SRAM Etap red vs. Shimano Ultegra Di2 - Mein Fazit nach insgesamt 27.000 Kilometern. Welche kaufen?
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- Опубликовано: 11 окт 2024
- Ich habe im Winter 2017/2018 ein Rennrad auf Basis eines günstigen Carbon-Rahmens aus China aufgebaut. Verwendung fand dabei eine gebrauchte SRAM Etap Red Gruppe. Außerdem besitze sich schon etwas länger ein Votec VRC Rad mit Shimano Ultegra Di2 Schaltgruppe. Vor rund einem Jahr hatte ich schon mal einen Vergleich der beiden Gruppen angestellt mich aber noch nicht zu einem entdgültigen Fazit durchringen können. Nachdem ich nunmer mit der Etap-Gruppe 10.600 KM und mit der Di2 17.100 KM auf der Straße zurück gelegt habe, wird es Zeit für ein endgültiges Fazit. Welches Gruppe würde ich vorziehen?
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Gerne mehr Fahrrad. Ich gravel so durch die Gegend und immer zur Arbeit und zurück. Winter wie Sommer. Großer Traum ist eine laaaange Fahrradreise. :-)
Dann aber lieber mit einem Radoneur 😎
Hallöchen Schmitti, unglaublich, dass ich noch mal auf dich gestoßen bin. Kenne dich in Sachen Elektroauto. War schon eine tolle Anfangszeit(Livestreams🤣 Versteckte Gegenstand)! Bleib wie du bist Grüße aus Nürnberg, Mario😉😎
Hallo Michael, Video ist super. Ich kann dein Fazit voll nachvollziehen. Mein nächstes Rad wird vermutlich auch ne eTap haben. Ich fahre seit ca. 5 Jahren Di2 und damit auch sehr zufrieden. Ein Vorteil von der eTap sind die tauschbaren Akkus. Wenn das Rad mal leergefahren ist und du vorne auf dem großen Ritzel in der Rhön unterwegs bist, macht das nur bergab Spass. Dann kann man den hinteren kurz vorne Reinstecken und auf kleine Schalten und dann wieder hinten reinmachen und man kann vermutlich noch nach Hause fahren. Bei der Di2 geht das nicht. Den Fall hatte ich schon mal und musste die Berge laufen. Und ein weitere Vorteil bei der eTab. Die Akkus kann man doch zum Laden abnehmen. Bei der Di2 musste ich bei meinem Triathlon-Rad den halben Lenker abbauen, weil die Box an der die Ladebuchse ist, im Vorbau integriert ist. (Ja, man muss ja nur alle paar tausend km laden, doof ist das trotzdem).
Da hast Du vermutlich aber auch einen absoluten Profi-TT-Renner. Gibt ja mittlerweile auch Rahmen mit integrierter Box, wo man dennoch bequem laden kann.
Und beim Akku darf man natürlich auch nicht vergessen, dass der der Di2 viel länger hält und auch nicht einfach mal eben vom Rad geklaut werden kann.
Ansonsten bin ich aber völlig Deiner Meinung. Die SRAM ist einfach mein Favorit. Das nächste Rad baue ich mir mit der Force und Scheibenbremsen auf 😎
Michael Schmitt Ja, ich will auch Scheibenbremse und mein Rad wird vermutlich 1x12 haben. Mit dem Diebstahl hast du recht. Aber so ein Rad lässt man eigentlich nie alleine - zumindest ich nicht. Vorteil generell von elektronischen Schaltungen ist auch, dass du an 2 unterschiedlichen Stellen schalten kannst. Beim Triathlon Rad extrem wichtig da du dann am Aerolenker und Baselenker schalten kannst.
Ich fahre auch beide Schaltungen. Einmal die Force eTap AXS und einmal die Ultegra. Ja, die SRAM sieht besser aus und ist leichter zu installieren. Aber, was ich erst später bemerkt habe ist, dass die Wartung der Shimano deutlich leichter ist. Sei es Kettenwechsel oder Bremsen entlüften. Bei SRAM ist es immer etwas "eigenes". Darüber hinaus fühlt sich die Force nicht wirklich fertig entwickelt an, das Ritzel hinten ist deutlich lauter als die Ultegra und "verbraucht" mehr Öl.
Aber, bin mit beiden zufrieden. Wenn SRAM jetzt nur noch die Wartung leichter machen würde, wäre es auch für mich die bessere Schaltgruppe.
