Отъездил на предыдущем Фортунере (2015 на) 5 лет (210 т.км). Это я вам скажу серьёзная машина!!! Чувствуешь себя в ней уверенно. Капот открывал только, чтобы омывайку долить. А так, обычный сервис. Правда, у меня был бензин 4л. Остальные двигателя считаю откровенно слабыми и для него, и для Прадо. Да, салон был прост и непритязателен. Сейчас у жены новый Фортунер и тоже с 4л бензина. Продали Ауди Ку5 из-за дороговизны и ненадёжности. И взяли этот аппарат, как а обзоре. Он помягче предыдущего и поинтереснее. Мы довольны.
Да чтож вы пристали к кнопкам обогрева в Митцу! Они удобны зимой! Я жалею, что в моей новой машине такой нет! Включил зимой эту клавишу и забыл! Дистанционно завел, сел и кресло уже теплое! А не так как сейчас... пришел, сел и ждешь, когда прогреется кресло. Митцу - это практичность и рациональный подход ко всему. Блин, ну подгорает каждый раз, когда эти кнопки хейтят.
Когда автор говорит о стоимости авто с притензией к автопроихводителям меня аж передергивает, вы эти аргументы адресуйте в адрес нашего государства и таможенных пошлин на ввоз авто в страну!!!! Они просто будут доить наш народ до последнего на всем что только возможно! Посмотрите пожалуйста цены на Рубикон или Прадо в штатах, они там в раза два дешевле стоят при том что средний заработок в раз 6 или 7 там больше, да там и все дороже ( жилье еда), но те же программы автокоедитов под 3% делают это все намного доступней чем у нас! Для среднестатистического американца это просто машина, а для нас получается объект поклонения и вожделения как жигули в совке при том что средние зарплаты в регионах у нас составляют 30 тыс. рублей и кредиты под 15 %. Так что я не считаю эти цены виной производителей данных автомобилей
Зашёл на toyota.usa.com стартовая цена ЛС 200 85 тысяч usd или 5,9 млн руб, стартовая цена ЛС 200 в РФ 5,4 млн руб. Тут конечно надо ещё комплектации сравнить, но надо помнить, что в цену в США не входит НДС и доставка до дилера.
Паджерик огонь, не давно купил, гнал из Москвы в Новосибирск. Ни каких нариканий в путешествии на дальние дистанции. Омывайка фар 100% нужна, в дороге приходилось часто пользоваться.
@@Leha60rus , Надежный. Поэтому у него межсервисный интервал 10т км? ))) ( У мицубиси - 15 т.км) Дороже потому, что раскрученный. Надежных машин много но тойота смогла оч.грамотно использовать это качество в рекламе. Каско решает? Оно, конечно, ДА, но геморрою то сколько!!!
@@ТрофимПечерин я не агитирую и ни чего не доказываю. На ТО мне дела нет, сам его делаю, масла еще чаще меняю, дольше проживёт. По Вашей логике если Автоваз сделает ТО на 20ткм это будет идеальное авто?
Квартиры не успевают за машинами дорожать, отстают, а в машинах не хватает доп опции в виде душовой кабины и туалета вместо третьего ряда сидений, а банкам пора выдавать автоипотеку.
@@voha71 деревянный уже пару лет на одном уровне держится, а вот автодилеры ценник по 3 раза в год повышают. И так будет дальше пока разные идиоты одноразовые жестянки по цене квартиры в центре города берут
3,345 тыр за максималку... Сейчас, спустя почти год, она стоит уже 4. Вот только не надо говорить что рубль в *опе --- за год курс рубль/доллар и рубль/евро изменился в положительную для рубля сторону, т.е. машина на ровном месте подорожала дважды: за счет увеличения цен долларах и за счет курсовой разницы.... Как бы с хера ли такое повышение цен?
Сравниваю сейчас митсу с тойотой,больше за митсубиси радел,и не прогадал,крутой ролик,для меня все расставил на свои месте,снято и смонтировано великолепно💪❤️спасибо мужики
На суперселекте корректно переключать режимы нужно не так. Нужно или на ходу, на ровных колесах отпустить газ, и переключать. Либо на месте в нейтрали. Пониженную только в нейтрали.
@@abphoto32 в нейтрали не всегда включается. Приходится то чуть вперёд, то чуть назад. А ты уже в этот момент в яме или колее сидишь. И не сдвинуться. И только тросом выезжал. Я сначала думал, новая машина, ещё не притерлось. Но уже 3 года ей, а все по прежнему.
@@eugenegorz635 такое может быть только с задней блокой. А все остальные режимы нормально включаются в нейтрали. Ну, в крайнем случае, достаточно перевести селектор в D и все сразу подключится. Но елозить не нужно.
Хороший обзор. Митцу потехнологичней за свои деньги. Реально из больших машин и выбрать сейчас нечего. Если Корее и Китаю не доверяешь - это чуть не единственные варианты за эти деньги. Мерсы, БМВ, Роверы и пр. стоят безумно дорого....
1) МПС-3, лето, 2H, М4 "Дон", 130-150 - 11.5 с 700л багажником на крыше. 2) Город с холмами, зима, 4H, прогрев на автозапуске 3-4 минуты, на малых дистанциях до 19.5л. На дистанции от 3-4км - 11.5л, скорости невысокие.
Форчик город зима не обнулял месяца 3 расход 13.1л это с прогревами и когда кого нибудь жду двигатель не глушу люблю когда тепло если жарко окно можно открыть. Летом 10.2л город
Фортунатор мой)))) в пользу форча могу сказать 7 мест, посадка выше, подогреватель движка гелевый, 6 передач хватает(8 чаще переключатся будут), омыватель фар не понадобился ниразу. Вот для камеры нужен. Лобач говно. 180 по трассе не напрягаясь идет. Нужны плюшки берите киа соренто с ломающейся муфтой.мой рост 190 в паджеро колено упирается в панель места меньше. Форч едет как приора 10-11 сек. Ж/Д переезд на 80 проезжаю. Я с трейдином за 2.5 взял. А так что нравиться то и берите все + - одинаково.
МПС в городе очень удобен , получаю удовольствие на всех видах покрытия. Езжу на таком уже 3 года и не замечал за ним таких грехов как вы озвучили 🤦🏻♂️🤣🫡
Александр, спасибо! Вы как всегда лучший! И это не ИМХО, это объективно! Вы просили про омыватели фар, докладываю…)) Во владении авто с диодными фарами и омывателем. По опыту могу сказать, что в слякотную погоду эффект от работы омывателя однозначно присутствует. Я бы ни в коем случае отказываться не стал) Спасибо за видео! Продолжайте в том же духе!
Я про климат лично не понимаю. За 7 лет в машине только один раз ставил на разделение пассажир-водитель. Всегда стоит "МОНО". т.е. 99.999% всегда однозонный в режиме авто. Хотя, может у кого-то иначе.
@@firefeniks5583 Электропривод я выставил только на память сидений, чтобы после жены не переставлять заново, если что. Но при этом, такой лоховской приблуд - отъезд сидений при открытии двери, отключил.
Такая же фигня. По образованию инженер по вентиляции и кондиционированию и прекрасно понимаю что невозможно сделать две/три/четыре разных климатических зоны в одном небольшом замкнутом пространстве. А вот электроприводом пользуюсь довольно таки часто - часто меняю положение тела на длинных перегонах ибо не могу постоянно сидеть в одной позе + без надрыгивания рычагами это явно беопаснее.
