34万キロエンジン内部大公開！あなたは信じられない光景を目撃します！【34万キロシリーズ２】
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- Опубликовано: 25 фев 2022
- ※整備車両の情報
車種：ダイハツ ハイゼット
型式：EBD-S500P
年式：平成28年式
走行距離：339143km
※故障内容
エンジンオーバーホール パート２
※使用した商品紹介
メタルクリーンα
amzn.to/3InxzpD
●34万キロ走行の軽トラエンジンオーバーホールシリーズ●
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/ secret_0132
#３４万キロ
#エンジンオーバーホール
#エンジンブロー
このエンジンを20年前に開発設計した元設計者です。たまたまこの動画を見て、感激しました！丁寧に使っていただいてとても嬉しいです。^_^
猫の動画しか上げてないのに元設計者とか笑わすなよ。
@@hamusei.9977 今はただの猫好きセミリタイア人ですからね（笑）！
@@hamean ホントだよ。直接は直立のベースエンジンを設計したんだけどね。この67°スラントエンジンはその派生で、私が転職後に量産されたものだけど、ベース設計は変わらないよ。
@@hamean エン計→１エン。
@@hamean なんでそんな態度なの？
「定期的に正しくメンテナンスをしっかりしていれば、エンジンはこれだけ長持ちします。」という良いお手本です。
たぶんキレイなんだろうなって見てたけど、予想を遥かに超えるキレイさでビックリした😳
オイルが汚れを取り込める状態を残して交換を続ければ新車の状態を長く維持出来る良いお手本ですね。
とても綺麗で大変驚きました。オイル交換の重要性が改めて認識させられました。
100万キロの2000ccを整備した経験がありますがオイル管理は絶対条件です。オイル管理や日常点検&整備をしていた車ならカムシャフトやクランクシャフトは外さない方が良いです。メタルが抜群に馴染んでいますからもったいないです。シール関係の消耗品は交換しますが基本的に不具合部品のみの交換で大丈夫なんですよ。私も昔は50万キロ走行した車のエンジンを分解しましたがオイル管理がしっかりされた車はマイクロ測定機で計測しても整備書の基準値内でした。この車のオーナーさんはオイル管理は抜群ですね。
50とか100とか別世界ですね。エンジン以外がダメになりそうですが。
、国産初期の車と大違いです寝、、子供の頃ダツトサンブルーバード10万ｋｍのエンジンバラしたのを見ましたが、中は真っ黒で吸排気バルブが溶けて半欠けなのを見ました
@@user-bi3st9ti8x その頃って田畑を耕すのに牛が活躍してたぐらい昔かな。
オイル管理をキチンとしていればマイクロメーターで測定しても基準値内に収まっているのですね！
今の愛車は長く乗りたいので
3,000km交換続けます。
ありがとうございました！
今年60の老害です。☺。
42年前になるかなぁ。
早いもんです。
当時免許取り、自分の車を手に入れました。中古のLB1600STでした😅。
当時嬉しくて、外見だけは、ツライチやら何やらꉂ🤣𐤔。
ワインレッドメタリックに全塗装焼付塗装とか？
ダンロップD3フロント205、りや225。
ホイールマークⅡ。
信号で同じトヨタさんやら日産さんやら三菱さんやら、ましてやマツダさんには信号では吹かさず、見ざる、聴こえざる！を徹底してました☺。そんな頃！タクシーに乗り、運転手にタクシーってどれくらい走りますか？って聞いたら足回りのヘタリとオイル交換をマメにやってれば、30万キロで車交換かなぁ。
って。今から40年くらい前のエンジンです。
未だにオイルと足回りの感じには敏感です。
エンジン設計したり作ったり、ばらして修理して元に戻したり出来る人凄いな。
こんなきれいなエンジン内部このチャンネルで見る事はないと思ってたけど燃焼室は割とそれなりか
次回楽しみにしています
