If you like such videos, support me - join to my private telegram channel: t.me/victorstravel/1623 My social media: Telegram: t.me/victorstravel Instagram: instagram.com/polet.me/
О боже, вижу родную деревню... Автор, спасибо за такие классные видео, за возможность посмотреть на необъятные места России. Удачи в продвижении канала!!! 🤗🤗🤗
@@Razorbill_, он ничего не говорил про возраст самолета. Человек отлетал 5 лет на ДАННОМ ТИПЕ воздушного судна. "Срок жизни" самолета определяется либо количеством выполненных полетов, либо количеством летных часов. В зависимости от того, что раньше будет достигнуто, поскольку длительность полетов может быть различная. Например, столько-то полетов или столько-то летных часов. Соотношение зависит от того, на какие расстояния летает данный самолет. К примеру, один полет может длиться 10 часов, а может быть 2 часа. Этими понятиями оперируют авиационные инженеры-прочнисты, специализирующиеся на проблемах ресурсов авиационных конструкций. Летчики обычно говорят не "число полетов", а число "посадок", имея в виду, что посадкой заканчивается только успешно завершенный полет. В принципе, 5 лет для конкретного экземпляра самолета - это немного. Если конечно данный экземпляр не эксплуатировался в таких экстремальных условиях (например, тропический влажный морской климат), что будут иметь место массовые коррозионные повреждения силовой конструкции. Кроме того, используется такое понятие, как "срок службы (эксплуатации)" в годах. Применяется к экземплярам, которые в силу специфики их эксплуатации больше стоят на земле, чем летают. Например, самолет, принадлежит частному владельцу, который использует его от случая к случаю, в отличии от авиакомпании, совершающей на таком же типе самолета регурярные рейсы. Например самолет Boeing 737-200 спроектирован на 75 тыс. полетных циклов (полетов), либо 51 тыс. летных часов, либо на 20 лет эксплуатации.
@@UstinMalapagin Назначенный ресурс - количество летных часов назначается заводом изготовителем, межремонтный ресурс - количество летных часов назначается заводом изготовителем для заводского ремонта. После окончания назначенного ресурса, самолет либо списывается, либо завод изготовитель, продляет ресурс, все.
Много раз довелось быть пассажиром на АН-28 . Прекрасный и надёжный самолёт . Очень нравился взлёт , в кресло вдавливает , моща . Может и на одном движке летать .
Господа! Что пилоты винтокрылых машин, что водилы колесных... это люди с большой буквы Ч!!!еловек дела! я летал пассажиром ан-24 старше меня и срался, потом получилось что пилот ехал со мной на мазе старше его по возрасту.... мы смеялись и плакали, но долетели и доехали!))) уважайте, ласкайте, любите свою технику и она вас домчит, довезет, .... дай Бог чтоб до домы доперла!!!! ЗЕМЛЯ, НЕБО, МОРЕ - желаю всем целыми вернуться домой!!!
Поспорили водитель и пилот чья проффесия опасней. Что бы долго не спорить решили на практике проверить. Приехали на аэродром сели в як 50, взлетели. Пилот-скорость 300км, водитель ну в машине и хуже бывает. Вылетели в облака, пилот- видимость ноль идём по приборам. Водитель - ну у нас и хуже бывает. Пилот начинает крутить высший пилотаж, бочка, мертвая петля. Водитель - ну у нас и хуже бывает. Приземлились, идут к машине, убитый газ52, садятся, поехали. Водитель - скорость 60, пилот - ну и что такого. Газон начинает трясти и на ходу открывается капот. Водитель - видимость ноль идём по приборам. Пилот молчит. И тут газон врезается в молоковоз. Очнулись в больнице, водитель и говорит : вот видишь, это была всего навсего бочка, а представь что бы было, если бы была мертвая петля.
Спасибо за видео! Люблю малые аэропорты! Недавно сам летал по приморью на DHC-6-400 , смотрю и сравниваю оба самолётика! Ещё раз спасибо и конечно же Лайк!!! ))
Салон как автобус ПАЗик...высоту набирает как истребитель...В Магнитогорске взлетели поперек ВВП так как был сильнейший боковой ветер - зауважал я этого трудягу на всю жизнь,респект ему...
Летал несколько раз пассажиром в 1978 - 1985 гг. Железногорск - Иркутск на Як-40, и по местным посёлкам на Ан-2. Случайно увидел этот ролик. Деградация полная. Больно это видеть. Слава богу отец, земля ему пухом, работавший тогда начальником аэропорта в нескольких посёлках этого района, этого позора уже не увидит.
АН 28 малогабаритное летательное такси Как раз данный красавец предназначен для небольших перелётов в глубинке Как раз можно на таком добраться до села, посёлка, любого района.Надо срочно развивать малую авиацию строить небольшие аэродромы там куда невозможно доехать на поезде или на машине В таких самолётиках будущее. Красивая авиамашина Надо строить их как можно много и чтобы могли взлетать и садиться не только на бетонку но и грунт
@@dmitro291, смотря какое будущее иметь в виду... L-410 сами чехи выпускают 5 штук в год, сейчас Уральский завод Гражданской авиации в Екатеринбурге клепает их 20 штук в год... А такое положение с Гражданской авиацией в России - это "заслуга" обожаемого и почитаемого вами, либерастами, ЕБеНи и его шахрайской шоблы... Путин только разгребает их "авгиевы конюшни"...
