Действительно, у Prado и тура разные предназначения и разная целевая аудитория. В семье был Prado 120, а сейчас туарег nf. За 4 года никаких поломок, только расходники на ТО. На счёт того, как эти тачки едят на ровной дороге, то туарег здесь в своей тарелке. Японский автомат на нем просто сказочный, динамики при 250 лс хватает, если что, то можно прошить, правда что-то особенного не выйдет. Прибавка где-то +35 л.с. и к крутящему небольшая. В этом случае tdi намного веселее, тем более, если это v8) А так, по трассе едешь, надо обогнать, селектор вправо, передачу скидываешь и тачка просто подрывается. Благодаря пневме на дороге стоит более чем уверенно. Цена тоже отличная, за свои деньги туру нет равных, так как по большому счёту это Ауди и Porsche с шильдиком vw и по разумной цене. В полном фарше туарег будет стоить как начальная комплектация Х5, GLE и тд. И тут уж каждый для себя сам выбирает, что для него важнее: понты или функционал. Да и не стоить забывать про страховку и обслуживание, которые может по сравнению с тойотой немногим больше, но большая разница ощущается, когда сравниваешь цены с более дорогими немецкими брендами. Другое дело, если ваш кошелёк позволяет взять максималку BMW, Mercedes и тд, то конечно по уровню комфорта, ездовым качествам и технологиям туарег проигрывает, но такие авто будут стоить 5+. По бездорожью тур проедет, но есть свои ньюансы. Например резина. Как-то решили срезать по пахоте и сразу застряли. У нас 19" с резиной Pirelli Scorpion, которая никак для офф роуда не предназначена. Зато не пришлось далеко идти за трактором. А зимой на 18" с хорошей шиповкой чувствуешь себя очень уверенно) Что касается prado 120, то это любовь на века. 150 не такой харизматичный и менее удобный. Зато 150 теперь после 100 км/ч не раскачивается, как яхта. В конце скажу, что за такие деньги, что стоит туарег классно было бы взять крутой седан, Типа е-класса или пятёрки, но мы, извините, не живём в Москве или Питере. В Ростове дороги далеки от идеала, особенно после зимы и мест, где можно было бы насладиться отменной управляемостью вышеуказанных немецких седанов у нас попросту нет, а машину жалко по таким дорогам гонять, так что сейчас берём рестайл тура и ни на минуту не сомневаемся в правильности выбора. Всем удачи на дорогах)
У нас на фирме, ездит туарег 2011г.в 3.0 дизель. Машина проехала 215 т.км никаких проблем и поломок не было!! Эксплуатируется в Сибири! Реально надежный автомобиль.!
Туарег 3.0 дизель у товарища , заправка только роснефть , на 165 тысячах приехал тнвд , ремонт вышел в 200+ . А так конечно выстреливает она на ура👍, мотор мощный
Как там сказал Кларксон в бывшей своей телепередаче... покупать рамный внедорожник когда живет в городе все равно что надеть презерватив на половой мужской орган и ходить с ним в течение месяца ради одного раза использования
Выбирал между жабой и желанием. Выбрал тура. Один раз живем. Мне важна динамика, люблю скорость. Есть конечно каены, ауди, но мне нравится тур. Он минималистичен, с наружи, но комплектации очень достойные внутри и машина очень современная. Были тойоты, есть ниссан. Не жалею. А деньги конечно жалко, но наша жизнь одна, нужно сравнивать, и делать выводы. Берите то, что нравится, по душе. Добра всем.
Тауарег-едет и по прямой и в поворотах,да и салон круче,Прадик только может кататься по бездорожью,хотя я очень уважаю Тойоту за надёжность и ликвидность на рынке. Кому что. Я точно за Туарег!!!)
@@ДанилаЕвсеев-ъ7ь по бездорожью точно на пневме , у меня блокировка межколесного переднего и меж осевого ,понижающая, нет только блокировки заднего , резина простая крос мишлен вылазил с пасеки весной по крышу в грязи, думаю если б резину покруче везде бы прошел, но не будешь ставить из за одно месяца ..весны , кстати самый слабый дизель 2,5 л , 174 л, ....
Будете смеяться, но нива шевроле у меня, 138 тыс. Тоже пока тфу тфу все впорядке. Зависит все от водителя. Кстати, нива моя оправдывает свое назначение по полной, и все в порядке, тфу тфу тфу. 2024 г. Дополняю Уже 200.000 пробег. Из затрат поменяли только двигатель в этом году. 10 лет автомобилю все таки.
@@СерафимБздонский ну у товарища бмв 7-ой серии 2014 года, за два года владения с салона уже поменяли двигатель. И потом еще шли ремонты и замены. На ниве шевике своем пробег уже 198 тыс. 10 лет авто, и вот только сейчас движок поменяли, и в отличии от бэхи ничего больше не трогали, только расходники, это при том, что у нас она по внедорожью летает только так. По этому чисто для внедорожья это идеальный авто. А вот бэха для меня как раз ведро с болтами. Лучше тогда уж мэрс. Хотя я в целом приверженец японцев, ну и шеви нивы конечно - лучшего внедорожника. Так что думаю да, автомобиль
В организации 6 таурегов с такими же движками ок ходят, проблемы начались только на 200к, но они не на пневме. До таурегов были прадики, прошли по 600к до списания. На самом 200к для нынешних немцев это очень хороший показатель.
Выбирал из прадика и туарега , купил туарег , хватило тестдрайва . Точнее хватило просто посидеть в салоне и завести авто . Хотелось бы посмотреть на лесоруба , который топором рубил консоль на Прадике и зачем то поставил движок со своего трелевочника ). Купил туарег , скидки были как раз 250 000 , проехал 110 000 ничего кроме колодок на 68 000 не менял . Один раз в -28 примерз центральный замок в водительской двери , на следующий день в такой же мороз утром упала передняя подвеска ,вот и все косяки . может повезло , не знаю... , ТО стоит 15000 , интервал 15000 км , Очень приятно ездить быстро !
У нас в Казахстане выберут Прадо, чем Туарег, никто не хочет мучиться с машиной, в большинстве случаев. Вообще считаю что Toyota, это единственная марка в мире, автомобили которой можно купить за любые практически деньги, в зависимости от кошелька, и не особо париться о поломках, то есть у этой марки есть чем ответить конкурентам прошлых лет и нынешних годов и всегда первый козырь будет надежность. Вторым плюсом будет комплектация, сейчас я уже говорю о прулях, в минималке даже уже есть чем похвастаться. Так же не будем забывать о том, что Toyota, это тот же Lexus, то есть здесь уже конкуренция идет на уровне более высших классов. Самое главное подбирать правильные моторы и коробки. Есть неудачные эксперименты у Toyota к примеру с коробками, а так же есть проблема с некоторыми современными двигателями, но это уже проблема нашего бензина на самом деле.
Владел Прадиком 12 г/в четыре года, брал на 66тыс.км, накатал до 150 тыс,начали появляться рыжики на передних дверях и под резинкой крышки багажника, вообщем надёжный деревянный уазик.
Дверь поехала в верх и поехала сама , поехала в верх и поехала сама))))))))))))На прадике не рекламы , ни чего , а фольц весь в рекламе, отличный не покупной тест,спасиб!
когда выбирал машину в 2016 рассматривал два варианта прадо и туарег.3400-150 и 3480 туарег оба дизеля .впечатления в статике.туарег внутри это wv golf если не меньше водитель очень зажат ,руль маленький, посадка низкая как в десятке с завалом назад правый край капота не видно,порог широкий подножки нет и выходить в грязную погоду не выпачкавшись будет не просто.багажник меньше чем у прадо в половину точно,что про качество отделки салона может оно и лучше чем у 150 ,не спорю , но не далеко ушло уж точно.Прадо по ощущениям в салоне полная противоположность .высокая посадка,ничего не стесняет движения,лучшая обзорность,большие зеркала как два телевизора,крупные органы управления не нужно целиться все под рукой.7 мест против 5 у туарега.в движении туарег лучше прадо только в разгоне до сотни и максимальной скорости.хотя дух не захватывает .по плавности хода тойота в режиме комфорт несомненно лучше туарега. итог,мне по треку не гонять и светофорные гонки не устраивать ,взял 150 в комплектации люкс 7 мест.у этих машин разная философия они вне конкуренции ,кто сомневается, загляни под днище и все поймешь сам.150 прадо это газ 66 ,а туарег это малолитражка гольф в кузове внедорожника.
Как раз недавно сравнивал эти 2 машины. Правда Туарег был бензиновым 3.6. Конечно, по бездорожью машины не гонял- лишь городские неровности. Но у нас асфальт вместе со снегом сошел. И в этих условиях Прадо проигрывал вчистую. И плавность хода, и динамика, и ощущение руля- все это не про Прадо. Наверное тут стоит согласиться, что сравнивать Туарег стоит не с Прадо, а Хайлендером.
Почему дверь на Прадике открывается не правильно? Все как у нормального внедорожника. Просто дверь там тяжелая. И главное что дверь вправо открывается, ночью при открытой двери будут видны габариты например на обочине.
