. Définitivement puissance ! et puis légèreté quand je serai trop vieux pour mener sur piste une 1000.
Extra très belle vidéo toujours un plaisir de vous voir et écouter vos analyses 😊
Trop hâte de démarrer avec toi !
Let’s go Benji !!!
Et ne laisse pas Bouzig s’approcher de ta moto 😂😂😂
Pas mal les gars. Encore une superbe vidéo.
Bravo pour votre professionnalisme, très bon essai ✌️👍
Vidéo vraiment très cool !!Dans les données au début de vidéo ça aurait été bien une estimation de la masse non suspendu. On sait bien que c’est surtout la réduction de cette masse qui aura une importance capitale.
j’ai adoré cette vidéo 👍🏻
Super vidéo les gars 👍🏻
Merci pour ce comparo et vos ressentis 😉✌🏻
Merci les Gars tres enrichissant🎉🎉🎉
10/10 la vidéo !
Excellent sujet ! Excellente vidéo !
Dommage de comparé la rc8c avec une r1 full stock , une r1 prépa piste aurait amené un réel comparatif vu qu’on compare que pour le circuit …
Et la je pense que le résultat n’est pas le même
Le comparatif analyse 2 machines d'origine. La RC8C est comme ca de base.
Passionnant, comme toujours!
On se le demande, vous le mettez en image.
Un comparo qui sera revisioné sur des années .
Qui fera ouvrir, et fermer les bouches .
Top vidéo merci 🤩
Trop bien. Comme toujours !
Super video merci les gars 👌
Encore un super comparo, de moto certes, mais surtout de cette idée géniale de comparer puissance et poids. Par contre il aurait été intéressant puisque la R1 est d'origine, et la RC8 déjà prévue pour la piste, de voir combien coûterait une mise en place complet de la R1 en pièce de piste. Car 20 000€ sépare ces 2 machines mais pas prévu pour le même usage au départ. Je pense que ca peut changer beaucoup de choses surtout avec les freins ( je précise que non je ne défend pas la KTM, je roule en yam ..... de 96😂😂😂).
Sinon Adrian... comment te dire??? Que tu comptes avec tes doigts et que tu arrives à te planter dans ton compte.... c'était à mourir de rire, même si tu t'es rattrapé après.
Pompom super content de te retrouver sur cette vidéo et en plus j'adore ta nouvelle combi d-air. Elle est superbe. ❤
Ça pourrait être intéressant une comparaison entre la RC8C et une Duke 890R préparée pour la piste
Top vos vidéos quel bonheur . Merci
Pour ma part ça fait toujours plaisir de voir des sportives ❤ d'ailleurs les 600 font leur retour 👌❤️😁
Incroyable la vidéo
Pour le chrono je pense que vous auriez du prendre en compte l'aéro de la moto, on compare une moto développée pour la piste avec aileron contre moto de route certes le poids influence la vitesse de passage en courbe mais l'aéro y est pour quelque chose.
Pour vraiment comparer puissance vs légèreté il faudrait prendre 2 moto identique et les préparer en conséquence avec les même éléments de chassis (fourche, amortisseurs etc...) et juste mettre plus de chevaux sur une et la lester. Mais sinon c'était une super vidéo avec des points de comparaison entre les motos vraiment intéressants.
Encore une preuve que la puissance ne fait pas tout !!! ❤
Pour le test de la chute, j'aurais laissé les motos sur leurs roues et utilisé une plaque de bois pour simuler le sol sur le côté 😅
Sinon, ça va le dos ? 😂
Le test qui a servi à rien, j'ai zappé.
il faudrai qu'ils voient ton commentaire pour éviter de se peter le dos la prochaine fois. Et le test était pas ouf pcq ça prenait pas en compte la déformation des pièces, la tete de fourche aurai morflé et le pot aurai surement pris d'une facon ou d'une autre sur la KTM.
Test en statique....et en dynamique....autant faire la même liste pour les deux motos . ??? Deux motards qui se pignolent.😂😂😂 Mais on adore. Ne changer rien 😂😂
Encore une vidéo géniale ! Merci à vous ! 🥰
Juste avec le fusible de l'ABS enlevé la R1 fait un bond en performance spectaculaire mais à chaque fois on lui laisse... L'ABS c'est routier.
Excellente expérience ❤❤❤
Intéressante la vidéo... mais pour moi il fallait comparer R6 GYTR vs R1 prépa piste
Top, merci pour le comparo !
J’aime bien ce comparatif.Pour la plupart, on prend le r1 pour les sensations et le porte feuille mais nulle doute que la légèreté facilite le pilotage à mon avis
Test chute ? 🤣🤣🤣
Grandiose !! Du jamais vu (sauf en vrai) … en tous cas, je me suis marré sur ce passage. 😂
Superbe vidéo (un test de la Ducati superleggera un jour qui mix justement puissance et légéreté ?)
Super la vidéo mais j’aurai bien aimé que vous comparez ou faites une petite aparté avec la GSXR 1000 il est de notoriété public que c’est LA moto pour débuter sans soucis
Super video les garçons !
Par contre je trouve que vous etes trop categoriques.
Le résultat aurais merité d'etre nuancé car sûrement different sur un circuit plus grand ( je me souviens de la video d'Adrian au Protwin avec la Rc8c contre les 1000... Son propre verdict etait sans appel, il ne pouvait lutter meme contre des pilotes pourtant moins rapides que lui )
Aussi je suis d'accord avec ceux qui disent que le combat nest pas équitable pour la R1 car elle est stock. Et casi personne ne menera sa r1 sur piste stock.
Une r1 gytr avec des pieces au niveau de la ktm aurais etait plus sensé.
Quoiquil arrive la ktm fait rêver, mais je lui préfère la version Kramer pour 10000 euros de moins😂
en fait y'a trop d'ecart de prix pour que ca veuille dire quoi que ce soit. C'est pas puissance ou legereté qu'on teste la, c'est moins cher ou plus cher. est ce que la RC8C ferait mieux qu'une 1000 a 40000€ bcp mieux équipé que la R1 de base ? vu le peu d'ecart avec une R1 de base je pense que la réponse est vite répondu :D
Comme disait Colin light is right ! ✌
Ce cut de l'enfer! =)
Super la vidéo par contre mon souci dans la comparaison, c'est qu'il aurait fallut mettre une moto puissance avec un châssis dur
Super vidéo, elle son top les 2 motos 😅
Par contre le moment ou ils jugent la chute quand tu tombes tu detruits bien + que ca comme pieces 99% du temps 😂✅️
Pour avoir vu mon pote tomber à 250 suite à un blocage d étrier ar oui sa emporte tout surtout si tu fini dans le bac…..
@@skyblazzr1159 yes c est sur la moto im suffit qu un truc rigide genre le cale pied se bloque la moto elle fait des salto sur elle meme😅
Yop les gars, ok nickel pour les Brelles, parcontre les gardes moto parterre statique ça sert à rien vous prenez pas en compte l'inertie (force centrifuge) donc inutile mais bon ça doit être proportionnel lol, mais très bonne vidéo, pour ma part sur se circuit je suis convaincu d'être plus rapide avec la RC8 alors que je suis pro Yam R6 donc bon à voir 💋😘
Au top les gars !
Incroyable le bruit de la KTM 😍
Tres bonne videos et tres proffessionelle come toujours merci les gars
Comme il a etait dis dans les commentaires un comparo avec d'autre moto serait top, surtout sur ce genre de "petit" circuit (Ales, Mireval, Ledenon, Pau, ....)
Et pour pronner la legereter et la raideur un 250 2t (rgv ou RS) a mes yeux serait interessant a comparer