Siviy Taras Ну для Чехии с ее территории и населения это нормально ,а для России это ж.о.п.а.Не считаете что уже долговато разгребает 19 лет))) И так разгреб что Россию уже уважают и авторитет в мире меньше чем северную Корею !!!! Класс!!!!!
К огромному сожалению, для таких самолётов в нашей стране уже прошлое. Убили напрочь малую авиацию. И Ан-28 не выпускается. Было всё, и аэропортов малых почти в каждой деревне. Всё разрушили и просвета этому пока не видно. Нет романтиков . Страной правят деньги.
Сам летал неоднократно из Железногорска в Иркутск и Братск но ещё в докаменную эпоху в основном на як 40 и ан 24 наконец начали летать украдкой очень скромно надеюсь скоро начнем летать много и охотно ,. Летом прокачусь специально просто так
В 80-х, когда мелкий еще был, к бабушке из Ухты в Ижму родители на лето отправляли. Да-да, речь о том самом легендарном аэропорте Ижмы, где сел 154-й. В те годы рейсов там было огромное количество... Так вот, обычно рейс выполняли Ан-2. Но иногда, если повезет - летали и Ан-28... И если из Ан-2, через час (а при северном ветре - и через все час десять-час пятнадцать) ты вываливался на руки встерчающего тебя деда весь зеленый, то полет на Ан-28 был гораздо более щадящим для вестебюлярного аппарата)))
Обожаю Советскую и Российскую авиацию. Ан-38, Ан-28 обожаю. Уникальный самолёт. Такси с крыльями можно сказать. Авиатакси! Очень нужный самолёт для России и её таких больших размеров территории. До скрежета в зубах обидно и жаль, что у нас малая авиация в упадке сейчас. Як-40 один только чего стоит. Тоже самолёт аж ЛЕГЕНДА, гениальный самолёт! Эх... Аэродромов бы нам побольше, и лёгкую авиацию бы для них, как в СССР было... =( Правда вот новый Ан-2 там что то мутят вроде как. Может сдвинется что с места?
размер полосы и аэропорта по сравнению с Ан-28 впечатляют. Там посадочная скорость такая, что никакие реверсы тяги не нужны ))) Такое ощущение, что можно было бы сразу на стояночное место приземляться, чтобы полосу не занимать
Видно весь блеск и нищету которую наши любимые правители привели! Спасибо за видео за позитив от нашей авиации и тем людям которые стараются поддерживать её в надлежащем состоянии!
Самое главное чтобы самолет не впадал в воздушные ямы как АН2. Полет на АН2 просто жесть, хотя смотреть на землю в полете интересно правда до первой ямы.
При Советах жили, когда летал Як-40. Сорок пять минут до Иркутска. Два рейса каждый: день - утром туда, вечером обратно. И билет стоил 15 рублей при средней зарплате 300-400р. Вот ТОГДА это была маршрутка - летали в Иркутск пиво попить.
@@Zagonov.500 такие час сорок. 40 минут коробки захода строят. это щас полторы калеки летает а тогда в Иркутске битком порт забит был. каждые 3 минуты взлет- посадка
Сначала хотел было типа "ужаснуться", отсутствие полной герметичности (иней), ведро для "поссать" и.т.д.......А потом понял, а кто будет обслуживать рейсы ТАКОГО типа?!......Спасибо и летунам и машинам, за то, что они есть и работают! Иначе людям из всяких там "таёжных тупиков" на чём в цивилизацию добираться?!
Альтернатива этого рейса на Ан-28 - ночной автобус (14 часов) и поезда (около суток в пути). Братск тоже не сильно поможет - там мало рейсов, в тот же Иркутск лишь 3 раза в неделю.
250 км по нашим меркам, это немного...Вот до Иркутска ехать 900 км. Дык самолет летает из Железногорска только два раза в неделю - не сравнить с тем, как в советское время ЯК-40 делал три рейса в день.
Мне таксист, который вез до аэропорта рассказывал, как в студенческие времена летали в Иркутск после учебы попить пивка (В Железногорске пиво не всегда было). Днём вылетали, поздно вечером обратно :)
Отличное видео! Жизненное! Правдивое! Человечное! Экипаж- ассы! При таких метео-условиях...посадка и взлёт- говорит о мастерстве и опыту экипажа!(учитывая авионику и укомплектовку борта) Немогу произносить еврейско-американское слово..ЛАЙК...( меня от него тошнит), говорю по русски- КЛАСС!!!
Согласен! Взлёт ещё как взлёт. Горизонтальная видимость была для взлёта нормальная. Но как они полосу нашли при таком нижнем крае ?!) На аэродроме явно кроме привода больше ничего нет.
