Könnt ihr das vielleicht nochmal mal mit `nem Enduristen machen? "Kein Peak" in der Leistungsabgabe. Aber in die Kurve wie ein Moto-Cross Anfänger....da steht MANN und lenkt mit dem Hinterrad! "Der STR kann quasi alles" . Nein-kann er nicht. Auf Gras eine Katastrophe in ausgewaschenen Rinnen keinerlei Seitengrip.(Hat er ja gemerkt!) Er kann viel solange es trocken ist aber sowie`s feucht wird nicht zu empfehlen. Nach 330km geht die Reserve an....oh Mann....im Gelände und immer feste am Gas....was`n Wunder. Auf der Straße normal gefahren braucht die Rally unter 4 L. 410Km (16L Tank!!) schon geschafft-natürlich ohne Sprints und Wheely`s. Eben normal im Straßenverkehr mit all den Geschwindigkeitsbegrenzungen. Den CP 2 begreift man oder nicht-100-und mehr PS brauchen andere-ich nicht. Mein CP 2 hat Punch und ganz vorzüglich sogar. Wheelys sind ein Genuß und der Motor herrlich zu fahren. Ich lese euch jetzt bestimmt schon 20Jahre nimmer und das Video war jetzt nicht gerade der Brüller-ein 60jähriger Professor an der Uni hat mehr Leidenschaft.....sorry. Leute, back to the roots und vor allem FAHRKÖNNEN. Und setzt einen Enduristen auf so ein Gerät! Ahoi!
Guten Morgen Wieland! Mit "kein Peak in der Leistungsabgabe" meine ich, dass der CP2-Motor sein Drehmoment schön linear abgibt, ohne dass der Zweizylinder im oberen Drehzahlbereich so richtig puncht. Das sollte nachvollziehbar sein, oder? Ich denke, routinierten und reinen Straßenfahrern könnte diese Charakteristik beinahe etwas zu fade sein, immerhin müssen die 73 PS im Fall der T7 World Raid ganze 220 Kilogramm antreiben (und nicht wie beispielsweise bei der MT-07 gute 36 Kilogramm weniger, was selbstredend auch mit glatter Drehmomentkurve ein zackigeres Fahrerlebnis beschert). Dass der vergleichsweise kleine und ruhige Motor im Gelände bestens funktioniert und die T7 World Raid im Offroad klasse fährt, hast Du mitbekommen? Zur Beurteilung der Bereifung Pirelli Scorpion Rally STR kann ich nur jene Erfahrungen ranziehen, die ich während der Präsentation damit gemacht habe. Und das waren vornehmlich staubige Landstraßen, ganz viel Schotterpiste und ein wenig Sand. Auf diesen Untergründen lieferten die Pirellis super Grip - ich war erstaunt und positiv überrascht, dass ein Reifen sowohl On- als auch Offroad so viel kann. Auf Gras und nasser Fahrbahn waren wir nicht unterwegs, deswegen kann ich darüber nichts berichten. Und in der ausgewaschenen Spurrinne wäre ich vielleicht auch mit einem Grobstoller auf der Seite gelegen, das hat mit dem Reifen weniger zu tun als mit dem (relativ) hohen Fahrzeuggewicht. "Nach 330 Kilomtern geht die Spritlampe an." Ja, so war es. Was ist Dein Problem mit dieser Aussage, soll ich lieber was erfinden? Ich sagte doch gleichzeitig auch, dass die Maschine im gemächlicheren Tempo sicherlich weniger verbraucht. Alle meine Beobachtungen und Fahreindrücke kannst Du ausführlich in MOTORRAD 12/22 und PS 7/22 nachlesen - Verzeihung, dass es nicht jedes Detail in ein Präsentationsvideo schafft. Und was Du mit Deiner Aussage "back to the roots" meinst, musst Du mir bei Gelegenheit bitte erklären. Beste Grüße Tobi Münchinger