Новые кнопки можно вроде бы запрограмировать в настройках сигнализации, чтобы оставались включёнными при автозапуске, но это не совсем безопасно, в плане пожароопасности
Митсу отличный авто, после небольшой чиповки с 8 ступенчатым автоматом вообще пушка , как по трассе так и по городу. Ездил на 2-м поколении 269 тыс без проблем. Сейчас езжу на новом , авто прилично доработали, зимой полный привод не выключаю!!! На заднем приводе Таеты из-за большого крутящего момента будет тяжеловато.
Трудный выбор!обе хороши но мне ближе митса!катался на старой машине с 4 автоматом и с бежевым салоном.новая тачка конечно неплохо. Только цены увы!а так спасибо за обзор👍
Если рассматривать в начальных комплектация то мпс однозначно лучше, а в максималке когда они сравняются по ттх то фортунер в принципе не нужен уже можно прадика посмотреть!!!
@@anatolygritsenko7469 в наше непонятное время если судить только по прайсу у официального дилера то фортунер в максималке дороже чем прадо в комплектации классик (минималка) на мкпп тысяч на 500 - 600 ну и это соответственно без учёта допов!
7-ми местный Похеро Спорт есть в Дубаях.. Правда он там Монтеро спорт.. И стоит он вместе с доставкой оттуда и таможней со всеми поборами на лям дешевле чем у нас в салонах.. Газовые упоры на капот на Клубничке 2 с лишним косаря, ставятся во дворе за 10 мин..
@@Dimon111K согласен, но примерно при 'одинаковой' комплектации Тойота на много дороже... Да и у Митсубиси с ликвидностью тоже всё нормально. И если брать по 'прямому назначению' система полного привода у Митсубиси на много интереснее...
@@wilot-anymam да не очень я уверен, у меня FORT 2019 г и я регулярно езжу на "покатушки" по внедорожью, и на МПС тоже покатался нормально, но тут надо как бы менять машину, 2 года скоро, ну и посмотрел цены на новый FORT21 и МПС в максималке, тоже думал разница лям.. а где там! 200 тр))) при таком раскладе МПС явно не котируется
знаю многие берут паджеро спорт из-за отсутствия парттайма ( основной недостаток форчунера на трассе). вроде как сделали его в ответ на паджеро спорт чтобы тоже был, тойотовцы утверждают что на полном можно кататься, по идее гарантию должен выдержать любитель на полном по асфальту катать... а помните совсем недавно за 2.5 прадо автомат был, форч от 1.9)))
Вот скажите мне пожалуйста зачем мне новомодные кнопочки с кружавчиками и рюшечками если я по пояс в жиже на авто ползаю? Мне куда важнее как как потом салон отмывать.
@@valeriy1966100 , официальную статистику или видео сгоревших Н9 выкладываем! А поскольку такой статистики не существует, то стараемся не постить глупости и не подтверждать истину о том, что здеть - не мешки носить. Для особо разбирающихся в теме😎. В свое время были случаи самовозгорания F7 в условиях низких температур. Да и то это давно было...
Можно выключать на моменте - "Мицубиси Паджеро спорт это прямой конкурент Тойота фортунер". Как бы не подгорало у любителей Прадо, но его прямой конкурент у Мицубиси это Паджеро Спорт.
@@zov2810тоже удивляюсь, что хвалят суперселект потому что на нем можно ездить на полном приводе на сухом асфальте, если на сухом асфальте нафиг не нужен полный привод😂
Более мягкая резина летом будет юзить или в худшем случае не соответствовать "массовому индексу", о чем раньше не задумывались. А сейчас это ведёт к штрафу и в принуждении в недельный срок к замене с повторным прохождением ТО и личным докладом в ГИБДД иначе штраф в 5000 и запрет эксплуатации с временным снятием с учета транспортных средств. В общем если поймают, то мало не покажется. А ростовские с краснодарско-ставропольскими обязательно поймают и "насладятся" в извращённой форме.
Мля как режет слух форчунер, хотя звука че нет и в помине, это же имя собственное, как пишется так и читается, а то прадо, а не прэйдо, митсубиси, а не митсубиши, но эт все херня, главное, что не сказал обзорщик, так это то, что по Рекомендации японцев, масло на турбомоторе надо менять, грубо говоря, 4 раза в год, и тогда будешь ездить долго и щастливо. Р. С. что за мания выезжать на бездор на шоссейной резине?
Да я тоже согласен что хочется за 3 ляма чего то большего, но тут дело я думаю в рубле, который постоянно обесценивается по отношению к доллару, поэтому ценник ползет!
А ничего, что автомобили на разной резине? Поставьте одинаковую, потом сравнивайте зацеп, загребучесть, общую проходимость, динамику и т.д... А так немного некорректно.
Езжу на Форчунере без малого 2 года, машина опробована на песках Черноморского побережья, проехал из Крыма в Карелию, по Карелии и обратно в Крым, забирался на машине в Крымские горы - ничего плохого про машину не скажу, как по мне она для тех кто любит нырять из городской суеты на просторы нашей необъятной Родины, а для городских тянучек надо искать что-то небольшое.
Головные устройства с AliExpress уже давно в разы качественнее и функциональнее, чем большинство штатных головных устройств. Конкретно под Pajero Sport можно за $300 найти головное устройство с отличными характеристиками на новом Андроиде с большим дисплеем в стиле Тесла. Тем не менее производители упорно ставят какой-то шлак на древних ОС с крошечным размером экрана и его разрешением, с минимумом функций и жуткими тормозами. Красная цена таким устройствам $60-80 при учёте разработки под конкретный автомобиль.
@@anatolygritsenko7469 на счёт гарантии не знаю, но почти все магнитолы подключаются стандартными интерфейсами и не думаю, что это может повлиять на какую-то гарантию, кроме как гарантии на магнитолу. А касательно быльших дисплеев, то в Китае магнитолы продаются с элементами салона. То есть меняется не сам дисплей, а вся магнитола вместе с куском пластика, который сформирован уже под большой дисплей.
Хорошее правдивое видео. Митсубиси функциональнее, современнее, дешевле чем форчунер. У митсубиси меньше радиус разворота примерно на метр это очень важно. Но, есть большой косяк у митсубиси. Они ржавеют уже через год. Это пожалуй самый большой косяк у митсубиси. Хотя сам езжу на мпс3, форч мягче по бездорожью
Владел Паджеро бензин в максимальной комплектации, на тесте впечатлил своей проходимостью но потом на 7.5 тыс. км. заклинил редукционный клапан масляного насоса двигателя в итоге месяц в сервисе, потом сломался подогрев сиденья дилер еле поменял по гарантии, щетка заднего стеклоочистителя развалилась в первые пол года, через два года в фары головного света начала попадать вода после мойки тоже поменяли не хотя по гарантии ни и самое главное это стоимость ТО, когда выставили счёт я подумал что приехал на Мерседесе в это же время был и ПРАДО на котором стоимость в два раза меньше и никаких проблем за шесть лет владения. Паджеро продал через два года за пол цены от стоимости нового, а ПРАДО шестилетнего продал за 70% от той стоимости за которую брал и взял форчунер. У форчунера есть к чему придраться но отсутствие проблем и стоимость ТО компенсирует почти все недостатки. Вот и думайте сами что потом выходит дёшево а что дорого.
Есть две машины. Прадо и спорт, оба 14 года. За всё время эксплуатации, вообще ничего не делали. Пробег на митцу больше, используется на внедорожье и то в салоне не проходились, обслуживали сами. Место дислокации Дальний Восток.
Тычинину 👍 однозначно! Снимите пожалуйста видео обзор о isuzu d'max 2021 модельного года, если возможно в простой комплектации, ну или сравнить с другими пикапами одноклассникаими(на ваш выбор), с уважением Ваш подписчик канала
@@ТрофимПечерин тоже так думал, нет, все норм. Как и на любом другом заднем приводе. Конечно ехать нужно аккуратнее иногда, чем на переднем, но вполне уверенно.
