@@DrEn0r07714 well I've only seen a belt on the 1.6tdi diesel break at 160,000km. On TSI people regularly change the belt every 10yrs/210,000km. At least in continental Europe
Проездил на таком мотре 11 лет, зафорсирован до 220 сил на родной поршневой. Классный мотор, за всё время не было проблем. Сейчас езжу на кулрее, боюсь чиповать шатуны часто разрывает на этом вольвомоторе. Кулрей после 3000 совсем не едет по сравнению с cava st2.
был Scirocco c CAVD+DQ200. Продал с пробегом 130+. Масло под замену каждые 5к/200-250 моточасов, свечи 15-20, бенз только 98+, в DQ200 каждые 30. Продал с идеальным состоянием. Хон на месте, в каждом горшке по 13, на 5к "жрал" около 200 грамм. Следил за жизнью машины до 200к, не отъехало ничего у неё. После этого был Tiguan R-Line с CCZB+DQ500. Обслуживание аналогичное, продал примерно с таким-же пробегом, состояние при продаже - аналонично Scirocco. Бонусом - на DQ500 было более 700 лаунчей и за 150к не попросила к себе "внимания", работала идеально. Если вдруг у вас "ломучий" ВАГ, это значит что вы/предыдущий владелец - типичный наездник из разряда "я меняю масло раз в 15 и свечи раз в 60+, зачем чаще?" ;) За видео спасибо! Вызвал улыбку и теплые воспоминания от замечательного мотора!)
Блин, я, может, и наездник, зато не "автодрочер", который меняет масло каждые 500км". Мне машина нужна, чтобы ездила, а не чтобы неотрывно смотреть на одометр и ждать замены масла. Это просто жесть. (масло меняю раз в 20 тысяч. А может и в 15. А может 30, хз. Не слежу. Раз в 1.5 года, примерно)
@@Dimaximus_купи скутер, автомобиль тебе не нужен. Там где масло раз в 100 лет, там и резина подешевле и тормозилки копеечные. Опасный для общества крахобор)
Очень долго искал информация по данному двигателю. Тк сам с недавних временем пересел после V8, очень было интересно посмотреть, просто шик, да и машинка у меня слава богу 11-года 😁
гольф на CAVD+DQ200, пробег почти 190т. часто меняю масло, бензин только 100. мотор работает отлично. едет как ракета. проблем нет. по городу каеф ездить. Если ухаживать за любой техникой она будет служить, а если болт положить то любая сломается.
Был такой мотор, только индекс BMY. На холодную работал ровно, на горячую были пропуски хаотичные по всем колодцам. На сто сказали капремонт, оказалось были грязные форсунки. Почистили и все норм. Плюс мотора-экономичность и хорошая тяга во всем диапазоне оборотов
я зараз на такому, вже 208тис. два рази замінив ГРМ, 4 рази помпу... бігає непогано, масло від заміни до заміни... люблю топтануть по трасі, макс 240....
Красава! Все прям в точку! Работаю на диллере Wolksvagen. Повидал и поршней прогаревших и цепей проскачивших. Этот мотор был хорош в 2012. Он был максимально допилен и надёжен. На у теперь он уже страр и брать его опять нету смысла. Кст. Цена оригинальных запчастей теперь космос. Ну и сами машины с такими моторами дохаживают свое
@@John_Silver_BY 1.4 тси на ремне. Тигуаны, кароки, октавии, даже поло такие есть. Дсг они допилили знатно, моторы тоже. Раз в 120 комплект грм без фазиков и ремень помпы с прокладкой. Раз в 250 клапана засераются впускные. 1.8 и 2.0 нового поколения значительно уступают в надёжности. Причём чем легче кузов и без полного привода самые выносливые. Но сейчас цены космос на оригинал запчасти. Я из России если что. В Белоруссии наверное по проще. Главное масло не раз 15к менять если хотите поездить. И масло должно быть с низким содержанием золы и серы
Проехал на CTHA 90 тыс.км. - НОЛЬ ПРОБЛЕМ. Цепь не менялась, всё отлично. Ушел в трейд-ин - там не смогли ни к чему докопаться, замеряли компрессию и т.п.
1.4czda 150 л/c пробег 360000км. Масло каждые 10000км, только топовое. Наваливал почти с каждого светофора, каждые 100000км нужно чистить клапана и форсунки с полным разбором!!! Ремень ходит 120000+км спокойно, на 320000км сдохла помпа. Масло не жрет вообще! 4л от замены до замены(на масложор влияет само масло, есть масла у которых сильный угар). На 320000км поставил ГБО(тут конечно гемороя добавилось, но расход радует в городе 5л/100км(в переводе на бензин). Турбина живая. Сдох клапан картерных газов(влияло на жор масла). Короче движок ракета!
