Was ich gerne früher übers E-Auto Laden gewusst hätte | Tech like Vera
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- #id3 #stromtanken
Dieses Video hätte ich mir gewünscht, bevor ich mein E-Auto gekauft habe. Einfach um zu wissen, wie verschiedene Ladesäulen funktionieren, worauf ich achten muss und was die Basics sind.
Ladetarife im Überblick: www.inside-dig...
Tesla Supercharger für alle: www.adac.de/ne...
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
SOCIAL MEDIA LINKS:
📸Instagram: / tech_like_vera
💬Twitter: / techlikevera
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
▶️Letztes Video: • Mein Lieblingskaffee m...
✅Abonnieren: / techlikevera
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
MUSIK:
www.epidemicsou...
*Die mit Sternchen markierten Links sind Affiliate-Links. Für euch wird das Produkt nicht teurer, doch ich bekomme eine kleine Provision und ihr unterstützt mich damit!
Ich würde immer zusätzlich eine zugehörige Ladekarte empfehlen. Zum einen, wenn das Internet nicht richtig funktioniert und zum anderen gibt es auch Ladestationen, die nur mit einer Ladekarte freigeschaltet werden können.
Unbedingt. Gerade in Tiefgaragen gibt es häufig kein Netz. Da hat man ohne Ladekarte keine Chance.
Das mit der Shell Ladesäule finde ich auch äußerst gefährlich. Ich meine den QR-Code kann man ja einfach überkleben und eine Phishing-Seite vorschalten. Dann hat man recht schnell Kreditkarteninformationen...
Prüfe immer den Link.
@@filanfisteku1371 selbst der kann gefälscht oder ähnlich dargestellt werden.
Das ist schon übel mit den QR-Code
Guter Punkt.
Alle Kreditkarten schicken momentan 2fache Verofizierung. Spätestens dann wird die Sache auffalen, denn es wird auch das Unternehmen in der SMS gelistet
Hi. Benutzt du auch Ladekarten? Finde die ein ticken komfortabler als das Handy(was ja anscheinend aber doch gut schnell geht). Und danke für den Hinweis zur kostenlosen Ladestation. Hätte nicht gedacht, dass es sowas noch gibt. Werde ich mal ausprobieren, wenn sie mal frei wäre ;-) Ansonsten wäre die App Ladefuchs vlt. noch interessant. Die zeigt einem die Preise der verschiedenen Anbieter bei den verschiedenen Säulen an.(den gängigsten) VG
Noch ein Tipp, nicht jede Ladesäule die ein RFID Chip verlangt ist kostenpflichtig!
Du kannst teils, mit der Tesla Schlüssel-Karte, Krankenkassenkarte oder dem Personalausweis (Karte, nicht der alte Ausweis) freischalten!
Nach dem Video habe ich erst recht keine Lust auf ein EV. Karte holen, monatliche Gebühr, an den Säulen eine Nummer suchen. Akku vll. fast leer, aber App zeigt Fehler an. Jede Säule anders. Sieht vll. komplizierter aus als es ist, aber ich hab trotzdem keine Lust auf so was. Pfui, pfui, pfui 🤭
Shell: hast du eine echte Kreditkarte oder nur eine Debitkarte?
Ne echte Kreditkarte
Also welche Menschen sprichst du an ?
Meine älteren Herrschaften haben dir noch keine fünf Minuten zugehört und verstanden nur Bahnhof.
Hoffentlich weisst du was ich damit keine !!
Was soll das denn? Natürlich versteht niemand, wovon die junge Dame spricht, wenn er kein e-Auto fährt.
Hallo Vera, das hast du schön beschrieben. Aber das Problem, das auch in deinem Beitrag sehr deutlich wird, ist die Kompliziertheit der Bedienung.
Ich bin absoluter Elektrofan, habe selbst den MG ZS EV. Etwa auch in der Klasse des ID3. Aber mein größter Kritikpunkt ist das öffentliche Laden. Es gibt unterschiedliche Tarife, mit SEHR unterschiedlichen Preisen. Dazu kommt noch die Unzuverlässigkeit vieler Elektroladesäulen, von denen sehr viel oft defekt sind.
Vergleichen wir es mal mit den Verbrennern - ich möchte nie wieder einen haben. Da gibt es im Wesentlichen zwei Sorten. Benzin und Diesel. Wenn ich an eine Tankstelle fahre, sehe ich auf 200 Meter bereits, dass da eine Tankstelle ist, und in riesigen Zahlen was diese beiden Sorten kosten. Dann tanke ich, und gehe ins Häuschen bezahlen. Mit Bargeld, mit EC-Karte oder Kreditkarte. Oder nur mit EC oder Kredit, wenn ich nur noch am Automaten tanken kann. Alles sehr einfach, funktioniert annähernd immer. Und es funktioniert ohne Smartphone!
An Elektrosäulen ist es anders. Zunächst muss ich sie finden. Die erkennt man nicht aus 200 Metern Entfernung. Auch da gibt es zwei "Treibstoffsorten", AC und DC. Aber ich sehe keinen Preis. Es kommt darauf an, welchen Tarif, welche Tarife, und welche Bezahlart ich nehme. Da unterscheiden sich die Preise dieser beiden immer identischen "Treibstoffarten", AC (Wechselstrom, kangsam) und DC (Gleichstrom, schnell) um das Doppelte pro Sorte, manchmal sogar um das Dreifache. Das ist nicht mehr nachvollziehbar!
Dazu kommt, dass aufgrund der Preiserhöhungen des letzten Jahres das Laden an diesen Stationen mittlerweile teurer sein kann, als für einen Verbrenner. Also die Treibstoffkosten pro 100 Kilometer.
Ich spreche viel mit Menschen über die Elektromobilität. Sehr oft zufällig, wenn man sich an Sadesäulen trifft. Viele Menschen, mit denen ich ins Gespräch komme, haben kein Elektroauto, aber interessieren sich dafür. Ich frage immer als erstes: "Können Sie zu Hause laden?" Wenn sie das verneinen, rate ich vom Kauf eines BEV ab. Wenn ja, dann spricht absolut nichts dagegen, ich befürworte es "mit aller Inbrunst"!
Beseitigt diesen Wildwuchs! Es ist einer der wesentlichen Punkte, die den Durchbruch der Elektromobilität als wichtige Komponente des ökologischen Umbaus zu einer klimafreundlichen Energiewende verhindert.
Ich verstehe nicht, warum die Politik nicht am Beginn der E Mobilität auf eine Einheitliche Regelung gepocht hat. Genau aus Deinen genannten Gründen werde ich bei meinem Verbrenner bleiben.
Daheim, oder alternativ beim Arbeitgeber laden (dort steht das Auto bekanntlich die 2. meiste Zeit nutzlos herum!). Oft muß man das auch erst beim Arbeitgeber ansprechen, ob der da nicht etwas machen kann.
@@a.s.m.2650, ganz zu Anfang gab es sogar noch Steckerchaos, Überbleibsel dieser Zeit sind noch die bei manchen Autos und Ladesäulen vorhandenen Chademo- Stecker und Supercharger, an denen ausschließlich Teslas geladen werden können. Damals war die Politik konsequent und hat Typ 2 und CCS durchgedrückt, wogegen sich damals besonders Tesla gewehrt hat.
@@a.s.m.2650weil die CDU regiert hat. 2007 bis 2021 waren diejenigen an der Macht die den freien Markt alles Regeln lassen.
Und, nun ja, der freie Markt hat geregelt. Und wie er geregelt hat 🤮.
Ich selbst habe zwar kein Elektroauto aber mein Kollege hat als Aussendienstfahrzeug einen Tesla und wenn man sich das anschaut, wie das mit VW läuft wundert es mich nicht, dass Tesla Marktführer ist. Da bekommt man ja beim Laden das Kotzen.
Nicht nur dass es keine einheitlich und gut funktionierende Ladeinfrastruktur gibt, in deinem Video hats 2x ja gleich garnicht funktioniert o.O eigtl ne absolute Katastrophe.
Und die Ladegeschwindigkeit ist wohl ein Witz? Nicht mal 200km/h bei ner 300kw Säule? Das kann doch nicht wahr sein?
Ich prsl. Libäugle mit bem Polestar, aber das Laden ist bei nem E-Auto eins der wichtigsten Dinge und solang das die Hersteller nicht in den Griff bekommen bleibt nur die Wahl zwischen Tesla oder nen Diesel.
