⚠️ЯК-12 Самый опасный самолёт на посадке // УАЗ в мире авиации!

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 24 дек 2024

Комментарии • 624

  • @evgenykovalenko7279
    @evgenykovalenko7279 2 года назад +240

    Ваня, дорогой, позволь мне сделать несколько замечаний к твоему ролику.
    Самолет Як-12 с двигателем М-11ФР был разработан и запущен в серию в 1947 году.
    В 1950 голу появился Як-12Р с двигателем М-14Р (будущий АИ-14Р). После существенных доработок и расширении состава бортового оборудования в 1955 году самолет был запущен в серию под индексом Як-12М. Поскольку у вас Як-12М, он не мог появиться на свет раннее 1955 года.
    Теперь по существу. Обтяжка фюзеляжа, крыла и рулевых поверхностей перкалью не является причиной «парусности», как вы ее назвали. Чувствительность самолета к боковому ветру объясняется двумя причинами: малой удельной нагрузкой на крыло (в полтора раза меньше, чем у Як-18Т) и схемой шасси, с хвостовой опорой, неустойчивой по своей природе. Осложняет положение и то, что этот самолет - высокоплан. Весь этот «букет особенностей» проявляется при боковом ветре. Отсюда и такие сильные ограничения по боковой составляющей ветра в 4 м/сек (против 10 м/сек у Як-18Т). Рассчитанный на эксплуатацию на грунтовых аэродромах, это не являлось существенной проблемой, т.к. всегда можно было организовать старт с учетом направления ветра. Пожалуй, важной положительной особенностью схемы, с хвостовым колесом - это более высокая проходимость на раскисшем или мягком грунте. Недаром старожилы-авиаторы говорили: если самолет с хвостовым колесом тронулся с места, значит он взлетит, а вот с передней опорой может увязнуть. Конечно, на бетонке нужно быть более осторожным и аккуратным. И превышение боковой составляющей ветра почти или более, чем в два раза = это хулиганство. В серьезных конторах за такое наказывают.
    Что касается РЛЭ, то каждая цифра или рекомендация проверена и перепроверена не только заводскими летчиками испытателями, но и летчиками-испытателями государственной приемки.
    Следующее замечание: демонстрировать взлет на последней полусотне метров ВПП - это лихачество, которое не позволяют себе даже летчики-испытатели. Это просто дурь! Чихнет двигатель, а дальше - капот. Ну во имя чего разбитый самолет, и хорошо, если только разбитый нос морды лица. В общем дурь продолжается.
    При снижении (при заходе на посадку) шаг винта уменьшают не для того, чтобы «винт больше воздуха захватывал», а для того, чтобы в случае необходимости ухода на второй круг двигатель смог перейти на взлетный режим. На большом шаге («тяжелый винт») двигатель на взлетный режим не перейдет.
    При посадке ручку полностью на себя нужно брать не перед полосой, а в конце выравнивания. Так и хвостовое колесо застопорится, и самолет будет в посадочном положении.
    Что касается произвольного расстопорения хвостового колеса, проверьте механизм стопорения: либо фиксатор на оси разболтался или укоротился (или укоротили из-за износа), либо паз (отверстие) разносился. В общем нужно разобраться с механизмом стопорения. Колесо не должно расфиксироваться на стыках плит, если летчики сами не дергают ручку туда-сюда на посадке (как это делают ваши два богатыря на видео).

    • @vasiliturlov710
      @vasiliturlov710 2 года назад +10

      45 лет назад в 70е я был студентом авиационнго института, наш препод по конструкции рассказал историю создания этого самолета, препод работал в то время в КБ Яковлева. К сожалению детали истории затерлись временем, но суть помниться. Прилетела к нам какая то делегция, кжется со швеции, и сверху поступила команда за 3 дня скопировать самолет, пока делегацию поили-гуляли.

    • @evgenykovalenko7279
      @evgenykovalenko7279 2 года назад +34

      @@vasiliturlov710 это все выдумки. У Яковлева своих наработок и прототипов было предостаточно. А Шторх у нас знали еще с довоенных времен. Копировать его не было никакого смысла - он двухместный тандем, а Яковлев делал с рядным размещением экипажа. Кстати, первый Як-12 был тоже двухместным. А если хотели бы сделать копию Шторха, никого поить не надо было, он и так был у нас.

    • @ВладимирМаксимов-м7ж
      @ВладимирМаксимов-м7ж 2 года назад +18

      @@vasiliturlov710 Наврал ваш препод.

    • @vasiliturlov710
      @vasiliturlov710 2 года назад +3

      @@ВладимирМаксимов-м7ж тогда он наврал и про ту104 скопированный с В29

    • @ВладимирМаксимов-м7ж
      @ВладимирМаксимов-м7ж 2 года назад +6

      @@vasiliturlov710 Вы имели в виду наверно ту-4 , и потом с чего скопировали як-12, и чем хотели удивить шведов?

  • @fedormakin2011
    @fedormakin2011 2 года назад +87

    У меня папа летал на як12.Это было в далёком 1959 ,тоже в Тюменской области, если правильно помню, в Тугулыме. Два раза он меня прокатил. В большинстве случаев говорил :" Слышишь, в двигателе что-то стучит, значит он устал ". До сих пор помню, а ведь мне уже 65. Счастье было неописуемое.

  • @Formerpilot47
    @Formerpilot47 Год назад +7

    Пролетал почти 45 лет после училища на многих типах и впервые слышу такую дичь - переадь увеличивает парусность. Да и этот термин для яхт и швертботов. Отчётливо наблюдаю недоученность, пофигизм, несовместимые с авиацией. Этого парня надо сажать за парту и начинать с нуля!