Hy Tobi, a bissel hab ich mich etwas beruhigt-aber dennoch muß ich leider sagen: Bei "Motorrad" dreht sich alles nur noch um Leistung und "große" Motoren. So`n Gerät wie die Tenere 700 und ihre Schwester "World Raid" hat`s noch nie gegeben-noch nie...! Für mich die Wiedergeburt der XT 500 Philosophie-keep it simple. Und du schreibst als Antwort: (Klar - bist wahrscheinlich etwas angepisst...) " Ich denke, routinierten und reinen Straßenfahrern könnte diese Charakteristik beinahe etwas zu fade sein, immerhin müssen die 73 PS im Fall der T7 World Raid ganze 220 Kilogramm antreiben (und nicht wie beispielsweise bei der MT-07 gute 36 Kilogramm weniger, was selbstredend auch mit glatter Drehmomentkurve ein zackigeres Fahrerlebnis beschert). Dass der vergleichsweise kleine und ruhige Motor im Gelände bestens funktioniert und die T7 World Raid im Offroad klasse fährt, hast Du mitbekommen?" Ich sage: Ein Straßenfahrer soll sich soll sich `n Straßengerät kaufen. Punkt. Und ein Straßenfahrer kann das Offroad-Potential dieser klasse-Maschine Namens T700 gar nicht ausnutzen und deswegen braucht er die auch nicht-schon garnicht die World Raid. Und deswegen schreibst dann was von "fade" ....... what??!!?? Wo fehlt den Leistung? Im Straßenverkehr der inzwischen so dicht ist das man nirgends mehr "aufdrehen" kann? Bei den 30er/40er/50er/70er und 100er Begrenzungen? Ah...vielleicht auf der Autobahn.....da kann man dann nicht mitmachen beim gegenseitigen Testosteron-Austausch mit der Lichthupe....oder im Stau....? Zitat Tobi zum STR Pirelli: "Auf Gras und nasser Fahrbahn waren wir nicht unterwegs, deswegen kann ich darüber nichts berichten. " Eben. Aber ich. Hiermit getan. Meine Empfehlung für Leut die die T auch 100% benutzen wollen: Mitas E09 und Bridgestone AX 41-einfach gut und harmonieren hervorragend im richtigen Gelände und auch auf Schotter. Und Tobi legt noch einen drauf: "Nach 330 Kilomtern geht die Spritlampe an." Ja, so war es. Was ist Dein Problem mit dieser Aussage, soll ich lieber was erfinden? Ich sagte doch gleichzeitig auch, dass die Maschine im gemächlicheren Tempo sicherlich weniger verbraucht." Im "gemächlichen" Tempo....wieder so eine "Motorrad" Floskel die ich nicht vermisse... Im Filmchen übrigens-ich zitiere: "Ich denke wenn man wirklich sehr gemächlich unterwegs ist kann man die von Yamha genannten Verbrauchswerte erreichen" Das hört sich halt irgendwie negativ an-oder? "Seeeehr gemächlich"...kurz vorm umfallen....? Meine Verbrauchswerte sind wie gesagt sensationell im Straßenverkehr - ich fahr aber halt auch normal und rücksichtsvoll und immer in hohen Gängen. Und hab meine Ruh und sogar nette Begegnungen mit Daumen hoch...das entspannt. Tobi-du bist Straßenfahrer. Teste Straßenmotorräder und bei euch gibt`s bestimmt einen würdigen Nachfolger von Michael Grieb (Den kennst nicht - war weit vor deiner Zeit-aber der Kleine hatte es drauf!) Der soll das machen. Für dich war das nur ein "Test" von vielen und du bist schon schwer gesättigt....begeistert biste nicht. Für mich EZ 1963, ist die T-Reihe eine Sensation und mir geht da das Enduro-Herz auf. Kein Schnickschnack 18/21" Räder und klasse Motor der hilft wenn`s schwierig wird und Traktion aufbaut ohne Elektronik-Gewürm. Grüßle vom immer noch begeisterten: Wieland P.S.: Vergiß die Leistung bei Rally oder Enduro-Maschinen: Der Fahrer macht`s.. ;-))
