Самый любимый самолёт. Test flight YAK 18 T
HTML-код
- Опубликовано: 1 июл 2018
- Признание в любви самолету? И такое бывает!
YAK 18-T впечатляет своими характеристиками и возможностями, несмотря на то, что впервые поднялся в небо 1967, а начал эксплуатироваться в 1974г.
Этот самолёт - сплошное перцептивное удовольствие! Пахнет как самолёт, звучит как самолёт, на ощупь-как самолёт!
Попробуйте, не пожалеете! 
Наука
Почему а Вас смотрю.
Я бесконечно далек от самолетов и авиации...
Но глядя на ваши видео я получаю ощущение полета!
Не останавливайтесь, это круто!
Будем продолжать
Поддерживаю точку зрения.Владимир умеет преподнести материал,очень легко смотрится,понимается.Смотришь,и восхищаешься увиденным.Не каждому это дано видеть воочию.Верю,верю,что у нас всё возможно,в нашей стране,верю,что мы вернём утраченные позиции в авиации,самолётостроении,и вообще в социальной сфере,хоть сам и писсимист.Потому что мы рождены,чтоб сказку сделать былью.
Нет более чувственно полированного пилота .. Я влюблюсь в полет благодаря ему.. Володя спм
Владимир, у Вас очень позитивная энергетика) К концу ролика ловишь себя на том, что сидишь с счастливой улыбкой))) Удачных Вам полётов! И приятных приключений!)
Спасибо за пожелания
Владимир, расскажите, о каком самолёте вы мечтаете, и мечтая понимаете, что мечта эта может остаться мечтой?
potomu čto on Pilot.
Підтримую, аналогічно себе зловив на думці про це))
Павел Крепский хотел написать, но прочитав твой комент, понял, что написал тоже самое
Мой первый самолет, потом еще 7 лет инструктором на нем. Есть неточности в рассказе:
1. В СССР использовался только в летных училищах ГА, в аэроклубах их не было, там были Як-52. Потом при развале Союза часть самолетов из летных училищ (в основном из Кировограда) попали в частные руки, и соответственно в частные клубы. Основная часть самолетов была уничтожена (Бугуруслан, Сасово, Актюбинск).
2. На части самолетов стояли системы ILS. ADF (АРК) были на всех (АРК-9, потом АРК-15). В программу обучения входили заходы по ОСП и ночные полеты.
3. Самолет был условно пилотажным, т.к. из-за большого миделя фюзеляжа вертикальные фигуры выполнялись с потерей высоты, особенно, если делать их со скоростями рекомендованными в РЛЭ. Система смазки не позволяла делать фигуры с отрицательной перегрузкой и выполнять перевернутый полет более 30 сек. Постоянно вводились какие-то ограничения, например максимальную скорость в 1980г. уменьшили с 360 до 300 км/ч. Одно время запрещали пилотаж и т.п. Однако функцию ознакомления курсантов с пилотажем, а особенно с приемами выхода из штопора, он выполнял.
4. Кстати о штопоре и сбалансированности самолета. Самолет создавался на базе Як-18А, в КБ под руководством сына Яковлева (...на детях гениев...). По признанию летчиков летавших и на "ашках" и на "тешках" - вышел не очень удачным - перетяжеленным и переразмерянным. Более мощный двигатель проблему не решил. Пилотаж выполнял только с ограниченной заправкой и двумя пилотами на борту. Из-за разнесенных по размаху крыла топливных баков, и задней центровке при полной загрузке - был склонен к переходу в плоский штопор, из которого не все пилоты умели его выводить. Было несколько катастроф по этой причине (Бугуруслан, Актюбинск, Красный Кут). После катастрофы в Кировоградском ВЛУГА в 1981 году, количество людей на борту ограничили 3-мя. Не смотря на техническое совершенство двигателя (признан в мире одним из лучших по соотношению вес/мощность), его эксплуатация была сложной, ресурс ограниченным, проводимые формы - трудоемкими.
Однако, для многих пилотов - этот самолет на всю жизнь остался первой любовью, когда не замечаешь недостатков у предмета обожания! Самолетик и вправду красив, великолепно пилотируется, позволяя на посадке при наличии умения - "...раскрутить колесики об траву...". Более удобный салон по сравнению с той же Цессной или Пайпером. Запас прочности (эксплуатационная перегрузка +6,4 -3,2), который позволил некоторым экземплярам дожить до наших дней в хорошем "летабельном" состоянии. Автору респект.