エンジン分解は見てて飽きない！
今回はオーバーホールするって書いていたので組み立てまで見れるので楽しみです😆
エンジンは芸術品ですからね。
完成された機能美。
34万キロの走行後のエンジンの内部、カム山など、金属同士が触れ合ってる部分でも目立った摩耗が無く、オイル管理による油膜の重要性がいかに重要かと改めて思い知らされる素晴らしい動画でした！
君、最高だよ（笑）
自分はオイル交換（オイルフィルター含めて）を走行距離で管理してます。たまにオイル添加剤や燃料添加剤、フラッシングオイルも使ってます。
@@user-ng2ef2bg6i 失礼します。私は、以前、添加剤はモノによってはオイルシールを傷めると聞いたことがあるので、使用を辞めています。最近はいい添加剤も出ているようなので、情報は更新されているかもしれません。
ちなみに、私は約３０００キロ毎で交換しております。
添加剤を使うぐらいなら、その金額分を上乗せした高級オイルを使った方が効果的です。
オイルは安い鉱物油であっても化学製品です、基本バランスは崩さない方が良いのです。
ワコ○ズのように添加剤を付け足すこと想定してあるようなオイルでない限り、基本オイルは販売品をそのまま使用しましょう。
日本車ならパッケージにAPI規格とGF-4以上の表記のされているオイルであれば早々劣悪品には当たりません。
但しこれは店頭販売の事例でメ○カリなどは特に注意しましょう、最悪中身が違います。
@@user-ng2ef2bg6i
定期的なガソリン添加剤は投入してあげるとエンジンには好影響です。
現在のエンジンの大半は直噴エンジンですので、従来のエンジンより燃焼室に汚れが貯まりやすくなっています。
あと燃料添加剤を使う1番の理由がインジェクターです。
丁寧に扱い動かし、キチンとしたオイル水回り管理の賜物ですね。
自分もハイゼット乗りですが、軽貨物で距離走るため、3,000-4,000kmおきに必ずオイル交換してます（フィルタは2回に1回）年間35,000-40,000km走るので、毎月必ず1回は交換してます。ちょっと面倒でも、この動画見てやはり正しかったと自信持てました。
オイル交換、慣れると結構簡単ですよ。
メガネレンチを持ってると便利です。
設計、部品精度、メンテナンス全て素晴らしいです。創った人が観たら感動しそうですね。
在米。トヨタ3400ccのピックアップを22年乗っており23万マイル即ち37万キロで新車の時と同じ走り方をしてくれてます。トヨタに感謝致します。
興味津々で初めてエンジンの分解を見ました、エンジンの内部って、こんなになってるんですねー、組み立ても楽しみにしています。
メンテナンスの大切さを思い知るにはとても有り難い動画ですね。
めっちゃ綺麗‼️とても34万キロ走ったエンジン内部とは思えない‼️
こんなに綺麗とは！
本当に予想を超えてました！
冒頭の部分だけで すぐにでもオイル交換がしたくなっちゃう 、とてもいい動画です。
とても綺麗なエンジンで34万キロ走ったとは思えないぐらいです、車を大切にされていたことが理解できてほっこりしました
34万キロ走ってこんなに綺麗とは素晴らしいですね✨
インジェクターが吹いてるとこ初めて見た。にしても、きれいなエンジンだなぁ。これからもオイル管理をきちんとしていこうと改めて決意したよ。
大切に乗られてきたのが伝わってきました
衝撃的なくらい各部が綺麗で驚きました…
日頃から丁寧なメンテナンスをされたうえに過剰な負荷をかけない運転をされていたのかと思います。
とても良いものを見せていただきありがとうございました。
凄くキレイなエンジンですね。
ホントに信じられないくらい。
マメにオイル交換していたのと、短期間で長距離を走ったのでしょうね。
こりゃ凄い！感動しました。
34万キロエンジン内部の綺麗さにただただ驚きました。日々のメンテナンスの重要性が改めてわかりました。
睇到咁乾淨就好舒服🥰
オイル回ってるところは全部キレイで入らないバルブやピストンが相応なのわかりやすく理解できますね
いつも楽しみに拝見させて頂いています。
