Как не хватает таких спецов , упертых в дело , самоотверженных людей . Поддерживаю и переживаю за Вас , уважаемые Новосибирцы ... делайте , творите , сохраняйте и преумножайте почины свои . И Барсук , иди вперед , не сдавайся . В добрый час СибНИИ !
Я летал на Ан-14 1968-73 годы, мало того - лётчиком-испытателем на АРЗ в Домне-Чита (20 км западнее), облётывал из ремонта, приказом Командующего 23 ВА-Чита..А в полку - 58 апиб -Нач.ПДС полка, МиГ-17 и МиГ-27...Много могу рассказать про её возможнности, которую хорошо потаскал и освоил как лётчик-исследователь...
На пустом аэродроме Степь, где полки перелетели на полевые-запасные, Я прямо со стоянки - в 50 м от РД -поперёк взлетал с тормозов при ветре 5 м.сек -над той РД уже метров 15 высоты, обороты до номинальных, и над ВПП 100 метров - на курс своего запасного аэр.Караксар - 60 км с-в...В Караксарах тоже против ветра поперёк ВПП 100 метров широтой, с полной загрузкой - как норма позволяющая такие вот номера...
Смотрел на него на "военной горке" в Темрюке и такая тоска была, что больше нет таких самолётов. Оказывается есть!!! Спасибо мужики вам за этот труд! Почему то ощущения волнения и радости такие же как от восстановления Ил - 2...
@@женясериков-у1ю Какой такой "Нашей неньки"? "Наша ненька" как раз таки и будет! Именно в составе России. Правда, наверное, не сразу, сразу мы не потянем столько нахлебников, но со временем, после денацификации и приучения жителей удивительной страны к труду...
Читал про этот самолет в детстве, в журнале Моделист-Конструктор. Отличная машина. И красивая!В живую видел один раз в Самаре...очень давно... Что сейчас такие не делают для местных авиалиний...загадка....похоже что пока наши иффиктивные манагЕры рулят страной....авиации не будет от слова "совсем". Всем кто участвовал в восстановлении самолёта - нижайший поклон!
После разрушения СССР в 1991 (результат поражения в Холодной Войне 1945-1991, помог врагу Горбачёв и ЦК КПСС), оккупант разрушил авиастроительную и другие отрасли народного хозяйства составляющие конкуренцию американским корпорациям.
@@ИльяПеллетовтут поршневой, карбюраторный двигатель. Для него это норма. И тут никто не говорит, что это верхсовершенства. Просто хороший самолёт. Естественно для своего времени.
Самолёт очень классный, но откровенно большеват он для шестерых. 208-я Цессна на метр длиннее, а берёт 13 пассажиров и кучу багажа в хвост и подбрюшный отсек
Потому, что нафиг не нужен. Если б были нужны самолёты, то давно бы Цесны летали, точно так же, как вместо Ту летают Боинги. Но, в регионах, первое - сильный отток населения, второе - низкие зарплаты, третье - все понапокупали автомобилей и понастроили дорог. Я из Москвы до Рязани, на машине быстрее добираюсь "от точки до точки", чем я буду переться в аэропорт на такси, там ждать пока самолёт загрузят, потом по прилёту, опять такси... В итоге по деньгам, раза в три дороже на этом самолёте... А если ты на машине не один едешь, а толпой, тогда самолёт - вообще нецелесообразная трата денег.
Было в армии. Полоса - железка 800 метров.Стоят Ан2 и Пчёлка на грунте метрах в 50-ти от полосы. Запускается Ан-2, выбегает на железку, разгоняется больше половины полосы и взлетает. Заводится Пчёлка, добегает до полосы и взлетает. Красота!
5 лет на ней летал с 1967-1971г. 3шт.перегнал с Дальнего востока в Прибалтику через весь СССР. Самые прекрасные воспоминания молодости . Самолёт чудесный! Валерий Ерашков.
Помню пришёл к отцу на работу в ТЭЧ, а Пчёлка в ангаре стоит, я её всю обошёл, в кабину загляну через стекло, а вот залезть побоялся.. ГСВГ, Виттшток 1978г.
Потому что в массовое гражданское производство его не приняли, посчитав слишком маломестным. В итоге появился Ан-28, который производили и до сих пор производят в Польше.
Будучи еще маленьким при ссср.влюбился в этот самолет.маленький акуратненький.просто красота.очень мне нравился.такие надо выпускать на короткие дистанции.пересмотрев движки.на более экономичьные.
Великолепный самолёт! Красивый, надёжный и безопасный. Получил удовольствие от просмотра. Звук гонки АИ-14 отменный. До мурашек пробрало, спасибо коллеги!
Побольше бы таких самолётов сейчас выпускали! Они очень востребованы, как в сельском хозяйстве, так и в качестве коммуникаций в малонаселённых районах, так и для простых покатушек. Ребята, вы молодцы! Всю жизнь работаю инженером-механиком на самолётах.
На междогород кооксиальных кабельных линиях связи в былые времена (1951- 2010) при Менялись КСУ, копресно сигнальные установки.. где контроль за давлением воздуха в кабеле испольняло мех аническое автоматическое устройство с приводом От 40 ват двигателя. которое выдавало до 10 команд и контроль до 20 параметров все команды и контрольные функции мспольнялись во временных интервалах от 10 сек до 10 часов. ( цифры приближ) пред устройство после доработки можно использовать для автома тического запуска самолетных двигателей.