@@wielandschafer8355 Wieland - alles gut! Du hast offenbar Erfahrung im Offroad-Genre und kommst, wie Du selbst schreibst, aus der entsprechenden Zeit mit der XT 500. Ich kann verstehen, dass Du für das Thema T7/World Raid extra viel Herzblut aufbringst. Mich hat nur Dein batziger Ton genervt, das ist alles! Und, weißt: Ich schreibe ja nicht nur für die harten Enduristen, sondern für alle, die sich eventuell für eine T7/World Raid interessieren - darunter sind mehr normale Straßenfahrer (mit dem großen Traum vom Enduro-Abenteuer) als Du wahrscheinlich wahrhaben willst. Selbes Beispiel aus anderer Kategorie: Es kaufen sich nicht bloß MotoGP-Fahrer eine Panigale, M 1000 RR, R1 oder sonstigen Supersportler. Und aus ähnlichem Grund werde ich gelegentlich auch weiterhin Enduro-Themen bearbeiten (bevorzugt im Print-Bereich, das will ich nicht verhehlen), denn ich habe nämlich Freude an der Kategorie! Grüße von einem (übersättigten) Straßenfahrer, der übrigens privat eine alte Husaberg TE 300 in der Garage stehen hat, die er sogar ab und zu bewegt, wenn er die Zeit dazu findet ;)
Jo...I bin halt wie I bin. Den patzigen Ton mußt entschuldigen-im persönlichen Gespräch kommt der andert rüber wie gedruckt-die Mimik fehlt halt im Netz. Frag den Uli Holzwarth.....;-)) Ich hab übrigens auch noch eine KLX 250B von 1984 im Köcher.....;-) Muß aber noch gerichtet werden. Mag sein das du Recht hast: Viele kaufen wegen der Optik oder dem Karma eines Motorrades. Die findet man dann auch recht schnell wieder in den Kleinanzeigen.... Dennoch: Ich wäre echt der falsche Mann für einen Ducati Panigale Fahrbericht. Und dein Wort hat nun mal journalistisches Gewicht und auch eine Außenwirkung. Dazu noch subjektiv-wie jeder Mensch. Ich hab `n paar "Looser" Bikes wie z.B. XS 500 und SR 500.... die im Motorrad Test damals nicht so doll im Vergleich mit anderen abgeschnitten haben. Mir haben sie jedoch hervorragende Dienste geleistet und ich hab sie immer noch. 160.000Km auf der SR z.B. (!) spricht eine deutliche Sprache. Darum: Bedenke vor jedem Test deine Wortwahl und ob es dem Zweck des Motorrades entspricht. Die T7WR wurde nicht für Poser gebaut sondern für Leut wie mich-ein Gerät zum verschärften offroaden in Gegenden wo man das noch darf. Ich brauch sie dennoch nicht da ich mit meiner "Rally" hochzufrieden bin. (Oder? Hm....sag niemals nie... ;-)) Und wenn das Möppel für dich zu wenig PS hat dann mach`s wie ich: Ich setz mich auf meine Terrot 250 OSC-Luxe von 1931 mit 7 Seitenventiler-PS und schon ist die SR 500 hinterher wieder...........brachial! :-)) Grüßle, Wieland
@@wielandschafer8355 Ich werde Uli Holzwarth schöne Grüße von Dir bestellen und ihm sagen, dass Du mich über meine journalistische Verantwortung aufgeklärt hast ;) Wieland, eine Panigale wurde (eigentlich) auch nicht für Poser gebaut. Du steigerst Dich da in was rein! Ich mag Deine Schilderungen inklusive Deiner Fahrzeughistorie trotzdem, und falls wir uns mal über den Weg laufen sollten, trinke ich gern ein Bier mit Dir. Cheerio!
🤔 muss ich mal testen ob das mit der Sitzhöhe was wäre. Bin 1,72 m groß. Der Tipp mit den Abwürgen finde ich nicht so zielführend. Das bekommt den Motor auf die Dauer nicht. Ansonsten guter Bericht. Danke.
