La non fiabilité de Ducati : histoire vraie ou légende urbaine ?
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- Опубликовано: 3 окт 2024
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Deuxième épisode de la Petite Histoire ! On va s'intéresser à Ducati, sa fiabilité et son histoire globale. Alors, est-ce vrai que Ducati est une marque à panne ne fournissant que des motos à problème ?
... Bah pas si sûr.
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#ducati #reliability #fiabilité #histoire
Ça fait 10 ans que je roule sur Ducati (depuis le permis... j’ai eu que ça) et ça m’arrive souvent de m’arrêter au bord de la route. Ben ouais, faut bien attendre les copains...
🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍
13 ans que je roule avec la même Honda cb1000r, jamais vu le garage. Tu peux en dire autant?
@Thierry Guilmet La beauté reste très subjective. Pour ta gouverne, le design de la cb1000r a été étudié par Honda Italie, donc par des potes de chez Ducati. De là à dire que seules les Ducats sont de belles motos... C'est un pas que je ne franchirai pas, c'est juste un discours d'Ayatollahs qui ne supporte pas qu'on dise du mal de leur marque favorite. Non, désolé, les Ducats ne sont pas plus belles que les autres, elles ont un design, disons, typé Ducat, mais c'est tout. Je te conseille d'aller voir l'enquête qu'a sorti Consumer Report aux USA et qui établissait un classement de la fiabilité des motos sur quatre ans d'utilisation, regarde où est Ducati, on en reparle après! Il y a quelques années, il y avait un proverbe : Ducati, boîte à outils. Ça a peut-être changé depuis, mais pas d'après Consumer Report, no comment! (accessoirement, tu peux aussi aller voir la place qu'occupe BMW dans ce même classement, édifiant!)
@Thierry Guilmet Moi aussi je suis passionné, j'adore les motos, toutes les motos; Mais au moment de choisir, la raison l'emporte souvent sur la passion et je cherchais une moto belle ET fiable, la cb1000r remplissait mon cahier des charges haut la main, à l'époque, les Ducats étaient des nids à pannes, et ça c'est pas une légende. D'ailleurs, lors de mon choix, je voulais un Monster, et mon frère m'a dit "si c'est pour mettre dans ton salon, oui, si c'est pour rouler avec, non".
Les Honda sont des motos utilitaires.... Aucun plaisir a en conduire une.... c'est certe très fiable mais aucun plaisir au guidon !
Pour moi, la passion et le plaisir de pilotage prime, avoir la banane en roulant donc du caractère !
J'ai eu toutes les marques de motos et j'ai acheté une Honda VFR 800 sans l'essayer car encensé par la presse moto ! Ben, c'est fade et sans caractère bref je l'ai revendu après 500 kms et plus jamais de Honda 🤮
Je roule depuis 40 ans et j'ai eu environ une quinzaine de motos et celle que j'ai gardé le plus longtemps c'est l'aprilia tuono aprc, 9 ans de plaisir, ah ce moteur V4 genialissime et un caractère qui te donne la banane à chaque rotation de la poignée droite... Même si j'ai eu des soucis avec.... Du pur bonheur 🤩👍
Bravo pour la qualité du document. Pour information je travaille en concessions depuis plus de 20 ans et j'ai largement soutenu Ducati comme d'autres marques japonaises et européennes.
Oui Ducati à fortement travaillé à sa fiabilité, Oui les coûts d'entretien on légèrement baissés cependant il coûtent toujours une fortune par rapport aux concurrentes. (ne pas se fier aux révisions annuelles de base annoncées - les courroies tous les 2 ans demeures sur des modèles classiques qui se veulent abordables).
Si l'on s'intéresse au manque de fiabilité on atteint des chiffres que les japonnais ne connaissent plus depuis les années 70/80, et l'extension de garantie n'existe que pour ne pas participer commercialement au delà des 2 ans à un problème connu auprès de ceux qui n'auraient pas souscrit. (et domage pour eux - 2015 taux de panne =33% ).
Quand on parle de sensations Ducati il est temps de se remettre en selles : les volumes de ventes se réalisent surtout sur des modèles de base et j'invite tous les aficionados à comparer un 821 avec un street triple ou un MT09, mais aussi sur du haut de gamme un multistrada et un ktm1290 adventure.
Mais ce qui devient inacceptable, c'est quand un problème récurrent depuis des années n'est pas pris en compte par l'usine pour le rectifier (ex les sondes, le ressort de boite sur Diavel). Jamais Kawasaki ou Honda manqueraient de respect à ce point à leurs clients en vendant pendant des années des modèles dont ils connaissent des défauts aussi flagrants.
Dans tous les cas, je ne remercierai jamais assez Ducati qui dessine toujours de très belle motos et continue, telle une secte, à mettre dans un état de déni systématique les aficionados de la marque.
Çà promet pour longtemps encore de belles joutes verbales autour d'une bière, et sur ce point, j'en suis sur, Ducati tiendra ses promesses.
Jack Hadit formidable quand même de prendre en exemple Kawazaki, comme référence de fiabilité...
@@Ducati297 "au royaume des aveugles les borgnes sont rois"
@@Ducati297 en vrai ça va kawa si bien entretenue ça tien bien longtemps
Je fais de la moto depuis 40 ans. Chaque fois que la passion s'est émoussée, je me suis acheté une Ducat' et j'ai retrouvé le plaisir. En tout et pour tout, j'ai perdu une vis de garde-boue. Fiabilité chez moi : 100% ! C'est vrai que l'entretien ça pique un peu, comme chez Porsche ou Ferrari...
"Helas un peu longue" ?! Trop court oui 😅 Franchement, c'est hyper bien ce genre de format, ca s'ecoute tout seul. Top 😉✌
Merci à toi !!
d'accord avec toi!!! encore mieux réalisé qu'un magazine spécialisé
Ducati 996, Monstro 696, 1100s, 1100 evo, 1200s et Streetfighter en attente, je suis Amoureux ! Félicitations pour la vidéo !!!! Je suis d'accord à 1000%. Moto d'exception, mais un suivi au KM près obligatoire. Bien à vous.
Tu as sus faire changer mon avis sur Ducati. Au début de la vidéo j'ai vu le sondage. Ma réponse n'était plus la même après avoir vu la vidéo. J'ai toujours aimé cette marque. Elle m'a offert des souvenir d'enfance et d'adolescence inoubliable. De par leurs beauté, le son typique (unique) du moteur. Encore aujourd'hui du haut de mes 37 ans quand une Ducati passe, ce sont des yeux d'enfant émerveillé qui la regarde. Je ne suis pas motard, les chose de la vie en ont décidé autrement. Mais j'ai pensé a plusieurs reprise de me donner l'opportunité de le devenir sans jamais la saisir. Dans mes reves les plus fou je me voyait au guidon d'une Monster, rêve souvent gâché par des amis motard eux aillant tous le même discourt : C'EST DE LA MERDE!.. Cette histoire de fiabilité à toujours été une ombre, un nuage noir dans le ciel bleu qu'est la marque. Ma vision n'est plus la même, je l'ai dit.