Заречный, не имеет значения. Лайк - "нравится" по-английски. Но класс - понятен всем. Кстати класс и классом выше по значению. Прошу прощения за тавологию.
Владимир Валевский. ВАМ , ИНСТРУКТОРАМ, СЕРДЕЧНЫЙ ПРИВЕТ И ЗДОРОВЬЯ!!!! Вам, Мы все, кто летает, ОБЯЗАНЫ , тем, что стали пилотами.....Пока ВЫ ЕСТЬ - БУДУТ ПИЛОТЫ!!!! Тяжелый монотонный , но НЕОБХОДИМЫЙ ТРУД!!!! Вспомнил всех ....от Аэтоклуба....(Ан-2, Як-18Т,) ВВАУЛ....Л-29, грозный Су-7Б... Су 17, Су-24....И Б 752.....И Б 773....Даже слезы навернулись....Я уже отлетал....Но прыгаю, и летаю на всем, что в клубе есть....Даже на АН-2... Если не трудно, на ЧЕМ УЧИТЕ??? Первичная....Поднимаю стопку за ИНСТРУКТОРОВ!!!! Вас ТАК РЕДКО в интернете вспоминают....А ведь без ВАС никто никуда не полетел.....
Да, нужна линейка самолётов для малой авиации... более комфортных, общий хозяин для сетки малых аэродромов, чтобы привёл их в порядок, изучил спрос на доставку людей и товаров, организовал эксплуатацию... Может быть, стоит провести конференцию "Малая авиация России"? где обсудить проблемы, затребовать от государства средства, провести тендеры? Есть потребность, есть энтузиасты, ещё остался какой-то парк машин... Нужно двигаться дальше!
Ein Flughafen wie aus der Zeit gefallen. Nostalgie pur. Und was da noch so alles an Russlands Himmel unterwegs ist, UNGLAUBLICH. Aber die Russen waren und sind zweifelsohne gute Piloten. BRAVO und DANKE für diesen eindrucksvollen Bericht. Grüße aus Deutschland.
Какой интересный аппарат! Иллюминаторы квадратные 🙂, вход сзади как на Як-40 🙂! И не разбегался, а почти подпрыгнул! 👍 Только вот мне показалось, что например Л-410 потише будет, нет?
Самолёт, как заштатная маршрутка: захватанные чехлы на спинках сидений, простой кистью крашенные панели... ;-) А я, всё-равно, люблю их! Люблю маленькие, забытые временем, аэропортики в местах, куда только на таких самолётиках и доберёшься...
Помню, в детстве летел из Краснодара в Майкоп Адыгея. 30 минут рейс:) Сейчас этих рейсов уже нет... Авиацию помножили на ноль в совпедии. В США,Европе в каждом посёлке,городке есть лётное поле и малая авиация процветает.
В совдепии все таки были при ДОСААФ различные планерные и авиационные кружки. Нуль проявился попозже, хотя уже к 2010 появились частные самолетики и планеры, но видимо все упирается в нармативно разрешительную систему.
Летал несколько раз на таком). Весёлый аппарат). С Магадана в Петропавловск-Камчатский не могли в первый день улететь. Поднялись на эшелон, а встречный ветер уровнял скорость до 150 относительно земли)))(мы бы и за 6 часов не долетели бы), пришлось возвращаться. Зимой дело было).
Я в детстве на АН-24 полетал (единственный раз в жизни), и после посадки полчаса уши были заложены. А тут напротив турбины - и после посадки спокойно разговаривают. Удивительно.
What I love from Rusia is they do maintain the remains of Soviet, like nothing changed in your origin airport. Its far for modern airports but I'd love to visit that kind of airport :D Thx for reporting such perfectly new reference of world to me. Well done
В советы было 3рейса в день в Иркутск,билета еще не возьмешь,все по блату,касса была в 6 квартале,где банк,летали за пивом на дискотеку сходить,билет стоил 15 рублей в один конец
так и хочется сидя в самолёте сказать -- пожалста на повороте остановите вот вот прямо здесь - спасибо , а прикол ещё подруливание к стоянке где и стоят другие маршрутки с её водителями азиатами
If you like such videos, support me - join to my private telegram channel: t.me/victorstravel/1623
My social media:
Telegram: t.me/victorstravel
Instagram: instagram.com/polet.me/
О боже, вижу родную деревню...
Автор, спасибо за такие классные видео, за возможность посмотреть на необъятные места России. Удачи в продвижении канала!!! 🤗🤗🤗
Thanks for showing us a world of aviation most would never get to see. BRAVO and cheers from Cleveland.
Красавец! Пять лет на Ан-28 отработал. Отличный самолет
мы с Ленинградского на Певек на таких летали.
Вы считаете 5лет для самолета это много?
Я на нём работал пять лет и ничего не говорил про возраст самолета ))))
@@Razorbill_, он ничего не говорил про возраст самолета. Человек отлетал 5 лет на ДАННОМ ТИПЕ воздушного судна.