Спасибо, Вы во многом правы
А, в чем не прав ))?
80г Бугуруслан окончил 83г а до этого закончил центр Суац Гуац 77 79гг.Все время поражался тупизьму выше стоящих так жалко самолёты.Унас в Пятигорске тоже много порезали хотя завод рядом.А сейчас на севере летать неначем.и летчиков не хватает.даже на те самолёты что остались.в россавиации одни враги и не только там.За Державу обидно.
@@vitaliybrikov717 да ладно вам, В конце нулевых минтранс заказал 60 новых Як-18Т как раз для училищ. В Смоленске их выпустили. Оно может конечно мало делается, но всё сразу не получится, увы.
Хочу поставить этот самолёт на поплавки.Может поможете понять хотябы примерно вес воздушных тормозов и системы уборки шасси?
СПАСИБО!
Инженер по ЭЛА.
1. В советской авиации тахометры двигателей оттарированы не в оборотах за единицу времени, а в % от максимально допустимых для того, чтобы пилот, пересаживаясь с одной машины на другую, не забивал голову ненужными цифрами, индивидуальными для каждой модели двигателя. В каждой летной школе, училище, техническом УЗ обучали одинаково: малый газ ~20%, крейсерский (длительный) режим 80-85%, максимальный 90-95%, взлетный (форсаж) - 100%.
2. Триммеры, конечно, облегчают управление, но основное их назначение не в этом (выдвижение триммера сравнительно длительный процесс и не может помочь при энергичном рулении при порывах ветра или аварийной смене курса, высоты). Главная задача триммеров - снять с пилота длительную нагрузку на органах управления в борьбе со сносом или при нарушении центровки. Для облегчения усилий на органах У служат бустеры.
Извините, если что не так. Смотрю с удовольствием !
(еее,! забыл, что нахожусь в матушкином аккаунте - тестирую ТВ-бокс, для нее купил.. Но я подписался из своего как AFGur52, бывший авиатехник Запорожской "рембазы" (в/ч, МиГ-25Р).
1. В "советской авиации" не было единого подхода к ТАРИРОВАНИЮ тахометров авиационных двигателей. (Кстати, с удивлением для себя отмечаю, что авиационный техник, каковым Вы представились, не понимает или забыл разницу между "тарированием" и "тарировкой").
2. Главная задача триммеров - снятие балансировочных усилий на органах управления, возникающих при изменении условий полета. "Изменения центровки" и "борьба со сносом(?!)" - это не самые основные причины возникновения этих усилий.
С душой рассказал. Верю
@@user-hl7st5kg7g ни фига себе, здесь серьёзные "пилотяги" высказываются))
@@pandos_bandos я польщен.
@@user-hl7st5kg7g you're welcome
Как же офигительно смотреть такое видео! Спасибо! По настоящему "упоротый" на своей теме человек, без выпендрёжа, без попыток рассказать, что "вот только так и правильно". Просто, от себя, и для людей!
Так любить небо и свой як 18 может только настоящий пилот и настоящий искренний человек. Спасибо, это кайф ...
Владимир я начинал в 1970 году летать на ЯК 18 А. Твой рассказ навёл меня на приятные воспоминания. Учась в 10 классе я вылетел самостоятельно через 20 часов налёта. Это мои самые приятные воспоминания тех лет. Спасибо тебе за увлекательный, подробный рассказ. Смотрел и слушал не отрываясь от экрана.
Великолепный самолёт учился летать на нем ещё в советском ДОСААФе ощущения не передаваемые спасибо за выпуск удачи в продолжениях съёмки
Мой отец на таком учился, и у него есть усы). Классный самолет.
Когда рассказ про самолёт интереснее самого самолёта! Столько эмоции - просто супер!!!
Один из самых лучших каналов. Владимир так рассказывает, что в конце роликов сидишь и улыбаешься.
Это и мой любимый самолёт! Жаль, что довелось отлетать всего около 10 часов на нём.
Как первая настоящая любовь... потом были другие самолёты, и современнее, и комфортнее, но Як-18 я никогда не забуду.