+1 für Tesla
Überall und immer
Sorry Vera,
ich mag deine Videos sehr, aber wenn das das ist, was du "gerne früher übers E-Auto Laden gewusst hättest" und womit du laut deinen eigenen Worten anderen "helfen und sie mitnehmen willst, wenn sie ganz neu in der Elektromobilität sind"...
Ich warte noch auf mein Auto, aber das hier gesagte würde mich abschrecken, wenn ich nicht schon informiert wäre.
"Um den Preis zu senken, könnt ihr einen Ladetarif bei verschiedenen Anbietern abschließen".
Es ist aber nicht so, dass jeder Ladetarif eine Grundgebühr hat.
Die wenigsten nutzen solche Tarife sondern besorgen sich grundgebührfrei Ladekarten diverser Anbieter.
Zudem erweckst du den Eindruck, dass man nur mit den QR-Codes weiter kommt, immer mal wieder seine Kreditkartendaten eingeben muss (was ggf. nichts bringt, siehe dein Shell-Beispiel) und Ladekarten nur was für die "privaten" Ladesäulen sind.
Das ist schlicht falsch.
2-3 Ladekarten und dazu die App "Ladefuchs" und man weiß, mit welchem Anbieter man an welcher Ladesäule wie viel bezahlt.
Schade.
Tolles Video, aber Deine Kritik an EnBW Ladetarifen kann ich nur teilweise verstehen. Ja, sie haben die Tarife geändert, aber das haben Alle. Welcher Tarif z.b. bei EnBW der Richtige für einen ist, das hängt auch ganz stark vom Fahrprofil an. Ich z.B. fahre mit dem neuen L Tarif günstiger als vorher. Es kommt hier schlicht auf Fahrprofil an und auch welche Anbieter von Ladesäulen man innerhalb seines Fahrprofils hat. ja, ich weiß Tarife vergleichen nervt... :) Aber bitte keine so pauschalen Aussagen wie "ich rate euch nicht mehr dazu".
Deswegen Tesla. Man kann von dem irren Chef halten was man will, aber so unkompliziert auf längeren Strecken ist kein anderes Elektroauto. Du steckst einfach ein, Auto lädt (sehr schnell), fertig. Wir waren mit dem Ding schon in diversen Ländern, Schweiz, Frankreich, Dänemark, Belgien, kein Problem. Und ich rede nur von der Basisversion („kleine“ Batterie) vom Basismodell (Model 3). Sonst haben wir aber den Luxus, zuhause laden zu können. Als Backup und auch schon ein paar Mal weit draußen in der Pampa eingesetzt haben wir den Shell Recharge Chip. Der funktioniert stressfrei an fast allen europäischen Säulen. Bekannter ist damit mit einer Zoe nach Portugal gefahren.
Ich hab trotz Tesla jetzt 6 Monate bei den Wucherpreisen nicht bei Tesla geladen. So pauschal ist das auch nicht. Also ich bin von HH nach Kroatien ohne Supercharger gefahren (mit 1 Ausnahme).
Wenn man sich an EnBW hält hat man mit Autocharge nicht mal ein Unterschied zum Kompfort. Anstecken, los geht. Keine Karte, kein Handy gar nix. Nur Anstecken und los.
Schön die Supercharger zu haben. Aber es geht in D A CH mit anderen Anbietern genauso gut und man ist Preislich auch an niemanden gebunden wenn der mal meint die Preise Utopisch anheben zu müssen. Aktuell isses ja Preislich bei DC wieder Attraktiv. Aber das ja nie ein Dauerzustand.
@@McGybrush man darf dabei aber auch den Komfort, den Tesla mit seiner Routenplanung bietet, nicht vergessen. Zusammen mit dem eigenen Europa weit bestens ausgebauten Ladenetzwerk, bisher noch von keinem anderen eAuto-Hersteller erreicht. Mercedes kommt da mit der Routenplanung der aktuellen Modelle sehr nahe heran. Hat aber auch seinen Preis.
Du hast schon recht Mr., das ist schon geradezu langweilig unkompliziert, muss ich gestehen.
Will trotzdem keinen, allein wegen des durchgeknallten Musk. Haha, hat was von iPhone vs. Android 😃
"Es dauert nur ne Stunde bis ich auf 80% Geladen habe" 🤣🤣🤣 Wir haben auch ein E-Auto, jedoch nur als zweitwagen, würde ich nie als Hauptauto nutzen. Kann mir nicht vorstellen wie ich so nach Kroatien kommen würde ohne das mich meine Kinder Lünchen 😅 Bei Aktuellen Strompreisen auch nicht annähernd mit Verbrenner Vergleichbar. Einfach zu Teuer, und die Akkus nach 8-10 Jahren zum Tauschen..... Naja
10min
Hast Du keine RFID Karte?
Ich hab glaube ich seit 1 Jahr kein Handy zum Laden benutzt.
Ich nehme immer eine meiner Ladekarten die im Auto Ablagefach liegt, halte sie ran und los. Bei Regen, Sonne als auch im Ausland einfach ein Geschenk kein Handy benutzen zu müssen.
Bei EnBW schnelladen hab ich soagr das Auto mit dem Anbieter verheiratet. Also an EnBW Ladesäulen muss ich gar nichts machen ausser einstecken (Autocharge). Er läd einfach los. Da ist auch der DC Preis OK wenn man an Hauseigenen EnBW Säulen mit einem EnBW Tarif läd (Ich hab den ADAC Tarif) der Preislich zwischen dem Kostenlosen und dem M Tarif liegt.
Bei AC ist er mir auch zu teuer geworden. Aber da hab ich meine Regionalen Stadtwerke.
Im Sommerurlaub +35C' und Mittagssonne kann man auf dem Handy (iPhone X) nie was erkennen. Netz hat man im Ausland auch nicht immer. Nachts kann man den QR Code nicht scannen weil die CCS Beleuchtung der Säule so doll Blendet, und bei Regen, Kälte und Schnee eh die Hölle mit dem Handy rumzuwurschteln. Dauert mir auch viel zu lange.
Ich mag RFDI Karten oder Autocharge (EnBW, Fastned)lieber. Funktionieren in jeder Tiefgarage in 1-2sek. Nie Probleme und man kann nahezu alle Säulen einheitlich bedienen ohne vorher zu wissen wie man sie bedient.
Schönes Video.
Ich habe mich königlich amüsiert, als Du die Shell Ladesäulen angesprochen hast...
Ich bin eine in Frankreich angefahren, ganz enge Zufahrt und dann links drei schräge Parkbuchten. Wo stand die Ladesäule? Links neben den drei Parkbuchten und damit genau so, dass die meisten Autos da nicht rankommen, weil ihre Ladeklappe am Auto rechts hinten ist. Also Wendemanöver mit zig mal Hin- und Hersägen über die Kantsteine, bis wir laden konnten.
Wenige km von unserem Zuhause stehen die nächstliegenden HPC Säulen. Erster Versuch mit neuem Auto als Test für die o.g. Frankreichfahrt. Beide Säulen waren defekt. Nach der Frankreichtour wollte ich wieder bei Shell laden, weil wir zu viert unterwegs waren und wir uns die Ladekosten teilen wollten... Ladesäulen defekt. Anruf bei Shell in den Niederlanden- "ich mache einen Reset der Ladesäulen". Neuer Versuch blieb erfolglos... Tanksellenpächter konnte nur mit dem Kopf schütteln. Die Sache liefe seit einem halben Jahr nicht. Bevor ich nach Hause fuhr, wollte ein Däne, der die Autobahn verlassen hatte, bei Shell zapfen. Wir haben's mit seinem Auto probiert. Auch erfolglos. Der Däne zu mir "Bei euch in Deutschland funktioniert gar keine Ladesäule". E-Autofahren ist Gaudi pur und immer wieder ein Abenteuer 😉🤣.
Das ist auch meine Erfahrung. Die Funktionszeiten der Ladesäulen sind teilweise unterirdisch. Bei uns gibt es eine LIDL-Ladesäule, die im letzten Jahr sage und schreibe 9 Monate defekt war. Und LIDL hat die kostenlose Lademöglicheit abgeschafft, um "einen besseren Service der Ladestationen ermöglichen zu können". Das ist Betrug, ein Straftatbestand.
Muss man mögen. Mir sind meine Nerven zu schade. Ich fahre weiter Verbrenner.