Bei mir ist Wartung nicht an der obersten Stelle. Ich fahre ohne große Pflege. Mal ein Tropfen Öl, das wars auch schon. Und beim Kettenwechsel kann ich jetzt ehrlich gesagt keinen Unterschied erkennen. Ich benutze bei beiden Rädern SRAM-Ketten 🧐
@@MichaelSchmittBEN ich fahre die Force eTap AXS 12-Speed mit der Flat-Top Kette
Moin, schönes Video. Kurz und knapp auf den Punkt gebracht. Vielen Dank dafür ;-)
Vielleicht gib's mal wieder so ein schönes Drohnenvideo à la "Die Rhön von oben"? 😊😇
Hallo Biokatze (ich kenne auch deine echte Name aber ich möchte es richtig schreiben 😀)
Du bist nicht der einzige zuschauer der sich noch solche Videos wunschen wurdest. Uberigens hat er vor zwei Wochen in einen Twitch Stream mal gesagt das es in der kommenden zwei bis drei Wochen wieder ein Drohnenvideo geben wurde. Mal schauen
Ich streue solche Videos sicherlich immer mal wieder ein. Aber jetzt habe ich mit anderen Sachen schon viel Arbeit. Deshalb dauert das noch ein bisschen. Kommt aber, versprochen 😇
Es ist schade, dass Sram nur selten an Kompletträdern verbaut wird.
Gerade heute war ich mit dem Specialized Sequoia unterwegs, das mit der mechanischen 105 er ausgestattet ist. Für mich völlig in Ordnung. Ein Jahrgang später kam das Rad mit einfach Schaltgruppe von Sram. Mich würde der Vergleich mal interessieren. Aber gleich so nen Haufen Geld ausgeben will ich nicht.
Am Rennrad , Specialzed Allez von ,2012 ist noch ne 2x10 Ultegra verbaut, die mir noch am beßten gefällt. Ich brauche nicht 2x11!
Die Schaltung fühlt sich auch besser an, ohne dass es objektiv große Unterschiede gibt!
Muss man die Red nicht eher mit der Dura-Ace vergleichen? Ich vergleiche ja auch nen BMW 7er mit ner Mercedes S- und nicht mit ner E-Klasse. Oder sehe ich das falsch?
Ich fahre die Red Etap am BMC Teammachine seit 20t km am Rennrad und die DI2 am Gravel Bike seit 11t km. Beide haben ihre Vor- und Nachteile. Die Bedienung geht eindeutig zugunsten der SRAM Schaltung. Die Schaltperformance und Genauigkeit geht an Shimano. Insgesamt würde ich ein unentschieden attestieren. Müsste ich mich für eine entscheiden wäre es die SRAM.
Schalte mein Gios nach wie vor mechanisch mit Campangiolo. Trotzdem nette Info. Danke
Wow, du bist ja ein richtiger Turnschuh.
Ich habe an meinen Rädern fast immer Shimano gefahren. An einem Rad meines Sohnes auch mal die Campagnolo bewundert (er fahrt aber auch Rennen). An meinem aktuellen Rad von Spezialized war das erste mal eine SRAM Baugruppe und ich muss sagen, das war's mit Shimano. Shimano ist zwar recht günstig, aber falls sie mal defekt ist, muss sie gleich komplett ausgetauscht werden. Reparatur geht kaum. Da ist Campagnolo immer noch das Maß aller Dinge. Man bekommt jede Schraube als Ersatzteil, auch für alte Schaltungen und Bremsen. Das macht deren Preis aus. Die SRAM ist zwar teurer als Shimano, aber auch (nach bisherigen Erfahrungen) qualitativ besser.
Eins gilt aber für alle drei Marken, das Fahrzeug an dem sie angebaut sind, ist gesunder, als eines bei dem man im Sessel sitzt und sich fahren lässt, egal welcher Antrieb. Sitzen ist Gift für den Körper. Und wie man in vielen Videos der (Elektro oder Verbrenner) Autoszene sieht, die Beifahrerin Adipositas fahrt immer mit.
Du kannst auch einzelne Komponenten bei der Di2 wechseln. Habe ich auch schon gemacht. Worauf beziehst Du denn die Aussage Reiner?
