Ваня, компенсаторы на элеронах установлены не для повышения их эффективности, а для уменьшения шарнирных моментов элеронов. Без них никаких сил не хватит чтобы отклонить ручку вбок по максимуму. На эффективность самих элеронов компенсаторы никак не влияют. С этой же целью на руле высоты установлена роговая компенсация.
Недавно видел такой на продаже в америке за 190К $. Подумал- очень дорого за какой то российский самолет. А оказывается, это низ рынка :)) ну сказать честно- тот самолет выглядел как новый в красивой раскраске и какой то тонированной кабиной зеркальной. Выглядел как наисовременнейший самолет для пилотажа- а вон оно как, остатки погибшей цивилизации, как и всегда в прочем.
15:23 Кстати был случай, во время аварийной посадки Светланы Капаниной при отказе двигателя на Су-31М в Чехии 15 июня 2012 года, сорвало фонарь, но думаю в то время заменить его на новый проблем не было. А вообще конечно жаль, что наши величайшие пилотажники, вынуждены летать на импортной технике, когда у нас могли бы быть до сих пор, отличные спортивные самолёты. Но как не грустно об этом думать, похоже ситуация в ближайшее время не изменится, поскольку нигде даже словом не заикаются о возобновлении разработки и выпуска новых спортивных самолётов.
С 22:31. Иван! Про зализы на консолях крыла как то неправду говоришь. Аэродинамики давно об этом знают. И! До Су-31 был выпущен Су-26. На котором эти зализы были изначально. Ты уж как-то более тщательно готовься. Кто я такой? Да тот, кто готовил эти самолеты к чемпионатам мира.
Что мне не понравилось? Да только вот это: "Найти этот самолет можно в основном в Америке и Европе" В этом вся наша современная РФ-ия: почти все наследие проебала, но не забывает хаить свое прошлое, "галоши же только выпускали" (словами одного деда), ничего своего делать не собирается, все кормит обещаниями "вот, заживем" и далее. Честно сказать, холодок пробегает от того, что будет лет через 20 в российской малой авиации и в пилотаже в частности, если все будет в таком же виде, как и сейчас.
А ничего не будет, вспомните СССР "застойного" периода: - очереди за ливерной колбасой, на прилавках Березовый сок в банках, ботинки- "гады" фабрики Скороход. Мы сейчас в это " светлое" прошлое - будущее идем полным ходом.
@@МаксМаксимов-к4лда лучшеб в СССР в очереди постоять за колбасой(в принципе всем хватало хотя это ,,заслуга ,,руководящей роли партии с самодовольными идиотами во главе)чем море говна без очереди на 50 процентов из консервантов и соки один сахар и добавки.
Хвостовую опору фиксируют только для обеспечения устойчивого движения по земле на разбеге и на пробеге, после приземления. Незафиксированная хвостовая опора создает предпосылки возникновения не только неуправляемого разворота, но и опасности бокового опрокидывания самолета. Так, например, на опытных самолетах Ту-2 из-за отсутствия стопорения хвостовой опоры было потеряно три опытных машины, а на одной из них это привело к гибели экипажа. Задняя хвостовая опора никак не связана с высшим пилотажем напрямую. Самолет с хвостовой опорой получается легче, чем с носовой опорой, а это положительно влияет на пилотажные характеристики. Су-26 не цельно композитный. Фюзеляж у него ферменный из стальных труб. Что касается веса, он никогда не был за тонну, но перетяжелен был прилично. Проведение мероприятий по облегчению конструкции и позволили получить тот уникальный самолет, который позволял одержать много побед на чемпионатах мира и других соревнованиях и показательных выступлениях. Что касается Су-31, то он не лучше Су-26. Су-31 создавался как самолет более безопасный с катапультным креслом СКС-94. Он тяжелее Су-26. По этой причине спортсмены сборной страны предпочитали выступать на Су-26, а не Су-31. Роговой компенсатор на руле высоты установлен для уменьшения шарнирного момента и соответственно, уменьшения усилия на ручке управления по тангажу. Как и компенсаторы на элеронах это облегчает пилотирование самолета на больших перегрузках. Су-31 В.П. Кондратьев не делал, он к этому времени уже трудился в другой организации. Его детище - Су-26, первоначальный вариант. Все доработки самолета Су-26, а также создание модификаций Су-29 и Су-31 делали уже без него. Это не умаляет заслуг В.П. Кондратьева в деле создания первоклассного пилотажного самолета Су-26. Поддержанием летной годности всех модификаций самолета Су-26 занимались в ПТС (Передовые Технологии Сухого - дочернее предприятие ОКБ Сухого), с привлечением конструкторов и опытного производства ОКБ Сухого. Возглавлял эти работы Главный конструктор Б.В. Ракитин, при поддержке Генеральным конструктором ОКБ Сухого М.П. Симоновым.