@@a.s.m.2650 Das kommt natürlich auf dein Fahrprofil an. Wenn ich ein paar wenige mal im Jahr 500 km am Stück fahre, plane ich eben 45 Minuten mehr ein. ICH fahre solche Strecken nicht ohne mindestens eine Pause und von daher ist der echte Zeitverlust zu verkraften. Fahre ich 1000 km und mehr nach Südfrankreich, ist das bei mir im Urlaub und dann lege ich auf halber Strecke eben eine Übernachtungspause ein. Geht alles.
E-Auto fahren ist soooo gggggeil. Nie wieder Verbrenner.
Mit Tesla klappt das wunderbar. Du gibst Dein Ziel ein und das Auto berechnet Dir die Route, inklusive aller Ladestopps. Ich hatte noch nie eine defekte Ladestelle, da Tesla meist mehr als vier Säulen aufstellt. In der Not muß man zur Nachbarsäule rüber fahren. Das schönste, das funktioniert in fast ganz Europa.
Aber nicht alles ist bekanntlich Gold, mag es doch noch so sehr glänzen. Auch Tesla hat seine Preise zum Teil schon recht gesalzen erhöht. Deswegen sieht man Tesla auch oft an fremden Säulen 'Tanken'.
Huhu!
Ich würde eine Ladekarte immer einer App vorziehen - wenn möglich. Funktioniert nämlich auch ohne Internetverbindung und geht vor allem schneller. Nicht ganz unwichtig im Winter bei Regen und Schnee. Ich persönlich habe das Glück, zuhause laden zu können. Für längere Strecken habe ich zwar mehrere Ladekarten dabei, benutze aber eigentlich nur zwei, nämlich EnBW (die haben für's DC-Laden noch annehmbare Preise, vor allem im ADAC-Tarif) und EWE-go (derzeit noch nicht ganz so furchtbare Preise bei Ionity)
Nachteil der Ladekarte ist, dass man nicht erkennt zu welchem Preis man das Auto laden kann - in den Apps wird das (zumindest so wie ich es kenne) angezeigt.
Ladekarte habe ich zur Sicherheit auch immer dabei. Hatte es schon ein paar Mal, dass die Station sich nicht über die App hat freischalten lassen. Besonders bei AC Säulen.
alles in allem doch kompliziert, sollte mit plug&charge gehen und normale Kartenzahlung möglich sein.
EWE erhöht ja aber auch zum 1.2. die Preise
@@dennisqu9808 Da sich die Preise nicht täglich ändern und man bei Preisänderungen per Mail informiert wird sollte man eigentlich wissen welcher Preis bei Nutzung einer bestimmten Ladekarte gilt. EnBW hatte z.B. mehr als 1,5 Jahre dieselben Preise.
Deshalb auf jeden Fall Tesla. Da habe ich immer die Supercharger, kann aber auch woanders laden.
Meine Freundin ist nicht technikaffin, hat sich aber ein EAuto gekauft. Kein Ladekabel Gefummel, keine Ladekarte nötig, kein Abo, keine schweren DC Ladekabel. Es ist ein Tesla geworden, das ist vom Laden her so einfach das es überzeugt hat. Zu Hause mit festem Strompreis laden, unterwegs nur anstecken, keine Freischaltung, kein Äpp Kram, Navi zeigt 100%ig freie Säulen an. So simpel kann Laden sein. Ich selber fahre 10 Jahre elektrisch, habe keine Ladekarte und bin froh sowas nicht nutzen zu müssen. Wir fahren öfter Langstrecke durch Europa
Ich bevorzuge Ladekarte. Dieses gefummel mit der App, egal von welchem Anbieter, ist mir zu aufwändig.
Gerade auch ionity geht super mit der ladekarte.
Ich kann allen nur eine Ladekarte ans Herz legen, meiner Erfahrung nach klappt dies am besten, vor allem bei schlechten Empfang/Störungen.
Viel zu komplex und störanfällig.
Eigentlich brauchst du ja nur die Ladefuchs app, 47-11 Ladekarten, entsprechende Apps, aber Achtung der ADAC ist jetzt bei Aral, und musst halt je nach Tageszeit noch schnell den individuellen Preis checken der manchmal sogar aktuell ist. Achja und die Kommunalen energiewerke habe noch einen eigenen Tarif, da steht in der entsprechenden Ladeapp dann "gemäß Tarif" und kein richtiger Preis.
… ich liebe mein EV, aber der Ladekarten- und Tarifjungel ist echt die Hölle. Gottseidank haben wir (als Laternenparker) einen Aldi in der Nähe.
Gerade einen Kanal namens achNina gesehen und geglaubt, dass du das bist und gewundert, wo die ganzen Videos hin sind… komplett vergessen, wie du heißt! Lmao
Wirklich unterhaltsam und anschaulich erklärt. Ich habe noch kein e - Auto und frage mich warum man die öffentlichen Ladesäulen beim Bezahlen so kompliziert macht. Im Display steht der Preis, dann rein mit ec oder Kreditkarte und dann wird geladen und das ist dann überall so.
Es ist noch einfacher. Ich lade mit meiner EnBW-Karte und da ist der Preis das ganze Jahr in Europa immer der gleiche. Da brauche ich kein Preisschild an der Säule.
@@thomasnugel6593dieser Preis ist dann aber auch unangemessen hoch. Warum soll ich 57 ct/KWh bezahlen wenn es auch für 39 ct/KWh geht?
@@siegfriedergele9080 Dann nimmt man halt einen anderen Anbieter. Ich lade so selten unterwegs das es mir einfach egal ist und EnBW einfach eine gute Ladeinfrastruktur hat. Ich nehme manchmal noch einen Teslalader.
Wenn du mindestens 150 kWh im Monat lädst, kannst auch juice pass nehmen. Für 150 kWh zahlst du 32 Cent pro.
Den rest kann man dann ja über eine flexible Karte buchen
Warum haben gerade junge Menschen so wenig Ahnung von Physik und Technik. "Das ist das schnelle Ladekabel, das ist schwer" Die Geschwindigkeit hängt nicht vom Kabel ab. Peinlich
Ich fahre zwar verbrenner. Aber sehr interessiert an e Autos. Aber solange man überall Tarife, Karten, abos braucht ist es für mich absolut nicht zu begreifen ein e Auto zu kaufen. Leider
Na-ja, beim Telefonieren oder Fernsehschauen hast Du Dich ja auch mit den neuen Gegebenheiten anvertrauen können. Smartphone ist halt auch nicht mehr das alte Wählscheiben-Telefon Daheim, oder?
Ein Tipp: Ladekarten sind einfacher zu händeln und brauchen keine Internetanbindung. Die Maingau Karte ist umsonst, ohne Monatsabo und der KW Preis ist AC 0.49 und DC 0,59 Euro. Bei Ionity kannst du als VW Fahrerin ein Abo abschließen (17,99/Monat??) und dann für 35 Cent laden . Lohnt sich echt für Vielfahrer. Mal nachrechnen! Ansonsten wieder ein schönes und unaufgeregtes Video.
die Preise von EnBW sind seit dem 17.1. für AC unterirdisch für die Ladetarif S (ohne Grundgebühr) mit 61ct/kwh bzw. 65ct/kwh und M mit 49ct/kwh bzw. 57ct/kwh gerade an Ladestationen von "Fremdanbietern". EnBW möchte wohl nicht, dass die Nutzer/Kunden AC laden
7,99 und 14,99 /Monat im Elli Tarif. Seat bzw. Cupra bietet einen etwas geringeren mtl. Preis dafür an für Fahrzeuge der eigenen Marke.
@@ricardoachenbach8391 Die haben sich mit freundlicher staatlicher Unterstützung in viele der öffentlichen AC-Ladestationen reingedrängt in den letzten Jahren. Jetzt wird richtig Reibach gemacht mit denen, die darauf angewiesen sind. Marktwirtschaft nennen das manche ...
….da hab ich es besser. E- Auto inklusive ladekarte vom Arbeitgeber, kosten egal. Nur für Auslandsreisen habe ich eine eigene Karten, den Strom im Ausland muss Ich selbst zahlen.
07:32 schnell? Ne Stunde um von 19 auf 80 Prozent am „Schnellader“ zu laden?