Прадо это же классика!Чё тут думать?Кондовый,надёжный аппарат который зарекомендовал себя уже давно и ему не надо ничего никому доказывать.За это его и любят.Некогда и неохота ломать голову над выбором внедорожника?Бери прадо и дело с концом. P.S Спасибо за видео.А когда навый митцу паджеро спорт?Жуть как интересно что в нём нового и интересного.
Фольксваген Туарег Сливает Тойоту Прадо?!? / Выбираем Внедорожник за 3,5 Миллиона. Игорь Бурцев удивляется насколько круто наворочен и удобен для города дизельный VW Touareg 2016 против жесткого и скромного Toyota Land Cruiser Prado 150. Есть ли смысл трястись в Прадо, когда есть Туарег? ВЫ долго думали что бы такое "РОДИТЬ"??? вы сравниваете принцыпиально 2 разных автомобиля!!! Я так пологаю иди вам заказали либо вы полный лабух в автомобилях. Ибо только валенок может сравнивать табурет обтянутый кожей с жопы дракона с трактором типа К 700
тестировал обе машины и сделал для себя вывод: туарег в городе однозначно лучше. хорошие тормоза, хорошая управляемость... но в итоге купил прадо)) не хотел на туареге стоять с открытым капотом.
Какие-то не правильные выводы! Придется тоже запилить сравнение моего Туарега 2016г в комплектации Terrain Tech с LC Prado 2016г товарища. Обзор по Туарегу уже есть...
Люди в комментариях видать слушали выборочно. Туарег проигрывает на бездорожье без внедорожного пакета. Который включает в себя и понижайку и блокировки диффов. В случае с этим пакетом, по внедорожным качествам они на равне. Вот только туарег более комфортен. ИМХО: Этот комфорт стоит разницы в стоимости обслуживания и запчастей.
Туарег комфортнее в повседневном передвижении по городу во всём: рулежка, динамика, нет особых кренов. Но сомнительная надежность, падение цены при продаже фольксвагена - это аргументы за Прадо. А Прадо - неубиваемый аппарат, и если ресурс нового дизеля будет как у старого 3-х литрового движка, то он 2 Туарега переживет. А открыть заднюю дверь и руками можно. :)
+Сергей Иванов Возможно Туарег и надёжный автомобиль,или, надёжнее многих других моделей. Но, говоря о дизельном варианте, который и представлен в обзоре, тойотовская "начинка" хоть и очень архаична, но проста и пережевывает наше хреновое ДТ гораздо лучше, особенно зимой. А так, очень обсуждали не самую надежную пневмоподвеску, коробку передач. Ну, и просто первая же статья по поиску Туарег. проблемы: autosteam.ru/obzory-avtomobilej/144-neispravnosti-volkswagen-touareg А так, всё зависит от эксплуатации. с дуру можно и... что угодно сломать, так сказать. А если нормально относиться к машине, своевременно обслуживать, то всё будет служить и радовать.
333vitaliz Владею таким авто. С 2013 года. Пробег 170 000...... Только плановые ТО. Что я делаю не так? Только не говорите, что мой авто - это некое исключение. Машина серийная конвейерная, именно поэтому не может быть надёжней остальных. Хотя я сам из Беларуси. И возможно, что у Вас действительно плохое топливо или обслуживание. Но, возникает вопрос, причём тут Туарег? Может вопросы задавать производителям топлива?
электроника сломается и встал. в отрицательные температуры больше вероятность у нее сломаться. поцарапают строчку или дерево взади у туарега, потом переживать
Игорь, а когда будете тестить новый Митсубиси Паджеро Спорт? Ps Вольксваген и Тойота не сравнимы на мой взгляд. Вот адекватнее было бы тестить Тойоту с Митсу в паре.
***** Ну так модель изменилась в плане начинки. Всякой мудни напихали электрической...пантов накидали, задницу как у вольво сделали - за это надо платить...а ну еще движок только бензиновый модернизировнный на АИ 95 по 15 литров жрущий по городу.
АРҒЫН ҚАЗАХ! тебе должно быть видней. ты же поклонник сверхнадежного транспорта))) да и расход сказка - пару мешков овса заправил и боком в степи валишь разгоняя тушканчиков))
нам в Якутию, только прадо. Что и собираюсь сделать. Ликвидность, надежность, простота ремонта, комфорт в движении. А для западных городских требовательных водителей наверное туарег
+Алексей Лебедев подскажите тур как сильно тянет деньги - ремонт? Пробег ? Что меняли? У меня дилемма - выбираю между ними ! Тур да больше нравиться - комфорт , динамика! А вот надежность у кого-то 190т. Без проблем а кто-то не вылезает из сервисов (
Александр Глебов Ну вот у меня Туарег, 2013 года. Пробег 170 000. 3,0 дизель. Пока никаких проблем. Но у меня без пневмы. Есть ещё двое знакомых, но у них пробеги около 100 000 - там, разумеется, тоже всё спокойно. Но я из Беларуси. А в России очень часто возникают вопросы (насколько я знаю), которых у нас нет абсолютно.
Игорь как всегда на высоте ! Я езжу на Октавии А7 и мне не интересны никакие кроссоверы/джипы/минивены , но .Но обзоры этого человека мне просто приятно смотреть/слушать . Спасибо !
конечно ездить приятнее будет на тауреге, но проверенные временем агрегаты тайоты возьмут свое, вообще сравнение странное, разные машины для разного назначения, но пусть так
Я б даже не думал- однозначно туарег. Зачем мне не едущий джип???? Это же бред! Зачем мне трактор с дохлымы конями под капотом, валящийся в поворотах, козлящий на неровностях, плохо управляемый, сильно вибрирующий даже на холостых, с ужасной эргономикой, наидревнейшей коробкой передач, со стремной калиткой багажника, один из лидеров угонов? Видеть перед глазами дешевые, облезающие кнопки, огромные пиктограммы на приборке, табуретошная посадка в простецких до безобразия сидениях???? Прадик- это начало 90х годов, на большее он не тянет. И туарег- красавец, лишенный всех этих недостатков, напичканный современной электроникой, с функцией активного круиз контроля. Короче тачка для души.
Всё правильно он пишет. Тойота в целом и Прадо в частности - это древнее говно для перевозки поросят из одного колхоза в другой. Плюс с безумно дорогой страховкой и ТО каждые 10 тыщ км.
Павел Левин, ты сам ответил на свой вопрос! Всё дело в области применения машины. А кому-то нах не нужен внедорожник который зачем-то хорошо ездит по асфальту и не умеет по бездорожью.
Владел прадо 150 3.0, 4.0 и 120 4.0 больше понравилась 150 модель.Сейчас купил и езжу много очень на б/у туарег 3.6л.На прадики денег больше тратил однозначно.В туарег за 1год ничего совсем не считая масел.В прадиках и рейки слабые и сальники на полуосях бегут и ходовка слабее туарега.В прадо нравилось спать в рост.В туареге ноги сгибаешь,а 120й совсем не понравился.Зато продал махом.Бегают за ним считая что он мало денег просит.-Хотя я этого не увидел.Туарег не дооценен видимо,так как были проблемы на 1 поколении до рестайла до 2007г с электрикой.А так тачка огонь!
@@MegaPavel71 не :) просто ездил на тест драйве по маршруту на крузаке. А потом решили на фабии друга там прокатиться))) ибо маршрут почему то слишком лайтовый. Кстати у Порше поэкстремальнее маршрут в нашем городе :) впереди овраг и манагер : "пневма на верх и давай вперёд"
Эксплуатировал Passat B6 2008 г.в. 1.8tsi.Ломались всякие датчики,кнопочки электронного ручника,стойки,рулевые рейки.На 20 000 стукнул не убиваемый движок.Спасибо хоть поменяли по гарантии.Вышел с гарантийного обслуживания,продал и перекрестился.Благо Это Авто очень ликвидное.
JustLucky А почитателей тойоты вы к кому отнесёте? Мы же здесь сравниваем тойоту с фольцом ... Кстати сам недавно купил тигуана ... вроде не на последние, вроде осознанно, вроде бы все мои потребности как автомобиль он удовлетворяет вполне ... я получается идиот или нищеброд?))) Или и то и другое по вашей шкале измерений?
JustLucky Значит и ауди q5 для вас тоже отстой, это же тот же туарег только подороже? По большому счёту у фольца всё грамотно, есть бюджетный бренд (шкода), есть для среднего достатка (фольксваген), есть премиум (ауди). По своей технической начинке это одни и те же автомобили. Отличаются только дороговизной материалов. прошивками и комплектациями. Не знаю почему вы так категорично настроены к фольцу, в своём ценовом сегменте они вполне конкурентоспособны и статистика продаж у них не плохая. Ну сколько людей, столько и мнений.)))
Ну и на сколько выездов на бездорожье хватит туарега и какой обыватель отдавший три с лихуем ляма или взявший его в кредит поедет на бездорожье . Сколько наблюдал , владельцы подобной техники даже ямки в городе проходят на скорости подкрадывания. Это городской полно приводной универсал премиум сегмента, а прадик хоть и слишком блестящий , но все таки внедорожник.
Да тут дело не в базе . Первое слабое место это пневма , она очень не любит грязь , низко весящие пластмасски и куча электроники . Белая кожа тоже только для езды по офисам , ну и много рычажная подвеска вряд ли долго продержится.
