Монтаж и вправду хорош, отлично передана атмосфера насколько Владимиру нравится его Як. Особенно позабавила записка Даниила на телефоне. Легко, душевно, с юмором, классные видео
В это время года все автомобильные обзорщики рассказывают о зимней резине и подготовке авто к зиме, и вы так же открыли нам всем эту тему в авиа. Спасибо вам,Владимир 👍👍👍
В Африке ловил обледенение на планёре. Нас в наборе закинуло на 5500 - нужно было долететь 180 км до аэродрома, а пошли грозы и сильный ветер. Нашёл маленькое изолированное облако, залез, а оно превратилось в будущую Грозу. Когда набор перевалил за 8 м/с мы вышли. И.... управление клинануло. В облаке было теплее чем снаружи. Вода мгновенно замерла. Повезло то что активно работал управлением и не дал застыть ему. На 4500 лёд растаял. Внизу была пустыня Калахари и +38 ruclips.net/video/m82mqWAAxDQ/видео.html
Продавали китайцы камеры для мотоциклов и такие подумали - а что если сделать камеру не в виде бублика, а в виде колбасы, то ее можно продать не за 500 рублей, а за 8 тысяч евро.
Я смотрю на ваши улыбки, путешествия, полеты и на то, с каким огоньком в глазах вы рассказываете про эти прекрасные машины, буквально питаюсь этой энергией. Столько замечательных людей, объединённых одной страстью. Вы делаете нечто волшебное, ибо делились своим счастьем и множите его.
Эта вставка голосом Владимира Вихрова с самого начала - это шикарно. Настраивает на весь рассказ позитивом и чувством свободы, о котором он говорит. Спасибо.
Очень познавательно, большое спасибо. Немножко ëкнуло в груди, когда вы к винту так близко подошли... Ракурс такой, наверное, и правда хорошо, что не д-18т.
Отличное видео, приятно слушать автора. Неделю назад летал в командировку из Красноярска в пгт Тура на ан-24 бородатых годов. Мало того, что этот турбовинтовой пазик и так летает как брошенный камень, так еще мы взлетали с огромной шапкой снега на крыльях и фюзеляже. Как говорится "все вокруг атеисты, до тех пор пока не окажутся в падающем самолете"
Человечище, спасибо за канал, спасибо зато что ты делаешь!! Прочувствовали, вчера пошёл на Intro Flight в Pilot school в New Jersey! Заключил с ними контракт, иду учиться. Ураааа!!!!
В 2012 году упал после взлёта из аэропорта Тюмени ATR-72, КВС и механик не осмотрели плоскости, КВС не стал обливаться. Хотя температура была около нуля и все другие обливались.
И они до самой смерти так и не поняли что произошло с самолётом. Ерошов это называл "лететь позади самолёта". Самолёт уже взлетел, а они ещё "чай пили в гостиннице".
Интересна эта тема реализована в MFS 2020. На Цессне 208 влетаешь при минусовой в плотные облака ни противообледенители ,ни обдувы не справляются. Если приборы ещё работают, то самолёт неуклонно жмёт к земле, даже уже если и вышел из облаков.
Владимир,ваши записки это что-то.Ваши видео погружают в атмосферу полного релакса,я не пилот,и с авиацией связан только в бытность армейской службы. Желаю вам удачи,творческих успехов и радовать нас новыми ,крутыми, выпусками!
@@ЗапискиПилота , когда будет возможность,обязательно попробую подняться в небо. Успехов вам! P.S. Снимите видео про устройство аэродрома,это точно будет интересно нам) Спасибо.
Вот прям звёзды сошлись) Недавно заинтересовала тема обледенения самолёта и последствий от этого. Пришлось, правда, сначала советский обучающий фильм посмотреть, а теперь и видео от Владимира вышло) А пока печатаю коммент, ещё и по Дискавери программа идёт, как пилоты на Цесснах по Аляске летают :D Мысли притягивают события))
Монтаж на ваших видео просто супер. Я сам занимаюсь монтажом в качестве хобби. И понимаю какого это монтировать, да ещё применять киношные сэты. Крутейшая работа в каждом вашем видео. Не теряйте монтажёра! Кто бы это не был, кто занимается продакшном - талантище!
Владимир, здравствуйте! Если обледенение настолько ухудшило аэродинамические характеристики, что самолёт не может продолжать горизонтальный полет, то поможет ли выпуск механизации чтобы хоть как то иметь возможность лететь до выхода из зоны обледенения?