"Срок жизни" самолета определяется либо количеством выполненных полетов, либо количеством летных часов. В зависимости от того, что раньше будет достигнуто, поскольку длительность полетов может быть различная. Например, столько-то полетов или столько-то летных часов. Соотношение зависит от того, на какие расстояния летает данный самолет. К примеру, один полет может длиться 10 часов, а может быть 2 часа. Этими понятиями оперируют авиационные инженеры-прочнисты, специализирующиеся на проблемах ресурсов авиационных конструкций.
Летчики обычно говорят не "число полетов", а число "посадок", имея в виду, что посадкой заканчивается только успешно завершенный полет.
В принципе, 5 лет для конкретного экземпляра самолета - это немного. Если конечно данный экземпляр не эксплуатировался в таких экстремальных условиях (например, тропический влажный морской климат), что будут иметь место массовые коррозионные повреждения силовой конструкции.
Кроме того, используется такое понятие, как "срок службы (эксплуатации)" в годах. Применяется к экземплярам, которые в силу специфики их эксплуатации больше стоят на земле, чем летают. Например, самолет, принадлежит частному владельцу, который использует его от случая к случаю, в отличии от авиакомпании, совершающей на таком же типе самолета регурярные рейсы.
Например самолет Boeing 737-200 спроектирован на 75 тыс. полетных циклов (полетов), либо 51 тыс. летных часов, либо на 20 лет эксплуатации.
@@UstinMalapagin Назначенный ресурс - количество летных часов назначается заводом изготовителем, межремонтный ресурс - количество летных часов назначается заводом изготовителем для заводского ремонта. После окончания назначенного ресурса, самолет либо списывается, либо завод изготовитель, продляет ресурс, все.
Много раз довелось быть пассажиром на АН-28 . Прекрасный и надёжный самолёт . Очень нравился взлёт , в кресло вдавливает , моща . Может и на одном движке летать .
Еще с детства, с внутрирегиональных рейсов в 90-х годах, от этого самолета только самые теплые чувства. Добрая, надежная машина.🖒🖒🖒🖒
Господа! Что пилоты винтокрылых машин, что водилы колесных... это люди с большой буквы Ч!!!еловек дела!
я летал пассажиром ан-24 старше меня и срался, потом получилось что пилот ехал со мной на мазе старше его по возрасту.... мы смеялись и плакали, но долетели и доехали!)))
уважайте, ласкайте, любите свою технику и она вас домчит, довезет, .... дай Бог чтоб до домы доперла!!!!
ЗЕМЛЯ, НЕБО, МОРЕ - желаю всем целыми вернуться домой!!!
Хорошо сказал красавчик
Ан-24 винтокрылый ?😂
Поспорили водитель и пилот чья проффесия опасней. Что бы долго не спорить решили на практике проверить. Приехали на аэродром сели в як 50, взлетели. Пилот-скорость 300км, водитель ну в машине и хуже бывает. Вылетели в облака, пилот- видимость ноль идём по приборам. Водитель - ну у нас и хуже бывает. Пилот начинает крутить высший пилотаж, бочка, мертвая петля. Водитель - ну у нас и хуже бывает. Приземлились, идут к машине, убитый газ52, садятся, поехали. Водитель - скорость 60, пилот - ну и что такого. Газон начинает трясти и на ходу открывается капот. Водитель - видимость ноль идём по приборам. Пилот молчит. И тут газон врезается в молоковоз. Очнулись в больнице, водитель и говорит : вот видишь, это была всего навсего бочка, а представь что бы было, если бы была мертвая петля.
Спасибо! Очень душевное видео. Работал когда-то в этом аэропорту. Часто проходил мимо СиЛьных пчелок, которые стояли в 50-ти метрах от моей работы.
Спасибо большое за данное видео. как на родину слетал... такие прекрасные чувства!
Симпатичный самолётик, никогда не летал на нём ,насчитал 18 мест,-это просто воздушный "пазик"
Симпатичный самолёт 👍респект конструкторам за которое создали такой чудный малогабаритный самолёт
О.К. был и художником.Сам принимал участие в зкскизных проэктах.Потому и самолёты красивые выходили из под его рук.
А кто ладу создавал ??наверное человек рукожоп!!?
@@gennadiyusichenko9455 каким боком лада?
@@gennadiyusichenko9455 итальянцы, примерно в тоже время что и этот самолет
Reki итальянцы создали Фиат, а не Ладу.
Эх, летал туда из Иркутска когда-то на Як-40, 3 кресла в ряду, красота!
Летом летела в Желик.
Классно что они есть.
Спасибо пилотам!!!
Мне очень нравится эта птичка!! Больше чем Л-410.. Особенно прыгать из нее с высоты 4000м. парашютом 😁💪👍
Спасибо за видео! Люблю малые аэропорты! Недавно сам летал по приморью на DHC-6-400 , смотрю и сравниваю оба самолётика! Ещё раз спасибо и конечно же Лайк!!! ))
Жаль, что мало полетал пассажиром на этом самолёте. Классная машина. Хочется видеть их в жизни и в работе.
