EYB#08 Gelaufrädert! Alles über Laufräder: Material, Form, Speichen, Gewicht, Aero, Reifenwa...
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- Опубликовано: 16 июл 2024
- Heute geht es um Laufräder. Material, Einsatzzweck, Hochprofil oder nicht. Was ist mit den Speichen? Scheibenbremse ja, nein - wie teuer darf ein Laufradsatz sein? Dann wieder die Frage nach Clincher, Tubeless und Schlauchreifen.
In der ersten Halben Stunde geht es aber noch mal um das Thema Reifen, Pannen, usw. Der Ironman Frankfurt zeigt uns ausführlich, was beim Reifenwechsel schief gehen kann und welche Fehler selbst Profis machen bei einer Panne. Dazu viel Feedback von Kunden zu OSM und Reifen aus den letzten Sendungen.
Weitere Themen:
Ironman Frankfurt Pannenserie
OSM richtige Schreibweise
CO2 Kartuschen im Flugzeug
Scheibenbremsen: Wie bremst man richtig?
Mavic UST Tubeless
Rollwiderstand bei Reifen
Das Thema Laufräder
Laufradgrößen von 26 bis 28 Zoll
Materialien von Stahl bis Carbon
Bremsscheibe oder Felgenbremse?
Felgentypen: Tubeless, Clincher oder Schlauchreifen
Speichen
Welche Hersteller?
Revolution Scheibenbremse für breite Felgen und Reifen
OPEN und 3T Sonderfall mit 27,5 Zoll dicken Reifen
Angesprochene Links:
Dans altes Video zum Schlauchreifenwechsel im Wettkampf:
• Extravideo zu Podcast ...
Mein Video zum Alb-Extrem
• Alb-Extrem 2019 Radmar...
Ironman Frankfurt Pannenserie
Kimberly Morrison Panne bei etwa: 3h 17 Min
• Ironman Frankfurt 2019...
Patrick Lange bei etwa 3h 27 Min
• Ironman Frankfurt 2019...
OpenStreetMap Vortrag
• 2014 - Christoph Lingg...
Komoot Anleitung zu OSM:
support.komoot.com/hc/de/arti...
Dan wechselt in 2 Minuten den Schlauchreifen:
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Das neue 3T 45 LTD Laufrad:
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Mavic UST:
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Ich bin soooo froh!!! Ich, als Anfängerin, lerne bei jedem Podcast immer was dazu!!! Ich lerne mein Rad kennen!!! Vielen vielen Dank dafür!!! 🎙🎧👬👍🤩
Wieder genial gemacht. Absolut Real und authentisch. Super viel Info. Macht weiter so auch in der Länge
Einfach super - hatte die Folge schonmal vor gut einem Jahr gehört als ich ich gerade bei der Planung des ersten Rennradkaufs war - nach dem ersten Rennradjahr habe ich die Reifen- und die Laufradfolge jetzt noch ein zweites Mal angehört und schon hört man mit ganz anderem Verständnis zur Materie zu 👍👍
super kompetent dan! hut ab! realtalk vom feinsten! 👌🙏🏻
Herrlich, ich freu mich schon jetzt auf die Marathon-Folge mit 4+ Stunden. Macht weiter so 👍
Freue mich auf jedes weitere Video/Podcast.
Super Podcast mal wieder. Ihr seit ja schon richtig professionell geworden. Vielleicht könnt ihr ja bald einen Live Podcast machen
Sehr interessant und sympathisch! Bitte weiter so!
Super Podcast, sehr interessante Ausführungen bezüglich der Laufräder. Top Info und sehr unterhaltsam!
Wie immer Super !!!
Top Unterhaltung und Wissen wie immer. Schönes Rad im Hintergrund. Hab mir kürzlich ein paar neue HUNT Laufräder gekauft, bin sehr zufrieden.
Weltklasse!
Sehr sehr informativ 😊👌🚴
Super Podcast! Speziell Dan‘s Erklärung Disc vs. Felgenbremsen und ob es Sinn macht noch LR mit Felgenbremsen zu kaufen war sehr gut und hilfreich.
Ganz tolles Format!!
2h20min über Laufräder philosophieren und nerden - *herrlich*
Ihr seid übrigens einer der wenigen Channels die über eine wahnsinns Tonqualität verfügen, da macht das Zuhören noch mehr Spaß!
