AUDI, VW, SKODA 1,4 TFSI, TSI CAXA 2012г 120000 т км засорение нагаром клапанов и каналов ГБЦ.
HTML-код
- Опубликовано: 15 ноя 2021
- Приветствую всех подписчиков и зрителей канала. В данном видео я буду выполнять поиск причины отсутствия компрессии в ДВС. Автомобиль Шкода Октавия А-5, 2012г выпуска с пробегом 120000 т км
Желаю всем приятного просмотра. 
Авто/Мото
Я своему Тоурану так даю по трусам, что иногда думаю как бы поршня через капот не по вылетали бы.
Смотрел как кино). Спасибо, Денчик!
340 тыс. км пробег уже на таком моторе, ни каких проблем. Лейте хорошее масло замена каждые 9тыс.км.,топливо 95 пульсар, экто или g drive- будет вам счастье. Ну и тапочку иногда надо надавливать до пола😁
масло какое?
Здравствуйте а тапочка до пола это сколько оборотов? У меня 4000 это почти 200 км/ч дсг.
Да,а вот какое масло?
@@user-me3er4jb3b думаю масло какое рекомендует производитель, но с корректировкой по вязкости, шкода раша перестраховывается из за не очень качественного топлива и рекомендует более вязкие масла, нормальное топливо у нас на брендовых заправках. Мне дилер лил 5w40 я перешёл на 0w30. Полёт нормальный, замена масла 7000-9000 км. Стараюсь пораньше поменять, но бывают запары.
@@user-me3er4jb3b Я заливаю Shell Helix ultra 0w30 vagаговский допуск 504.00
Ден ноль на индикаторе лучше не ставить можно в минус уйти, а это путаница лучше десятку в плюсе за ноль брать,всегда будешь в плюсе.
На tsi нужно ставить маслопомойку, должно помочь УМЕНЬШИТЬ попадание на впуск масла и засорение клапанов
Два дня назад приехал пассат 7 с течью антифриза, разобрали впуск что бы снять корпус термостата и там такая же история всё в хлам забито просто ужасно смотреть, думаю у него скоро тоже будут проблемы)) Денчик красава, спасибо
Это от безграмотности работников сервисов,в мануале написано про чистку клапанов уже 15 лет. Масло и фильтра то меняют , а в чем проблема клапана вовремя чистить
@@user-ob1ln4gd9t всё экономят... Гоняют тачку до последнего(((
@@user-mx1vb8sq1m 6000р так себе экономия, на увеличеном расходе бенза при забитых клапанах больше потеряешь
@@user-ob1ln4gd9t ну не все это понимают к сожалееию
Интересно, а я не снимаю впуск при работе с помпой 🤔
я на таком моторе на гольф плюсе проехал 200000 км и ничего не засралось, бенз был 95 Gdrive, иногда 98. Масло кастрол 5w30 лонг лайф, менял раз в 15000 км, расхода масла не было. Только четверть пробега по трассе, остальное по городу.
Вы смотрели клапана? Илм просто по ощущениям?
Потому что 504 допуск, жора масла не было,
и на холостых не молотил думаю, непоэтому и не застралось. Я на 504м 280 проехал без чистки.
Дверь ударил о стойку подьемника
Ну если машина кореша, то можно)
@@HeKuTK0 Бывает, никто не видел
Тезка привет , сегодня А4 столько грязи в твою сторону вылил , обиделась на тебя 🤣
Я в шоке, на таком пробеге и такие отложения!
Как то много лишней работы сделано не подумавши.
Есть куча жиж безвредным относительно ДВС. Лавр Экспресс - не пенный им можно за 2-а захода все раскоксить и потом трубкой откачать этот шлак с клапанов.
Главное , чтобы клапана были закрыты.
А клапан потом все равно во время работы притрется и сядет на своё место.
Если конечно углы фасок клапана будут совпадать.
я понимаю ремень грм пометить!там нагрузка на зубья!а ручейковый зачем??а так молодец конечно,все спокойно размерянно.