Ваня возьми себе советскую летную куртку, сейчас делают по советским лекалам. Это не критика, это пожелание :) американское попсово смотрится. Ролик отличный , рассказано все замечательно!
@@pilot_barsov речь о нашей 6219 утепленной, у нее тоже воротник белый из овчины внутри подстежка съемная холофайбер. Сзади нет вертикального шва на спине посередине. Сам лично не смотрел ее еще, доеду как напишу :)) а американская cocpit usa у меня есть (G1) , на -10 хватало, но после событий 14 года я с нее шевроны отковырял , а потом и вовсе «списал».
Попал на этого парня случайно. Что могу сказать за ЯК- 50,были и другие версии катастроф на нём. Потеря сознания, кратковременая... Что на нём я только не делал...отрицательнуя бочку на вертикали вниз с выходом в перевёрнутый полёт,прямые и обратные плоские штопора,колокола любые. Очень послушная и надёжная машина,но по "верткости "сильно уступает ЯК 55.....
Наш капитан, yacht master, с 100к nautical miles за спиной, говорил "более другой")) -о, смотрите, это цесарка?? -нет, это более другая птица.. Так что, это скорее не ошибка грамотности, а "фишка")
Приветствую! Видео на очень интересную тему ... А где же полёт на этом самом пилотажном самолете? Пожелание: вставляйте по ходу повествования кадры пилотажа с соревнований и тренировок, тогда будет ещё интереснее )))
Люди, что вы на него накинулись? Ваня хороший пилот, человек, блогер. Он старается нам донести информацию в более простой форме. Ваня не слушай их, продолжай снимать такой же годный контент!!! ❤
более лучше, более больше, более проще, более улучшенный, втройне страшнее, с этим фонарем мы всегда осторожно относимся :) что за дивный диалект русского? а за обзор спасибо. интересный самолет!
Я тебе. Ваня, 1000-й лайк поставил! Красава. Я только на Як-52 летал. Потом транспортные самолёты были...В аэроклубе у нас был Як-55. Летали на нём инструкторы.
Кстати такого как литовец на 26ом делал я не видел в нете что бы на всяких экстрах делали---- может экстра четче фигуры делает-- я не спец-- но сучек просто фокусы вытворял
Интересно, а : 1) Возможно ли форсирование двигателя М-14 (по наддуву, турбокомпрессор, непосредственный впрыск) до 500 л.с.? 2) Возможно ли использование дизельного двигателя RED-500 на данном типе самолёта? 3) Предусматривается ли версия данного самолёта с убираемым шасси? 4) Возможно ли использование турбовинтового двигателя на данном типе самолёта?
Слушай Иван, не преследую цель оскорбить как то и ты конечно молодец что просвещаешь людей про мир авиации. Но от твоей повествовательной части "кровь из ушей", чувство что тебе дилетант пытается что то вымолвить... Пожалуйста, займись текстом при написании сценария. Рассказываешь про авиацию, говори пожалуйста на технически правильном языке. Спасибо.
22:44 Весь ролик с шутками и прибаутками, потому не совсем понятно, эта история про наплыв между консолью крыла и фюзеляжем, это очередной стёб, или реальная история. Если это правда, то удивительно, что столько казалась бы незначительная деталь, могла так сильно повлиять на лётные характеристики, что без неё всё было плохо, а с ней СУ31 стал лучшим самолётом. И хотелось бы конечно узнать более подробно, что ещё, кроме посадочной скорости, смог изменить этот наплыв?
как все было круто тогда это всем известно - Иван сделай видео по тому что у нас сейчас - ведутся ли разработки новых пилотажных тренировочных самолетов или нет и в обзщем ситуацию - поддерживает ли государство и тд
а на хрен такой спортивный пилотажный самолет? основной прикол мелких самолетов - массовость. но ее не будет. потому что .............. 100 причин их в рашне. кстати. у мелких гидро планов перспективы получше. у них ввп везде. как в аляске.