А вот, кстати, интересный формат видео. Когда Вы делитесь опытом и советуете, как действовать в тех или иных ситуациях, это очень полезно для начинающих авиаторов. Я б точно смотрел с удовольствием и мотал на ус)
Так, для информации ( я задавал про это вопрос год назад). В Швейцарском небе происходит электрическая революция. Зарегистрирован первый в мире сертифицированный электрический самолёт Pipistrel Velis Electro. Первое, что поражает при полете на электрическом самолёте это отсутствие шума (официально у самолёта максимальный уровень шума 60 децибел, что соответствует нормальному разговору). В крохотной кабине жужжание электродвигателя звучит как шум посудомоечной машины, второе - самолёт очень лёгкий и устойчивый (вес двигателя всего 11 кг, а самая тяжёлая деталь - это две независимые батареи весом по 60кг каждая). Электромотор мощностью 78 л/с обеспечивает максимальную скорость 181 км/ч, а две батареи обеспечивают 50 минут полёта. В июле официальный дистрибьютор Pipistrel принял поставку первого из 14 самолётов Velis Electro. Их бизнес-план состоит в том, чтобы сдать в аренду 12 из них лётным школам по всей Швейцарии, у них уже подписано семь контрактов. Спрос на электрические самолёты среди лётных школ высок, потому что они тихие и экономные. Стоимость Velis Electron составляет 206 000 долл., а эксплуатационные расходы намного ниже, чем у обычных самолётов с двигателями внутреннего сгорания. Договор аренды AlpinAirPlanes предусматривает предоставление каждой лётной школе 150 квадратных метров солнечных панелей, которые могут производить 30 кВт/ч энергии, или эквивалент 1,2 лётных часа. Электрическое зарядное устройство может зарядить аккумуляторы на земле за один час. Долгосрочная идея проекта - создать сеть зарядных устройств на аэродромах, чтобы люди могли летать по всей Швейцарии на электрическом самолёте 🛩
Ви літаєте на різних літаках малої авіації, чи потрібні якісь конкретні знання, для конкретних літаків, чи там як з авотомобілями , навчився на одному і можеш керувати різними?
Вот все думал под каким бы видео написать, чтоб рассказали о таких моментах, как обледенение, все ли дни можно летать и ... Часть ответов получена. Благодарю, интересно
Я активно смотрю погоду перед полетами, но все равно попадал. Если активно летать в осенне-зимний период то все равно попадешь. Конечно не сильное обледенение, но все же не приятно
Мне кажется 90% новых пилотов станут именно благодаря Вашему каналу и Вашим усилиям по популяризации General Aviation. Я всегда хотел попробовать, но решился после Вашего канала.
обработка жидкостью на больших самолетах имеет только одно свойство) удалить имеющийся лед, снег с крыла перед полетом)) все это регламентировано четкими правилами и требованиями, но по опыту общения с пилотами, они часто перестраховываются) есть море видео в сети, когда взлет производят со снегом и коркой льда на крыле! что вызывает бурю негодования диванного сообщества) для самолета это безопасно!
лёд всё таки для проблема для пилотов поопытнее кто уже летал дальняки и в плохую погоду , а что делать в нештатных ситуациях с пожаром на борту? совсем недавно Котловой не справился при пожаре
Только сейчас нашёл это видео. Если монтажёр, сценарист, тем более сам Владимир Васильев - если кто-то из вас читал Ричарда Баха, то огромнейший респект, прекрасная цитата из Джонатана Ливингстона Очень хорошее видео!
А есть какие-то правила где можно использовать эту систему? Например, над городом. Понятно, что этот отколовшийся лед не убьет никого, но если тебе на шапку это прилетит - то приятного мало
Мне кажется пускай лучше лед на голову прилетит, чем самолет у которого все отказало из-за обмерзания, да и мне кажется на скорости все же он маленькими кусочками отваливается + потоки воздуха.
эта система предназначена как раз для того, чтобы не допустить такого размера льда. Если на крыле образовался кусок, которого стоит бояться на земле, то нужно переживать, что на шапку прилетит не лёд, а самолёт.
@@GDV1975 метеориты не многих убили, а вот град - многих. Градины как-то не спешат в воду превращаться, пока летят. Да и сравнил ты... Метеорит это 50 км/с, а лед дай бог 50 км/час падает.