15 км всего = город (куча светофоров; пробки , летом меньше, зимой большие) + трасса (весьма условная: 3 светофора и круг = тоже пробки), по расстоянию примерно одинаково, по 7,5 км. Итог: зима 16-17 литров солярки, летом - 13-14 литров. Просто трасса м2 - 700 км - 8,2-8,5 литров (кондиционер, печка, полный привод - без разницы). Но я не гоняю - максимально разрешëнная скорость + аккуратненько 15-18 км/ч, чтобы штрафов не было (в среднем 1 штраф в год). Но я руководствуюсь бортовым компьютером и измеряю так: завел, погрел (зимой больше - летом меньше), поехал, все остановки, пробки и т.д. и только в пункте назначения определяю средний за поездку. Да, средняя скорость по городу от дома до работы 6-35 км/ч. Зимой чаще 6-15 - отсюда и расход. А сказки про сферического коня в вакууме не слушайте, не будет он расходовать по пробкам, да на подъем 10 литров, да на таком расстоянии, да ежели эти 15 км едешь минимум час, а чаще полтора, а то и два - два с половиной...
Сравните Митсубиси и Хавал H9. По цене примерно равнозначны, если учесть вечные скидки на Митсубиси. Трансмиссия у H9 тоже навороченная, по сути тот же супер-селект, но в другом понимании (в авто режиме как на кроссоверах через муфту передний мост подключается, в режиме понижайки жесткая блокировка - тот же парт-тайм). Если ничего не поменялось с предыдущего поколения, то у Паджеро понижайка 1,9 к 1, у хавала 2,54 к 1.
Штатного - нет, замок надо менять механический на электрический китайский. Стоит да, примерно 45тыс у дилеров. Но это не опция, это посторонний комплект.
По факту на мицубе коробка лучше 8 ступ.+ суперсилект конечно тоже лучше всегда можно на 4вд. по любому покрытию, в отличии от тоёты, климал двухзонный, мотор более продвинутый последнего поколения, цена дешевле ☝🏼
Форчунер, наверное, всё же создан для более тяжёлых условий эксплуатации, без лишней электроники и с мощной рамой. Как экспедиционник, думаю он более предпочтителен,а как авто на каждый день скорее подойдёт Паджеро спорт.
Здравствуйте. У Тайоты Форчнер по отношению к Паджеро спорт 3, рычаги передней подвески нежнее и тоньше, а значит и запас прочности относительно мал. Пружины тоже тоньше. Амортизаторы меньше в объеме и тоньше. Задние амортизаторы свисают ниже балки, что создает дополнительные трудности в проходимости по бездорожью, но за счет укороченной базы (на 6 см) Форчнер выигрывает по проходимости по неровностям и в целом по бездорожью. В обеих вариантах машин с органайзерами беда. Это проблемы, когда отсутствуют какие либо ниши под инструменты и др. необходимые вещи. Оба варианта техники, разумеется, не стоят тех денег, что за них просят. А так в целом конечно Паджеро спорт (в последней комплектации) побогаче напичкан электроникой, эргономичнее, удобнее внутри, аэродинамические качества продуманные..., ну и багажник смотрится больше (ниши от задних колес еще бы как то минимизировать). Обдув лобового стекла в Паджеро спорт оставляет желать лучшего, края покрываются инеем при перепаде температуры в салоне и на улице в снежную или дождливую погоду.
Сколько прослужить тойота. А сколько мицу? Вы видели днища машин в Москве после трёх лет.? Так вот мицу намного ржавее?живучесть у Тойоты больше.А так достойные машины.Были и тот и другой.Доволен. На пузотерку никогда не сяду!
Когда то Паджеро сравнивали с Прадо. Но Тойота немного ахренела с ценами. Фортунер стал гораздо интереснее чем раньше, но как то в мыслях Паджеро как то ассоциируется на полступеньки выше классом.
@@vadimhvor2916 Но все же Спорт-3 намного приятнее Спорта-2, а вот по поводу Прадо 120 и 150, большой вопрос, что бы выбирали люди, если бы в наличии были бы как новые 150е, так и 120е...
У паджеро спорт нет младшего бензинового мотора и мне кажется хода подвески меньше, установлена нежная рулевая рейка, да и сборка российская такое себе удовольствие. Форч более универсален, 7 мест за те же деньги, аккуратен и надежен, а раздатку мне кажется можно поставить от младшего прадоса и будет постоянный полный привод. Но если честно за полгода эксплуатации каких то критичных проблем с парт таймом я не заметил, поэтому скорее всего оставлю его как есть. В городе машина прекрасно вписывается в стандартные габариты парковочного места, с радиусом поворота проблем так же нет. Стыки асфальта и неровности менее заметны если установить шины 70 профиля. По крайней мере возможность проезда переездов и лежаков на 60 км имеется, мост только чутка подкидывает. В общем пальму первенства самого бюджетного и универсального семейного автомобиля отдаю форчунеру. Что касается управления, если человек, неважно женщина или мужчина смог сдать экзамены в гибдд, запомнить как включается полный привод переключателем тоже сможет без особых проблем, это же не шишига или бобик, в которых действительно без навыка иногда и передачу то не воткнешь.
@@ДмитрийГусев-б7ш сравнимой с любым кроссовером до трех миллионов. Езжу все время в эко моде и никто особо быстрее не разгоняется, наоборот упираешься в совсем уж овощевозку и тащишься 55 км час в условиях большого города, пробок и камер. Автомобиль скроен по формуле литр двигателя на тонну веса, этого вполне достаточно. И кстати он легкий, всего 2 тонны. В отличии от вазовского мотора тут шестнадцатиклапанник с фазовращателями, поэтому даже без всякого форсирования едет он значительно лучше. Другое дело, настройки автомата могут быть неидеальными, но там все равно заявлены 12 сек до сотни, надо разбираться. На ручке все отлично, по скользкой поверхности с подключенным передним редуктором разгоняется не хуже, чем по асфальту, при условии наличия нормальной резины правильного диаметра(с завода колеса почему то не соответствуют номинальному диаметру, спидометр врет в большую сторону на 6 км в час)
@@ВладЧернов-о2с ну что могу сказать на вкус и цвет ....Я прокатился и мне категорически не понравилась динамики и управляемость форчунера, за такие деньги и сам себя не везёт, а у меня лодка прицеп ....Короче маркетологи Тойоты не зря получают свои деньги ....почитал , тут половина комментаторов готова переплачивать, лишаться комфорта безопасности разгона и управляемости ради попсового шильдика ) Жаль.....
Автоблогеры пожалуйста перед озвучкой цен, заходите в салоны к дилерам и интересуетесь за какие деньги РЕАЛЬНО можно купить авто!!! На Прадо к прайсу лепят плюс 1,3 миллиона, а на машины, что на обзоре от 700 до 1000 000!!!
Отъездил на предыдущем Фортунере (2015 на) 5 лет (210 т.км). Это я вам скажу серьёзная машина!!! Чувствуешь себя в ней уверенно. Капот открывал только, чтобы омывайку долить. А так, обычный сервис. Правда, у меня был бензин 4л. Остальные двигателя считаю откровенно слабыми и для него, и для Прадо. Да, салон был прост и непритязателен.
Сейчас у жены новый Фортунер и тоже с 4л бензина. Продали Ауди Ку5 из-за дороговизны и ненадёжности. И взяли этот аппарат, как а обзоре. Он помягче предыдущего и поинтереснее. Мы довольны.
