PROBLEM Z UTRZYMANIEM TEMPERATURY - SILNIK AUDI 2.0TDI CGLC i CAHA nie dogrzewa się!?
HTML-код
- Опубликовано: 13 янв 2024
- 📢 EKG Auto Serwis znajdziesz na:
Facebooku: / ekgautoserwis
WWW: ekgautoserwis.pl/
Instagramie: / auto_dyzur
TikToku: / autodyzur
📍 EKG AUTO SERWIS
Skórzewska 14A
62-081 Wysogotowo
Email - biuro@ekgautoserwis.pl
#AUTODYŻUR #EKGAUTOSERWIS #2.0TDI 
Авто/Мото
Siemanderko!!! Mam nadzieję, że nie zawiodłem, bo czuję presję normalnie jak nigdy, tyle osób pisało, że czeka na ten odcinek… no cóż ł, co ma być to bedzie😊 miłego oglądania😁😁😁
To czyli pozostaje zmiana softu . 😊
Mam ten problem w A4 B8 o kodzie CJCB. Zobaczymy czy ta instrukcja okaże się pomocna. Pozdrawiam!❤
A jakby zamiast softu ominac chlodniczke EGR ? W sumie zawor i tak zaslepiony i wyprogramowany. 😂
No moim zdaniem ta chłodniczka EGR właśnie dogrzewa nam płyn chłodnicy. Więc ominięcie przyniosło by przeciwny skutek@@tomaszponiewiera1162
@@tomaszponiewiera1162 z egr mam tak jak Ty. Na zimę wyciągam kostkę z pompki egr i to bardzo pomaga, jednak na lato ją wpinam gdyż czujnik na wyjściu chłodnicy jest za silnikiem właśnie w obiegu egr.
W moim 2.0 tdi caga wymieniony dwa razy termostat główny i zawór zwrotny temperatura 60 maksymalnie .Dopiero po informacji od pana Krzysztofa o drugim termostacie i jego wymianie auto sie dogrzewa i trzyma 90 stopni. Dziękuję i pozdrawiam.
Super materiał. Wiele wyjaśnia. Miałem ten sam problem w CAGA i dzisiaj odbierałem auto od mechanika. Twoja teoria sprawdziła się. U mnie wszystkie 3 elementy wymienione czyli termostat główny, termostat przy egr i zawór zwrotny-przelotka. Myślę że to był główny powód spadku temperatury na postoju. Jeszcze jak mówiłeś o wpływie niedogrzania silnika na doloty to myślę że warto byłoby je oczyścić. Z DPF-em wcześniej też miałem problemy jakieś 20 tys km temu ale wymieniłem czujnik cyrkulacji spalin i problem zniknął. Pozdrawiam
Jest odcinek na który długo czekałem.
Dzięki Krzysztof.
Pozdrawiam.
Świetna robota. Super, że wiesz co robisz, znasz się na swoim fachu i na dodatek chcesz się tą wiedzą podzielić. Dziękuję ponieważ Twoje filmy pomagają mi samemu wykonać proste rzeczy a przynajmniej znaleźć przyczynę problemów.
Ja w A5 CGLC od nowosci nie mialem prpblemu z temperaturami az do sytuacji sprzed dwoch lat (zauwazylem to w pazdzierniku przy dluzszej jezdzoe z gorki) . Wtedy wymienilem maly termostat na taki o temperaturze otwarcia 80st (zamiast 75st). Glowne zamowilem sobie Mahle i Hella do porównania. Hella miala na termostacie napisane 82st otwarcia zamiast 87 jak podaje producent. Zagotowalem Mahle i Hella w garnku z woda. Hella duzo szybciej sie otworzyla, Mahle powolutku sie otwieral. Zalozylem Mahle.
Od tego czasu minely 2 lata, zero problemow z temperatura.
Kolega rowniez powymieniał termostaty na nowe Mahle i minely problemy z temperatura.