Hallo Vera schau doch mal bei Elli vorbei das ist einer VW-Tochter und ionity kostet auch nur 35 Cent im Tarif highway und wenn Du Deine Fahrgestellnummer eingibst in der App da startet an Aral Puls und ionity der Ladevorgang automatisch. Die Ladestationen bei Shell funktionieren auch mit EC- und Kreditkarte einfach an Kartenleser ranhalten würde aber er aus Kostengründen eine ladekarte entfielen
Komisch ich würde mit dem Elli Tarif 1,89€/kWh zahlen+- 0,20€!😉
Die 17,99€ im Monat mal nicht unterschlagen und auch nicht das man einen 12 Monatsvertrag Abschließen muss!🤢🤮
Von wegen 0,35€/kWh!
Selbst bei 20.000 kWh im Jahr zahlst du noch 0,36€/kWh statt 0,35€!🤧
Bei meinem Verbrauch müsste ich 112.359,550km im Jahr fahren und außerhalb laden um auf 0,36€/kWh zu kommen.🙈
Ich lade allerdings nur für 2.000 km im Jahr außerhalb wenn ich überhaupt soviel landen muss bei meinen 21.000km im Jahr.
@@elektrikcar9988 erstens sind es nur 13 € Monatsgebühr und das auch nur also nicht VW Kunde. Wie kommen denn die 1,89€ zustande?
hi,
super Video.
Ich lad aktuell bei den Eltern bei ENBW Schnelllader oder Tesla Supercharger.
Bei ENBW nutze ich ADAC Tarif 51 Cent bei 60 Einmal im Jahr und ADAC Support.
11 KW (AC) Daheim und bei den öffentlichen Säulen.
170 KW (DC) bei meinem :)
Gerade als Volkswagen Kunde ist ein Tarif bei Elli (Im ersten Jahr ist der große Tarif kostenlos) sinnvoller vorallem an Ionity spart mehr als 50%
EDIT: 7 Monate später kann ich voll Elli nur noch abraten. Geht zu Tesla und EnBW. Da werdet ihr wenigstens nicht ganz so hart abgezockt wie bei Elli.
Hallo @chriss.2634,
vielen Dank für dein tolles Feedback! Es freut uns, dass dir unsere App so gut gefällt.
Weiterhin viel Spaß beim Laden.
Viele Grüße und bis bald,
Elena vom Elli-Team
@@elli-empowering-electric-life
Da muss ich mich ja jetzt, 7 Monate später echt schämen.
Ihr habs euch mit den neuen Tarifen echt versaut und zockt eure Kunden ab. 15€ Grundgebühr und dann 50-73Cent pro KWh, AC teuerer als DC? In welcher Welt lebt ihr?
Ich verstehe das aber gut, ihr müsst ja Herrn Diess und Herrn Blume gleichzeitig Millionen Gehälter zahlen und dazu kann es ja nicht sein das ihr erfolgreicher als VW seid. Daher müsst ihr euch dem Misserfolg eures Mutterkonzerns ja anschließen und schnell alle Kunden vergraulen.
@@elli-empowering-electric-life Er hat gar nicht geschrieben, das ihm die APP gefällt, sondern nur der Tarif, und er rät im "EDIT" inzwischen sogar von Elli ab, da man dort "hart abgezockt" wird.
Beschwert sich über ladetarife und tankt dann Strom bei Aral und shoppt sich überteuerte Produkte bei Rewe to go… genau mein Humor 😂 ansonsten gute Zusammenanfassung 👍
Mein "AC Ladekabel" aka Typ2 Ladekabel hat übrigens sowohl auf Stecker als auch auf Buchse eine Abdeckung 🤪
Schön mal zu sehen, welche Lademöglichkeiten es in Lübeck und Umgebung gibt.
Ich habe so viele nervige Erfahrungen gemacht mit der Suche nach und nicht funktionierenden Ladesäulen. Ich bin froh, daß ich einen Plug in Hybrid habe.
DC Säulen von vernünftigen Anbieter funktionieren immer, wie zB EnBW eigene Säulen, Tesla
Bei vielen muss man schon einen Backup-Plan haben (Ionity, Allego, Aral)
Und es gibt welche die man generell meiden soll, zB von eON
AC Säulen nur dann anfahren wenn man viel Zeil hat und Stress gut vertragen kann
Oder die gut kennt
Sonst verschiedene Apps, meist zugeparkt, blockiergebühr, usw
Das scheint mir im Moment auch am vernünftigsten...Deshalb fahre ich auch einen.Meine Stromtankstelle ist ein 22kw Starkstromanschluss in meiner Garage.Ich bin höchst zufrieden😊😊
Tja, das ladeschicksal eines VW ID🤣 gibts bei Tesla nicht😉
Du lädst zu 100% immer an SuC auf Rasthöfen?
Also ich fahre auch Tesla aber selten lade ich an einem SuC der 100km weit weg wäre und auch an sich total Dumm wäre. 11kW ist viel schonender. Und dazu muss man auch mit dem besten der besten der besten der besten PKW's an einer nicht Tesla AC Säule.
Und hier ging es auch nicht um... "was ist am bequemsten" sondern "was für unterscheide gibt es".
Die wichtigste Info für mich war, dass das Vorheizen der Batterie nur im Winter 15-20 Minuten vor einer Schnellladung genutzt werden sollte. Andernfalls frisst es sehr viel Energie völlig umsonst. Das Laden via ENBW App ging bzw. Einrichten und Benutzung erstaunlich schmerzfrei. am bequemsten geht es natürlich zuhause, wenn man in seiner Garage eine Wallbox hat. Dann ist es deutlich bequemer als mit einem Verbrenner.
Natürlich wieder ein sehr cooles Video 🥰❤️
Vielen Dank für das Video!
Hast du schon Software 3.0 erhalten?
80 Prozent 1h?
Normalerweise ist das doch 20-30 Minuten oder lädt dein ID3 langsamer?
bei kalten Akku lädt er schon langsam. Aber 1h ist zu lang. Meiner lâdt bei sehr kalten Akku 45min 20-80%. Im Sommer gehts deutlich schneller.
Kommt mir auch eher langsam vor. Geht auch aktuell bei der Kälte in 30-40min.
@@Algol40 müsste bis 120 kw gehen oder?
Hab keinen nur bei den meisten sind es 20-30 min im Sommer und 30-40 im Winter. Jenachdem ob Akku vorkondizuniert wurde
@@scholziallvideo Mein Rekord ist 126KW. Akku kann man leider nicht vorheizen. Ausser man fährt wie der Teufel vorher, dann wird der Akku auch warm.
@@Algol40 achso ok schade top
Hallo Vera, was die Ladegeschwindigkeiten betrifft passt das nicht so ganz. Mit Typ 2 kannst Du zwar bis zu 22 kW laden (sollte die Ladesäule, das Auto - nicht jedes kann Wechselstrom mit 22 kW aufnehmen auch wenn bei Gleichstrom weitaus mehr kW machbar sind - und das Kabel das unterstützen), es muss aber nicht einmal die 11 kW bringen - gibt auch langsamere Anschlüsse die z.B. nur um die z.B. 2,7 kW bringen und eigentlich ist da so gut wie alles möglich. Grundsätzlich ist die Regel dass Du bei 11 kW 3 (Phasen - bedeutet eine 5-Adrige Zuleitung mit Drehstrom) mit 230 Volt und 16A benötigst --> 3 x 230 x 16 = 11040 W also 11 kW. Um 22 kW zu erreichen müsste die Zuleitung entsprechend massiv sein, der Ladepunkt das auch entsprechend können - da würden dann 32A anliegen. Wenn Du z.B. mit einem Ladezigel der nur 1-Pasig (also eine 3-Adrige Leitung wie bei einer normalen Haushaltssteckdose) laden willst kommst Du - solltest Du die vollen 16A nutzen können bei 1 x 230 x 16 = 3680 W --> 3,6 kW raus., Gibt auch im öffentlichen Raum Ladepunkte die nur 1-Phasig sind und teilweise sogar unter 16A haben. Hast Du da z.B. nur 12A kommst Du bei den auch ab und zu vorhandenen 2,7 kW raus.
Bei den 50 kW am Tripple-Charger passt das auch nicht so ganz. Die bringen zwar oft 50 kW über CCS aber eben auch nicht immer und zwingend. Gibt z.B. auch einige Ladesäulen, die immer weniger bringen (bei mir um die Ecke eine z.B. nur 36 kW auch wenn 50 kW an der Säule steht, weil die Anschlussleistung gar nicht so hoch ist dass die Ladesäule das technisch maximale ausnutzen könnte.