классная машина для простого народа.
Салон как автобус ПАЗик...высоту набирает как истребитель...В Магнитогорске взлетели поперек ВВП так как был сильнейший боковой ветер - зауважал я этого трудягу на всю жизнь,респект ему...
Да, с промышленным дизайном в россии не алё
@@АндрейК-к7я Каким боком россия к самолету АН?
@@VitaliiKrivchyn таким же как и Украина
@@Bankyu2381 сам понял что ляпнул?
@@VitaliiKrivchyn ляпаешь ты дурень
Летал на таком,в начале девяностых Душанбе-Куляб.Хороший самолет.Спасибо за видео! Ностальгия!!!
Очень здорово. Обожаю такие видео. Всё прекрасно смонтировано. Продолжайте снимать!
Спасибо!
@@poletme только не путайте Ан-28 с Ан-38, please...
@@gennady47gg А где я перепутал Ан-28 с Ан-38?
Летал несколько раз пассажиром в 1978 - 1985 гг. Железногорск - Иркутск на Як-40, и по местным посёлкам на Ан-2. Случайно увидел этот ролик. Деградация полная. Больно это видеть. Слава богу отец, земля ему пухом, работавший тогда начальником аэропорта в нескольких посёлках этого района, этого позора уже не увидит.
Ну вот ,как дома побывал!!! Классное видео!!! Погодка подвела только!!!
Хороший самолет! Очень даже экономичный
В Певеке ан28 даже на ледовую разведку севморпути летал, после списания ил14.
АН 28 малогабаритное летательное такси Как раз данный красавец предназначен для небольших перелётов в глубинке Как раз можно на таком добраться до села, посёлка, любого района.Надо срочно развивать малую авиацию строить небольшие аэродромы там куда невозможно доехать на поезде или на машине В таких самолётиках будущее. Красивая авиамашина Надо строить их как можно много и чтобы могли взлетать и садиться не только на бетонку но и грунт
У России с путиным нет будущего.!!!
вадим путин ещё построит вместе со своими ворами пару резиденций ,будет вам и малая авиация и большая!!!!!!
@@dmitro291, смотря какое будущее иметь в виду...
L-410 сами чехи выпускают 5 штук в год, сейчас Уральский завод Гражданской авиации в Екатеринбурге клепает их 20 штук в год...
А такое положение с Гражданской авиацией в России - это "заслуга" обожаемого и почитаемого вами, либерастами, ЕБеНи и его шахрайской шоблы...
Путин только разгребает их "авгиевы конюшни"...
Siviy Taras Ну для Чехии с ее территории и населения это нормально ,а для России это ж.о.п.а.Не считаете что уже долговато разгребает 19 лет))) И так разгреб что Россию уже уважают и авторитет в мире меньше чем северную Корею !!!! Класс!!!!!
К огромному сожалению, для таких самолётов в нашей стране уже прошлое. Убили напрочь малую авиацию. И Ан-28 не выпускается. Было всё, и аэропортов малых почти в каждой деревне. Всё разрушили и просвета этому пока не видно. Нет романтиков . Страной правят деньги.
Сам летал неоднократно из Железногорска в Иркутск и Братск но ещё в докаменную эпоху в основном на як 40 и ан 24 наконец начали летать украдкой очень скромно надеюсь скоро начнем летать много и охотно ,. Летом прокачусь специально просто так
В 80-х, когда мелкий еще был, к бабушке из Ухты в Ижму родители на лето отправляли. Да-да, речь о том самом легендарном аэропорте Ижмы, где сел 154-й. В те годы рейсов там было огромное количество... Так вот, обычно рейс выполняли Ан-2. Но иногда, если повезет - летали и Ан-28... И если из Ан-2, через час (а при северном ветре - и через все час десять-час пятнадцать) ты вываливался на руки встерчающего тебя деда весь зеленый, то полет на Ан-28 был гораздо более щадящим для вестебюлярного аппарата)))
Когда учился в школе летал на таком из Белорецка в Уфу. Замечательные воспоминания!
Another rarity. :) Thanks for uploading these videos.
Классный аскетичный рейс!!! Пилотам - глубочайшее уважение!!!
Обожаю Советскую и Российскую авиацию. Ан-38, Ан-28 обожаю. Уникальный самолёт. Такси с крыльями можно сказать. Авиатакси! Очень нужный самолёт для России и её таких больших размеров территории. До скрежета в зубах обидно и жаль, что у нас малая авиация в упадке сейчас. Як-40 один только чего стоит. Тоже самолёт аж ЛЕГЕНДА, гениальный самолёт! Эх... Аэродромов бы нам побольше, и лёгкую авиацию бы для них, как в СССР было... =( Правда вот новый Ан-2 там что то мутят вроде как. Может сдвинется что с места?
Не сдвинется, пока население нищее, летать некому
мне то же всегда нравились сны, даже ан 2 и ан 14
Владимир Криваль
Аэродромов в России полно, но они не нужны государству
ruclips.net/video/ouSUwotN0e8/видео.html
@@deltaangar, они нужны народу. А государство уже отнюдь не народное.