Merci :)
Hello Valootre!
Jeune motarde... je trouve cette vidéo géniale pour se faire une culture "moto". Merci pour cette vision avec les + et les -. C'est hyper agréable pour moi d'avoir une approche aussi objective que possible !
Allez zou je te laisse je retourne à tes vidéos 😉
Salut, roulant en Ducati depuis 15ans, je ne regrette pas, 200% d'accord avec toi sur ton reportage moto différente et un caractère unique...
Superbe petite histoire pleine de vérités on ne peut que te féliciter. 👍👌✌
la fiabilité dépend aussi de la conduite ,si tu fait des Runs , du Drift des Weelings , des Burns ,ou du Stunt , la bécane ne le vis pas pareil !
J'ai eu deux Ducati, une 900SS Darmah de 1978 et une St4s. Jamais eu de problèmes ni de pannes. En revanche, j'ai toujours respecté les plans de maintenance et de révision.
L'entretien de ces machine est bien plus onéreux que sur les japonaises que j'ai eues. Mais quelles sensations !
Je confirme! Entretien ==> Fiabilité.
Ça fait maintenant 5 ans que j’ai mon s2r 800 de 2005, elle a actuellement 120 000km et jamais une panne. Que du consommable à changer maintenant comme l’amortisseur, refaire la fourche, etc. Sinon elle démarre et roule comme au premier jour :)
Ça s'appelle les vases communiquants. le tien est vide, le mien est plein : 600 mostro : 5 pannes en 2 ans dont un roulement de villebrequin (je ne mentionne pas les problèmes electriques quotidien et le fait qu'elle tournait sur 1 cylindre sous la pluie, ou la prise d'air du réservoir qui se pincait et faisait couper le moteur, ou la fuite de reservoir au niveau des charnières... Ca c'est le caractère, pas des pannes lol), 900SS : 4 pannes dont un embrayage en 2 ans, 1098 : roue libre de démarreur, 1098 Streetfighter : maitre cylindre de frein, compteur cassé, ressort de rappel de sélecteur, Panigale 1199S : compteur cassé et changement de fourche sous garantie, feu arrière HS, Panigale 1299S ma moto actuelle : fuite de radiateur (soudure défectueuse), compteur changé sous garantie. Par contre faisant de la piste parallèlement : Aucun soucis avec deux R6 (modèles 2001 et 2012) et en 3 saisons et aucun problème sur ZX10r (2015) pendant 3 saisons. Je n'ai pas de "chance"
En effet tu n’as pas eu de chance de ton côté...
J’ai eu un 600 Mostro aussi mais de 2001 pendant 1 an et j’ai eu seulement quelques problèmes électriques mais parce que les fils étaient dénudés et bidouillés par les anciens proprios, sinon jamais de panne sur l’année alors que j’ai fait au moins 25 000km avec 😅
Entretien n'est pas égal à fiabilité...S4R entièrement d'origine, gardé un an, état neuf avec 28000 kms, problème de démarreur, régulateur, embrayage qui se dessere en roulant... (en plus le moteur était fade comme pas permis) Bah back to the japonaise et enfin c'est que du plaisir
Maxime Caron Pas d’accord avec toi.
28000km d’origine et état neuf, ne veut pas forcément dire bien entretenu. Démarreur ça peut être dû à force d’avoir tiré dessus avec peu de batterie par exemple, 28000km suivant l’année où tu l’as eu ça fait peu déjà. Régulateur ça peut être pas de chance non plus mais comme sur des japonaises ou des européennes, l’embrayage, il suffit qu’il ait été modifié sur certaines choses et mal remonté, un oubli ou n’importe. En tout cas j’ai toujours roulé avec ma moto, tous les jours par tout temps, entretenue en temps et en heure par de très bons mécanos (et non en concession vu les nuls que j’ai pu croiser) passionnés qui s’y connaissent parfaitement. Et du coup jamais eu un seul soucis. Enfin si j’ai eu un soucis mais c’est moi qui ai fait un mauvais remontage dessus, donc ma faute. Et par exemple le problème de culbuteurs qu’il pouvait y avoir de connu sur les machines, mon mécano en a réglés pleins et jamais de soucis par la suite, c’est juste que ça demandait un réglage aux petits oignons. La différence avec les japonaises, c’est que le travail doit être fait parfaitement sinon ça n’aime pas du tout :)
@@NeoCrossBlade Oui car les matériau utilisés sont moyens, surtout leur traitement de surface et leur alu. Quand je dis entrenu j'insiste je connaissais l'ancien proprio pour déjà lui avoir ahceté une autre moto en parfait état, je suis ingénieur au CNRS dans un labo de combustion, on conçoit des protos de chambre et des bancs d'essai, j'ai quelques notions en méca. Et j’insiste à nouveau, sur mon modèle et je suis pas le seul dans mon entourage, démarreur qui chie à répétition (ils ont mis des deux charbons, faut pas chercher plu loin), embrayage qui se desserre c'est inadmissible, le régulateur à la limite je peux comprendre, c'est pas lui le problème c'est l'endroit ou ducati l'a placé, obligé qu'il surchauffe. Jamais eu de soucis comme ça avec plus de 200 000 kms sur mes jap, en fait jamais de soucis sur mes 1100R précisément. Un moteur jap ou italien ou martien, tu fais les réglages qu'il faut, y'a pas de réglages aux petits oignons ou je sais pas quoi, tout est normalisé avec des règles en mécaniques. Non une japonaise n'accepte pas des réglages hasardeux, les réglages doivent être parfaits sur tous les moteurs. Si tu me parles du desmo, faut pas être sorti de polytechnique pour le caler correctement.
Merci Valootre ! Ducati fait partie des marques émotionnelles et passionnelles, une chose est certaine leurs motos ont de la "gueule" bien souvent et ça ça ne s'invente pas ;)
Xoran Sorvor 👍ça c’est vrai leur modèles sont superbes mais en fiabilité ce n’est pas ça...
Merci mille fois d'offrir cette culture au monde motard, c'est accessible, clair et net. Chapeau, ça me donne beaucoup d'inspiration pour ma chaîne ✌️✌️✌️👏
Honnêtement, bien que t'aie l'impression que la vidéo est longue, t'aurais pu faire 10-20 minutes de plus j'aurais autant kiffé. J'adore ce genre d' "histoire". Continue!
Vidéo très bien construite. En cours d’obtention de mon permis moto , je viens de signer mon bon de commande pour une multistrada V2S. Je suis impatient de rouler 😊
C'est fou comme les commentaires sont intéressants et bien écrits. Décidément la moto est un truc de passionné et ta communauté est de qualité.