Из Ауди в уазик, а че не трактор тогда уже, трактор с телегой еще надёжнее и практичнее
И че реально управляемость такая плохая. Что то я передумал его покупать. После этого обзора
@@АверЭдуардовбабла много Ауди по сервисам возить ?)
Да чтож вы пристали к кнопкам обогрева в Митцу! Они удобны зимой! Я жалею, что в моей новой машине такой нет! Включил зимой эту клавишу и забыл! Дистанционно завел, сел и кресло уже теплое! А не так как сейчас... пришел, сел и ждешь, когда прогреется кресло. Митцу - это практичность и рациональный подход ко всему. Блин, ну подгорает каждый раз, когда эти кнопки хейтят.
Кнопки обогрева очень правильно продуманны .Я их в мороз не выключал и при авто запуске сиденья прогреваются,так что японцы знают что делают
@@20131010 вооо... О чем и говорю... С этими новыми веяниями все свихнулись... Уже готовы страдать ради того, чтобы, типа, современно было)
Согласен на счёт кнопок подогрева задницы ещё бы подогрев руля сделали механической кнопкой чтобы включалась при автозапуска.
@@ИгорьФедосов-в2о Он и так быстро греется! Владею 1 год.
@@СергейАльсов-т2ж Смотря в какую погоду. У нас уже неделю утрам за 40градусов.
Смотрю это виде в 2023 году и удивляюсь как дешего форчунер стоил, сейчас в конце ноября 23года он стоит 6млн😂
Да были времена когда мы думали что вот оно дно, ан нет.
Летом пришлось взять с Эмиратов за 4.5 , сняв трусы - о чем не жалеюююю.....
Думаю через год и 6 будет казаться хор ценником(((( Рывок он и есть Рывок
7-8 в престиже комплектации стоит
Когда автор говорит о стоимости авто с притензией к автопроихводителям меня аж передергивает, вы эти аргументы адресуйте в адрес нашего государства и таможенных пошлин на ввоз авто в страну!!!! Они просто будут доить наш народ до последнего на всем что только возможно! Посмотрите пожалуйста цены на Рубикон или Прадо в штатах, они там в раза два дешевле стоят при том что средний заработок в раз 6 или 7 там больше, да там и все дороже ( жилье еда), но те же программы автокоедитов под 3% делают это все намного доступней чем у нас! Для среднестатистического американца это просто машина, а для нас получается объект поклонения и вожделения как жигули в совке при том что средние зарплаты в регионах у нас составляют 30 тыс. рублей и кредиты под 15 %. Так что я не считаю эти цены виной производителей данных автомобилей
Никаких претензий к производителям, я в роликах много раз говорил про падение рубля и т.д.
Хоть у кого то разумные мысли в голове.В основном капризных,балованных школьников
Зашёл на toyota.usa.com стартовая цена ЛС 200 85 тысяч usd или 5,9 млн руб, стартовая цена ЛС 200 в РФ 5,4 млн руб. Тут конечно надо ещё комплектации сравнить, но надо помнить, что в цену в США не входит НДС и доставка до дилера.
Как в воду глядел
У нас на севере Фортунер полюбили больше чем Прадо ,да и угоньщики его не трогают.Рабочая лошадка!
😂угоньщики не дураки, фочунер нахер никому не нужен
ведущий: "тут практически на 8-очке можете проехать"
также ведущий: засадил рамный внедорожник :D
долго думал что-за манера езды-на восьмом очке....
@@ВиталийТашлыков-л6с Это когда засаживаешь на бездорожье чужую машину за 4 млн.
Паджерик огонь, не давно купил, гнал из Москвы в Новосибирск. Ни каких нариканий в путешествии на дальние дистанции.
Омывайка фар 100% нужна, в дороге приходилось часто пользоваться.
поздравляю с новым а/м. За сколько приобрели, какая комплектация?
@@UDJIN1990 инстаил 2975000
Омывайка фар не даёт эффекта , езжу с 2014 , ест незамерзайку , при поломке замена 20-25к родная
@@МихаилХакимов-ж4э Инстайл (09.2019), 20.03.2020 - 2200000, мда...
@@anatolygritsenko7469 хорошо взяли!
Спасибо за видео. Объективно как всегда, легко смотреть. Ждём новых роликов👍
Паджеро взял только из-за суперселекта.
С осени включил полный привод и никаких проблем до апреля. Хоть город хоть целина.
Прадо не хуже, вообще ни чего включать не надо, всегда постоянный полный привод
@@Leha60rus ,
Точно!! Только намного дороже и очень намного угоняемей!
@@ТрофимПечерин дороже т.к . надежный, а от угона КАСКО есть.
@@Leha60rus ,
Надежный. Поэтому у него межсервисный интервал 10т км? ))) ( У мицубиси - 15 т.км)
Дороже потому, что раскрученный. Надежных машин много но тойота смогла оч.грамотно использовать это качество в рекламе. Каско решает? Оно, конечно, ДА, но геморрою то сколько!!!
@@ТрофимПечерин я не агитирую и ни чего не доказываю. На ТО мне дела нет, сам его делаю, масла еще чаще меняю, дольше проживёт. По Вашей логике если Автоваз сделает ТО на 20ткм это будет идеальное авто?
Квартиры не успевают за машинами дорожать, отстают, а в машинах не хватает доп опции в виде душовой кабины и туалета вместо третьего ряда сидений, а банкам пора выдавать автоипотеку.
Да, понятно. Но это деревянный дешевеет, а не квартиры дорожают.
А вы не в курсе? 1/3 машин в автоипотеке
@@voha71 деревянный уже пару лет на одном уровне держится, а вот автодилеры ценник по 3 раза в год повышают. И так будет дальше пока разные идиоты одноразовые жестянки по цене квартиры в центре города берут
3,345 тыр за максималку... Сейчас, спустя почти год, она стоит уже 4. Вот только не надо говорить что рубль в *опе --- за год курс рубль/доллар и рубль/евро изменился в положительную для рубля сторону, т.е. машина на ровном месте подорожала дважды: за счет увеличения цен долларах и за счет курсовой разницы.... Как бы с хера ли такое повышение цен?
@@oikaklmn Это называется долларовая инфляция....
Сравниваю сейчас митсу с тойотой,больше за митсубиси радел,и не прогадал,крутой ролик,для меня все расставил на свои месте,снято и смонтировано великолепно💪❤️спасибо мужики
Парню респект!!! С удовольствием посмотрел...все кратко и по делу!
На суперселекте корректно переключать режимы нужно не так. Нужно или на ходу, на ровных колесах отпустить газ, и переключать. Либо на месте в нейтрали. Пониженную только в нейтрали.
Согласен , даже на левой двери это написанно
Это как в лесу сделать? Разве что заранее километра за два до в'езда.
@@eugenegorz635 эмм. В нейтрали)
@@abphoto32 в нейтрали не всегда включается. Приходится то чуть вперёд, то чуть назад. А ты уже в этот момент в яме или колее сидишь. И не сдвинуться. И только тросом выезжал. Я сначала думал, новая машина, ещё не притерлось. Но уже 3 года ей, а все по прежнему.
@@eugenegorz635 такое может быть только с задней блокой. А все остальные режимы нормально включаются в нейтрали. Ну, в крайнем случае, достаточно перевести селектор в D и все сразу подключится. Но елозить не нужно.
Интересная тенденция наблюдается ныне. Машины всё дешевле и дешевле, но стоят всё дороже и дороже.