Когда инструктор отпустил ручку, и я приняла управление - это было незабываемое ощущение. Как будто управляешь не самолётом, а своим телом. Каждый раз когда вспоминаю - муражки по телу.
Очень хорошо и с любовью рассказал о своём самолете! Спасибо, успехов во всем тебе Владимир!
Спасибо за пожелания!
YaVA61 USSR. Вот она какова советская техника.
@@lemurbudjk8946 и где она теперь???
@@user-tb3oz6op3d А там же где всё остальное. Но вот один из экземпляров сохранился и служит. Вспомни с какой помпой Порошенко открывал электричку Киев-Борисополь, а потом эту электричку тяну старый советский маневровый.
@@lemurbudjk8946 это ты про свою" рашку",где старики толкают столыпинский вагон ,что бы хлеб привезти в свою деревню? Или про чертолёт который упал при взлёте.....
Каждый выпуск - праздник! Самый атмосферный канал на ютубе. Если Ваша задача через ютуб заразить небом как можно больше людей, то Вы с ней отлично справляетесь =) Это я вам, как минимум, по себе говорю) Спасибо за видео!
Спасибо за оценку моего труда
Согласен с каждым вашим словом! Подписался и буду смотреть всегда!
Столько положительных эмоций. Положительная энергетика так и прет. Смотрится на одном дыхании. Хоть в этот раз ютуб порекомендовал полезное!
Классная птичка, и кабина бомба и размеры,дизайн, вообщем о таком можно только мечтать. Повезло мужику!!!
Вы все имеете честь поздравить меня, на таком же аппарате на днях совершил свой первый полет. Созрел на такое дело в том числе благодаря этому каналу за что ему большое спасибо. Летел вторым пилотом. Пилотировал почти все время кроме взлета и посадки. Уверен что не за горами мой первый самостоятельный полет. Собираюсь еще испробовать як-52.
Поздравляю от всей души!!!
Я тоже летал на нём! Поздравляю! Як 52 говорят тоже крутой! :)
16.10.2018- первый полет,
ЯК -18т. Спасибо всем причастным, и
Владимиру в том числе.
P.s. Теперь проблема-
жена хочет самолёт)))
@@schegolkoff самое простое - поменять жену...самое сложное - найти такую жену...
Поздравляю!
Когда занимался в кружке авиамодельном, именно за ЯК-18Т и взялся делать радио-копию, масштаб уже сейчас не помню, но он должен был получиться с размахом на 2.5м вроде.
Собирая и создавая его по деталям, пришла та самая влюблённость в этот самолёт. От капота и стоек шасси - я был в восторге, да и до сих пор это чувствую. Сам вид спереди, какой-то дружелюбный, близкий. Когда же увидел его в "натуральном масштабе", который летает, рассматривал со всех сторон. Каждую деталь, которую выпиливал и клеил на своей модели.
Эх, спасибо за рассказ! И как после такого не разделить похожих с вами чувств?!
5 лет назад, Владимир с душой пропелерного самолёта. Спасибо.
Очень душевное видео, так рассказать может только человек страстно любящий своего железного друга, не важно мотоцикл это, автомобиль или самолет!
Владимир, пневмосистема, это наследие советских истребителей военной поры. Даже у МИГ-21 тормоза, выброс тормозного парашюта, наддув топливных баков работали от пневмосистемы! Разворот на земле осуществлялся педалями руля направления, там стоял пневмо клапан ПУ - 7. Он еще на МИГ - 3 стоял!!! Электрооборудование массово применяться начало с момента попадания в СССР американской техники... Это, извините немного истории... Я всю жизнь в авиации, потому так тебя понимаю!!!
Спасибо за экскурс в историю
На Ми-8Т и далее тоже ПУ-7 стоит, УПО-3/2 и компрессор АК-50Т3.
К тому-же при какой либо утечке в системе гидравлика сразу же завоздушится а в пневматике воздух постоянно пополняется компрессором
Наследие ан 2
Миха Зебелин скажу больше и на Ми-8мт(мтв5) амтш и так далее - он же
Огооонь!
kudri fm ждём и от вас такого же крутого контента👍🏽
буду стараться)
Это все Даня! Делает, что хочет, и получается очень круто.
kudri
И выпуски почаще)
Да это все-таки наш советский, это Супер завидую вам с позитивом ЗДОРОВЬЕ вам, тоже моя мечта полетать
Лучший ваш выпуск, Владимир. Я его пересмотрел раз двадцать и сейчас пересмотрю еще раз.