Je roule avec une 1199 Panigale de 2012, aujourd’hui elle a 42.000km, et franchement aucun soucis ! 😁
Je découvre ta vidéo, j’en suis à ma 4ème ducati, MTS 620, HM796, sbk749 et maintenant MTS1000S, je les ai entretenues moi même de long en large, distribution, desmo pastillage, fiabilisation du circuit de démarrage, très peu de panne, un régulateur de pompe à essence décroché et un relais de démarreur. Toute revendues un bon prix. En 2018 j’ai fait 6000km à travers l’Espagne et la France en 620 multistrada qui avait déjà 76000km…
C’est exactement ce que je me disais !! avec moins d'humour tes vidéos je les trouve géniales !!
le son est meilleur ou c'est moi ?
la qualité est au rdv !
et tes deux dernière vidéos sont superbe je te soutiens !
Je roule en Ducati depuis 1 an, c'est juste la meilleure moto que j'ai eu. C'est vivant est différent de toutes les autres machines
essaye ktm ou aprillia^^
Toutes les motos sont vivantes. Faut juste savoir s'en servir ;)
Trés bon format, constat réaliste, tout est dans l'entretient et le suivis de nos moto qu'importe la marque. Même si ducati est plus exigent, et comme tu le dis une ducati, ça vie, ça vibre, ça chante......
ducati supert sport de 57 000 km ca roule toujours ;)
Du très bon travail. V à toi.
Merci !!!
Très bon reportage sur la fiabilité de Ducati .Bien articulé , facile à comprendre , peu ou pas de musique de fond . Même
mon épouse a apprécié votre reportage .Mon épouse ( 75 ) et moi ( 76 ) roulons encore environ 15,000 km. par an sur
une R1200RT 2018 . Longue vie à vous . Continuez comme vous le faites actuellement sans trop de bla-bla . Armand du Québec
Jolie la vidéo, bien joué 👍🏼. Mon S2R de 2008 a 84'000km et ma Multi de 2014 en a 44'000. Je fais tous les entretiens complets moi même et j'ai jamais eu de problème, à part un joint spy de fourche sur le Monster... Fourche Showa, donc japonaise 😁.
P.S. Le réglage des soupapes tous les 8-10'000, c'est ça le secret 😉
cbr repsol 2005 , tout les 24 000km le jeu au soupapes , et a 48 000km il avait a peinne bougé
Merci 🙏 pour ttes ces informations complètes et précises. J’ai aimé également ton objectivité et ta neutralité c’est comme ça que devrait être les journalistes de nos jours !
Merci pour cette vidéo ultra instructive. Si tu pouvais faire ça pour toutes les marques, je suis preneur.
Il faudrait que je trouve un point de détail sur chaque marque mais ça peut se tenter, merci !
vidéo très intéressante, je me posais justement cette question sur la fiabilité et l'origine de cette légende. ça m'a éclairci
Un gars de Arras, avec un talent de narration évident et passionné de moto.
Je m'abonne directement ;)
Je roule actuellement en Vstrom, il y a quelques jours j'ai essayé une SuperSport... J'aurais pas dû...En 40minutes d'essais, j'en suis tombé raide dingue! Reste à pouvoir l'acheter... Je regardais les occasion, mais ta vidéos m'a convaincue, il vaut mieux attendre un peu et la prendre neuve.
😮 elle est incroyable cette machine
Belle histoire! C'est vrai que la fiabilité est super dépendante de l'entretien, on ne le dit pas assez. Mais finalement, une moto réputée fiable, ça n'est pas une moto qui est bien entretenue mais plutôt une moto capable de fonctionner sans respecter scrupuleusement l'entretien préconisé par la marque, non?
Exemple: mon Cb 500 S de 2003 qui totalise 180 000 km et dont le dernier contrôle du réglage des soupape à été fait à 40 000 km (pour rien, il n'avait pas bougé!). Merci!
Pour le coup, selon moi, une moto fiable est une machine qui ne tombe pas en rade lors de sa "première phase" que je situerai autour des 40 000 kilomètres, ce qui correspond, en usage moyen, entre 4 et 6 ans de carnet moto, en fonction de comment tu roules, etc.
C'est lors de cette phase que tu sais si une moto est fiable ou non, après, l'usure est tellement aléatoire que ça en devient une science inexacte (fragilité de certains élements porteurs, cadre, fourche, ...)
Après, en général, tu fais moins attention, notamment un cas fréquent sur les japonaises (ce que je fais, comme toi), mais sur certaines machines, ça ne pardonne pas. Ducat, BMW, Harley, Triumph ... En font parti de ouf.
C'est comme sur les voitures, quand tu vois qu'un moteur de 208 peut casser autour des 110000 kilomètres, ça donne un aperçu autre sur une voiture jugée comme fiable, alors que pas forcément.
A bientôt !!
Bravo, je découvre ta chaîne avec cette vidéo sur Ducati. Merci et bravo pour ton boulot. A propos c’était loin d’être long, juste passionnant. Enfin sur le tableau de fiabilité que tu montres on voit bmw derrière Ducati en fiabilité. Ça ne m’étonne pas vu le nombre de potes qui ont des soucis avec. Mais apparemment cela ne se sait pas vraiment. Bon je m’abonne!
Très belle analyse non partisane qui élève le débat qu on rencontre habituellement entre les aficionados de la marque et ses détracteurs.
Malgré l' entretien suivi et une utilisation plus que raisonnable de 2 monsters exclusivement sur le réseau secondaire ( un 1000 ds de 2004 et un 1100 de 2009 ) j'ai rencontré des problèmes de fiabilité bloquants ( roue libre de démarreur, joints de culasse, valve d échappement etc...). A ceux ci s'ajoutaient parfois des caprices vraisemblablement liés à l’électronique rendant les démarrages aléatoires.
Bien que ne roulant que sur le sec j' ai remarqué aussi une altération prématurée de la surface du cylindre avant qui a tendance à franchement s'oxyder voir à s'effriter bien qu'épargné de la pluie dans mon cas.
Au final ces 2 motos m'ont apporté un plaisir de conduite immense mais des coûts de réparation répétés ( je n'ai pas entretien mais REPARATION ) m'ont contraint de m'en séparer pour des motos certes plus lisses mais je dois l'avouer moins problématiques.