Krzysiek mistrz podziwiam twoją osobę i podejście. Dzięki kolejny raz
Może jakieś namiary na te serwisy które padły w odcinku? Nie wszyscy maja blisko do poznania a są właścicielami CGLC 😅
Super , dzięki wielkie bo już brakowało mi pomysłu sprawa jasna ;)
Na początku właściciel EKG omawiał problem z nagrzaniem układu chłodzenia w Audi i powiedział że pokaże przyczynę, którą każdy sobie naprawi w 15min i nie musi być mechanikiem 🤔 każdy czekał na niedzielny odcinek 😢 a tu takie rozczarowanie nic ciekawego nie pokazał i nie opowiedział wszystko jest to na forum😠 a przyczynę na koniec odcinka przekazał że zmiana softa rozwiąże problem super tylko żaden laik sobie w 15min tego nie zrobi samodzielnie.😢
Właśnie tyle oczekiwania na rozwiązanie problemu samodzielnie i nic stracona godzina oglądania i na koniec ten typ tak ma. Tylko kiedyś ten silnik trzymał temperaturę
W sumie tego wszystkiego dowiedziałem się już wcześniej na forum
@@mariuszbrzozowski5675tam przy chłodnicy EGR jest jeszcze klapa sterowana pod ciśnieniem to jest chyba kierownica spalin. Sprawdź sobie czy ona pracuje czy jest zatarta Nie daje to żadnego błędu a w komputerze. Jeżeli zatarła się i stanęła w nieodpowiednim miejscu to ponoć może mieć to też wpływ na temperaturę....
Oj janusze, janusze 😂
Siemka! To już streszczam Tobie wszystko. Pokazałem co może być uszkodzone w układzie chłodzenia i gdzie się to znajduje. Jeżeli wszystkie te podzespoły są sprawne i dalej się nie dogrzewa, to trzeba zrobić modyfikację softu. Ale soft pomoże tylko wtedy, jeśli układ chłodzenia jest w 100 procentach sprawny, a to ocenić możecie sami na podstawie informacji w filmie😊 pozdrawiam Cię serdecznie i miejcie na uwadze, że zaczynając nagrywać ten odcinek, sam sprawdzałem i uczyłem się tego jak to działa i co może być przyczyną, więc nie miałem jako takiego planu jak to się skończy. Tak już jest na moich odcinkach, że nie mam planu i idę na freestyle, dlatego czasem tak wychodzi😉 trzymaj się!
Witam. Panie Krzysztofie ja się z Panem nie zgodzę z twirdzeniem że silnik cglc tak ma. Auto moje trzymało temperature i też były minusowe temperatury. Teraz pomimo wymian termostatów i
Zaworka dalej problem jest chociaż niektórzy po wymianie tych elementów mają problem rozwiązany. Pozdrawiam
Szacun za wiedzę którą nam przekazujesz ❤
Dużo zdrówka dla dzieciaczków😊 Super odcinek💪
Nie spotkałem się jeszcze z termostatami, które działały by idealnie tak samo, jak zakupione oryginały w ASO. Jeżeli już ktoś kupuje zamienniki w hurtowniach motoryzacyjnych, to pytajcie sprzedawców z jakiej firmy było najwięcej zwrotów, reklamacji i tych nie kupujcie.
Tylko, ze te "oryginaly" to sa te same termostaty Mahle.
@@jakubswist5839 To kup ten MAHLE ORIGINAL, a później kup oryginał w ASO, zamontuj i porównaj ich parametry. Jak zrobisz taki test, to możemy wtedy rozmawiać.
@@dieselinside3363 dokladnie tak zrobilem. Mialem oryginal i wiem jakie byly temperatury w vcds. Jak padl mi dwa lata temu ten oryginal, to kupilem Hella i Mahle, porownalem je w garnku z gotujaca sie woda. Mahle otwieral sie dluzej, nie tak zeronjedynkowo jak Hella no i co najwazniejsze, przy wyzszej temperaturze.
I od dwoch lat jezdze na tym Mahle z zeszlifowanymi znakami vag audi i temperatury mam wzorowe, tak jak na oryginalne zanim padł.
Uprzedze Cie jeszcze, na forach przeciez ludzie tez piszą, ze wymianiali na oryginaly i jednym problem rozwiazywalo, innym nie.