Видива как дилер гробит мотор! :)
У меня гольф 6 пробег 220000 км на 120000км заменили цепь . Самый эконом мотор . Расход 6.5 лит на 100км(авто дочери.)Масло castrol 5w40 каждые 15000км.
У вас атмосферка или турбо?
@@user-gq7yd6xv2t турбо 122 лошади
@@GM20072 Меняешь 15 тыс км?Говорят турбоовые меняют от 5000-7500?
@@user-gq7yd6xv2t да масло меняю каждые 15000км. Так и каждую заправку можно менять..??
Не самый экономный ,самый это 1.2 или 1.4 еа 211 поколение
Но саха очень очень хороший двигатель 👍
Дааааа , нужно люлей почаще давать. Пробег , кстати, такой же. 👍💪
Не поможет, непосредственный впрыск с турбиной или без нагар нарастает все равно ,так как бензин напрямую в цилиндры поступает, а через впускные клапана масляный туман и образуется нагар. На 1.8 180 л с и 2.0 последней генерации стоит второй ряд форсунок в коллекторе и бенз смывает нагар. На данном моторе не так быстро но 150000 км желательно почистить. Решается снятием впускного коллектора(30 мин) и кисточкой с Винсом смывается без проблем.
@@user-ob1ln4gd9t а я иногда присадочки от Liquid Moly всякие в топливо добавляю. А иногда Супер+ заливаю ,
разница чувствуется.(98) У нас бензин хороший.
@@Ed-sd9qb ну это хорошо для всего, но во впуск это не попадает и поэтому нагар растет, его нечем смыть, там только воздух, картерные газы и масляный туман. На 1.8 с 2013 года там стоят форсунки и смывают нагар. Таета тоже ставит два ряда форсунок Что-бы нагара небыло
@@user-ob1ln4gd9t в феврале техосмотр , пройдет , хорошо нет , значит буду менять. Пока, всё очень хорошо!
@@user-ob1ln4gd9t ремонт у нас очень дорогой
Ваг заботится о рабочих местах
Просто Skoda хочет, чтобы я на AUDI заработал 🤣
Джетта 6, 1.4 TSI 122 . ГОД 2013. ПРОБЕГ 405344. МОТОР НЕ ВСКРЫВАЛСЯ.всё запускается, все едет при чем всегда!!!
На таком моторе проскочила цепь на 165000 км, менял её на 120000км ((( потом после капремонта на 169000 пропало давление масла. Куча бабок ушла на этот мотор(((
Записал себе в блокнот 🎼📖что нужно давать по трусам.... Всё бросил и поехал давать по трусам ибо Vag
Покажи пожалуйста номер накидки на переднюю часть
вообще , говорят бэхи надо давать -она это любит, и то старые,
лучше расскажи, что там с мотором
Не ожидал такого совета, вроде нормальный слесарь а мелет пургу про причины образования нагара, а установки для чистки клапанов просто так сделали.
Они дорогие и дилер не хочет их приобретать. Думаете мы не оговаривали эту ситуацию с выше стоящими. Все хотят только косить бабло, а не тратить 💵💵💵
@@avtomexanden
Золотые слова, Ден 👍
Здравствуйте. А вы в Москве находитесь. ?
Как образуется нагар в впускном коллекторе , если есть давление воздуха от турбины и есть разряжение в тот момент когда поршень двигается вниз (такт всасывания)??? Кто может грамотно разяснить? Спасибо.
Масляный туман ?
Ещё есть причины?
Через маслосъемные колпачки в головке, они со временем "дубеют" и если на обычном впрыске это масло смывается форсунками и горит в цилиндре, катализаторе (вместе с катализатором =) и дымит из выхлопной то на на непосредственном впрыске коксуется на клапанах.
Как подтенуть рулевую рейку шкода карок кодиак
ребята, вы поймите, хотите ездить быстро- берете турбо ,если долго -то атмо,
турбо брать нужно новую, покатался 150т-продал,получил удовольствие и купил новую
Всё правильно. Хотя у меня Меган 2.0 и слава Богу, валит нормально! Максимально 230 набирал! Япы атмо тоже не плохо едут!