Великолепное видео:) Спасибо Вам огромное за ваш труд и искреннюю любовь к Авиации:)
ВЫ Лучший:)
Спасибо за высокую оценку!
Как обычно - шикарное видео наполненное неподдельной любовью к самолётам, небу и полетам! Прекрасный пример человека, для которого полеты - это не работа и не хобби, а СОСТОЯНИЕ ДУШИ! Удачи Вам, всех благ и миллион на миллион!
Как будто включили мои мысли и мечты в голове... Сказочный канал
Добрый день. Я тоже летал на этом самолёте. Закончил СЛУГА. Сам с Херсона. Спасибо за приятные воспоминания !
Володя, спасибо огромное за это видео! Вы даже не представляете, сколько положительных эмоция я испытал, смотря его. Это, какое-то сладкое и немного щемящее ностальгическое чувство, ведь я тоже учился летать именно на таком самолёте!
Ещё раз спасибо и УДАЧИ!
Спасибо большое!
Владимир, спасибо за душевное видео. Мой тип родственный. Як-52. Тоже любовь навсегда.
Про объём двигателя - 10,1л...
Пневматическая система запуска придумана по военному и слизана с Як-1-3-7-9... Для обеспечения возможности запуска без аккумулятора на борту. Типа если война, и срочно надо по тревоге в небо.
Зажимаешь тормоза, открываешь воздушный и пожарный кран. Включаешь АЗСы аккумулятор, генератор, зажигание, сигнализация шасси, приборы двигателя. На нулевом шпангоуте, со стороны кабины, справа по полёту, есть пусковой клапан с педалькой. До него можно и из кабины дотянуться (если знаешь куда) и через лючок на правом борту. Этот пусковик дублирует электромагнитный пусковой клапан, который с кнопки срабатывает. Дальше как всегда. Два отмаха В-530ТА-Д35 и магнетто на 1+2
С уважением
Мульён на мульён Вам
Enthusiast ф
пулемёт куда ставить?
@@drugl9625 на внешнюю подвеску-->>блоки НУРС!..
Вот и ответ почему их распилили
ЯК-52 моя вечная любовь, ДОСААФ не забыть!
Как машина из 90х одним словом!!! Храни его, кто то должен писать историю!!!
Мир Вам и Любовь! Наверное вы его любите потому что это светлое прошлое, как всегда мы любим смотреть назад и вспоминать то тёплое и хорошее что было ранее❤. Самолёт Очень Красивый и звучит как Харлей!
Отличный канал!!! Як-18Т отличный самолет, довелось им немного поуправлять.
отличный канал и интересные видео.
Спасибо
Приятно увидеть комментарий!!! Вы оба отличных каналов!!! Каждый затрагивает частичку души. Здоровья вашим командам и процветания. Несите и дальше в массы действительно здоровую информацию!!!
Этому видео уже год, а мне только сейчас посчастливилось его просмотреть. Спасибо. Большое! И особая благодарность за Вашу бородку. Это мужество, потому что бритьё - это женственность.
Безумно красивый самолёт! Ломаный изгиб крыла только один чего стоит! Очень гармоничный!
Песнь песней !!! Признание в ЛЮБВИ ! Хорошо рассказали !!!
Ура! Новое видео. Очень ждал. Спасибо :)
И Вам спасибо за просмотр
Какие ж вы молодцы!!! Кротко, ясно, понятно и с ДУШОЙ! 10 из 10!
Спасибо
Настолько ламповые обзоры на самолёты что палец сам тянется к кнопке "подписаться" и колокольчику, очень интересно слушать как вы информативно рассказываете о самолётах малой авиации (я сам юный любитель такой авиации). Желаю процветания вашему ютуб каналу.
Спасибо за пожелания
Спасибо, очень теплое и позитивное видео.
Жирный лайк самолету и тебе!
Неужели Пятниццо пришло в мой дом?