Das AC-Laden hängt aber auch vom eigenen Auto ab. Ist nur ein Lader verbaut, nutzen einem keinen noch so schnellen AC-Ladesäulen. Dein Auto kann nur 1 Phase verwenden. Die meisten eAutos müssen mit 2 verbauten Ladern auskommen. Ganz wenige eAutos, wie z.B. die Zoe von Renault nutzen noch einmal eine andere Technik. Die lädt über ihren eMotor auf und kann tatsächlich 3 Phasen nutzen. (Geheimtip: Sollte die Zoe mal nicht laden wollen, kann ein leichtes vor oder zurück Fahren des Autos den Motor in eine andere Position bringen. - sagt man)
Danke für den kurzen Überblick!
Also ich nutze EnBW über den ADAC und habe dementsprechend eine Ladekarte erhalten. So haben ich immer App und Karte, womit ich laden könnte 👌
Ein Hinweis, der hier etwas zu kurz gekommen ist. Ein Arbeitskollege hat mich letztens noch um Rat gefragt, weil er sich einen Nissan Leaf holen wollte. Ich habe ihm davon abgeraten, da dieser diesen eher unbekannten dritten Stecker benutzt (Chademo), den einige Ladesäulen haben (wie zum Beispiel Aral Pulse bei 6:49, der blaue Stecker). Aber viele EnBW-Schnelllader abseits der Autobahn haben diesen zum Beispiel nicht. Und ich glaube, dieser Standard war auch nur bis 50kW begrenzt.
Das mit ADAC und EnBW ist ja jetzt auch durch 😊
Bitte beachten das der ID.3 mit kleinem Akku nur mit bis zu 50 kW laden kann und der "größte" Akku beim ID.3 nur mit bis zu 125kW. Tesla z.b. läd mit bis zu 250 kW und somit variiert die Ladezeit je nach Auto teilweise immens.
Moin! Nicht richtig, bzw. veraltete Informationen. 45 Kwh bis 110 KW, 58 Kwh bis 135 KW, 77 Kwh bis 170 KW.
AC-laden… wenn ich viel Zeit verplempern müsst… also shoppen seid… genau mein Humor 😂😂😂
Ja?
Schau dir mal We Charge an. Mit 3.2 kannst du die Karte dann hinterlegen und an vielen CCS steckst du nur noch an. Rest machen Ladesäule und Auto aus. Tarif ist auch für 12 Monat fix.
Für die ID war das erste Jahr mal der beste Tarif von der Grundgebühr befreit.
EnBW als Reserve behalten.
Aber auch danach ist der Preis ( als ID und Co Fahrer ) noch relativ gut. 9,90€ Grundgebühr ist ok, dafür lädt man für 37Cent AC, für 35Cent Ionity und 47Cent DC. Da mein Stromanbieter ordentlich erhöht hat ( Von 26Cent auf 46Cent ) ist das Laden bei der Arbeit bzw. Ionity mittlerweile billiger... Nur die Blockiergebühr ab 12.00Uhr bzw. 3h ist Mist.
Wieso kann man nicht ganz einfach mit der Bankkarte bezahlen?
Technisch wäre es ja möglich.
Klar, geht - zB bei Aldi Süd, kostet dann auch nur 0,39€ / kWh, egal ob AC oder DC.
ich würde bei Autos aus der VW Gruppe immer die elli app benutzen ist deutlich günstiger oder auch für alle anderen die Elvah app aber ich meide in allen Fällen wo es nur geht das laden mit ladekarten an ionity.
Hallo @sascha18ification,
vielen Dank für dein tolles Feedback! Es freut uns, dass dir unsere App so gut gefällt.
Weiterhin viel Spaß beim Laden.
Viele Grüße und bis bald,
Elena vom Elli-Team
danke Vera
🤣😂🤣
viel gelernt, danke
Bei meinem Fahrprofil benötige ich weder Ladekarte noch das Typ2-Ladekabel. Ich bewege mich in der Regel im Umkreis von 50 km um meinen Wohnort herum, und lade nur zuhause über Nacht mir dem Ladeziegel, oder beim Aldi DC via Apple Pay für 39 Cent/kwh. Könnte ich nicht zuhause laden, hätte ich mir auf keinen Fall ein E-Auto zugelegt.
Die Preise, die z.Zt. mit Ladekarten aufgerufen werden, grenzen für mein Empfinden schon an Abzocke.
Trotzdem sollte man natürlich wissen was einen auf längeren Strecken an Ladepunkten erwarten kann.
Kleiner Hinweis: die AC-Kabel sind nicht für zwischen 11 und 22kW sondern für zwischen 1,4 und 22 kW. Weniger als 11 kW geht definitiv auch. ;-) Es gibt immer noch viele Autos, welche die 11 kW über AC gar nicht können. Und wer mit PV-Strom daheim lädt, will oft gar nicht so schnell laden, sondern lieber angepasst an den PV-Überschuss.
es sind auch eher Kabel für bis 11 oder bis 22kW...
Bei den ID Modellen sind aber auch sowieso nur 11kW Kabel dabei.
@@Chris83_3DAC geht bis 63 A sprich 43 kW Ladeleistung. Die Zoe Q Typen können auch diese Leistungen aufnehmen.
@@assi111111 ja ganz toll, Ausnahmen gibts immer irgendwo, aber die Q-ZOEs "sterben" langsam aus und sonst lädt wohl niemand 43kW AC (ja irgendwelche Exoten gibts bestimmt noch). 99% der Ladekabel sind nun mal bis 11 bzw. 22kW
Frage on die Runde. Wenn man eine Ladekarte bezieht von einem Anbieter ist das doch immer mit Monatlichen kosten verbunden also Abo? Oder kann man die einmalig beziehen und AdHoc Laden und hat die Karte dann einfach falls die App/Netz mal nicht will ?
6:50
Morgens und schnell laden?
Lieber dann losfahren, Akku erwärmen und dann laden
Oder besser wenn man vor dem Fahrt schon geladen hat und der Wagen zB mit 80% zu Hause parkt
Und vor dem Ziel nochmals an einer DC Säule bis 60%+ laden
Damit bekommt man wirklich was schnell
Und muss erst der Wagen nicht alles vorkonditionieren und dafür ewig viel Zeit nutzen
„Ladekarte beantragen“ sowas muss in D erfunden worden sein. Zwei Digitale Systeme unterhalten sich, und ich muss dazu ein Stück Plastik beantragen und mich einmischen. Bitte mal bei Tesla nachfragen, wie es gehen könnte
Ich fahre seit 3 Monaten einen Tesla. Und bin seither beim Laden immer extrem tiefenentspannt. Einfach hinfahren, einstecken, laden, ausstecken und fertig. Rechnung kommt per Email und Geld wird abgebucht. Ich fahre schon seit 8 Jahren elektrisch, aber das Laden mit dem Tesla, uns auch der Tesla selbst kann einfach begeistern.
Ich bin mal an dieser 11 KW Ladesäule fast verzweifelt weil ich zuerst das Ladekabel in mein Auto gesteckt habe, dann mit der App den Port aufgeschlossen habe und es nicht ging. Ich weiß nicht ob es bei allen 11KW Ladesäulen ist aber man muss zuerst in der App den Ladensäule aktiveren, dann ganz wichtig!!!! den Stecker in die Ladesäule reinstecken und als aller letztes das andere Ende in das Auto (also wie im Video erklärt ;) ). Eine andere Reihenfolge hat bei mir nicht funktioniert.
Die meisten Kommentare hier sind ziemlich sinnfrei. " Fahre seit 23 Jahren meinen Verbrenner" , "So einen Unsinn kaufe ich mir doch nicht" und weiteres dummes Zeug. Seid ihr wirklich alle nicht in der Lage zu sehen, dass sich niemand ein e-Auto kaufen wird, dessen Fahrprofil nicht passt?
Weiter so, Vera.
Warum einfach, wenn es auch kompliziert geht. 😉
Ich kann ohne App und Kundenkarte an jeder Tankstelle auftanken.
Warum geht das nicht mit den Ladesäulen auch so?
Danke für das Video👍
Wer ADAC Mitglied ist, kann sich über den ADAC die EnBW Ladekarte kostenfrei anfordern und nutzt ohne monatliche Gebühr den ADAC Tarif (momentan 51ct/kWh bei EnBW Ladesäulen, 60ct/kWh andere Anbieter)
Bilder aus der Heimat 😀, jetzt weiß ich, wo du wohnst 😉.