Привет. Однажды в жизни летал на таком самолете, в 1998 году, рейсом Вуктыл-Ухта (Республика Коми). Попали в интенсивную турбулентность! Девушки и женщины, летящие со мной одни рейсом, очень испугались (обосрались), кричали сильно!!! Пилоты справились на "отлично" ( во время полёта открылась дверь в кабину, и я видел интенсивное руление ногами). Вот поэтому этот полёт запомнил навсегда!!! А так, все детство, молодость и юность пролетал на АН-2, АН-24, МИ-8. (АН24 - ONE LOVE FOREVER). И мне было совсем не страшно! До сих пор очень люблю авиаперелёты! Всем советую пользоваться самолётами! Это очень удобно и безопасно!
Самолет - огонь! ) Но почему кнопки выбора и запуска сделали слева? Почему пилот должен запускать двигатели в такой неудобной позе? Что мешало сделать кнопки для на центральной консоли?
Была у нас заводская ,, пчёлка,, летали с ходынки в Луховицы и Жуковский... Потом , оборвало подмоторную раму... Осталась только восьмая вертушка... Эх... Молодость...
Вспомнилось детство. Отец на летние каникулы к бабушке на такой же только зеленой Пчёлке возил. Взлет практически с места по траве поперек полосы. Ох и насиделся я на полу с ведром в обнимку тогда.🙂 Ан-2 меньше болтает.
@@ДворецЕвросеть-ж6г Помню в расписании конца 80-х, Ан-28 выполнял один регулярный рейс - из Новосибирска (Северного) в Парабель Томской области и обратно. Конечно, у Ан-28 вместимость побольше чем у "Пчёлки", но, к сожалению, нет тех около-вертолётных взлётно-посадочных характеристик. Их даже у Ан-2 нет. А вот у Ан-14 они есть!
Помню голожопое детство, начало 70-х, аэродром Вещево, полк СУ-15М авиации ПВО, лето, собираемся купаться у аэродрома, на "лужах" (заполненные водой и хорошо прогретые мелководные карьеры, откуда черпали песок для капониров). Наши вЕлики в "полной боевой", у же на старте, и тут крик: "пацаныыыы, Пчёлка прилетелааа!!!" И концепция тут же меняется - мчимся смотреть, а купаться - потом успеем! Бойцы прогоняют нас - потом, потом, кыш отсюда! начальство прилетело!!! ))) А наши отцы уже все в полном напряге - начальство же прилетело!))) а мы, забыв про купание, сидим неподалёку в травке, смотрим на нашу любимую "Пчёлку"...))).
мое детство вечно над голов су 24 воют, особенно бабахи запомнились при сверхзвуке. и вот спустя 30 лет опять они воют, круглыми сутками но вылеты по совсем другим и печальным причинам...
А у меня в гарнизоне Гвардейское в Крыму под Симферополем , там раньше был аэродром морской авиации и базировались сначала ту -16, а затем су-17, потом эскадрилия су-24
Это точняк, я служил 1973-74 г. ГСВГ. На таком постоянно прилетал из Вьюнсдорфа начштаба 16 воздушной армии генерал майор Алдонин, а у командарма, генерал лейтенанта Бабаев был ИЛ-14 белого цвета. Служил в Ораниенбурге. Пп15571, дивизион связи. ВВС.
@@АлексейОхлопков-к3д Будь здрав! Моя служба 72-74. ШМАС в Рубцовске,затем Оренбург,авиаполк при ОВВАКУЛ( оренбургское высшее военное училище лётчиков,первая эскадрилия),всем сослуживцам,да и вообще всем ВВС сердечный привет и добрые пожелания!
@@Танцующийсволками вам того же, одногодок! Учёбка в Саратове была у нас с ноября 1972 по май1973, 3 отдельный учебный полк связи резерва ВВС СССР.👍✌️✌️✌️
Особенность первых пчелок, была кратчайший разбег, а именно 60 метров взлет, 60 метров посадка. Про Ан-14 мало знаю, но вроде как если дать газ, отпустить тормоз и тут же потянуть штурвал на себя то взлетит с 60 метров.
Молодцы,ребятки! А ради шутки скажу,что процесс запуска мне напомнил момент из ,,Кин Дза Дза'', когда они запускали гравицапу. Не хватает только ключа на 42. Самолётик действительно очень красивый,так и хочется обойти его и погладить. Быть может и настанет его время,будем надеяться. Мне кажется,что всё утыкается в движки.
Эти самолёты надо возродить в производстве - они крайне неприхотливы, надёжны, что для отдаленных мест страны очень нужны, да и на порядок лучше автобусов на пыльных поселковых дорогах
@@DerRitter90 Быстрее - да. Эффективнее - нет. В Пазик влезает тридцать человек, в "Пчёлку" - десять. Авиационный бензин стоит дороже автомобильного. Уровень и стоимость обслуживания - больше в разы. Романтика не дружит с экономикой, увы.
@@MattGlucharr У нас на северах добывают нефть. Дорог там нет.До сих пор летают на ан 2. Пчелка в тех местах будет весьма востребована, в том числе и местными частниками.
Красивый самолёт, впервые увидал его когда срочку служил после учебки в полку и сразу влюбился в эту,, пчелку,, ! Их в не большом количестве было выпущено, один нюанс много топлива потреблял, но всё равно самолёт классный!!! Спасибо за ролик вспомнил службу свою, приятно.,!
Очень симпаничный самолётик этот Ан-14. Трудно представить такие сейчас в аэропортах. Но завести радиальные поршневые моторы - это конечно та ещё задача. Впрочем Ан-2 с радиальными моторами как-то заводят.
