Did that engine overheat? Overheating often destroys piston ring tension and ruins compression. Is this a Mitsubishi engine? Some Mitsubishi engines were more likely to have valve seals fail than other engines. Some versions of the Chrysler Town and Country van had 6G72, and valve seals would only last 90,000 miles (~145,000 KM). The Nissan Quest VG30E went much further without valve seal problems. Why are these valves in terrible condition? It is interesting that you hammer the valves to grind them in. In the USA, most people spin the valves to grind them in.
According to his last video, it's a 2016 Daihatsu K truck engine with 210,000 miles on it. I don't think he mentioned anything about overheating problem, but just doing overhauling so that he can use it as company car. He Also mentioned in his past video that compression on this engine was pretty good as is. I'm no mechanic, so I don't know what I'm talking about.
@@3decadesBehind Okay, thanks for the clarification. The rings looked weak and wouldn't hold compression, that's why I was surprised the compression was good. I know very little about Daihatsu engines because only a few were sold in the USA.
自分の車も、もうすぐ30万キロになろうとしてます。
リビルトエンジンに交換した方がいいのか、オーバーホールに出した方がいいのか悩んでます。
主さんみたいに丁寧な仕事をしてくれる人が居たらオーバーホールを頼みたいですね！
「本当のメカニック」ですね。理屈は要りません。「尊敬」します！！！ 素晴らしい・・・・
34万キロ走ってもオーバーホールすれば、また走れるなんて！やっぱり内燃機関は凄いね！
エンジンを分解して清掃しまた組上げる。何で面白い動画になるのだろう。自分には絶対出来ないけど興味があるからなのだと思います。シークレットさんの動画はとにかく解りやすくて楽しいです。
突然おススメに出てきたので見てみたら大正解のチャンネルでした。
余計なSEやナレーションが無くて、BGMと現場のナマ音のみ。見ているだけで心地が良いですね。
知る人ぞ知る名番組「THE MAKING」を彷彿とさせます。
こうして かつお節は
わたしたちのもとに 届けられる
こんなにきれいならオーバーホールしなくてもって、思ってたけど
バルブシールを交換したかったのか〜！！
オーバーホールは、そのオマケみたいなもんだったんだな。
勉強になります。
丁寧かつ精度の高い水準のオーバーホール技術見せていただきありがとうございます。
34万キロなんでもっとえらいことになってると思いきや。
オイル交換って大事なんですね。
参考になります。
これからも楽しみにしております。
エッセに乗っているのですが、
KFエンジンの様子が詳しく解りいつか役に立つ日が来ると思いながら拝見しております。
私のLPGクラウンセダンも41万キロ。こんな丁寧なオーバーホールしたら新車時の力とかに戻って調子も絶好調になるんやろけど高いんやろなぁ😅
なにが凄いって、並べ方が綺麗👍
元々綺麗だったとは言え見た目新品みたいですね！
機械使ってバルブの擦り合わせ楽そうでしたね！
オイル管理が凄く良かったんですね。オイル焼けもほとんど無くて、カーボン、スラッジの付着もないですね。オイルポンプのトロコイドギヤも新品の様です。
バルブガイドの広がり具合は、勿論問題ないのでしょうか？
バルブのステム径も同様に！
クランクのメタルの当たりとか、どんななんでしょう。
車の扱いが丁寧だった事が伺えそう。シリンダーのクロスハッチもしっかり残っている状態と推察。
いやーこの車両のオーナーさんさすがです。
34万キロ走行ですが、しっかりオイル交換をされていたエンジンなんですね。現在 カプチーノで走行28万キロですが、23万キロでタービンブローをきっかけに、エンジンOHとなりました。まだまだ乗って行きたいと思ってます。
もをを０ーんゎん０ゎーわ０わををわわをんゎををわをわをゎ０ををゎゎわををゎを０ををわーーわをわわわわ
似た様なリングばかりで違いが解らない。
元に戻せるのが凄い!