Советское, но не российское. КБ Антонов,это Украина.
A rather interesting aircraft.....thanks!
размер полосы и аэропорта по сравнению с Ан-28 впечатляют. Там посадочная скорость такая, что никакие реверсы тяги не нужны ))) Такое ощущение, что можно было бы сразу на стояночное место приземляться, чтобы полосу не занимать
Эта полоса в хорошие времена принимала Як - 40 дважды в день.
Видно весь блеск и нищету которую наши любимые правители привели! Спасибо за видео за позитив от нашей авиации и тем людям которые стараются поддерживать её в надлежащем состоянии!
маршрутка со звуком ан-24 , спасибо очень интересное кино.
I ABSOLUTELY LOVE your gorgeous videos!!!!!
Самое главное чтобы самолет не впадал в воздушные ямы как АН2. Полет на АН2 просто жесть, хотя смотреть на землю в полете интересно правда до первой ямы.
А какой звук движков!!! Детство вспомнил🙂
Классное видео! Он так быстро взлетел. И людям помогли с сумками. +++++++++
Отважный самолетик, в такой туман подняться, комфорта ноль, но он все равно крутой!!! Даже кран балка в люке вон есть, крутотень!
Комфорта я думаю поболее чем ан 2 !!! На таком я не летал конечно, а с ан 2 с парашютом прыгал СПб п Никольское в гатчинском авиаклубе ))
@@mihall-mihall7215 Это точно.
Ваще крутая птица😳👍👍👍👍👍
Это мой родной город. Спасибо за видео
Another prop i like from that side is the l 410 , the intro is amazing.
Nice Video 👍 this is a great small aircraft, Thumbs Up!
Охренеть! Маршрутка Иркутская! Во живут!)))
Приезжай да поживи 500 км на самолетике!!!
При Советах жили, когда летал Як-40. Сорок пять минут до Иркутска. Два рейса каждый: день - утром туда, вечером обратно. И билет стоил 15 рублей при средней зарплате 300-400р. Вот ТОГДА это была маршрутка - летали в Иркутск пиво попить.
@@Zagonov.500 1 час 40 мин до Иркутска. до Братска 45
@@БроневатникКолорадский-ч7к От Железногорска до Иркутска по прямой 470 км. Крейсерская скорость Як-40 510 км/час. Какие "час сорок"?
@@Zagonov.500 такие час сорок. 40 минут коробки захода строят. это щас полторы калеки летает а тогда в Иркутске битком порт забит был. каждые 3 минуты взлет- посадка
Сначала хотел было типа "ужаснуться", отсутствие полной герметичности (иней), ведро для "поссать" и.т.д.......А потом понял, а кто будет обслуживать рейсы ТАКОГО типа?!......Спасибо и летунам и машинам, за то, что они есть и работают! Иначе людям из всяких там "таёжных тупиков" на чём в цивилизацию добираться?!
Ну Железногорск вовсе не "таёжный тупик". Куча проходящих поездов по ст. Коршуниха и Братск рядом с большим аэропортом.
Чтобы добраться до "большого" аэропорта Братск, надо проехать 250 км......Я понимаю, по сибирским понятиям это "рядом" :-)
Альтернатива этого рейса на Ан-28 - ночной автобус (14 часов) и поезда (около суток в пути). Братск тоже не сильно поможет - там мало рейсов, в тот же Иркутск лишь 3 раза в неделю.
250 км по нашим меркам, это немного...Вот до Иркутска ехать 900 км. Дык самолет летает из Железногорска только два раза в неделю - не сравнить с тем, как в советское время ЯК-40 делал три рейса в день.
Мне таксист, который вез до аэропорта рассказывал, как в студенческие времена летали в Иркутск после учебы попить пивка (В Железногорске пиво не всегда было). Днём вылетали, поздно вечером обратно :)
супер посадка лайк пилоту и тебе кто снял респект
Отличное видео! Жизненное! Правдивое! Человечное! Экипаж- ассы! При таких метео-условиях...посадка и взлёт- говорит о мастерстве и опыту экипажа!(учитывая авионику и укомплектовку борта) Немогу произносить еврейско-американское слово..ЛАЙК...( меня от него тошнит), говорю по русски- КЛАСС!!!
Ну лайк как-бы английское слово, и вообще это язык международного общения и принятый в авиации как основной.
Согласен! Взлёт ещё как взлёт. Горизонтальная видимость была для взлёта нормальная. Но как они полосу нашли при таком нижнем крае ?!) На аэродроме явно кроме привода больше ничего нет.
@@jetstar-a.v., в СССР это был вполне оборудованный аэродром МВЛ...
Заречный, не имеет значения. Лайк - "нравится" по-английски. Но класс - понятен всем. Кстати класс и классом выше по значению. Прошу прощения за тавологию.
Млдц.
Этих бы машин в серию - и немедленно бы штук 4000-5000...
Thank you for sharing flight travel experience. Your videos are great!