Нам выделяли Пчелку под прыжки с парашютом в1976г, разбег при взлете меньше 100 м. Еще тогда летчики говорили что его будут убирать с ВВС -- движки слишком прожорливые -- использовал 95 бензин.
Да,молодцы ,наверное скоро будем возрождать легенды нашего авиапрома и в перед! На заднем плане случайно не 87216? бывший 300 ЛО.Спасибо за видео,здорово.
Добрый день. Хотелось бы подробнее узнать о Вас, как начали заниматься восстановлением этих замечательных машин, а также о Ваших прошлых проектах и будущих планах. Я думаю, это будет очень интересно для многих зрителей. Спасибо огромное за сохранение и приумножение памяти о нашей авиации.
@@Borshev немного не так, это все разные организации, я в том числе представляю свою организацию, есть проекты где пересекаемся, есть где работаем каждый в своем направлении. Мое направление в данный момент все что связано с Ан-14. При возможности сделаю видеозаметки об Ил-14 и Ту-2.
@@AviaVlad Спасибо за ответ! Конечно, очень будет интересно. А Ан-14 один из моих любимых самолётов. В 2019 году видел на одной из страниц в фейсбуке(у человека с фамилией Сердюков вроде), как идёт процесс восстановления данного самолёта. Потом наступило затишье, и отсутствие новой информации. Как хорошо, что дела на самом деле двигаются! Привет из Жуковского! Сам работаю на базе Яковлева в ЛИИ)
в детстве помню фотографировался возле такого самолёта.По сути это дало толчёк стать авиаинженером и по сей день работаю в авиации.Прекрасная профессия. Что касается Ан 14 (Ан28), читал что будут делать в Белоруссии.Барановичи 558 авиазавод.Что хотелось бы порекомендовать .Моторы так понимаю будут для него вк 800 .Из истории развития этого самолёта с длинной историей конструктора рассчитывали такую мощность.Авионику унифицированную от вертолетов и хотелось бы чтобы хорошо продумали винты саблевидные и плюс шасси убираемые .Это даст свой эффект увеличение скорости и уменшение расхода топлива. Крыло можно сделать подкосную часть как дельтавидную часть для увеличения подъемной силы. Получится хороший региональный самолёт.
Служил срочную в Кубинке 1982-84,был один такой ан 14.Интересный самолёт,маленький такой,периодически летал парашютистов выбрасывал.И дейсвительно взлёт и посадка ,в смысле пробег очень короткий у него.
Я с этим самолетом познакомился в 1985 году в Гроссенхайне, ЗГВ. Нам, детям, поставили этот самолет, списанный со службы, во дворе дома. Надо отметить, что старичок испытание детской любознательности и силы не выдержал. Буквально через неделю у него пробили колеса, вынули кресла, выбили ногами изнутри лобовые и боковые стекла, выдернули всю внутреннюю обшивку, включая задний шпангоут. Кто-то сразу унес всю приборную панель, а кто-то пробил ломом фюзеляж. Доступ к тросам в хвостовом оперении позволял манипулировать рулями поворота и высоты. А если прыгать по краю консоли крыла, то у находящихся внутри создавалось впечатление, что самолет летит, покачивая крыльями. Ну и апофеозом все этого стало то, что с него попадало семь человек и поломали себе руки (с него было прикольно скатываться, как с горки, по носу), у некоторых даже был открытый перелом. Самолет, все-таки, отомстил за издевательства над собой. Последним упавшим, с переломом, - был я ) После этого, наши отцы, рано утром, пришли к самолету, отцепили консоли и вручную оттолкали со двора на дорогу, к тягачу. Говорили потом, что свою жизнь этот самолет закончил на полигоне, в качестве мишени....
Спасибо всем за интересный и познавательный видос! Хороший и красивый самолёт! А у всех самолетов так заморочен запуск и глушение? Или только у карбюраторнных моделей?
это самолёт 1970 х годов. Помнится как после списания самолёта в 1981, прапорщики его по винтикам растаскивали, ведь они служат пока их руки что то прут.
В Рижском авиамузее есть годная для восстановления до летного состояния отличная "Пчелка". Музей частный, поэтому возможность договориться есть. Заберите и сохраните аппарат!
Вот это были самолёты! А не тот мусор, что сейчас хотят запустить в массовое производство. Мне безмерно жаль тех людей, что будут летать и гибнуть на отечественном мусоре - Байкал. P.S. Мужики восстанавливают не прост о самолёт, а часть истории. Да, "Пчёлка" не смогла заменить легендарный "Кукурузник", но именно её модифицировали до Ан-28, который даже после развала страны продолжал выпускаться несколько лет.
Всё было продумано в малой авиации Антонов 14, Ан 28, Но нет решили у чехов Л 410 закупать. Сейчас в связи с санкциями будем лапу сосать... Свои машины нужно производить. Слава советскому авиаконструктору Антонову!!!
Самолет красивый, крутой но тупиковый, для коммерческой эксплуатации не пригоден. 2700 пустой и везёт 600кг это запредельные показатели. 600 везут те которые сами 800 весят, там почти 2т лишних.
Так его с вертолётами сравнивать надо. У нас же до сих пор куча случаев, когда от вертолёта не требуется реально режима висения, и площадка некоторого размера есть, а возят грузы и пассажиров вертолётом только потому, что имеющиеся самолёты на данной площадке не помещаются. А для длинных полос - да, экономичнее другие самолёты, конечно.