Super format et explications qui ont le mérite d’être claires et objectives ! Perso, j’ai roulé pendant 16 ans en Guzzi (j’en ai eu 3), marque qui souffre des mêmes a priori (qui sont en fait des « a posteriori » qui s’ignorent...). Résultat : jamais eu le moindre souci, à part une ou 2 bricoles qui arrivent dans toutes les marques, genre un contacteur de béquille qui déconne (ça c’est ma plus grosse panne, c’est dire !). Aujourd’hui je suis passé chez Ducati, par attraction pour un modèle en particulier et aussi mais surtout par Amour des italiennes. Forcément le cœur joue toujours sur les avis, mais en l’occurrence là je pense pouvoir être objectif : les italiennes d’aujourd’hui sont aussi fiables que les japonaises ! Le coût s’entretien est un peu plus élevé, et encore, chez Ducati c’est tous les 15000 pour ma MTS et pour une main d’œuvre identique à d’autres marques... le coût des pièces c’est autre chose. Bien entendu, comme précisé dans cette vidéo, l’entretien doit être fait par un spécialiste et dans les temps en termes kilométriques surtout. Je n’ai jamais dérogé à cette règle (ceci explique peut-être cela). J’ajouterai enfin que le commentaire au sujet du lien qui attache le propriétaire à sa machine est tout à fait particulier lorsque l’on parle de ces marques d’exception, et qu’il n’est en rien comparable à celui ressenti avec la plupart des japonaises (et j’en ai possédées !)... pour les autres marques européennes j’imagine qu’il en va de même, mais là c’est aussi un bel a priori, puisque je n’en ai jamais eues ! V à tous ;)
J'ai l'impression de voir une vidéo dédiée à certaines de tes connaissances 😏
Tout est plutôt pas mal résumé 👌
J'ajouterai qu'il faut bien avoir en tête que jusqu'à peu, la fabrication était quasi artisanale. Je t'avais dis (et tu l'as ajouté en insert 😁) à partir de 2006, mais surtout 2008 quand la marque a clairement voulu passer du stade de moto d'afficionado à une marque premium. La 696 a clairement été un tournant, aussi pour s'insérer sur un marché qu'elle côtoyait peu.
Avant ça, même les gros modèles comme la 916 avait des problème oufs, et Ducati mettait des moyens ouf pour compenser. Je pense au techniciens italiens qui parcouraient la France avec des systèmes à rayons X pour diagnostiquer des faiblesse dans le bras oscillant (!)
De l'artisanal à la fabrication et beaucoup d'improvisation donc, à tout les niveaux.
Maintenant ça a clairement changé (même si certains passionnés de l'ancienne époque râlent...)
Aujourd'hui, comme tu le dis, ça a bien changé.
Le taux d'intervention en atelier reste plus élevé, clairement, que les japonaises... Mais là j'ajoute une réflexion perso :
Pour beaucoup fréquenter les ateliers des Européennes et des Japonaises, j'ai l'impression (même la certitude) que le statut de marque "premium" fait que beaucoup de nouveaux proprios passent en atelier pour absolument tout et n'importe quoi. Faut bien voir que dans les manuels (surtout depuis ~2010), Ducati n'indique même plus comment changer une ampoule ou faire la tension de chaîne !
Pour la moindre petite bricole, le propriétaire de Ducati passe à l'atelier, beaucoup plus que pour les proprios de japonaises.
Faut dire aussi que ce placement premium (le prix moyen chez Ducati c'est quand même 13600€ !), rassemble beaucoup de gens qui ne conçoivent pas de faire le moindre truc sur leur bécane. Mais c'est pareil dans l'auto.
D'ailleurs les chiffres des marques auto de "luxe" (au sens large) se recoupent !
Concernant la multistrada, c'est avec les panigales (25% de part de marché chez les hypersport) les deux gros étendard de la marque "moderne".
En plus, la mts est surtout LA bécane d'entrée dans la marque pour beaucoup de gens. Les italiens s'étaient placés, avec succès sur cette stratégie.
Quand un amateur de Monster ou de Streetfighter est bien souvent un connaisseur de la marque, c'est bien souvent le contraire chez ceux qui achète une multistrada. D'où la politique de la garantie de 4 ans dont tu parles.
Bref, tu l'expliques très bien, c'est avant tout des bécanes passion. Difficile de mettre en face des Japonaises à mon sens.
Et pourtant, pour ceux qui ne me connaissent pas, je roule autant en italiennes qu'en japonaises !
Je ne suis pas sectaire 😁
Si tu refais un jour une autre vidéo sur un sujet dans le genre, hésite pas, que ce soit mécanique ou histoire, je maîtrise le sujet tu sais bien 😉
Une excellente réflexion pour un excellent commentaire, merci pour ta lumière ! On en reparlera mais j'ai quelques bonnes idées en effet. Toujours un plaisir d'avoir affaire à un connaisseur pragmatique ! C'est génial !
Excellent commentaire, tu as tout dis. Ça fait plaisir de voir des gens qui voient un peu plus loin que le bout de leur nez.
PS: je roule en Monster 696, RAS
du pur bonheur 👌
Commentaire d’expert là 👏🏼 je suis en train de regarder pour acheter une Scrambler FT, j’espère que j’aurai pas de surprises en sortie semi off-road si je succombe à ses appels de phare 😜🙏🏼
@@Tidjoz soigne là bien, tu seras pas déçu 😁
Le Moniteur Hors Des Clous ! Haha je débute totalement là-dedans , c’est quoi « bien la soigner » ? 😅 j’ai hâte de l’acheter mais pas sûr qu’ils en aient dans le Western Australia...
Je trouve ce clip super pas long et bien résumé merci pour ce clip il a vraiment dit ce qu’est Ducati
Chouette vidéo, pour ma part 3 ans de circuit avec ma Panigale 1299 et jamais un seul problème, Le Mans, magny cours , Aragon , Barcelone.... Je ne lui fait aucun cadeau !
Avant je roulais en Honda, mais ça c'était avant !!
Les Ducati modernes sont aujourd'hui plus fiable que les BMW par exemple.Pourtant, tout le monde pense le contraire. Suffit de voir ce qui tourne sur piste, en général celui qui démonte sa brêle à midi ce sont les mecs en BMW, Aprilia, et quelques kawa 600 qui cherchent leur boite de vitesse au bord du circuit :)
Pour moi la fiabilité des BMW s'est arrêté aux K100, mais ça a suffit à créer une réputation de moto fiable.
Faut le dire aux autres que Ducat est ultra fiable sur piste!! Des gens dans les commentaires ont du mal à l'accepter ! Merci pour ton retour!
une vidéo bien instructive que je me suis empressé de partager sur la page de mon magasin, nous vendons beaucoup de ducati d'occasion et tu l'auras sûrement deviné, des monster essentiellement, nous n'arrêtons pas de dire aux clients de faire bien attention à l'entretien, mais entre ceux qui se serrent la ceinture pour s'offrir la moto de leur rêve au risque de ne pas pouvoir l'entretenir plus tard convenablement et ceux qui n'en font qu'à leur tête, c'est compliqué, fort heureusement le caractère de ces motos reprend le dessus plutôt aisément, mais le chemin sera long avant que l'opinion publique sur cette marque ne change, en attendant j'espere que mon partage fera découvrir ta chaîne (que je découvre aussi à l'instant) , bonne continuation et merci !!!
ouai belle histoire , ça va plus vite a detruire quelque chose qu'a le construire . cette marque est tellement magnifique .
a peine 10 minutes pour nous raconter cette histoire , non c'est pas long
Pas mal du tout! un sujet complexe et pourtant bien abordé, dommage de ne pas avoir inclu d'autres marques italienne, mv agsuta, guzzi, aprilia
J’ai été proprio de japonaises et toujours voulu une Ducati. Aujourd’hui, je possède une Ducati modèle Monster. J’addore et ça, sans frais additionnels pour l’entretien. 👍👍 Ducati
@@pulsion_1321 non. Une vidange d’huile. Et voilà! 👍👍
J'ai une 695 monster de 2007, un vrai bijou. Pas de problème, sonorité et sensation de dingue pour une moyenne cylindrée.