    • @leoenakievo8348
      @leoenakievo8348 8 месяцев назад

      Эт точно .......Сухов.😊

    • @valiysatarov2183
      @valiysatarov2183 Месяц назад

      А нельзя, помягче. Подрастëт, обрастëт мохом, радикулитом, недержанием мочи - поумнеет. 😂

  • @dmitriysedov3662
    @dmitriysedov3662 2 года назад +75

    Иван, как обычно, безграмотен и не беспокоится о неточностях. Як 12 был разработан на замену По-2, а Шторх копировал Антонов с подаренного немцами, но наш Аист не успел пойти в серию.

    • @ЕвгенийШумаков-ш7д
      @ЕвгенийШумаков-ш7д 2 года назад +2

      В воспитаниях Яковлева есть сюжет где говориться что он разработал этот самолёт по заданию И В Сталина .

    • @disk1964
      @disk1964 Год назад +15

      ​@@ЕвгенийШумаков-ш7д У Яковлева уже был похожий серийный самолёт АИР-6. Бред о том, что Сталин хотел иметь самолёт, как у Гитлера очевидно придумали оба Пивоварова. Один псевдоисторик, другой псевдожурналист.

    • @ВасилийЧугунов-ш9в
      @ВасилийЧугунов-ш9в Год назад +6

      Это самолёт из фильма где сын спасает отца, после нападения акулы?забыл к сожалению названье.

    • @dmitriysedov3662
      @dmitriysedov3662 Год назад +11

      @@ВасилийЧугунов-ш9в Последний дюйм

    • @disk1964
      @disk1964 Год назад +7

      @@ВасилийЧугунов-ш9в Фильм называется "Последний дюйм"

  • @ЛеонидПаутов-с3с
    @ЛеонидПаутов-с3с 2 года назад +44

    Ваня привет! Лет шесть назад, увидел ролик с участием тебя. Первый твой самостоятельный на ан - 2. Это было супер! Иван ты молодец! ОЧень позитивный и весёлый пилот. Вот что значит жить небом. Удачи!

    • @leonidjambaev6593
      @leonidjambaev6593 2 года назад

      Ого! Так это малой кучерявый так вымахал?! ) Ну ничего себе ! Молодец!

  • @extrimlife1950
    @extrimlife1950 9 месяцев назад +2

    Ваня, Машке привет! Вас обожаю!:) Сам 10- лет отходил в Авиамодельном:)!

  • @ЯковФартушный
    @ЯковФартушный 2 года назад +17

    Да этот этот самолёт имеет свойство станцевать вальс на полосе , т.е попасть в режим прогрессирующего разворота.При большом отклонении на пробеге центр тяжести самолёта может выйти за линию траектории переднего колеса и попытка исправить направление на пробеге подтормаживанием внешнего колеса усиливает разворачивающий момент вокруг точки опоры внешнего колеса .Поэтому на пробеге не расслабляйтесь и не допускайте больших отклонений на пробеге до конца пробега.Этому всегда учили начинающих. А ещё , не желательно входить на нем в крутую спираль, очень лениво выходит. При полете на лыжах любит устраивать боковое скольжение из- за большой боковой парусности фюзеляжа и может прижать к снежному брустверу. Нужно свегда держать ушки топориком на пробежке и рулежке.

    • @dmitrykulikov2838
      @dmitrykulikov2838 2 года назад +1

      Желание уменьшить вероятность голландского шага всегда приводит к спиральной неустойчивости. Тут ничего не поделать, физика.

  • @Inko2024G
    @Inko2024G 2 года назад +16

    Дилетанта видно лишь откроет рот ! Если управляет и соображает как говорит , то это летающее ЧП ! ЯК - 12 прост в управлении и надёжен в эксплуатации ! Фиксированный предкрылок и целевой закорылок спасут дилетантов от сваливания в штопор, а крепкие шасси от ошибок на посадке. 8000 ч на ЯК -12, МИ-1,МИ-4, МИ-2

    • @Inko2024G
      @Inko2024G 2 года назад +3

      ( щелевой закрылок )

    • @viktorbether3942
      @viktorbether3942 2 года назад +2

      ☑️ *_Кто бы что ни говорил или писал - это всегда его очень ярко характеризует!_* 👌👍🤝

  • @MultiBeniamin
    @MultiBeniamin 2 года назад +56

    Замечательный репортажик и на земле, и в воздухе! Самолёт Як-12 был главным героем в прекрасном советском фильме " Последний дюйм " . С детства боготворил его , мечтал на нём полетать...К сожалению не сбылась мечта....Четыре типа реактивных самолётов за плечами , а Як -12 так и остался лазурной мечтой детства...Спасибо, Ваня, узнал о довольно строгих качествах этой машины ! Тоже интересно ...

  • @yurilipnikov7790
    @yurilipnikov7790 2 года назад +65

    В аэроклубе , Як - 12 был хорошим буксировщиком планеров..... .Начинал с него, закончил Ан - -24(Ан -26). Россияне, идите в небо !!!!!Удачи всем будущим пилотам !!!

    • @СергейСилёв-р1ф
      @СергейСилёв-р1ф 2 года назад +5

      В небеса обетованные...

    • @ЮрийАндриенко-к1б
      @ЮрийАндриенко-к1б 2 года назад +4

      Подальше от могилизации.