Bardzo dziękuję Krzysiu za ten odcinek ! Super , ja też walczyłem z dwoma termostatami i 2.0 TDI ( CAGA) . Jak zawsze doskonały materiał ! Pozdrawiam 😊
32:34 miałem różnych firm i albo leci od samego początku albo po jakimś czasie. Nałożenie smaru na gumowe elementy pomaga na jakiś czas 😉
Pozdro
Oglądamy ❤👏😁😎. Dziękujemy za Filmy 😊
Cześć Krzysiu mega odcinek .też lubię czysto pod maską .i nas na warsztacie po każdym przeglądzie czyścimy pod maską i od razu to lepiej wygląda.pozdro
Panie 🙈 auto jeszcze nie zakręciło a już jedzie. Daj mu z minutę 😂 chyba że tak ucięty materiał hihi. Pozdro ! Super odcinek !
A co z zawieszająca się klapa w zaworze EGR w silniku CGLC ? Spójrzmy na teorie z drugiej strony, może jest tak duża i zima oprócz chlodzenia spalin ma za zadanie wesprzeć układ chłodzenia w rozgrzaniu silnika i utrzymaniu w odpowiedniej temperaturze ? Zmiana softu naprawia problem ale z fabryki nie wyjechały z tym problemem a pojawił się on po jakimś czasie. Zapychanie się tego elementu tez zmniejsza oddanie temperatury do układu chłodzenia co może spowolnić wzrost temp. Super odcinek ale w silniku CGLC nie wszytsko rozwikłane ;)
milcz, on tu sobie sposób na nowy biznes wydeptuje a ty mu takie rzeczy, zamiast naprawy kastracja :) Ciekawe na czyj koszt będą teraz cyklicznie przepalane chłodnice EGRu wymieniane😆
Cześć softu zapewne skopiowane od aut na rosijeee i już po problemie..... , słaba naprawa.... zaczyna się jak wszędzie lokowania cudownych środków, maszyn, i tunerów....
Dziękuję i pozdrawiam.
Dzięki. To jest film na który czekało bardzo wielu użytkowników tych silników. Mega dobra robota! 👍
Pozdrowionka 👍
Super odcinek!❤
Krzysiu 😊Automat ma dużo znacznie , bo jest zawór który się zamyka po starcie i otwiera na 70 stopni i zaczyna grzać skrzynie , często w tych rocznikach zawór przeciekał i koronowała wtyczka. I do stronika strownika wdzierał się płyn ale pierwszym efektem było nie dogrzewanie, i druga sprawa w wersi webasto jest mega problem, ale to temat na mega film. Polecam żebyś poprosił o wersie z webasto i stronik/ multitronik i omówił dla widzów.
A pompka chłodnicy EGR mega wpływ jak egr nie wyłączony to dogrzewa, jak wyłączony to chłodzi.
Witam ja mam VW CC 2015 CFGC z webasto i słabo łapie 90stopni ostatnio 4stopnie na zew musiałem 20km jechać z obrotami 2.5 tys 3tys by złapał 90
Myje sie myje ja tez myje i mam chopla na punkcie korka wlewu oleju jak odwotnie, pozdrawiam i zycze wszystkim wszystkiego dobrego
Krzysztof, a nie chciałbyś się pobawić termowizją w takich przypadkach? Pozdrawiam serdecznie i jak zawsze wielki szacunek dla Ciebie, Twojej wiedzy i pracy!!!
Jesteś po prostu zajebisty i bardzo szanuję to o czym mówisz i jakie masz doświadczenie. Mam problemy z moją A6 4f po "chipie" 3.0 tdi 233 PS 450 Nm zrobiona na 276PS 577Nm Tiptronic.Jeżdzi pięknie ,ale przy maksymalnych obrotach się dławi czy to na 4 czy 5 ,6 biegu. Tak jakby mu brakowało powietrza Czuć po prostu,,że chce iść do przodu ,a jednak przymula .Jeżdżę już tak szósty rok ,ale czuję,że to auto może 'troszkę' więcej.Pozdrawiam serdecznie.
Modyfikacja softu zapewne glownie polega na sterowaniu pompką elektryczną tą pod filtrem oleju (v400) w zależności o temperatury płynu chłodniczego. Podobno w nowszych modelach Audi już to poprawili właśnie w powyższy sposób.Ciekawe czy dałoby by się np. w parametrach załączenia tej pompki zmienić temperatury np. w sterowniku can podobnie jak np. napięcie żeby dezaktywować start stop.