Un vrai caractère à ne pas mettre entre toutes les mains.
Pas encore équipé de contrôle de traction ou d'abs. Attention au stop-it, weeling et bruns involontaire. Comme beaucoup de couple et de frein moteur, attention au transfert de masse.
Et comme pour tout les véhicules bien chauffer ses pneus avant de prendre de l'angle. Aussi, il faut être fluide et précis dans le gaz et quand cela est bien gérer, c'est que du plaisir dans les courbes. Même à 180 ou 200 😅
Super vidéo, j, ai été essayé la monster 937 l' essai m' a vraiment bien plus , si je ' l'achète je garderai mon mt09 " au cas où " 😂
Excellent vidéo; merci. J’aimerais beaucoup un vidéo similaire sur Triumph. Soyez prudent & gardez espoir.
C'est prévu si je trouve un sujet sur la marque !
Excellente vidéo merci. Ayant quitté une japonaise depuis 7 ans et que je ne critiquerai jamais par sa fiabilité sous tous les temps il est vrai que depuis que je roule en gros bicylindre KTM je ne reviendrai pas sur une moto « sans saveurs mais fiable ». Une ktm ou une ducati je pense qu’à chaque fois que tu montes dessus tu vas prendre du plaisir tant ça vie entre les jambes 😊😉. Amis motards bonne route✌🏻
Super intéressant et intriguant, ça change vraiment quand tu te poses et tu racontes sérieux, et c'est très satisfaisant. L'histoire, le montage, les explications sont vraiment bien, hâte de voir d'avantage de petites histoires à l'avenir. J'ai eu un grand plaisir à visionner
Vidéo top 👍
J'ai possédé une 916 Strada étant plus jeune. En 1997 ou 98 je ne me souviens plus trop...
J'en garde un bon souvenir.
Il n'empeche qu'un de les amis à acheté sa Panigale V4 moteur neuf à moins de 10 000km.
Il aurait cassé sans raisons visibles et malgré un entretien méticuleux en concession et une conduite cool...👍
Il y a la passion et la réalité... Bravo pour la vidéo c'est top
Excellente vidéo, honnête et bien détaillée, je possède une Ducati Diavel carbon, après avoir roulé sur beaucoup d'autres machines, principalement japonaises, et américaines aussi, Vrod Muscle H-D, mais je peux te dire que, j'ai jamais éprouvé autant de plaisir et de jouissance que depuis que je roule sur mon Diavel, cette machine est incroyable de beauté, de puissance, de fiabilité , je dis bien de fiabilité, et comme tu dis, il est impératif de bien respecter les échéances de révisions et entretien moteur, en dehors de cela, ce n'est que du bonheur, et je peux t'affirmer que, sans aucune hésitations, aucune, la prochaine sera une Ducati !
bien tes vidéos continuent comme ça, tu vois ça fait 40 ans aujourd'hui que je rôle à moto j'en apprends tous les jours
Quand j'ai eu le permis je revais d'une monster, mais j'ai peu de moyens, donc j'ai pris une 750IE de 2002 (les pires années d'aprés toi en plus!) avec deja 20 000 bornes. Aucun budget pour l'entretien chez ducati ca va de soi! Ca fait 7ans, et c'est toujours ma moto de tous les jours et des sorties estivales. Le secret (ormis celui de mettre un batterie lithium!) c'est soit d'avoir un max de pognon, soit de faire sois meme l'entretien, et c'est pas si compliqué. Avec un peu de matos et zero competences mecaniques je change les courroies, le kit chaine, le demarreur, les vidanges etc..J'en ai essayé plein, FZ8, CBR, F800.. Et rapport qualité/prix/kif j'ai pas trouvé mieux accessible pour moi. Ducati boite a outil..oui mais du coup c'est pas cher!
Super intéressant comme sujet.
Je pense aussi que ça a bien changé niveau fiabilité et c'est tant mieux.
Merci Valootre pour cette vidéo ✌🏻✌🏻
Merci à toi !
Au top continu ce format 💪🏼🙏
C'est prévu, merci !
Très très intéressant ! On connaît tous le mythe de non-fiabilité de Ducati mais sans trop savoir d'où ça vient...
Ta petite histoire est factuelle, bien documentée et très bien illustrée 👍
Je te rassure, ça ne semble pas du tout trop long 😉
Et à noter que la qualité d'image semble + "propre" que les précédentes videos ou c'est une impression due au confinement ? Lol
Anthony
Merci pour ton commentaire ! C'est peut-être parce que je cadre un peu mieux et que j'ai enfin une lumière blanche sur ma tronche qui permet de mieux voir les détails de ma peau dégueulasse mdr
Top ta vidéo!
Idem, j'ai un Monster 796 de 2014 avec une sacrée prépa moteur, si tu fais tes entretiens, ça ne bouge pas! Elle est top ta vidéo, j'ajouterais même que chez Ducati, tu as du Brembo, les 3/4 du temps un monobras, des suspensions de bonne facture et surtout, 20 kg de moins sur la balance que leurs concurrentes.
Pour un ex amateur de Honda, le choix est vite fait, j'attends ma deuxième Ducati pour cet été histoire que la première ne se sente pas seule.
Merci a toi.
belle vidéo....
J en suis a ma 15eme Ducati et jamais d'emmerde ...
Une merveille ❤️❤️❤️❤️
Salut mec! Non non pas long du tout et très instructif. Merci pour cette vidéo!
Jamais trop long quand c'est aussi bien fait ! J'ai opté pour la Multistrada 950, et je ne suis plus du tout inquiet ... Merci 🌟
Wow,,, bien resumee! Roulant avec une Diavel de 2013 et un Speed Triple 2008 a chaque fois en Diavel le plaisir est unique.
Complètement d'accord. C'est depuis qu'Audi a racheté Ducati que l'on a vu une réelle différence en fiabilité. Perso je roule sur une Monster 821 de 2015, et je l'adoooooore. Je ne suis jamais tombé en panne.