Как не хватает таких спецов , упертых в дело , самоотверженных людей . Поддерживаю и переживаю за Вас , уважаемые Новосибирцы ... делайте , творите , сохраняйте и преумножайте почины свои . И Барсук , иди вперед , не сдавайся . В добрый час СибНИИ !
Я летал на Ан-14 1968-73 годы, мало того - лётчиком-испытателем на АРЗ в Домне-Чита (20 км западнее), облётывал из ремонта, приказом Командующего 23 ВА-Чита..А в полку - 58 апиб -Нач.ПДС полка, МиГ-17 и МиГ-27...Много могу рассказать про её возможнности, которую хорошо потаскал и освоил как лётчик-исследователь...
На пустом аэродроме Степь, где полки перелетели на полевые-запасные, Я прямо со стоянки - в 50 м от РД -поперёк взлетал с тормозов при ветре 5 м.сек -над той РД уже метров 15 высоты, обороты до номинальных, и над ВПП 100 метров - на курс своего запасного аэр.Караксар - 60 км с-в...В Караксарах тоже против ветра поперёк ВПП 100 метров широтой, с полной загрузкой - как норма позволяющая такие вот номера...
Возможности около -вертолётные, его мог заменять по необходимости..
@@АлексейПалий-ч7р как с вами связаться? Хотелось бы пообщаться. Напишите мне на почту: vlad-alex007@ya.ru
Ю
Ю
😊гл😊
Бесценное видео! Никогда ещё я не видел запуск двигателей на пчёлке из кабины! Спасибо!
До чего же красивый самолёт, а главное полезный.
Что же не летает?
@@aschlesser8732 спасибо эффектным манагерам.
Может потому что это самолет 60х годов? Начало эксплуатации 1966 год.
Конец эксплуатации 2002 год. Тут вопрос в другом, почему нет замены?
Смотрел на него на "военной горке" в Темрюке и такая тоска была, что больше нет таких самолётов. Оказывается есть!!! Спасибо мужики вам за этот труд! Почему то ощущения волнения и радости такие же как от восстановления Ил - 2...
Выгоним вас из нашей неньки и будут новые самолеты еще по лучше этих.
@@YToooFU Ачо мешало делать их все предыдущие тридцать лет?
Да нет, выгоним ВАС из НАШЕЙ неньки. Именно при Советском Союзе, когда ненька была в родной гавани она делала не только самолеты, но и ракеты...
@@merlinmerlin7141 Вашей неньки больше не будет. Будет новаяУкраина в составе России.
@@женясериков-у1ю Какой такой "Нашей неньки"? "Наша ненька" как раз таки и будет! Именно в составе России. Правда, наверное, не сразу, сразу мы не потянем столько нахлебников, но со временем, после денацификации и приучения жителей удивительной страны к труду...
Читал про этот самолет в детстве, в журнале Моделист-Конструктор. Отличная машина. И красивая!В живую видел один раз в Самаре...очень давно... Что сейчас такие не делают для местных авиалиний...загадка....похоже что пока наши иффиктивные манагЕры рулят страной....авиации не будет от слова "совсем". Всем кто участвовал в восстановлении самолёта - нижайший поклон!
После разрушения СССР в 1991 (результат поражения в Холодной Войне 1945-1991, помог врагу Горбачёв и ЦК КПСС), оккупант разрушил авиастроительную и другие отрасли народного хозяйства составляющие конкуренцию американским корпорациям.
И такой запуск каждый раз) Думаю, авиация уже давно ушла вперёд со времен СССР
@@ИльяПеллетовтут поршневой, карбюраторный двигатель. Для него это норма. И тут никто не говорит, что это верхсовершенства. Просто хороший самолёт. Естественно для своего времени.
Самолёт очень классный, но откровенно большеват он для шестерых. 208-я Цессна на метр длиннее, а берёт 13 пассажиров и кучу багажа в хвост и подбрюшный отсек
Потому, что нафиг не нужен. Если б были нужны самолёты, то давно бы Цесны летали, точно так же, как вместо Ту летают Боинги. Но, в регионах, первое - сильный отток населения, второе - низкие зарплаты, третье - все понапокупали автомобилей и понастроили дорог. Я из Москвы до Рязани, на машине быстрее добираюсь "от точки до точки", чем я буду переться в аэропорт на такси, там ждать пока самолёт загрузят, потом по прилёту, опять такси... В итоге по деньгам, раза в три дороже на этом самолёте... А если ты на машине не один едешь, а толпой, тогда самолёт - вообще нецелесообразная трата денег.
Было в армии. Полоса - железка 800 метров.Стоят Ан2 и Пчёлка на грунте метрах в 50-ти от полосы. Запускается Ан-2, выбегает на железку, разгоняется больше половины полосы и взлетает. Заводится Пчёлка, добегает до полосы и взлетает. Красота!
5 лет на ней летал с 1967-1971г. 3шт.перегнал с Дальнего востока в Прибалтику через весь СССР. Самые прекрасные воспоминания молодости . Самолёт чудесный! Валерий Ерашков.
Валерий, скажите пожалуйста как с Вами можно связаться, хотелось бы пообщаться, напишите нам на почту: info@bel.aero
Эээх завидую вашему поколению....
Мое следующее - ваши дети , я 1972 г.р.....
Помню пришёл к отцу на работу в ТЭЧ, а Пчёлка в ангаре стоит, я её всю обошёл, в кабину загляну через стекло, а вот залезть побоялся.. ГСВГ, Виттшток 1978г.
Помню , в детстве, увидел этот самолёт в журнале техника молодёжы, а в живую так и не увидел. Классная техника, и в наше время смотрится круто.
