You're having experience with level God 👍. I'm already use same method to testing my thermostat burn the bottom to testing it's still functioning but suddenly people in my village say I'm crazy and wrong experience 🤦♂ doing that same method like you..because I'm just use logically manner for my service cooling engine and until now I'm never change that method because I'm really sure I'm doing and it's already 15 years I'm service my engine cooling system liked you're mothod skills 👌. Nice God level manchanic Sir😊 🤝.
Bom dia amigo, saudações do Brasil esse motor de 3 cilindros é um veículo Honda e qual o modelo, substituição da bomba d'água e correia dentada e parabéns.
簡単に交換出来ない部品は、換えておくのが得策です
ライフのᏢ07Aエンジンですね。
ヘッドカバーにあるPCVバルブと、そのグロメットも同時交換した方が良かったですね。
グロメット古くなるとオイル滲んで来るので、あるある事例です。
サーモスタット不良は今まで開きっぱなししか見たことないですね(オーバークール&暖房効かない)
10万キロ交換は良心的だと感じます
世の中には交換しない人はごまんといます
別に一気とは言わず少しずつ直し維持する
いい事ですよ
めちゃくちゃ面白くて勉強になります。ありがとうございます😊 整備士さんを尊敬してしまいます。
カムでエンジン回して上死点調整されてますけど、問題ないんですか？
車種は忘れましたが、カムではなく必ずクランクで上死点調整するように書いてある車種がありました。
أول تعليق : الصيانة الدورية للسيارة مهمة جدا للحفاظ عليها مدة أطول .
شكرا جزيلا. arigato
以前バイク便の仕事してました。会社の用意した水冷250ccバイクに乗ってましたが度々水温計が以上に上がってました。 調べてみるとサーモスタットの軸が固着してたので交換したのですがその後もちょくちょく発生したのでしまいには面倒臭くなってサーモスタットを外して運行してましたwww 冬場の走り始めはちょっとオーバークール気味でした。
自分も一度サーモが壊れてオーバーヒートした経験がありました…😱
過去に一度、サーモスタットが四万キロで壊れたお客様が有りました。あれ以来クーラント交換のお客様には、サーモ交換を進めています。以前のように水温計もないため、異常予兆をつかみにくいかと思います。参考にしていただけたら、幸いかと思います。
c国製サーモでは?
国産車新車購入の方でした。本当にハズレの部品だったのかなと思います。
人様の車の悪い所に関連する部品は、全て新品に交換するのは 長持ちしていいですね， だけど世間では整備、車検代金が高いと聞く。 自分の車だったら工夫して新品にしないで又使える様に工夫してつかいますが、そうすると悪くなった時が怖いし、面倒。 趣味で自分の車の整備車検をしているのと、仕事でのと が大きな違いなんですね。
お湯で点検して取り付け時はジグルバルブを上にする
専門のとき習ったなぁ
サーモスタットは昔とはちょっと構造が変わった印象。昔のサーモスタットの故障はばねの力がかかるブリッジ状の部品の片側が台座から取れて、水温が上がっても流路が開かなくなる故障が多かった。
愛車ステップワゴンちゃんが 10kmこえたので
タイミングベルト交換しました ディーラーでは 部品込みで 10万円くらいですと… 昔ちょびっとメカしてたので 嫁はんが アンタ出来るやろ やり〜や と 煽られて やりました。 昔使っていたスナップオンが 頑張りました。
これだけ新品部品へ交換すると気持ち良さそうですね。
部品の寿命が尽きて路上不動となるよりは予防交換という保険感覚、一度でもレッカー経験すると芽生えます(´･ω･`)
英語圏ではPreventive Maintenance と良く言いますね。
タイミングベルト交換する時には、カム・クランクシール、ウォーターポンプ・テンショナーは同時交換しますよ
ベルトだけ交換した後にオイル漏れやクーラント漏れが発生した場合、再度ベルト外してからの交換になりますから２重に工賃かかります
なので１度の作業で必ず付帯整備として交換します（ベルトだけじゃなくシール等も同じ時間可動してますからね）
バンドー化学のタイミングベルトじゃないですか！
自分は三ツ星よりもバンドー化学のベルトの方が丈夫なので愛用してます！
うちは水平対向やから交換めんどくさいのよね
オイルシールインストーラーはどこの物ですか？
デフサイドシールにも使えるでしょうか？
You're having experience with level God 👍. I'm already use same method to testing my thermostat burn the bottom to testing it's still functioning but suddenly people in my village say I'm crazy and wrong experience 🤦♂ doing that same method like you..because I'm just use logically manner for my service cooling engine and until now I'm never change that method because I'm really sure I'm doing and it's already 15 years I'm service my engine cooling system liked you're mothod skills 👌. Nice God level manchanic Sir😊 🤝.