А что будет полностью изолированной пневме? У неё даже закрытый цикл воздуха, она вся в защитах. Только если её как-то пропороть, но как говориться "Сдуру можно и....."
@Игорь Бурцев. Как всегда, очень хороший, информативный и всесторонний обзор! Знаю, у Вас лично Прадо, но ценю обьективность в обзоре! Очень нужный для меня обзор, т.к. разрывался между двумя этими машинами. Мне тоже очень нравиться Туарег по внешнему дизайну и салону, но я бабки реально расчитал и запланировал Праду. А для ежедневного городского/жены уже компакт кар. Привет из Монголии! :)
Где то в параллельной вселенной Прадо покупают в салоне за 3кк и едут в лес по болоту , по карьерам и так каждый день.. В реале народ катает на Прадо попки владельцев в торговые центры... Как по мне - Прадо это авто для тех кто оч хочет 200 но денег нету) Я езжу на турике, у друга есть прадо, разница в машинах колоссальная но народная любовь за прадиком. В городе и на трассе Туарег лучше и 150 и 200 крузаков. Насчет надежности туарега - коробка двигатель и пневма доведены до стабильности (по сравнению с первыми туриками) имхо)
+Сергей Иванов можно взять хоть десять пакетов, но без внедорожной резины это бесполезно:) Был у меня Туарег с блокировкой дифференциала и понижайкой, но не пользовался ни разу за девять лет.
как немец знакомый сказал у них в почете только свои авто и они не понимают зачем брать японскую фольгу, а у нас норм за 3-ху прадик и едешь без шумки(на плохой дороге проявляется арки и пр) за то мол ломаться нечему все просто как жигули - надежность ))
Не только в Германии, но и во всей Европе. И причина в том, что в Европе не получится по цене сверхсовременного автомобиля (Туарег) продавать корчилу с конструкцией телеги. Это только в России катит..... Не зря российские маркетологи от Тойоты едят свой хлеб.
+Сергей Иванов все так, но проблема в том что прадо мало теряет на последующей продаже и более приспособлен для российской эксплуатации. Дешевле в ремонте и обслуживании. К тому же настоящий внедорожник, рама мосты и блокировки. Люди то не дураки и это понимают. Такие реалии
В комментах многие пишут что Прадо для серьёзного бездорожья а Туарег нет. Вот честно с трудом себе представляю настолько отбитого владельца Прадо который загонит в его в жёсткое бездорожье не пожалев красивого лакокрасочного покрытия, раздутых пластиковых бамперов и литых дисков. Любители месить грязь по-взрослому берут утилитарные джипы , да хотя бы Уазики и подготавливают их. А съездить на дачу или выехать из сугроба сможет и Туарег, вот только Прадо не сможет быть настолько же удобным и комфортным.
В Прадо стоимостью за 3 миллиона нет вообще шумоизоляции... Еще минус это в нереально тонком слое грунтовки. Покатался я по дорогам пособирал камешков на капоте. Были сколы, но я был удивлен что малейший скол и виден метал. У этой машины безумно невнятная работа автомата и охренительная турбояма!!!!!!! Коробка не понимает когда нужно переключаться, передачи безумно растянуты, ну уж очень долго переключается с 4-й на 5-ю пока до 4-х тыщ стрелка тахометра не дойдет, не переключится, хотя тахометр размечен-то до 5,5, т.е ты едешь 80-90, и едешь на 4-й, обороты 3,5, движок гудит и через секунд 30 с грубым рывком переключает на 5-ю. иногда приходиться в ручной режим и самому скидывать на 5-ю. И это при спокойной езде. При более менее активном педалировании, такого не замечено))) Т.е.до отсечки. По поводу турбоямы. Турбина работает с 1200-х оборотов и до победного. НО! На скорости 100-110 турбина сговаривается с автоматом. И начинается дискотека. Держишь педаль в одном положении идешь на крейсерской, круиз контроль выключен, машина вдруг начинает думать, что ты хочешь быстрее и сбрасывает передачу, но вдруг думает что ты хочешь ехать так же и обратно 5-ю....!!! И туда сюда секунд 10)))) Я уже думаю, кто кого победит, 4-я передача или 5-я. А турбина в этот момент по оборотам туда сюда прыгает. Дискотека блин)) Так же очень озадачило, что двигатель не прикрыт ничем, т.е. банальная экономия видимо производителя. Нет пластиковой крышки двигателя. Никакой теплоизоляции. При -2-х остывает за 10 минут. Стрелка температуры опускается со скоростью света на холостых! Внутри - так себе, даже в новой СантаФе поинтересней, короч от этой легендарной машины. Я не ожидал такого.
что знаю 100% - у Прадиков нет шумки крыши ( только обивка ) - и как результат - все завывания ветра от зеркал и рейлингов сразу проникают в салон. а низкая температура - беда всех дизелей - на Мерседесе-Вито при температуре ниже -15 запихивал поролон перед радиатором - иначе двигатель выше 40 не нагревался ...
Прадо - машина нишевая. На природу, охоту, дачу, рыбалку. Прицеп таскать с квадриком или гидроциклом. А по городу на таком ездить - не, спасибо. Больше всего отталкивает его салон. Даже валкость можно потерпеть. Но вот это нагромождение всего - ничем как отсутствием вкуса у дизайнера я назвать не могу. Туарег тоже вещь в себе, но вещь хотя бы современная.
Игорь, я понимаю, старое видео...но вдруг ответите: почему Вы говорите, что дверь открывается в японскую сторону?! Она открывается так, чтобы был виден внешний габарит автомобиля. Это же очевидно...да и удобно, если вы не левша....у Шнивы вот открывается неправильно, да и неудобно и не раз видео ночью как всаживали в зад шниве, стоящей на обочине с горящим внутренним габаритом, принимая его за внешний ( при открытой двери)...
как можно сравнивать совершенно разные авто! рама! таурег это паркетник , он после первого серьезного бездорожья развалится! только по городу и на дачу! да и электронике немецкой по надежности очень далеко до японской!)
Туарег вообще то хороший внедорожник, не хуже прадо.За что прадо стоит столько не понятно.Туарег на голову лучше во всем.по внедороге скажу,там где туарег не проедет,владелец прадо не поедет.прадо выглядит как убожество
Если туарег с блокировками он не уступит Прадо на бездорожье, Туарег может быть разным, кроссовером который хорошо рулится , проходимцем и т.д )) но Прадо он всегда будет простой неуклюжий но надежный и поэтому будут покупать Прадо! Но я бы наверное все-таки взял туарег, а если это еще 4.2 дизель то это будет еще и пуля))
неделю назад в автосалоне тестил Киа Соренто Прайм и потом через час Прадо... ни на одной машине раньше не ездил... если Киа это современный комфортный авто с хорошей динамикой, то Прадо какой-то трактор шумный и скрипящий внутри, чтобы удивить динамикой менеджер сам сел за руль и пытался нам показать как можно на нем носится, но впечатления остались очень слабые... при том что киа в топе 2.6 млн, а прадик только с этой цены начинается... вообщем я не понял кто вообще их покупает, единственный его плюс бездорожье
Фольс для тех кому не жалко через год при продаже потерять около лимона денег, либо после примерно 120тыс.км оплатить пневму где-то в районе 400-500тыс.руб, прадо для экономных людей не любящих платить лишнего, но для города конечно лучше пневма туарега. Внешность на любителя.
Выбирая прадо вы купите надежный рамный внедорожник.Туарег это сложная- геморойная городская жоповозка которая сыпиться как говно из трубы. Туарег как и Кайен одно и тоже барахло одноразовое.Прадик даже старенький в цене не падает и стоит дорого, да и спрос на него всегда был и будет, а туарег быстро теряет цену и спрос на б/у рынке, потому что они очень геморойные и ненадежные авто.
Да, Порш, а еще Бентли и Ролс Ройс - полное говно по сравнению с твоим любимым Прадиком с облезлым кожаным рулем, кожзамом на сиденьях и пластиком вместо дерева. Чем слушать здесь разных клоунов просто съездите в автосалон б/у, присядьте в салон Кайена допустим 2004 г.в. и в салон ( если от него что то еще осталось) Прадика того же года. Все вопросы сразу будут сняты. А для любителей надежности рекомендую посмотреть на авто.ру УАЗИки с пробегом по 200т.км. в отличном состоянии не требующем вложений.
В ежегодных рейтингах надежности о авторынку США и Канады- Порше всегда в ТОП позишн наряду с Лексусом и Тойотой! Остаточная стоимость Тойоты и Лексуса выше Порше....это факт !
Дурачек. Ты походу перепутал, Тур в первом кузове с этим. Первый кузов туарега, там были проблемы. Фолькс сам это признавал, и в новом кузове все исправил, теперь это реально надежный автомобиль, проблем что с дизелями, что с бензинками нет вообще. С пневмой тоже все отлично. У нас на фирме ездит туарег 2011г.в 3.0 дизель. Машина проехала 215 т.км никаких проблем нет!! Эксплуатируется в Сибире!
принципиально эти 2 автомобиля сравнивать нельзя,потомучто они обсолютно разные,и обсолютно разные предназначения,прадо это полноценный джип,а туарег городской кроссовер,надо было сравнивать туарег с хайлендером,но не как не с прадо.