    • @АлександрНет-й1ш
      @АлександрНет-й1ш Год назад +7

      Ваня , хороший ты парень , но как летчик , просто раздолбай ! Говорю это с полной ответственностью. Начинал летать на планерах с 14 лет в Кишиневском АСК. Летал на Каи 12 , , Л13 , Благие , Фока5 , Янтарь, Фебус , А15. Одновременно вылетел на Як12. Летал на буксировку планеров , подъем их с площадок. В 18 лет стал Мастером Спорта СССР по планерному спорту. Работал с 17 до 19 лет инструктором; планеристом. Одновременно закончил заочное обучение в ЦОЛТШ ДОСААФ СССР. Потом переучивание на Ка26 и работа Кишиневском авиаотряде Через год переучивание на Як-40 по курсу КВС и перевод в Одесский ОАО , к своим 22 годам стал самым молодым КВС Як-40 в СССР. Через два года был признан лучшим Командиром Як-40 на конкурсе прффесианального мастерства сред КВС Украинского УГА. К 25 годам окончил КШВЛП по курсу инструкторов. Потом работа в МАПе. Полеты по всему Союзу. Без всяких проводок .Приходилось летать и в горах и на Севере , в разных ПМУ. Через три года в МАПе окончил ШЛИ в Жуковском и продолжал работу летчиком испытателем . Так что Ваня , судя по твоему легкомысленному отношению к полетам и судя по другим видио , допускать тебя к пилотированию очень опасно , тем более учить других . Не твое это , Ваня !!! УАЗ патриот это ДА ,! Удивляюсь п, почему тебе этого не сказал Андрей Синицин ? Но он добрый человек , наверное , пожалел твое самолюбие .

    • @Vrediskin
      @Vrediskin Год назад +1

      на какие шиши , да и летать в рф проблематично, как и обучаться. у нас не европа

    • @Марлен-и5с
      @Марлен-и5с Год назад

      Охоенел что ли предатель? Россияне все на СВО.

  • @atomotron
    @atomotron 2 года назад +7

    Дед рассказывал, что на старых самолетах вместо заднего колеса был прут, что-то типа лыжи, вероятно именно от такой ерунды с рандомным кручением от попадания на неровности. Рулить на месте конечно было уже невозможно, поэтому просто брали за хвост, поднимали и переносили куда нужно.

  • @vladimirlakarov9087
    @vladimirlakarov9087 8 месяцев назад +1

    Улыбнуло. Спасибо Иван. И посмеялся даже. Рад за молодежь. Авиация -это любовь.На всю жизнь.Всем чистого неба.Храни всех Бог.

  • @sopwith
    @sopwith 2 года назад +21

    Ваня просто Цицерон))) русский язык - нее не слышали)

  • @женяпетров-д5с
    @женяпетров-д5с 2 года назад +10

    Ух ты, это же Ваня который первый самостоятельный на АН-2, Боровая-Сургут летел, я лет 8 назад видео с ним смотрел. Чистого неба, мягких посадок и погоды миллион на миллион тебе Иван. (Подписался)✌

  • @jubtdcrbq
    @jubtdcrbq 2 года назад +8

    Шимми - это автоколебания катящихся колёс с пневматической шиной самолета (или иного транспортного средства), проявляющиеся в виде интенсивных колебаний: в повороте колес относительно вертикальной оси, в связанных с таким движением перемещениях колёс в боковом направлении и наклоне их относительно продольной оси (а также в случае несимметричной подвески колес - в движениях вдоль продольной и вертикальной осей).
    К началу 40-х годов был уже накоплен большой объем опытных данных и были сделаны попытки понять природу шимми как крайне опасного явления. Но потребовались годы для создания удовлетворительной теории, математически строго объясняющей физический механизм потери устойчивости прямолинейного качения пневматических колес. Существенным продвижением в развитии эффективного расчетного метода исследования шимми стала разработанная Келдышем основополагающая, достоверная теория качения пневматической шины. Это имело принципиально важное значение, поскольку именно за счет неконсервативного взаимодействия катящейся шины с поверхностью подводится энергия в возможные движения оси колеса (за счет кинематической свободы или податливости конструкции шасси).
    Фундаментальное исследование М.В. Келдыша по шимми в 1946 году было отмечено еще одной Сталинской премией. Обнаруживается общее в подходе Мстислава Всеволодовича к решению проблем флаттера и шимми.

  • @ИгорьБарахович
    @ИгорьБарахович Год назад +2

    Ваня сдраствуйте. Ох как я вас понимаю по поводу Як-12-го. А вот я на нëм и учился хотя в аэроклубе были и 52-е. Дрифт заднего я познал на втором с инструктором вылете. Танцевал было страшно но потом освоился, садил в скользь сперва на зад задавал гороскоп потом поднимал и опускал основные, всë дело техники, да трудно но пошло на пользу. Инструктор подсказал. Ставили и пружины от панцерной кровати как вариант. Но техника очень замечательная. Я помню посадить не мог его, встречный 23-26 стою на месте в воздухе над полосой в 3-х метрах, как только косаюсь полосы начинает сдувать в полосу плоскостью, ручку на себя и нормально стою на месте. Можно просто спрыгнуть и пойти а он будет висеть. Дождался затишья и сел на месте как стоял... Сразу на тормоз и ждал буксира, а всё равно развернуло потом. На всю жизнь запомнил как можно над полосой верталëтом зависнуть.

  • @asmolkin7520
    @asmolkin7520 2 года назад +13

    Похоже, этот самолёт сильно перепахали. Во-первых, двигатель М14П 360 л.с. вместо родного АИ14П 260 л.с. Во-вторых, у Як-12 закрылки выпускаются на два положения: 20 и 40 градусов, а не на 10. Промежуточных значений быть не может, так как это специальный пневмоцилиндр на три положения. В-третьих, согласно технической характеристике, разбег у него 136, а посадочный пробег 220 м; никак не 50, даже если 360 л.с. и налегке. Наконец, я как ни старался, среди приборов на этом видео не нашёл тахометра. Или его завели на электронный дисплей? Что касается посадки на бетон, не думаю, что так страшен чёрт. Впрочем, с другой стороны, действительно такой самолёт лучше эксплуатировать на траве. Иначе замучаешься часто менять стёртые покрышки колёс.

  • @Gennady_Sokhach
    @Gennady_Sokhach Год назад +2

    Есть моменты, указывающие, что РЛЭ и Ваня живут сами по себе.
    Взлетать без необходимости не с начала полосы, а имея впереди всего 50 метров- это не мастерство пилота.
    И на посадке шаг винта уменьшается, а не увеличивается.