開けた瞬間の「ん？」に笑わせてもらいました。曲調まで柔らかい感じに🤣
エンジンにとってオイル交換がいかに重要か実感できる良い実例ですね。
私も5000km又は半年のどちらか早い方で定期交換を心掛けています。もう15年ですが大事に乗り続けたいです。
とても勉強になります😊
物を大事にする事はとても大切な事で、安全にも直結するんだなって思います！
職人さんに限らず、道具を大切にしてる人って他の事にもキチンと気配りできる人が多いと思います😊
色んな意味で考えさせられる動画でした！
凄‼️綺麗✨
自分も１回エンジンの焼き付きを起こしてからエンジンオイル交換の重要性を知り、メンテナンスの楽しさがわかるようになってきました。長く乗れるように頑張ります
この車に乗ってた方は物凄く大切に乗ってたんだなというのがひしひしと伝わりました
こういう方が増えるといいですね
為になる、いい動画
メンテナンスも大事ですが、この車のオーナー様の乗り方も上手なんでしょうね。ゆっくり走っているだけで無く、時々負荷を掛けた走り方効いていると思います。正しく減らしのテクニックが最高だと思いました。
手入れと愛情が良かったんだろうなー素晴らしいねー
めちゃくちゃ綺麗じゃん！！
とても30万キロとは思えないキレイさですね、やっぱりオイル交換は大事なんだな
所有者の車への愛を感じる動画ですね。
素晴らしい動画ありがとうございます。運転条件と仕様変更（オイルジェット追加）が効いてますね。初期版だったらどうなってたんだろうか気になります・・・
オーナーさんの車への愛をかんじますね。
作業もエンジンという工業製品も美しいです。
オーバーホールってここまで分解するんだと初めて知りました。これを車種ごとに全部やるんですね。整備士さんの凄さが凄くわかる動画ですね。ありがとうございます。
自分の車は買って6年で12,000km、ディーラーに定期点検や車検に出すと何時も点検表にシビアコンディションと書かれます。やはりエンジンはオイル管理さえしっかりすれば、ある程度走った方が熱が入って綺麗なのですね。34万キロ走行ののエンジン驚きました。
ちゃんと点検交換していれば酷い状態にならない事がわかる良い見本ですね
普段は見えない箇所なのでこういう風に見れると想像し易くなって助かります
私、元タクシー運転手ですが、全くおっしゃる通りです。
タクシーは、古いけどちゃんとお手入れしてます。
だから、研修で乗った車の走行距離最初間違えました（笑）
あ、この車、6万キロか、、、て教官に言ったら、いやいやよく見て？一桁違うよ？
よーく見たら、、、、え！！60万キロ！！
さらに衝撃！教官から、あ〜たしかこの車、メーター一回りしてるはずだよ。
、、、、えー！！じゃあ？160万キロ、、、、。
偶然見つけた動画ですが、クルマ好きの私にはとても興味深く拝見しました。
実際に過去に、自分のクルマのエンジンオーバーホールを素人だてらにした事があります。
やはり日頃からキチンと管理している事実が、結果として明確に表れますね。
在欧20年になりますがこちらは20万キロ走行は当たり前で、私の前のクルマは34万キロで売却し今のクルマも25万キロを超えました。
私の義父は55万キロ乗りましたよ。
オイル交換など日常の簡単なメンテナンスが、いかに大切かを再確認できました。
ありがとうございます！
たまたまおすすめに出てきて視させて頂きました
マジで泣きました。34万キロ走ってこの綺麗さ…愛されていた車は違いますね
素人の意見ですがこの部品一つ一つに意味があるのがすごいです…
この動画見てエンジン管理シッカリ、メンテナンスしようと思います素晴らしい管理デスネ
エンジンの構造がよくわかって楽しい。
めっちゃ綺麗❗😷
オイル交換大切ですね。まめにやってるとこんなにも綺麗なんですね。ケチらずオイルメンテしないとと思いました😄
すごーい！
めっちゃキレイじゃないっすか！
エンジン設計した人が見れば涙物っすね！
設計者が今日コメントしてて感激してますね^_^
@@kf118 大ボラだろJK