Для умников, которые сравнивают Туарег с Хайлэндером могу порекомендовать сравнить одно место с пальцем, а также посмотреть ролики от evgeny vizirof и многие другие, где показывпются возможности Туарега на бездорожье.
Ну Хайлендер это буквально универсал не совсем повышенной проходимости. Рама уже давно не решает. Неразрезные мосты с принудительными блокировками не всегда выигрывают у компьютера. РР это уже давно доказал.
Все кто расхваливают туарег в комментах либо завидуют тойотаводам, либо совершенно оторваны от реальности. Туарег-дорогущее гавно с пропиской на СТО, некоторые расхваливают единственный компонент по которому туарег превосходит прадо-это приёмистость, так купите ниссан джитиэр, будет вам счастье, а так туарег не гонка, да и до внедорожника ему как до луны, надёжность? ноль. прадо то же не гонка, но проходимец знатный, плюс безопасность на раме куда выше, про стоимость периодических ТО даже говорить не приходится. Еще читал здесь про "успешных" людей которым пофиг стоимость ТО. Ребята! Успешные пасутся в салонах Рэйнжа или Лексуса, ну и масса других геликов и бентайг. Машина за три с половиной это точно не верх успеха. И на последок-популярность авто это не мода на попсу, здесь заслуга марки в комплексе, и цена и надёжность и стоимость ТО и потеря стоимости при продаже. Если сводить все критерии и добавить статистику из салонов б/у машин, то все всё увидят. Автор видюхи мешок подкупленный.
Специально для особо одаренных автор сравнивал авто ОДНОЙ ценовой категории. Про жить на СТО это ты сам придумал, или подсказал кто. И по поводу ТО, которое и фольца делается раз в 15т.км, а у тойоты в 10т.км расскажи ка нам поподробнее. Чем дороже поменять 7 литров масла в Туареге, чем в Прадо? Или тебе бабушка рассказывала?
Ты походу перепутал, Тур в первом кузове с этим. Первый кузов туарега, там были проблемы. Фолькс сам это признавал, и в новом кузове все исправил, теперь это реально надежный автомобиль, проблем что с дизелями, что с бензинками нет вообще. С пневмой тоже все отлично. У нас на фирме ездит туарег 2011г.в 3.0 дизель. Машина проехала 215 т.км никаких проблем нет!! Эксплуатируется в Сибире!
Тестировать надо флагман от Фольцваген- это Туарег дизель 3,0. В этой машине все - динамика, курсовая устойчивость на трассе, расход не более 10 л., . Нельзя сравнивать "Китайский" Прадо с немецким Туром. МТЗ 82 тоже может долго прожить, но сколько он наработает за это время ?
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Действительно, у Prado и тура разные предназначения и разная целевая аудитория. В семье был Prado 120, а сейчас туарег nf. За 4 года никаких поломок, только расходники на ТО. На счёт того, как эти тачки едят на ровной дороге, то туарег здесь в своей тарелке. Японский автомат на нем просто сказочный, динамики при 250 лс хватает, если что, то можно прошить, правда что-то особенного не выйдет. Прибавка где-то +35 л.с. и к крутящему небольшая. В этом случае tdi намного веселее, тем более, если это v8) А так, по трассе едешь, надо обогнать, селектор вправо, передачу скидываешь и тачка просто подрывается. Благодаря пневме на дороге стоит более чем уверенно. Цена тоже отличная, за свои деньги туру нет равных, так как по большому счёту это Ауди и Porsche с шильдиком vw и по разумной цене. В полном фарше туарег будет стоить как начальная комплектация Х5, GLE и тд. И тут уж каждый для себя сам выбирает, что для него важнее: понты или функционал. Да и не стоить забывать про страховку и обслуживание, которые может по сравнению с тойотой немногим больше, но большая разница ощущается, когда сравниваешь цены с более дорогими немецкими брендами. Другое дело, если ваш кошелёк позволяет взять максималку BMW, Mercedes и тд, то конечно по уровню комфорта, ездовым качествам и технологиям туарег проигрывает, но такие авто будут стоить 5+. По бездорожью тур проедет, но есть свои ньюансы. Например резина. Как-то решили срезать по пахоте и сразу застряли. У нас 19" с резиной Pirelli Scorpion, которая никак для офф роуда не предназначена. Зато не пришлось далеко идти за трактором. А зимой на 18" с хорошей шиповкой чувствуешь себя очень уверенно) Что касается prado 120, то это любовь на века. 150 не такой харизматичный и менее удобный. Зато 150 теперь после 100 км/ч не раскачивается, как яхта. В конце скажу, что за такие деньги, что стоит туарег классно было бы взять крутой седан, Типа е-класса или пятёрки, но мы, извините, не живём в Москве или Питере. В Ростове дороги далеки от идеала, особенно после зимы и мест, где можно было бы насладиться отменной управляемостью вышеуказанных немецких седанов у нас попросту нет, а машину жалко по таким дорогам гонять, так что сейчас берём рестайл тура и ни на минуту не сомневаемся в правильности выбора. Всем удачи на дорогах)
У нас на фирме, ездит туарег 2011г.в 3.0 дизель. Машина проехала 215 т.км никаких проблем и поломок не было!! Эксплуатируется в Сибири! Реально надежный автомобиль.!
Прадик 12 года, проехал 300 т.к, конечно не сибирь, но живет, вообще пох на все
Самые надежные внедорожники в своем классе...
Пневма или пружины?
@@ПавелКудряшов-н6ю кдсс как?
Туарег 3.0 дизель у товарища , заправка только роснефть , на 165 тысячах приехал тнвд , ремонт вышел в 200+ . А так конечно выстреливает она на ура👍, мотор мощный
Все тут спорят и спорят: а вообще, нужно Автору сказать: "спасибо" за обзор!
Как там сказал Кларксон в бывшей своей телепередаче... покупать рамный внедорожник когда живет в городе все равно что надеть презерватив на половой мужской орган и ходить с ним в течение месяца ради одного раза использования
Мне сложно представить, что кто-то будет выбирать между этими двумя автомобилями. Совсем разная философия. Оба хорошие. Я бы однозначно взял Туарег :)
да, взял бы но возьмешь уаз или еще чего хуже...)
@@Роман-ц7е я давно уже живу в стране, где уазы не продаются)
Вот я спустя 7 лет теперь выбираю
Ваши обзоры и стиль беседы очень нравится. Четко, спокойно и комфортно. Отдыхаешь с вами
туарег для западной части России с хорошими дорогами, а прадо для всей остальной России)
точно!
Лучше всего по бездорожью не туарег и не прадо а буханка
+Mr Blackstar ноги лучше всего
Живу за Уралом. дороги офигенные
Ручной зверёк xyйла хочется верить!
Выбирал между жабой и желанием. Выбрал тура. Один раз живем. Мне важна динамика, люблю скорость. Есть конечно каены, ауди, но мне нравится тур. Он минималистичен, с наружи, но комплектации очень достойные внутри и машина очень современная. Были тойоты, есть ниссан. Не жалею. А деньги конечно жалко, но наша жизнь одна, нужно сравнивать, и делать выводы. Берите то, что нравится, по душе. Добра всем.
А зачем скорость если кругом камеры
Тауарег-едет и по прямой и в поворотах,да и салон круче,Прадик только может кататься по бездорожью,хотя я очень уважаю Тойоту за надёжность и ликвидность на рынке. Кому что. Я точно за Туарег!!!)
очень достойный ответ, как я бы и сказал!
По бездорожью туарег лучше
@@ДанилаЕвсеев-ъ7ь по бездорожью точно на пневме , у меня блокировка межколесного переднего и меж осевого ,понижающая, нет только блокировки заднего , резина простая крос мишлен вылазил с пасеки весной по крышу в грязи, думаю если б резину покруче везде бы прошел, но не будешь ставить из за одно месяца ..весны , кстати самый слабый дизель 2,5 л , 174 л, ....
Надёжность тайоты миф😊
У меня touareg 2го поколения пробег 180000 км и не одной поломки ещё не было
165 тыс тоже самое, только кузов в отличии от Прадика без рыжих пауков
Будете смеяться, но нива шевроле у меня, 138 тыс. Тоже пока тфу тфу все впорядке. Зависит все от водителя. Кстати, нива моя оправдывает свое назначение по полной, и все в порядке, тфу тфу тфу.
2024 г. Дополняю
Уже 200.000 пробег. Из затрат поменяли только двигатель в этом году. 10 лет автомобилю все таки.
248 тыс, ни одной поломки.
@@ulf97 дико извиняюсь, а нива это что? Это разьве автомобиль??? 😂😂😂😂 ведро с болтами, воющее, гудящее и гниющее
@@СерафимБздонский ну у товарища бмв 7-ой серии 2014 года, за два года владения с салона уже поменяли двигатель. И потом еще шли ремонты и замены. На ниве шевике своем пробег уже 198 тыс. 10 лет авто, и вот только сейчас движок поменяли, и в отличии от бэхи ничего больше не трогали, только расходники, это при том, что у нас она по внедорожью летает только так. По этому чисто для внедорожья это идеальный авто. А вот бэха для меня как раз ведро с болтами. Лучше тогда уж мэрс. Хотя я в целом приверженец японцев, ну и шеви нивы конечно - лучшего внедорожника. Так что думаю да, автомобиль
При покупке нового автомобиля однозначно Туарег, при покупке б/у - Крузак.