Раньше в Железногорск-Илимский летали ЯКи с Красноярска, Иркутска, Братска. АНы в ближние городки и деревни. Теперь трасса Вилюй спасает.
С красноярска не летали.
so wonderful, thanks for sharing!!, greetings from austria!!!!
Вот где аплодировать пилотам надо, здесь услышат !
В Магадане в 80 е примерно в такой же туман садились... Красиво было наблюдать,как ил-62, проходя нижнюя кромку начинал резко попадать на курс полосы.
Этот без аплодисментов довезет. АН-14 для партизан разрабатывался.
@@ВладимирБондаренко-в9к Серьезно,партизаны в 1958 году??лесные братья что ли?)))🤣🤣
@@redflag7663 Да ужжж.
Видео класс. У нас в Омске на улице Повотнойраньше стоял самолёт Ан14 пчёлка стоял. Там сейчас Танк т62 стоит
На Поворотной стоял чехословацкий самолет L 410. кстати на видео он есть на 12:07
@@AlexAlex-tl4ip Больше спасибо за информацию. Я думал что стоит Ан14 пчёлка
Отличная машина. В нашей стране для нее море работы.
было море, была страна, была работа ...
Владимир. З. Самолёт устаревший! Есть современные и намного лучше.
Блин ну классная же пчелка! Такие самолеты, как и Ан-38 очень нужны нашей необьятной стране!
28 а не 38.
@@E266PD К Т.е. 38 не нужны?
@@MaxScooterfan в ролике Ан-28. А что касается Ан-38. То сделали всего 11 штук на всю страну.
Интересная функция "Премьера" ! На Вашем канале весьма необходимая! Ждём!!!))
В моё время в каждый районный центр летал кукурузник ,а билет стоил немного больше ,чем на автобусе
Pretty cool man, pretty cool. First time seeing one of these in flight. Very unique.
Muito bom!
Como se diz por aqui na gíria do futebol: "show de bola"
Abraços a todas e a todos!
Conheci esse canal pelo aviões e musicas
Как всегда Спасибо !!!! Жду Айр балтик))
Забавно, что он на пробеге даже особо режим двигателей не сбросил. На первые пол км полосы сел, а птом ещё до теминала пилить и пилить
мягких посадок коллеги , от инструкторского состава ККЛУГА
Владимир Валевский. ВАМ , ИНСТРУКТОРАМ, СЕРДЕЧНЫЙ ПРИВЕТ И ЗДОРОВЬЯ!!!! Вам, Мы все, кто летает, ОБЯЗАНЫ , тем, что стали пилотами.....Пока ВЫ ЕСТЬ - БУДУТ ПИЛОТЫ!!!! Тяжелый монотонный , но НЕОБХОДИМЫЙ ТРУД!!!! Вспомнил всех ....от Аэтоклуба....(Ан-2, Як-18Т,) ВВАУЛ....Л-29, грозный Су-7Б... Су 17, Су-24....И Б 752.....И Б 773....Даже слезы навернулись....Я уже отлетал....Но прыгаю, и летаю на всем, что в клубе есть....Даже на АН-2... Если не трудно, на ЧЕМ УЧИТЕ??? Первичная....Поднимаю стопку за ИНСТРУКТОРОВ!!!! Вас ТАК РЕДКО в интернете вспоминают....А ведь без ВАС никто никуда не полетел.....
@@oberst1232 Это точно.
Такое ощущение, что рулили дольше, чем летели :-) А так - молодцы!
Замечательно и надëжно!!!
Да, нужна линейка самолётов для малой авиации... более комфортных, общий хозяин для сетки малых аэродромов, чтобы привёл их в порядок, изучил спрос на доставку людей и товаров, организовал эксплуатацию... Может быть, стоит провести конференцию "Малая авиация России"? где обсудить проблемы, затребовать от государства средства, провести тендеры? Есть потребность, есть энтузиасты, ещё остался какой-то парк машин... Нужно двигаться дальше!
В апреле 2014ого года летел этим бортом (RA-28719) с Омсукчана в Магадан.
Ein Flughafen wie aus der Zeit gefallen. Nostalgie pur. Und was da noch so alles an Russlands Himmel unterwegs ist, UNGLAUBLICH.
Aber die Russen waren und sind zweifelsohne gute Piloten.
BRAVO und DANKE für diesen eindrucksvollen Bericht.
Grüße aus Deutschland.
Love from Pakistan for beautiful videos thank you Bro
Какой интересный аппарат! Иллюминаторы квадратные 🙂, вход сзади как на Як-40 🙂! И не разбегался, а почти подпрыгнул! 👍 Только вот мне показалось, что например Л-410 потише будет, нет?
That certainly is a beautiful turbo prop
Очень хороший самолёт. Жаль только что их мало, и редко можно найти с маленьким ресурсом.
АНТОНОВ👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏;--- БЕРЕГИТЕ!!!!!! АНТОНОВ!!!!! ВСЕМ!!;--МУДРОСТИ!!! ДОБРА!!! МИРА!!! СЧАСТЬЯ!!!!!!