Не раскрыт вопрос преимущества и недостатков жидкостной системы перед бутсами. Сколько жидкости нужно брать с собой для жидкостной системы антиобледенения?
Я по яхтингу с этим когда-то столкнулся, шли зимой, было очень холодно и штормило, мы начали сильно обмерзать, лодка просто начала тонуть... сбивали и срубывали лёд огромными кусками, и лодка всплывала. Хотя и солёная вода... 1м3 волы весит 1 тону , льда думаю + - так же... если взять площадь лодки, и толщина льда всего в 1 см ... вот и плюс 0.7- 1 тона... на + 300 кг для самолёта вообще труба...
Самолёту лёд в первую очередь страшен не весом, а завихрениями потока над крылом. Посмотрите ещё раз видео внимательно. Сначала завихрения, потом снижение тяги винта, из-за того же (лёд на лопастях) - и лишь потом уже проблемы с весом.
Як завжди - дуже цікава серія, приємно побачити Як-18Т в такому доброму стані. Я чув від знайомих пілотів, що на Cessna-150(152) 172 з атмосферними двигунами першим досить часто замерзає карбюратор, що може старти причиною нестабільної роботи двигуна або його зупинка - наскільки це правда - важко сказати.
Для наглядного представления серьезности пероблемы можно погуглить картинки "ледяной дождь автомобиль"... Во Владивостоке на неделе из-за него бетонная плита упала с кровли под весом проводов.
Льдом покрываются не только крылья, но и карбюратор в двигателе, поэтому на самолётах с карбюраторным двигателем надо быть особенно осторожным. Возможный способ борьбы с обледенением в его начале-перегрузка, чем больше тем лучше (не превышая возможности самолёта, естественно).
У нас в Аэрофлоте на этот счёт никто не переживает. Все просто, я после получения задания, плана полета и осмотра боинга в случае термоусловий - звоню в ЦУП (Центр Управления Полётами) и запрашиваю обработку. Без любых оправданий и просьб, просто сообщаешь, что тебе нужно и ЦУП передает во все инстанции.
Не так, в инструкциии по летной эксплуатации Больших Боингов написано, что систему антиобледtнения (подогрев), нужно включать перbодично, чтобы сбрасывать какое-то количество льда. Если же включить ее на постоянку - то незамерзший лед - вода, будет скатываться по крылу назад, и по дороге намерзать. А от туда его уже никак не сбросишь. И так получbтся что самолет потеряет свое аэродинамическое качество и может упасть.
Блеск глаз Владимира, мощный рёв мотора Яка, чувства и эмоции переполняют, это ощущение сбывшейся мечты детства или давней мечты 👍Класс, видео отличное, весь контент прям в точку ☝️👍😉
Вопрос может жить такая идея как выхлоп от двигателя направить частично с переди винта( типа как отверстие для пулемета раньше) для обдува винта своими парами для устранения льда на лопастях?
Не знаю зачем, сертификата и самолёта соответственно нет, но видео смотрю, нравятся, ну и наверное, полезно. А в целом хорошая подача материала, что смотрят такие люди как я)
Да, нужно срочно оттуда уходить. Отворачивать в сторону, и менять высоту если потребуется. Тут шутки плохи, реально можно критически обрасти льдом буквально за 2-3 минуты. Не успел - свалился ☹️.
Немного не понятны выводы, есть ли условия при которых система не поможет? И есть ли условия при которых зимой (морозной с температурой ниже -10°) летать безопасно, хотя бы с системой антиобледенения? Можно ли летать по России в морозную зиму или в -20 самолёт лучше оставлять в ангаре?
- Зачем на самолете нужен винт?
- Чтобы летчик не вспотел!
- Да ну?!!
- Ага, если винт остановится, знаете как летчик вспотеет!
Ехехехехе
Кукурузник и без винта планирует на посадку отлично. Смотря какой самолёт, если спортивный то остановка двигателя критична.
@@leksandr1219 даже на кукурузнике после остановки винта 5я точка вспотеет...
@@leksandr1219 Если не понимаешь где юмор, лучше промолчать.
Люди ето не кукурузник назэвается а cesna ckaravan
Владимир Васильев конечно молодец. Но никто не хвалит монтаж. Монтаж видео конечно на высоте 10000 км. Так держать 💪👌
Даниилу респект!)