В советское время они регулярно летали вдоль берега над черноморскими пляжами на малой высоте. Скорее всего, это были пограничники.
Потому что в массовое гражданское производство его не приняли, посчитав слишком маломестным. В итоге появился Ан-28, который производили и до сих пор производят в Польше.
@@lasertagdreamer Польша конечно великая авиационная держава! .. 😊.
@@valaivanov6843
В рамках советского производства конечно же туда отдали.
Самолет - мечта! Жаль, что мало сохранилось и преемников сейчас не видно..
@@Well65 спасибо зелебобе за это
Старая крылатая рухлять
Ещё есть парочка, на Толмачевской стоят на складах, кому нужно я адрес знаю
@@ДмитрийИванов-о1г7ь скорее всего на складах будут Ан-28.
@@AviaVlad заеду гляну)
Какие молодцы! Один из самых красивых самолетов!
Так.нехватет.ан14.на.мв л.
Красивый аппарат. Хорошо что нашёлся человек, которому он понадобился.
Подальше от пассажира убрали) Пассажирское же место справа от командира, вроде бы.
Наконец то, хоть кто то востановил данный легендарный самолет !!!
Будучи еще маленьким при ссср.влюбился в этот самолет.маленький акуратненький.просто красота.очень мне нравился.такие надо выпускать на короткие дистанции.пересмотрев движки.на более экономичьные.
Нет, это уже история. Нужны новые концепции малой авиации.Например : Celera 500L.
@@АлексейОхлопков-к3д люто плюсую) целера хоть и страшненькая, но 21 век по технологиям и концепции)
@@MultiRedkat ещё б ДВС на водороде...
@@АлексейОхлопков-к3д будущее за электро) топливный элемент+водород+электромотор КПД выше любого двс, турбин и т.д.
@@АлексейОхлопков-к3д водород исследован ещё в 60-е. Создаст проблемы для планеты в целом. Ставьте перед собой реальные цели)))
Великолепный самолёт! Красивый, надёжный и безопасный. Получил удовольствие от просмотра. Звук гонки АИ-14 отменный. До мурашек пробрало, спасибо коллеги!
Ребята - вы молодцы! Успехов вам, удачи и не терять энтузиазма!
Самолет прекрасен!
Как будто с Вами в кабине сидел... Аж волновался, что бы не сделать что нибудь не правильно. Обожаю этот самолёт. 😍
Побольше бы таких самолётов сейчас выпускали! Они очень востребованы, как в сельском хозяйстве, так и в качестве коммуникаций в малонаселённых районах, так и для простых покатушек.
Ребята, вы молодцы!
Всю жизнь работаю инженером-механиком на самолётах.
На междогород кооксиальных кабельных
линиях связи в былые времена (1951- 2010) при
Менялись КСУ, копресно
сигнальные установки..
где контроль за давлением воздуха в кабеле испольняло мех
аническое автоматическое устройство с приводом
От 40 ват двигателя.
которое выдавало до 10 команд и контроль до
20 параметров все команды и контрольные
функции мспольнялись
во временных интервалах
от 10 сек до 10 часов.
( цифры приближ)
пред устройство после
доработки можно использовать для автома
тического запуска
самолетных двигателей.
Если вам так нужен самолёт, почему не покупаете иностранный?
@@RussianEngineerмы и так летаем на импортных самолётах, но с другими целями.
@@alexandergromykhin3221 а что мешает летать с нужными целями?
@@RussianEngineer разговор ни о чём.
Привет. Однажды в жизни летал на таком самолете, в 1998 году, рейсом Вуктыл-Ухта (Республика Коми). Попали в интенсивную турбулентность! Девушки и женщины, летящие со мной одни рейсом, очень испугались (обосрались), кричали сильно!!! Пилоты справились на "отлично" ( во время полёта открылась дверь в кабину, и я видел интенсивное руление ногами). Вот поэтому этот полёт запомнил навсегда!!!
А так, все детство, молодость и юность пролетал на АН-2, АН-24, МИ-8. (АН24 - ONE LOVE FOREVER). И мне было совсем не страшно! До сих пор очень люблю авиаперелёты!
Всем советую пользоваться самолётами! Это очень удобно и безопасно!
Вы летали на АН-28.
👍👍👍👍👍👍👍👍Мужики, ВЫ!!!!!!!! Сумасшедшая благодарность ВАМ, думал больше такую птичку не увижу.
увидите, вчера написали будут в Белоруссии производить .Бараноновичи.558 завод
Самолет - огонь! )
Но почему кнопки выбора и запуска сделали слева? Почему пилот должен запускать двигатели в такой неудобной позе? Что мешало сделать кнопки для на центральной консоли?
Очень привлекательный и много функциональный самолёт глаз радует
Была у нас заводская ,, пчёлка,, летали с ходынки в Луховицы и Жуковский... Потом , оборвало подмоторную раму... Осталась только восьмая вертушка... Эх... Молодость...
Самолётик красивый! Видел его и сидел внутри в музее в Ульяновске.
Вспомнилось детство. Отец на летние каникулы к бабушке на такой же только зеленой Пчёлке возил. Взлет практически с места по траве поперек полосы. Ох и насиделся я на полу с ведром в обнимку тогда.🙂 Ан-2 меньше болтает.
Я рад, что у нас в СибНИА вспомнили об этом самолёте! Хочется верить, что идея Ан-14 будет воплощена в современном издании.
Унитаз научись лепить
Ан - 14 получил дальнейшее развитие в самолёте Ан- 28, уже выпускался и летал, даже в Антарктиде, но грянули 90 -тые...