Super👎 ein Reporter ohne wissen das unter 1600km der einfahr Modus aktiv ist also nur 1/3 der Leistung.... fahre die Tenere nun 10.000km und die hat Punch 😉 aber gibt fuer die aussage erstmal ein daumen nach unten
Lieber DSC089, der "Einfahr Modus" - falls es einen gibt- war bei einem Presse-Termin bestimmt nicht drin. Alle Maschinen haben in der Regel die Einfahr-Km hinter sich-wär ja auch blöd... Ich sehe das Problem eher bei den vielen Modellen mit 100Ps und drüber. Das sind die Journalisten gewöhnt und auch verwöhnt. Kleines Beispiel: Die neue Ducati Dessert X hat im offroad Modus angeblich "nur" 75PS - onroad Modus aber 110PS.... Da fehlt dem geneigten Motorrad-Tester natürlich nix. (Der jeden Tag auf 100-190PSBoliden sitzt.) Wenn man genau wissen will wie die T7WR funktioniert und für was sie steht empfehle ich das Video von Adam Rieman und Ben Townley (ruclips.net/video/U1HfsqjnEc0/видео.html) Die beiden haben auch eine T7WR Präsentation mitgemacht-aber halt auf ihre Weise....;-) Adam: Are you ready Ben? Ben: I was BORN ready Adam - BORN ready! Aber wie schon erwähnt-Poser brauchen die WR nicht-das wäre Perlen vor die Sau geschmissen. Für Pistenfahrer und tatsächliche Welt-Explorer-ja auch Fernreisende ist die T/WR das Sahnehäubchen-und sie ist momentan absolut konkurrenzlos. Das Paket gibt`s nur von Yamaha. Grüßle und viel Spaß mit deiner T! Wieland
Wovon träumst du denn ?? Du willst also allen ernstes erzählen das die von ihm getestete Maschine nur 24,3333 Ps hatte . Ich hab die WR selbst gefahren und zwar ebenfalls sehr ausgiebig. Die nur von dir behaupteten 1/3 Leistung mit 24,3 Ps wären bei mir nicht unbemerkt geblieben . Die Verbrauchsanzeige hat bei mir locker 6 Liter angezeigt . Die 330 Km Reichweite bis zum Reserve blinken sind da kein fake .Ich bin Endurofahrer und fahre dementsprechend und sonst auch Maschinen wie eine YZ450 F artgerecht. Aber wie er schon schreib , die Wahrheit kommt nie gut bei einigen an .Hier urteilen und selbst. nicht mal draufgesessen , das sind mir die liebsten. …
Könnt ihr das vielleicht nochmal mal mit `nem Enduristen machen?
"Kein Peak" in der Leistungsabgabe.
Aber in die Kurve wie ein Moto-Cross Anfänger....da steht MANN und lenkt mit dem Hinterrad!
"Der STR kann quasi alles" .
Nein-kann er nicht.
Auf Gras eine Katastrophe in ausgewaschenen Rinnen keinerlei Seitengrip.(Hat er ja gemerkt!)
Er kann viel solange es trocken ist aber sowie`s feucht wird nicht zu empfehlen.
Nach 330km geht die Reserve an....oh Mann....im Gelände und immer feste am Gas....was`n Wunder.
Auf der Straße normal gefahren braucht die Rally unter 4 L.
410Km (16L Tank!!) schon geschafft-natürlich ohne Sprints und Wheely`s.
Eben normal im Straßenverkehr mit all den Geschwindigkeitsbegrenzungen.
Den CP 2 begreift man oder nicht-100-und mehr PS brauchen andere-ich nicht.
Mein CP 2 hat Punch und ganz vorzüglich sogar.
Wheelys sind ein Genuß und der Motor herrlich zu fahren.
Ich lese euch jetzt bestimmt schon 20Jahre nimmer und das Video war jetzt nicht gerade der Brüller-ein 60jähriger Professor an der Uni hat mehr Leidenschaft.....sorry.
Leute, back to the roots und vor allem FAHRKÖNNEN.
Und setzt einen Enduristen auf so ein Gerät!
Ahoi!
Guten Morgen Wieland!
Mit "kein Peak in der Leistungsabgabe" meine ich, dass der CP2-Motor sein Drehmoment schön linear abgibt, ohne dass der Zweizylinder im oberen Drehzahlbereich so richtig puncht. Das sollte nachvollziehbar sein, oder? Ich denke, routinierten und reinen Straßenfahrern könnte diese Charakteristik beinahe etwas zu fade sein, immerhin müssen die 73 PS im Fall der T7 World Raid ganze 220 Kilogramm antreiben (und nicht wie beispielsweise bei der MT-07 gute 36 Kilogramm weniger, was selbstredend auch mit glatter Drehmomentkurve ein zackigeres Fahrerlebnis beschert). Dass der vergleichsweise kleine und ruhige Motor im Gelände bestens funktioniert und die T7 World Raid im Offroad klasse fährt, hast Du mitbekommen?