10000 км - там даже спутгики не летают,не говоря о Даниле))
@@vman7630 Спутники и выше летают (спутники связи на геостационарной орбите ~36000км)
Я хвалил один раз.
Эм....может 10000 метров
А спутники 360 км? 🥶
Обледенение - это одно из немногих явлений, что поддерживает в тонусе мышцы пятой точки пилота!
штопор тоже может)
Само явление полета поддерживает в тонусе.))
Как говорится очком можно гвозди перекусывать
@@YToooFU Первые вылеты - да, потом привыкаешь. А вот если что нештатное случится, вот тогда-то и начинается жим-жим! 😁
@@АлексейГранкин-ш2ц несинхронная уборка закрылков возможно еще эмоций добавит;)
Монтаж и вправду хорош, отлично передана атмосфера насколько Владимиру нравится его Як. Особенно позабавила записка Даниила на телефоне. Легко, душевно, с юмором, классные видео
В это время года все автомобильные обзорщики рассказывают о зимней резине и подготовке авто к зиме, и вы так же открыли нам всем эту тему в авиа. Спасибо вам,Владимир 👍👍👍
Володя, бесконечно благодарен Вам за то, что Вы делаете..
Вы мне каждый раз дарите молодость, здоровье и.. Счастье!!
В Африке ловил обледенение на планёре. Нас в наборе закинуло на 5500 - нужно было долететь 180 км до аэродрома, а пошли грозы и сильный ветер. Нашёл маленькое изолированное облако, залез, а оно превратилось в будущую Грозу. Когда набор перевалил за 8 м/с мы вышли. И.... управление клинануло. В облаке было теплее чем снаружи. Вода мгновенно замерла. Повезло то что активно работал управлением и не дал застыть ему. На 4500 лёд растаял. Внизу была пустыня Калахари и +38 ruclips.net/video/m82mqWAAxDQ/видео.html
Продавали китайцы камеры для мотоциклов и такие подумали - а что если сделать камеру не в виде бублика, а в виде колбасы, то ее можно продать не за 500 рублей, а за 8 тысяч евро.
и тут - волшебное слово "сертификация". И китайцы передумали делать камеру в виде колбасы. На бублике больше заработаешь.....
Я смотрю на ваши улыбки, путешествия, полеты и на то, с каким огоньком в глазах вы рассказываете про эти прекрасные машины, буквально питаюсь этой энергией. Столько замечательных людей, объединённых одной страстью. Вы делаете нечто волшебное, ибо делились своим счастьем и множите его.
Обалдеть! На винте собирается лед (!!!). Там такая скорость вращения (!) а лед все равно скапливается. Вот это номер!
Неожиданно во вторник! Хорошо, что есть колокольчик. У всех должен быть нажат колокольчик, если вы ждёте новые ролики так, как я их жду.
Спасибо
Он не просто должен быть нажат. Он должен быть черным.
Я два дня ждал когда смогу с чайком в спокойствии посмотреть это видео. И вот свершилось))
Спасибо! Несмотря на то что я сам пилот, очень интересно послушать чужой опыт и мнение.
Эта вставка голосом Владимира Вихрова с самого начала - это шикарно. Настраивает на весь рассказ позитивом и чувством свободы, о котором он говорит. Спасибо.
Спасибо Владимир. Вы рассказываете все очень понятно и интересно, даже ребенок поймет. Благодарю вас за ваши старания!!
Тільки не українською мовою зле....
Тільки не українською мовою зле....
Вот летим мы на эшелоне, температура корпуса под -60. А потом спускаемся и пролетаем через облако. И офигеваем от результата.
Поймал себя на мысли, что передачи Ваши ждешь уже специально..Интересно и поучительно. СПАСИБО ЗА МЕЧТУ!
Владимир почему так долго? Ведь мы ждали давно )))
Очень познавательно, большое спасибо. Немножко ëкнуло в груди, когда вы к винту так близко подошли... Ракурс такой, наверное, и правда хорошо, что не д-18т.
Як 18Т мой первый самолёт. Но потом занесло на Планера и.... это любовь на всю жизнь!
Пропустили параплан. вы это не раз писали и не так давно рассказали с борта планера.