@@MichaelSchmittBEN Ich habe mir Campagnolo Schaltwerke angeschaut und weiß von deren Besitzern, dass sie jedes einzelne Teil als Ersatzteil nachkaufen und tauschen können. Das macht die Campagnolo Schaltwerke leider auch teurer. Als ich bei einem SRAM Schaltwerk mal die Federbuchse einstellen und Teile tauschen wollte, sagte mir mein Fahrradhändler, dass es diese nur mit dem Schaltwerk gäbe. Das war zwar recht preiswert, aber nicht in Teilen zu bekommen. Bei Campagnolo sind alle Teile zu bekommen, aber teuer. Da ich nicht professionell Rad fahre und damit Geld verdiene, werde ich mir auch kein Edelwerk kaufen.
Bei meinem Sohn sehe ich aber, dass selbst 16-jährige in seinem Club schon von ihren Eltern Räder bekommen, die über 10.000 EUR kosten. Seins hat „nur“ 4.000 EUR gekostet und war schon vom Händler mit gesponsert. Heute bekommt er zum Rennen Vereinsräder gestellt, die vom Hersteller gesponsert werden.
Die elektrischen Schaltgruppen sind von allen Herstellern sehr gut. Es ist nur noch eine Vorliebe, für welche Marke man sich entscheidet.
Hi Micha, ich fahre zwar schon lange kein Rennrad mehr, aber rein optisch sagt mir dein selbst aufgebautes Bike mehr zu 😉👍🏼. In Sachen Hersteller der Schaltwerke, gibt es, wie leider auch in der Elektromobilität, 2 Lager. Ich fahre mit Shimano (All Mountain), kann mir allerdings kein Urteil über Sram bilden, da ich diese noch nie gefahren bin. Technisch haben beide sicher Vor- und Nachteile. Das ist aber wieder so‘ne Glaubenssache, wie zwischen Tesla und dem Rest, die auch E-Auto‘s bauen😁! Am Rennrad sieht die Sram aber tatsächlich aufgeräumter aus.
Du benutzt doch sicher auch Fitnessdrinks und Powerriegel. Kannst du darüber vielleicht auch mal etwas aus deinen Erfahrungen schildern. Das würde mich mal interessieren. Derzeit benutze ich die Produkte von PowerBar.
Danke Dir Rene, ich finde das China-Rad auch immer noch sehr schick. Allerdings sieht das Votec mit den Hochprofilern auch besser aus als jetzt in diesem Video.
Zu Powerriegeln kann ich nix sagen Rene. Du kennst mich doch als Sparbrötchen. Ich mache Kuchenstops bei Bäckereien wenn ich Hunger bekomme. 😁
Interessant finde ich das Rotor nicht mal erwähnt wird. Ich bin mit Rotor Uno ziemlich zufrieden, bin aber ein umsteiger von MTB auf RR und habe immer lieber Innovation gekauft, statt Tests oder kommentaren. Bin bein RR aber von Shimano Ultegra 2018 auf Rotor Uno 2x11 und letztes Jahr auf 1x13 Rotor mit ovalen Kettenblättern - Ich will ja keine Rennen gewinnen sondern mit etwas besonderem das funktioniert. Ansonsten kann ich mir gut vorstellen das bei uns auch eher ein SRAM Etap auf ein Rad im Haushalt kommt, hört sich vernünfig an, besonders auch für Mädels.
Unterscheidet sich die Hoods/Ergonomie an den Hoods / Bremsschalthebel?
Was sagst zu dem DOT Flüssigkeit Wechsel ?
Vg Moritz
Danke für den Fazit. Sind Tesla's von Schaltgruppen, ich bin immer noch bei meistens Rad manuell unterwegs. Einzige Vorteil am Shimano (ich habe ein deore, vollig genug für hobby Fahrer) sind akkus fest verbaut, die können nicht gestohlen werden. Ich bin gespannt auf den eTap AXS ... wird wohl bei nächste Velo sein ;). Kannst du noch mehr video machen über Rahmen und wie du Velo (selbst ??) aufgebaut hast ? Danke Kim
Für normale Gelegenheitsfahrer reicht sogar eine Tourney TX, ich hatte einen solchen Werfer am E-Bike und hab ihn 10k km gefahren, das Ding hat immer gut funktioniert. Nach 10k war der Drehgriff verschlissen, ich hab ihn dann gegen eine Rapid Fire Hebelschaltung ersetzt, und den Werfer gegen einen Deore (ich hab damals zusätzlich auf ein Mega Range Ritzel umgestellt). Am Rennrad würde ich natürlich eher einen Deore fahren.