Zur Beurteilung der Bereifung Pirelli Scorpion Rally STR kann ich nur jene Erfahrungen ranziehen, die ich während der Präsentation damit gemacht habe. Und das waren vornehmlich staubige Landstraßen, ganz viel Schotterpiste und ein wenig Sand. Auf diesen Untergründen lieferten die Pirellis super Grip - ich war erstaunt und positiv überrascht, dass ein Reifen sowohl On- als auch Offroad so viel kann. Auf Gras und nasser Fahrbahn waren wir nicht unterwegs, deswegen kann ich darüber nichts berichten. Und in der ausgewaschenen Spurrinne wäre ich vielleicht auch mit einem Grobstoller auf der Seite gelegen, das hat mit dem Reifen weniger zu tun als mit dem (relativ) hohen Fahrzeuggewicht.
"Nach 330 Kilomtern geht die Spritlampe an." Ja, so war es. Was ist Dein Problem mit dieser Aussage, soll ich lieber was erfinden? Ich sagte doch gleichzeitig auch, dass die Maschine im gemächlicheren Tempo sicherlich weniger verbraucht. Alle meine Beobachtungen und Fahreindrücke kannst Du ausführlich in MOTORRAD 12/22 und PS 7/22 nachlesen - Verzeihung, dass es nicht jedes Detail in ein Präsentationsvideo schafft.
Und was Du mit Deiner Aussage "back to the roots" meinst, musst Du mir bei Gelegenheit bitte erklären.
Beste Grüße
Tobi Münchinger
Hy Tobi,
a bissel hab ich mich etwas beruhigt-aber dennoch muß ich leider sagen:
Bei "Motorrad" dreht sich alles nur noch um Leistung und "große" Motoren.
So`n Gerät wie die Tenere 700 und ihre Schwester "World Raid" hat`s noch nie gegeben-noch nie...!
Für mich die Wiedergeburt der XT 500 Philosophie-keep it simple.
Und du schreibst als Antwort: (Klar - bist wahrscheinlich etwas angepisst...)
" Ich denke, routinierten und reinen Straßenfahrern könnte diese Charakteristik beinahe etwas zu fade sein, immerhin müssen die 73 PS im Fall der T7 World Raid ganze 220 Kilogramm antreiben (und nicht wie beispielsweise bei der MT-07 gute 36 Kilogramm weniger, was selbstredend auch mit glatter Drehmomentkurve ein zackigeres Fahrerlebnis beschert). Dass der vergleichsweise kleine und ruhige Motor im Gelände bestens funktioniert und die T7 World Raid im Offroad klasse fährt, hast Du mitbekommen?"
Ich sage:
Ein Straßenfahrer soll sich soll sich `n Straßengerät kaufen. Punkt.
Und ein Straßenfahrer kann das Offroad-Potential dieser klasse-Maschine Namens T700 gar nicht ausnutzen und deswegen braucht er die auch nicht-schon garnicht die World Raid. Und deswegen schreibst dann was von "fade" ....... what??!!??
Wo fehlt den Leistung?
Im Straßenverkehr der inzwischen so dicht ist das man nirgends mehr "aufdrehen" kann?
Bei den 30er/40er/50er/70er und 100er Begrenzungen?
Ah...vielleicht auf der Autobahn.....da kann man dann nicht mitmachen beim gegenseitigen Testosteron-Austausch mit der Lichthupe....oder im Stau....?
Zitat Tobi zum STR Pirelli:
"Auf Gras und nasser Fahrbahn waren wir nicht unterwegs, deswegen kann ich darüber nichts berichten. "
Eben.
Aber ich.
Hiermit getan.
Meine Empfehlung für Leut die die T auch 100% benutzen wollen:
Mitas E09 und Bridgestone AX 41-einfach gut und harmonieren hervorragend im richtigen Gelände und auch auf Schotter.
Und Tobi legt noch einen drauf:
"Nach 330 Kilomtern geht die Spritlampe an." Ja, so war es. Was ist Dein Problem mit dieser Aussage, soll ich lieber was erfinden? Ich sagte doch gleichzeitig auch, dass die Maschine im gemächlicheren Tempo sicherlich weniger verbraucht."
Im "gemächlichen" Tempo....wieder so eine "Motorrad" Floskel die ich nicht vermisse...