Und falls ihr noch eine "Alternative" bei Laufrädern sucht/braucht - schaut euch mal "Pancho Wheels" an... handmade in Austria - ganz feine Ware :)
Danke, Pancho schaue ich mir mal an :-) Viele Grüße
Ingo
Also auch von mir erst einmal vielen Dank für diesen 8ten Podcast - wie immer super gemacht! Und ich muss zugeben... ich schaue sie bei RUclips... warum... ich mag auf die Mimik und Gestik von euch Beiden nicht verzichten... oft genug zu schön :-) !!! Dann wünsche ich euch und euren Familien natürlich auch entspannte und erholsame Ferien, denn die sind genauso wichtig wie Arbeit und Videos - erholt euch gut!
Fazit für mich, der ich ein etwas älteres Cube Agree (GTC) mit Cosmic-Alu Radsatz (23-622 / Continental 4000S... und somit Drahtreifen mit Schlauch / 8,6Kg) fahre... ich würde nach euren Beiträgen wohl gerne breitere Schlauchreifen probieren und entsprechend etwas höhere Aero-Felgen (ich fahre gerne auch durch den Wald, aber dann eher mit dem Mountainbike). Da mein Fokus jedoch nicht so sehr das Radfahren war, da ich eigentlich vom Laufen komme und das Rad "nur der Ersatzlaufschuh" (defektes unteres Sprunggelenk) ist, schiebe ich die Entscheidung noch vor mir her. Evtl wird es dann doch eher ein komplett neues Rad mit dem Spagat zwischen Strasse, leichtem Gelände und zwei Laufradsätzen aber Scheibenbremse (...bin weder der "Bergmax" noch der Abfahrer und für schnell und "tief" habe ich ein Motorrad ;-) ). Aber macht ruhig so weiter - ihr habt mich bald so weit :-)
LG und macht so weiter - Danke!
PS... das Vid. mit dem Schlauchreifenwechsel ist ja genial - Hut ab!!!
Hi Thomas, danke für Dein ausführliches Feedback! Wenn Du dann Hilfe bei der Entscheidung brauchst, gerne melden. Viele Grüße
Ingo
Großes Lob erst mal an euren Podcast!!! Höre ihn sehr gerne und ist immer extrem Informativ. Jetzt zur Kritik... Auch ich bin Spezialist für Verklebungen und deshalb wundert es mich das er bei euch nicht erwähnt hat das es kein Kleber ist sondern Klebstoff. Der Kleber ist die Person die eine Verklebung durchführt und diese Person Arbeit dann mit Klebstoff :)
Ist vielleicht eine Haarspalterei aber ich wollte es loswerden.
VG Alex
Habe jetzt angefangen der Rest heute Abend wenn die Freundin schläft :-)) super Thema bis jetzt und Dan hat zu der Ironmann Geschichte etwas ganz Ausschlag gebendes gesagt. Mann muss nicht nur das beste Material fahren sondern auch das Material kennen. Ich glaube das ist wirklich ganz wichtig auch für Privat Leute wie mir. Das Rad m Hintergrund eine Augen weide😁👍🙏.
1 A, vielen Dank für eure Arbeit. 😃.... jetzt weiß ich, welcher LRS es werden wird...🤗🤗🤗🤗
Wieder sehr interessant Euch zuzuhören👍, könnte zu vielen Themen mitdiskutieren und aus meiner Erfahrung sprechen.
Ihr seit auch ehrlich in bezug auf Felgen / Scheibenbremsen! Für reines Rennrad und Zeitfahrrad Felgenbremse ! Für Gravel, Endurance
und ähnliches Scheibe.
Ein Kollege von mir hat jüngst bei Fahrt in den Dolomiten wieder sein felgengebremstes Rad genommen, weil Ihm die Scheibenbremsen
zu agressiv waren.
In Bezug auf Mavic kann ich Euch nur beipflichten. Bei uns hier (Endkunden) kauft keiner mehr Mavic ! Schadensabwicklung Katastrophe!
Bei Reperaturen Abzocke!
Guter Punkt, mit den verschiedenen Rädern und Bremsoptionen, danke! Nehme ich auch mal als Feedback mit auf für eine der nächsten Sendungen.
Jungs geil! Super spannendes Thema. Höre euren Podcast immer morgens aufm Rad; diese Folge noch nicht. Also sind das gerade Vorschusslorbeeren. Danke für eure Arbeit und Mühe!
Danke! Ja, das müssen wir auch irgendwann mal probieren.
Durch die sehr viel geringere Umlaufgeschwindigkeit der Scheibe bei gleicher Verzögerungskaft, benötigt man einen sehr viel höheren Anpressdruck, der schwerer zu dosieren ist.
Außerdem entsteht bei höherem Druck mehr Reibungswärme, die die Haftung und somit das Bremsverhalten ändert.
Erschwerend kommt bei der Scheibenbremse noch hinzu, daß die Verzögerungskräfte über die Speichen auf die Straße gebracht werden müssen. Speichen können aber, wie Fachwerksstäbe, keine Querkräfte sondern nur Zugkräfte aufnehmen.