У нас в стране продажи Крузака превосходят Туарег
У нас в стране и Стас Михайлов собирает полные залы, а песни Михаила Круга - любимое сопровождение российских таксёров и дальноуёбщиков.
+denislokator
А ты типа менеджер, юрист, экономист, нужное подчеркнуть высшая каста типа... Дальнобойщики пашут в отличии от офисных броского....
это не избавляет этих прекрасных ребят и чудесных людей от рака мозга ) под названием шансон
+denislokator В точку 👍😂
В организации 6 таурегов с такими же движками ок ходят, проблемы начались только на 200к, но они не на пневме. До таурегов были прадики, прошли по 600к до списания. На самом 200к для нынешних немцев это очень хороший показатель.
Это в школе штоле?
к сожалению все современные немцы ходят сейчас 200-300.
Старые немцы в 1991м без проблем ходили 600-900
нормальный человек проезжает 20к в год, наз ему ваши 900 к пробега ))) ? вы таксист чтоли? ))
Выбирал из прадика и туарега , купил туарег , хватило тестдрайва . Точнее хватило просто посидеть в салоне и завести авто . Хотелось бы посмотреть на лесоруба , который топором рубил консоль на Прадике и зачем то поставил движок со своего трелевочника ). Купил туарег , скидки были как раз 250 000 , проехал 110 000 ничего кроме колодок на 68 000 не менял . Один раз в -28 примерз центральный замок в водительской двери , на следующий день в такой же мороз утром упала передняя подвеска ,вот и все косяки . может повезло , не знаю... , ТО стоит 15000 , интервал 15000 км , Очень приятно ездить быстро !
С ТО загнул видимо, или в Ара-Сервисе?
Маконавто Тверь
С расходниками
Спасибо за сравнение! Это то что для меня сейчас нужно, как раз между ними выбираю. Отличный обзор)
Кого выбрал? И почему
У нас в Казахстане выберут Прадо, чем Туарег, никто не хочет мучиться с машиной, в большинстве случаев. Вообще считаю что Toyota, это единственная марка в мире, автомобили которой можно купить за любые практически деньги, в зависимости от кошелька, и не особо париться о поломках, то есть у этой марки есть чем ответить конкурентам прошлых лет и нынешних годов и всегда первый козырь будет надежность. Вторым плюсом будет комплектация, сейчас я уже говорю о прулях, в минималке даже уже есть чем похвастаться. Так же не будем забывать о том, что Toyota, это тот же Lexus, то есть здесь уже конкуренция идет на уровне более высших классов. Самое главное подбирать правильные моторы и коробки. Есть неудачные эксперименты у Toyota к примеру с коробками, а так же есть проблема с некоторыми современными двигателями, но это уже проблема нашего бензина на самом деле.
Благодарю за обзор !Пусть ваши мечты и желания всегда сбываются 🔥
Владел Прадиком 12 г/в четыре года, брал на 66тыс.км, накатал до 150 тыс,начали появляться рыжики на передних дверях и под резинкой крышки багажника, вообщем надёжный деревянный уазик.
Дверь поехала в верх и поехала сама , поехала в верх и поехала сама))))))))))))На прадике не рекламы , ни чего , а фольц весь в рекламе, отличный не покупной тест,спасиб!
когда выбирал машину в 2016 рассматривал два варианта прадо и туарег.3400-150 и 3480 туарег оба дизеля .впечатления в статике.туарег внутри это wv golf если не меньше водитель очень зажат ,руль маленький, посадка низкая как в десятке с завалом назад правый край капота не видно,порог широкий подножки нет и выходить в грязную погоду не выпачкавшись будет не просто.багажник меньше чем у прадо в половину точно,что про качество отделки салона может оно и лучше чем у 150 ,не спорю , но не далеко ушло уж точно.Прадо по ощущениям в салоне полная противоположность .высокая посадка,ничего не стесняет движения,лучшая обзорность,большие зеркала как два
телевизора,крупные органы управления не нужно целиться все под рукой.7 мест против 5 у туарега.в движении туарег лучше прадо только в разгоне до сотни и максимальной скорости.хотя дух не захватывает .по плавности хода тойота в режиме комфорт несомненно лучше туарега. итог,мне по треку не гонять и светофорные гонки не устраивать ,взял 150 в комплектации люкс 7 мест.у этих машин разная философия они вне конкуренции ,кто сомневается, загляни под днище и все поймешь сам.150 прадо это газ 66 ,а туарег это малолитражка гольф в кузове внедорожника.
Как раз недавно сравнивал эти 2 машины. Правда Туарег был бензиновым 3.6. Конечно, по бездорожью машины не гонял- лишь городские неровности. Но у нас асфальт вместе со снегом сошел. И в этих условиях Прадо проигрывал вчистую. И плавность хода, и динамика, и ощущение руля- все это не про Прадо. Наверное тут стоит согласиться, что сравнивать Туарег стоит не с Прадо, а Хайлендером.
Самое главное отличие, это когда в салоне они стоят 3,5 млн, а через 3 года Прадо будет стоить 2,5, а Туарег максимум за 1,8 можно будет продать
Аааааааааахахахаха Прадо сейчас около 3.8-4х. Тур 3.6-3.8 спасибо путяре и барыгам.
@@Лена-б7ъ ахереть ты мой коммент нашел
Хороший обзор. Touareg в очень хорошей комплектации за 3200000 р. Хорошая цена. Такие большие скидки? Или это норм цена
Странное сравнение...абсолютно разных авто..разного предназначения.. туарег с лексусом RX надо сравнивать
Кококо волосатов?
по сегменту верно а по классу rx в другой категории (q5, x3, glc и т.д)
+Борис Абрамов RX это сегмент X6, Q5/Q7, GLE.
А вот NX это Q3/Q5,X3,GLC
Дело в том, что оба автомобиля именуются одинаково (внедорожник), поэтому надо было показать, что туарег менее пригоден к бездорожью чем прадо.
Рыжик Котик ты совсем уже хоть посмотри в инете что написанно , Rx это среднеразмерный кроссовер а X6 это большой кроссовер.
Почему дверь на Прадике открывается не правильно? Все как у нормального внедорожника. Просто дверь там тяжелая. И главное что дверь вправо открывается, ночью при открытой двери будут видны габариты например на обочине.
Прадо это же классика!Чё тут думать?Кондовый,надёжный аппарат который зарекомендовал себя уже давно и ему не надо ничего никому доказывать.За это его и любят.Некогда и неохота ломать голову над выбором внедорожника?Бери прадо и дело с концом.
P.S Спасибо за видео.А когда навый митцу паджеро спорт?Жуть как интересно что в нём нового и интересного.
Игорь а какой вы бы выбрали из этих 2 авто?
Фольксваген Туарег Сливает Тойоту Прадо?!? / Выбираем Внедорожник за 3,5 Миллиона. Игорь Бурцев удивляется насколько круто наворочен и удобен для города дизельный VW Touareg 2016 против жесткого и скромного Toyota Land Cruiser Prado 150. Есть ли смысл трястись в Прадо, когда есть Туарег? ВЫ долго думали что бы такое "РОДИТЬ"??? вы сравниваете принцыпиально 2 разных автомобиля!!! Я так пологаю иди вам заказали либо вы полный лабух в автомобилях. Ибо только валенок может сравнивать табурет обтянутый кожей с жопы дракона с трактором типа К 700
Ура, новый обзор, соскучился по обзорам от Игоря! Хватит отдыхать, даешь обзоры! :)
тестировал обе машины и сделал для себя вывод: туарег в городе однозначно лучше. хорошие тормоза, хорошая управляемость... но в итоге купил прадо)) не хотел на туареге стоять с открытым капотом.
не пишите ерунду)
Какие-то не правильные выводы!
Придется тоже запилить сравнение моего Туарега 2016г в комплектации Terrain Tech с LC Prado 2016г товарища.
Обзор по Туарегу уже есть...
привет от подписчика😊
Выбирал между Прадо, Паджеро спорт new и Туарегом. Выбрал туарег в комплектации 4xMotion. Уверен что туарег проедет дальше чем Прадо в стоке.
Besha1982 рассмешил. Спасибо.
Besha1982 пока из своего кармана не заплатишь, никаких уроков не получишь, это твой случай.
Люди в комментариях видать слушали выборочно. Туарег проигрывает на бездорожье без внедорожного пакета. Который включает в себя и понижайку и блокировки диффов. В случае с этим пакетом, по внедорожным качествам они на равне.
Вот только туарег более комфортен.
ИМХО: Этот комфорт стоит разницы в стоимости обслуживания и запчастей.
Иван Лека однозначно стоит
даун что сказть
Почему тур был без мотора 3.0 дизель 245 лс и без блокировок ? Прадик был бы унижен во всех соотношениях !
Туарег комфортнее в повседневном передвижении по городу во всём: рулежка, динамика, нет особых кренов. Но сомнительная надежность, падение цены при продаже фольксвагена - это аргументы за Прадо. А Прадо - неубиваемый аппарат, и если ресурс нового дизеля будет как у старого 3-х литрового движка, то он 2 Туарега переживет. А открыть заднюю дверь и руками можно. :)
Балабола мнение весьма весомое
таурег ломучий, прадик вечный! у самого их два!отговорили от таурега!