Хороший обзор. Митцу потехнологичней за свои деньги. Реально из больших машин и выбрать сейчас нечего. Если Корее и Китаю не доверяешь - это чуть не единственные варианты за эти деньги. Мерсы, БМВ, Роверы и пр. стоят безумно дорого....
Это старая модель уже есть новая, там значительно больше интересных моментов
@@ИванПородин-д9т Каких моментов? Кроме электропривода 5й двери?
У мерсов и БМВ нет внедорожников гелик не в счёт, икс 5 и.т.д говно полное, роверы пойдут но низкий клиренс но ДЕФЕНДЕР ПОЛУЧШЕ
@@you-jb5nz икс5 не говно, ты просто купить его не можешь.
На первых секундах видео подумал, что показалось, но нет... У Форчунера шины смонтированы задом наперёд. 3:52. А тест, как всегда, огонь! :)
Про расход топлива не сказали. А так класс за видео!
У Митсубиси зимой в среднем 11 -11.3 литра дизель
МПС 8.5 л по трассе при скорости 110 км/ч,
8 л - 90 км/ч,
по городу - 10.5.
Для себя специально замерял. Пользуюсь МПС - 2 месяца.
На форчунере при ста км\ч по трассе где то 8-8,5 получалось
1) МПС-3, лето, 2H, М4 "Дон", 130-150 - 11.5 с 700л багажником на крыше.
2) Город с холмами, зима, 4H, прогрев на автозапуске 3-4 минуты, на малых дистанциях до 19.5л. На дистанции от 3-4км - 11.5л, скорости невысокие.
Форчик город зима не обнулял месяца 3 расход 13.1л это с прогревами и когда кого нибудь жду двигатель не глушу люблю когда тепло если жарко окно можно открыть. Летом 10.2л город
Фортунатор мой)))) в пользу форча могу сказать 7 мест, посадка выше, подогреватель движка гелевый, 6 передач хватает(8 чаще переключатся будут), омыватель фар не понадобился ниразу. Вот для камеры нужен. Лобач говно. 180 по трассе не напрягаясь идет. Нужны плюшки берите киа соренто с ломающейся муфтой.мой рост 190 в паджеро колено упирается в панель места меньше. Форч едет как приора 10-11 сек. Ж/Д переезд на 80 проезжаю. Я с трейдином за 2.5 взял. А так что нравиться то и берите все + - одинаково.
МПС в городе очень удобен , получаю удовольствие на всех видах покрытия. Езжу на таком уже 3 года и не замечал за ним таких грехов как вы озвучили 🤦🏻♂️🤣🫡
Александр, спасибо! Вы как всегда лучший! И это не ИМХО, это объективно!
Вы просили про омыватели фар, докладываю…)) Во владении авто с диодными фарами и омывателем. По опыту могу сказать, что в слякотную погоду эффект от работы омывателя однозначно присутствует. Я бы ни в коем случае отказываться не стал)
Спасибо за видео! Продолжайте в том же духе!
Спасибо!)
Спасибо за столь подробный обзор.
У тайоты резина не правильно стоит, направление рисунка
Я про климат лично не понимаю. За 7 лет в машине только один раз ставил на разделение пассажир-водитель. Всегда стоит "МОНО". т.е. 99.999% всегда однозонный в режиме авто. Хотя, может у кого-то иначе.
Да все эти раздельные климаты от лукавого. Это для развода на деньги. Особенно умиляет 4-х зонный климат, как будто это что-то меняет всплошную.
а ты скажи сколько раз ты пользовался электроприводом сидений.)))
@@firefeniks5583 Электропривод я выставил только на память сидений, чтобы после жены не переставлять заново, если что. Но при этом, такой лоховской приблуд - отъезд сидений при открытии двери, отключил.
Такая же фигня. По образованию инженер по вентиляции и кондиционированию и прекрасно понимаю что невозможно сделать две/три/четыре разных климатических зоны в одном небольшом замкнутом пространстве.
А вот электроприводом пользуюсь довольно таки часто - часто меняю положение тела на длинных перегонах ибо не могу постоянно сидеть в одной позе + без надрыгивания рычагами это явно беопаснее.
Новые кнопки можно вроде бы запрограмировать в настройках сигнализации, чтобы оставались включёнными при автозапуске, но это не совсем безопасно, в плане пожароопасности
Спасибо. Отличный обзор.
Митсу отличный авто, после небольшой чиповки с 8 ступенчатым автоматом вообще пушка , как по трассе так и по городу. Ездил на 2-м поколении 269 тыс без проблем. Сейчас езжу на новом , авто прилично доработали, зимой полный привод не выключаю!!! На заднем приводе Таеты из-за большого крутящего момента будет тяжеловато.
на новом рестайле мпс? Ну и как впечатления? Правда ли что ржавеет быстро?
@@Николай-э7з3ь расскажи, где чип делал, какие показатели в итоге?
попрощайся с мотором на 150к пушка😊
Скоро застрелится твоя пушка, после чипа, весь ресурс выработает.. 🤣☝️
Из Баку сматрю вам,Очень хороший обзор,спасибо вам большое
Трудный выбор!обе хороши но мне ближе митса!катался на старой машине с 4 автоматом и с бежевым салоном.новая тачка конечно неплохо. Только цены увы!а так спасибо за обзор👍
Так чем же Тойота хороша?
Салон-убожество
Цена=прадо
Привод=недопривод партайм.
Лучше покатайся на новом Audi Q8
@@Maks78254 юморист))
Прокатись на Н9 и поймëш, что эти обе- телеги в сравнении с ним.
@@Sergash-33 для меня все телеги что на раме!Только купэ и 4 сек до 100
спсибо!!! и взял спорта!!! и не сколько не жалею, наеборот два года езжу и два года в восторге от машины
После третьего года прочувствуешь.
@@МишаБорн-ч7б не думаю
не думаю
@@pahadegyllikuh2097 , я о безремонтном ресурсе движка, о подушках, на которых он крепится.
@@МишаБорн-ч7б да на севере машины по 300000 тыщ ходят, о чем вы
А я взял Форчунера и нисколько не жалею, чем больше езжу, тем больше хочется, что по городу, что по трассе.
Забыли упомянуть, что у МПС 2 аккумулятора. При запуске в морозы - это очень помогает.
У фортунера тоже два
@@ЮрийАгеев-т3к серьезно? Не знал, просветите? Присматриваюсь к везунчику
@@r.d.b4349 У всех дизельных версий ФОРТА идёт два акб (у меня у самого такой официальный) на бензин идёт один акб как и у всех остальных.
Все четко и по делу! Ничего лишнего! Продолжайте в том же духе!!!
Если рассматривать в начальных комплектация то мпс однозначно лучше, а в максималке когда они сравняются по ттх то фортунер в принципе не нужен уже можно прадика посмотреть!!!
А сколько будет разница в цене между топовым дизельным Форчем и самым дешевым Прадиком с дизелем?
@@anatolygritsenko7469 в наше непонятное время если судить только по прайсу у официального дилера то фортунер в максималке дороже чем прадо в комплектации классик (минималка) на мкпп тысяч на 500 - 600 ну и это соответственно без учёта допов!
@@anatolygritsenko7469 извиняюсь не увидел сразу что разговор за дизельный прадик, в данном случае прадик будет дороже порядка 300 тыс!
Ну что тут скажешь, для тех у кого денег это недорого но для нас это мечта доброго здоровя вам, ход немножко помечтали.
7-ми местный Похеро Спорт есть в Дубаях.. Правда он там Монтеро спорт.. И стоит он вместе с доставкой оттуда и таможней со всеми поборами на лям дешевле чем у нас в салонах.. Газовые упоры на капот на Клубничке 2 с лишним косаря, ставятся во дворе за 10 мин..