Deswegen muß das Laufrad wie ein Fachwerk (gekreuzte Speichen) aufgebaut werden.
Und nun der Kritikpunkt an unserem Hollandrad dem Open -die kleinen Bremsscheiben……
Aber „Wer bremst, verliert!“
Ps. Ich fahre begeistert seit 2 Jahren das UPPER mit der UNO und Firecrest 303.
Jetzt wo ich schon beim kritisieren meines Rades bin noch eins:
Wenn die Kette vorne vom Blatt nach innen fällt, klemmt Sie sich konstruktionsbedingt so richtig zwischen Kettenstrebe und einer Kettenblattschraube ein.
Hab schon schöne Lackabplatzer :-(
Aber nachdem ich die Stelle gepolstert und noch eine Unterlegscheibe auf die Polsterung geklebt habe, läuft die Kette auch nicht mehr ab. ;-)
Danke für Deinen Bericht. Kettenklemmer hatte ich an meinem zum Glück nich nicht. Und Bremsscheiben gehen doch auch 160iger. Oder wünscht Du Dir noch größere?
@@ENJOYYOURBIKE Ich? Um Gottes willen.
@Dan Miessen die Lobhudelei muss ich zurückgeben. Eure Vorträge sind fundiert, unterhaltsam und vor allem zeugen Sie von unglaublich viel Erfahrung.
Der Ingo glänzt nicht gerade mit Fachwissen. Wobei Dan alles sehr kompetent und sympatisch erklärt.
Das war wieder eine interessante und hörenswerte Folge. Schade, dass die Naben nicht so besprochen wurden. Dan's Meinung zu den Chris King Naben hätte mich sehr interessiert.
Ja, müssen wir mal nachholen.
Toller Podcast und die Kombi Dan & Ingo kommt sehr sympathisch authentisch bei mir an.
Ich bin ein Fan von Tubeless, angefangen mit meinem 29er und nun auch mit meinem RR . Erst hatte ich den Schwalbe pro One, fand den problematisch bei der Montage/ Demontage und aktuell den Conti 5000 und bin total begeistert, der Wahnsinn was der Reifen für einen Gripp hat, echt top.
Nun zu meiner Frage, welches Felgenband könnt ihr empfehlen beim Rennrad und Tubless?
Das Felgenband welches ich verwende (Tesa 4289) drückt sich derart in die Nippellöcher dass ich mich wundere, dass das überhaupt funktioniert. Aktuell habe ich das Band nun einfach zweilagig draufgeklebt. Das funktioniert auch soweit. Aber so richtig Vertrauen in die Sache habe ich nicht.
@Dan Miessen danke, probiere ich aus.
Einlagig reicht? Oder bei RR eher zweilagig?
sehr informativer podcast!!! Könnt ihr mir bitte ein Frage beantworten: von wievielen Prozent Speedsteigerung sprechen wir im Falle von einem 2005er EUR 1500 Rennrad zu einem EUR 1500 Laufradsatz-Upgrade bzw zu einem heute 5-6k endurance bike? Vielen Danke und Grüße!
Absolute Champions League in Sachen Bike & Unterhaltung ! großes Lob - aber dafür könnt ihr nix - oder doch ..?! ihr beiden habt absolute Radio Stimmen. Danke für eure Arbeit.
Danke :). Wir haben aber auch ein super Setup, das hilft auch, damit sich die Stimmen gut anhören. Das Equipment ist schon fast Radiotauglich.
@@ENJOYYOURBIKE Ich wäre enttäuscht wäre das nicht so, da ihr wirklich im YT Rad Segment gerade Maßstäbe setzt. Ich hoffe ihr habt weiter Spass und die Themen gehen niemals aus. Ihr seit auch der Grund warum ich nach 20Jahren MTB über Open & Co. nachdenke. Am besten wäre es wenn eine Lefty verbaut wäre. Danke Ingo ...🚴♂️
Bei 2:18:00: Das ein felgengebremstes Rad besser dosierbar ist, ist mir auch aufgefallen. Komisch nur, dass alle Hersteller und Rennradmagazine die bessere dosierbarkeit der Scheibenbremse loben.
Mega. Hab super viel gelernt. Vielen lieben Dank. Ich liebäugel auch mit meinem ersten Aero Laufradsatz und das war sehr hilfreich. Allerdings sind meine Touren eher so bei 2-3 Stunden und 40-60km... Da frage ich mich ob sich das überhaupt lohnt.
