Bonjour a tous cela me rappelle ma jeunesse j'ai eu la chance dans possédé des petites bobinettes, la 205 rallye, la r5 GT turbo, la 205 GTI 1.9, 106 rallye 1600, clio 16s. La 205 rallye c'est la seule que j'ai regretté de lavoir vendu par la suite pour des achats plus récente, une petite bombe, entendre le bruit des Weber
Bonjour, Je laisse ce commentaire sur cette vidéo mais c'est globalement applicable à l'ensemble des vidéos de votre chaîne. Je trouve votre chaîne vraiment bien faite car on sent vraiment le côté passionné que vous essayez de transmettre, et c'est un réel point fort de votre chaîne, on sent vraiment les efforts que vous mettez dedans et ça m'attriste de voir aussi peu d'abonnés après 1 an de travail et 63 vidéos. Vous méritez clairement mieux ; je vous laisse donc ces quelques conseils sans réelle prétention, qui ne tiennent pas compte du matériel à votre disposition : - Pensez à étoffer la description de votre vidéo (Petit texte personnalisé à chaque véhicule, mettez en avant votre page facebook, contact mail si quelqu'un veut présenter son véhicule, etc). Vos vidéos sont bien structurées avec la partie interview puis la partie conduite mais je pense que vous pouvez faire mieux sans aller trop loin dans la complexité de la réalisation, en découpant légèrement plus. - Intro : Maintenant que vous avez 63 vidéos en stock vous pouvez rendre celle-ci plus personnelle et l'épurer légèrement, cela renforcera le côté passion sans dénaturer la chaîne. Faites vous un logo personnalisé. (Je vous aiderais avec plaisir) - Présentation de la voiture : je pense que c'est ici qu'il faut fournir le plus gros effort de recherche sur la voiture et laisser le propriétaire de côté pendant 3-4 minutes. Cherchez des informations sur le véhicule, techniques ou anecdotiques (peuvent être fournies par le propriétaire) et structurez bien votre discours pour montrer à l'interlocuteur que vous savez parfaitement ce que vous présentez. Privilégiez les plans fixes, cadrage serré, on ne doit voir que la voiture et vous. - Interview avec le propriétaire : Vos plans sont trop large je pense. Amenez deux chaises et placez-les devant le véhicule du propriétaire quitte à ne pas voir le véhicule dans son intégralité, il est plus simple de discuter assis lors d'une vidéo. Filmez bien le visage de l'interviewé pour obtenir un effet de communication avec celui qui regarde la vidéo. Et laissez les raconter l'histoire de leur véhicule et de leur passion en essayant d'obtenir un effet monologue plutôt que question / réponses et gardez ce moment à deux lors de la conduite du véhicule. Entrecoupez ce plan fixe avec les images du véhicule filmés dynamiquement. - Roulage : Coupez musique et dialogue, c'est le moment où le véhicule est la star et le son doit être uniquement focalisé sur des bruits mécaniques. Si possible achetez une ventouse pour votre caméra et placez-la un peu partout sur le véhicule. Evidemment quelques vues extérieures mais gardez cela toujours dynamique, c'est parfaitement possible même aux limitations françaises. - Ressenti intérieur : Pendant que le propriétaire roule c'est ici que vous devez avoir ce jeu de questions / réponses, anecdotes etc etc comme si vous étiez en train de discuter dans un canapé. - Ressenti intérieur 2 : Ne changez rien. Quand vos êtes au volant vous faites parfaitement le travail de ressenti. Et annoncez la fin de la vidéo. - Outro : Idem que le roulage en plus court avec outro ou pas. Voilà ce n'est que mon point de vue. En tout cas continuez et persévérez.