Die heutigen Fahrradteile profitieren stark vom Fortschritt und den Erfahrungen der Vergangenheit, ein Bauteil der heutigen Mittelklasse ist u.U. mind. so gut wie ein Bauteil einer Topgruppe von vor 25 Jahren.
es gibt eine ganze Video-Serie zum Aufbau des China-Rades. Schau bitte einfach mal in die Sport-Playlist. Da müsstest Du die Videos finden. Sind halt schon "Vintage" 🤪
mach mal was zu kostengünstigen wattmessungen
Hab ich schon, schau mal in die Sport-Playlist. Da findest Du ein Video.
Gibt es Erfahrungen zur Zuverlässigkeit? Je technischer und wenn ich höre Motor, denke ich, dass das wie alles nach 2-3 Jahre kaputt geht. Teurer Spaß dann. Meinungen/ Erfahrungen?
Danke fuer die Analyse. Wie fährt sich dein china Rad..?
Moin Michael,
Obwohl Renrad nicht so mein Ding ist fand ich dass Video toll! Ich habe vor allem geguckt um die Rhön zu sehen 😀
Uberigens, wie lange hast du deine Renrader schon?
Danke Dir, das Votec müsste jetzt ca.5 Jahre alt sein und das China-Rad ist 2,5 Jahre alt.
@@MichaelSchmittBEN Hi michael. Hast du eine gute Bezugsquelle für das China Rad? Du scheinst ja zufrieden
@@friedenfurmanche9387 War heute wieder unterwegs und bin an einem 6.000 Euro Specialized dran geblieben 😁 Link zum Rad findest Du in der Videobeschreibung 👍 Da hab ich bestellt.
Bin sehr zufrieden mit der Di2 und habe diverse Veränderungen über die App vorgenommen.
Letztendlich benötige ich jetzt auch nur 2 Taster, einen für hoch- sowie einen für runterschalten.
Sicherlich auch alles eine Glaubensfrage
Da hast Du sicherlich Recht. Jeder hat da andere Präferenzen. Die Hauptsache ist man bewegt sich 😎
Ich hab auch nicht ganz verstanden welche vielen Hebel er auf der DI2 meint… links rauf und runter, rechts rauf und runter. Fertig.
PS: Ich hab die erste Generation der DI2 2x10. Ich hatte noch nie eine bessere Schaltung und hatte in 25 Jahren noch nie was schlechteres als Deore XT und Ultegra. Ich bin jetzt nicht so ein Kilometerfresser…. Vielleicht 3k pro Jahr. Aber einmal ganz am Anfang nachgestellt und seitdem absolut perfekt. Der Nachfolger 2x11 den meine Frau fährt ist deutlich sensibler was das einstellen angeht, aber auch sehr gut.
@@garnetwahr wechsel' jetzt von Di2 auf Etap, bin mal gespannt.
@@TriJ1900 und welche ist besser ?
@@friedenfurmanche9387 Habe die SRAM jetzt seit ca 340km, gefühlt muss sich die Kette und alles noch einschleifen!
Die Schaltung ließ sich super einfach mit meinem Garmin koppeln, bei Shimano muss man sich immer noch den D-Fly Adapter dazu kaufen!
Das Laden der Akkus ist wirklich ein Vorteil für SRAM, über die Laufzeit der Akkus kann ich noch nix sagen
Ich habe an einen von meinen Rädern, eine SRAM Red 20 mechanisch. Die DoubleTab Prinzip finde ich spitze. Ich bin leider noch nie eine elektronische Schaltung gefahren, aber ich glaube das eine sauber eingestellte RED oder Ultegra ähnlich gut funktioniert wie das elektronische Pendant. Mein Ziel ist es doch eine elektronische Schaltung zu haben, um mir eine Meinung zu bilden.
Eine sauber eingestellt mechanische Schaltung funktioniert nicht schlechter, es ist halt anders. Und ne Force reicht völlig 👍
Liebe Leute, fahren und bedienen ist das eine. Aber wie sieht es mit Service aus? Das ist Shimano weit vorne. Ersatzteile sind bei Sram schwieriger zu bekommen und sehr teuer. Des weiteren möchte ich nicht die giftige Bremsbrühe (DOT) in meinem System haben. Also, von aussen alles hui das unsichtbare eher nicht so das gelbe vom Ei!