Заглянул ты в будущее)
Ролику всего один год, а цены уже даааалеко не так актуальны. Мдя. А в остальном, отличный обзор! Спасибо.
Разница целый лям! Тут однозначно митсубиси выигрывает!
Ну так то есть логика в этом
Где тут лям? Алтимейт в одну цену с дизельным Форчем же, а с мешалкой разница все равно полмиллиона примерно, но не миллион.
Был, а теперь 200 тр в топ комплектации, при этом тойота более ликвидная
@@Dimon111K согласен, но примерно при 'одинаковой' комплектации Тойота на много дороже... Да и у Митсубиси с ликвидностью тоже всё нормально. И если брать по 'прямому назначению' система полного привода у Митсубиси на много интереснее...
@@wilot-anymam да не очень я уверен, у меня FORT 2019 г и я регулярно езжу на "покатушки" по внедорожью, и на МПС тоже покатался нормально, но тут надо как бы менять машину, 2 года скоро, ну и посмотрел цены на новый FORT21 и МПС в максималке, тоже думал разница лям.. а где там! 200 тр))) при таком раскладе МПС явно не котируется
Честный обзор, все по делу!
Спасибо, как всегда здорово
Хороший обзор-сравнение.Вопросов не осталось.
На тойоте неправильно шины установлены.
На 26:20 когда к горке подъезжает, видно что протекторы не в ту сторону
Мне понравился Ваш тест-драйв, все четко и понятно !!!
Хороший и полезный обзор, грамотная инженерная речь. Сразу видно, что ведущий - человек с инженерным образованием. 😀
знаю многие берут паджеро спорт из-за отсутствия парттайма ( основной недостаток форчунера на трассе). вроде как сделали его в ответ на паджеро спорт чтобы тоже был, тойотовцы утверждают что на полном можно кататься, по идее гарантию должен выдержать любитель на полном по асфальту катать... а помните совсем недавно за 2.5 прадо автомат был, форч от 1.9)))
За 3,5 млн. однозонный климат, задний диван без подогрева и зеркало без затемнения. Тойота - класс!
за то управляешь мечтой
@@Mupy-Mup все же прадик лучший тут, но есть нюанс
@@Mupy-Mup в яблочко
У всех машин за 3.5 есть подогрев задних?
@@ИванПетров-ж1р ну, видимо, для вас это норма - покупать машину за дорого, а 3.5 млн - это дорого, не имея обыкновенных функций типа подогрева
Про ТО подтверждаю, дилер дал скидку, как на автоспоте! Спасибо вам)
Может тогда и написать им, что канал для москвичей и питерцев.
@@arkadiys2471 ТО-4 на какую машину?
Вот скажите мне пожалуйста зачем мне новомодные кнопочки с кружавчиками и рюшечками если я по пояс в жиже на авто ползаю? Мне куда важнее как как потом салон отмывать.
То жители мегаполисов, у них своя логика.
Динамика разгона реального внедорожника - самое последнее, что должно интересовать потенциального владельца.
Хорошее видео получилось, но вопрос 23:00 люфт в трансмиссии, что имелось ввиду?
Тычки под резкую подачу газа , у меня. МКПП тоже самое , особенность. Ркпп
Когда резко газ поддаешь - подпинывает машину, из-за совокупных лювтов в трансмиссии. Очень неприятная вещь кстати!
Спасибо за подробный обзор
"Присматриваешься и понимаешь, что это всё китаета..."
Я не ослышался?🤣
@Людмила Андреева ,Вы на Н9 ездили? Вот поезжайте и потом напишите. Китаец выше на порядок и по комфорту, и по эргономике 😎
@@roberthvalov4493 они хорошо горят 🔥. Проводка тонкая. Экономия.
@@valeriy1966100 , официальную статистику или видео сгоревших Н9 выкладываем! А поскольку такой статистики не существует, то стараемся не постить глупости и не подтверждать истину о том, что здеть - не мешки носить. Для особо разбирающихся в теме😎. В свое время были случаи самовозгорания F7 в условиях низких температур. Да и то это давно было...
Наверное - это самый лучший обзор!!!
Можно выключать на моменте - "Мицубиси Паджеро спорт это прямой конкурент Тойота фортунер".
Как бы не подгорало у любителей Прадо, но его прямой конкурент у Мицубиси это Паджеро Спорт.
Паджеро Спорт имеет явное преимущество, в том что можно на полном приводе ездить по твердым покрытиям.
На миксе из сухого асфальта и льда.
А зачем ездить на твердом покрытии на полном приводе?
@@zov2810тоже удивляюсь, что хвалят суперселект потому что на нем можно ездить на полном приводе на сухом асфальте, если на сухом асфальте нафиг не нужен полный привод😂
Суперселект не во всех комплектациях)
@@zov2810 затем что зимой местами лед, а местами сухой асфальт.
Логичнее с обновлённым спортом было тестить, там правда технические характеристики вроде без изменений, но всё же.))
Все по делу рассказали и с толком, однозначно лайк!
Спасибо за интересный и познавательный видос! Мелкие вибрации от дороги можно решить более мягкой резиной и давлением в колесах
Более мягкая резина летом будет юзить или в худшем случае не соответствовать "массовому индексу", о чем раньше не задумывались. А сейчас это ведёт к штрафу и в принуждении в недельный срок к замене с повторным прохождением ТО и личным докладом в ГИБДД иначе штраф в 5000 и запрет эксплуатации с временным снятием с учета транспортных средств. В общем если поймают, то мало не покажется. А ростовские с краснодарско-ставропольскими обязательно поймают и "насладятся" в извращённой форме.
Хороший обзор👍👍
Один парт тайм другой может в постоянный полный, выбор очевиден, расходимся! Митсу победил, и по цене)))
Лучший обзор этих машин!
ее разобрал Клубный сервис и показал качество сборки в своем ютюб видео
А Илья разбирал митсу? Он сам говорит что он тойотафил, дальше можно не обсуждать. А в этом обзоре не предвзятый человек.
@@ИльдарИльдар-к2л разбирал, есть видос.
Мля как режет слух форчунер, хотя звука че нет и в помине, это же имя собственное, как пишется так и читается, а то прадо, а не прэйдо, митсубиси, а не митсубиши, но эт все херня, главное, что не сказал обзорщик, так это то, что по Рекомендации японцев, масло на турбомоторе надо менять, грубо говоря, 4 раза в год, и тогда будешь ездить долго и щастливо.
Р. С. что за мания выезжать на бездор на шоссейной резине?
@@ИльдарИльдар-к2л тойотафил, однако поругал за некоторые моменты
@@igorka5759 без шоссейной резины не получится засадить машину, не будет экшена😄
ОООФИГЕНЫЙ ОБЗОР🎉🎉🎉🎉
Вывод один: если резина не для вседорожья, то и нех делать там)
Посмотришь так обзоры на внедорожники и тоже хочется с своего седана пересесть и начать покорять неизведанные места
На деле покоряют в основном максимум бордюры и неочищенные дворы)
Купи сузуки и влес
на этих хреновнедорожниках можно покорить бордюр в соседнем дворе или на полянку съехать. хрень это а не внедорожники. одно название
Внедорожник - это машина,которая застрянет там, куда седан не доедет...
Спасибо за хороший видос. Считаю честно освещены как плюсы так и минусы.
Нахрина на митсубиси при блокировках так сильно газовал??? Поэтому и не смог заехать без разгона.
Да я тоже согласен что хочется за 3 ляма чего то большего, но тут дело я думаю в рубле, который постоянно обесценивается по отношению к доллару, поэтому ценник ползет!
