@@Oppozit_Moto_Belarus что степень сжатия будет низкая я вкурсе но 7 очков будет точно тк есть знакомый он на поршнях 2112 ездит и у него 7 с копейками А я ещё пару хитростей на этот счёт придумал возможно до 8 дотяну Мошьность в любом случае будет больше чем сейчас тк у меня не только поршневая с другим объёмом
@ivan42863 вариант наварить мясо в головке. Я делал двигатель с поршнями 2112, то ещё заваривал цековки под клапана и торцевал поршень на 4мм, делая подобие вытеснителя, но там был коленвал с ходом 88.зачем вообще применять шатуны ваз, если это требует укорачивать цилиндры?
@Oppozit_Moto_Belarus для уменьшение R/S соотношение Наваривать пока ничего не буду тк есть другие планы если этот конфиг удачно лето отъездит то уже всё путно будет сделано с соблюдением всех нюансов
С уверенностью можно сказать, что детонаций точно не будет XD Лично меня смущает очень тонкая стенка цилиндров. Как бы овал не получился от хорошего прогрева.
Это никак негативно не повлияет на работу двигателя. Даже лучше, т.к. коленвал при продольном перемещении будет упираться в картер/подшипник, а не в шатуны и соответственно цилиндры драть. Видел такое, когда посадка переднего подшипника прослабла, и коленвал туда-сюда перемещался.
Смотрим, наблюдаем, ждем продолжения👍
С этими поршнями степень сжатия будет низкая, я думаю не более 7 единиц. Теряется весь смысл повышения мощности не произойдет.
@@Oppozit_Moto_Belarus что степень сжатия будет низкая я вкурсе но 7 очков будет точно тк есть знакомый он на поршнях 2112 ездит и у него 7 с копейками
А я ещё пару хитростей на этот счёт придумал возможно до 8 дотяну
Мошьность в любом случае будет больше чем сейчас тк у меня не только поршневая с другим объёмом
@ivan42863 вариант наварить мясо в головке. Я делал двигатель с поршнями 2112, то ещё заваривал цековки под клапана и торцевал поршень на 4мм, делая подобие вытеснителя, но там был коленвал с ходом 88.зачем вообще применять шатуны ваз, если это требует укорачивать цилиндры?
@Oppozit_Moto_Belarus для уменьшение R/S соотношение
Наваривать пока ничего не буду тк есть другие планы если этот конфиг удачно лето отъездит то уже всё путно будет сделано с соблюдением всех нюансов
С уверенностью можно сказать, что детонаций точно не будет XD Лично меня смущает очень тонкая стенка цилиндров. Как бы овал не получился от хорошего прогрева.
@@PavelIvakhnenko стенка тонкая ток у самого низа цилиндра но она там срежется и будет где-то 2.5 3 мм
Детона точно не будет 😆
отлично ждем
Как себя поведут штанги при таких углах наклона, не будут гнуться?
@@Ravilmt практика покажет но думаю норм всё будет
Работа кипит! Иван а если сделать полив на поршни перегрева можно избежать как думаешь?
@@ИванБарменков-л3н конечно можно,возможно и сделаю но позже
Степень сжатия как будешь решать?
@@ДимаПолищук-г6о есть пара идей на счёт неё,но без сварки,варить пока ничего не буду
@ivan42863 придется заплавлять головы
@@ДимаПолищук-г6о головы точно варить не буду,если у меня получится до 7.5 или до 8 поднять мне этого более чем достаточно будет
7 то точно будет
Турбина от чего будет?
@@Ravilmt вы что-то путаете про турбину я ничего не говорил
@ivan42863 степень сжатия и инжектор, самое то для турбины! 👍
@Ravilmt согласен но не хочу турбиной морочиться
Поршни слишком легко в цилиндре летают, видно зазор большой.
Зазор 5 соток просто поршень короткий по этому такой эффект получается тк поршень не целендричнский а имеет форму конуса
Болт шатуна может доставать до масляного насоса
В сборе с насосом ещё не примерял,буду иметь ввиду, спасибо
По хорошему у шатунов не должно быть такого люфта влево право, как собираешься это устронить?
@@Alex34m согласен но в принципе не сильно страшно
А некоторые от 126 мотора предлагают ставить там нгш мм на 5 уже,вот там вообще жопа будет 😅
На приоромоторе и грантах 8 кл ход ещё больше. Там коленвал с толстыми шейками а шатуны облегчённые тонкие, и ничего страшного.
@chokolyangaus1475 но по сути и ничего хорошего в этом нет
Это никак негативно не повлияет на работу двигателя. Даже лучше, т.к. коленвал при продольном перемещении будет упираться в картер/подшипник, а не в шатуны и соответственно цилиндры драть. Видел такое, когда посадка переднего подшипника прослабла, и коленвал туда-сюда перемещался.