Вот не ожидал Димкиного друга здесь увидеть! Шашлычник куриный лучший! :-)
Aleksei X истину говоришь 😁
Порядочный человек, дай, Бог тебе здоровья)))))
Спасибо
Владимир приятно тебя видеть и слушать, очень добрая энергия у тебя!
Мечтаю о таком) удачи и всего хорошего
Спасибо за экскурс о Як-18Т 😊👍
Очень красивый рассказ влюбленного летчика...
Летали над Тольятти и жиг морем на таком самолете. Действительно потрясающий самолет!
Владимир, здравствуйте! Спасибо Вам! После Ваших видео опять захотел полетать и сделал это на днях. И как раз на Як 18Т ))). Мне кажется было бы здорово сделать серию видео про то, как надо подготовится к обучению пилотирования самолетов. Что надо знать, на что обращать внимание, что прочитать или посмотреть до этого. Как подобрать школу и инструктора. И ещё было бы здорово, если бы Вы сняли видео про основные элементы необходимые при пилотировании. Если бы получилось сделать это на примере Вашего Яка, то было бы очень хорошо. Как выбрать на каком именно самолете начать учиться летать. Рассказали бы зачем нужна рулежка хвостом, закрылки. Как приземляться и пр.. У Вас получается хорошо излагать простым и чистым языком. Был бы признателен и надеюсь другие поддержат эту просьбу. Спасибо.
Спасибо. Да, стоит снимать и обучающие видео тоже
Уточнение : ЗМГ и ПМГ
Владимир, с возвращением в строй! Спасибо за долгожданный выпуск!)
Спасибо и Вам
Улыбка не сходила с лица пока смотрел ваше видео. Столько нежности к своему самолёту. Думаю самолёту повезло с таким хозяином. Чистого неба и парного числа взлётов и посадок.
Спасибо
Пять раз по пять, хороший, Душевный репортаж...
Владимир увидел новое видео, от душы отлегло! Спасибо, желаю долгой жизни вашему любимцу, надеемся будете часто радовать нас новыми видео. И Даниилу тоже большое спасибо!👍🏽
Спасибо большое! Я очень благодарен всем, кто меня поддерживал и волновался. Еще раз подтверждается мысль, что неравнодушные к авиации - особенные люди!
Приятно смотреть, слушать. Подобной подачи нет на многих ТВ каналах. Уровень Дискавери. Жду продолжения.
Будем снимать
Дискавери - отстой. Подача там не приятная для русского менталитета.
Как же я люблю ваши видео,они наполнены мативацией.Вы очень счастливый человек.И очень хороший пилот
Спасибо
Согласен с каждым словом. Этот самолет и для меня дорог. Учитался на нем летать в Красном Куте (КЛУГА) в 1987. Спасибо за видео. Как будто сам снова посидел в кабине, подрогал крылья...
согласен! шикарный самолет! летал первоначалку на нем
Удачи !
Спасибо
Я не пилот, но смотрю с огромным удовольствием!!!!
Вспоминаю детство в краснокутском летном училище гражданской авиации... Супер
If there was a TopGear version dedicated to aircraft, this episode could be a very decent start :)
I even decided to subscribe!
Next review - an-14 and DHC-2!
And yes - by far the best sounding piston engine!
ruclips.net/video/jIXM1QkYlPw/видео.html
сегодня я видел по настоящему счастливого человека))
Спасибо Владимир, нет ни чего лучше чем звук радиального двигателя!
Я рад что вы есть такой человек. Я полетал и понял,что небо это мое я сам Киевский но 2007г. Переехал в Крым я летал гидроплане с инструктором и понял небо это мое.я рад сам бог под казал по пал на ваш сайт.Вы инструктор от бога. Спосибо
ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ КРУТО ))) ДАВАЙТЕ БОЛЬШЕ ВИДОСИКОВ ))) ЖМУ РУКУ )
Служил в авиации, завораживает
Звук самолета такой, что хочется бежать в укрытие)
Самолёт в замечательном состоянии...Огромная работа с ним проведена)
Впервые пожалел, что нет возможности поставить сразу несколько лайков.
P.S. Тоже похлопывал по фюзеляжу Як-52 после полетов.
Смотрю этот канал и начинаю верить, что человек может все, если захочет. Все остальное отмазки.