Реношны мотор к4м, проездивший ,в такси 600 000 км, с использованием самого дешевого масла и заменой раз в 20 000 км и до сих пор перевозящий пассажиров, смеется над этими современным фольксвагеновским мотором..)))
Офигеть! Когда-то, чтобы двигатель прошел 400-500 т.км надо было приложить немного усилий, а если не прикладывать, то 250-300 все равно были обеспечены. А теперь, дожили! Если очень постараться, то пройдет 300т.км. и это УСПЕХ!!! А если не стараться, то в лучшем случае 100т и "Здравствуй, капиталка", а то и вообще, замена сердца! Куда мы скатились? Мир стал одноразовым.
Спасибо, интересный обзор. Сам езжу уже 5 лет на двигателях 1,4 ЕА111 САХА. Мотор очень нравится. Цепь заменил на 145 тысячах без фазика. Моторист сказал, что еще можно было поездить, но решил перестраховаться, т.к. в отличии от ЕА888 , в 1,4 нет ревизионного окошка. Масло менял раз в 5000, пока не произошел этот ужас с ценами. Сейчас меняю на 7500-8000. Из минусов могу назвать только долгий прогрев зимой на холостых. Классный мотор и даже думать про BSE не хочется.
@@ВладимирАбульханов Ну, гоняй на ВАЗе тогда. У меня расход 7,5л смешаный и хорошая динамика до сотки, а ты дрочи на моторы, в которых цепи 300+ выхаживают.
@@mednik81 дрочишь как раз ты, на типо "немецкое качество" ВАГ) 7.5 литров в смешанном цикле!? И ощущение динамики!?🤣🤣🤣👍👍 Да любой Солярис или ДАЖЕ Ситроен смотрит на тебя как на г@вно! Не говоря уже о "японцах"))) Только ходят они минимум в три раза дольше до капиталки) просто ты не в состоянии признать, что ВАГ поимел своих клиентов как драных лохов, как он делал это неоднократно, и неоднократно на этом попадался) живи с этим ВАГодрочер)
Спасибо, отличный выпуск! Хотелось бы, чтобы вы сделали обзор на 1,8 TSI CPRA или CPKA которые ставились на VW из США. Говорят они отличаются от Европейских 1,8 тех же годов.
Спасибо за видео, добавлючто при больших пробегах требуется замена направляющих клапанов, турбина через них надует картер и через сапун масло ручьём во впуск прёт, вот так вот
Почитал комментарии удивился, сколько тут умников которые что то там где то слышали и пишут дичь. У меня такой мотор, езжу на нем уже 6 ой год, закинул кованные поршни за 14 тыс рублей, сделал прошивку на 200 лс. вопросов вообще никаких, при спокойной езде по городу с учётом средних пробок расход 7.5 - 8 литров. Нажимаешь газ в пол прошивка даун пайп и дсг 7 делают свое дело, улыбка до ушей, а потом когда надо гонка опять превращается в тихую экономичную малолитражку, мотором очень доволен
информативное видео👍 сам владелец тигуана 2012 года рестайлинг с аналогичным мотором, картридж турбины менял на 188к, цепь на 202к, сейчас пробег 236к, масло меняю каждые 7-8к, по жору масла примерно от 500 до 800 грамм на 7-8к пробега сейчас планирую провести ревизию раздатка, мкпп и халдексу
@@ДимаБугаев-э1з caxa переднеприводный на 122лс, а cava полноприводный на 150лс с двойным наддуаом. Только не говори, что тебе мастера из местного сервиса сказали, что cava нет полноприводных.😀
Поршня ломает интересная вещь под названием LSPI ( low speed pre-ignition). Проблема решается заливкой нового масла с малым содержанием калия с допуском API 6, если не ошибаюсь.
Имел такое чудо на тигуне. Потом оно имело меня. Менял турбину, масляный насос, дроссельную заслонку 2 раза и в итоге капиталка из за разрушения перегородки между кольцами поршня. Все правильно сказали, на 95-ом он умирает.