Ich glaube, mit diesem Video hilfst du unentschlossenen nur bedingt, wenn sie überlegen, ob sie zur E-Mobilität wechseln wollen.
Der Ansatz ist gut, aber was hälst du davon, dir einen anderen RUclipsr für dieses Thema als Co-Moderator zu holen, der bei diesem Thema ein wenig mehr Erfahrung hat.
Ich hab zum Glück noch den PowerPass von Skoda, der läuft aber leider im August aus :( Da kann ich bei Ionity für 35 Cent laden, an AC 37 Cent und an anderen DC 45 Cent. Ich hoffe das bis August sich die Lage wieder entschärft ;)
Ich besitze mehrere Ladekarten, um den günstigsten Preis für mich zu finden. Unter anderem auch EnBW, die ohne Grundgebühr ist, da ich auch ADAC Mitglied bin.
Die Shell Säule unterscheidet sich aber nicht von irgend einer anderem Säule. Evtl. hat diese Säule keinen QR Code für eine Ladeapp. Aber Ladekarte davor halten und laden klappt ja eh. Ansonsten die Ladesäule in der Ladeapp auswählen. Habe jetzt nicht verstanden, was die Säule so besonders macht außer dass Adhoc laden hier nucht funktioniert hat.
0:50 Meine AC Kabel hatten ALLE beim Kauf auf beiden Steckern Schutzkappen. Das leichtest erkennbare unveränderliche Merkmal ist wohl, der Durchmesser. Die Steckverbindung 4 die Autoseite ist etwas Ø grösser.
So lange man es nicht mit Gewalt versucht, ist es aber auch nicht schlimm, das zu verwechseln. Denn die passen nur richtig. Sonst gehts halt 1fach nicht.
Hi Vera, du müsstest doch bei der Auslieferung deines id3 eine Ladekarte von VW mit vergünstigten Tarifen für zwölf Monate mitbekommen haben?! Viele Grüße, Michael
die ewe go - Karte habe ich immer dabei, zusammen mit mehreren Ladeapps wird jedes Problem (bei Regen zB) gemeistert,
ansonsten gutes Vid!
Hallo Vera, wie immer ein gutes Video, wie viele hier schon schreiben, als Backup ein oder zwei Karten sind hilfreich, auch ich musste schon feststellen dass Handy oder app nicht geht, dann hat die Karte mich gerettet, zum Thema Anbieter und Preise das ist aktuell ein heikles Thema da ändert sich quasi stündlich was,…da muss jeder für sich und sein Profil sowie den Standort das beste Lösung finden.Ladegeschwindigkeit da hängt es auch noch bissl vom Auto und dem Bms ab, denn die Batterie Temperatur ist sehr wichtig und zu kalte oder zu warme Accus laden nur sehr langsam. ID3 sollte inzwischen soweit ich weiß eine Vortemperierung haben wenn man die Ladesäule im Navi auswählt ,dann wird die Batterien geheizt und das laden geht schneller, bin aber nicht sicher ob das nun schon so ist.Bei meinem Ioniq macht es mega viel aus ob die Batterie warm ist, denn dann brauche ich von 20 bis 80 % an einer HPC ladesäule grad mal 15 Minuten, ist der Accu kalt dauert es fast doppelt so lange, aber das nur am Rande. Grpüssle
Die Vorkonditionierung beim ID3 würde mich wundern. Unser Audi Q4 e-tron kann das noch nicht. Beides unfassbar.
@@panibodo bin ich da etwa zu verwöhnt ich dachte das geht dem ID inzwischen, sorry wenn ich mich da geirrt hab und danke für den Hinweis
@ Katzetom, also das mit dem "ändert sich stündlich", da bringst aber was durcheinander. Das trifft bei Tankstellen zu. Die Ladestromanbieter ändern ihre Tarifierung in wesentlich längeren Zyklen, selbst 2022 / 23
Bei Supermärkten kann man auch noch oft umsonst Laden, ich habe bei unserem Edeka noch so lange zum Einkaufen gebraucht😉
Hallo Vera, danke dir für das interessante Video. Schade das man quasi was monatlich zahlt und dann wirds auf einmal teurer. Auch das sie teilweise schwer zu bedienen sind finde ich auch schade, zb Shell. Mach weiter so
Wenn man sich eine oder mehrere RFID Karten holt sind alle Öffentlichen Säulen gleich zu bedienen. Ab dem Moment braucht man kein Smartphone mehr, kein QR Code, Keine Nummer ablesen, kein Empfang.
Karte vorhalten. Stecker nehmen und einstecken.
Edit:
Ich hab ca. 7 Ladekarten. Keine davon hat eine Grundgebühr. Also ich kann jetzt 10 Jahre nix machen und es kostet auch 0Eur.
Tarife ohne Grundgebühr kosten mehr Pro kWh.
Ganz ganz ganz grob kann man sagen. Ab 150km im Monat kann sich ein Tarif mit Grundgebühr lohnen. Kommt immer drauf an ob der Ladeanbieter auch für Dich Regional zutrifft.
Ich hab ein Vergünstigten Ladetarif über den ADAC 51Cent statt 61Cent auf die kWh da ich da sowieso Mitglied bin und auch ein vergünstigten über meine Stadtwerke (39Cent statt 49Cent) weil ich da ebenfalls sowieseo Kunde bin.
Ganz Grob. 3kW entsprechen 1L Benzin.
Stell Dir vor der ADAC würde morgen 1L Benzin von 1.80Eur über eine ADAC Karte für 1.53Eur bei Shell verkaufen und du darfst damit bei ARAL aber weiterhin auch für die 1.80Eur tanken und bezahlen. Dann wäre das auch nicht so kompliziert weil dann auch alle Verbrenner Fahrer mit ADAC diese Karte holen würden und würden dann auch gezielt eine Shell anfahren statt eine BP, ARAL, HEM etc.
Es gibt aber auch Ladetarife ohne Grundgebühr. Einfach mal suchen 🙂
Es gibt auch bei ENBW einen Tarif ohne Grundgebuehr (den Tarif S). Da muss man gar nicht suchen.
Hallo Vera, wie funktioniert das Laden bei IKEA?
Tesla for the win.
Interessant mit dem Netzwerk Problem bei der EnBW App, ist bei mir auch der Fall.
Fiel mir vor 2 Tagen das erste mal auf aber habe zum Glück auch noch eine Ladekarte.
Bist du sicher, dass Du 0,57€ bei EnBW zahlst? Ich glaube das ist falsch, denn der neue Ladetarif M, den ich nutze, liegt bei 5,99€ Grundgebühr bei O,49€ für AC und DC. Ohne Grundgebühr sind 0,61€ fällig.
Und DC 0,64€ bei Drittanbietern!
Top ❤
als gelegentlich öffentlich Lader habe ich mir seiner Zeit unteranderem EWE Go zugelegt, mit dem Hintergrund, dass bei Ionity der Preis wesentlich günstiger (alt 0.59/neu 0,64€/kwh) war/ist als andere Anbieter wie z.B. enBW und Maingau ( 0.75 bzw. 0,79€/kwh)
bei 0.79 € pro kwh kannste nen richtiges Auto fahren! 8 Cent bekommen Leute die über Solar einspeisen, 79 Ct ist maximale Abzocke!
AC geht (meist) BIS ZU 22kw. Nicht 11 bis 22kw. Wenn das Auto zB nur 7,4kw kann, kann man trotzdem an diese Säulen und lädt es trotzdem. Nur halt langsamer.
Es gibt auch DC-Säulen die weniger als 50kw können.
Für Shell Recharge gibt es auch eine App.
MVV eMotion DC aktuell noch für 54cent/kWh
Gibt es, aber die habe ich echt schon lange nicht mehr gesehen. Ich kenne mittlerweile nur noch eine, die ein Autohaus öffentlich betreibt.
Genau was ich gesucht habe und unabhängig, danke!
warum man nicht mit Kreditkarte oder ec Karte laden kann ist mir nach wie vor ein Rätsel, das wäre der kleinste gemeinsame Nenner. An der Tankstelle für Benzin ist das ja eigentlich auch nicht üblich oder? Sonst gutes Video, weiter so!