エンジンが喜んでいるようですね。これほど完璧なオーバーホールを行ってもらえるのであれば、エンジンが不調になっても、安易に安価な中古エンジンに乗せ換えるのではなく、高額であってもオーバーホールを選びたいですね。 因みに、拙者の目の前に、バイクを16万キロ走行時にオーバーホールした際に交換したピストンがありますが、美しいですね。
素人からすると、これをまた組み直すことが凄すぎる
こんなスキルがあれば 是非私も自分の車をお掃除したい、、、きっと気持ちいいんだろうなぁ、、、
でもばらせても戻せはしないのは確定です 笑 見てて気持ちいぃ
産業用のディーゼルエンジンだとヘッドの割れの確認とかするんですけど動力用のエンジンだと割れたりとかしないからオーバーホールは簡単でいいですね
みんな大好きオーバーホール。楽しく見せて頂いてます。
バルブフェイスの汚れ具合にワクテカ 距離のわりにはキレイだった バルブガイドの交換とバルブシートカットはしないですね😊😊😊
これみると整備の専門学校思い出す！バルブスプリングのバルブコッタって言う部品何個すっ飛ばして無くしたかわからない！！
実は今回１つなくなってめちゃくちゃ探しました😂
懐かしい。
バルブリフター使うの面倒くさいからって、プラグレンチ当ててハンマーで叩いてコッター外してましたわ。
バルブの研磨早くて草 便利な道具あるんすね
これだけに丁寧に組まれたエンジンは気持ちがいいに違いない！工場から出荷されるエンジンとは一味違うw
丁寧な手作業。素晴らしい。
KFエンジンはオーバーホール時にピストンを新品にしたほうがいいです。
長距離運転の方がエンジンにいいってことですかね！
いつも思うのですが、シリンダーカバーを浸け置きする前にバルブスプリング外して漬けたら駄目なのでしょうか？
バルブシールが真っ先にやられてオイル減るんですね！
ピストンリングとバルブシールの摩耗比較が見たいです!
仕事柄気になるのが洗浄した後、化成処理はしますか？リン酸塩皮膜などなにか防錆策しなくて問題ないですか？
How to prevent carbon build up in pistons ?
オイル交換を確実に定期的にやってたらこんなにも綺麗なんですね！
燃焼室はRECSも定期的にやってたら同じぐらい綺麗だったのでしょうか？
初めまして‼️
ためになる動画をいつもありがとうございます。
動画に出てきたメタルクリーンアルファで、2STの目ズマリしたキャブレターをつけおきしてみようと思うのですが、試された事ありますか？
夏場ほったらかしにしておいたら、調子が悪くなってしまいました…。
スローをつかさどる、0.0なん㎜と言う小さな穴一ヵ所だけが塞がれてしまったみたいです。
つけおきすれば綺麗に溶かしてくれますかね～。？？？
これからも楽しみにしています‼️
お疲れ様です。素晴らしい技術ですね、EV車になると寂しくなりますね
けど内燃機関は自動車だけではないのでまだまだありますよね。
失礼ですがこれだけの作業となるとおいくらになるのでしょうか？
魅せていただきました。
これだけの部品を動かしているなんて、そりゃロスがかなりあるわな、と改めて実感させていただきました。
素人考えで申し訳ないのですが、
エンジンファン、パワステも電動になりました。カムシャフトも電動にならないものなのですかね？
もしくはバルブスプリングを使わなくても良い方法とか？
カムチェーンが無くなれば軽四もかっ飛び^_^
(ohvは嫌だ。)
俺から見たら神様ですね、名医、ブラックジャクですね
Good work and good
エンジンにもよると思いますが、こうやって全部やっていただくとおいくら位かかるものなんですか?
オイルリングの詰まりはそれでも解消されませんか？クランクケース内圧の制御やセパレーターの問題かも？
良いものをみせていただきました
整備士です。魔法の液 気になります・・・
精密機械部品加工の仕事もしてたのですが表面処理に使う短時間の酸洗いでしょうか？(;^_^A
Bom dia, assistido de Moçambique
KFエンジンって、バルブスプリングがひとつしかないんですね。
サージングとか大丈夫なのかな？
どうなんだろうか…
リビルトエンジン買うのか
オーバーホールして悪い所だけ交換して組み直すか
難しいなぁ〜
自分も15万km超えのロードスター(NBのターボ)に乗ってて足回り系はフル交換しました(ブッシュ類など)
あとはエンジンかなぁ〜と思ってます
軽トラ配送員ですがオーバーホールを依頼した場合金額はどのくらいかかるんでしょうか？まだ6万キロ弱ですが何万キロでオーバーホール目安なんでしょうか？
『魔法の粉』が、めっちゃ気になります。私も素人ですが、汚れから触媒やマフラーの排気詰まりになった時には自宅で、触媒の洗浄などもしたので、プロが使う『洗浄剤』が、とても気になります。
どうやって熱湯大量に用意するんだろう？
自分もエンジンOH出したいなぁ
業務用ですよね、個人なら乗り換え、ブンブンマルなら壊れる
洗剤は何をお使いですか
オイルリングの詰まりが気になるなあ
どれだけオイル管理が良くてもピストンのオイル経路は詰まり気味になるんだ
フラッシングとかすると良くなるのかな？
素晴らしい
バルブシールの新品とかって手に入るものなの？
Did that engine overheat? Overheating often destroys piston ring tension and ruins compression.
Is this a Mitsubishi engine? Some Mitsubishi engines were more likely to have valve seals fail than other engines. Some versions of the Chrysler Town and Country van had 6G72, and valve seals would only last 90,000 miles (~145,000 KM). The Nissan Quest VG30E went much further without valve seal problems.
Why are these valves in terrible condition? It is interesting that you hammer the valves to grind them in. In the USA, most people spin the valves to grind them in.