@Костя K рад что открыл новость для тебя😁
про гос рэкет не забывай, пошлины, утиль сбор, ндс, глонас. За одну платишь как за две.
Охуе...е дилеры завышают достко еще
И не только по этому
Чего то большее за 3 млн. это только Хавал Н9.
Суперселект на митсу решает, лучший коробас для рамников.
В этом плане парт-тайм на фортунере - фуфло. Езжу 13 лет на парттайм на другом большом внедорожнике. Хотел бы нормальный фуллтайм.
А ничего, что автомобили на разной резине? Поставьте одинаковую, потом сравнивайте зацеп, загребучесть, общую проходимость, динамику и т.д... А так немного некорректно.
дык шины плюс-минус одинаковые. Это же не тот тест где сравнивают авто в грязи: один на мудовой, торой на шоссейке.
@@oikaklmn и даже эта разница может повлиять.
Езжу на Форчунере без малого 2 года, машина опробована на песках Черноморского побережья, проехал из Крыма в Карелию, по Карелии и обратно в Крым, забирался на машине в Крымские горы - ничего плохого про машину не скажу, как по мне она для тех кто любит нырять из городской суеты на просторы нашей необъятной Родины, а для городских тянучек надо искать что-то небольшое.
Митсубиси ещё гораздо теплее. Для семейных поездок это очень важно.
Отличный обзор! Все по делу, без лишней воды. Спасибо!
Головные устройства с AliExpress уже давно в разы качественнее и функциональнее, чем большинство штатных головных устройств. Конкретно под Pajero Sport можно за $300 найти головное устройство с отличными характеристиками на новом Андроиде с большим дисплеем в стиле Тесла. Тем не менее производители упорно ставят какой-то шлак на древних ОС с крошечным размером экрана и его разрешением, с минимумом функций и жуткими тормозами. Красная цена таким устройствам $60-80 при учёте разработки под конкретный автомобиль.
А как запихивать большой дисплей вместо маленького? Как он будет торчать? А на гарантию по электрике наплевать что ли?
@@anatolygritsenko7469 на счёт гарантии не знаю, но почти все магнитолы подключаются стандартными интерфейсами и не думаю, что это может повлиять на какую-то гарантию, кроме как гарантии на магнитолу.
А касательно быльших дисплеев, то в Китае магнитолы продаются с элементами салона. То есть меняется не сам дисплей, а вся магнитола вместе с куском пластика, который сформирован уже под большой дисплей.
Хорошее правдивое видео. Митсубиси функциональнее, современнее, дешевле чем форчунер. У митсубиси меньше радиус разворота примерно на метр это очень важно. Но, есть большой косяк у митсубиси. Они ржавеют уже через год. Это пожалуй самый большой косяк у митсубиси. Хотя сам езжу на мпс3, форч мягче по бездорожью
У форча арки в пластике, у митсу как и у прадо нет.
Владел Паджеро бензин в максимальной комплектации, на тесте впечатлил своей проходимостью но потом на 7.5 тыс. км. заклинил редукционный клапан масляного насоса двигателя в итоге месяц в сервисе, потом сломался подогрев сиденья дилер еле поменял по гарантии, щетка заднего стеклоочистителя развалилась в первые пол года, через два года в фары головного света начала попадать вода после мойки тоже поменяли не хотя по гарантии ни и самое главное это стоимость ТО, когда выставили счёт я подумал что приехал на Мерседесе в это же время был и ПРАДО на котором стоимость в два раза меньше и никаких проблем за шесть лет владения. Паджеро продал через два года за пол цены от стоимости нового, а ПРАДО шестилетнего продал за 70% от той стоимости за которую брал и взял форчунер. У форчунера есть к чему придраться но отсутствие проблем и стоимость ТО компенсирует почти все недостатки. Вот и думайте сами что потом выходит дёшево а что дорого.
Есть две машины. Прадо и спорт, оба 14 года. За всё время эксплуатации, вообще ничего не делали. Пробег на митцу больше, используется на внедорожье и то в салоне не проходились, обслуживали сами. Место дислокации Дальний Восток.
Митсу со своим суперселектом впереди планеты всей.)
Как показывает практика сзади на верёвке
@@АлексейРязанов-ю1ю 9 лет на паджерике, не было такого. Хотя хозяин я не аккуратный.
По динамике Мицу номер 1 и во всем остальном.Тоета для дедов .
Вы когда это писали учитывали мотор тойоты 4.0 тоже?! Или лишь бы написать? Сами то на чем ездите?
Тычинину 👍 однозначно! Снимите пожалуйста видео обзор о isuzu d'max 2021 модельного года, если возможно в простой комплектации, ну или сравнить с другими пикапами одноклассникаими(на ваш выбор), с уважением Ваш подписчик канала
Спасибо) учтем ваше пожелание)
@@alexandr_tychinin благодарю 🙋♂️ 🤝
Парт тайм от Тойоты норм вещь, только кто не ездил на нем какое-то время ругают его
Точно!!! Езда зимой на заднем приводе оставляет незабываемые воспоминания! ))))
Супер , особенно когда асфальт перемежается со снегом , огонь 🔥! Замучаешься шайбу дрыкать 2h-4h
@@ДмитрийГусев-б7ш ее не надо тыкать. Поставил полный привод и всё.
@@dmitryfirst ага ! И потом через 1000 км. Хлоп и цепь растянута
@@ТрофимПечерин тоже так думал, нет, все норм. Как и на любом другом заднем приводе. Конечно ехать нужно аккуратнее иногда, чем на переднем, но вполне уверенно.
Отлично !!! Расход реальный зимой и летом на паджеро какой ?? В смешанном, в обычной эксплуатации...?
15 км всего = город (куча светофоров; пробки , летом меньше, зимой большие) + трасса (весьма условная: 3 светофора и круг = тоже пробки), по расстоянию примерно одинаково, по 7,5 км. Итог: зима 16-17 литров солярки, летом - 13-14 литров. Просто трасса м2 - 700 км - 8,2-8,5 литров (кондиционер, печка, полный привод - без разницы). Но я не гоняю - максимально разрешëнная скорость + аккуратненько 15-18 км/ч, чтобы штрафов не было (в среднем 1 штраф в год). Но я руководствуюсь бортовым компьютером и измеряю так: завел, погрел (зимой больше - летом меньше), поехал, все остановки, пробки и т.д. и только в пункте назначения определяю средний за поездку. Да, средняя скорость по городу от дома до работы 6-35 км/ч. Зимой чаще 6-15 - отсюда и расход. А сказки про сферического коня в вакууме не слушайте, не будет он расходовать по пробкам, да на подъем 10 литров, да на таком расстоянии, да ежели эти 15 км едешь минимум час, а чаще полтора, а то и два - два с половиной...
Лучший ведущий
Сравните Митсубиси и Хавал H9. По цене примерно равнозначны, если учесть вечные скидки на Митсубиси. Трансмиссия у H9 тоже навороченная, по сути тот же супер-селект, но в другом понимании (в авто режиме как на кроссоверах через муфту передний мост подключается, в режиме понижайки жесткая блокировка - тот же парт-тайм). Если ничего не поменялось с предыдущего поколения, то у Паджеро понижайка 1,9 к 1, у хавала 2,54 к 1.
У Pajero Sport 3: 2,566
Электропривод двери багажника у МПС есть, но за доплату (45 т.р.) и работает он от маха ноги под бампером.
Нету , есть только в новом поколении , которое будет в марте в России
Штатного - нет, замок надо менять механический на электрический китайский. Стоит да, примерно 45тыс у дилеров. Но это не опция, это посторонний комплект.