ガソリンエンジンは特殊な乗り方をしていなければ、基本排気量が大きいエンジンほど頑丈です。軽のエンジンですら正しくメンテナンスされたクルマならここまで余裕なんです。
大事にされていたエンジンは愛おしいですねぇ
マジ綺麗だなぁ
これは予想以上に綺麗ですね。
頑固な汚れだと交換パーツが多く、高くつくので捨てる人も多いですが、多走行とはいえ侮れないですね。
距離が長くて機関良好の中古車はある意味、お手頃かもしれません。
前オーナーがまめにメンテしていた車だと、点検での手直しも費用が高額にならずに済むこともありますね。
うちの親父が乗ってる車も20万キロ超で今までクラッチとラジエター、ポンプ類など2回交換してます。
オイルは純正を使用、今もスムーズに回ります。
スバルはオイルシールが弱く、頻繁に交換する必要あると聞いたことあります。
Ｓ３１１乗りですが８年間で４９万キロをウォーターポンプ無交換のノントラブルで乗り切りました。
こんな素晴らしいエンジンに巡り合えてブチ感動です。。
ヘッドカバーとオイルパン開けたときに、背筋がゾワっとしますね。
良い意味で、なんだか感動です。大事にされてきたことへの感謝。
素晴らしいオイル管理です🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉。
めちゃくちゃキレイっすね！
これ見たら自分の車もまだ頑張れるぞ!と意欲が湧く
めっちゃきれいなエンジン！！！！！
良くわかりませんがシリンダー辺りの焼け方も凄く良さそうな印象ですね
これは凄い‼️洗い物の手間が随分楽出来ますね😅
流石、日本製ですね。ダイハツさん流石です。
全ての部品の精度が高く、良い材質を使ってるから、偏心が無く、キレイに回転したんだと思う。
日本の工作機械の精度は凄いな。
オイル管理の行き届いたエンジンですよね、前の持ち主の愛情が伺えます。
メインメタル、ロッドメタルめちゃくちゃ綺麗ですね。
良いオイルを使ってるお手本ですね😄交換はピストンとリング位かな🤔
この動画をこのエンジン設計者が見れば、感動して涙流すんではないかと思いますね。
常日頃しっかりとメンテナンスしていれば、設計通りの動作をしてくれる。
エンジン設計者来たよ
設計はもとより パーツ製造精密機械と材料金属と工作技術に感心しました。
持ち主だった人の愛を感じる
ここまでバラしたら、自分だったらもとに戻せなくなってしまいます。プロはさすがですね😳
オイル交換など整備をきちんとして永く乗るのが一番のエコですね。
バリバリ綺麗やんけ！すごい！オレもエンジンの中はどうなってるかわからんけど、5000km毎にオイル交換しててよかった！
綺麗
やっぱりオイル交換ってのは大事なんですねぇ
素敵な映画を見て楽しんだ
きれいですね～
やはりオイル交換は大切ですね
はじめまして。
たまたま見つけて、ずっとみてしまいました。
カムシャフトを外す所ですが、２本とも「EX側」と出てますが 後のほうが「IN側」ということででいいでしょうか？
規定通りのオイル交換は重要だと言うことですね！！
明日オイル交換しに行きましょう。
僕ら素人にもオイル交換がいかに大切かがよく解る動画ですね。観て良かった
こういうのを１度分解してまた組み立てるとか職人は凄いね。尊敬する。全部覚えてるとか凄い(’-’*)♪
大陸のエンジニアは分解すると組み立てられないそうです。
確かに、プラモみたいに組み立て説明書が無いと無理。
34万キロ走行後でもとっても内部が綺麗なのには大変おどろきました。5000km走行毎オイル交換が良かったのですね。参考になりました。
34萬公里，引擎內部還能維持著這麼乾淨，機件耐用是其一，保養也很道位。
外から見てもきれいですね。大事に乗ってこられたのでしょう。私も軽バン持ってるので、オイル交換はこまめにやりたいと思います。
ちゃんと、なかなか良いオイルで、メンテをしっかりやっていたね！！
オーバーホールしなくても良かったぐらい綺麗ですね！まぁ、開けてみないと分からないですが！
なんかエンジン綺麗で悲しいBGM流れてるけど、綺麗なのはええことやからw逆にオイル交換の大事さを勉強させられました。
地球を走った実験?