Fahre die Di2 und bin sehr zufrieden möchte sie nicht missen
Elektronische Schaltungen machen nur auf einer Rennmaschine wirklich Sinn.
An meinem Gravel, mit dem ich auch mehrwöchige Touren fahre, kommt mir der Kram nicht dran. Da fahre ich einen Alurahmen mit GRX 400/600, was dem Umstand der Verfügbarkeit geschultet war, ich aber heute super glücklich mit bin. Einzig die Carbon-Gabel bereitet mir Sorgen, weil Carbon in nun einmal empfindlich und kündigt nicht an wann es bricht. Bei Abfahrten mit Gepäck im nirgendwo wünscht sich das niemand... Ich fahre also dort mit Gepäck wo Cross und MTB Zuhause sind.
Bei meiner geplanten Rennmaschine muss ich mir diesbezüglich weniger gedanken machen. Diese dient nur Tagesausfahrten und Training. Und hier bin ich am Überlegen ob ich nict zu SRAM wechseln soll, wenn dort schon elektronisch.
Da ich keine Rennen mehr fahre muss es auch keine DA mehr sein und wenn man eben noch andere Hobbys hat fängt man auch an zurechnen und zu optimieren. Ich habe mir hier eine Grenze von 5-6T gesetzt und da passt die SRAM sicherlich gut hinein.
Vorab, erst einmal Danke für deine Infos und wohl auch praktischen Eindrücke. Mich würde allerdings noch interessieren wie Du mit der Umstellung Umwerfer klargekommen bist ? Danke.
Hi Micha. Schönes Video, bitte mehr zum RR Thema.
Wie ist eigentlich die Akkulaufzeit beider Systeme?
ruclips.net/video/li9wNUhZPTU/видео.html
😁
@@MichaelSchmittBEN 🤦♂️
Muss sagen sram daugt mir vom Aufbau und der Bedienung besser , leider lest man das soviele Leute Probleme haben mit denn kettenabwürfen und teilweise wird auch der Rahmen im trettlager Bereich des öfteren in mitleidenschaft gezogen . Aber ich persönlich würde auch lieber die sram kaufen.
Hast du die Shimano mal auf Syncroshift gestellt? Ist schon ne coole Funktion wie ich finde! Für mein Mädel isses Top!
Habe sogar ein Video online wie man eine alte Di2 aufrüsten kann, damit sie Syncroshift unterstützt. Ist aus meiner Sicht eine der "Spielereien", die ich im Video anspreche. Bringt mir persönlich im Alltag keine wirklichen Vorteile. Wenn aber Dein Mädel dieses Feature nutzt, dann ist das natürlich was anderes 👍
Geht auch bei der etap. Heißt da nur anders.
Welche SRAM ist hier genau gemeint?
RED AXS
FORCE eTAP AXS
RIVAL eTAP AXS
normalerweise sollte es ja die FORCE sein, denn diese soll ja das gleiche Level wie die Ultegra sein . . . .
you can use me as a "thank god i finally found an english comment" button 😂
Hallo Michael, ein sehr interessantes Video. Ich bin gerade am Überlegen mein Fahrrad mit einer SRAM Red Etap Gruppe nachzurüsten bin allerdings nicht so sicher und wollte nach deiner Erfahrung fragen. Ähnlich wie Du, habe ich mein Fahrrad auf einem chinesischen Rahmen selbst aufgebaut. Mein Fahrrad ist momentan mit Shimano Ultegra 8000-Disc-Serie und mit einer FSA-Kurbel ausgerüstet. Dazu habe ich noch einige Radsätze mit Kassetten von Shimano und Miche. Abgesehen davon dass die SRAM-Umwerfen eine 2x12-Schaltung anbieten, möchte ich den Antrieb als 2x11 weiterhin gebrachen. Ich bin nun nicht sicher ob die Kurbel von FSA und die Kassetten von Shimano mit den Umwerfer von SRAM kompatibel sind. Die SRAM-Händler bestehen darauf, dass die Kombination mit der FSA-Kurbel und Shimano-Kassetten nicht funktionieren wird. Ich habe bemerkt, dass dein MAGI-Fahrrad mit SRAM-Gruppe auch mit der FSA-Kurbel ausgerüstet ist und wollte mal deine Meinung zum Thema Kompatibilität kennenlernen.