Ну давай расскажи нам, что цфна проходит дольше чем эта саха
Видел на сервисе ауди как высоким давлением мыли впускные каналы и клапана какой-то белой пеной, прибор как минимойка. Данная процедура входила в ТО. Голову не снимали. Постараюсь найти видео процедуры.
Дорогое оборудование, по карману походу только ауди..
Там не пена, а мелкий абразив какой то. Не думаю что дорогое оборудование, там надо насадку на компрессор и пылесос. Ну и компрессор конечно, который есть во всех сервисах. Единственное дилеру не выгодна такая процедура, потому что с ней не заработаешь столько сколько с замены клапанов) и сервис на видео не Ауди был, а обычный, частный. Просто машина Ауди. А4 по моему была с 1.8Т
Такое хорошее оборудование года 3 назад более 500 000 р стоило, сколько на данный момент не знаю. Я предлогал купить, боятся что не окупится. Хотя я могу хорошо прорекламировать 🤣🤣🤣
@@avtomexanden главное чтоб в округе у дилеров такого не было, чтоб к вам все перли.
Здравствуйте. У меня такой же мотор пробег 210000. Компрессия на 4 ом 9. Что может быть. Расход масла нет ошибок нет подтраивает маленько
Разобрался в чем дело ?
Нет. Так и не понял. Эндоскоп показал все отлично. Машину продал. Сейчас ищу с таким же мотором посвежее.
А что за бензин и масло использовалось можно спросить? И в каком состоянии форсунки?
Авто всю жизнь на дилерском обслуживании, два последних года лукойл 95 и замена масла каждые 7 500 км shell ultra 5w40, до этого масло ориг по регламенту и бенз хз
@@And-uq2wn 5в40 для этого ДВС - это эпик фэйл. Это разве что вы в арабских ОАЭ эксплуатируете
@@grandinquisitor8191 вижу спец подъехал, какое же нужно использовать???
@@grandinquisitor8191 эксплуатируется кстати на юге России
@@And-uq2wn Тяжеловата такая вязкость для этого мотора кмк, хотя бы 5w-30 попробуйте. Сразу почувствуете, что и крутиться стал мотор веселей, и расход стал меньше. С температурой всё нормально будет, я по югам/горам в такую жару ездил на 0(5)w-30, только легче мотору было. А 40ка душит этот мотор, прям заметно.
Здравствуйте, при непосредственно впрыске давать "по трусам" мотору нет смысла, а нагар скорей всего масленный из турбины, при обычном расположении форсунок они хоть омывают клапана и они чистые, а когда непосредственный впрыск они быстро зарастают нагаром, что и видно на видео
В нетурбированных моторах с прямым впрыском всё то же самое, турбина тут ни причём. Это особенность непосредственного впрыска, как и на дизеле. Верно сказано что клапана не омываются.
Поэтому в ген lll они и сделали 8 форсунок, чтобы хоть как-то улучшить ситуацию.
@@garriddiv676 без турбины нагар меньше а тут турба масло гонит, и люлей мотору давать смысла нет, нагар как был так и будет,
@@user-te1vs7oh7z двс с исправной турбиной не гонит масло из турбины...это гаражные байки,может речь идет про сожженные турбокомпрессоры с пробегом 150-200+ ?
@@user-fg8ht7sg3t а как попадает масло в холодную часть турбины? Или откуда?
на моторе саха внизу есть фиксатор для фиксации вмт .
Всё впереди ☝️☝️☝️
есть проблема на этих моторах изнашиваться направляющие клапанов в головке и пропадает компрессия проверти головку на течь клапанов .@@avtomexanden
Попробуй на полноприводном тигуане закрути туда болт)
снимаешь привод и закручиваешь @@user-garage96
А на а7 1.4 можно как то проверить эндоскопом загрязнение клапанов или только снятие коллектора?
Только снятие колектора
Нужно давать по трусам
А как там эндоскопом залезешь?это через свечное отверстие надо чтоб впускные клапана открыты были. Но это каким эндоскоп быть должен?