Super, merci Valootre! Et donc je fais sans doute un choix génial à espérer un scrambler 800 de chez Ducat! Bises, à bientôt!
C'est pas mal en effet ! J'ai pas assez de retour sur cette meule mais ça me semble correct!
J'ai une CBR 954 depuis 2003...hormis huile, plaquettes de frein, un régulateur...R.A.S de sidérant niveau entretien durant ces années. Puis, je lui ai rajouté une copine : streetfighter 1098, depuis 3 ans. Au début, honnêtement, en un an, après un changement d'embrayage à sec rincé en 3 mois, 2 roues de démarreur, un alternateur , un régulateur, le démarreur....Je me suis dit que franchement, cette "fiabilité" n'est pas un mythe. Mais je garde mon SF, car malgré tout, je la trouve simple cette Ducati. 4 Relais, 5 fusibles, un multiplex dans le phare avant et tout qui se démonte facile, car oui, c'est réfléchi et conçu pour la compétition, donc, se devant d'être facile de prise. Je l'adore cette bécane, pour son style, ses sensations réelles et au final, oui elle m'a fait des misères au début, jusqu’à ce que je comprenne que niveau batterie, vaut mieux laisser tomber celles acides au profit du gel ou lithium et de là, le reste suit (plus de problème de roue libre, de roue d'entrainement etc). Dernière intervention, en préventif, la distribution faite et un changement du capteur PMH (en plus on à un diag embarqué à côté de JPdiag28). R.A.S depuis. Au final, oui, l'entretien est une clef (elle excuse moins qu'une jap) et donc, soit on à un minimum de moyens pour le faire faire, soit, on sait se débrouiller par soi même. Les pièces en elles mêmes ne sont pas plus chère que le reste des marques, mais par contre faut deux trois outils spécifique (facile à trouver sur le net) et cela demande beaucoup de M.O.E, mais rien de techniquement plus compliqué qu'une jap. Elle me fait penser à mon ex Mazda RX8 : un engin à part qui fait "peur" aux non initiés, mais qui en fait est attachante et simple. C'est important pour moi.
Faut aussi dire une chose importante, énormément de motards critiquent Ducati pour son prix et cette image "à problèmes" mais c'est avant tout parce que la plupart n'ont pas les moyens de s'en offrir une.
Ils ont beau critiquer très peu diraient non si tu leur disait : "je reprends ta er6 qui a 15 piges et je te donne un Monster 1200s ça te dit ?".
Heureusement que Ducat est la pour apporter un peu de piment sur le marché.
Comparer un moto neuve à un moto de 15ans... Bravo quelle objectivité...
@Johnny même avec le salaire moyen français tu as de quoi entretenir une Ducati.
Après c'est sur ce n'est pas quelqu'un au smic la clientèle. Il en faut pour tous.
Je découvre ta chaîne avec cette vidéo , vraiment top tes vidéos super boulot très intéressant
Excellente vidéo, bien documentée avec un montage dynamique. Bravo !
Commentaire du Quebec!! Super et lâche pas! J'ai bien aimé.
Merci pour la vidéo. J'avoue être de ceux qui ecoutent pas mal ce qu'on dit pour avoir une image d'une marque sans mon expérience propre. Ça me donne envie d'aller jeter un oeil à la concession Ducat et de porter un peu plus d'attention à ce qu'ils font, même si je suis quasiment sur que ma prochaine meule sera une Duke 890 R ou une Brutale 800
Vraiment surprenant ce tableau sur la fiabilité, surtout, BMW avant-dernier (!), Ducati devant et 26% pour Harley, marque pourtant réputée très fiable. Merci pour la video de qualité.
Hector Malot c’est simplement la réalité je connais mal Harley mais pour Bmw je le savais
Hector Malot HD fiable ? Tu deconnes je sais pas dans quel monde tu vis mais HD joue dans la même cours de Ducat
Mais bravo enfin un peu de voc sur une reportage moto. Votre montage est excellent votre ton et débit aussi.
un très bon reportage et une très juste analyse , tout simplement parfait
Sympa je m'abonne. J'aime les vidéos de motos instructives 👌
Grand V !
Sortie moto en groupe, 1 jeune en Ducati très belle, toute neuve :) Arrivée au point de RDV, elle perdait au l'eau à l'arrêt !?! Plus tard sur la route, il a eu des arrêts moteur sans raison, suffisait de démarrer à nouveau et ça repart... nous étions un groupe d'une dizaine de motos, tout le monde s'est juré de ne jamais acheter cette marque. Dommage parce qu'elles sont belles et marchent fort. Adepte des trail-routier, la Multistrada 1260 GT est juste magnifique.
La loi de Murphy hein ...
C'était quoi comme Duc ?
Merci pour ce reportage exhaustif sur Ducati !
La fiabilité : Ne pas jouer avec l'échéancier des révisions !
Bonne route au "Ducat" et pas seulement.
Denis
ex-"Bonnie" et "Béhème NineT", que du bonheur les 2.
Convaincu de Yam' pendant longtemps un vieux poto ducatiste de longue date m'a laissé son 996 s4r une centaine de km auront suffi. Yam et les Japs en general ? Des saucisses de poumon.
La prochaine sera une Ducati et surement un 998 s4rs et certainement qu'il n'y aura rien d'autre après. Quoique pourquoi pas aller voir un jour chez MV Agusta ou Benelli mais s'il est question de fiabilité...
Sinon super video et sujet bien traité avec objectivité. Sur la forme, tres bien bon flow et on se fait pas chier a t'ecouter.
Et puis tu nous épargnes ces flows d'extasiés "oué !!! Salut les amis bla bla bla sur des montages cutés sans arrêt pour tenter de donner du rythme : procédé de forme pour combler des contenus avec tres peu de find.
Big pouce bleu et abonnement direct !
Continue mec tu n'as rien a envier a Lolo Cochet si ce n'est peut-être l'experience.
J'aime beaucoup ton humilité naturelle contrairement à Bader et son equipe de HighSide
Good job !
Hey super ta vidéo je la trouve super cool😉
Pour info je suis passionnée de ducati
et quand j'entends certain commentaire dire que ducati sais de la merde ou autre ils ont tort..
ducati sais comme une femme faut la bichonner et en prendre soins . Comme toute bécane d'ailleurs 😀
Pour info un motard sur 5 ne sais même pas changer un jeu de plaquette de frein et encore moins graisser sa chaîne.
Alors je les voit pas avec des ducati mdr.😁
Et Pour ma part je possède 2 ducati.
1 Monster 900 à carbu de juin 1999
qui a 40 000 équipé Corse et qui marche du tonnerre.
Et le deuxième sais un diavel red carbon
De 2015 équipé termignoni complète
Est en tout point de vue le diavel sais le top.
Mais je préfère mon Monster avec embrayage à sec racing une vrai mécanique
De l'époque quoi.