Jeym houaaa . merci pour c'est précieux conseils. bon la j'ai 3 reportages d'avance ou je continue dans la même ligné. dans l'avenir j'essayerais de prendre note de vos conseils. Je suis limité en matos et surtout logiciel montage vidéo . "Windows movi maker " oui oui ne rigolez pas hi hi . petit à petit je vais me perfectionner. l'arrivé du drone sur les les prochains reportage par exemple. La je le manipule pas encore bien donc les plans vidéos sont merdique . après je dispose de télement peu de temps pour les tourner car à côté je suis artisan paysagiste. pour vous donner une idée un reportage est tourner en 1h 1h30 max et 1h30 de montage . voilà . enfin je pense que j'irais que en m'améliorant
Mathieu quand , je réfléchis tu me fais vraiment pensez à Gregory Galiffi(Présentateur de Direct Auto sur C8) . Je te promets un si beau avenir que lui bonne continuation et encore merci pour se reportage.
oui effectivement chapeau au proprio et a toi ainsi que toute l'équipe ^^ salutations au var et partagez un peu vot'soleil avec les belges car cet été démarre trop timidement lol
12'19'': le gars a raison, c'est mieux qu'une 1.6 115cv... et l'ax jusqu'à 160 elle est devant la rallye et la 115cv. Ax=730kg,95cv d'origine. La différence se fait après puissance oblige.
Pas très gentil Mathieu de commentaires sur la GT Turbo j'en ai une depuis 20 ans et j'ai changé qu'une boîte de vitesse jusqu'à présent c'est vraiment très très fiable et j'ai aussi une 205 GTI où je n'étais pas très satisfait par contre
4'45'':un des défauts ce sont les carbus qui peuvent déjauger faisant "ratatouiller" le moteur à la reprise et peut-être un problème de percolation à chaud. Problème absent sur l' ax. Mais avec la prise de jeu des pièces carbus tant chez Peugeot que Citroën ils deviennent difficiles à régler, carburation comme pollution.
15'40": pour finir, l'ax comme peut-être pour la rallye, par rapport à la 1.9gti et la wv golf 2 16v, jusqu'en 3ème, l'ax est devant. Mais la 3ème en lancée, on dirait que l'ax freine quand la 1.9 ou la golf vous double, puissance oblige.
ce gars n'aime pas les 205 Rallye .... non ..... il les KIFF !!! 3 205 Rallye faut soit être un dingue , soit un malade accro à la 205 ! pour les jantes , les jantes d'origine sont affreuses , je préfère celle que tu as posé elles sont plus jolies et en plus elles permettent de monter des pneus un peu plus performant et çà c'est important pour la sécurité , la sécurité passe avant tout le reste ! elle est magnifique , même si je préfère la 205 Griffe ........ ok j'ai compris je sors ...
![Rallye des Garrigues 1986 Group B [Passats de canto] (Telesport)](http://i.ytimg.com/vi/w6gC-u03nuk/mqdefault.jpg)
Une autre époque ! ;-) BRAVO pour ces bons souvenirs autour de PTS ! :-D
Bonjour a tous cela me rappelle ma jeunesse j'ai eu la chance dans possédé des petites bobinettes, la 205 rallye, la r5 GT turbo, la 205 GTI 1.9, 106 rallye 1600, clio 16s. La 205 rallye c'est la seule que j'ai regretté de lavoir vendu par la suite pour des achats plus récente, une petite bombe, entendre le bruit des Weber
كم اعشق هادي سياراة باجنون لآاكن لا استظيع شراء
Elle est superbe les petites modifs et améliorations sont juste ce qu il faut sans en faire trop et sans être incongrues
Le bruit de cette voiture est extra, merci...
Vous avez une super chaîne youtube
La 205 rallye j'ai plusieurs amis qui en ont
Et j'en ai louper une la semaine c'est devenu ultra collector !
Merci merci merci cela nous touche beaucoup
Les rallye c'etait sympa ça, bon reportage
Magnifico vídeo de un coche maravilloso y con alma. Uno de mis sueños!!!
Cette voiture est juste une perle des 80's !
Bonjour,
Je laisse ce commentaire sur cette vidéo mais c'est globalement applicable à l'ensemble des vidéos de votre chaîne. Je trouve votre chaîne vraiment bien faite car on sent vraiment le côté passionné que vous essayez de transmettre, et c'est un réel point fort de votre chaîne, on sent vraiment les efforts que vous mettez dedans et ça m'attriste de voir aussi peu d'abonnés après 1 an de travail et 63 vidéos. Vous méritez clairement mieux ; je vous laisse donc ces quelques conseils sans réelle prétention, qui ne tiennent pas compte du matériel à votre disposition :
- Pensez à étoffer la description de votre vidéo (Petit texte personnalisé à chaque véhicule, mettez en avant votre page facebook, contact mail si quelqu'un veut présenter son véhicule, etc).