Самолёт, как заштатная маршрутка: захватанные чехлы на спинках сидений, простой кистью крашенные панели... ;-) А я, всё-равно, люблю их! Люблю маленькие, забытые временем, аэропортики в местах, куда только на таких самолётиках и доберёшься...
В детстве летали каждые каникулы на Памир,самолет моего детство!
Помню, в детстве летел из Краснодара в Майкоп Адыгея. 30 минут рейс:) Сейчас этих рейсов уже нет... Авиацию помножили на ноль в совпедии. В США,Европе в каждом посёлке,городке есть лётное поле и малая авиация процветает.
В совдепии все таки были при ДОСААФ различные планерные и авиационные кружки. Нуль проявился попозже, хотя уже к 2010 появились частные самолетики и планеры, но видимо все упирается в нармативно разрешительную систему.
Помножили на ноль либералы! Малые аэродромы в США есть, много, но в основном для частных самолётов. Коммерческую выгоду никто не отменял.
..в * космический век* лишили людей Малой Авиации!!!..враги народа...Гремучий беспредел...мильярды лежат во вражеских инокасах....
Неужели Пчёлки до сих пор летают ?Настоящая экзотика.Этот борт 1989 г.в.
Пчела это АН14.
пчелка это ан-14
@@СергейПолосин-б8с , Это увеличенный вариант Пчелки(Ан-14), и уже "шмель" - Ан-28. :)
@@javidantolishi3818 Это уже питичка.
Летает и будет летать 👍🛩️
Ан-28 это сила
Спасибо Автору, первый раз полетал....Жалко не в Кабине пилотов....
Можно часы сверять,Глянул на радар и знаешь который час,Где бжилка летит,Молодцы,Правда дороговато,Привет Катюшке в Иркутск,
аэропорт Железногорска - огонь.... Вспомнилась фраза - Это твоя Родина, сынок.
Летал несколько раз на таком). Весёлый аппарат). С Магадана в Петропавловск-Камчатский не могли в первый день улететь. Поднялись на эшелон, а встречный ветер уровнял скорость до 150 относительно земли)))(мы бы и за 6 часов не долетели бы), пришлось возвращаться. Зимой дело было).
У нас по Хабаровскому краю летал такой же. Когда полёты элок были приостановлены, полёты выполнялись на RA-28901.
Летал от с им .П.Осипенко до Хабаровска и Херпучей тяга атас! особенно на взлете!)
Хорошенький такой "тарантасик") Трудяжки, они и вывозят всю черновую работу.
Летал я как то на этой канители :) отличная машина . ему наверно для разбега и 5 метров хватит :-)
по ТТХ,разбег 270 метров,пробег 170
при встречном ветре!
Современен, изящен, комфортен, не скотовоз. И "Антонов" сейчас тоже прощай навсегда ?
Лайк однозначно!!!
Я в детстве на АН-24 полетал (единственный раз в жизни), и после посадки полчаса уши были заложены. А тут напротив турбины - и после посадки спокойно разговаривают. Удивительно.
What I love from Rusia is they do maintain the remains of Soviet, like nothing changed in your origin airport. Its far for modern airports but I'd love to visit that kind of airport :D
Thx for reporting such perfectly new reference of world to me. Well done
Мне так нравится Музыка в начале всех новых видео!!!!!
Класс! В детстве модельку склеил)
В советы было 3рейса в день в Иркутск,билета еще не возьмешь,все по блату,касса была в 6 квартале,где банк,летали за пивом на дискотеку сходить,билет стоил 15 рублей в один конец
Я в этом аэропорту почти все излазил, маман в буфете тогда работала.
Большие самолеты уже наверно тут не принимают
его батя Ан 14 пчелка гордился бы им)
Вот он какой АН-28
салон точь в точь как в трамвае 70 года выпуска ,... В нем туалет есть? На какой высоте он идёт?
Туалет есть, высота до 6 тыс. метров.
Как страшно смотреть на эти бытовки и так называемые аэропорты в малых городах и селениях, это в 21 веке и в такой стране
Знакомый звук самолёта, летал пассажиром на Ан 24 с Хабаровска в Мар-кюель))
Движки то ТВД ,у обоих вот и звуки похожее.
Почему не возобновят производство Ан-28. Вся документация имеется.
Потому что на нем моторы импортные. А своих мы не создали. Так удобнее было, пока к нам запад спиной не повернулся
@@yoriklargussen Есть двигатели, в частности ВК-800С, мощностью 800 л.с. Желания их производить нет, легче было импортировать.
так и хочется сидя в самолёте сказать -- пожалста на повороте остановите вот вот прямо здесь - спасибо , а прикол ещё подруливание к стоянке где и стоят другие маршрутки с её водителями азиатами
А то, что у вам смартфон азиатский, вас это не смущает? Чёж вы европейский то не купили?
@@deltaangar, потому что азиатские смартфоны круче))) Начиная с айфона.
Que Avião Valente... Gostaria muito de conhecer um lugar como esse. Muito diferente do que eu vivo...