@@РусланТеплов-й9т Да, параплвны это первая любовь... Не скроешь. 20 лет и 3400 часов
Отличное видео, приятно слушать автора. Неделю назад летал в командировку из Красноярска в пгт Тура на ан-24 бородатых годов. Мало того, что этот турбовинтовой пазик и так летает как брошенный камень, так еще мы взлетали с огромной шапкой снега на крыльях и фюзеляже. Как говорится "все вокруг атеисты, до тех пор пока не окажутся в падающем самолете"
Авиакомпания экономит на обливании.. лучше с такими компаниями не летать.
@@MaxWerdy ага, с ATR несколько лет назад был прецедент. Итог печален.
Странное дело. А пилоту норм было на таком лететь?
@@ВиталийКрасильников-к9ж Ан-24 подвержен "клевку"
@@Sisadmin3118 не думаю, что норм. Но на них компания давит, а кто-то не может не лететь по объективным причинам.
Один из лучших выпусков. Рассказы о различных самолетах - это хорошо, а о физике и матчасти - еще лучше :) (субъективно, конечно же)
Человечище, спасибо за канал, спасибо зато что ты делаешь!! Прочувствовали, вчера пошёл на Intro Flight в Pilot school в New Jersey! Заключил с ними контракт, иду учиться. Ураааа!!!!
Не могли бы вы создать плейлист с вашей музыкой на какой-нибудь онлайн площадке и опубликовать? Слушать музыку в видео - одно наслаждение
В 2012 году упал после взлёта из аэропорта Тюмени ATR-72, КВС и механик не осмотрели плоскости, КВС не стал обливаться. Хотя температура была около нуля и все другие обливались.
И они до самой смерти так и не поняли что произошло с самолётом. Ерошов это называл "лететь позади самолёта". Самолёт уже взлетел, а они ещё "чай пили в гостиннице".
Интересна эта тема реализована в MFS 2020. На Цессне 208 влетаешь при минусовой в плотные облака ни противообледенители ,ни обдувы не справляются. Если приборы ещё работают, то самолёт неуклонно жмёт к земле, даже уже если и вышел из облаков.
Владимир,ваши записки это что-то.Ваши видео погружают в атмосферу полного релакса,я не пилот,и с авиацией связан только в бытность армейской службы. Желаю вам удачи,творческих успехов и радовать нас новыми ,крутыми, выпусками!
Спасибо большое за приятную обратную связь и пожелания!
@@ЗапискиПилота , когда будет возможность,обязательно попробую подняться в небо. Успехов вам! P.S. Снимите видео про устройство аэродрома,это точно будет интересно нам) Спасибо.
Напишите, пожалуйста, название музыкального произведения играющего в начале видео. Спасибо!
Столько авиакатастроф из-за обледенения приёмника воздушного давления произошло... Серьезную тему затронули
Мне бы в небо, мне бы в небо, где я был и где я не был! Однозначно Лайк!
Очень познавательно! Особенно для людей, далеких от авиации )))
Вот прям звёзды сошлись) Недавно заинтересовала тема обледенения самолёта и последствий от этого. Пришлось, правда, сначала советский обучающий фильм посмотреть, а теперь и видео от Владимира вышло) А пока печатаю коммент, ещё и по Дискавери программа идёт, как пилоты на Цесснах по Аляске летают :D
Мысли притягивают события))
А на Cessna какой нибудь, 150 можно летать зимой например?
Или вообще нельзя, сразу станешь льдышкой.
Или если у земли волочиться то норм?
Владимир, вы попадали в обледенение? Насколько интенсивное? Как получилось бороться, как поступили? Насколько эффективны оказались системы?
Данные семидесятых годов, ИЛ-18 заправлялся 3,5 тонны спирта для сббрызгивания плоскостей и лопастей против обледенения.
Начало с 4:29 не благодарите.
Спасибо
ну х/з, кадры с ЯКом, да под отличное музыкальное сопровождение - заслуживают просмотра!!!
Как всегда очень интересно, даже для тех кто не пилотирует, но очень хотел бы.
Если бы он очень хотел бы, то он давно бы уже съездил в ближайший аэроклуб ...
@@deltaangar ну, не все могут себе это позволить.
Владимир Васильев скажите пожалуйста можно ли полетать с Вами на самолёте и сколько это будет стоить?
красавец, подача и сам материал просто бесподобный. Спасибо,
Спасибо
Как же Як красив! Спасибо за интересное видео!
Отличный ролик! Давно на Вас подписан. Канал вышел на новый уровень👍
Спасибо
Монтаж на ваших видео просто супер. Я сам занимаюсь монтажом в качестве хобби. И понимаю какого это монтировать, да ещё применять киношные сэты. Крутейшая работа в каждом вашем видео.