Cześć Krzysztof bardzo lubię twoje filmy są poprostu mega, fajnie tłumaczysz opowiadasz co i jak trzymaj tak dalej😁🔥💪
Jak ja szanuje takich ludzi
Ja też😁
Witaj Krzysztof jak zwykle w setno 👍👍👍pozdro
Super odcinek ale było by właśnie mega jak prócz temperatury chłodziwa sprawdzane byłoby temperatura oleju .bo temperatura płynu a temperatura oleju to jest duża różnica . Mógłbyś zrobić tak jak tu pokazać dużą szkodliwość zbyt są zybkiej nogi na gazie na nie do grzanym silniku a jak by jeszcze do tego był trzeci na automacie to wszyscy Wniebowzięci 👍👍 ale i tak jak zawsze odcinek sztos .
Godzina oglądania, a i tak się nie dowiedziałem co trzeba zmienić w oprogramowaniu żeby trzymał temperaturę
Dowiedziałeś się co trzeba sprawdzić ewe wymienić i dopiero wgrać soft
To wiedziałem i mam wymienione
@@dominikdomis7503taa a soft z nieba Ci spadnie za darmo
nic nie zmieniać. Chyba, że chcesz co kilka miesięcy wymieniać przepaloną chłodnicę EGRu. Sterownik pompą reguluje na zasadzie on/off natomiast płynnie reguluje przepływem spalin. Jeśli zacina się przepustnica spalin w chłodnicy to temperatura cieczy żyje własnym życiem.
@@ceemer20 ja mam zaslepiony egr
Brawo panie Krzysztofie szacun
Mam skodę superb II z silnikiem 2.0 tdi 140 km, kod silnika CFFB i również mam spory problem z dogrzaniem silnika. Po przejechaniu 200 km z prędkością około 140 km/h przy temperaturze powietrza 2-3 stopni w plusie, temperatura płynu około 70 stopni. Zazwyczaj włączam webasto i trzymam je tak długo aż płyn dojdzie do 90 stopni bo inaczej dogrzanie auta jest niemożliwe. Dzięki wielkie za filmik, w przyszłym tygodniu biorę się za wymianę, dla pewności wymienię oba termostaty, główny i ten do chłodniczki EGR-a. Trzymaj się gorąco Krzysiek i dalej nagrywaj dla nas tak świetne materiały 👍👍👍👍👍. Pozdrawiam
CFFB w Passacie B7 też ma termostat od chłodniczki EGR?
@@Jacek_Groth u mnie w VW passat b7 cffa sa 2 główny i na skrzyni biegów przy chłodniczego ten mały i też jest problem z dogrzewaniem wymieniłem ody było kilka dni w miare i znowu nie dogrzewa podejrzewam że znów padł ten mały termostat bo był tani taki mieli tylko
Caga 2.0 143 caga 2 termostatu 1 zawór powrotny. 80C nawet 70z wymiana głównego na behr i 90C stałe silnik cr mają trzymać 90 fajny film ogólnie. Niektórzy mówią, że 70-80C to norma nieprawda hehe
W porządku odcinek.
Ja w swoim CGLC miałem właśnie problem ze spadaniem temperatury na postoju. Wsadziłem 2 zamienniki różnych marek i problem był dalej - jeden z nich to niby oryginał tylko ze zdartymi napisami. Jako trzeci wsadziłem oryginał i już drugi rok mam spokój ;)
W silnikach vw 2.0 TDI ( u mnie skoda superb z DSG) były od nowości wadliwe termostaty czy też inni mówią regulatory temperatury na skrzyni DSG. Wiele osób to zgłaszało .Wymiana w granicach 100zł i po problemie.