Hallo Piotr, ich fahre einen wilden Mix aus Shimano-Teilen und SRAM-Komponenten. Mir ist noch nie zu Ohren gekommen, dass es da Probleme bei der Kompatibilität gibt. Sofern Du 11-fach mit 11-fach kombinierst, geht sogar eine Kurbel, die ursprünglich als 10-fach ausgelegt war. Nach meinem Kenntnisstand hat sich nämlich nur das Außenmaß der 11-fach-Kette verringert. Frage ist halt, ob die SRAM Bremshebel mit Deiner Disc-Bremse harmonieren. Das weiß ich leider nicht.
Alles Angaben aber ohne Gewähr.😇
sonst alles über e Autos gesehen und nun komme ich doch wieder auf ein Video von dir, da ich mir ein Gravel mit SRAM Etap kaufen möchte
Etap ist super Uwe. Macht richtig Spaß.
@@MichaelSchmittBEN Danke, ich denke sie wird es auch werden.
Im Zweifelsfall eine Dura Ace oder Sram Red mechanisch, und einfach preiswerter !!!
Bist narrisch? Das ganze Kabelgelörch ist so 1990 😜
PS: Shimano Tiagra 10fach wäre meine erste Wahl, wenn ich ein Budget-Bike aufbauen würde. Da vermisst man nix im Alltag.
Fehlen ein paar Infos, warum, Verspielt? Was unterscheidet den die beiden Steuerprogramme genau? Integriebarkeit in den Rahmen, was kostet das extra...was kosten die benutzten Setups überhaupt. Kann sein das es dazu andere Videos von Ihnen gibt, aber dann bitte wenigstens darauf verweisen und verlinken...
Es gibt eine komplette Playlist zum Radaufbau des China-Rades. Die ist auch verlinkt. Also bitte etwas selbständig stöbern.
SRAM etap!!
Ich denke die neue Ultegra DI2 schlägt im Jahr 2022 eindeutig die Force. Aber ist jetzt natürlich auch das neueste Modell.
Kann ich halt wirklich nicht beurteilen. Ich finde halt das Konzept von SRAM ohne Kabel schon sehr überzeugend.
ganz klar SRAM
Ne Red preislich mit der ultegra zu vergleichen ist doch absoluter Blödsinn. Ging doch extra die etap Force Gruppe.
Darauf bezieht sich die Aussage. Die Force ist teurer als die Di2 Ultegra.
@@MichaelSchmittBEN naja die Gruppe ist nichtmal 10% teurer bei einem Gang zusätzlich. Im Schnitt sind es nur knapp 70-100€ unterschied, was bei 1300 auch kein Kraut mehr Fett macht.
die sram ist hier kompliziert
Hi Michael,
mal nichts zum vélo de course.
Sch..ße nein, da gibt es schon seit 10 Jahren ein funktionierendes Auto, eines „norddeutschen“ Autokonzerns und es wird nicht gebaut. Aktuell zeigt Dr. Piepenbrink von E3/DC ein aktuelles deutsches Auto, welches bekannt für seinen enorm Verbrauch berüchtigt ist, wie es bidirektional lädt. Der Name wird nicht genannt, die automatische Ladeklappe lässt Verschwörungstheoretiker wach werden. Nein, es ist nicht das Tesla Model 3.
(Tretet die Hersteller eures Autos einfach in den Ar..h oder schreibt ihnen und schickt sie zu E3/DC nach Osnabrück!)
ruclips.net/video/ID1O7GcblTs/видео.html
Wie oft ist die Kette bei etap abgefallen ? Ist ja ein Schwachpunkt
Bei mir nicht. Wenn die ordentlich eingestellt ist, kein Problem!
Elektrisch schalten ein gudereit Trekkingrad xt Fahrer sagt dir das ist bääh du kannst schocken in Aufregung setzen übertreffen mit einem Pinion-Rennrad aus Titan mit der Getriebeschaltung P1.18 und Gates Carbon Riemen oder retroaktion Fichtel & Sachs Torpedo-Dreigang Modelle 415 S C H A L T HEBEL einbauen
Redest Du immer so' ne Scheisse?
Kein Akku ans Rad!!!
Doch wenn er die Fortbewegung unterstützt! Eröffnet bisher verschlossene Ziele! Aber dass man elektrisch schalten kann ist mir neu? Was bringt das denn? Dann doch gleich Automatikgetriebe - was es wohl von Bosch jetzt gibt.