@@ДворецЕвросеть-ж6г Помню в расписании конца 80-х, Ан-28 выполнял один регулярный рейс - из Новосибирска (Северного) в Парабель Томской области и обратно. Конечно, у Ан-28 вместимость побольше чем у "Пчёлки", но, к сожалению, нет тех около-вертолётных взлётно-посадочных характеристик. Их даже у Ан-2 нет. А вот у Ан-14 они есть!
Пытались на Чкаловском в 90-е ))) заменить федеральную почту америки)))
Боже, какая красота
Этот самолет был в приложении к ЮТ где-то 84-86 года, я его модель делал из бумаги, но в живую никогда не видел
Вот это да! Как приятно смотреть и слушать! Спасибо вам)
Мой самый любимый самолёт. Влюбился с первой публикации МК. Ребята ВЫ супер!!! Огромное вам спасибо. Машина уникальная🙏🥰🥰🥰
Очень красивый самолет. Делал его модель когда-то. Жалко что такого формата самолетов нынче мало...
Помню голожопое детство, начало 70-х, аэродром Вещево, полк СУ-15М авиации ПВО, лето, собираемся купаться у аэродрома, на "лужах" (заполненные водой и хорошо прогретые мелководные карьеры, откуда черпали песок для капониров). Наши вЕлики в "полной боевой", у же на старте, и тут крик: "пацаныыыы, Пчёлка прилетелааа!!!" И концепция тут же меняется - мчимся смотреть, а купаться - потом успеем! Бойцы прогоняют нас - потом, потом, кыш отсюда! начальство прилетело!!! ))) А наши отцы уже все в полном напряге - начальство же прилетело!))) а мы, забыв про купание, сидим неподалёку в травке, смотрим на нашу любимую "Пчёлку"...))).
мое детство вечно над голов су 24 воют, особенно бабахи запомнились при сверхзвуке. и вот спустя 30 лет опять они воют, круглыми сутками но вылеты по совсем другим и печальным причинам...
А у меня практически так же прошло детство на аэродроме Клин-5
@@СергейШ-ч8ш привет, у нас в Клину были Ан14, я в детстве катался
А у меня в гарнизоне Гвардейское в Крыму под Симферополем , там раньше был аэродром морской авиации и базировались сначала ту -16, а затем су-17, потом эскадрилия су-24
Комментаторы сраные,язвите.Люди историю восстанавливают,стараются. Молодцы,уважуха!
Язвят при ду рки, которые по жизни ни на что толковое не способны. Вот они так и самоутверждаются, об си рая все и вся.
Я уже и не думал, что когда то увижу живой такой самолет. Очень редкая модель.
Какая невероятная красота. Как раз в прошлом месяце собрал такой в стендовом моделизме.
Теперь не сломайте, а то такое ощущение, что симмеры запускают
Уважение Новосибирцам за эту работу 🔥👍♥️
Давно-давно в 70е служил в авиации...генерал прилетал на таком...обслуживали...машинка класс...
Это точняк, я служил 1973-74 г. ГСВГ. На таком постоянно прилетал из Вьюнсдорфа начштаба 16 воздушной армии генерал майор Алдонин, а у командарма, генерал лейтенанта Бабаев был ИЛ-14 белого цвета. Служил в Ораниенбурге. Пп15571, дивизион связи. ВВС.
@@АлексейОхлопков-к3д Будь здрав! Моя служба 72-74. ШМАС в Рубцовске,затем Оренбург,авиаполк при ОВВАКУЛ( оренбургское высшее военное училище лётчиков,первая эскадрилия),всем сослуживцам,да и вообще всем ВВС сердечный привет и добрые пожелания!
@@Танцующийсволками вам того же, одногодок! Учёбка в Саратове была у нас с ноября 1972 по май1973, 3 отдельный учебный полк связи резерва ВВС СССР.👍✌️✌️✌️
Особенность первых пчелок, была кратчайший разбег, а именно 60 метров взлет, 60 метров посадка. Про Ан-14 мало знаю, но вроде как если дать газ, отпустить тормоз и тут же потянуть штурвал на себя то взлетит с 60 метров.
Молодцы,ребятки! А ради шутки скажу,что процесс запуска мне напомнил момент из ,,Кин Дза Дза'', когда они запускали гравицапу. Не хватает только ключа на 42. Самолётик действительно очень красивый,так и хочется обойти его и погладить. Быть может и настанет его время,будем надеяться. Мне кажется,что всё утыкается в движки.
Уникальный Совхозджет! Спасибо! Обожаю смотреть фильм ЖУКОВСКИЙ !
Эти самолёты надо возродить в производстве - они крайне неприхотливы, надёжны, что для отдаленных мест страны очень нужны, да и на порядок лучше автобусов на пыльных поселковых дорогах
Полностью согласен. Это, по сути, и есть "автобус" с крылом. Который доставит пассажиров быстрее и эффективнее наземного собрата
@@DerRitter90 Быстрее - да. Эффективнее - нет. В Пазик влезает тридцать человек, в "Пчёлку" - десять. Авиационный бензин стоит дороже автомобильного. Уровень и стоимость обслуживания - больше в разы. Романтика не дружит с экономикой, увы.
@@MattGlucharr У нас на северах добывают нефть. Дорог там нет.До сих пор летают на ан 2. Пчелка в тех местах будет весьма востребована, в том числе и местными частниками.
Самолёт СУПЕР - сказка моей мечты...;)))
Обожаю этот самолет,просто красотулька.