サーモスタットか、ラジエーターキャップ、もしくはその両方。めっちゃ重要部品！
中古車を買って数ヶ月、エンジンブロックのどこかが割れて、サブタンクも空になり、一発廃車に…。保証無し。
そこそこ走っている中古車は、買った時に替えるべきですね。高い勉強代でした。
三菱のトラックで新車時からサーモスタットが入ってなかったのはさすがにバビったwしかもアウトレットと一体型でアウトレットASSY部品設定なのにw
1:09カムシールのオイルシールにグリスがついてないように見えますが大丈夫なのでしょうか？
シール関係でグリス塗り忘れで暫くして漏れた経験あるので。
それ自分も思いましたのでついコメントしてしまいましたw万が一硬いゴミが付着していた場合などシールに傷がついたり、挿入時にかかるシールの負担が大きくなり寿命が縮んだり、外見しっかり入ってるように見えても挿入時の力が上手く逃げずにシールに負担がかかったままになり、数年後にヒビが入ったりするリスクしかない。が、、、自分はビビりなだけでシールが傷まない専用のグリスを付けますが、グリスなくてもと平気で5年は持つので組み付け後にすぐ漏れなければ実際には問題無いかも。後は、苦にもならないレベルですが、グリスを付けると最初に食い付かず、滑るので入れずらいが、、、ある程度入れば逆に挿入しやすいのでそれはないか、、オイル漏れすぐしなければ人の作業の仕方は人それぞれでしょう。中にはグリスでシールが劣化すると勘違いしている整備士もいたので優しい目で見守る時もありますが。確かにグリスの成分で劣化するグリスもあるので要注意ですが普通はわざわざそんなグリスを知識もなく使用しないし、、、。とかまぁ、無駄に考え過ぎか、、、。
グリス塗ってある方が負担かからずにすんなり入りますね、何で塗らなかったんだろうって思いました
Exelente video saludos desde paraguay 🇵🇾
このタイミングベルトってメッチャ綺麗ですよねまだもう10万キロでも行けそうな気がしますね
でもゴムだから逝ったら走行不可になるので予備交換整備は必要かと
むしろ厄介なのはベルトよりチェーン式のタイミングベルトのほうが厄介
20万キロなんですがみんなその数字に安心してだめにする場合ありますからな
知り合いのライフは２７万KMまでは、無交換で走っていた。その後は入れ替えたから不明。
今のパーツは壊れ無いけど
安心を買うと思って交換
昔はよく壊れてたんですけどね💦
安心を買うは間違いないですね😃
サーモスタットがどういう原理で動くのか知らなかったけど、蝋が使われてたんだ。
Waxとは言うけど……蝋かと言われると…… 合成ゴムじゃないかな⁉︎
@@hawkblack95 調べた所石油の精製過程で産出されるものでロウソクのロウと基本的に同じものだそうです。
凄く勉強になるฅ•ω•ฅ
個人的経験では、サーモが壊れる時って閉鎖不良でオーバークール(ランプ消えない、暖房効かない)なんですが、逆の場合もあるんですかね？
外車、特にドイツ車に逆の場合多いですね。日本車みたく故障時オーバークールの方がありがたい、燃費が悪くなるというけれど一応自走出来ますからね。
カム、クランクシール。オイル管理が良ければタイミングベルト交換二回目でも漏れは無いですね。
個人的には過剰な整備はユーザーの負担になるので好みません。（スズキ、ダイハツは当たり前の整備なんですかね）
過剰過剰って言ってしなかった場合にその部位に新たな故障が出たら何でその時に交換してないだって絶対言いますよね？
その際に発生する費用の方が高くつくのわからないんですかね？過剰ではなくのちの事を考えての一番費用を抑えるための作業なんですよ
理由があって推奨する作業を金額が高いだの過剰整備だので断った場合はその責任は作業者側ではなく断ったユーザー側なので文句言えないですし、もちろん費用も全額負担してくださいね？
それを理解してないで過剰過剰いうなら、自分で作業すればいいんですよ
@@siriasuaizu まあまあ落ち着いて。
整備士側のコメントですよ。
管理客ならコンディションを把握してるので過剰にならない様に気にしてるのですよ。
世の中、不景気なのをお忘れなく。
Bom dia amigo, saudações do Brasil esse motor de 3 cilindros é um veículo Honda e qual o modelo, substituição da bomba d'água e correia dentada e parabéns.
燃料ポンプも重要です！突然逝きます。
お客様の要望であれば交換は必要だと思います。
私個人的にはタイベル変える前に新車に乗り替えていただいたほうが、お客様の負担が少ないかと。燃費も、乗り心地も
155/65R13で高速は疲労度半端ねー！
HONDA車はサーモスタットもウォーターポンプも一回目のタイベル交換では変えませんし壊れるのも見たことないですよ。
私はE07Z、E07Aは交換したましたね。サーモスタットは閉じ不良もあっし、ウォーターポンプはシールから滲みがありましたからね、動画のエンジンはポンプがタイミングカバーの外についていますが、カバーの内側についているタイプだとあとで冷却水が漏れると交換したtベルトがすぐダメになるのでお客様に説明して了承頂いていましたね。この動画ベルト張り調整の作業が無かった気がするのですが、、、
Почему перестали делать чугунные блоки?
軽乗用車なのにプラグ6発！？
タイミングベルトの調整って…皆さん、あんな感じ？
大体あんな感じですね、張り過ぎると異音しますから
お買い物仕様なのかな キレイだね
На мазде 323ф 93гв 16кл не могу настроить рхх. Подскажите как
สุดยอด การตรวจซ่อม
Love from Morocco 👍❤
タイミングベルトの交換をやってるとは思えないぐらいの動画ですね、
jbライフはした事ないですが、マジでバンパーとかライトとか外さないと出来ないのですか。
ホンダ恐ろし過ぎる。
スズキのF6エンジンとは大違いですね。
Good 👍👍👍
タイミングベルトか？ベルトの掛け方で寿命が変わりますね。それと切れた時のダメージを考えますね。HONDAはバルブスタンプしますね。我がサンバーはOK、今後切れるまでか、20万キロ目指しております。
Et la clé dynamométrique il connaît pas lui , n'importe quoi 👎
very good
Good.
From Pakistan
All i can say is Banzai!
👍
nice
エンジン下ろして原因追求して原因判明。それからさ直せよ。結局部品交換からエンジン乗せ替え。
この下ばかりじゃねぇかよ。
クライアントに高額な修理費用出させるな。
なんの話しをしてるんですか？
エンジン載せ替えてるシーンなんて全く無いですけど
ぼくちゃんどうちたのー？
整備と修理の違い分かってなさそう
薬でもやってんの？w