  • @observation-n1b
    @observation-n1b 2 года назад +11

    Немного не так. По заданию Сталина разрабатывали ОКА-38 Аист, копию Шторха. Делал её Олег Константинович Антонов под руководством которого был разработан Ан-2 и вся транспортная авиация СССР - Ан-8, Ан-12, Ан-26, Ан-22 «Антей», Ан-32, Ан-72, Ан-124 «Руслан», Ан-74

    • @leoenakievo8348
      @leoenakievo8348 8 месяцев назад

      Верно!Яковлев завистник ,и карерист, сдирал уБартини,Антонова, Поликарпова, пока те сидели в ГУЛАГ.Leo.

  • @Bruno47602
    @Bruno47602 2 года назад +20

    Первый "летающий автомобиль" Яковлева был Я-6 (АИР-6) 1932 г.подкосный высокоплан с трёхместной кабиной с ПД- М-11 (100 л.с)всего было выпущено 468 экземпляров.

    • @Bruno47602
      @Bruno47602 2 года назад

      @@rapira5052 тоже автомобиль,но в одном экземпляре

    • @Виктор-л8п7й
      @Виктор-л8п7й 8 месяцев назад

      Сначала АИР-5, с импортным мотором на 200л.с. но для серии моторов не освоили, поэтому уменьшили размер самолёта под двигатель М-11, который и пошёл в серию!

  • @Mir_aviacii
    @Mir_aviacii 2 года назад +18

    Отличный выпуск! Здоровья и мягких посадок всем пилотам!

  • @ShandlRu
    @ShandlRu 2 года назад +19

    Ваня, ты бы в своём УАЗике ходовку посмотрел.. Схождение проверил. У меня Патриот 17-ого года, сейчас пробег 90 000 - на асфальте держится прекрасно, поверь, это моя первая отечественная машина после японок и корейского Актиона - и никакого виляния, ничего. Рулится одним пальцем. На дальняк (1000 км в день) - вообще легко ездить. Что по асфальту что по бетонке. Так что не надо все Патриоты под свою ровнять))))

    • @ТушкановВладимир
      @ТушкановВладимир 2 года назад +2

      Я на работе подменяю шоферов, когда они в отпуске. Два Патриота. Один новый, другой уже уставший. Подтверждаю Ваши слова, ушатанный елозит по асфальту, новый прекрасно держит дорогу.

    • @ShandlRu
      @ShandlRu 2 года назад +2

      @@ТушкановВладимир именно! Если следить за ходовкой, то Патриот хорошо ведёт себя на любой дороге

    • @slavas9200
      @slavas9200 2 года назад +1

      Сайлентблоки рычагов подвески скорее всего того....

    • @Странник-р4ж
      @Странник-р4ж 8 месяцев назад

      Патриот совсем не патриот...,надпись не на русском,ничего патриотично в этом дрыбагане нет...,обычное дерьмо...

    • @pavelstolypin
      @pavelstolypin 2 месяца назад

      тоже удивился сравнению. Да видно, что патрик уставший, на разгоне дребезжит как холодильник.

  • @ВасяТеркин-щ1д
    @ВасяТеркин-щ1д 2 года назад +5

    Причём тут перкаль и неучëл боковой ветер?!

  • @Kirill_Milyukov
    @Kirill_Milyukov 2 года назад +12

    Иван, продолжайте далее снимать этот контент, душой отдыхаю, радуясь за Вас)

  • @DelaiSam
    @DelaiSam 2 года назад +13

    Пилоты тейлдраггеров делятся на тех, у кого был циркуль, и тех, у кого будет. У меня мой уже был, развернуло на полосе на 180, на посадке, много думал после этого, может я не создан для авиации? Но вроде сейчас получше стало, ощущение хоть какого-то контроля пришло...

    • @SteveGordon43
      @SteveGordon43 2 года назад

      А как то еще законтривать хвостовое колесо можно понадежнее?

    • @DelaiSam
      @DelaiSam 2 года назад +3

      @@SteveGordon43 Мне кажется смысла в этом нет, так как любой дрифт все равно будет сносить в сторону на скорости. Можно садится на 2 точки и контролировать направление хвостом, но это еще надо уметь... У ранних самолетов вообще только шкворень торчал, и ничего, летали как-то...

    • @evgenykovalenko7279
      @evgenykovalenko7279 7 месяцев назад

      @@SteveGordon43 Просто ручка перед касанием должна быть полностью на себя

  • @dmitrykulikov2838
    @dmitrykulikov2838 2 года назад +5

    Подумать только, а я всегда думал, что на посадке надо выставлять малый шаг. Пойду перечитывать РЛЭ

    • @evgenykovalenko7279
      @evgenykovalenko7279 2 года назад +4

      Правильно думал.При заходе на посадку обязательно нужно выставлять малый шаг. И не только на Як-12.

    • @T23ok
      @T23ok 11 месяцев назад +3

      Именно малый шаг. Я удивился что с большим шагом

  • @АлександрАртюшкин-б8о

    Свой второй и третий прыжок с парашютом выполнял из этого самолета. Первый был из АН 2, после него было страшненько. Я назвал Як 12 летающим запорожцем. Правую дверцу сняли, рядом с пилотом сидел выпускающий инструктор, а мы трое прыгающих упаковались на задних сиденьях. Болтало немного, потом опе подгребаешь к выходу и вперед! Незабываемые впечатления. Ан 2 после этого казался супер джетом😊

  • @ЮрийКарпунин-э9у
    @ЮрийКарпунин-э9у 2 года назад +1

    В 1969 г. в марте месяце, мы призывники, проходили сборы на аэродроме Фархобад в Таджикистане.К вечеру у нас были уложены парашюты для завтрашнего первого прыжка.Для нас решили показать парашютный прыжок наяву. Так вот как раз с Як-12 и совершил Санёк Тонкошкуров (он был спортсменом и работал в аэроклубе шофёром) ,с парашютом ПД-47 (квадратный купол).Прыжок совершён был удачно, но с самолётом пошло не так.Вроде приземлился и поехал на стоянку.На грунтовой рулёжке оказалась небольшая яма. Самолёт попал одним колесом в неё.Лётчик-инструктор решил выскочить из неё.Газанул и самолёт встал дыбом.Винт разлетелся в щепки.Оказывается он деревянный. Нас всех инструктор Абдуразаков быстро направил к самолёту и прихватив брезент побежали к нему.Самолёт поставили в нормальное положение и закрыли брезентом перед.Вот так и дотолкали до стоянки 42 призывника .А на следующий день совершили свой первый прыжок с парашютом, но с Ан-2 .