Ну красивый же, без всяких понтов даже красивый
Ну умели делать ! Почему не запустить с новыми двигателями и приборкой ? Враги кругом ! Самолёт супер !
А-хре-неть! Этот самолёт это же драгоценность! Да ещё в таком состоянии! Надо его сберечь обязательно.
Вещь старинная, в эксплуатации - цена не малая. И удобства для пилотов - во дворе. Реликт!!!
Красивый самолёт, впервые увидал его когда срочку служил после учебки в полку и сразу влюбился в эту,, пчелку,, ! Их в не большом количестве было выпущено, один нюанс много топлива потреблял, но всё равно самолёт классный!!! Спасибо за ролик вспомнил службу свою, приятно.,!
Снимаю шляпу! Спасибо, братцы!
в 1970 году в армии в Легнице обслуживал их. Электрик после ШМАСА в Вапнярке.
Пилоты нас катали на полетах.
Очень симпаничный самолётик этот Ан-14. Трудно представить такие сейчас в аэропортах. Но завести радиальные поршневые моторы - это конечно та ещё задача. Впрочем Ан-2 с радиальными моторами как-то заводят.
Нам выделяли Пчелку под прыжки с парашютом в1976г, разбег при взлете меньше 100 м. Еще тогда летчики говорили что его будут убирать с ВВС -- движки слишком прожорливые -- использовал 95 бензин.
Хорошо когда есть два инструктора , которые говорят противоположные инструкции !!! , не соскучишься )))
Потрясающий раритет, спасибо всем небезразличным специалистам! Судя по видео, в авиации без мата тоже … никак нельзя😏😁
Самолёт - Мечта!
Ждём первых полётов.
Спасибо большое за ролик, как сам в кабине посидел и погазовал! Получил удовольствие!
Да,молодцы ,наверное скоро будем возрождать легенды нашего авиапрома и в перед! На заднем плане случайно не 87216? бывший 300 ЛО.Спасибо за видео,здорово.
Ребята? Там девушка в Бердске Ту-104 пытается восстановить. Вы бы ей помогли?
молодцы парни👍 успехов вам
Добрый день. Хотелось бы подробнее узнать о Вас, как начали заниматься восстановлением этих замечательных машин, а также о Ваших прошлых проектах и будущих планах. Я думаю, это будет очень интересно для многих зрителей. Спасибо огромное за сохранение и приумножение памяти о нашей авиации.
Приветствую, чуть позже обязательно все расскажу, мы сейчас готовим интересный проект, который будем в полной подробности освещать на этом канале.
@@AviaVlad ПРосто Супер !!!!!
@@AviaVlad Здравствуйте, видел, что у Вас ещё восстанавливают Ил-14 и Ту-2. Это о них идёт речь?
@@Borshev немного не так, это все разные организации, я в том числе представляю свою организацию, есть проекты где пересекаемся, есть где работаем каждый в своем направлении. Мое направление в данный момент все что связано с Ан-14. При возможности сделаю видеозаметки об Ил-14 и Ту-2.
@@AviaVlad Спасибо за ответ! Конечно, очень будет интересно. А Ан-14 один из моих любимых самолётов. В 2019 году видел на одной из страниц в фейсбуке(у человека с фамилией Сердюков вроде), как идёт процесс восстановления данного самолёта. Потом наступило затишье, и отсутствие новой информации. Как хорошо, что дела на самом деле двигаются! Привет из Жуковского! Сам работаю на базе Яковлева в ЛИИ)
Вот это да ! Невероятно !
Во Владивостоке на аэродроме Седанка в начале 80х годов лежало около сотни фюзеляжей этих красивых самолётов.
Прям сотня? Их всего-то ничего наделали вроде, не сильно вроде больше сотни.
@@juliap.5375 343 самолета было выпущено.
Самолет мечты! Есть в летной книжке и большие типы, а этот - мечта детства. Видел его на музейной стоянке, а хотел бы почувствовать в небе!
Молодцы мужики довели Ан -14 до ума. Взлёт разрешаю!!!
Слава СССР! Слава советским конструкторам!
в детстве помню фотографировался возле такого самолёта.По сути это дало толчёк стать авиаинженером и по сей день работаю в авиации.Прекрасная профессия.
Что касается Ан 14 (Ан28), читал что будут делать в Белоруссии.Барановичи 558 авиазавод.Что хотелось бы порекомендовать .Моторы так понимаю будут для него вк 800 .Из истории развития этого самолёта с длинной историей конструктора рассчитывали такую мощность.Авионику унифицированную от вертолетов и хотелось бы чтобы хорошо продумали винты саблевидные и плюс шасси убираемые .Это даст свой эффект увеличение скорости и уменшение расхода топлива. Крыло можно сделать подкосную часть как дельтавидную часть для увеличения подъемной силы.
Получится хороший региональный самолёт.
Самий красивии самолет СССР!
Спасибо за Вашу работу!!!
Служил срочную в Кубинке 1982-84,был один такой ан 14.Интересный самолёт,маленький такой,периодически летал парашютистов выбрасывал.И дейсвительно взлёт и посадка ,в смысле пробег очень короткий у него.
Расскажите больше о самолете и проекте восстановления :) Он летает?
А зачем такие сложности- можно ведь было сконструировать как на автомобиле?