Отличное видео! Спасибо! Не автомеханик, теорией не владею, но хочу поделиться наблюдениями из практического владения VW TSI 1.4 2014г. На 120т.к заменил цепь. Но напрасно. Натяжитель вышел только на 1/4, больше от износа пластмассовых башмаков. Со 110т.км., при заводке на холодную, стал появляться стук перекладки поршней. ELM показал что стук возникает ровно тогда, когда при заводке, УОЗ (угол зажигания) проваливается в минус 5 -минус 12гр. Именно в это время появляется и кратковременное "троение" двигателя. Мгновенный расход топлива в это время показывает 8-9-кратный расход от нормы. Через 30-60 сек., УОЗ возвращается к +3 +6 и стуки и троение пропадают. Сие действие VW объясняет необходимостью быстрого прогрева катализатора. Но к сожалению, увлечение инженерами VW отрицательными УОЗ не ограничивается только утренним прогревом. Одна из опасностей отрицательного УОЗ заключается в следующем. Из-за двойного конструкторского косяка, Дроссельная Заслонка может переводить ЭБУ в аварийный режим (машина едет на 1500 об., и всё). В этом режиме двигатель разогревается за 5-10 минут до состояния жуткой вони и треска выпускной системы. Т.е, в какие-то моменты отрицательные УОЗ могут перегревать элементы двигателя до закоксовки масла и их разрушения. Пригорание Вестгейта возможно также по этой же причине. У меня это было. Я попытался найти спецов, чтобы клонировать свой ЭБУ и вычистить отрицательные УОЗ из прошивки. Пока не получилось. Но то что отрицательные УОЗ в двигателях VW требуют серьёзной ревизии - это факт! И ещё. Чтобы уменьшить стук перекладки, применяю масло с HTHS = 3.8 и выше. Помогает. Считаю, что это первый показатель при выборе масла для VW. ... Разживусь подменным движком с ЭБУ и найду толкового калибровщика - эксперименты с отрицательным УОЗ продолжу. Заодно попытаюсь установить подходящий натяжитель с противоходом и форсунки MPI (мечты вслух). Сейчас к нам заходит китайский автопром, настроенный немцами. И не исключено, что эти же косяки с УОЗ будут клонированы в новые авто.
Весьма интересный обзор, хоть у моего друга Тигуан и с обычным наддувом 1.4 TSI, как я его называю: пакет сока с вентилятором, без нагнетателя, но ему все же стоит посмотреть данное видево:) У меня, кстати, Nissan Teana j32 2.5 VQ25DE. Насколько я помню, на канале еще не было видео по данным моторам. VQ25DE и VQ35DE одинаковые по своим проблемам (те самые "пистолетные" масляные каналы), ну и такие же двигатели ставились на различные седаны и кросы Infinity :). Прошу сделать наглядное видео, а если есть такое уже, то указать ссылку) Спасибо большое
Вольво свой самый распространенный 5 цилиндровый турбомотор больше 20 лет производило, там так же клапанная крышка это постель распредвала. Ну и небыло никаких проблем моторы ходили более 300 тыщ легко.
Проехал на этой движке 267.800 км. Полёт нормальный. Если наваливать, масло подъедет, но не критично. Турбина живая, есть небольшое маслянное пятно! Зато как он прёт, одно удовольствие быть лидером на трассе!
@@John_Silver_BY Не разу цепь не менял! На морозе когда заводишь звук ощутимый, как трак Немецкого танка Тигр, но через минуту прогрева этот звук полностью пропадает. На разогретой движке, очень тихо работает, почти не слышно, едва шелестит что-там под капотом... Звук работы приятный на слух.
это замечательные, экономичные, высокопроизводительные и высокотехнологичные ДВС. нужно их правильно обслуживать. и лить правильные ГСМ. многие пересели с архаичных атмо двс на турбированные, а обслуживать продолжают как атмосферники. от этого и все их беды
Спасибо за поддержку, за наличием и стоимость обратитесь пожалуйста к нашим менеджерам, они ответят на все вопросы! autostrong-m.by/about/ www.autostrong-m.ru/
Крутой движок едет на чипе бомба, не надо тошнить и лить 92 бенз . раньше брали додики и езили на роботе и он держал 1500 оборотов и детон убивал поршень. Ковка тоже решает вопрос и стоила 20
Владею Tiguan с мотором ctha , пробег около 100000 , если не заправлять его левым топливом, а в идеале 98 , и ставить на ручник, а не на передачу проблем будет меньше,а порши уж точно не развалятся
Мотор называется -" ужас подборщика" , потому что клиент ждёт гарантий и надёжность, а какую гарантию можно дать на такой мотор? И что можно спрогнозировать? Цепь - только на слух при холодном пуске можно услышать. Сколько проживёт поршневая - не сказать. Эндоскоп сделать на нем - тот ещё геморрой (куча фитингов, трубок, тепловых экранов... Катушки прикипают к свечам. Короче говоря - это ужас.