Im Filmchen übrigens-ich zitiere:
"Ich denke wenn man wirklich sehr gemächlich unterwegs ist kann man die von Yamha genannten Verbrauchswerte erreichen"
Das hört sich halt irgendwie negativ an-oder? "Seeeehr gemächlich"...kurz vorm umfallen....?
Meine Verbrauchswerte sind wie gesagt sensationell im Straßenverkehr - ich fahr aber halt auch normal und rücksichtsvoll und immer in hohen Gängen. Und hab meine Ruh und sogar nette Begegnungen mit Daumen hoch...das entspannt.
Tobi-du bist Straßenfahrer.
Teste Straßenmotorräder und bei euch gibt`s bestimmt einen würdigen Nachfolger von Michael Grieb (Den kennst nicht - war weit vor deiner Zeit-aber der Kleine hatte es drauf!)
Der soll das machen.
Für dich war das nur ein "Test" von vielen und du bist schon schwer gesättigt....begeistert biste nicht.
Für mich EZ 1963, ist die T-Reihe eine Sensation und mir geht da das Enduro-Herz auf.
Kein Schnickschnack 18/21" Räder und klasse Motor der hilft wenn`s schwierig wird und Traktion aufbaut ohne Elektronik-Gewürm.
Grüßle vom immer noch begeisterten:
Wieland
P.S.:
Vergiß die Leistung bei Rally oder Enduro-Maschinen:
Der Fahrer macht`s.. ;-))
@@wielandschafer8355 Wieland - alles gut! Du hast offenbar Erfahrung im Offroad-Genre und kommst, wie Du selbst schreibst, aus der entsprechenden Zeit mit der XT 500. Ich kann verstehen, dass Du für das Thema T7/World Raid extra viel Herzblut aufbringst. Mich hat nur Dein batziger Ton genervt, das ist alles!
Und, weißt: Ich schreibe ja nicht nur für die harten Enduristen, sondern für alle, die sich eventuell für eine T7/World Raid interessieren - darunter sind mehr normale Straßenfahrer (mit dem großen Traum vom Enduro-Abenteuer) als Du wahrscheinlich wahrhaben willst. Selbes Beispiel aus anderer Kategorie: Es kaufen sich nicht bloß MotoGP-Fahrer eine Panigale, M 1000 RR, R1 oder sonstigen Supersportler. Und aus ähnlichem Grund werde ich gelegentlich auch weiterhin Enduro-Themen bearbeiten (bevorzugt im Print-Bereich, das will ich nicht verhehlen), denn ich habe nämlich Freude an der Kategorie!
Grüße von einem (übersättigten) Straßenfahrer, der übrigens privat eine alte Husaberg TE 300 in der Garage stehen hat, die er sogar ab und zu bewegt, wenn er die Zeit dazu findet ;)
Jo...I bin halt wie I bin.
Den patzigen Ton mußt entschuldigen-im persönlichen Gespräch kommt der andert rüber wie gedruckt-die Mimik fehlt halt im Netz.
Frag den Uli Holzwarth.....;-))
Ich hab übrigens auch noch eine KLX 250B von 1984 im Köcher.....;-)
Muß aber noch gerichtet werden.
Mag sein das du Recht hast:
Viele kaufen wegen der Optik oder dem Karma eines Motorrades.
Die findet man dann auch recht schnell wieder in den Kleinanzeigen....
Dennoch:
Ich wäre echt der falsche Mann für einen Ducati Panigale Fahrbericht.
Und dein Wort hat nun mal journalistisches Gewicht und auch eine Außenwirkung.
Dazu noch subjektiv-wie jeder Mensch.
Ich hab `n paar "Looser" Bikes wie z.B. XS 500 und SR 500.... die im Motorrad Test damals nicht so doll im Vergleich mit anderen abgeschnitten haben.
Mir haben sie jedoch hervorragende Dienste geleistet und ich hab sie immer noch.
160.000Km auf der SR z.B. (!) spricht eine deutliche Sprache.
Darum:
Bedenke vor jedem Test deine Wortwahl und ob es dem Zweck des Motorrades entspricht.
Die T7WR wurde nicht für Poser gebaut sondern für Leut wie mich-ein Gerät zum verschärften offroaden in Gegenden wo man das noch darf.
Ich brauch sie dennoch nicht da ich mit meiner "Rally" hochzufrieden bin.