Не могу не согласиться. Поэтому всегда говорю о том, что надо хотеть, и рад всегда, когда у человека есть мечта.
Записки Пилота мне 51 и то я загорелся выучится на пилота. Даже жена не против.
Спасибо за ваш , охренительно крутейший, труд (знаю не понаслышке)
Стас, какие требования к здоровью? На карусели нужно крутиться без головокружения?
У меня много знакомых пришли в Авиацию даже позже
Записки Пилота на то и надежда:)
это Любовь. да !
Спасибо , что делитесь такими чувствами.
Самолет моей молодости , первый самостоятельный в качестве курсанта , первый самостоятельный в качестве квс инструктора , налет 1500 часов на Як 18 , полностью согласен с тем как его характерезует хозяин и ведущий этой передачи .
Отличный репортаж, Як-18Т особый самолет, у него какая то особая душа, кто не чувствовал его урчание руками на штурвале просто не сможет понять в чем вообще дело.
Он сродни такому необычному автобусику Subaru Libero если человек видел этот автобусик он один, если ему довелось проехать он становится другим. И каждый кто проехался на нем скажет, что так и не понял почему он оказывается внутри больше чем снаружи и каждый подтвердит, что пока на нем не проедешь нельзя представить, что это за лапусик как бы не казалось, что глядя снаружи представляешь его.
Так и Як-18Т можно понимать и знать о пневматической системе, но пока сам не полетишь и не услышишь и не почувствуешь ее работу
нельзя понимать его душу.
Кстати в лихие годы самопально делали его двух-местным, ставя дополнительный бак прямо в кабину и тогда он превращался в "стратегический бомбардировщик" который мог без дозаправки долететь туда куда Макар еще телят не гонял. (наверное американцы просекли и заставили уничтожить многие машины:))
Небо как наркотик))) без него не возможно)))
Смотрю этот ролик года два подряд. Мой батя начинал на таком красавчике, да и мне довелось. Спасибо за канал. Чистого неба над головой
Спасибо
Владимир, благодарю за такой душевно- сердечный фильм . На меня нахлынула волна воспоминаний о моей в прошлом лётной жизни. Очень приятные воспоминания! Классный самолёт! Это точно!
Так не поздно ещё раз.
Ну наконец-то,а то я если честно уже немного беспокоиться начал...
Bob Rock на чем, куда и как?.
Bob Rock
Там про цессну.
Все хорошо. Напряженное просто выдалось лето.
С выздоровлением вас, хорошо что все хорошо закончилось, желаю всего найлучшего.
П.С. В Грузию не собираетесь?
Мало видео(( я за 2 дня все посмотрел )) нужно больше видео))
Хорошо получается, продолжайте, поддержки и удачи от меня)
Спасибо! Столько тепла, любви к этой машине в ваших словах! 👍 👍 👍
В советское время такие ЯК 18Т были у нас на аэродроме в Кировоградской области г. Малая Виска, запасной аэродром КВЛУГА. Полетать на нём не пришлось но с 1979 по 1989 я вырос возле них. Какая ностальгия по нашей технике.
Видео очень классное, отдельное спасибо оператору, отличная работа и монтаж
Согласен! Для канала с 29к оператор просто класс!
Даня - большой молодец! Внимателен и к людям, и к технике, и трудяга, и творец, а ведь ему всего 21 год!
Отличное видео! Если вдруг будет (когда-нибудь) возможность полетать на любом поршневом истребителе времен ВМВ - сделайте ролик и поделитесь впечатлениями)) Отличный монтаж и озвучка у вас!
Асы второй мировой подтягиваются
Владимир, прекрасный канал, вы замечательный человек. Спасибо вам за видео, которые можно смотреть безконечно...
Спасибо
Спасибо за материал!!! Дааа!!! Хороша Советская старушка!!!
А ещё этот самолёт называют просто «тэшка», действительно замечательная машина...
Володя очень рад что у вас всё наладилось со здоровьем.. мы ( команда малабара из сибири) очень переживали когда узнали об инцеденте.. Здоровья и удачи вам и вашей команде!
О, привет ! :))) где можно помониторить и побывать на самолетных мероприятиях по Омску ? чтоб побывать самому и близким показать.
Спасибо большое! Поддержка авиационной тусовки очень важна!