Я себя ругал за то что взял шкоду а7 1.6 дизель 250к пробег , тьфу-тьфу работает как часы , но есть другая проблема сажевый фильтр если в городе катаешся замучают постоянные регенерации
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Хотелось бы, чтобы вы сделали обзор на 1.4tsi с ременным приводом третьей генерации. Спасибо большое за качественный и понятный контент!
Хороший мотор. Раз в 120 ремень и ремень помпы меняешь и 300к свободно ходит. Кузов и подвеска быстрее устаёт.
@@ВиталийРадюк-э6щ timing belt should be changed every 210,000km/10years.
@@dragospahontu и ты в это веришь?
@@DrEn0r07714 well I've only seen a belt on the 1.6tdi diesel break at 160,000km. On TSI people regularly change the belt every 10yrs/210,000km. At least in continental Europe
Обязательно доберемся и до него! Благодарим за такие важные для нас слова!
Давай про движок 1,4 с ремнём вместо цепи.думаю многим будет интересно.Лайк поставил.👍👍👍!!
Или на 1.2
Который еа211 масложоррный алюминиевый какашка
@@ejik72 ты бредиш. Атмосферник жрет масло и то не всегда . 1.4 не жрет. И там гильзы чугунные . Лиж бы писать.
У меня уже третий такой двигатель за семь лет .Подтверждаю масло не жрут.
@@АндрейКривнюк доказывать никому ничего не собираюсь.приезжай проверим .охото на твое лицо посмотреть потом
За порядок и чистоту отдельный лайк!
Огромное спасибо! Стараемся)
Отличный ликбез для "водятлов", но они такое не смотрят ибо сами всё знают. Спасибо за работу парни.
Благодарим за просмотр и Ваше мнение! Спасибо за поддержку!
Проездил на таком мотре 11 лет, зафорсирован до 220 сил на родной поршневой. Классный мотор, за всё время не было проблем. Сейчас езжу на кулрее, боюсь чиповать шатуны часто разрывает на этом вольвомоторе. Кулрей после 3000 совсем не едет по сравнению с cava st2.
Огромное спасибо за Ваш опыт!
был Scirocco c CAVD+DQ200. Продал с пробегом 130+. Масло под замену каждые 5к/200-250 моточасов, свечи 15-20, бенз только 98+, в DQ200 каждые 30. Продал с идеальным состоянием. Хон на месте, в каждом горшке по 13, на 5к "жрал" около 200 грамм. Следил за жизнью машины до 200к, не отъехало ничего у неё. После этого был Tiguan R-Line с CCZB+DQ500. Обслуживание аналогичное, продал примерно с таким-же пробегом, состояние при продаже - аналонично Scirocco. Бонусом - на DQ500 было более 700 лаунчей и за 150к не попросила к себе "внимания", работала идеально.
Если вдруг у вас "ломучий" ВАГ, это значит что вы/предыдущий владелец - типичный наездник из разряда "я меняю масло раз в 15 и свечи раз в 60+, зачем чаще?" ;)
За видео спасибо! Вызвал улыбку и теплые воспоминания от замечательного мотора!)
Спасибо за то, что делитесь своим своим опытом!
Блин, я, может, и наездник, зато не "автодрочер", который меняет масло каждые 500км". Мне машина нужна, чтобы ездила, а не чтобы неотрывно смотреть на одометр и ждать замены масла. Это просто жесть. (масло меняю раз в 20 тысяч. А может и в 15. А может 30, хз. Не слежу. Раз в 1.5 года, примерно)
Вот на скутерах прикольно сделано - масло само себя меняет. Как загорится на экране значок - влил канистру за 15 секунд - и дальше ездишь. Удобно.
@@Dimaximus_купи скутер, автомобиль тебе не нужен. Там где масло раз в 100 лет, там и резина подешевле и тормозилки копеечные. Опасный для общества крахобор)
@@Nibba250 на скутере зимой холодно. Купил уже.