@@Ivanov616 Давать по трусам бесполезно… просто надо проводить профилактическую чистку хотяб каждые +/- 70 тыс. км.
@@HeKuTK0 впуск сняли, эндоскоп или фонарь. Все там видно.
Денчик привет,смотрел видос тут официалы в азиатских странах т о делают,на тигуане сняли впуск и дали во впускные каналы головки каким-то пескоструем,стержни клапанов и каналы идеально чистые стали,не встречал ли ты такого ?и вопрос !окт А7 1,4 chpa, приходилось ли видеть такую срань в головке за время работы с вагами?
В других видео скажу за это.
Во всех TSI моторах такая срань после 40-50тыс. что смотреть страшно, технология очистки пескоструем (порошок скорлупы ореха) помогает очень хорошо, но оборудование очень дорогое, есть далеко не в каждом городе.
@@Benbou969 да данное оборудование на вес золота.
@@Benbou969 у меня такая срань на 150км пробега наросла. 8 форсунок потому что наверное
@@HeKuTK0 да, я знаю, если есть MPI форсунки, то загаживается медленнее.
Смотрю тут многие пишут про чистку впускных каналов без снятия гбц, пеной или иным средством, это всё равно что выбивать ковёр в квартире, ковёр чистый зато вся квартира в пыли и как бы вы её не чистили всё равно пыль останется по закуткам, так же и в моторе, это полумера и то на начальном итапе нагара
Пеной лучше не чистить, она агрессивна и вступает в хим реакцию с алюминью из-за щелочи высокой в своём составе
Лучше мыть жидкими они менее агрессивны и результат есть.
А так чистку делают с помощью грецких орехов скарлуры
Вот и отдай таким своего любимчика ВМТ ищет отверткой.
Спасибо Вагу за 1.4 и 1.8 и2ку с 2006г, блогадаря им я дом на 430кв построил и работой моё СТО обеспечено всегда
Когда уже Денчик станет vag-овладельцем?
Не всё сразу. Станет.
А причем тут комплект ГРМ и компрессия в 4 цилиндре , как это связано
Была мысль, что цепь перескочила и погнуло клапана. Поэтому в первую очередь проверили соотвецтвие фаз.
@@avtomexanden такое может быть, что только в одно цилиндре может погнуть? а остальные нормальные останутся
@@zlo713 бывает в одном сильно гнёт и там совсем нет компрессии, а в остальных гнёт немного меньше и в них компрессия есть, но плохая.
Недай бог кому то у вас машину делать
Сам же сказал, что есть эндоскоп... Не проще было скинуть впускной коллектор и посмотреть засратость впуска? Залить пенной химозой и посмотреть поможет ли... Толку от снятия головы, если все равно полного ремонта двига не предусматривается - цилиндры никто не промерял, кольца тоже не проверяли, хотя по следам масла возле клапанов заметно, что они его оставляют в камере сгорания (откуда и нагар).... Ну сделает он голову, заплатит over дохуя и через 10-20 т.км. опять приедет с такой же проблемой...
Понятное дело, что заливка химозой - это не ремонт, но и такой полуремонт от нее отличается только ценой...
Вы не забывайте, что автомобиль не мой и решаю не я что делать, а что нет. В коментах все правильные, а когда доходит дело кровно заработанные платить, тогда каждую копеечку считать начинаете.
@@avtomexanden да это понятно... просто получается, что у ОД ремонт прост - что сказали, то и делаю... сказали скинуть голову - скинули, а найти реальную причину - нафиг...
Вообще странное мышление в диагностике.где вас таких нобрали
У А 4 спроси, он тебе скажет 🤣
С виду типичная проблема двигателей с непосредственным впрыском, тут хоть загазуйся...
Говорят что на скорости тормозить гораздо полезнее. Ну и не увлекаться прогревами, и подолгу молотить в пробках.
@@b.6472 Не поможет.
@@user-ob1ln4gd9t Да не поможет, продам. У меня план по стописят, и меняем станканчики.