А в чём сомнительна надёжность Туарега. Расскажите мне, как владельцу Туарега)))
+Сергей Иванов Возможно Туарег и надёжный автомобиль,или, надёжнее многих других моделей. Но, говоря о дизельном варианте, который и представлен в обзоре, тойотовская "начинка" хоть и очень архаична, но проста и пережевывает наше хреновое ДТ гораздо лучше, особенно зимой. А так, очень обсуждали не самую надежную пневмоподвеску, коробку передач. Ну, и просто первая же статья по поиску Туарег. проблемы: autosteam.ru/obzory-avtomobilej/144-neispravnosti-volkswagen-touareg
А так, всё зависит от эксплуатации. с дуру можно и... что угодно сломать, так сказать. А если нормально относиться к машине, своевременно обслуживать, то всё будет служить и радовать.
333vitaliz Владею таким авто. С 2013 года. Пробег 170 000...... Только плановые ТО.
Что я делаю не так? Только не говорите, что мой авто - это некое исключение. Машина серийная конвейерная, именно поэтому не может быть надёжней остальных.
Хотя я сам из Беларуси. И возможно, что у Вас действительно плохое топливо или обслуживание. Но, возникает вопрос, причём тут Туарег? Может вопросы задавать производителям топлива?
электроника сломается и встал. в отрицательные температуры больше вероятность у нее сломаться. поцарапают строчку или дерево взади у туарега, потом переживать
А я считаю - обе тачки классные ! )
Игорь, а когда будете тестить новый Митсубиси Паджеро Спорт? Ps Вольксваген и Тойота не сравнимы на мой взгляд. Вот адекватнее было бы тестить Тойоту с Митсу в паре.
чего то объявленные цены на митсу уж слишком небюджетные. Раньше он всегда ценой был впереди, а прадо был в ценовом диапазоне с обычным паджериком
***** Ну так модель изменилась в плане начинки. Всякой мудни напихали электрической...пантов накидали, задницу как у вольво сделали - за это надо платить...а ну еще движок только бензиновый модернизировнный на АИ 95 по 15 литров жрущий по городу.
+Василий Пименов нафиг он такой нужен? Тогда уже лучше туарег
***** Лучше тойота. Чем проще машина, тем лучше.
+
Единственный плюс Прадо - относительная надёжность. В остальном - полный фэйл.
надежность превыше всего!
купи тогда себе гужевую повозку, хотя вероятнее всего именно на ней ты и передвигаешься подрачивая на фото прадо из гаманка
+Никита Д ну значит пол россии параноики) а ты адекватный наверно, на туареге двигаешься)))
+Иван Федорович Крузерштерн не знал что гужповозка продается))) По чем цена?
АРҒЫН ҚАЗАХ! тебе должно быть видней. ты же поклонник сверхнадежного транспорта))) да и расход сказка - пару мешков овса заправил и боком в степи валишь разгоняя тушканчиков))
нам в Якутию, только прадо. Что и собираюсь сделать. Ликвидность, надежность, простота ремонта, комфорт в движении. А для западных городских требовательных водителей наверное туарег
Для меня выбор однозначно Туарег. Прадо для любителей старых технологий.
Тебе тоже сделают по паспорту. Или ты думаешь клавиатура автоматически определит твой возраст и ты зайдёшь без паспорта? ))))
Artem Diversant... А что: рама, задний мост, древний автомат, древнейший мотор объёмом почти 3 литра и всего с 4-мя цилиндрами - это новые технологии?
+Artem Diversant с языка снял)
+Алексей Лебедев подскажите тур как сильно тянет деньги - ремонт? Пробег ? Что меняли? У меня дилемма - выбираю между ними ! Тур да больше нравиться - комфорт , динамика! А вот надежность у кого-то 190т. Без проблем а кто-то не вылезает из сервисов (
Александр Глебов Ну вот у меня Туарег, 2013 года. Пробег 170 000. 3,0 дизель. Пока никаких проблем. Но у меня без пневмы.
Есть ещё двое знакомых, но у них пробеги около 100 000 - там, разумеется, тоже всё спокойно.
Но я из Беларуси. А в России очень часто возникают вопросы (насколько я знаю), которых у нас нет абсолютно.
Игорь как всегда на высоте ! Я езжу на Октавии А7 и мне не интересны никакие кроссоверы/джипы/минивены , но .Но обзоры этого человека мне просто приятно смотреть/слушать . Спасибо !
Прадик лучше! и давно это всем доказал. Туарег тоже хорош но с Прадиком не сравнится он.
В конце видео золотые слова. Коротко и ясно .
конечно ездить приятнее будет на тауреге, но проверенные временем агрегаты тайоты возьмут свое, вообще сравнение странное, разные машины для разного назначения, но пусть так
Я считаю, что рамник с несущим кузовом сравнивать не надо, это два разных класса... Спасибо за обзор.
Я б даже не думал- однозначно туарег. Зачем мне не едущий джип???? Это же бред! Зачем мне трактор с дохлымы конями под капотом, валящийся в поворотах, козлящий на неровностях, плохо управляемый, сильно вибрирующий даже на холостых, с ужасной эргономикой, наидревнейшей коробкой передач, со стремной калиткой багажника, один из лидеров угонов? Видеть перед глазами дешевые, облезающие кнопки, огромные пиктограммы на приборке, табуретошная посадка в простецких до безобразия сидениях???? Прадик- это начало 90х годов, на большее он не тянет.
И туарег- красавец, лишенный всех этих недостатков, напичканный современной электроникой, с функцией активного круиз контроля. Короче тачка для души.
так ведь прадо не полноценный джип) он даже не джип а крассовер!
Ты че несешь? Сам ты неполноценный
Всё правильно он пишет. Тойота в целом и Прадо в частности - это древнее говно для перевозки поросят из одного колхоза в другой. Плюс с безумно дорогой страховкой и ТО каждые 10 тыщ км.
+Artem Diversant все правильно! туарег не едет, по причине своего огромного веса, такого жн как на прадо, но прадо это рама
Павел Левин, ты сам ответил на свой вопрос! Всё дело в области применения машины. А кому-то нах не нужен внедорожник который зачем-то хорошо ездит по асфальту и не умеет по бездорожью.
туарег хоть тысяч 70 км без ремонтов проедит или каждые 5 тыс ремонт?
Прадо надежней, таурег драйвовей и приятней на ощупь. Были бы бабки взял бы туарег
Туарег создан с любовию во всех деталиях сильный и красивый❤❤❤❤❤😚😚😚😚
@@haiducaduca4546 санина, прадик 18 года все поджал, теперь это монстр
@@ПавелКудряшов-н6ю никуда не едет, жрёт, не управляется, комфорта 0
Dmitriy хейтер, хап тьфу тебе на лицо
Владел прадо 150 3.0, 4.0 и 120 4.0 больше понравилась 150 модель.Сейчас купил и езжу много очень на б/у туарег 3.6л.На прадики денег больше тратил однозначно.В туарег за 1год ничего совсем не считая масел.В прадиках и рейки слабые и сальники на полуосях бегут и ходовка слабее туарега.В прадо нравилось спать в рост.В туареге ноги сгибаешь,а 120й совсем не понравился.Зато продал махом.Бегают за ним считая что он мало денег просит.-Хотя я этого не увидел.Туарег не дооценен видимо,так как были проблемы на 1 поколении до рестайла до 2007г с электрикой.А так тачка огонь!
Игорь , ВАМ за ролик СПАСИБО ! лайк .
"здесь удобнее сидеть чем в прадо" :) Имхо даже в фабии удобнее сидеть чем в крузаке. Во всяком так показалось, когда на тест драйв приехали на фабии.
Ты выбирал между прадиком и фабией?😂
@@MegaPavel71 не :) просто ездил на тест драйве по маршруту на крузаке. А потом решили на фабии друга там прокатиться))) ибо маршрут почему то слишком лайтовый.
Кстати у Порше поэкстремальнее маршрут в нашем городе :) впереди овраг и манагер : "пневма на верх и давай вперёд"
@@AlexKoso ясно, всего хорошего😉
Эксплуатировал Passat B6 2008 г.в. 1.8tsi.Ломались всякие датчики,кнопочки электронного ручника,стойки,рулевые рейки.На 20 000 стукнул не убиваемый движок.Спасибо хоть поменяли по гарантии.Вышел с гарантийного обслуживания,продал и перекрестился.Благо Это Авто очень ликвидное.
Как можно сравнивать технологичный туарег с деревенским сараем. Единственное достоинство прадика вижу в простоте и выходящей из этого надёжности.
JustLucky
В представленном сравнении ... Да, туарег автомобиль.)
JustLucky
А почитателей тойоты вы к кому отнесёте? Мы же здесь сравниваем тойоту с фольцом ...
Кстати сам недавно купил тигуана ... вроде не на последние, вроде осознанно, вроде бы все мои потребности как автомобиль он удовлетворяет вполне ... я получается идиот или нищеброд?))) Или и то и другое по вашей шкале измерений?
JustLucky
Значит и ауди q5 для вас тоже отстой, это же тот же туарег только подороже?
По большому счёту у фольца всё грамотно, есть бюджетный бренд (шкода), есть для среднего достатка (фольксваген), есть премиум (ауди).