Ich würde die Comfort als Priorität bei der Wahl aller Teile empfehlen
Top Podcast, sehr interessant. Ihr seid ein Echt tolles Team, und finde es toll, das ihr Eure Erfahrungen mit uns teilt. Ich hätte noch ne Frage zu den Stans Crest MkIII die sind auf Eurer Seite mit einem Fahrer Maximal Gewicht von 86kg angegeben. ist das tatsächlich das Maximum inkl. Rahmen und Taschen? Danke lg
Es gibt auch noch eine stabilere Version der Crest, den CB7 (bis 104 kg). Das Gewicht bezieht sich meines Wissens tatsächlich nur auf Fahrer plus Gepäck und nicht auch auf das Rad. Was auch ein bisschen komisch ist, finde ich.
Jetzt muss jeder für sich selbst eintscheiden, ob er den Laufradsatz trotzdem fährt trotz mehr Gewicht (gerade, wenn man ihn im Gelände eher moderat fährt). Auf Nummer Sicher geht man dann mit dem CB7.
Hallo, toller Podcast und freundliche Community. Kurze Frage: wie hieß noch die im Podcast erwähnte "Trails"-Seite auf der man sich Montainbiketouren zusammenklicken kann?
Oh sorry, den Link hatte ich vergessen. Ich habe ihn jetzt eingefügt.
Trailforg für Mountainbiker
www.trailforks.com/region/hannover/
Cool. Dankeschön 👌
Ich war auch so "blöd" und habe das noch nie gesehen. 😂
Den "ausbaufähigen" Service von Mavic kann ich nur bestätigen. Auf meine mehrfachen Fragen bei einem Speichenriss bei einen R-SYS SLR-Laufrad nach ein paar 1000 km habe ich nie eine Antwort erhalten.
moin ihr beiden, wie immer super informativ und hörenswert ! Ich hätte eine Frage zu den Speichen. Mein Bruder hatte früher an seinem MTB verdrehte Speichen. Was hatte dies denn für eine Bewandtnis und war dies sinnvoll? Habe ich sonst noch nie gesehen.
Falls es die Frage zufällig in den Podcast schafft : Moin moin Philip
Danke für eine Antwort und macht weiter so ;)
Es gibt Tourenradfahrer die für eine höhere Festigkeit des Laufrades die Speichen im Kreuzungspunkt mit Draht umwickeln und das ganze verlöten
Es war wieder ein toller und sehr Informativer Podcast. Ich habe noch eine Frage, Ihr habt über Felgen und speichen gesprochen, aber leider das Thema Naben komplett ausgelassen. Die Masse der Nabe ligt zwar am Drehpunkt, aber auch hier sind Gewicht und Leichtlauf ( innere Reibung) wichtig. Könnt Ihr dazu später nochmal was sagen. Macht weiter so. Viele Grüße Bernd
Stimmt, stand auch auf meiner Liste. Nehme ich noch mal mit auf, für eine der nächsten Sendungen.
Bzgl. Tubular Laufräder, würdet Ihr ein Band oder Kleber empfehlen? Meine letzte Hürde vor der Anschaffung eines netten Tubular LRS ist die Befürchtung dass der Wechsel des Mantels einfach sehr umständlich ist hinsichtlich der mühsamen Kleber / Band Entfernung. Ein How To Video für Tubulars kleben (wieviele Schichten Kleber usw.) wäre auch richtig nice :).
@Dan Miessen Würde micht interessiern.
also mir ist das mit den speichen vorher auch noch nicht aufgefallen :D
1:59:39👏🏼👏🏼👏🏼
Hallo ihr Zwei... erstmal vielen Dank für den tollen Content. Ich finde ihr habt eine wirklich gute Nische in der Welt der „Quality-Podcasts“ gefunden. Ich höre Euch wirklich sehr gern.
Ich würde mich noch mal über ein Statement zu einem Thema freuen, dass gerade unter Langdistanztriathleten immer wieder heiß diskutiert wird.
Hört man auf die Aerodynamikexperten der Laufradhersteller kriegt man eigentlich durchgängig folgendes Statement. Vorn 23 für die Aerodynamik hinten 25 für Rollwiderstand und Komfort. Und der aerodynamische Unterschied der 23er vorn soll hier wohl nicht gerade unerheblich sein.
Könnt Ihr dazu vielleicht noch mal ein Statement abgeben?
Ach und einen Kommentar kann ich mir nicht verkneifen auch wenn er mit einem Augenzwinkern zu verstehen ist. Mit schwitzigen Fingern und Puls auf der Langdistanz würde ich jederzeit den Reifenheber der Rasierklinge vorziehen. Aber das schöne ist ja, dass jeder seinen eigenen Weg finden darf und auch soll.