Weil die Preise Betreiber- und Roamingabhängig sind. Wenn du eine Vereinheitlichung für Kreditkarte haben willst bezahlst du die mit einem einheitlichen Tarif am ganz oberen derzeitigen Limit. Da wette ich drauf.
ionity und aral pulse koennen auch plug & charge. dazu installierst du ein entsprechendes zertifikat auf deinem ID.3 und dann brauchst du nur noch einstecken. Ionity hat öfter kaputte display, da ist das dann ganz nützlich
Blöd halt wenn du beim Verkauf des Autos vergisst das Zertifikat wieder zu entfernen. Der Nachbesitzer freut sich nen Monat lang (bis zu deiner nächsten Abrechnung) darüber. Geht übrigens auch bei EnBW
lol Monatsabo abschließen bei 50 Anbietern. Werd ich niemals tun!
Ist ein einziges Abo, aber gut
ich hatte übers lange Wochenende von der Autovermietung ein eAuto bekommen und die Fahrt war eine Katastrophe ohne Ladekarte. Ohne die Hilfe von drei Männern, die mir gegen Geld mein Auto geladen haben, wäre ich nicht wieder zurückgekommen. ich hatte mich damit bisher gar nichts auseinandergesetzt, da ich keinen Grund dafür hatte. War auch noch in Holland, wo ohne eigenes Ladekabel auch nichts ging. ich war jetzt richtig angepisst, weil ich alle 200 km eine neue Lösung finden musste. Ich war nur mit Kreditkarte ausgestattet. und Bargeld. und ich habe ein sehr altes Handy. Ihr könnt euch vorstellen, was das für ein Spaß war.
und eine Stunde ist schnell? Tanken dauert normalerweise 5 min. das finde ich gewöhnungsbedürftig.
@@KHein-zi5vwmit Elektro hat man auch keine Einschränkungen. Ich habe zu Hause keinen Lader. Wenn ich einkaufen gehe bei Rewe oder Aldi gibt es Ladestationen. Ich stelle mein Auto ab, mache meinen Wocheneinkauf und wenn ich wieder komme, ist mein Auto geladen. Und auf Reisen muss man eh nach 300 km mal ne Pause machen. Pinkeln, evtl n Kaffee oder was essen. Und meist lädt das Auto schneller als man wieder weiter fahren will. Essen gehen am Sonntag Auto abgestellt am Lader. 15Min Spaziergang zum Restaurant und als wir dort ankamen war mein Auto von 28% schon wieder auf 75% aufgeladen und da hatten wir noch nicht mal die Getränke bestellt. Beim schnell Lader kann man auch drin sitzen bleiben. Es ist wenn man es mal ausprobiert hat überhaupt kein Problem. Ich lade so 1x die Woche fahre täglich ca 50 km. Mein Auto hat zum Langsam laden einen 22kw Lader wenn ich viel Zeit hab stell ich ihn an die langsame Säule und er braucht von völlig leer 3h. Wenns schnell gehen soll Schnell-Lader dort wo ich mich eh 20-40 Min aufhalte wie beim Ein kaufen, im Schwimmbad etc. Beim Tanken plane ich ja auch wie viel ich noch im Tank habe und wenn ich keine Lust zum Tanken hab Tank ich auch am nächsten Tag. Und wenn er leer ist muss ich es machen. Und mit E Auto tankt man jetzt auch nicht immerzu wie mit Sprit halt auch. Aber e Autos fahren sich sooo toll. Ich liebe die Ruhe und die Kraft die so ein Auto hat. Es ist klasse. Mein Dieselchen war schön, aber wenn man ein neues Auto braucht Elektro leasen. Gibt oft gute Angebote.
Hallo Vera, die Kabel die man zum Laden braucht, sind die mit beim kauf inbegriffen oder muss man sie kaufen
Type2 ist meist dabei
Ich tanke in drei Minuten.
Und bezahlen tust du nicht?🤨
Hallo! Weißt du im Vorfeld was die kwh kostet oder erst nach dem Laden? Zeigt die App auch die Strompreise an wie die Tankapp für Benzin, nach der man dann die günstige Tankstelle wählen könnte? VG
Ja, die App zeigt die Preise an, kann ich praktisch schon Zuhause sehen was es wo kostet.
Ich kann jetzt in Hamburg schon gucken was ich morgen in Spanien oder Kroatien ganz konkret an der Säule XY wo ich dann auch laden möchte zahle. Das deutlich besser als bei Tankstellen. Pauschal kosten die Säulen bei dem Jeweiligen Anbieter gleich viel. Also die Säule auf dem unbewohnten Land kostet nicht weniger oder mehr als eine Säule in einem Hot Spot wie Kiezbühel oder einem Autobahn Rasthof. Innerhalb eines Anbieters.
Tesla fängt an nach Uhrzeit die Preise zu Variieren und teilweise nach Standort. Aber das eher Ausnahme. EnBW und Co. kostet in Italien, Polen, Portugal genauso viel wie in Norwegen.
Über neue Preise wird man meistens ca. 6 Wochen vorher informiert wenn man bei denen schon ein Ladetarif (egal ob kostenlos oder mit ABO) hat. Das passiert pro Anbieter etwa 1x im Jahr. Also das ist nicht so das sich unangekündigt die Preise über Nacht ändern.
Hallo, interessant. Ich bleibe dann doch noch eine Weile beim Verbrenner. Die Bedienung von den Zapfsäulen ist offensichtlich sogar für mich verständlich ... Wenn sich das Zahlen mit der Kreditkarte an jeder Säule durchgesetzt hat, überlege ich neu ...
Eine App oder Karte ist noch einfacher als Kreditkarte.
@@michaelp.4458 wenn es eine für alle Ladesäulen ist, ist das okay. Wenn ich aber über 200 haben muss eher blöd. Die Akzeptanz der EC Karte überall währe z.B. gut ...
@@matthiaso.Radiomatti EnBW funktioniert eigentlich fast überall.
@@matthiaso.Radiomatti Ich habe nach fast 3 Jahren einmal mit einer Ladekarte 4 kWh geladen, da es sonst nicht bis nach Hause gereicht hätte!🤷
Ansonsten stecke ich an und der Supercharger lädt, wenn ich außerhalb laden muss!
Sehr gut erklärt 😊 Danke
Ich empfehle allen Neulingen den Ladeanbieter Elvah, dort bekommt man je nach Abo pro Monat eine Strommenge zum immer gleichen Preis und kann die dann egal an welchen Ladesäulen aufbrauchen. Dann muss man sich nie um Preise Gedanken machen. Shell hat eine eigene App sowie eine Ladekarte die sie kostenlos zuschicken, damit sollte es an Shell Ladesäulen klappen 😊
Yep, ich fahre wenig Langstrecke und sammel im kleinsten Tarif die kWh für 50 Ct. Schön ist auch die Möglichkeit "eine Ladung" zu verschenken. Sind zwar "nur" 60 Minuten AC oder 10 DC, konnte so aber schon einem Arbeitskollegen den Hintern retten, der seinen Smart mit 22 kW an AC kostenlos komplett voll laden konnte, um nach Hause zu kommen. Interessanter ist der Preis pro kWh bei den größeren Paketen teurer. Mirreicht das kleine Paket mit 10 kWh pro Monat.
Das sollte nicht für Neulinge ein Tipp sein, sondern für Vielfahrer!
Für mich machen diese scheiß Abos und Vergünstigungen und so null sind, da bezahle ich von 1,09€ - 1,89€/kWh mit, da kann ich besser ad hoc zahlen wie mit den Abzocker'n!
Mich würde es interessieren, welche Abo Modelle es alles gibt etc und vor allem welche großen Anbieter diese anbieten.
Könnte ein eigener Studiengang werden.
Es gibt da einen eAuto-Vermieter, der einen eigenen RUclips-Kanal betreibt. Stefan von 'NextMove' veröffentlicht immer zu größeren Preisanpassungen eine detaillierte Preisübersicht der verschiedenen Anbieter und ihren Tarifen. Diese regelmäßig gepflegte Tabelle findet man auch auf den Internetseiten von NextMove.
Ich finde EnBW immer noch einen der günstigsten aktuellen Ladetarife (Stand: 27.01.2023), sofern man nicht das Glück hat noch einen alten Tarif zu haben. Gerade im Tarif M hat man meiner Meinung nach ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Für Vielfahrer lohnt sich ggf. sogar der Highway Tarif von Eli, da man bei Ionity dann für 0,35 EUR/kWh laden kann. Allerdings sind die auch gerne mal voll, während EnBW riesige Ladeparks baut.