Vos vidéos sont bien structurées avec la partie interview puis la partie conduite mais je pense que vous pouvez faire mieux sans aller trop loin dans la complexité de la réalisation, en découpant légèrement plus.
- Intro : Maintenant que vous avez 63 vidéos en stock vous pouvez rendre celle-ci plus personnelle et l'épurer légèrement, cela renforcera le côté passion sans dénaturer la chaîne. Faites vous un logo personnalisé. (Je vous aiderais avec plaisir)
- Présentation de la voiture : je pense que c'est ici qu'il faut fournir le plus gros effort de recherche sur la voiture et laisser le propriétaire de côté pendant 3-4 minutes. Cherchez des informations sur le véhicule, techniques ou anecdotiques (peuvent être fournies par le propriétaire) et structurez bien votre discours pour montrer à l'interlocuteur que vous savez parfaitement ce que vous présentez. Privilégiez les plans fixes, cadrage serré, on ne doit voir que la voiture et vous.
- Interview avec le propriétaire : Vos plans sont trop large je pense. Amenez deux chaises et placez-les devant le véhicule du propriétaire quitte à ne pas voir le véhicule dans son intégralité, il est plus simple de discuter assis lors d'une vidéo. Filmez bien le visage de l'interviewé pour obtenir un effet de communication avec celui qui regarde la vidéo. Et laissez les raconter l'histoire de leur véhicule et de leur passion en essayant d'obtenir un effet monologue plutôt que question / réponses et gardez ce moment à deux lors de la conduite du véhicule. Entrecoupez ce plan fixe avec les images du véhicule filmés dynamiquement.
- Roulage : Coupez musique et dialogue, c'est le moment où le véhicule est la star et le son doit être uniquement focalisé sur des bruits mécaniques. Si possible achetez une ventouse pour votre caméra et placez-la un peu partout sur le véhicule. Evidemment quelques vues extérieures mais gardez cela toujours dynamique, c'est parfaitement possible même aux limitations françaises.
- Ressenti intérieur : Pendant que le propriétaire roule c'est ici que vous devez avoir ce jeu de questions / réponses, anecdotes etc etc comme si vous étiez en train de discuter dans un canapé.
- Ressenti intérieur 2 : Ne changez rien. Quand vos êtes au volant vous faites parfaitement le travail de ressenti. Et annoncez la fin de la vidéo.
- Outro : Idem que le roulage en plus court avec outro ou pas.
Voilà ce n'est que mon point de vue. En tout cas continuez et persévérez.
Jeym houaaa . merci pour c'est précieux conseils. bon la j'ai 3 reportages d'avance ou je continue dans la même ligné. dans l'avenir j'essayerais de prendre note de vos conseils. Je suis limité en matos et surtout logiciel montage vidéo . "Windows movi maker " oui oui ne rigolez pas hi hi . petit à petit je vais me perfectionner. l'arrivé du drone sur les les prochains reportage par exemple. La je le manipule pas encore bien donc les plans vidéos sont merdique . après je dispose de télement peu de temps pour les tourner car à côté je suis artisan paysagiste. pour vous donner une idée un reportage est tourner en 1h 1h30 max et 1h30 de montage . voilà . enfin je pense que j'irais que en m'améliorant
La seule 205 a avoir une caisse renforcée de série (longerons), même la GTI ne les a pas.
Mathieu quand , je réfléchis tu me fais vraiment pensez à Gregory Galiffi(Présentateur de Direct Auto sur C8) .
Je te promets un si beau avenir que lui bonne continuation et encore merci pour se reportage.