Не теряйте монтажёра! Кто бы это не был, кто занимается продакшном - талантище!
Владимир каким бортом с максимальным весом вы управляли?
Владимир, здравствуйте! Если обледенение настолько ухудшило аэродинамические характеристики, что самолёт не может продолжать горизонтальный полет, то поможет ли выпуск механизации чтобы хоть как то иметь возможность лететь до выхода из зоны обледенения?
Оставлю комент чтоб видео в топ загнать)
Спасибо
Как вы прокомментируете о пожаре на самолёте а в частности о трагедии с Колтовым
Масла не было в моторе
@@bd5fanjetfpv Реальная информация?
@@bd5fanjetfpv зато топлива до хрена...
Это ведущии был на россииском тв канале?
Пока идёт расследование, вроде налёт у парня в районе 100 часов, был хорошим ведущим на ТВ
Я с удовольствием смотрю Владимира Васильевича. Он человек с большой буквы. Желаю Вам, здоровья, успехов и процветания во всех начинаниях.
Я как то на дроне попал на обледенение, было страшно конечно, потеря управления, но всё же посадил, теперь с этим осторожничаю.
Очень классное видео.Спасибо вам за роботу!!!
Спасибо!
А вот, кстати, интересный формат видео. Когда Вы делитесь опытом и советуете, как действовать в тех или иных ситуациях, это очень полезно для начинающих авиаторов. Я б точно смотрел с удовольствием и мотал на ус)
Так, для информации ( я задавал про это вопрос год назад). В Швейцарском небе происходит электрическая революция. Зарегистрирован первый в мире сертифицированный электрический самолёт Pipistrel Velis Electro. Первое, что поражает при полете на электрическом самолёте это отсутствие шума (официально у самолёта максимальный уровень шума 60 децибел, что соответствует нормальному разговору). В крохотной кабине жужжание электродвигателя звучит как шум посудомоечной машины, второе - самолёт очень лёгкий и устойчивый (вес двигателя всего 11 кг, а самая тяжёлая деталь - это две независимые батареи весом по 60кг каждая). Электромотор мощностью 78 л/с обеспечивает максимальную скорость 181 км/ч, а две батареи обеспечивают 50 минут полёта. В июле официальный дистрибьютор Pipistrel принял поставку первого из 14 самолётов Velis Electro. Их бизнес-план состоит в том, чтобы сдать в аренду 12 из них лётным школам по всей Швейцарии, у них уже подписано семь контрактов. Спрос на электрические самолёты среди лётных школ высок, потому что они тихие и экономные. Стоимость Velis Electron составляет 206 000 долл., а эксплуатационные расходы намного ниже, чем у обычных самолётов с двигателями внутреннего сгорания. Договор аренды AlpinAirPlanes предусматривает предоставление каждой лётной школе 150 квадратных метров солнечных панелей, которые могут производить 30 кВт/ч энергии, или эквивалент 1,2 лётных часа. Электрическое зарядное устройство может зарядить аккумуляторы на земле за один час. Долгосрочная идея проекта - создать сеть зарядных устройств на аэродромах, чтобы люди могли летать по всей Швейцарии на электрическом самолёте 🛩
Ви літаєте на різних літаках малої авіації, чи потрібні якісь конкретні знання, для конкретних літаків, чи там як з авотомобілями , навчився на одному і можеш керувати різними?
Вот все думал под каким бы видео написать, чтоб рассказали о таких моментах, как обледенение, все ли дни можно летать и ... Часть ответов получена. Благодарю, интересно
Спасибо!
@@ЗапискиПилота делайте больше подобных видео
Уточнение: Этого боятся не все пилоты. Те которые сморят прогноз погоды, этого не боятся.
Я активно смотрю погоду перед полетами, но все равно попадал. Если активно летать в осенне-зимний период то все равно попадешь. Конечно не сильное обледенение, но все же не приятно
Дуже цікаве і пізнавальне відео! Творчих успіхів і чистого крила!👍👏
Мне кажется 90% новых пилотов станут именно благодаря Вашему каналу и Вашим усилиям по популяризации General Aviation. Я всегда хотел попробовать, но решился после Вашего канала.
Владимир, Тэшка в небе - это событие, это круто! Мои поздравления, мой респект!