Krzysiu, może i to pedantyczne że myjesz silnik, ale jak oko cieszy idealnie doprowadzony do perfekcji piec świadczy to o jakości świadczonych usług ;)
Witam cię Krzysztof super czekałem na taki odcinek moge uzupełnić lekcję.taki odcinek ti bez mrugnięcia okiem sie ogląda dzięki pozd
Dziękuję bardzo😁
Ja mam 2.0 CAGA 143 , wpadł nowy głowny termostat z aso , pierwsze rozgrzewanie po zmianie idealnie , kolejne już spowrotem to samo , bywało gdzie w temp. Minusowej przy 50km drogi wcale temperatura nie drgneła , dopiero przy butowaniu cos wstało i zaraz znowu opadła wskazówka na pozycję zero, kupiłem kolejny termostat główny z audi 80 tez sie mieści wahlera 87 stopni (ori był 82 stopnie) akurat u mnie w 2008 r mam sam wkład ,pierwsza jazda ładnie się nagrzało ,a kolejne wyjazdy znowu niedogrzania,zmieniłem zawór i termostat nad skrzynią w manualu firm które w oryginale były pakowane i bez zmian , w chłodne dni przy 15km do 90 wstanie a na postoju spadnie do 80 na wskazniku , niemam juz ekologi ,(dpf,egr i chłodniczki) zauwazyłem tylko ze jak wyłącze ogrzewanie kabiny to normalnie sie dogrzewa nawet na postoju ,a mam włączoną dodatkową grzałke w nagrzewnicy ,ze ciepło dmucha po 5 minutach
Dziękuję super
Super odcinek,pozdrowionka
Jak zwykle świetny materiał !!🙂
Zdrówka dla dzieci ! Żona ci nie jęczy, że cię niema tyle w domu ?😉
To tylko pozytywne ADHD, i gość się odnalazł w tym temacie, gdzie ciągle dzieje się coś nowego.
Pozdrawiam,super film 😀👍
Super odcineczek jak zawsze. Będzie odcinek z naprawy kolektora w tym 2.0TDi? Mam u siebie problem z wyskakującym checkiem i błędami P2015, P2004, P2006 zmagam się z problemem dłuższy czas nastawnik wymieniony jakiś czas temu, ostatnio wymieniony kolektor, dokładane były ograniczniki nastawnika i inne cuda na kiju i bez zmian. Podobno gdzieś przecierały się wiązki ale do tego tematu jestem za cienki. Jakieś sposoby na sprawdzenie tego? Może nastawnik szlak trafił nie był montowany oryginał.
2:14 na zdrowie😂
Na wstępie chciałbym napisać że jestem pełen podziwu co do twojej wiedzy na temat audi i ich usterek i awarii.Jednakże twój ostatni filmik na temat utrzymania temperatury w silniku CGLC nie był jednym z najlepszych.Zastrzeżenia mam co do opisu że każdy w garażu jest to w stanie zrobić?Mianowicie koniec ,końcem opis naprawy "usterki"jest wgranie softa,którego nie udostępniłeś ,a co za tym idzie mają go tylko ci co na tym zarabiają.Udostępnilem twój filmik na grupie audi a6c7,i spotkałem się z krytyką po co to zrobiłem, jak nic nowego ten film nie wniósł,a ten temat już dawno był opisywany. Domyślam się że próbowałeś to ogarnąć w warunkach garażowych,ale jak sam mówiłeś nie było to profesjonalnie wykonane.Powinieneś opisać co robiłeś(domyślam się że chodzi o zmniejszenie przepływu cieczy)a obserwujący cię mieliby większą wiedzę merytoryczną.Pozdrawiam.
Ja mam pomysł otworzyć nowy zeszyty i pisać "merytoryke Krzysztofa" 😂 kompendium wiedzy dla pokoleń. Pozdro, robisz mega robotę 👌💪
Pokolenia to bedą miały zajęte głowy kiedy naładować baterie i czy dojade czy nie dojade
Mam 2,0 CAAB z 2010 roku 102KM i Webasto thermo top ten silnik zimą jest ciężki do rozgrzania. Ale przy temperaturach na zewnątrz poniżej 5 stopni dogrzewacz ratuje sprawę.
No to jest odcineczek💪a jeszcze proszę o opinie o grzaniu auta na postoju zimą 🤔
Termostat główny w zamienniku nie pracuje tak samo jak termostat z ASO. Zamienniki otwieraja sie szybciej podajac niedogrzany plyn na chłodnicę przez co silnik w czasie jazdy dluzej sie dogrzewa lub traci temperature na postoju. Szkoda ze tego nie sprawdziles bo to jest powazny argument powodujacy roznice w diagnostyce. Tak czy owak dzięki za materiał 💪
Mega odcinek.