Et puis je peut comprendre que tout le monde ne peut pas aimé ducati car sais
un art de vivre et une passion avant tout
Voilà tout et dit.
Bonne continuation à toi pour tes prochaine
video. 😀😉
Merci pour ta vidéo tonton Lootre
Comme toujours tres bien faite et complète
V a toi
Une vidéo de qualité ! 👏🏼👏🏼
Un vrai bonheur vos vidéos
Merci beaucoup l'Ami.!
Toujours sur ma multistrada 950 de 2017 et que du plaisir ! 🥳
Si!!! , c'était un problème , la fiabilité, chez Ducat . du moteur de la 900 ss 1980 que j'avais acheté neuve ,ça a été l'extase ,du haut de mes 24 ans , j'ai mangé un gros paquet de Japs dans les virolos et courbes ,après avoir monté des carbus de 40 ,2 pots Conti vides ,alvéolés ,supprimé le filtre à air ,je prenais 240 compteur ,jouissance pure, les cornets grillagés laissaient entendre le champ mélodieux des cigales ( au ralenti ) que prétentieusement je faisais écouter au collègues et plus , une tenue de pavé extra ,des petits pneus 3.25 , 3.50 , qui n'empêchaient pas la machine de se poser sur le kick et le carter gauche sur l'angle !!! à volonté ,il fallait se cramponner au guidon tellement c'était un casse cul ,le siège en " bois " amortos , fourche : du béton , mais une confiance TOTALE de mon 900 SS noire filet or !!!...............Et un jour pour faire changer le gommard arrière ,en montant la côte de st Just (LOIRE) ,je sens un petit manque !??. Je le dis au mécano ( collègue en même temps ) . Il va l'essayer , reviens , j'ai pris 190 en montant me dis t'il !! Pas convaincu , le problème persiste ,s'amplifie , achat de la revue tech , je décide de tomber le cylindre avant !! pour nettoyer les épurateurs d'huile logés sur le vilebrequin , résultat : 1.5 cm de merde de chaque côté , il faut savoir que l'ingénieur concepteur du moteur avait prévu que l'huile passait par le vilo avant le filtre à huile!?!?!? Le con avait surement abusé de la Marsalla ou Grappa , bilan le maneton avait ramassé à cause du passage plus ou moins obstrué , après des pieds ,mains et coup de gueule auprès du nouveau concessionnaire , j'ai "obtenu " un maneton et bielles neufs ,M.O pour mon cul , à savoir qu'il faut dessertir le maneton du vilo à la presse pour le remplacement , à l'époque trop cher pour ma bourse ,je l'ai revendu pour rien , ce jour la mes yeux se sont brouillés ,un détail : à tourner avec cornets et grilles ,quand j'ai vu l'intérieur du cylindre ,ça n'était pas des rayures mais des tranchées dues au manque de filtration d'air ,j'ai poussé un hurlement très très grossier , n'enlevez jamais un filtre à air, c'est mortel pour les cylindres . Le défaut de ce moteur était connu de la marque ,par la suite ,quelqu'un a eu la bonne idée de détourner l'huile, passer par le filtre avant le vilo . J'ai récidivé en 1983 avec l'achat de la M H R qui n'était qu'une pale copie de celle de Myke the Byke , à part le carène qui frottait à la moindre inclinaison ,que j'ai démonté , j'ai été déçu je l'ai vite vendue à un gars de Bordeaux (si toujours en possession 25 à 30.000 euros ) J'ai essayé le 851 après ,bonne machine plus puissante , on discute du prix , il m'avoue le passage au mécano pour la distri par courroie: 5000 balles !!!! aujourd'hui presque 800 euros , j"ai renoncé , je suis retourné finançièrement chez les JAPS 750 GSXR excusez ,manque de moyens , pour finir ,je crois que je m'étends , mais en pensant à mon 900 SS j'ai toujours une émotion que je suis seul à ressentir , point de peur ni d'appréhension au guidon de cet engin extra et sans concession ( comme la R 21 turbo 2 L essence que j'ai Piloté ) Avec mes 63 ans j'ai arrété sur un 1000 suz TLS encore un super engin qui vous expédie devant le tribunal et qui vous fait sauter le permis que j'ai vendu , je travaille toujours ,( éboueur) j'ai déjà roulé sans permis plusieurs fois , c'est risqué et dangereux , ma question !!!! à vous les jeunes à quoi sert un HONDA 1000 RR .R qui prends 230 en seconde , putain on a plus le droit que de se trainer à 80 !!!!! je roule en Mégane CC 1997 150 CV essence , juste avec les yeux sur le compteur ,alors comment vous faites pour rouler aujourd'hui , les gants aux normes les bottes arrivent ,bientôt les blousons et le contrôle technique en 2022 ,j'ai fait partie des motards en colères à l"époque contre la vignette , ne lachez rien ,ils vont vous saigner aux 4 veines , courage à tous ,ça y est ,j'ai fini . Salut gaffe au corona , pas la bière le virus !!
merci pour ton texte! les Ducati s'entretiennent un peu plus, et cet entretien est plus cher car plus long.....PAR CONTRE, si on fait ça soit même, les consommables sont plutôt pas cher, et du coup grosses économies .. perso, les entretiens a 800 euros, je trouve ça exorbitants, même s'ils ont été espacés par l'usine
c'était intéressant à lire, mais bon selon ton adage concernant les routes limitées à 80, pourquoi tu prends pas une voiture sans permis ? c'est pareil, ça avance et ça recule comme une BMW neuve j'imagine
jacky rocher 800€ pour changer une courroie sur une 851??? C’est quoi ce délire, ça prend une heure de changer une courroie sur une pantah, une F1, une 750sport, une 900ss des années 90, une 851/888 etc....
Mais ce que jpeux comprendre de ton histoire... c'est que ta apporté des modifications à ton moteur pour le poussé au delà de ce que le constructeur avait décidé au départ pour privilégier la longévité du moteur...
C'est comme normal que la mécanique à comme pas "toffer la run" comme on dit par chez nous 🤣🤣🤣
c'est très bien ce que tu fais, de la part d'un fondu de kawa, j'avoue j'aime énormément Ducati , un jour peut-être
Bravo! C'est clair, argumenté, sincère.
Toutes les italiennes ont cette réputation, Moto Guzzi en tête. Mais pas que. Harley a cela aussi qui lui colle aux basques. Bah...
Merci
Super intéressant. Merci pour ton travail de fait sur ce sujet.
De tous les reportage de ducati que j ai vus ,ca as été le meilleurs, tu as fait un bon non, un excellant travaille ,très très complet et vraiment bien expliquer professionnellement parlant ,je m abonne et met de suite la cloche...bonne continuation...
ps: passe le bonjours a "sac de sable"
"Cette vidéo qui était un peu longue" ... non mais lol quoi ... tu racontes tellement bien que c'est trop court !!! 😉👍✌
Superbe vidéo! Une vrai encyclopédie sur Ducati en 10,24 min.