@@b.6472 Чистка клапанов стоит 6000р у оф дилера. И она прописана заводом изготовителем каждые 50-100 тыс км в зависимости от условий эксплуатации. На расходе бенза больше потеряешь при забитых клапана и динамика падает.
@@user-ob1ln4gd9t Может это про форсы?
Дэн, на 2.0 220 сил ( Терамонт ) как часто нужно давать под жопу? Я пытаюсь нивелировать заменой масла каждые 6к. Причем дилер льет VW ( Лукойл ) с допуском 502, а я между заменами лью 504/507 допуск Шелл HX8 ECT - п%здец не будет мотору?
А связь, вы маслом промываете впуск?
@@b.6472 нет конечно, это скорее к топливу, но качество масла ведь все равно влияет так же.
@@user-fr8xj5kk7n Я не очень разбираюсь, но не понимаю каким образом качество масло влияет на чистоту впуска
У меня такой же двигатель только на 280 лс, масло лью Мобил есп 5w30 504-507 , пробег уже 80 тыс замена каждые 7,5, расхода нет вообще.
@@b.6472 картерные газы(пары масла) засирают впуск
Чёт у неё движок развернут на 180 🙄
BG 105 отмоет в раз.
Так итог какой . Причина в чем оказалась?
В прямом впрыске и в отсутствии отмывания впускных клапанов бензином.
На этих моторах действительно надо активно ездить, и хотя бы раз за поездку выкручивать в пол в отсечку. Тогда такой картины не будет.
@@proaviator1497
Т.е не работал прямой впрыск . А как понимать нет отмывании клапанов?
Так "засирают впускные клапана" только картерные газы. Поршневую не мешало бы проверить.
@@user-tm5tp2gi7o Так и понимать... На распределённом впрыске форсунка распыляет бензин на клапан далее он подхватывается потоком воздуха и топливовоздушная смесь попадает в цилиндр омывая клапан, тем самым смывая с него копоть и нагар. При непосредственном впрыске на моторах TSI форсунка распыляет топливо непосредственно в цилиндр под высоким давлением до 150 бар, для этого устанавливается механический ТНВД. Через впускной клапан поступает только воздух из впускного коллектора в следствии чего клапана зарастают нагаром. А тут вообще тяжелый случай, клапана настолько заросли, что воздух даже в цилиндр толком не поступал. Непосредственный впрыск изобретение не новое, пришло из самолетостроения. Преимущество в том что появляется возможность производить впрыск топлива в независимости от фазы открытия клапанов. Специальная форма поршня позволяет данному мотору создавать завихрения в камере сгорания и работать на сверхобеднённой смеси на холостом ходу. При мощносных режимах, за счёт того что топливо распыляется под высоким давлением и непосредственно в камеру сгорания, осуществляется наиболее полное сгорание топлива. Эти преимущества дают довольно ощутимую экономию топлива, но недостатки так же присутствуют - надёжность мотора и его ресурс. На более новых моторах пытаются устранить недостаток показанный в видео. Устанавливают второй ряд форсунок, которые омывают клапана, как правило при мощносных режимах. Насколько это действенно и надёжно покажет время.
Что то у вас с диагностическим оборудованием жопа !!!
Доктор сказал в морг значит в морг!
Все всё знали изначально, я сразу сказал надо гбц снимать.
@@avtomexanden а с ЦПГ чего делать? как-то подозрительно на головке в местах перекладки поршня (перпендикулярно оси пальца) следы свежего масла...
Фазы не сбиты, но цепь снимаю... нахуа???
Владелец её решил заменить тк он считает раз уже полезли туда надо заменить, тем более пробег не маленький.
очередной развод на бабки
Если бы я не знал,что это технический канал,подумал бы,что жопу негра снимают на телефон!)))
пять баллов
🤣🤣🤣жопа немецкого негра)
@@HeKuTK0 да да, немецкого(это как?)))
не бери такую работу, не твое
Пробег 200. Долго отсутствовал, родители ездили 80 км час максимум. Закидало впускной коллектор. Прочистил, стал гонять как положено. Троить перестал, впуск чистый. Не жалейте саху, давайте ей просраться!