Nie wiem czy inne marki też tak potrafią skomplikować układ chłodzenia. Mam wyrzucony i zaślepiony egr ale oczywiście nie można się tego zwyczajnie pozbyć i wyłączyć pompki bo za silnikiem w obiegu egr jest czujnik temperatury powrotu chłodnicy. Zamiast chłodnicy egr zamontowałem więc rurkę i na zimę wypinam kostkę z pompki egr i to poprawia sytuację a na lato wpinam aby w razie potrzeby sterownik włączył wentylator chłodnicy. Nie wiem czy dolnego króćca chłodnicy nie można by wymienić na jakiś od innego modelu z miejscem na czujnik wtedy można by było wyciąć ten wyrostek robaczkowy ☺.
No i jest jeszcze pompa z przesłoną która nie wiadomo czy działa.
Ten układ to dzieło szalonego inżyniera.
Super odcineczek!
Witam. Ciekawy film na temat nie dogrzewania się 2.0 tdi. Pytanie do Krzysztofa. Ile czasowo schodzi u was zmiana softu w skrzyni DSG? i na jakie koszty trzeba się przygotować? Pozdrawiam
Czuje lekki nie dosyt z tytułu braku pojazdu z automatem. Tam jednak jest troche inaczej i z checia bym poznał anatomie ukladu chlodzenia. Uzytkuje takie caga i borykam sie z problemami w trasie 90 lapie ale miasto to inna historia. Pozdrawiam i czapka z glowy za ogrom czasu poświęconego przy tym temacie. Ps dużo zdrówka dla familij
Pomogłeś ale tajemnica pozostała, pozdrawiam
👍 ja też odebrałem auto od majstra z umytym silnikiem bardzo mi się spodobało też czysty silnik ma wpływ na temperaturę, ja też miałem ten problem plus nie grzał w środku audi a4 b8 2014r ja wymieniłem płyń chłodzenia termostat i chula
Super filmik rzeczowy i wszystko wytłumaczone że tak powiem po chłopsku że nawet laik zrozumie
Siema
Dzięki za film bardzo pomocny
Jednak u mnie wymieniłem 2 termostaty i dalej tak samo
Silnik 2.0 TDI CAGA
I mój znajomy mechanik już nie ma pomysłów
Pozdro
Witam Krzysztof.Dobry odcinek super.A problem wspomagania z A6 hmm niech zgadne.Brak prądu na zacisk 30 na przekładni kierowniczą.Mala kostka na 3 piny.Jak trafilem to super😂😂😂😂 Daj znać. Pozdrawiam Krzysiek
Prosimy o kontakt do Łukasza lub Karola albo komentarz jak ich zakłady się nazywają bo ciężko dosłyszeć te nazwy. Dzięki mega poświecenie i materiał. 👌💪
Tun serwis coś koło tuliszkowa
Odcinek mega fajny. Jak wszystko sprawne i wymienione to zostaje tylko soft😂.
Dokładnie!
Po co zmieniac soft, jak wystarczy odwrocić ten zawor z kulką w przewodzie za silnikiem (oczywiscie sprawne termostaty) samochod smiga juz 4 lata i szybko dogrzewa i trzyma temperaturę
też tak miałem zrobione@@MmMm-zx2bp
Hej masz CAHA czy ten 2? Zmieniasz tak na zimę czy zostawiłeś na stałe ?@@MmMm-zx2bp
@@MmMm-zx2bpCzy przy wyższej temperaturze zewnętrznej trzeba przekręcić zawór czy można go ustawić na stałą?
To może teraz odcinek o problemach z ciśnieniem oleju na wolnych obrotach przy temp oleju 100stopni i większej w 2.0tdi a4 b8 itp 😊
Z tym nic nie da sie zrobic. To od wypalania dpf. Skrocic interwal wymiany oleju do 7000-10000km i trzymac stan oleju na MAX (wieksza pojemnosc cieplna).