Excellente vidéo, très bien expliquée et avec un rythme top, pressé d'en voir d'autre.
De plus le sujet est super intéressant et peu se serait frotté au sujet en restant objectif.
Merci pour ton commentaire ! Le but c'est d'ouvrir le débat, pas de prendre parti, et c'est en cela que j'ai voulu faire ce format. Pas facile, certes, car très complexe de trouver des informations sur un point de détail aussi inconvénient soit-il, mais ce fut un plaisir. J'espère pouvoir sortir un nouvel épisode très bientôt ! Au plaisir!
Et bien c’est réussis car on perçoit une vrai impartialité sur le sujet .
Encore extra comme vidéo vivement les prochaines !
merci !
Très bonne vidéo je découvre ta chaîne continue comme ça.
Je tiens juste à dire que je suis mécano moto et non pas chez Ducati.
J'ai eu une 696+ avec kit Ducati perf de 2010 acheter avec 12 000kms et revendu deux ans plus tard avec 55 000kms. Donc j'ai roulé tout les jours avec par tout les temps et j'aime exploiter les motos que je procède par contre révision préconisée en concession Ducati tous lesb12 000(environ 500 euros avec changement des courroies, fluides, bougie, filtres et contrôle complet ce qui n'est pas plus cher que chez les Japonais) plus une vidange à mi chemin avec une bonne huile et pas de la merde. Résultats rien à redire très bonne moto aucune panne aucun soucis. Je fais aussi du vrai l'enduro, j'habite en Auvergne, et il faut savoir que l'entretien est beaucoup plus scrupuleux avec vidange toutes les 10 heures et suivie après chaque sortie. Tout ça pour dire que plus tu exploite plus tu entretien où plus ton moteur se donne et est performant plus tu le bichonne. J'ai aussi un vieux 600 Dr de 1986 avec seulement 30 000 kms mais principalement en off road, effectivement, il était à mon frère et a passé 6 ans à l'arrêt dans une grange, 2 litres d'essence et trois coup de kick et elle démarre, Magic! Bien entendu ça a été suivie d'une très grosse révision.
Après je ne parle pas de mon expérience professionnelle mais je peux vous dire qu'il faut avouer que les vielles japonaise sont increvable mais je suis plus septique sur les récentes et que les européens sont plus exclusives, souvent plus jolies mais ont quelques fois plus de problèmes. Après c'est une question de finances premièrement puis de goût. Chacun est libre de rouler avec la dernière Panigale où une vieille diversion le but est de rouler et de ce faire plaisir.
Cordialement à tous mes amis motards
Merci Valootre, super intéréssant ces explications sur Ducati et sur sa fiabilité... C'était concis, argumenté et j'ai bien aimé..Dom Bonne journée
Ducati reste pour de belles machines...
Très bonne analyse !
J'ai une Ducati ST2 de 2001, plus de 100.000kms au compteur et tourne comme une horloge!
pas de consommation d'huile et la boite verrouille au top ( aucun faux point mort.. )
Ceci dit, beaucoup de ducati (et motos italiennes en général) ont des soucis de fiabilité, il ne faut pas se voiler la face...
Je dirai donc que pour en posséder une il faut avoir quelques connaissances mécaniques et bien respecter les périodes d'entretiens...
Entretien + couteux qu'une Jap certes, mais la sonorité et la rigueur du chassis file la BANANE à chaque sortie!!
Je roule en Triumph Sprint ST de 2001 achetée en 2015 à 60.000 avec 110.000 au compteur ce jour...au moment de l'acheter j'avais dans mon choix une ST2 de 2001 aussi....j'ai longtemps hésité ...elle était magnifique en rouge...puis la fiabilité m'a fait reculer.
Quand je lis ce que tu dis de la tienne, je me dis que j'aurai peut-être du essayer...( pour autant ravi de ma sprint, entretien réduit au minimum...en 50.000 bornes un câble d'embrayage cassé...17€ port inclus changé en 10mn)
Je te découvre sur cette vidéo franchement chapeau c’est vraiment propre et intéressant, poursuis comme ça !
Merci !! N'hésite pas à faire un tour :)
Superbe vidéo, juste dommage de ne pas avoir parler "un peu plus" de Cagiva et de sont fantastique elefant 900 et 750 ss avec la victoire au Dakar avec Huber Auriol ;-) !! Mais peut être que ça mérite un chapitre complet !
j'ai eu plusieurs Ducati jamais de problème des motos de rêve avec du caractère pas de concession pour le pilote le rêve a l’état pure ma dernière une 999s déjà a l’époque 140 cv un bruit incomparable merci pour ta vidéo
Bonjour excellent reportage tres bien expliqué du bon boulot bravo
Excellente vidéo ! Qui permet d’avoir un historique propre sur la firme de Bologne. J’ai juste un petit doute sur ton image de la Monster S4R
Très bonne vidéo Valootre 👍.
Ça reste des machines très attachantes………Allons savoir pourquoi ?? 😊
J'vais me faire troller :D
Ma Multistrada a 85 000 kms, l'entretien fais en temps et en heure et ça roule. Et ça roule même plutôt bien ! :D
Toune j ai 55K et aucun problème. L entretien est fait comme il faut, ça coûte cher et c est fréquent (tous les 6000kms’ et tous les 12000kms, grosse révision). Hormis cela, RAS
@@vinykab2553 Diavel qui va taper dans les 80000km aussi, Monster 1100 avec 40000, Streetfighter 40000, tout entretien fait par mes soins et zéro problème !
Après, on sait bien qu'on les soigne beaucoup 😁
@@vinykab2553 Toutes les 24 000 la distribution sur la multistrada , et en trouvant un garage indépendant qui bosse bien tu t'en sors pour pas cher ! C'est ce que je fais et j'hésiterai pas à leur faire de la pub d'ailleurs :)
Je savais que tu allais faire la promo de ta Ducat', quelle machine de rêve. C'est bien là le renouveau de la marque le Multistrada, et c'est surtout une belle moto bien exigeante comme il faut. Vivement le V4 pour plus de folie
Mon 1260 enduro a 14000 KM en 7 mois, RAS. Je dirais aussi que le moteur devient de plus en plus agréable au fil les kilomètres.
Ah oui pris dans la qualité top 🙏 de la vidéo j'ai omis de te congratuler et te remercier pour cette vidéo passionnante de passionnés 👍🇮🇹🏍️🙏
Molte grazie per questo video Ducati ☀️✌️
Très bien mec !
Cela valait le coup d'être dit.
Perso, j'ai le monster SIE 2005, d'une fiabilité irréprochable, mais il faut dire que je suis un garçon soigneux ✌.
Honnêtement très belle vidéo de bonne qualité