Здравствуйте!!!Спасибо за видео!!!Всегда интересно смотреть ваши передачи,и что-то новенькое узнавать,и читать коменты!!!Здоровья вам,успехов.Всех благ!!!👍👍👍
Огромное спасибо за такие добрые слова для нашего канала! Благодарим Вас! Мы также делаем только самого лучшего)
Как же приятно смотреть ваши обзоры. А еще очень интересно и познавательно! 👍👍👍
Для нас это главные слова! Огромное спасибо за поддержку)
@@AutoStrong_M
🤝
Товарищей лысый держит марку, как всегда отлично! Хочу пожелать творческих и экономических успехов )
Огромное спасибо за пожелания) Спасибо за просмотр!
Ага, лысый из Brazzers и лысый из автостронга рулят!
Я долго ждал разбор этого движка!наверное лет 10ть!
В ютубе почти нет никакой инфы на русском языке про этот мотор!
Мы очень рады, что стали полезными для Вас!
Очень долго искал информация по данному двигателю. Тк сам с недавних временем пересел после V8, очень было интересно посмотреть, просто шик, да и машинка у меня слава богу 11-года 😁
Очень рады, быть полезными!
Приветствую. Подскажите, как мотор ходит?
@@Природа-к1щ добрый, почти 60тыс наездил после покупки, пробег 260, все супер :)
гольф на CAVD+DQ200, пробег почти 190т. часто меняю масло, бензин только 100. мотор работает отлично. едет как ракета. проблем нет. по городу каеф ездить. Если ухаживать за любой техникой она будет служить, а если болт положить то любая сломается.
Не можем с Вами не согласиться)
Классный мотор, на чипе валит чуть больше 7 секунд до ста. Легче легкого разобрать и собрать, все элементарно. Мне понравился.
Рады, что Вы остались довольны!
У меня BLG. Мне мотор нравится! При должном уходе и знаниям нюансов это лутщый мотор!
Благодарим за просмотр и Ваше мнение!
Огонь, пошли очень интересные двигатели, он ещё стоял на Сирокко
Рады, что контент Вам нравится)
Люблю смотреть автостронгмэнов, всегда интересно
Нам очень приятно читать такие комментарии! Огромное спасибо за добрые слова!
Был такой мотор, только индекс BMY. На холодную работал ровно, на горячую были пропуски хаотичные по всем колодцам. На сто сказали капремонт, оказалось были грязные форсунки. Почистили и все норм. Плюс мотора-экономичность и хорошая тяга во всем диапазоне оборотов
Спасибо за то, что делитесь своим опытом! Спасибо за просмотр!
я зараз на такому, вже 208тис. два рази замінив ГРМ, 4 рази помпу... бігає непогано, масло від заміни до заміни... люблю топтануть по трасі, макс 240....
@@АфриканСвиридович-с8к масло не їсть?
@@lawyer_alexесли топить ест масло
Красава! Все прям в точку! Работаю на диллере Wolksvagen. Повидал и поршней прогаревших и цепей проскачивших. Этот мотор был хорош в 2012. Он был максимально допилен и надёжен. На у теперь он уже страр и брать его опять нету смысла. Кст. Цена оригинальных запчастей теперь космос. Ну и сами машины с такими моторами дохаживают свое
Виталь, ну повидал ты всякого...Слухай, какой мотор хороший и часто с DSG приезжают?
@@John_Silver_BY 1.4 тси на ремне. Тигуаны, кароки, октавии, даже поло такие есть. Дсг они допилили знатно, моторы тоже. Раз в 120 комплект грм без фазиков и ремень помпы с прокладкой. Раз в 250 клапана засераются впускные. 1.8 и 2.0 нового поколения значительно уступают в надёжности. Причём чем легче кузов и без полного привода самые выносливые. Но сейчас цены космос на оригинал запчасти. Я из России если что. В Белоруссии наверное по проще. Главное масло не раз 15к менять если хотите поездить. И масло должно быть с низким содержанием золы и серы
Виталий, Volkswagen правильно, точно у дилера работаете?)
@@Sayarovic Ну опечатался человек. С кем не бывает.
Спасибо за поддержку канала! Рады, что попали в точку)
Проехал на CTHA 90 тыс.км. - НОЛЬ ПРОБЛЕМ. Цепь не менялась, всё отлично. Ушел в трейд-ин - там не смогли ни к чему докопаться, замеряли компрессию и т.п.
Здравствуйте. 90 тыс км - это для него не пробег.
У меня стна 147 тыс пробега .. пока всё норм. Не знаю чего ожидать??
Наставил этому каналу столько лайков, что мой автомобиль должен пережить меня, моих детей и внуков..
)))))))))))))Огромное спасибо))))
Увеличил ресурс своего мотора, посмотрев это видео. Ребята, вы лучшие!!