凄い走行距離すごい👏👏
これ聞いたら他の人スゴイって言う
オイル交換の大切を実感できる。
自分も今までオイル管理だけはケチらずやっていたから間違いではなっかたと確信しました。
その距離を走れる＝メンテナンスはしっかりしていた
全部きれいだけど、カム山とバルブリフターのきれいさエグくないか
これだけ綺麗だと、フルオーバーホール大変だけどモチベーション上がりますね(^^)
メンテナンスがいいとこんなに綺麗なのにびっくり‼️
よくみるドロドロのコテコテなやつかと思ってたw
私のハイゼットも２０万超え選手です。タイトルを見た時はかなり汚れて磨耗や歪みカケたりしてるんじゃないかと思いながら見ましたが、すごい綺麗な状態ですね。これならまだいけるなみたいに感じた次第ですｗ如何にオイル交換が大事かということが分かりましたねｗ解体の手際の良さと分かりやすい画像でとても良かったです。
どのようなオイル管理やメンテナンスをしていますか？？
参考にしたいです。
@@mukimuki4 交換は５千K前に交換２回に１回フィルター交換です。コメリで販売してるレスキューモリドライブというオイル10ｗ40です。１５万キロ超えた頃からオイル食いが顕著になり固めの物ということで入れてみたら吹け上がりは重くなったのと燃費が若干悪くなりましたがオイル減りはほとんど止まりましたね。山登りをしない限りほとんど減りませんねｗ
@@user-be5jr5sm5h なるほど、そういうオイルもあるのですね。参考になりました。ありがとうございます。
これを見てオイルは常に最高のものにして良かったと感じます
キレイすぎです。
乗り手も大切にされている車‼
︎整備する技術者も一流ですね^_^
エンジンは見ていてとても楽しい！これからのモーター車にこんなにワクワクする物は作ることができないでしょうね
私も日産のＬ型を自動車修理屋さんが分解している所を見せてもらいましたが何がなんだか途中でわからなくなってしまいました（笑）
でも途中であきることなく楽しく見せてもらいました。
やっぱりエンジンは見ていてと〜っても楽しく漢のロマン(？）だと思いました。（笑）。
僕のハイゼットトラックKF-VEエンジンは22万キロ走っていて、
3000～4000ｋｍでオイル交換をし続けています。
すべてのオイル交換記録付けてますけど、一度も5000ｋｍ以上走ったことないです。
プラグとエアクリーナーはきっちり2万キロで交換しています。
冷却水も2～3年に一度は交換しています。
20万キロ超えてどうなんだろう～って心配もあったのですが、
これを見てまだまだ走れる自信がつきました。
走り方も丁寧に乗ってます。特に高速道路では高回転巡行しないよう80～90ｋｍ以内で走ってます。
これは先代のハイゼットトラックで、高速を120ｋｍぐらいで走っていて
軽いオーバーヒートを何回もさせた経験からです。
とても参考になりました。