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おすすめに出てたので拝見しました。クロスバイクでロード並に早く走るテーマだったのでほぼ同意ですが…②のBB交換は手を出すべきではないかと…122.5→119.0に交換したらQファクターは狭くなるけどチェーンラインが変わって大変なのと、クランクによってはフレームに干渉する様になるしFDの調整もロー側のリミットで変速しなくなる可能性がありますよ。専用工具も必要ですし、自転車整備沼に引き摺り込む目的じゃない限りやらないほうが無難です(苦笑)
軽量化が一番分かりやすいカスタムの考え。まずはドライバーの無駄な脂肪などのデフを減らしましょう🎉筋肉をつけて『人間エンジン』を改造しましょう。
確かにそれが１番効果的
一番効くのはホイールをゾンダクラスに変更すること、リアのエンド幅が１３０ｍｍのクロスバイクを選ぶことが必要だが、これができればロードと互角以上に競えることは間違いない、でもそこまでするなら最初からロードにすれば良い。
ロードバイクに近づいてもいいけど、競ってはいけないですよね。負け戦が過ぎる
ステム６０→１００の１７度下向き、シートポスト・サドル・ペダル・ハンドル交換・ハーフクリップやりましたタイヤとホイールはまだですがやりたいですねフロント３枚のせいか？ペダルエクステンション１６ｍｍが一番効果ありました広い面積で踏め力が発揮できましたクランク長が拷問レベルでがに股の方が漕ぎやすいからかもここまでくるとフレームがネックになってきました、クロスをママチャリ化しようと思いましたがロードをママチャリにしたほうが良かったのかなｗ
もしかしたらternのRIPの460サイズとかがよかったかもですね。
お疲れ様ですハンドルは下げようかと思っているのですが、下げると日常的使用(買い物等)がしにくくなるような気がして悩んでます🤔質問なのですが、ホイールの整備が出来ない人は中古のホイール(カンパやマビック等)は買わない方が良いのでしょうか？(なんかどこかで買ってはいけない的なコメントを見たような気がするので)
ハンドル下げると買い物袋をハンドルかけた時ホイールに干渉しやすくなりますよね。中古ホイールは振れてるか、スポークのテンションが落ちてることが多いです。しっかりとした性能で使いたいなら中古ホイールは整備できる人向けです。
@@crossbike_yuu なるほど、ありがとうございます
背景多摩川サイクリングロードで親近感沸きます
ありがとうございます！
めっちゃ分かる
ジャイアントのクロスバイクなどは、リムブレーキロードバイクのホイールを、流用できる物もありますが、フロントエンド幅100㎜リア135㎜のリムブレーキ用のホイールってあるのでしょうか？手組なら可能なのでしょうか？
エンド幅135mmのリムブレーキ用ホイールはほぼ絶滅危惧種で補修用があるかな？くらいです。ホイールの性能を上げたいなら手組みを選択するしかないです。それとも怪しい中華ホイールにしますか？
タイヤ交換するならついでにチューブをTPUに換えると効果マシマシですよ!
それもありですね！リムブレーキ派はちょっと注意ですが
初心者はペダリング効率だけで出力が2倍になる体力はそのままで出力は2倍チャリを乗り換えたり改造したりで速くなるならその速さになんら価値はない速い遅いは貴方自身の性能
クロスバイクで三ヶ嶋のハーフクリップケージを愛用しています。ペダリングがスムーズに成りますね。ハンドルバーの肩幅カットとバーエンドバーは凄く効果的！、でも黒の真っ直ぐなストレートハンドルを探すのが難しくて、幅を間違えてカットして泣きました…、＞＜
三ヶ島ペダルはハズレないですよね！ハンドルのカットミスは痛いですね
我家のクロスバイクに、鬼の様にビードが固いGP5000を、休日なのに朝から晩まで悪戦苦闘して、1日がかりでやっ～と装着して10m転がったら世界が変わりました！、ロードバイクの人達って、こんなに勝手に良く転がるタイヤを使っていたんだ、ずるい！
クロスバイクでいつもロードバイク抜かしますw
それは抜かした気になってるだけそもそもクロスバイクの本気とロードの本気なら圧倒的にロードが速い
立川
ない。同じ土台なら負けないぜと思ってるから、そういうのに限って錆びたの乘ってる おまぇには錆びたママチャがお似合いなんだよ。