Можно ли заменить резиновую систему на алкогольную или наоборот? Хотя бы теоретически.
У меня нет своего самолета, и наверное никогда не будет, но мне очень нравятся Ваши передачи про авиацию! В езда только лайк👍
Никогда не говори никогда. Новый одноместный самолет стоит 400 000 рублей, то есть как б/ушный тазик.
обработка жидкостью на больших самолетах имеет только одно свойство) удалить имеющийся лед, снег с крыла перед полетом)) все это регламентировано четкими правилами и требованиями, но по опыту общения с пилотами, они часто перестраховываются) есть море видео в сети, когда взлет производят со снегом и коркой льда на крыле! что вызывает бурю негодования диванного сообщества) для самолета это безопасно!
Спасибо! Очень интересно!
Спасибо!
Спасибо Вам Владимир за классные выпуски...
Можно ли протянуть вдоль крыла шнур тёплого пола ?
Владимир как всегда видео топчик! Благодарю!
А какой антиобледенительной системой Як-18т оборудован?)
Даня красавчик! Видосы все лучше и лучше))!!
Монтаж, операторская работа - на высоте. Сложилась великолепная команда, и любое видео смотрится как кино.
Пожалуйста !!! Скажите , что за трек в начале??? (фортепьяно)
Наконецто вы запустили старичка Яка полетать в небе
лёд всё таки для проблема для пилотов поопытнее кто уже летал дальняки и в плохую погоду , а что делать в нештатных ситуациях с пожаром на борту? совсем недавно Котловой не справился при пожаре
А кто это? Погиб или выжил?
@@GDV1975 к сожалению погиб 07.11.20. Ведущий передачи "На пределе" на нтв.
Что делать в нештатных ситуациях на борту учат в авиашколах.... А не в чатах
😁😂😁при пожаре двигателя (если не удалось потушить штатными средствами) вам за 5-6 минут надо сесть🛬🛬🛬
@@vitte000 Смотрел ролик как падал Котловой, там было без вариантов, как камнем рухнули. Хоть не мучались.
Только сейчас нашёл это видео.
Если монтажёр, сценарист, тем более сам Владимир Васильев - если кто-то из вас читал Ричарда Баха, то огромнейший респект, прекрасная цитата из Джонатана Ливингстона
Очень хорошее видео!
Классное видео! Даже когда Владимир вздыхает получается звук двигателя поршневика))))))
Мне НРАВИТСЯ что ТЫ делаешь!
В АВИАЦИИ мелочей НЕТ!👋👏👍
А есть какие-то правила где можно использовать эту систему? Например, над городом. Понятно, что этот отколовшийся лед не убьет никого, но если тебе на шапку это прилетит - то приятного мало
Мне кажется пускай лучше лед на голову прилетит, чем самолет у которого все отказало из-за обмерзания, да и мне кажется на скорости все же он маленькими кусочками отваливается + потоки воздуха.
эта система предназначена как раз для того, чтобы не допустить такого размера льда. Если на крыле образовался кусок, которого стоит бояться на земле, то нужно переживать, что на шапку прилетит не лёд, а самолёт.
Лед до того как долетит до земли станет водой. Метеориты каждый день падают на землю... многих убил?!!!
@@GDV1975 метеориты не многих убили, а вот град - многих. Градины как-то не спешат в воду превращаться, пока летят. Да и сравнил ты... Метеорит это 50 км/с, а лед дай бог 50 км/час падает.
@@PRO-TAXI На самолеты не налипает такое количество что бы в размер града превращаться. С таким налетом воды самолет сам быстрее упадет.
Не раскрыт вопрос преимущества и недостатков жидкостной системы перед бутсами. Сколько жидкости нужно брать с собой для жидкостной системы антиобледенения?
Класс! А у вас самый дорогой самолёт который вам принадлежал какой был?
Айростар)
Действительно поучительное видео для тех кто учится на пилота! Спасибо было интерессно!
Я по яхтингу с этим когда-то столкнулся, шли зимой, было очень холодно и штормило, мы начали сильно обмерзать, лодка просто начала тонуть... сбивали и срубывали лёд огромными кусками, и лодка всплывала. Хотя и солёная вода... 1м3 волы весит 1 тону , льда думаю + - так же... если взять площадь лодки, и толщина льда всего в 1 см ... вот и плюс 0.7- 1 тона...
на + 300 кг для самолёта вообще труба...