Наверное вы правы. К сожалению. Разворот государства в сторону удовлетворения запросов "амбициозных" (как сказал гидрант) чижиков - меняет всю парадигму человеческой жизни. Народ и его заботы сейчас не близки власти, они усиленно, ускоренно формируют свой класс новых бояр, придворных людишек всех мастей, лидеров дворянских собраний... Когда всё это слегка ослабеет то уже ни кто и не сможет вспомнить как это было и как сделать по справедливости.... Либерасня выросшая из дерьмократов победила, теперь они правят бал и рулят как хотят.
Ваня, компенсаторы на элеронах установлены не для повышения их эффективности, а для уменьшения шарнирных моментов элеронов. Без них никаких сил не хватит чтобы отклонить ручку вбок по максимуму. На эффективность самих элеронов компенсаторы никак не влияют. С этой же целью на руле высоты установлена роговая компенсация.
Недавно видел такой на продаже в америке за 190К $. Подумал- очень дорого за какой то российский самолет. А оказывается, это низ рынка :)) ну сказать честно- тот самолет выглядел как новый в красивой раскраске и какой то тонированной кабиной зеркальной. Выглядел как наисовременнейший самолет для пилотажа- а вон оно как, остатки погибшей цивилизации, как и всегда в прочем.
Очень коробят языковые ляпы, например "более большие". Очень слабый словарный запас. Без обид!
Ваня,пилот ты хороший,но над речью надо работать.
15:23 Кстати был случай, во время аварийной посадки Светланы Капаниной при отказе двигателя на Су-31М в Чехии 15 июня 2012 года, сорвало фонарь, но думаю в то время заменить его на новый проблем не было. А вообще конечно жаль, что наши величайшие пилотажники, вынуждены летать на импортной технике, когда у нас могли бы быть до сих пор, отличные спортивные самолёты. Но как не грустно об этом думать, похоже ситуация в ближайшее время не изменится, поскольку нигде даже словом не заикаются о возобновлении разработки и выпуска новых спортивных самолётов.
С 22:31. Иван! Про зализы на консолях крыла как то неправду говоришь. Аэродинамики давно об этом знают. И! До Су-31 был выпущен Су-26. На котором эти зализы были изначально. Ты уж как-то более тщательно готовься. Кто я такой? Да тот, кто готовил эти самолеты к чемпионатам мира.
Мне понравился репортаж своей информативностью.Спасибо!!!
Что мне не понравилось? Да только вот это:
"Найти этот самолет можно в основном в Америке и Европе"
В этом вся наша современная РФ-ия: почти все наследие проебала, но не забывает хаить свое прошлое, "галоши же только выпускали" (словами одного деда), ничего своего делать не собирается, все кормит обещаниями "вот, заживем" и далее. Честно сказать, холодок пробегает от того, что будет лет через 20 в российской малой авиации и в пилотаже в частности, если все будет в таком же виде, как и сейчас.
На кой ляд нам самолеты , когда у нас есть путин!
А ничего не будет, вспомните СССР "застойного" периода: - очереди за ливерной колбасой, на прилавках Березовый сок в банках, ботинки- "гады" фабрики Скороход. Мы сейчас в это " светлое" прошлое - будущее идем полным ходом.
@@МаксМаксимов-к4лда лучшеб в СССР в очереди постоять за колбасой(в принципе всем хватало хотя это ,,заслуга ,,руководящей роли партии с самодовольными идиотами во главе)чем море говна без очереди на 50 процентов из консервантов и соки один сахар и добавки.
Стремление поработить страну и сделать все только для избранных проглядывается четко.
Видосов не было действительно давно ; надеюсь что порадуешь нас почаще видеть тебя Здоровым и улыбчивым !
Хвостовую опору фиксируют только для обеспечения устойчивого движения по земле на разбеге и на пробеге, после приземления. Незафиксированная хвостовая опора создает предпосылки возникновения не только неуправляемого разворота, но и опасности бокового опрокидывания самолета. Так, например, на опытных самолетах Ту-2 из-за отсутствия стопорения хвостовой опоры было потеряно три опытных машины, а на одной из них это привело к гибели экипажа.
Задняя хвостовая опора никак не связана с высшим пилотажем напрямую. Самолет с хвостовой опорой получается легче, чем с носовой опорой, а это положительно влияет на пилотажные характеристики.