(Oder? Hm....sag niemals nie... ;-))
Und wenn das Möppel für dich zu wenig PS hat dann mach`s wie ich:
Ich setz mich auf meine Terrot 250 OSC-Luxe von 1931 mit 7 Seitenventiler-PS und schon ist die SR 500 hinterher wieder...........brachial!
:-))
Grüßle,
Wieland
@@wielandschafer8355 Ich werde Uli Holzwarth schöne Grüße von Dir bestellen und ihm sagen, dass Du mich über meine journalistische Verantwortung aufgeklärt hast ;)
Wieland, eine Panigale wurde (eigentlich) auch nicht für Poser gebaut. Du steigerst Dich da in was rein! Ich mag Deine Schilderungen inklusive Deiner Fahrzeughistorie trotzdem, und falls wir uns mal über den Weg laufen sollten, trinke ich gern ein Bier mit Dir. Cheerio!
👍👍👍👍 von Fünf von mir. Schön sachlich wieder gegeben. Danke.
Tolles Video 🎉
🤔 muss ich mal testen ob das mit der Sitzhöhe was wäre. Bin 1,72 m groß. Der Tipp mit den Abwürgen finde ich nicht so zielführend. Das bekommt den Motor auf die Dauer nicht. Ansonsten guter Bericht. Danke.
Mich würde mal interessieren wie groß du bist, um mir ein Bild darüber machen zu können ob mir die Tenere vielleicht zu klein ist. Danke!
180cm wären schon gut
Ich bin 1,82 cm und habe eher kurze Beine 😂
Super👎 ein Reporter ohne wissen das unter 1600km der einfahr Modus aktiv ist also nur 1/3 der Leistung.... fahre die Tenere nun 10.000km und die hat Punch 😉 aber gibt fuer die aussage erstmal ein daumen nach unten
Lieber DSC089,
der "Einfahr Modus" - falls es einen gibt- war bei einem Presse-Termin bestimmt nicht drin.
Alle Maschinen haben in der Regel die Einfahr-Km hinter sich-wär ja auch blöd...
Ich sehe das Problem eher bei den vielen Modellen mit 100Ps und drüber.
Das sind die Journalisten gewöhnt und auch verwöhnt.
Kleines Beispiel:
Die neue Ducati Dessert X hat im offroad Modus angeblich "nur" 75PS - onroad Modus aber 110PS....
Da fehlt dem geneigten Motorrad-Tester natürlich nix. (Der jeden Tag auf 100-190PSBoliden sitzt.)
Wenn man genau wissen will wie die T7WR funktioniert und für was sie steht empfehle ich das Video von Adam Rieman und Ben Townley (ruclips.net/video/U1HfsqjnEc0/видео.html)
Die beiden haben auch eine T7WR Präsentation mitgemacht-aber halt auf ihre Weise....;-)
Adam: Are you ready Ben?
Ben: I was BORN ready Adam - BORN ready!
Aber wie schon erwähnt-Poser brauchen die WR nicht-das wäre Perlen vor die Sau geschmissen.
Für Pistenfahrer und tatsächliche Welt-Explorer-ja auch Fernreisende ist die T/WR das Sahnehäubchen-und sie ist momentan absolut konkurrenzlos.
Das Paket gibt`s nur von Yamaha.
Grüßle und viel Spaß mit deiner T!
Wieland
Du glaubst doch wohl selber nicht, dass uns Yamaha bei einem Presslaunch Motorräder im Einfahrmodus hinstellt :D
Wovon träumst du denn ??
Du willst also allen ernstes erzählen das die von ihm getestete Maschine nur 24,3333 Ps hatte .
Ich hab die WR selbst gefahren und zwar ebenfalls sehr ausgiebig. Die nur von dir behaupteten 1/3 Leistung mit 24,3 Ps wären bei mir nicht unbemerkt geblieben .
Die Verbrauchsanzeige hat bei mir locker 6 Liter angezeigt . Die 330 Km Reichweite bis zum Reserve blinken sind da kein fake .Ich bin Endurofahrer und fahre dementsprechend und sonst auch Maschinen wie eine YZ450 F artgerecht. Aber wie er schon schreib , die Wahrheit kommt nie gut bei einigen an .Hier urteilen und selbst. nicht mal draufgesessen , das sind mir die liebsten. …