Cześć dziękuję za bardzo pomocny film, jak zawsze jasno i rzeczowo opowiedziany temat. Mam przypadek z moim prywatnym Q5 8R z 2012r ale jeszcze przed lift z silnikiem 2.0TDI kod silnika CJCA a mianowicie wymieniłem licznik na licznik z kolorowym wyświetlaczem (oryginalnie był monochromatyczny) i po wymianie wskaźnik temperatury przestał działać. Programem w VCDS jestem wstanie zrobić test elementu wykonawczego i wskaźnik da się wysterować, temperatura odczytana programem poprawna a wskaźnik jak nie działał tak nie działa. Pytanie czy jest opcja że w liczniku z kolorowym wyświetlaczem sterowanie wskaźnika jest na innym pinie skoro test elementu wykonawczego działa? Pozdrawiam
Mam ten sam motor i uwielbiam przy nim grzebać i robić coś nowego. Na ten moment moduł olejowy zrobiony, turbinka zregenerowana, olej I filtry co 10 tyś, jedyne co jeszcze to upierdliwe czujniki parkowania do zrobienia i wycieraczka tył model a6 c6 s line , pozdrawiam
Jest git, temperatury mogą się wahać w momencie otwarcia poszczególnych termostatów.. Same czujniki temperatury mają tolerancję na poziomie 5 stopni Celsjusza. Pozdrawiam pięknie
Diesla rozgrzanego wzorcowo do 90 to na postoju na ogrzewaniu na max (na jałowych) i na mrozie -10 nagrzewnica schłodzi nawet do 70 w 10 min. Robię obieg wewnętrzny na klimie i znów temperatura rośnie do 90. Benzyny tak nie da się schłodzić no chyba że przy -40 ale nie miałem okazji.
Jesteś spoko nagrywaj dalej 😊😊😊😊
Sam walczylem z cglc z tempetatura plynu wymiana obu termostatow niewiele pomogla. Ale zauwazylem ze jak auto chcialo wypalic dpf to temperatura rosla bardzo szybko.
Też to zauważyłem że wtedy szybciej temperatura wody rośnie i ciekawe czy ten myk właśnie nie został w sofcie zastosowany :)
Sam miałem problem w CGLC. I wymiana EGR pomogła, nie opłacało się czyścić bo niestety było za dużo sadzy. I wygląda że nie tylko termostaty a też sama chłodnica EGR może być problemem. Softy srofty jeśli mechanika jest sprawna to będzie wszystko ok a nie wymieniać soft.
DOWIEDZIAŁEM SIE DUŻO POZDRAWIAM👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌
Dziękuję bardzo!!!
U mnie w cglc nie pomogła wymiana termostatow na ori. Silnik oddychający czyli bez dpf ,egr I chłodnicy spalin . Jedyne rozwiązanie które pomogło trzymać 90° to obrócenie zaworu zwrotnego tego w wężu przy ścianie grodziowej . Omijamy jeden mały obieg płynu chłodniczego co pozwala utrzymać i dogrzać silnik.
Witam ja po przejechaniu okolo 20km temperatura na dowrze -4 prędkość powyzej 100km/h przy włączonym ogrzewaniu 20stopni temperatura dobiła do 70stopni
Dalej czekam na odcinek dlugiego krecenia silnika 2.0TDI bez fazatora rozrządu :) 2.0 CUNA CUPA itp .
Wiadomo jak jest długie kręcenie pobieranie oleju . w zimie odpala szybciej w lecie dłużej a dużo zależy od stanu pierścieni niestety jeździć obserwować dolewać olej , dlatego Volkswagen wprowadził puzniej Dgc jak masz cune albo któryś z tych sprawdź sobie przewód na ic bo tam się lubi przecierać i wtedy brak mocy i choinka się świeci .
Super odcinek
Wspomniał Pan, że szkoda że nie przyjechał automat - posiadam A4 B8 2014 quattro CGLC z automatem i chętnie udostępnię pojazd 😁
Jak tylko będzie możliwość to trzeba zdiagnozować co i gdzie. Pozdro.
Podoba mi się ;))
2:14 na zdrowie! 😂
A co do ciśnienia oleju na wolnych to mam taki kwiatek 😅 CGLC 2.0 S-TRONIC QUATTRO EURO5 2013r temperatura oleju 78-86 stopni czasem zapali się ciśnienie a będzie temperatura oleju 126 stopni silnik w pełni dogrzany i ciśnienie się nie zapala wszytko jest w normie co to może być ? Czy ciśnienie oleju jest sterowane w trakcie wypalania filtra DPF ?