Самолёту лёд в первую очередь страшен не весом, а завихрениями потока над крылом. Посмотрите ещё раз видео внимательно. Сначала завихрения, потом снижение тяги винта, из-за того же (лёд на лопастях) - и лишь потом уже проблемы с весом.
1. На современных больших самолетах какая система в крыльях используется? 2. Лопатки на турбореактивных двигателях замерзают?
Як завжди - дуже цікава серія, приємно побачити Як-18Т в такому доброму стані. Я чув від знайомих пілотів, що на Cessna-150(152) 172 з атмосферними двигунами першим досить часто замерзає карбюратор, що може старти причиною нестабільної роботи двигуна або його зупинка - наскільки це правда - важко сказати.
Для наглядного представления серьезности пероблемы можно погуглить картинки "ледяной дождь автомобиль"... Во Владивостоке на неделе из-за него бетонная плита упала с кровли под весом проводов.
Льдом покрываются не только крылья, но и карбюратор в двигателе, поэтому на самолётах с карбюраторным двигателем надо быть особенно осторожным. Возможный способ борьбы с обледенением в его начале-перегрузка, чем больше тем лучше (не превышая возможности самолёта, естественно).
Садовым аккумуляторным опрыскивателем можно просто спирт разбрызгать самому? Или ту же жидкость самому разбрызгать?
Да в училище так и делали, жидкость type I из простого садового опрыскивателя
У нас в Аэрофлоте на этот счёт никто не переживает. Все просто, я после получения задания, плана полета и осмотра боинга в случае термоусловий - звоню в ЦУП (Центр Управления Полётами) и запрашиваю обработку. Без любых оправданий и просьб, просто сообщаешь, что тебе нужно и ЦУП передает во все инстанции.
Классный в канал, очень интересные выпуски!!!!
Добрый день! Подскажите пожалуйста, смогу ли я пройти мед. комиссию на частного пилота, если один глаз видит идеально, а второй неочень хорошо?
Ти те, одне око, примружуй, воно порівняється з другим, і все буде добре.
Отличное видео !) Что за аэрокобра была в конце видео ?
Приятно смотреть на счастливых людей. У вас не поддельная радость.
Не так, в инструкциии по летной эксплуатации Больших Боингов написано, что систему антиобледtнения (подогрев), нужно включать перbодично, чтобы сбрасывать какое-то количество льда. Если же включить ее на постоянку - то незамерзший лед - вода, будет скатываться по крылу назад, и по дороге намерзать. А от туда его уже никак не сбросишь. И так получbтся что самолет потеряет свое аэродинамическое качество и может упасть.
Подскажите существует ли чек лист проверки льда на крыльях и на самолете во время полета?
Как всегда СУПЕР обзор.
Спасибо!
Блеск глаз Владимира, мощный рёв мотора Яка, чувства и эмоции переполняют, это ощущение сбывшейся мечты детства или давней мечты 👍Класс, видео отличное, весь контент прям в точку ☝️👍😉
Вопрос может жить такая идея как выхлоп от двигателя направить частично с переди винта( типа как отверстие для пулемета раньше) для обдува винта своими парами для устранения льда на лопастях?
Здравствуйте. А какая протиобледенительная система применяется в истребителях например?
Как всегда приятно слышать
Чи можна з ppl візуальні польоти отримати інструментальний ? Чи потрібно більше годин?
Не знаю зачем, сертификата и самолёта соответственно нет, но видео смотрю, нравятся, ну и наверное, полезно. А в целом хорошая подача материала, что смотрят такие люди как я)
Так многие писали, потом всё как в тумане, и.... Добро пожаловать!
Очень познавательно и интересно рассказали! Спасибо!
Можно эксплуатировать автомобиль зимой и на летней резине. Но, далеко не каждый день.
Вопрос : если началось обледение и пилот воспользовался данной системой и сбросил лед , а дальше то что? Менять высоту ?
Да, нужно срочно оттуда уходить. Отворачивать в сторону, и менять высоту если потребуется. Тут шутки плохи, реально можно критически обрасти льдом буквально за 2-3 минуты. Не успел - свалился ☹️.
Немного не понятны выводы, есть ли условия при которых система не поможет? И есть ли условия при которых зимой (морозной с температурой ниже -10°) летать безопасно, хотя бы с системой антиобледенения? Можно ли летать по России в морозную зиму или в -20 самолёт лучше оставлять в ангаре?