Gruß und macht weiter so
Danke schön :-) Deine Frage nehme ich mal für die nächste Folge mit auf. Ich selbst bin mir da gar nicht so sicher, was die richtige Antwort ist. Viele Grüße
Ingo
Bei den Reifenbreiten darf man auch eins nicht vergessen: Draht/Faltreifen bauen immer oder sehr oft deutlich breiter als ihre Reifendimension. Vor allem bei breiten Felgen wird dies sehr deutlich. 23er bauen dann häufig 25, eher sogar 26 mm breit und das schon bei "nur" 18C oder 19C Felgen. Ich denke die Reifenangaben von 'Dan' sind auf Clincher bezogen. Das würde ich so unterschreiben, aber es kommt auf den Laufradsatz und die Felgenbreite an. Der Reifen muss zur Felge oder Felgenbreite und ggf. sogar Felgenform passen. Wenn man nun mit Schlauchreifen vergleicht, darf man nicht vergessen, dass die meistens genausobreit bauen, wie angegeben. Wenn jemand mit Schlauchreifen also meint, dass 25mm "hipp" sind und die Profis das nur fahren... dann entspricht das viel eher dem 23er Clincher. Was die häufigen Pannen der Profis in Frankfurt betrifft, so denke ich, dass das eher am Spezial-Prototypenmantel von Schwalbe lag. Meiner Meinung nach wären da einige mit herkömmlich Latex + Conti GP TT oder Conti 5000 besser bedient gewesen.
Das mit den Reifenbreiten stimmt, genau. Das hatten wir gar nicht so auf dem Schirm, als wir über die Breiten gesprochen haben. Ich fahre auf dem breiten Stans Grail 28 mm Reifen, die auf 32 mm aufbauen. Und die Schlauchreifen sind bei mir auch meist sehr exakt die Größe, die angegeben ist.
Den Grail fahre ich sogar mit der nicht so optimalen Kombination mit den Conti 5000 TL (die mir ja bei einer anderen Stans Felge herluntergeploppt sind). Durch den geringen Druck von nur 4,5 bis 5 Bar ist es aber ok und ich fahre das auch nur in der Stadt zum Pendeln. Weil er eben so breit aufbaut, fahre ich in mit niedrigerem Druck als einen normalen 28er.
Die Profis hatten echte Pech mit dem Material. Ich und viele andere fahren seit Jahren Pannenfrei mit unseren Tubeless-Setups. Da muss irgendwas echt schief gelaufen sein. Dann lieber doch den G-One einfach aus dem Endkunden-Regal nehmen.
Zum Thema Tubeless oder Schlauch. Ich habe jetzt über 10‘000km auf tubeless hinter mir, davon 2000km im Wettkampf. Ich warte die Reifen gut, gucke das vor jedem Rennen durch und Wechsel die Reifen, wenn die abgefahren sind und zu jeder neuen Saison. Damit hatte ich bisher einen platten, den Reifen habe ich gewechselt binnen 4 Minuten und bin weiter gefahren. War in einem 4 Stunden Rennen jetzt nicht so dramatisch. Dafür hatte ich vorher diverse Platte mit dem Schlauchreifen.
Danke für den Erfahrungsbericht. Das was ich bisher tubeless fahre, fahre ich auch ohne Panne. Das ist schon ein gutes System. Warum jetzt in Frankfurt 3x namhafter Athleten Pannen hatten, weiß ich auch nicht. Evtl. die Hitze oder ein Prototyp-Reifen. Vielleicht auch zu wenig Milch im Reifen.
Wenn ihr erst mal, mit den 13,5K Abonnenten, Eure eigene Bike Show in einer der Messehallen in Hannover abhaltet. Das wird Mega 😉
Also wir würden uns schon freuen, wenn überhaupt jemand käme :-). Aber wer weiß, irgendwann machen wir mal so eine Aktion mit Live-Show. Wenn dann wohl aber eher klein und fein bei uns im Office.
Moin, danke für euer Engagement.
Was sagt ihr zu den DT SWISS PR1400 DICUT 21 OXIC?
Bin ich selbst noch nicht gefahren. Aber DT Swiss ist sonst immer sehr gut.
Wie kann man behaupten, dass Felgenbremsen ab 70km/h besser sind, mit der Zusatzagrumentation, dass man selbst nicht in der Lage ist die Kraft zu dosieren? So ein Schmarn. Ich glaube, dass das Alter dazu zwingt auf dem stehen zu bleiben was man in Anfängen gewohnt ist. Wieso fährt keiner bei der TdF felgengebremste Räder? Weil das tödlich enden kann und man vieeel später bremsen kann bevor man on die Kurve geht. Außerdem das ganze Zipp Gelaber... Da kann man echt das Kotzen kriegen. 🤢
Hi Jungs, Patrik Lange hat im Interview auch gesagt, dass er tubeless fährt. Allerdings war es bei ihm auch egal, krank gewinnt man nicht unbedingt gegen zwei andere Weltmeister. ich denke auch, Slot bestätigen war seine Devise an dem Tag.