おすすめに出てたので拝見しました。
クロスバイクでロード並に早く走るテーマだったのでほぼ同意ですが…
②のBB交換は手を出すべきではないかと…
122.5→119.0に交換したらQファクターは狭くなるけどチェーンラインが変わって大変なのと、クランクによってはフレームに干渉する様になるしFDの調整もロー側のリミットで変速しなくなる可能性がありますよ。
専用工具も必要ですし、自転車整備沼に引き摺り込む目的じゃない限りやらないほうが無難です(苦笑)
軽量化が一番分かりやすいカスタムの考え。
まずはドライバーの無駄な脂肪などのデフを減らしましょう🎉
筋肉をつけて『人間エンジン』を改造しましょう。
確かにそれが１番効果的
一番効くのはホイールをゾンダクラスに変更すること、リアのエンド幅が１３０ｍｍのクロスバイクを選ぶことが必要だが、これができればロードと互角以上に競えることは間違いない、でもそこまでするなら最初からロードにすれば良い。
ロードバイクに近づいてもいいけど、競ってはいけないですよね。
負け戦が過ぎる
ステム６０→１００の１７度下向き、シートポスト・サドル・ペダル・ハンドル交換・ハーフクリップやりましたタイヤとホイールはまだですがやりたいですね
フロント３枚のせいか？ペダルエクステンション１６ｍｍが一番効果ありました広い面積で踏め力が発揮できましたクランク長が拷問レベルでがに股の方が漕ぎやすいからかも
ここまでくるとフレームがネックになってきました、クロスをママチャリ化しようと思いましたがロードをママチャリにしたほうが良かったのかなｗ
もしかしたらternのRIPの460サイズとかがよかったかもですね。
お疲れ様です
ハンドルは下げようかと思っているのですが、下げると日常的使用(買い物等)がしにくくなるような気がして悩んでます🤔
質問なのですが、ホイールの整備が出来ない人は中古のホイール(カンパやマビック等)は買わない方が良いのでしょうか？
(なんかどこかで買ってはいけない的なコメントを見たような気がするので)
ハンドル下げると買い物袋をハンドルかけた時ホイールに干渉しやすくなりますよね。
中古ホイールは振れてるか、スポークのテンションが落ちてることが多いです。しっかりとした性能で使いたいなら中古ホイールは整備できる人向けです。
@@crossbike_yuu なるほど、ありがとうございます
背景多摩川サイクリングロードで親近感沸きます
ありがとうございます！
めっちゃ分かる
ジャイアントのクロスバイクなどは、リムブレーキロードバイクのホイールを、流用できる物もありますが、フロントエンド幅100㎜リア135㎜のリムブレーキ用のホイールってあるのでしょうか？手組なら可能なのでしょうか？
エンド幅135mmのリムブレーキ用ホイールはほぼ絶滅危惧種で補修用があるかな？くらいです。ホイールの性能を上げたいなら手組みを選択するしかないです。それとも怪しい中華ホイールにしますか？
タイヤ交換するならついでにチューブをTPUに換えると効果マシマシですよ!
それもありですね！
リムブレーキ派はちょっと注意ですが
初心者はペダリング効率だけで出力が2倍になる
体力はそのままで出力は2倍
チャリを乗り換えたり改造したりで速くなるならその速さになんら価値はない
速い遅いは貴方自身の性能
クロスバイクで三ヶ嶋のハーフクリップケージを愛用しています。ペダリングがスムーズに成りますね。ハンドルバーの肩幅カットと
バーエンドバーは凄く効果的！、でも黒の真っ直ぐなストレートハンドルを探すのが難しくて、幅を間違えてカットして泣きました…、＞＜
三ヶ島ペダルはハズレないですよね！
ハンドルのカットミスは痛いですね
我家のクロスバイクに、鬼の様にビードが固いGP5000を、休日なのに朝から晩まで悪戦苦闘して、1日がかりでやっ～と装着して
10m転がったら世界が変わりました！、ロードバイクの人達って、こんなに勝手に良く転がるタイヤを使っていたんだ、ずるい！
クロスバイクでいつもロードバイク抜かしますw
それは抜かした気になってるだけ
そもそもクロスバイクの本気とロードの本気なら圧倒的にロードが速い
立川
ない。同じ土台なら負けないぜと思ってるから、そういうのに限って錆びたの乘ってる おまぇには錆びたママチャがお似合いなんだよ。