По своей технической начинке это одни и те же автомобили. Отличаются только дороговизной материалов. прошивками и комплектациями.
Не знаю почему вы так категорично настроены к фольцу, в своём ценовом сегменте они вполне конкурентоспособны и статистика продаж у них не плохая.
Ну сколько людей, столько и мнений.)))
Ауди Q5 построен на базе А4. А Туарег на базе Кайена. Совершенно разные автомобили и класс у них разный.
Антон Седельников
Тем более ... чем плох бюджетный Кайен?
А НАДЕЖНОСТЬ ?
как часто ломаются ?
ИЗВЕЧНЫЙ СПОР..... лучше сравните с Х5 или МЛ или Р.Ровер.
а продо сравняийте с Рамным Внедорожником
Мотор качественый у фольфагена???
Я выбрал Прадо и не жалею.
Я бы тоже брал Прадо!
Почему
@@bosssboss7985 Едет везде, ничего не ломается, от слова СОВСЕМ, поэтому, немного скучновата.
Игорь, судя по видео в Туареге удобнее сидеть, нежели в Прадо. Там посадка видно более легковая, это так, или ты опровергнешь?
Ну и на сколько выездов на бездорожье хватит туарега и какой обыватель отдавший три с лихуем ляма или взявший его в кредит поедет на бездорожье . Сколько наблюдал , владельцы подобной техники даже ямки в городе проходят на скорости подкрадывания. Это городской полно приводной универсал премиум сегмента, а прадик хоть и слишком блестящий , но все таки внедорожник.
Да тут дело не в базе . Первое слабое место это пневма , она очень не любит грязь , низко весящие пластмасски и куча электроники . Белая кожа тоже только для езды по офисам , ну и много рычажная подвеска вряд ли долго продержится.
А что будет полностью изолированной пневме? У неё даже закрытый цикл воздуха, она вся в защитах. Только если её как-то пропороть, но как говориться "Сдуру можно и....."
Все дело не в воздухе , а в резиновых соединениях . После каждого заезда в грязь их надо тщательно промывать , если остался песочек то скоро хана.
Иван Патриотов каких соединениях?Шлангах или защитной гофре?
+Никита Д на прадо её нет, вроде.
У моей сеструхи Прадик на пмевме был, и жёсткость регулировалась.
Да, есть пневма, автор гонит...
Рядом на светофоре пассажиры и водитель Прадо будут "на высоте", в прямом и переносном смысле.
Классный обзор, как всегда! лайк!
Прадо ценник загнул!красная цена 1800-2000т.р.
Такая цена и была до кризиса. Теперь все подскочило почти в два раза.
@@monstorroka2764 хах, смотрим цены сейчас
@@Ммм-о1р а сейчас?
@@tujhsimpson1990 А сейчас
@Игорь Бурцев.
Как всегда, очень хороший, информативный и всесторонний обзор!
Знаю, у Вас лично Прадо, но ценю обьективность в обзоре!
Очень нужный для меня обзор, т.к. разрывался между двумя этими машинами.
Мне тоже очень нравиться Туарег по внешнему дизайну и салону, но я бабки реально расчитал и запланировал Праду. А для ежедневного городского/жены уже компакт кар.
Привет из Монголии! :)
Рамник с кроссовком сравнивать не уместно.
Etot porketnik dast prikuriti mnogim ramnikam oceni mnogim ramnikam
Прекрасное видео! Как раз такая дилемма и была!
Volkswagen Tuareg 😎😍😘💪💪💪💪💪💪
Не нужно забывать, меньше электроники-больше надёжность, Фольцы напичканы электронкой, Крузаки минимальны в электронке- нет там где она не нужна
А Паджеро 4 ещё лучше и надежней
сравните Прадо с Паджеро спорт 2016 года! ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО
Прадо надо с паджеро 4
Где то в параллельной вселенной Прадо покупают в салоне за 3кк и едут в лес по болоту , по карьерам и так каждый день.. В реале народ катает на Прадо попки владельцев в торговые центры... Как по мне - Прадо это авто для тех кто оч хочет 200 но денег нету) Я езжу на турике, у друга есть прадо, разница в машинах колоссальная но народная любовь за прадиком. В городе и на трассе Туарег лучше и 150 и 200 крузаков. Насчет надежности туарега - коробка двигатель и пневма доведены до стабильности (по сравнению с первыми туриками) имхо)
Туарег надо брать 3.0 TD 245 Hp он прошивается до 300 сил и разгон 6.8 до сотки
prado уродлив но по грязи, туарег красив но по городу. класс у них одинаковый (среднеразмерный ) только один внедорожник другой кроссовер
Ничто не мешает отказаться на Туареге от двухцветной кожи и взять внедорожный пакет)))
все верно сказали! у этих автомобилей разные цели!
+Сергей Иванов можно взять хоть десять пакетов, но без внедорожной резины это бесполезно:)
Был у меня Туарег с блокировкой дифференциала и понижайкой, но не пользовался ни разу за девять лет.
aloiz1972 ну так резина всем важна. И туарегу и Прадику)))
Borys Abrams Ты что?! Вообще-то туарег джип!!- Ксения Дмитриева 12 лет.
В Германии тойоту прада ни разу не видел, на мой вкус настоящая японская машина. Пускай хорошая, но уродливая
В Германии бездорожья не видел. Искал, искал - нету. Может бездорожье у них платное?
там японских машин мало, считаются ширпотрепом-подделкой
как немец знакомый сказал у них в почете только свои авто и они не понимают зачем брать японскую фольгу, а у нас норм за 3-ху прадик и едешь без шумки(на плохой дороге проявляется арки и пр) за то мол ломаться нечему все просто как жигули - надежность ))
Не только в Германии, но и во всей Европе. И причина в том, что в Европе не получится по цене сверхсовременного автомобиля (Туарег) продавать корчилу с конструкцией телеги. Это только в России катит..... Не зря российские маркетологи от Тойоты едят свой хлеб.
+Сергей Иванов все так, но проблема в том что прадо мало теряет на последующей продаже и более приспособлен для российской эксплуатации. Дешевле в ремонте и обслуживании. К тому же настоящий внедорожник, рама мосты и блокировки. Люди то не дураки и это понимают. Такие реалии
В комментах многие пишут что Прадо для серьёзного бездорожья а Туарег нет.
Вот честно с трудом себе представляю настолько отбитого владельца Прадо который загонит в его в жёсткое бездорожье не пожалев красивого лакокрасочного покрытия, раздутых пластиковых бамперов и литых дисков.
Любители месить грязь по-взрослому берут утилитарные джипы , да хотя бы Уазики и подготавливают их.
А съездить на дачу или выехать из сугроба сможет и Туарег, вот только Прадо не сможет быть настолько же удобным и комфортным.
В Прадо стоимостью за 3 миллиона нет вообще шумоизоляции...
Еще минус это в нереально тонком слое грунтовки. Покатался я по дорогам пособирал камешков на капоте. Были сколы, но я был удивлен что малейший скол и виден метал.
У этой машины безумно невнятная работа автомата и охренительная турбояма!!!!!!!
Коробка не понимает когда нужно переключаться, передачи безумно растянуты, ну уж очень долго переключается с 4-й на 5-ю пока до 4-х тыщ стрелка тахометра не дойдет, не переключится, хотя тахометр размечен-то до 5,5, т.е ты едешь 80-90, и едешь на 4-й, обороты 3,5, движок гудит и через секунд 30 с грубым рывком переключает на 5-ю. иногда приходиться в ручной режим и самому скидывать на 5-ю. И это при спокойной езде. При более менее активном педалировании, такого не замечено))) Т.е.до отсечки.
По поводу турбоямы. Турбина работает с 1200-х оборотов и до победного. НО! На скорости 100-110 турбина сговаривается с автоматом. И начинается дискотека. Держишь педаль в одном положении идешь на крейсерской, круиз контроль выключен, машина вдруг начинает думать, что ты хочешь быстрее и сбрасывает передачу, но вдруг думает что ты хочешь ехать так же и обратно 5-ю....!!! И туда сюда секунд 10)))) Я уже думаю, кто кого победит, 4-я передача или 5-я. А турбина в этот момент по оборотам туда сюда прыгает. Дискотека блин))
Так же очень озадачило, что двигатель не прикрыт ничем, т.е. банальная экономия видимо производителя. Нет пластиковой крышки двигателя. Никакой теплоизоляции. При -2-х остывает за 10 минут. Стрелка температуры опускается со скоростью света на холостых! Внутри - так себе, даже в новой СантаФе поинтересней, короч от этой легендарной машины. Я не ожидал такого.
что знаю 100% - у Прадиков нет шумки крыши ( только обивка ) - и как результат - все завывания ветра от зеркал и рейлингов сразу проникают в салон.
а низкая температура - беда всех дизелей - на Мерседесе-Вито при температуре ниже -15 запихивал поролон перед радиатором - иначе двигатель выше 40 не нагревался ...
ogomor7
Прадо настоящий японец, а туарег это калужское собранное изобретение)))
Три кнопочки часов. До сих пор в тойоте.
Вы сами можете ли создать такие тачки ? Всегда плакаете 😂😂😂😂
Мне одному распашная дверь багажника нравится больше, чем подъемная ?