Habe ich im Nachhinein auch gehört, dass er wohl dann schon das Rennen abgeschrieben hat. Vielleicht deshalb kein Zack, Zack - Reifenwechsel.
Habe jetzt erst Euren Podcadt entdeckt. Sehr spannend!
Was mir als einziges nach der Folge noch nicht klar ist: empfehlt Ihr für ein gravel bike einen Carbon Laufradsatz oder reicht Alu gut aus? Danke!
Alu reicht aus, Carbon ist leichter und von der Bauform manchmal vorteilhafter (weil man mit Carbon mehr Möglichkeiten hat). Ganz oft verkaufen wir aber einen hochwertigen Alu-Satz, da ca. 500-1000 Euro günstiger als Carbon.
@@ENJOYYOURBIKE Vielen Dank für die schnelle Antwort. Leider habt Ihr mich mit dem MCFK Laufrädern ziemlich angefixt. Ich würde es ja investieren, denke ich. Nur wegen des Gewichts alleine aber nicht. Wieso ist die Bauform vorteilhafter - was bedeutet das? Und ist die Sicherheit bei Carbon noch größer? Mmh...
Schwer zu sagen... sie fahren sich einfach gut. Wobei ich nur die 650B selbst gefahren bin. And MIN.D wollte ich mal einen 700c Satz Gravel anbringen.
Moin ihr zwei, habe mir jetzt auch einen zweiten Laufradsatz zugelegt. Leider muss ich die Bremssättel jedes Mal neu justieren, da diese unterschiedlich weit von der Nabe entfernt sind.
Meine Frage an euch wäre welche Spacer ihr benutzt um die Scheibenpositionen bei einet Center Lock Aufnahme zueinander anzugleichen?
Liebe Grüße
Tatsächlich biegen wir uns die Scheiben so hin, dass es passt. Ist aber eine sehr aufwändige Arbeit und nicht ganz einfach. Viele Grüße
Ingo
Hi zusammen wieder mal Top!
Zum Kommentator und dem Kommentar das Patrick Lange einen Latexschlauch für seine Reperatur hat und er das nicht verstehe da Dieser ja viel empfindlicher ist! Ich persönlich glaube es war ein neuer TPU-SCHLAUCH von Wolfpack daher auch nicht so das problem!
LG Manuel
Ja, ich glaube auch, dass das so ein Ultra-Leicht Schlauch war, TPU Wolfpack kann sein.
Hey Dan,
Hast du einen Link worüber ich die Stan's Crest 27,5 bei euch kaufen kann? Habe sie in eurem Online Shop nicht gefunden.
LG Bill
Gerne per Mail melden. service@enjoyyourbike.com
Bei ca 1:00:00. Warum macht ein Carbonrahmen nicht schneller. Erst mit einem Cfk-rahmen sind aerodynamische Rohrformen möglich und die bringen laut Windkanaltests von verschiedenen Fachmagazinen mehr als ein Cfk- hochprofillaufradsatz der mit seinen gerade mal 10 Watt weniger bringt als ein Aerohelm für 150 euro.
Ich kann mir auch gut vorstellen, dass man durch das frühere Anbremsen oder der Schrecksekunde durch Windböhen bei Hochprofilern mehr Zeit verliert als der Aerovorteil auf einer Strecke bringt.
Ein Mitarbeiter von Lightweight hat mir mal erzählt dass eine einfache Tubelessumrüstung mehr bringt als denen ihre Highend- laufradsätze. Und das es keine Profis sind die die Lightweightfelgen aus performancetechnischen Gründen kaufen, sondern Privatleute die einfach Fan von der Marke sind und diese als Statussymbol fahren. Und dass sie ihre Laufräder zwar selber fertigen aber die Rahmen alle aus China sind. Weil keiner auf der Welt so viel know how mit Carbon hat wie die Chinesen!
Wie schaut der Service von Enve aus, gehört ENVE nicht auch mittlerweile zum Mavic Konzern?
Wahrscheinlich ähnlich. Enve haben wir im Moment nur OEM Laufräder, also die auf den Komplettbikes. Bisher ähnlich wie Mavic: verkaufen wir nur bei explizitem Wunsch.