  • @СашокСмирнов-ь4ю
    @СашокСмирнов-ь4ю 8 месяцев назад +1

    Мне днем и ночью снятся самолеты,
    Но не когда я не летал,
    Мне снится покоряя небо,
    Я потянул к себе штурвал,
    Взмывая в высоту машина
    Лишь оставляет тонкий след,
    Всегда мечтал я стать пилотом,
    Но у судьбы другой ответ...

  • @ЮрийАстахов-ц5ъ
    @ЮрийАстахов-ц5ъ 2 года назад +3

    у каждой машины свои нюансы, их надо знать и не форсировать события.. Опыт приходит со временем

  • @shesathome
    @shesathome 2 года назад +3

    В старом советском фильме "Последний дюйм" по повести Олдриджа Як-12 играет роль иностранного самолёта. В финале мальчик Дэви с помощью раненного отца ухитряется посадить его невзирая на погоду. Советую посмотреть.

  • @анастасиябегункова-м1к

    Ваня, отличный обзор! жду продолжения с посадками на грунт :)

  • @victorpavlov4122
    @victorpavlov4122 2 года назад +2

    Хороший рассказ про самолет. Летал я на вашем, обучал прежнего владельца. Мотор там супер! У самого тоже с М14, но ваш лучше тянет. С посадками проблем нет. Если интересно что, могу поделиться опытом.

  • @ДенисДымов-й4й
    @ДенисДымов-й4й 2 года назад +2

    Ваня, так бы не был "страшен" твой рассказ про ЯК-12, с тобой летать явно не страшно )))) .... Удачи !!!!!

  • @TaDesKaden
    @TaDesKaden 2 года назад +4

    Как я понимаю, этот самолёт уконструирован по идеологии "Шторха" ? Хотелось бы побольше подробностей об этом. А ещё этот самолёт снимался в знаменитом нашем фильме про бездушный Запад. "Последний дюйм" называется.

  • @tanyalyakhova6907
    @tanyalyakhova6907 2 года назад +6

    хорошо что я не знал,что як 12 опасный на посадке.30 лет не знал и вдруг предупредили....

  • @unoionu
    @unoionu 2 месяца назад

    парень фанат своего дела! спасибо тебе! все ролики придётся пересмотреть)

  • @sergeykarpov8912
    @sergeykarpov8912 2 года назад +5

    Очень интересное видео. Можно сравнить с деталями сюжета о полете на Як-12 в знаменитом художественном фильме "Последний дюйм", вышедшем в далеком 1958 году.

  • @ОлегСамолов
    @ОлегСамолов 2 месяца назад

    Молодец Ваня. Свежо, позитивно.

  • @igorvishnevskiy1904
    @igorvishnevskiy1904 2 года назад +3

    Это называется «не управляемый разворот» . Строгое выдерживание направления на пробеге и стопор дутика не нужен! На Ан-2 тоже был стопор им никто не пользовался

  • @-Fregat-
    @-Fregat- 2 года назад +5

    Ребята, спасибо за интересное видео! Мягких посадок!

  • @АлексАлекс-у9п
    @АлексАлекс-у9п 2 года назад +4

    Ниче, на таком самолёте как раз научился и до планёра дорастеш)))

  • @user-Vladimir-Tim
    @user-Vladimir-Tim 2 года назад +2

    Ваня летает, как дышит! Что бы твои взлёты, Ванечка, равнялись посадкам!

  • @МаксимШульженко-д4к
    @МаксимШульженко-д4к 2 года назад +6

    Иван, отличное наполненное видео и история о любимой птичке 👍🏻 желаю творческих успехов и безаварийной эксплуатации!

  • @diy7915
    @diy7915 2 года назад +7

    КБ Яковлева, а не имени Яковлева В 47-м он ещё жив был и здоров.

  • @Арт86
    @Арт86 Год назад +1

    Из Як-12 может получиться не плохой гидроплан. И на СП-40 вроде есть предкрылки. Хороший обзор, Иван. Спасибо!

  • @mikpol3933
    @mikpol3933 2 года назад +1

    Удачи, Пилот, мягких посадок!!! У главное, чтобы количество посадок совпадало с количеством взлетов!

  • @Matros.1971
    @Matros.1971 2 года назад +2

    Видосик интересный, но есть некоторые но... УАЗ-Патриот с исправной подвеской и рулевым механизмом рулится очень даже не плохо. Так что аналогия тут уместна только если на самолете и на УАЗике раздолбаны рулевые механизмы. А похоже это так и есть. И еще вопрос, чем отличается ПАРУСНОСТЬ квадратного метра поверхности обтянутой тряпкой на эмалите, от парусности квадратного метра зашитого дюралем или фанерой?

  • @qunaq1
    @qunaq1 2 года назад +4

    *_Мы полетим к солнцу , как мы же сгорим , а мы полетим , ночью_*

  • @angolfox997
    @angolfox997 2 года назад +1

    Ваня, ты слегка похож на Семёна Морозова в фильме "Разрешите взлёт", там тоже Як-12 и Ан-2!
    Молодец!
    Спасибо от ветерана ВТА 1979-1993!