Су-26 не цельно композитный. Фюзеляж у него ферменный из стальных труб. Что касается веса, он никогда не был за тонну, но перетяжелен был прилично. Проведение мероприятий по облегчению конструкции и позволили получить тот уникальный самолет, который позволял одержать много побед на чемпионатах мира и других соревнованиях и показательных выступлениях.
Что касается Су-31, то он не лучше Су-26. Су-31 создавался как самолет более безопасный с катапультным креслом СКС-94. Он тяжелее Су-26. По этой причине спортсмены сборной страны предпочитали выступать на Су-26, а не Су-31.
Роговой компенсатор на руле высоты установлен для уменьшения шарнирного момента и соответственно, уменьшения усилия на ручке управления по тангажу. Как и компенсаторы на элеронах это облегчает пилотирование самолета на больших перегрузках.
Су-31 В.П. Кондратьев не делал, он к этому времени уже трудился в другой организации. Его детище - Су-26, первоначальный вариант. Все доработки самолета Су-26, а также создание модификаций Су-29 и Су-31 делали уже без него. Это не умаляет заслуг В.П. Кондратьева в деле создания первоклассного пилотажного самолета Су-26.
Поддержанием летной годности всех модификаций самолета Су-26 занимались в ПТС (Передовые Технологии Сухого - дочернее предприятие ОКБ Сухого), с привлечением конструкторов и опытного производства ОКБ Сухого. Возглавлял эти работы Главный конструктор Б.В. Ракитин, при поддержке Генеральным конструктором ОКБ Сухого М.П. Симоновым.
Ваня возьми себе советскую летную куртку, сейчас делают по советским лекалам. Это не критика, это пожелание :) американское попсово смотрится. Ролик отличный , рассказано все замечательно!
И шарф шелковый
В советской холодно. В -20С снимался ролик
@@pilot_barsov речь о нашей 6219 утепленной, у нее тоже воротник белый из овчины внутри подстежка съемная холофайбер. Сзади нет вертикального шва на спине посередине. Сам лично не смотрел ее еще, доеду как напишу :)) а американская cocpit usa у меня есть (G1) , на -10 хватало, но после событий 14 года я с нее шевроны отковырял , а потом и вовсе «списал».
Отличная куртка, не завидуй.
@@ЕвгенийЛисенко-х1к никто не завидует , за себя думай а не за других болтай
Объяснил все грамотно доходчиво и понятно !CПАСИБО !!!
Попал на этого парня случайно. Что могу сказать за ЯК- 50,были и другие версии катастроф на нём. Потеря сознания, кратковременая... Что на нём я только не делал...отрицательнуя бочку на вертикали вниз с выходом в перевёрнутый полёт,прямые и обратные плоские штопора,колокола любые. Очень послушная и надёжная машина,но по "верткости "сильно уступает ЯК 55.....
Случайно зашел после шорца с Цареградцевым, так вот, вы пипец крутые! Спасибо вам, открыли мне новый мир.
Ваня, не обижайся, но «лучший» - это УЖЕ превосходная степень. «Более лучшего» не бывает.
PS. Обращаюсь на «ты» на правах старшего товарища. Мне 50 и уже у самого двое деток растут.
В авиации свой особенный язык))
Наш капитан, yacht master, с 100к nautical miles за спиной, говорил "более другой"))
-о, смотрите, это цесарка??
-нет, это более другая птица..
Так что, это скорее не ошибка грамотности, а "фишка")
@@udpэто две большие разницы 😂
ну это не предел! я слышел фразу "еще более лучший" 🤣
Пятая точка более 1000 км выдерживает, в памперсах и с парой бутеров😂 Без мотора в планере. Классное видео - спасибо!
Приветствую! Видео на очень интересную тему ... А где же полёт на этом самом пилотажном самолете? Пожелание: вставляйте по ходу повествования кадры пилотажа с соревнований и тренировок, тогда будет ещё интереснее )))
Спасибо что продолжаете великое дело советской эпохи...
Хороших тебе полётов и мягких посадок!!!
Довелось видеть глазами пилотаж 26го -- литовец пилотировал -- вот фамилию не помню -- это было волшебно
Юргис Кайрис
@@Nikker468 Есть видео где он под мостом пролетал.В г.Kaunas.Jurgis Kairys.