Ich konnte mir zum Glück noch bis September '23 den alten Highway Tarif von Eli sichern. Bin gespannt, wie es dann aussieht mit den Preisen.
"Ich finde EnBW immer noch einen der günstigsten aktuellen Ladetarife...."
Aber nur wenn man ausschließlich die DC Lader von EnBW nutzt. AC sind die Preise seit dem 17.1.2023 sehr dreist und bei Nutzung "Anderer Betreiber" auch.
Mit doppelten 'L', Elli, der VW eigene Ladetarif wird Elli geschrieben. 😉
@@baronimo Tut mir leid, ich hatte keine Zeit mehr, beide "L" zu schreiben, weil mein Auot schon fertig geladen hat und ich die Ladesäule freimachen wollte. *ausrede*
@@Dr.Acula787 aber äußerst Plausibel 👌👍
Hab ich das akustisch im Video richtig verstanden 1 Stunde Wartezeit und dann gehts mit 80% weiter🧐
Ja richtig. In der Zeit gehst nimmst du entsprechende Termine war. Brauchst nicht daneben zu stehen.
Beim E-Auto wird Parken mit laden verbunden.
@@ackerwagen da vermutlich meine weiteren Aktivitäten nicht unbedingt nehmen der Ladesäule stattfinden, nehme ich mir dann ein Taxi und fahre zum Friseur👍😵💫 Wenn ich Tanken muss habe bisher noch nie darüber nachgedacht wie wo wann was liegt noch an. Da muss ich mich aber noch umstellen. Bisher war ich immer Freestyle unterwegs, sozusagen ohne Zwänge. Gutes Gelingen weiterhin.
@@jorggiesen187 Umgekehrt wird ein Schuh draus.
Ich fahre zum Termin, stell das Auto ab und stecke das E-Auto an eine Ladesäule.
Ja, ich weiß. Wer dagegen ist findet Gründe und wer dafür ist, sucht nach Lösungen.
@@ackerwagen wer nach Lösungen sucht geht momentan bereits den falschen Weg🧐, die Betonung liegt auf momentan❗️
Noch ein Hinweis: Die AC Ladekabel sind bei den meisten Autos nicht dabei. Es ist auch unterschiedlich, welches Ende des Kabels einen Deckel hat.
Also ich habe 2 Elektroautos ( verschiedene Hersteller ) und bei beiden waren beide Kabel dabei. Also der Notladeziegel und das 11KW Kabel. Auch der Deckel ist bei alles auf der gleichen Seite... Aber du hast wahrscheinlich soweit Recht, das man bei manchen Herstellern das/die Kabel mit dazubestellen muss...
@@Forrest_Gump tja, und bei mir war der Händler ganz stolz , dass der Ladeziegel mit dabei war. Er hat sich gewundert, warum ich ein Typ2 Ladekabel erwartet habe. So unterschiedlich ist das.
@@jorgweiss954 war es denn bestellbar? Was für ein Auto?
@@Forrest_Gump Ja bestellbar war das Kabel. In meinem Fall ist das ein Toyota Proace. Das hängt immer vom Hersteller ab
@@jorgweiss954 Wenn es bestellbar war, darf man vom Händler keine Gnade erwarten 😉. Andererseits hätte ich mir dann, wahrscheinlich, auch selber eins gekauft. Der freie Markt ist ja oftmals günstiger.
Alter Falter, das is alles noch viel zu kompliziert.
Geht auch einfacher.
Bis auf die eine Säule die hier nur Intern und nicht öffentlich war, hätte man ALLE Säulen mit nur 1 RFID Karte freischalten können.
Aussteigen, Karte ran halten, Stecker nehmen und fertig.
Man ist dann nicht immer der Günstigste, das mag sein. Aber es ist möglich mit nur einer Karte (EnBW, Elli oder Maingau und und und) all diese Säulen ohne Aufwand, ohne Handy, Ohne Empfang, ohne QR Code, ohne Zahlen ablesen) frei zu schalten. Preise weiss man vorher auch weil die Fix mit dem Vertrag sind, selbst wenn er kostenlos ohne Grundgebühr ist.
@@McGybrush super, danke für die Antwort. 👍
Du bist doch auch vom alten Wählscheiben-Telefon Daheim auf ein Smartphone umgestiegen. Und beim Fernsehschauen geht es auch schon lange nicht mehr nur um ARD/2DF/Drittes über die Zimmerantenne.
Und Internet ist auch wesentlich anders als Zeitung lesen und Briefe mit der Hand schreiben.
Aber eAuto ist Kompliziert?
Schöne Mütze und Schöner Schal!
Unnötig kompliziert und gleichzeitig viel Zeit Verlust beim Suchen und rum probieren, Angst haben das man nicht lädt. Ein no go für mich.
Ist im Video auch unnötig kompliziert dargestellt. Den Ladepunkt sucht und findet das Navi in der Regel selbst. Ansonsten gibt es Apps wie ABRP, die das erledigen. Der Bezahlvorgang an einer Tankstelle ist komplexer als an einer Ladesäule. Man kennt es halt viel länger.
@@e.korsar3056 Tja einige Mitmenschen finden immer Gründe, warum sie keine Veränderungen wollen.
@@e.korsar3056 was bitte ist an einem Bezahlvorgang an einer Tankstelle komplex?
@@geraldhofstetter7554 Komplex-ER. Es sind mehr Handlungsschritte zum Tanken erforderlich als zum Laden.
Laden:
1. Karte vor Säule halten. (Entfällt z. B bei Tesla.)
2. Stecker rein.
3. Beenden und Stecker raus.
Tanken:
Ist bekannt, nehme ich mal an.
@@geraldhofstetter7554 Du hast pro Kraftstoffsorte 4-5 unterschiedliche Tarife innerhalb von 24 Std, bei 5 Kraftstoffsorten 8 verschiedenen Tankstellen Betreibern und 8 Stadtgebieten hast du 800-1.000 verschiedene Preise in 24 Std!
Und je nach Betreiber kostet nur Diesel bei uns zwischen 1,75€ - 2,15€!🤷
Mit dem e-Auto zahle ich Zuhause 0,30€/kWh Ladeverluste eingerechnet, am Supercharger wird der Preis im Auto und App angezeigt noch bevor ich los fahre und überall anders zahle ich mit der maingau karte 0,59€/kWh und das zu jeder Uhrzeit!🤷
Lade doch über USB-C bzw. Thunderbolt 🤪🤣
Naja - die liebe Vera hat hier leider nicht die optimale Vorgehensweise beschrieben - allerdings sind Lademöglichkeiten oft auch regional bedingt. Für gewöhnlich reicht eine einzige Ladekarte (die z.B. für ADAC-Mitglieder auch noch kostenlos ist) und man erspart sich die Fummelei mit dem Handy. Fast alle Ladestationen sind in einem Roaming-Verbund (außer z.B. Tesla) - man kann also mit einer einzigen Ladekarte (oder App) bei EnBW, EWE-Go, Ionity, Fastned, ARAL Pulse, Shell ReCharge und vielen lokalen (AC-)Anbietern laden. Bei EnBW kann man (je nach Fahrzeug) auch eine "AutoCharge"-Funktion aktivieren. Hierbei erkennt die Ladesäule (wie bei Tesla) nach einmaliger Anmeldung das Fahrzeug beim Anstecken und man benötigt nicht einmal die Ladekarte.
P.S.: AC-Laden beginnt über das Type-2-Kabel übrigens schon bei 3,7 kW bis max. 22 kW bei aktuellen Fahrzeugen. Nissan kann/konnte aber auch bis 50 kW laden.
"Es dauert "nur" ne Stunde bis ich auf 80% geladen habe" 🤣🤣🤣
Wenn man sich mit Technik nicht beschäftigt sollte man keine Videos hoch laden. Ac ist fast immer ausreichend außer auf Langstrecke und wenn man dann nicht in der Ideologie gefangen ist kauft man sich dann das richte Auto für seinen Anwendungszweck.Dann geht es auch schneller. Schuko ist langsam ,Ac Laden ist alltagstauglich ,und Ccs ist schnell laden.
Gilt halt nur wenn du zuhause laden kannst. Ich möchte nichts nachts um 12 zur Ladesäule laufen, weil mein Auto dann voll ist und ich sonst Blockiergebühr zahlen muss. Dann lieber ne halbe Stunde am HPC. Das hat nichts mit Ideologie zu tun, sondern mit Infrastruktur.