No proszę Cię wycieraczkami po zamarzniętej szybie 😂 wryy
Ale tak serio uwielbiam Twoje filmy dużo dzięki Tobie sie uczę 👍
Witam!super mega odcinek 👍 trochę szkoda ze tak późno powstal gdyz jestem po wymianie dwóch termostatów w Espace 5 1.6 dci160 KM ze skrzynią automatyczną i nadal silnika nie dogrzewa a sprawdzalem w necie i nie moge znaleźć zaworu zwrotnego do układu chłodzenia masz moze jakies sugestie 🤔 pozdrawiam i wszystkiego dobrego
Do trzech razy sztuka... Czas na wymianę samochodu na niemiecki... oczywiście pół żartem, pół serio-bez spiny😂
Nie można oczu i uszu oderwać 💪👌👊
2:14 Na zdrowie 😊
Witam oglądam prawie wszystkie wasze filmy i wiem że zajmujecie się prawie tylko audi Mam forda c max 16 TDCI I tam z dogrzewaniem to jest też problem raz skazówka się podnosi bardzo szybko i szybko opada na zero Może kiedyś byście pokazali na ten temat forda nie dzisiaj nie jutro ale może kiedyś Pozdrawiam
w dalszym ciągu nie wyjaśniłeś co jest nie tak. Zrobiles reklamę dla kolegów co wgrywają soft. Nie powiedziałeś co oni w nim dokładnie zmieniają i jak pizbyc sie problemu... wciąż jest to tajemnicą
wyłączają sterowanie pompką układu chłodzenia chłodnicy egr. To samo zrobisz zdjęciem kostki z pompki, albo zaślepieniem jednego z węży. A potem cyklicznie przepalone chłodnice EGR będziesz wymieniał na własny koszt 😆
Ale oni to wyłączają pompke tylko przy temoeraturze zewnetrznej np 10st. Powyzej pewnie pompka działa.
super odcinek
A co jeżeli EGR jest wymazany z mapy i zaślepiony? Czy nadal potrzeba go chłodzić ? Wyjaśnione bardzo dobrze . Czarno na białym . To się ceni 😊
Oooo 😮PICO w użyciu Respekt...
Dziękuję😁
Mondeo mk5 z dwulitrowym dieslem zachowuje się identycznie. Podczas jazdy trzyma pełną temperaturę a na postoju przy włączonym ogrzewaniu temperatura spada. Silniki mają bardzo dużą sprawność.
Dlaczego temp. Plynu chł. Na wyjściu w wymaganej jest podana 90 C w vcds - poprawiono to w najnowszej wersji czy dalej to samo ? Super odcinek 😊
Dużo wiedzy bardzo to doceniam ale Krzysiek musisz trochę stonować z ekscytacją i chaosem bo w sumie to pogmatwałeś i ostatecznie trochę wyszło maslo maślane. Podkreślam że bardzo ale to bardzo szanuje i jestem fanem Twojego kanału i dziękuję że poświęcasz czas i dzielisz się wiedzą.
Zamiast obracać zaworek założyć termostat dsg 🎉🎉 w lato puści w zime zanim nagrzeje nie puści bez softu bedzie git? Panie Krzysztofie?🎉🎉
Myślisz że takie rozwiązanie będzie dobre ?
Hmm jest to myśl@@user-ug7fr8oc6q
Pozdrawiam Krzysiu:) Chciałbym pracować w takim teamie👍
Częstochowa i okolice, kto ogarnie ten soft? Dziękuje za film i informację, pozdro.
Jest jeszcze zawór przed chłodnica EGR sterowany podciśnieniem. Spaliny dogrzewają silnik jeśli temp. Silnika jest za niska zamiast iść przez chłodniczke EGR. U mnie ten zawór się zacinał co powodowało niedogrzanie silnika
@AutoDyzurEKG - zrobicie kiedyś odcinek o eklektycznych klapach tylnych w grupie VAG. Mam problem z jednym siłownikiem, Motor1 - Hall Sensor Signal Failure. Chciałem to sam ogarnąć, nie jestem pewien czy siłownik padł czy można go jeszcze uratować
Szanuję cię za twoją pracę i jak podchodzisz do pracy i klientów.
Mam pytanie odnośnie a6 c7 a dokładnie, chciałbym kupić a6 c7 z końca produkcji 2017/18 rok. Automat z dieslem albo 2.0 albo 3.0.. jaki kod silnika wybrać i na co najbardziej zwrócić uwagę?
Pozdrawiam serdecznie !!
Panie Krzysku, mam identyczny problem jak opisałeś w filmiku z tym, ze u mnie są wymienione dwa termostaty-glowny i na skrzyni, bez zmian. Silnik 2.0 tdi CJCA automat multitronic