Спасибо,я знаю) Я 3 года в Алексотасе летал
Крутое видео! Молодцы 👏🔥
Отличное видео - Ване надо только поработать над речью, над русским языком. (более лучший).
Интересно, с любовью рассказал всё!
Люди, что вы на него накинулись? Ваня хороший пилот, человек, блогер. Он старается нам донести информацию в более простой форме. Ваня не слушай их, продолжай снимать такой же годный контент!!! ❤
Ваня, отличный экскурс в историю авиаспорта! 👍
Хорошая работа Ваня и Альберт!
Может когда-нибудь восстановят производство таких самолетов и моторов - документация же вся есть😊
доздравствуйет эпоха обзоров самолетов!
Ваня the Best! 👍👋✌️
Ваня ! Ты молодец!
завидую
более лучше, более больше, более проще, более улучшенный, втройне страшнее, с этим фонарем мы всегда осторожно относимся :) что за дивный диалект русского? а за обзор спасибо. интересный самолет!
не понравилось, что не полетал на нём в этот раз, но это так небольшая заминка. Ждём... )))
Красивая машина!
Пожалуйста сделать ролик,как прокачать вестибулярный аппарат?
Подписываюсь 😂❤
Иван скажите пожалуйста воздушный винт отечественного производства или иностранный?
Иностранный
Я тебе. Ваня, 1000-й лайк поставил! Красава. Я только на Як-52 летал. Потом транспортные самолёты были...В аэроклубе у нас был Як-55. Летали на нём инструкторы.
- 10G..! Даже представлять не хочется.
Если самолёт выдерживает перегрузку 25g то это перетяжелённый самолёт. Такая прочность не нужна лётчик разрушится раньше самолёта.
Кстати такого как литовец на 26ом делал я не видел в нете что бы на всяких экстрах делали---- может экстра четче фигуры делает-- я не спец-- но сучек просто фокусы вытворял
классно!
Боюсь ошибиться , но он вроде как первый имел соотношение мощности и массы 1 -1 и мог делать вертолётные манёвры ...
Кажется Светлана Капанина на таком летала,а позже пересела на EXTRA 330L и EDGE 450
Почему так мало подписчиков? Крутой канал
Иван, СПАСИБО!!!
Лучший!
Бро а двигатель М9ф где производят???
Уже нет. Их очень мало произвели
Иван.Е. Хороший обзор!
А это нормально что элероны как сопля на ветру болтаются? ничего не разобьет (упоры стопоры)
вы думаете, что в конструкция самолёта, который выдерживает перегрузки в 25G, может что то разбиться, от лёгкого ветерка. )
Ваня, скажи пожалуйста, ты на отцовском Дугласе за штурвалом летал? Как впечатления ?
Интересно, а :
1) Возможно ли форсирование двигателя М-14 (по наддуву, турбокомпрессор, непосредственный впрыск) до 500 л.с.?
2) Возможно ли использование дизельного двигателя RED-500 на данном типе самолёта?
3) Предусматривается ли версия данного самолёта с убираемым шасси?
4) Возможно ли использование турбовинтового двигателя на данном типе самолёта?
Слушай Иван, не преследую цель оскорбить как то и ты конечно молодец что просвещаешь людей про мир авиации. Но от твоей повествовательной части "кровь из ушей", чувство что тебе дилетант пытается что то вымолвить... Пожалуйста, займись текстом при написании сценария. Рассказываешь про авиацию, говори пожалуйста на технически правильном языке. Спасибо.
Ваня застегнись,простудишся!
Ванька ты лучший брат
Вань , ну нельзя давить ручку на себя - тянуть . 😕
Нет нет, ручку на себя именно давишь
Вань, а эт только на 31-ом в качестве руля высоты элерон, или давно применяется? ))
Еще на Су-29 вместо винта колесо😂
а что после первого складывания крыла у Яка, забили на разбор и доработку конструкции? 3:15
Парню над языком надо серьезно поработать, а то, как из леса вышел.
Подписался 5+
Я хочу летать, но мне никто не разрешит. Потому что летают избранные
А впихнуть бы туда АШ 82 ФН😊. А на капот ромб. В Европе сразу бы вспомнили😂😂😂😂
Да. Су 31 действительно легенда. Светлана Капанина хвалила его.