Я с этим самолетом познакомился в 1985 году в Гроссенхайне, ЗГВ. Нам, детям, поставили этот самолет, списанный со службы, во дворе дома. Надо отметить, что старичок испытание детской любознательности и силы не выдержал. Буквально через неделю у него пробили колеса, вынули кресла, выбили ногами изнутри лобовые и боковые стекла, выдернули всю внутреннюю обшивку, включая задний шпангоут. Кто-то сразу унес всю приборную панель, а кто-то пробил ломом фюзеляж. Доступ к тросам в хвостовом оперении позволял манипулировать рулями поворота и высоты. А если прыгать по краю консоли крыла, то у находящихся внутри создавалось впечатление, что самолет летит, покачивая крыльями. Ну и апофеозом все этого стало то, что с него попадало семь человек и поломали себе руки (с него было прикольно скатываться, как с горки, по носу), у некоторых даже был открытый перелом. Самолет, все-таки, отомстил за издевательства над собой. Последним упавшим, с переломом, - был я )
После этого, наши отцы, рано утром, пришли к самолету, отцепили консоли и вручную оттолкали со двора на дорогу, к тягачу. Говорили потом, что свою жизнь этот самолет закончил на полигоне, в качестве мишени....
С такой "игрушкой" обязательно нужен "инструктор" удовлетворяющий всю детскую "любознательность". Когда будут знать что к чему, ломать не будут.
Киндеры какие-то дикие.
@@borismajorov55 Конечно, они "дичают", если их не "приручать".
В 1988-ом приехал служить в Ной-Вельцов техником с-та ,это рядом с Гроссенхайном,ребята говорили что в полку тоже была "пчёлка" ,но я уже не застал.
Какая же птичка прелесть...
Всё понятно, хоть сейчас в полет! Но, я не полечу- высоты боюсь! Успехов отважным!
ребята вы молодцы!
Спасибо всем за интересный и познавательный видос! Хороший и красивый самолёт! А у всех самолетов так заморочен запуск и глушение? Или только у карбюраторнных моделей?
он поршневой,карбюраторов там отродясь не было...
@@VovkaPu-72 знаток, скажи мне, там впрыск?😂
@@Ник-щ8у ну промахнулся, АИ-14 он оказывается очень древний,1948г.,карбюраторный))😁
Мужики, сказать, что я в восторге - ничего не сказать! Спасибо вам!
это самолёт 1970 х годов. Помнится как после списания самолёта в 1981, прапорщики его по винтикам растаскивали, ведь они служат пока их руки что то прут.
Автор!👍. Замены сейчас не вижу, к сожалению.
В детстве летали такие. Жужжали. Мы, дети, все знали, что это "пчёлка".
Делали эти машины у нас на заводе, к сожалению осталось их очень мало
В Рижском авиамузее есть годная для восстановления до летного состояния отличная "Пчелка". Музей частный, поэтому возможность договориться есть. Заберите и сохраните аппарат!
Самолет из Риги уже готовится под восстановление в нашей организации. ruclips.net/video/_eJmOe4eSrg/видео.html&feature=emb_logo
@@AviaVlad Очень этому рад! Самолет должен летать - это его жизнь. Олегу привет - мир наш тесен.
@@AviaVlad похоже эта "Пчёлка" гораздо лучше сохранилась. Работы с ней будет на порядок меньше чем с вашей.
I wander. What is the purpose of the pump on his left hand side?
Эх вот бы еще у нас развивалась малая авиация. Мечта всей моей жизни
Да ещё бы и большая!!!
дорого. Себестоимость такого самолета 200 долларов в летный час.
Самолет с уникальными взлетно- посадочными характеристиками. Его бы обновить да на экспорт!
Неужели еще строим эти самолеты?
Это радует.
Великолепный птах!
Вот это были самолёты! А не тот мусор, что сейчас хотят запустить в массовое производство. Мне безмерно жаль тех людей, что будут летать и гибнуть на отечественном мусоре - Байкал.
P.S. Мужики восстанавливают не прост о самолёт, а часть истории. Да, "Пчёлка" не смогла заменить легендарный "Кукурузник", но именно её модифицировали до Ан-28, который даже после развала страны продолжал выпускаться несколько лет.
Нужное видео. Молодцы мужчины!
Ну а когда же покажете полёт?
Вот это эксклюзив!!! Когда в полёт?
Молодцы! Ждëм видео полëтов!
Всё было продумано в малой авиации Антонов 14, Ан 28, Но нет решили у чехов Л 410 закупать. Сейчас в связи с санкциями будем лапу сосать... Свои машины нужно производить. Слава советскому авиаконструктору Антонову!!!
Видео заинтересовало с первой фразы. С первой секунды. Про прохладительные напитки))) так бы даже не включил. 😄
у нас в полку был ан-14,я на нём менял оба двигателя,нас было 4 человека и 6 контролёров и потом на первый облёт нас покатали,это было в 1974 году
Шикарный самолет!!!!
Залипательное видео. Спасибо!
Отличный самолёт, сейчас его нечем заменить
Ан -14 Пчёлка помню строили на авиазаводе в городе Арсеньев. Видел самолёт в живую.
Самолет красивый, крутой но тупиковый, для коммерческой эксплуатации не пригоден. 2700 пустой и везёт 600кг это запредельные показатели. 600 везут те которые сами 800 весят, там почти 2т лишних.
Так его с вертолётами сравнивать надо. У нас же до сих пор куча случаев, когда от вертолёта не требуется реально режима висения, и площадка некоторого размера есть, а возят грузы и пассажиров вертолётом только потому, что имеющиеся самолёты на данной площадке не помещаются. А для длинных полос - да, экономичнее другие самолёты, конечно.
Классный самолетик👍👍👍., но меня поразили самые первые слова в начале видео.... 😂😁👍