    • @Trecfan
      @Trecfan 2 года назад

      почти готовый боевой пилот - нет страха перед смертью и вера в машину

  • @substantiasubstance
    @substantiasubstance 2 года назад +3

    Живой рассказ, спасибо! Очень приятно!

  • @СистемныйАдминистратор-м6б

    Ну и зачем было врать про историю создания? У нас был универсальный самолёт- ПО-2. И санитарные самолёты, которые могли садиться на небольшие площадки были. Тот же ПО-2-С в модификациях С1, С-2, С-3. Этот самолёт выпускался до 1947г. А ЯК-12 стали выпускать как наиболее дешёвый вариант универсального лёгкого самолёта на смену устаревшему ПО-2 Яковлев тогда предложил 2 модели.

  • @bigheadbig5910
    @bigheadbig5910 2 года назад +11

    Безграмотный человек, совершенно. Слушать невозможно. Уровень 1 класса ЦПШ.

    • @leoenakievo8348
      @leoenakievo8348 8 месяцев назад +3

      Это точно... Сухов.😊

  • @evgenykovalenko7279
    @evgenykovalenko7279 7 месяцев назад

    Ваня, Як-12 был создан после войны и не как учебный, а как многоцелевой. Учебным самолетом тогда был Ут-2, а чуть позже Як-18 (без А или без Т). Его задачей было заменить По-2 в народном хозяйстве.

  • @superzloytankist
    @superzloytankist 2 года назад +2

    Одна поправка - парусность у него не от перкаля, а от крыла с высокой подъемной силой на больших углах атаки и большой площадью. :) И один вопрос - а у вас какой рост? Я почему спрашиваю... Мне кажется, что вы низковато сидите в кабине, отчего при заходе на посадку у вас проблема с обзором.

  • @ТимофейБутняков-м3п
    @ТимофейБутняков-м3п 2 года назад +1

    Спасибо за видео!

  • @goga1077
    @goga1077 2 года назад +4

    интересно! МУЗЫКА ВСЕ ПОРТИТ ...

  • @ВячеславМоторин
    @ВячеславМоторин 10 месяцев назад

    Вячеслав Моторин: Посмотрел с удовольствием и улыбкой. Приятно, что есть любители, кто сохраняет исторические самолёты.

  • @ЛаентирВалетов-з3о

    Ваня, я тащился с видео как ты первый раз сам летал на Ан-2. Три раза подряд взлет-посадка. И твой инструктор руку тебе жмет, довольный тобой. Ну и разворачивался ты лихо. Подписка и лайк

  • @CultureOfDrive
    @CultureOfDrive 11 месяцев назад +1

    А почему без ремней летали? Сейчас уже давно нужно ставить нормальное кресло и 5 точечный ремень безопасности. Стоит копейки по сравнению со всем остальным. А жизнь может спасти при нештатной посадке. Обновляйте РТИ.

  • @ДенисПопов-ъ8р
    @ДенисПопов-ъ8р 2 года назад

    Как говорят авиаторы «в авиации все правила написаны кровью». Автор молодец (еще бы крепкие слова с роликов исключить и совсем идеально было бы), творческих успехов в новом году и видимости миллион на миллион 😊

  • @УлыбчивыйКрокодил
    @УлыбчивыйКрокодил 2 года назад +3

    По требованию (якобы)Сталина, был изготовлен самолёт ОКА-38 Аист. Копия немецкого Fi-156 Storch(что в переводе - аист).
    Як-12 тут не причем.

  • @alexkovin1951
    @alexkovin1951 Год назад +16

    Десять лет летает, а ума так и не набрался... Увы!

  • @gediminassuskevicius8186
    @gediminassuskevicius8186 Год назад

    16:38 под вами кусты, а за ними река,высота ваша около 30м. Что ждёт вас при отказе двигателя? Повернуть в сторону ? Там уже кусты.Для разворота обратно на полосу мало высоты и скрости . По инстр. надо посадить перед собой избегая столкновения с препядствиями.В эту минуту вы в безвыходном положении - в капкане.Так стоит ли так рисковать без необходимости взлетая перед близко стоящими препядствиями? Не стоит,поверь. Я сам так взлетал и один раз попалcя в такой капкан. Пришлось выбирать - врезаться в крыши домов или садиться на деревья. Выбрал верхушки деревьев - они казались мягче крыш и стен домов...

  • @эндурь86
    @эндурь86 2 года назад +4

    перкаль то причем? жесть

  • @ГастонИванов
    @ГастонИванов 2 года назад

    Ваня , молоток! Небо-твоя жизнь!😁

  • @GTPower-rm5nc
    @GTPower-rm5nc 2 года назад +23

    Самый опасный самолёт на посадке это И-153, И-16 и BF-109. ЯК-12 прекрасный самолёт, не надо в превью писать гадости. Ну ей Богу хайп для вас превыше совести.

    • @pilot_barsov
      @pilot_barsov  2 года назад +4

      Не летал на таких самолётах. А вы летали кстати?

    • @GTPower-rm5nc
      @GTPower-rm5nc 2 года назад +8

      @@pilot_barsov Бог миловал. А Вам рекомендую о Советской технике говорить строго в уважительной форме, ибо ничего лучше не создано.

    • @pilot_barsov
      @pilot_barsov  2 года назад +2

      Только так и говорю)

    • @Панченко-п2с
      @Панченко-п2с 2 года назад +5

      Смените авиасимулятор или джойстик,и дело пойдëт)

    • @GTPower-rm5nc
      @GTPower-rm5nc 2 года назад +1

      @@dibos8483 сынок, самостоятельный вылет я совершил в 1988 г. А что касается хлама, примеры серийных самолётов в студию. И ещё, при чём здесь америка?

  • @sozidatel3817
    @sozidatel3817 2 года назад +5

    Як12 - самый безопасный самолет! У него есть особенности и если их не знать - будут проблемы.