Sehr kurzweilige und interessante Podcasts bis jetzt. 👍 Verfolgt ihr die Tour? Falls ja könntet ihr das ja auch Mal aufgreifen und über eure Favoriten, den allgemeinen Profiradsport etc. reden. Eure Meinung dazu würde mich interessieren.
Ich verfolge die Tour auch ein wenig, aber eher auf der Konsumentenseite als auf der Expertenseite. Mal gucken, wenn uns etwas an Technik auffällt nehmen wir es auf jeden Fall mit in die Sendung. Viele Grüße
Ingo
Ich hätte da mal eine Frage. Es geht hier ja um Laufräder aller Güte. Wir sind nun im Jahr 2020 und mich würde interessieren, wie es sich mit der Einspeichung verhält. Ich spiele mit dem Gedanken mir Carbon zu kaufen, Marke, klar. Doch welche Einspeicheung? Ich fahre KEIN Cyclecross, dass nicht, aber wir in NRW haben nun mal teilweise ultimativ schlechte Straßen mit Schlaglöchern, die man teilweise mit Schutz/Sonnenbrille bei den Lichtverhältnissen im Baumallee z.B. nicht sieht. Nun zur Frage: Ein Hersteller Baut ein Carbonrad in der Höhe 50+ mit 21 Speichen, Speichmuster 2:1. Ein anderer Hersteller baut ein Laufrad in Höhe 45+, 24 Speichen, Einspeichmuster 2- Cross (1:1) mit Freigabe ASTM 2. Wie kann ich das nun miteinander vergleichen was Schlagfestigkeit und Haltbarkeit betrifft? Gruß.......Düse.....
Das kann ich Dir leider auch nicht so leicht beantworten, sorry. Viele Grüße
Ingo
@@ENJOYYOURBIKE Oki, Danke Dir aber trotzdem für die schnelle Antwort Ingo. Grüße und gute Fahrt, macht weiter so, Düse....
Frage, bin Anfänger und wollte fragen was für Carbon Felgen ich kaufen könnte, um Aerodynamischer zu fahren für ca. 1.500 Euro . Habe mir die Veltec 35 cx Felgen mit der Nabe 240s von Saft Swiss rausgesucht bzw. Wurde mir von meinem Fahrrad Geschäft empfohlen!! Die Felgen sind von 2019. oder eher die 45mm Felgen von 2020?
Da gibt es schon einige Möglichkeiten. Melde Dich gerne mal bei uns, damit wir genau besprechen können, was möglich wäre. Zumal nicht jedes Laufrad an jedes Rad passen würde. Wir haben z.B. in der Preisklasse (sogar etwas drunter) die 9thWave Laufräder lieben gelernt :-) Viele Grüße
Ingo
...also von Ingo lasse ich mir kein Rad verkaufen! 🤣
Was ist mit Holzfelgen? Vergessen? Als Vintage Mensch müsste man das doch noch kennen, schön mit Schlauchreifen!
@Dan, echt cool: mcfk High End kaufen, aber nix von dem Laufrad wissen. Von wem wurde Ingo beraten?
Wie kommst Du darauf, dass ich keine Ahnung davon hatte? Nur bei den Speichen habe ich etwas dazugelernt, nie drum gekümmert. Viele Grüße
Ingo
Ok, ist ja auch lustig, wenn wir da über Sachen sprechen, die ich noch nicht so 100% auf dem Kasten habe :). Speichen habe ich jetzt wenigstens verstanden :)
ENJOYYOURBIKE ich lerne ja auch dazu: statt 5 Rennrädern in der Garage hätte ich mir 4 sparen können bei einem UPPER
Gebremst wird aber nur vor der Kurve, nicht in der Kurve. ;-) Krammscher Kreis und so... Lieber kurz und hart bremsen (ohne blockieren) und dann loslassen. Repeat.
Normale Felgenbremsbeläge können aber auch leicht verglasen, oder? Gehe jedenfalls regelmäßig mit der Drahtbürste drüber, um die glänzende Oberfläche anzurauen.
Zum Thema heiße Scheiben und "wegschmelzen". ruclips.net/video/v3sPuf-Dlmg/видео.html
für USA-Reisene MTBler: mtbproject. super App. Vor allem Info wie der Zustand der Strecke bei der letzten Fahrt ist, finde ich genial.
Mal wieder ein super Beitrag. Welches geile Rad habt ihr da im Hintergrund und wie nennt sich die Lackierung??
Das Rad im Hintergrund ist ein Cervelo S5 Qhubeka Team Edition limited :) Grüsse (Dan)
@@ENJOYYOURBIKE Danke sehr, zudem freue ich mich auf Eure folgenden Videos.. Große Daumen ganz oben
Bremsen. Da geistert ja auchn Video im Netz rum, wo ein Rennfahrer beherzt gebremst hat. Der is mit 60 Sachen in ner 180 Grad Kurve in nen Servicewagen gekracht. So 23mm Reifen übertragen die Kraft halt nicht so easy.