Nasgolito DuBled houaaaaa merci ça me touche beaucoup
merci simca
Ah la bonne voiture de l époque .😃maintenant jsuis sur une 106 xsi le mans j'offre c'est bobinettes
Se 1300 cc a la rage je suis monter dans une preparer de plus gros carbu et une lignes d'échappement sur mesure et ca pousse serieux
salut mathieu en cette belle et chaude journée ^^ j'hespere que les 2 double corp de la rallye n'ont pas etait trop capricieux ;)
MADJID HAMDINI non non marche super bien cette rallye
oui effectivement chapeau au proprio et a toi ainsi que toute l'équipe ^^ salutations au var et partagez un peu vot'soleil avec les belges car cet été démarre trop timidement lol
flambante cette caisse parfaite état :)
12'19'': le gars a raison, c'est mieux qu'une 1.6 115cv... et l'ax jusqu'à 160 elle est devant la rallye et la 115cv. Ax=730kg,95cv d'origine. La différence se fait après puissance oblige.
comma la r11 dommage que les jants sois pas dorigine mais sinon très belle voiture.
Axel Belloir ouai trop dommage pour les jantes , mais sa reste une belle voiture qui vaut encore très cher dans son état .
Pas très gentil Mathieu de commentaires sur la GT Turbo j'en ai une depuis 20 ans et j'ai changé qu'une boîte de vitesse jusqu'à présent c'est vraiment très très fiable et j'ai aussi une 205 GTI où je n'étais pas très satisfait par contre
C'est de la taquinerie. J'adore la 5 gt turbo
4'45'':un des défauts ce sont les carbus qui peuvent déjauger faisant "ratatouiller" le moteur à la reprise et peut-être un problème de percolation à chaud. Problème absent sur l' ax. Mais avec la prise de jeu des pièces carbus tant chez Peugeot que Citroën ils deviennent difficiles à régler, carburation comme pollution.
Un jour je la retrouvter
Era un cuatro carburadores y claro daba lo q daba. No milagros
Salut Mathieu est-ce que tu aurais le nom de la musique employée ?
Nasgolito DuBled ho non désolé c'est des musique playliste libre de droit que je trouve sur RUclips
passion auto sport du var merci quand même je vais me débrouiller 👌🏻👍🏻
2'03'': motorisation partagée avec sa cousine ax sport, hormis les carburateurs Solex sur l'ax.
Bonjour je suis a la recherche d'une 205 rallye de 1991! Merci de me laisser un message!
introuvable
Elle n'est pas (rallye) d'origine??
6'46'':sur l'ax il n'y a que trois trous sur les jantes.
Non tu as eu les deux, les ax sport ont existé en 4 trous d'origine aussi
un kiff les 205 rallye :)
voici la mienne ;)
ruclips.net/video/XaCnwYYeFP8/видео.html
15'40": pour finir, l'ax comme peut-être pour la rallye, par rapport à la 1.9gti et la wv golf 2 16v, jusqu'en 3ème, l'ax est devant. Mais la 3ème en lancée, on dirait que l'ax freine quand la 1.9 ou la golf vous double, puissance oblige.
J'ai trouvé cette base de restau mais j'ai un doute ... www.leboncoin.fr/vi/1519965402.htm/
ce gars n'aime pas les 205 Rallye .... non ..... il les KIFF !!!
3 205 Rallye faut soit être un dingue , soit un malade accro à la 205 !
pour les jantes , les jantes d'origine sont affreuses , je préfère celle que tu as posé elles sont plus jolies et en plus elles permettent de monter des pneus un peu plus performant et çà c'est important pour la sécurité , la sécurité passe avant tout le reste !
elle est magnifique , même si je préfère la 205 Griffe ........ ok j'ai compris je sors ...
les jantes de 106 rallye lui vont bien aussi.
103 chevaux pour une rallye autant prendre la gti 1.9 130 chevaux
complètement différent et pour avoir eu plusieurs 205 GTI ben les sensations sont juste houaaaaaa sur la rallye .
La magie des carbus doubler corp
J'ai plus de sensations avec ma 206 1.6l 110ch 16v
Il faut pas pousser la 206 s16 1l6 tu aurais dit une 106 s16 ou rallye ou 206 rc ok mais la il faut pas pousser