  • @Алёлюди
    @Алёлюди 2 года назад +3

    Интересно, этот ЛА проходит, как самоделка с оформлением документов на М14-П с 360 л/с ???
    Я переставлял подобный двигатель на ВИЛЬГУ ПЗЛ-35А ... летали в Мячково, Чёрноголовке.

  • @alexandershaldybin6018
    @alexandershaldybin6018 10 месяцев назад

    Был такой фильм. Кажется Последний дюйм называется, как сын летчика взлетел на самолете, чтобы спасти покалеченного акулами отца-пилота! Фильм был советский и в качестве Сессны там снимали этот самый Як-12.

  • @19ij
    @19ij 2 года назад +4

    Очень интересно, даешь больше обзоров на самолеты!

  • @user-1949-t
    @user-1949-t Год назад

    Спасибо! Отличный самолёт. Совершил несколько прыжков с парашютом с этого самолёта.

  • @nikolajstahl6759
    @nikolajstahl6759 2 года назад +2

    На посадочной прямой уменьшаем шаг винта для безопасного ухода на второй круг. Может оговорился.

    • @evgenykovalenko7279
      @evgenykovalenko7279 2 года назад +1

      Нет, не оговорился. На Як-18Т по РЛЭ нужно делать то же самое. Посмотрите при гонке двигателя на земле, как меняется наддув и обороты, когда переведешь шаг винта с малого на большой, и наддаув падает, и обороты просаживаются. Двигатель на взлетный не выходит. Другое дело, когда летишь на самолете, где вместо 260 лошадей (АИ-14Р) стоит М-14П (360 лошадей), здесь это недобор особо не почувствуешь. Разве что на перегруженном и с полностью выпущенными закрылками. А когда взлетает и садится с закрылками на 10 градусов, то это почти тоже, что и без закрылков.

    • @nikolajstahl6759
      @nikolajstahl6759 2 года назад

      @@evgenykovalenko7279 Спасибо. Я летал с АИ-14.

    • @evgenykovalenko7279
      @evgenykovalenko7279 2 года назад +2

      @@nikolajstahl6759 И я тоже, в 1958-м году, когда к нам в аэроклуб поступили два Як-12М. Один в планерное звено для буксировки планеров и другой - в парашютный отряд. До этого там были По-2

  • @ВикторЗаводнов
    @ВикторЗаводнов 11 месяцев назад +1

    Иван МОЛОДЕЦ. СПАСИБО.

  • @МитяСурик
    @МитяСурик 2 года назад +2

    Когда налетаешь в год по 700 - 500 часов тогда на любой порыв ветра будешь реагировать если это дано человеку пилоту.

    • @soqmasuuqlus3940
      @soqmasuuqlus3940 2 года назад +1

      @@МитяСурик Вполне реально,жму руку коллега!

  • @ДмитрийКротов-ш6р
    @ДмитрийКротов-ш6р 2 года назад +1

    22:00 до Тюмени - это откуда?

    • @pilot_barsov
      @pilot_barsov  2 года назад

      Из Сургута

    • @ДмитрийКротов-ш6р
      @ДмитрийКротов-ш6р 2 года назад

      @@pilot_barsov , приличное расстояние. Ч думал, из Тобольска. На Ан-2 мы долетали из Салехарда до Тазовского за три часа. Из Таза до Гыды за два.

  • @генакузнецов-д2л
    @генакузнецов-д2л Год назад +1

    Отец в аэропорту работал, там у него яки12 были разных типов. Спарки с ручками управления и со штурвалами. Были и с одиночном управлением. Пилоты когда летели по мелким заданиям брали меня с собой. Обалденная машина.

  • @Serhgiy
    @Serhgiy Месяц назад

    Ваня, Вы меня уже немного знаете , наверное..😊😊😊, скажите пожалуйста, Ваш Дедушка на фото в центре стоит?., благодарю Вас за ответ

  • @владимирвойтенко-к6и
    @владимирвойтенко-к6и 2 года назад +6

    Хорошое видео ,.
    Летаю на своём високопланчике, столкнулся с теми же повадками.
    Очень чюткий на асфальте , в траве вязнет и ведёт себя уверенно.
    От циркуля на асфальте больше всего спасает реакция ,, монгуста,, в отношении малейшего смещения с осевой, так как при поздний реакции ( бездействии )уже не вытащить.
    И короткая отрывистая работа педалей. не входящая в резонанс с розкачкой по сторонам больших крильев.Совпадение этих сил гарантирует ,,циркуль,,
    Это по ощущению как на руль велосипеда положить поперёк бревно и ехать. Пока не качнулся - порядок , малейший мах рулём и бревно не остановить., завалит

  • @Tim76ful
    @Tim76ful Год назад +1

    А учитывая, что сильный боковой ветер может положить уаз на крыло и расшибить о землю...

  • @GTPower-rm5nc
    @GTPower-rm5nc 2 года назад +13

    Когда не умеешь летать, вали всё на самолёт.

    • @kirillgapchenko
      @kirillgapchenko 2 месяца назад

      Так он же сказал, что сам пренебрег тем, что написано в РЛЭ

  • @borisso.2070
    @borisso.2070 Год назад

    Ваня,спасибо!
    "Ручка штурвала" повеселила. Тут уж или РУС или штурвал...
    Задняя стойка колеса как-то не правильно работает.Келдыш получил звание Академика за изучение этого явления,он назвал его Шимми.

  • @Георг-ь7л
    @Георг-ь7л Год назад

    Даа)) круто! И классно! Прокатится на ЯК- 12. Во 👍

  • @markkrasnopolski7111
    @markkrasnopolski7111 2 года назад +15

    У ЯК-12 не штурвал, и не ручка штурвала, а ручка, или ручка управления.

  • @boringboringboringboring
    @boringboringboringboring 2 года назад +4

    В чём проблема на бетонном аэродроме приземлиться со встречным ветром всегда, сделав посадку хоть поперёк полосы, потому что у этого самолёта пробег очень маленький?