Das stehen bleiben bergab is auch mit abwechselnd bremsen nicht so leicht. Hab da auch schon Bremsen zum totalen versagen bekommen. Danach war keine Bremsleistung mehr da. Die Scheibe is blau angelaufen. Zum Glück war die Abfahrt zuende.
Da muss man auf hochwertige Beläge bauen. Im Zweifel vorne ne 180er Scheibe drauf. Die sind thermisch stabiler. Und die 50g sinds dann wert. Das einfach bescheiden mit 60 Klamotten in ner 180 Grad Kurve gradeaus zu fahren. Da hilft auch kein Helm mehr.
ruclips.net/video/hRM3bFXlyNk/видео.html
Guter podcast aber haben die nicht wie beim zeitfahren steckachsen also zum schrauben das kann man ja gar nicht mit der hand aufmachen oder ist das nur beim zeitfahren auf der straße und bahn so.
Steckachse hatten die meines Wissens nicht. Und wenn: ist ja auch easy aufzuschrauben.
@@ENJOYYOURBIKE Ok , danke für die Antwort
verstehe nicht so ganz warum zipp immer so gelobt wird. Die verbauten Lager sind meiner Meinung nach für den Gesamtpreis unakzeptabel.
Im grandfondo testbericht vom 20.04.2018 stand über das rose xlite6 mit zipp 454 nsw laufräder:"Doch beim Anlegen der Bremsbacken schallte ein kreissägenartiges Pfeifen durch die Täler; das reduzierte im Test das Vertrauen in die Bremsen und die Bereitschaft, in der Abfahrt alles zu geben." Es wurde aber trotzdem die gute Bremsleistung bei nässe gelobt!
Klasse Sendung
Aber ist zur Zeit nicht Swisssite das non Puls ultra in Qualität und vor allem Aerodynamik??
Es gibt viele Laufradmarken, die tolle Sachen machen. Swissside haben wir auch schon oft gehört, aber noch nich selbst testen können.
Das Mädel hatte Schlauchreifen und war doch dann ganz raus oder?
Sie ist nicht in der Ergebnisliste zu finden, also wird sie aufgegeben haben.
Noch zum Ironman Frankfurt !. Wie Patrik Lange und Kiberley Morrison Ihr Pannenproblem lösen wollten,
da konnte ich nur kopfschütteln !
Patrik Lange ging ja noch^^ der hat es wieder fahrbereit bekommen :D
Zipp Fanboys
Hab nach ca.42min nicht mehr geschaut!!
Warum in 2:19:02
mit Gewalt alles zu Erklären.
Könnte man nicht lieber kleine Clips von 20-25min drehen und auf ein Thema ein gehen.
Zu mal ihr euch auch immer ablenken laßt von einem Wort vom anderen und so das ganze in die länge sich zieht.
Eurer Bike Video war der Hammer kurz knapp und auf dem Punkt gebracht.
Klasse👍👍
Oha, wer weiß, was Du jetzt alles verpasst hast ;-) - Spaß beiseite: Es wird immer folgen geben, die nicht perfekt sind. Egal ob in der Länge oder vom Inhalt. Also kein Problem, wenn Du abschaltest. Vielleicht passt es ja das nächste Mal wieder. Trotzdem nehme ich den Einwand auf und gucke mal, ob wir manche Sachen noch knackiger erzählen können.
Länge ist der große Vorteil von Audiopodcasts...einfach nebenbei hören und schon spielt die Länge keine Rolle mehr. ;)
@@TrailRunningPodcast ich finde Länge und in die einzelne Details gehen funktioniert nicht richtig bei mir 😂
Bitte nehmt euch die Zeit die ihr braucht für eure Themen. Ich finde es super das ihr euch vornehmt an alles zu denken und nichts zu vergessen. Von Historie über Technik und auch eure Erlebnisse und Anekdoten finde ich interessant.
Aber die Kommentare hier unter dem Video sind glaube ich nicht von Podcasthörern, sondern eher von RUclips-Guckern. Die besten Podcasts sind meist die langen ;)
Wenn ich mir Kimberley Morrison (ruclips.net/video/Fth8iR7MOvA/видео.html) so anschaue, dann hat die das noch nie probiert. Und die HR Jungs erzählen jede Menge Quatsch.
Ja, das sah echt so aus, wie das erste Mal.
Ergebnis von dem Ganzen 2 Stunden, Kommerz unterstützen. lächerlich