Волновался, где вы пропали. Очередное отличное видео. Выпускайте ролики по возможности почаще. Большой лайк.
Может расскажет, как у них авария случилась в Польше...
Dream to fly #Романтика неба что за авария?
www.ukrinform.ru/rubric-society/2477788-avaria-samoleta-s-ukraincami-v-polse-deputata-cizmara-vypisali-iz-bolnicy.html
Я еще когда услышал про аварию, подумал о этом канале. А потом как-то самолетов и летчиков много, это разве они. А оказалось правда.
Даниил - это оператор канала вроде. Слава богу, что обошлось все.
Я на таком учился летать, у меня ностальгия по этим временам...
Огромное спасибо за новое видео! Когда смотрю то улыбка до ушей, просто море позитивной энергии от вас!
это круто!! спасибо))
Спасибо ОГРОМНОЕ!!!! Очень хотелось услышать Ваше мнение о данном самолете. Хоть это и первый самолет, который мне удалось пилотировать, но как по мне так это любовь на всю жизнь.
И Вам спасибо за просмотр
Я первый раз,в жизни,увидел этот самолет вблизи,и он меня поразил своей красотой и функциональностью.А звучит как истребитель 2й миривой.Сппасибо за обзор!
Летал на таком в 1997 году это было круто мне 21 год и это был предел моих мечтаний который стали явью через нескольких дней как я его увидел в небе петрозаводска спасибо вам за видео
Спасибо за просмотр
Туполев, зайдя в кабинет Яковлева, обратил внимание на макет нового Як-38, короткокрылого палубника с вертикальным взлетом.
- И ты хочешь заставить это летать ?; - с ухмылкой спросил Туповев.
- Если надо будет, - и бревно заставим; - резко с недовольством выпалил Яковлев.
mrLumen2
Рад что не один это читал.
Представляю каким образом f117 заставили летать, в каждом крыле по два чернокожих сидит и машут крыльями.
"В небе реет грозный Як. Як, об палубу хуяк!"
Что за произведение?
Як - самолет охраны мачты :-)
Наверное не зря его награждали такими нелестными прозвищами.
Тормоза как у меня на Зиле -131 ...😂😂 пшик..👏👏😂😂.
От ваших видео у меня прекращается тревога. И я счастлив. Спасибо)
Хороший эффект
Владимир Вы ОЧЕНЬ КРУТОЙ ПЕРЕЦ !!!
Большой Вам Респект и Уважуха за всё, что Вы делаете и за шикарный канал !!!
Спасибо за высокую оценку!
Скажите мне пожалуйста,люди,какие же казлы ставят дизлайки..? За что здесь можно поставить диз-лайк..? На даннй момент 4 (четыре) казла отметились. Классное видео,классный мужик Владимир Васильев,знающий пилот свое дело,видео смотрится с разинутым ртом от увиденного...Где еще так расскажут и покажут...Рожденные ползать-Лайк поставить не могут...
Спасибо за оценку
По поводу расхода топлива, очень хочется застать то время.. когда такие вопросы исчезнут как старые ненужные профессии : Впервые о водороде как о потенциальном топливе и носителе энергии обмолвился Жюль Верн ещё в 1857 году в романе «Таинственный остров».
«Какое топливо заменит уголь?
- Вода, - ответил инженер.
- Вода? - переспросил Пенкрофт...
- Да, но вода, разложенная на составные части, - пояснил Сайрес Смит. - Без сомнения, это будет делаться при помощи электричества... Наступит день, и вода заменит топливо. Водород и кислород, из которых она состоит, окажутся таким мощным неисчерпаемым источником тепла и света, что углю до них далеко!»
Главная проблема это хранение водорода
@@koulllu1801 Тоже самое хотел написать. Даже немного расшифрую, проблема с хранением даже не совсем во взрыввопасности. Чистый водород уж очень лихо отравляет почти все материалы, которые могут использоваться для его хранения. До кучи к этому - водород это криогенное топливо, и его не положишь в салон в канистрах вместо 2 паксов.
Сразу видно,. Любовь к самолётам не наигранная, Он действительно "небонутый"
Ваши обзоры - это что-то необычное! Это то что я хотел видеть уже много лет! СПАСИБО ВАМ И ОТ ВИНТА!!! :)