According to his last video, it's a 2016 Daihatsu K truck engine with 210,000 miles on it. I don't think he mentioned anything about overheating problem, but just doing overhauling so that he can use it as company car. He Also mentioned in his past video that compression on this engine was pretty good as is. I'm no mechanic, so I don't know what I'm talking about.
@@3decadesBehind Okay, thanks for the clarification. The rings looked weak and wouldn't hold compression, that's why I was surprised the compression was good.
I know very little about Daihatsu engines because only a few were sold in the USA.
オーバーホールはEJ20しか自信ないから凄く勉強になりました
配線にマーキングするか番号札つけて配線を外さないとダメか？カプラー自体の形状を変えて誤配しないよう考えてもらいたいものですね。
動画内の・・バルブすり合わせピストン作動している工具を教えてくださぁ～い お願いします!!
エアバルブラッパーで検索したら出てくると思います。
ピストンも交換してくださいね。
面白い企画
ありがとうございます😊
昔 船のエンジンのバルブコッター外すのに鉄パイプで抑えてハンマーで叩いて外してた(^_^;)
シートカットを見てみたかったです。
最終的に総集編でBGMも文字も無しの動画を出すので見やすくなってると思います😃
高いエンジンですね DOHC ４バルブで可変バルブタイミングでしょうか・・・・
部品名ですがバルブのストッパー部品は バルブコッターで バルブの所のシールは ステムシール と言う名です。 タペットクリアランスの調整がスクリュウ方式と違いちょっと面倒ですね すばらしい動画ありがとうございました。
大切に酷使された車は幸せです
リフレッシュしたらまだまだ働けますね
これから自社の代車として10年は乗る予定です😃
日本車のエンジンは８０万キロ耐えられると聞いたことがあります エンジンより先に車体がぶっこわれるんじゃないですか？３０万キロ走ったランクル６０がエンジン何ともないのにフレームが錆びだらけで折れる寸前で廃車ってのをテレビで見ましたけど
バルブを外すときは、プラグレンチのソケットを使うと良いですよ
カム側から叩けば簡単に外れます。パーツも磁石にくっいて無くなりません
この距離だとリビルト載せ替えとオーバーホールとどっちがコスト良いのかと思ってしまった…🤔
お客様からしたらリビルトで整備士が自分の車のエンジンを修理するなら手間だけの問題なのでオーバーホールになります。
@@secretcarprofessional そうすると、状態にもよるでしょうがオーバーホールの方が良い場合もありますか？自分のはまだ24万キロですがオーバーホールの方が良いんですかね。オイルだけは欠かさず変えております
ピストンピン外さないの？
ずいぶん大きなパケに入った白い粉ですが末端価格はおいくらなんでしょうか？
やはり外国人から・・ｗ
かなりお安くなっていますよ😆
きっと海外製です笑
こんだけの距離だと、ピストンのサイクル回数は億単位？なんで壊れないのか不思議だ
魔法の粉＝重曹ですか？
メタルクリーンαって言う商品を使っています😃
Ｄ発の軽がモクモクと白煙を吐きながらゆっくり峠を登っていた。あれは運が悪かったのかな。
元に戻るだけのはずなんだけど、
チューンナップされたかのような気がします。
お日様ﾆｼﾆｼみたいな運転していましたら50万も可能でしょうね
45万キロの初代ヴィッツを所有しています🚙
高速道路を95キロ以上で走行すると、アクセルを踏む時だけ、車体全体が小刻みに揺れます⚠️
先々月、ディーラーに見て貰うと、オーバーホールを促されました🔧
燃えカスによる不完全燃焼やエンジンオイルと一緒に燃焼されている可能性があるとのことでした
物凄く愛着あるので、まだまだ大切に乗っていきたい車です🚙
この動画にめぐり逢い、こんなに蘇るなんて、思わず涙が浮かびました😢
早くても、来年になると思います
また蘇って無事に帰ってきてほしいと感じました…
おはようございます^_^
久々にエンジンO/H見入ってしまいました笑笑
前職が造船所でしたのでバルブ擦り合わせ懐かしく思います笑笑
荒目→中目→細目→極細の順で
100Vドリルにタコくっつけてやってました！
6気筒ならまぁってところでしたが8気筒
V16気筒だと死にたくなりました笑
これからも頑張ってください\(//∇//)\
日本人干活讲究啊！工具好人也仔细。价格也不便宜
魔法の粉、溶液素手で触って大丈夫ですか？なんかめちゃくちゃ皮膚に悪そうで心配（笑）
ビックモーターは、これを見て勉強してください
バルブの当たり面が広いように見える。。
確か1~1.5mmが理想の幅だった気がします
恐れ入りました。
ところで、この一連の作業の代金は貰うのかね。
貰うとしたら、いったい幾ら貰うのかね。
中古エンジンとの積み替えのほうが安上がりで、簡単じゃないのかね。
希少な車ならともかく、どこにでもある車種でこの作業をやる価値があるのかね。