Игорь - скажите пожалуйста - где в Самарской области эта горка - на которую вы поднимались на 11-12 минутах ?
Прадо - машина нишевая. На природу, охоту, дачу, рыбалку. Прицеп таскать с квадриком или гидроциклом. А по городу на таком ездить - не, спасибо. Больше всего отталкивает его салон. Даже валкость можно потерпеть. Но вот это нагромождение всего - ничем как отсутствием вкуса у дизайнера я назвать не могу. Туарег тоже вещь в себе, но вещь хотя бы современная.
заметил тел. диллера на туареге, чувствовал сразу, прадик чуть чуть но проиграет, ибо заносить не захотел
Всем кто боится угонов Прадо, сделайте страховку только на угон. Она дешевле чем полное Каско
Игорь, я понимаю, старое видео...но вдруг ответите: почему Вы говорите, что дверь открывается в японскую сторону?! Она открывается так, чтобы был виден внешний габарит автомобиля. Это же очевидно...да и удобно, если вы не левша....у Шнивы вот открывается неправильно, да и неудобно и не раз видео ночью как всаживали в зад шниве, стоящей на обочине с горящим внутренним габаритом, принимая его за внешний ( при открытой двери)...
То чувство, когда сравниваем, не сравниваемое!!!
Даже если фв лучше прадо, вопрос, как долго он ездить будет и не потребует вложений? Нужны ли все эти понты, если их постоянно чинить надо?
Сравнение зеленого с круглым
как можно сравнивать совершенно разные авто! рама! таурег это паркетник , он после первого серьезного бездорожья развалится! только по городу и на дачу! да и электронике немецкой по надежности очень далеко до японской!)
I
Туарег вообще то хороший внедорожник, не хуже прадо.За что прадо стоит столько не понятно.Туарег на голову лучше во всем.по внедороге скажу,там где туарег не проедет,владелец прадо не поедет.прадо выглядит как убожество
Максим, а вы лично на каком неубожестве ездите? Откуда такое знание материала? Такое впечатление, что имеете и туарега, и прадо.
Если туарег с блокировками он не уступит Прадо на бездорожье, Туарег может быть разным, кроссовером который хорошо рулится , проходимцем и т.д )) но Прадо он всегда будет простой неуклюжий но надежный и поэтому будут покупать Прадо! Но я бы наверное все-таки взял туарег, а если это еще 4.2 дизель то это будет еще и пуля))
неделю назад в автосалоне тестил Киа Соренто Прайм и потом через час Прадо... ни на одной машине раньше не ездил... если Киа это современный комфортный авто с хорошей динамикой, то Прадо какой-то трактор шумный и скрипящий внутри, чтобы удивить динамикой менеджер сам сел за руль и пытался нам показать как можно на нем носится, но впечатления остались очень слабые... при том что киа в топе 2.6 млн, а прадик только с этой цены начинается... вообщем я не понял кто вообще их покупает, единственный его плюс бездорожье
Прадо мужской автомобиль, а туарег немного нежный городской паркетник
Самое главное в чем таурег проигрывает прадо так это в надежности!!!!
Откуда такой уверений?
+Sne1jder да 100% это. Тысячу раз уже проверено
Ну да, как смарфон проигрывает кнопочному телефону.
+Solskjaer круче IPhone и Крузак
Согласен на 100%.
Фольс для тех кому не жалко через год при продаже потерять около лимона денег, либо после примерно 120тыс.км оплатить пневму где-то в районе 400-500тыс.руб, прадо для экономных людей не любящих платить лишнего, но для города конечно лучше пневма туарега. Внешность на любителя.
Выбирая прадо вы купите надежный рамный внедорожник.Туарег это сложная- геморойная городская жоповозка которая сыпиться как говно из трубы. Туарег как и Кайен одно и тоже барахло одноразовое.Прадик даже старенький в цене не падает и стоит дорого, да и спрос на него всегда был и будет, а туарег быстро теряет цену и спрос на б/у рынке, потому что они очень геморойные и ненадежные авто.
Да, Порш, а еще Бентли и Ролс Ройс - полное говно по сравнению с твоим любимым Прадиком с облезлым кожаным рулем, кожзамом на сиденьях и пластиком вместо дерева. Чем слушать здесь разных клоунов просто съездите в автосалон б/у, присядьте в салон Кайена допустим 2004 г.в. и в салон ( если от него что то еще осталось) Прадика того же года. Все вопросы сразу будут сняты. А для любителей надежности рекомендую посмотреть на авто.ру УАЗИки с пробегом по 200т.км. в отличном состоянии не требующем вложений.
В ежегодных рейтингах надежности о авторынку США и Канады- Порше всегда в ТОП позишн наряду с Лексусом и Тойотой! Остаточная стоимость Тойоты и Лексуса выше Порше....это факт !
Дурачек. Ты походу перепутал, Тур в первом кузове с этим. Первый кузов туарега, там были проблемы. Фолькс сам это признавал, и в новом кузове все исправил, теперь это реально надежный автомобиль, проблем что с дизелями, что с бензинками нет вообще. С пневмой тоже все отлично. У нас на фирме ездит туарег 2011г.в 3.0 дизель. Машина проехала 215 т.км никаких проблем нет!! Эксплуатируется в Сибире!
Неплохой ход Игорь, срач удался. Давай passat и kia!
С каких пор туарег внедорожником считается?
с таких пор когда за руль садишься и перестаешь задавать глупые вопросы
Иван Федорович Крузерштерн за рулём давно сижу. Туарег КРОССОВЕР,
DASTXchannelRU я говорю про руль туарега, вы же уважаемый, судя по вашим умозаключениям, давно пребываете исключительно за баранкой....
DASTXchannelRU....... Ещё один Ыксперт в области внедорожников))))
А внедорожник должен быть только рамным?
Игорь приветствую. Протестируй Паджеро пожалуйста
принципиально эти 2 автомобиля сравнивать нельзя,потомучто они обсолютно разные,и обсолютно разные предназначения,прадо это полноценный джип,а туарег городской кроссовер,надо было сравнивать туарег с хайлендером,но не как не с прадо.
Только по проходимости они равны, как бы вы не называли туарег.
100 % вы правы! это разные авто!
Для умников, которые сравнивают Туарег с Хайлэндером могу порекомендовать сравнить одно место с пальцем, а также посмотреть ролики от evgeny vizirof и многие другие, где показывпются возможности Туарега на бездорожье.
почему нельзя? вот же Игорь, взял и сравнил? плохо получилось? вроде хорошо.
Ну Хайлендер это буквально универсал не совсем повышенной проходимости. Рама уже давно не решает. Неразрезные мосты с принудительными блокировками не всегда выигрывают у компьютера. РР это уже давно доказал.
Разве можно сравнивать полноразмерный кроссовер с внедорожником? Туарег нужно с хайлендером сравнивать, думаю сравнение будет интересное.
Все кто расхваливают туарег в комментах либо завидуют тойотаводам, либо совершенно оторваны от реальности. Туарег-дорогущее гавно с пропиской на СТО, некоторые расхваливают единственный компонент по которому туарег превосходит прадо-это приёмистость, так купите ниссан джитиэр, будет вам счастье, а так туарег не гонка, да и до внедорожника ему как до луны, надёжность? ноль. прадо то же не гонка, но проходимец знатный, плюс безопасность на раме куда выше, про стоимость периодических ТО даже говорить не приходится. Еще читал здесь про "успешных" людей которым пофиг стоимость ТО. Ребята! Успешные пасутся в салонах Рэйнжа или Лексуса, ну и масса других геликов и бентайг. Машина за три с половиной это точно не верх успеха. И на последок-популярность авто это не мода на попсу, здесь заслуга марки в комплексе, и цена и надёжность и стоимость ТО и потеря стоимости при продаже. Если сводить все критерии и добавить статистику из салонов б/у машин, то все всё увидят. Автор видюхи мешок подкупленный.
Туарег комфортнее)
Специально для особо одаренных автор сравнивал авто ОДНОЙ ценовой категории. Про жить на СТО это ты сам придумал, или подсказал кто. И по поводу ТО, которое и фольца делается раз в 15т.км, а у тойоты в 10т.км расскажи ка нам поподробнее. Чем дороже поменять 7 литров масла в Туареге, чем в Прадо? Или тебе бабушка рассказывала?
Ты походу перепутал, Тур в первом кузове с этим. Первый кузов туарега, там были проблемы. Фолькс сам это признавал, и в новом кузове все исправил, теперь это реально надежный автомобиль, проблем что с дизелями, что с бензинками нет вообще. С пневмой тоже все отлично. У нас на фирме ездит туарег 2011г.в 3.0 дизель. Машина проехала 215 т.км никаких проблем нет!! Эксплуатируется в Сибире!
Тестировать надо флагман от Фольцваген- это Туарег дизель 3,0. В этой машине все - динамика, курсовая устойчивость на трассе, расход не более 10 л., . Нельзя сравнивать "Китайский" Прадо с немецким Туром. МТЗ 82 тоже может долго прожить, но сколько он наработает за это время ?
Как вы смеите сравнивать Прадо c туарегом? Туарег через 2 года будет стоять на ремонте. И ремонт будет иметь серьезный характер. Вы чеее