Вань, это все супер конечно, да и видосов от тебя давно не видать. А с рукой то Что?
В ДТП воздушное попал)
Поправляйся!!!
Не знаю, мне все понравилось.
Видел как то видео - как угнать Ан-2. Не могу найти ))
возможно у таких самолетов новая жизнь будет. если установить пулемет или мелкую ракету,сбивать дроны-самолеты на своей территории можно.
да.много же система управления выдержит без струбцин на поверхностях управления.
Я винтову зо 140.000₽ пять лет не мог купить ,су31 мне нужно.Максимум мотопланер до 115 кг 😊
140к и 5 лет??
😂
А нельзя расшифровать словечки для непосвящённых?
Два раза 20:53 и 21:00 обозвали руль высоты элероном. )
22:44 Весь ролик с шутками и прибаутками, потому не совсем понятно, эта история про наплыв между консолью крыла и фюзеляжем, это очередной стёб, или реальная история. Если это правда, то удивительно, что столько казалась бы незначительная деталь, могла так сильно повлиять на лётные характеристики, что без неё всё было плохо, а с ней СУ31 стал лучшим самолётом. И хотелось бы конечно узнать более подробно, что ещё, кроме посадочной скорости, смог изменить этот наплыв?
Ваня, дели видео на отрезки. Ощущение, что ты вообще редактированием не занимаешься.
Хосподи, это ещё что за чудо....?
Я знаю, кто фонарь может сделать индивидуально
Почему рули не застопорены.?
Вот зачем делать в заставке такой громкий звук, а в ролике шептать?
У меня заболели уши. Ваня надо навёрстывать пропущенное в школьные годы. Не обижайся, ты позитивный, но речь ужасная.
Нет нет у бойдинга 2, 5 джи перегрузка допустимое, а не на разрушение
мы тут типо выбираем самолет не можем определится какой выбрать 😂
Эээх, оделся бы ладом и рассказывал бы спокойно, а то как неваляшка
Где тест флайт?
Ну могли же, жалко что сейчас не кто не хочет делать что то свое
как все было круто тогда это всем известно - Иван сделай видео по тому что у нас сейчас - ведутся ли разработки новых пилотажных тренировочных самолетов или нет и в обзщем ситуацию - поддерживает ли государство и тд
не поддерживает
Да оденься нормально)) зачем себя так муть, холодно же
Су-26 и Су-27 это похожие самолеты?Су-30 и Су-31...
все едут на мицубиси,а ты на прокаченной пацанской жиге всех вставляеш.
Виктор Смолин говорил что лучшим был Су-26М3
Время первых прошло, осталось время бывших, по крайней мере при этой власти, ошибочно называемым государством.
Хватит писать глупости. У вас на Украине лучше что-ли? Власть нацистов.
@@bahtiyor9149 привет из Москвы😂
Смешной малый(С))) Сынок, тебе до этого самолета летать еще лет 20.
а чего все болтается ?)
Не конструктора, а конструкторы. Колхозная речь
Нема краще літака Су- 37
Фигня вот этот ваш Су-31, а вернее калоша.
а на хрен такой спортивный пилотажный самолет? основной прикол мелких самолетов - массовость. но ее не будет. потому что .............. 100 причин их в рашне. кстати. у мелких гидро планов перспективы получше. у них ввп везде. как в аляске.
Иван, здравствуйте подскажите где взять такую куртку как у тебя?
Если б ты заправлял из своего кармана,то летал бы на тех самолётах,которые меньше пьют бензина!
Почему-то думал ты разбился... давно не слышно было.
а я знал что ты гей, подтвердил ахахах
какие то у вас пессимистичные мысли 😖
@@user-uo9wo6om7y это чёрный юмор
Видно не судьба, видно не судьба
@@pilot_barsov Уважаю.
В России уже не будет выпускатся такой самолет
Наверное вы правы. К сожалению. Разворот государства в сторону удовлетворения запросов "амбициозных" (как сказал гидрант) чижиков - меняет всю парадигму человеческой жизни. Народ и его заботы сейчас не близки власти, они усиленно, ускоренно формируют свой класс новых бояр, придворных людишек всех мастей, лидеров дворянских собраний... Когда всё это слегка ослабеет то уже ни кто и не сможет вспомнить как это было и как сделать по справедливости.... Либерасня выросшая из дерьмократов победила, теперь они правят бал и рулят как хотят.