Благодарю за отличное сравнение!
Могу себе спорт позволить, только девятку 😂.
А я только маршрутку🤭
Могу себе *спорт* позволить, только в виде пробежки по утрам. 😂
@@mmm9.1 888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888
@@АндрейБуркунцов ruclips.net/video/cVoUOo0NAzo/видео.html
@@gorod07 за пивом
Отличное сравнение
По факту на мицубе коробка лучше 8 ступ.+ суперсилект конечно тоже лучше всегда можно на 4вд. по любому покрытию, в отличии от тоёты, климал двухзонный, мотор более продвинутый последнего поколения, цена дешевле ☝🏼
Добрый день, сделайте пожалуйста обзор на Гранд Чероки 3.0 бензин
3,6 v6 старая добрая атмосфера мощь во всех диапазонах у самого трейлхук 19 г
Спасибо ,хороший обзор ,еще раз убеждаюсь,что Тойота ни чем не лучше ,зато по цене как всегда выше
Мицык гниёт быстрее
10 лет езжу на пажеро 4, классная машина.
На тойотах имитация блокировки (a-trc) включается только на понижайке
Спасибо за отличный обзор -сравнение
Форчунер, наверное, всё же создан для более тяжёлых условий эксплуатации, без лишней электроники и с мощной рамой. Как экспедиционник, думаю он более предпочтителен,а как авто на каждый день скорее подойдёт Паджеро спорт.
Отличный обзор на авто машин Спасибо!!!👍👍👍🇰🇿🇰🇿🇰🇿🔥🔥🔥💥💥💥
Отличный, продуманный, последовательный обзор, спасибо!
Смотрите, япы не испортили визуальный вид! Фортунер, просто ничего не делали и не испортили, выглядит зачет!
Здравствуйте. У Тайоты Форчнер по отношению к Паджеро спорт 3, рычаги передней подвески нежнее и тоньше, а значит и запас прочности относительно мал. Пружины тоже тоньше. Амортизаторы меньше в объеме и тоньше. Задние амортизаторы свисают ниже балки, что создает дополнительные трудности в проходимости по бездорожью, но за счет укороченной базы (на 6 см) Форчнер выигрывает по проходимости по неровностям и в целом по бездорожью. В обеих вариантах машин с органайзерами беда. Это проблемы, когда отсутствуют какие либо ниши под инструменты и др. необходимые вещи. Оба варианта техники, разумеется, не стоят тех денег, что за них просят.
А так в целом конечно Паджеро спорт (в последней комплектации) побогаче напичкан электроникой, эргономичнее, удобнее внутри, аэродинамические качества продуманные..., ну и багажник смотрится больше (ниши от задних колес еще бы как то минимизировать). Обдув лобового стекла в Паджеро спорт оставляет желать лучшего, края покрываются инеем при перепаде температуры в салоне и на улице в снежную или дождливую погоду.
Кредитная карта с подогнутым краем в боковой воздуховод обдува стекла решает проблему запотевания по краям.
Сколько прослужить тойота. А сколько мицу? Вы видели днища машин в Москве после трёх лет.? Так вот мицу намного ржавее?живучесть у Тойоты больше.А так достойные машины.Были и тот и другой.Доволен. На пузотерку никогда не сяду!
Омыватель фар нужен. Хороший обзор .
Когда то Паджеро сравнивали с Прадо. Но Тойота немного ахренела с ценами. Фортунер стал гораздо интереснее чем раньше, но как то в мыслях Паджеро как то ассоциируется на полступеньки выше классом.
С Прадо сравнивали обзорщики. Эти два авто как никто другой являются конкурентами: 2 японца из переделанные из пикапов
и оба из тайланда родом
Может обычный паджеро и сравнивали, но спорт всегда был ниже классом прадо
@@vadimhvor2916 Но все же Спорт-3 намного приятнее Спорта-2, а вот по поводу Прадо 120 и 150, большой вопрос, что бы выбирали люди, если бы в наличии были бы как новые 150е, так и 120е...
@@anatolygritsenko7469 Если выбирать между двумя новыми из 150 и 120 я бы выбрал 120 Прадо - он приятнее как снаружи так и внутри.
У паджеро спорт нет младшего бензинового мотора и мне кажется хода подвески меньше, установлена нежная рулевая рейка, да и сборка российская такое себе удовольствие. Форч более универсален, 7 мест за те же деньги, аккуратен и надежен, а раздатку мне кажется можно поставить от младшего прадоса и будет постоянный полный привод. Но если честно за полгода эксплуатации каких то критичных проблем с парт таймом я не заметил, поэтому скорее всего оставлю его как есть.
В городе машина прекрасно вписывается в стандартные габариты парковочного места, с радиусом поворота проблем так же нет. Стыки асфальта и неровности менее заметны если установить шины 70 профиля. По крайней мере возможность проезда переездов и лежаков на 60 км имеется, мост только чутка подкидывает.
В общем пальму первенства самого бюджетного и универсального семейного автомобиля отдаю форчунеру. Что касается управления, если человек, неважно женщина или мужчина смог сдать экзамены в гибдд, запомнить как включается полный привод переключателем тоже сможет без особых проблем, это же не шишига или бобик, в которых действительно без навыка иногда и передачу то не воткнешь.
Хотелось бы добавить, что подключение и отключения полного привода, так же легко выполнимо как рычага поворотников... по мере необходимости.
Хотелось бы добавить что на форчунере стартовый мотор наделяет этот могучий тяжёлой авто динамикой сравнимой с нивой Шевроле !
@@ДмитрийГусев-б7ш сравнимой с любым кроссовером до трех миллионов. Езжу все время в эко моде и никто особо быстрее не разгоняется, наоборот упираешься в совсем уж овощевозку и тащишься 55 км час в условиях большого города, пробок и камер. Автомобиль скроен по формуле литр двигателя на тонну веса, этого вполне достаточно. И кстати он легкий, всего 2 тонны. В отличии от вазовского мотора тут шестнадцатиклапанник с фазовращателями, поэтому даже без всякого форсирования едет он значительно лучше. Другое дело, настройки автомата могут быть неидеальными, но там все равно заявлены 12 сек до сотни, надо разбираться. На ручке все отлично, по скользкой поверхности с подключенным передним редуктором разгоняется не хуже, чем по асфальту, при условии наличия нормальной резины правильного диаметра(с завода колеса почему то не соответствуют номинальному диаметру, спидометр врет в большую сторону на 6 км в час)
@@ВладЧернов-о2с ну что могу сказать на вкус и цвет ....Я прокатился и мне категорически не понравилась динамики и управляемость форчунера, за такие деньги и сам себя не везёт, а у меня лодка прицеп ....Короче маркетологи Тойоты не зря получают свои деньги ....почитал , тут половина комментаторов готова переплачивать, лишаться комфорта безопасности разгона и управляемости ради попсового шильдика ) Жаль.....
Сейчас владелец Тигуан до 3 миллионов , который за 7 секунд делает 100....умер от смеха
Были бы деньги, купил бы этих двоих, а на сдачу ниву!
:))
Нива то зачем? Просто поржать с неё что-ли?
@@deonisdeonis1700 для меня это такая же легенда, как и первые две
@@deonisdeonis1700 ездить туда, откуда эти два поедут в ремонт, а ты в магаз за запчастями и в банк.
Автоблогеры пожалуйста перед озвучкой цен, заходите в салоны к дилерам и интересуетесь за какие деньги РЕАЛЬНО можно купить авто!!! На Прадо к прайсу лепят плюс 1,3 миллиона, а на машины, что на обзоре от 700 до 1000 000!!!