    • @КонстантинФеренс-Сороцкий
      @КонстантинФеренс-Сороцкий 2 года назад +1

      Бетон жестче, чем земля, и при посадке нужно лучше "притирать" аппарат. Ну и по травке пневматики скользят лучше, это важно при посадке, если допущена ошибка и аппарат сел немного бочком, на траве шасси имеют возможность мягко проскользить вбок, а на бетоне скользить так охотно шасси не будут, и самолет будет стремиться опрокинуться

    • @boringboringboringboring
      @boringboringboringboring 2 года назад

      @@КонстантинФеренс-Сороцкий Как самолёт может скользить вбок при посадке, если она со встречным ветром?

  • @st-jx9sq
    @st-jx9sq 2 года назад +1

    Отличный обзор! Спаибо автору!!! мой первый самолет. Только один момент - на посадке Иван винт облегчай))) и еще ... разве заднее колесо на Як-12 не стопорится при полном взятие РУС на себя?

  • @ВениаминБартенев-ъ1т

    В 1963 году я учился в Вологде,в аэроклубе, и прыгал с Як 12

  • @MAESTRObyBEAR
    @MAESTRObyBEAR 2 года назад +5

    Было интересно послушать случаи из практики. И самолет хорош.

  • @ikay2102
    @ikay2102 2 года назад +1

    Классный обзор. Старых самолётов не бывает, это как природа -она всегда прекрасна. Интерьер радует, нет этого поганого зелёного цвета.

  • @witaliyrovnyi5034
    @witaliyrovnyi5034 2 года назад

    Возмужаааал)давно не видел тебя Ванечка,храни Христос тебя.

  • @anatoliyzhuravel5890
    @anatoliyzhuravel5890 2 года назад +1

    Прекрасный самолёт, летучий, на его смену в ДОСААФ пришёл ПЗЛ-104 Вилга-35 польский, цельнометаллический с двигателем 260 лошадок АИ-14 с аэродинамическим качеством кирпича, но для посадки на площадку хорош, где газ убрал там и сел)

    • @anatoliyzhuravel5890
      @anatoliyzhuravel5890 2 года назад

      Кстати в учебных организациях ДОСААФ согласно КУЛПа учебные полёты при ветре более 8 метров в секунду не выполняются, так что 12 боковая составляющая и на бетоне, это уж совсем )

    • @ДмитрийАдамов-ъ2к
      @ДмитрийАдамов-ъ2к Год назад

      А вильга хвостом не крутит? С виду там противокапотажный угол даже больше. От него же зависит склонность к разворотам. Вот у Ан-2 маленький, хвостом не крутит, зато теоретически легче встанет на нос. но самолет большой инертный, это не проявляется.

  • @radisdays
    @radisdays 6 месяцев назад

    Хоть и опасный самолет, но, НО! Но черт подери нереально красивый! Ооочень красивый самолет!😍😍😍

  • @Borat_Sagdiev-Kaz
    @Borat_Sagdiev-Kaz 2 года назад +6

    Сэмоль реально дикий)))) Наддув следи, шаг крути, 4 режима на круге, на посадке аще жэсть, усилия на ручке мощные, педали тугие на рулении, безконечное стремление циркуль нарисовать, за 15 мин полета в болтанку руки в мозолях! Настоящий брутэлло))))) 5 кругов, спина насквозь мокрая)))) думаю Шторьх поприятнее

  • @МихаилЯценко-р3ы
    @МихаилЯценко-р3ы 2 года назад

    Трудился - " мама не горюй "!!!.Помню ,их было довольно много на севере !.

  • @igorkuznetsov4057
    @igorkuznetsov4057 Год назад

    В начале 60ых довелось много полетать пассажиром на Як-12А ( у него не ручки управления, а штурвалы). Очень комфортная машина. Его тогда называли летающим
    лимузином. Очень не прихотливый самолёт. Единственно, в те времена не знаю как сейчас, ему было запрещено летать в тёмное время суток.

  • @maikloki4079
    @maikloki4079 Год назад +1

    Ванек хватит спирт пить 🤣🤣🤣

  • @ВладимирБарашкин-п8м

    Спасибо за материал!!! Эххх!!! Надо сэр на УТ-1 или УТ-2 летать, и ветра не заметишь!!!

  • @РоманВеломан
    @РоманВеломан 2 года назад +2

    О, именно та самая модификация, что в фильме "Последний дюйм" - с прозрачной крышей и треугольными подкосами, кажется, двухместный... Ещё не видел такой действующий в сети.

    • @АлександрРУБИНСКИЙ-х2е
      @АлександрРУБИНСКИЙ-х2е 2 года назад

      Ваня осваивает Як -12М, а в упомянутом вами фильме снимался Як-12Р!

    • @РоманВеломан
      @РоманВеломан 2 года назад

      @@АлександрРУБИНСКИЙ-х2е А чем они отличаются?

    • @АлександрРУБИНСКИЙ-х2е
      @АлександрРУБИНСКИЙ-х2е 2 года назад +2

      @@РоманВеломан планер короче и хвостовым оперением

    • @РоманВеломан
      @РоманВеломан 2 года назад

      @@АлександрРУБИНСКИЙ-х2е Понятно. Но всё равно, прозрачная крыша навевает воспоминание о фильме.

  • @DykyKryl
    @DykyKryl 2 года назад +1

    А сливать масло с нижнего цилиндра перед запуском после стоянки не нужно ?

    • @volchik7529
      @volchik7529 2 года назад +2

      Не нужно, если винт свободно прокручивается

  • @nkalgin
    @nkalgin Год назад +1

    Хм... Если Як-12 такой опасный на посадке... что сказать про PZL-104 Wilga-35 :)

    • @pilot_barsov
      @pilot_barsov  Год назад +1

      Не успел полетать на нем