Огромное спасибо, для нас это очень важно слышать)
1.4czda 150 л/c пробег 360000км. Масло каждые 10000км, только топовое. Наваливал почти с каждого светофора, каждые 100000км нужно чистить клапана и форсунки с полным разбором!!! Ремень ходит 120000+км спокойно, на 320000км сдохла помпа. Масло не жрет вообще! 4л от замены до замены(на масложор влияет само масло, есть масла у которых сильный угар). На 320000км поставил ГБО(тут конечно гемороя добавилось, но расход радует в городе 5л/100км(в переводе на бензин). Турбина живая. Сдох клапан картерных газов(влияло на жор масла). Короче движок ракета!
Благодарим Вас за то, что делитесь своим опытом!
Враньё
Т. Что на луне эздил?
Смысл мне врать? Могу фотку отправить, уже 381000км. Хотя ты уже наверно купил чанган или хавал в кредит, поэтому что тебе рассказывать.
Какое топовое масло заливали?
Реношны мотор к4м, проездивший ,в такси 600 000 км, с использованием самого дешевого масла и заменой раз в 20 000 км и до сих пор перевозящий пассажиров, смеется над этими современным фольксвагеновским мотором..)))
))) Да) Спасибо за то, что делитесь своим мнением!
Это старый мотор
За артикулы и пояснения, большое спасибо.))
Рады стараться)
Отличное видео. Всё проблемы обозначены чётко 👍
Очень рады, что обзор понравился) спасибо!
Классный обзор! Всё просто, понятно, информативно. Отдельный респект за музыку! Лайк и подписка, однозначно!
Огромное спасибо за поддержку и просмотр)
Офигеть! Когда-то, чтобы двигатель прошел 400-500 т.км надо было приложить немного усилий, а если не прикладывать, то 250-300 все равно были обеспечены. А теперь, дожили! Если очень постараться, то пройдет 300т.км. и это УСПЕХ!!! А если не стараться, то в лучшем случае 100т и "Здравствуй, капиталка", а то и вообще, замена сердца! Куда мы скатились? Мир стал одноразовым.
К сожалению.. спасибо за просмотр!
Спасибо, интересный обзор. Сам езжу уже 5 лет на двигателях 1,4 ЕА111 САХА. Мотор очень нравится. Цепь заменил на 145 тысячах без фазика. Моторист сказал, что еще можно было поездить, но решил перестраховаться, т.к. в отличии от ЕА888 , в 1,4 нет ревизионного окошка. Масло менял раз в 5000, пока не произошел этот ужас с ценами. Сейчас меняю на 7500-8000. Из минусов могу назвать только долгий прогрев зимой на холостых. Классный мотор и даже думать про BSE не хочется.
Замена цепи до 150 т.км? Это чего классика от ВАЗ? Жесть какая
@@ВладимирАбульханов Ну, гоняй на ВАЗе тогда. У меня расход 7,5л смешаный и хорошая динамика до сотки, а ты дрочи на моторы, в которых цепи 300+ выхаживают.
@@mednik81 дрочишь как раз ты, на типо "немецкое качество" ВАГ) 7.5 литров в смешанном цикле!? И ощущение динамики!?🤣🤣🤣👍👍 Да любой Солярис или ДАЖЕ Ситроен смотрит на тебя как на г@вно! Не говоря уже о "японцах"))) Только ходят они минимум в три раза дольше до капиталки)
просто ты не в состоянии признать, что ВАГ поимел своих клиентов как драных лохов, как он делал это неоднократно, и неоднократно на этом попадался) живи с этим ВАГодрочер)
Спасибо за поддержку) Огромное спасибо за то, что делитесь своим опытом)
@@AutoStrong_M а ещё "желчью", негативом и снобизмом) всегда пожалуйста 😁
Спасибо, отличный выпуск! Хотелось бы, чтобы вы сделали обзор на 1,8 TSI CPRA или CPKA которые ставились на VW из США. Говорят они отличаются от Европейских 1,8 тех же годов.
Спасибо за поддержку! Обязательно учтём Ваше пожелание!
Коменты ещё не читал, но знаю что там будет битва 🤣.
)) Любим споры, в них истина)
Что то уже не хочется себе пассат с такими моторами, Автостронг!! Спасибо за обзор
Спасибо за Вашу точку зрения и просмотр!
Прекрасный обзор семейства двигателей! Спасибо!
Спасибо Вам за доброе слово и просмотр!
Спасибо за видео, добавлючто при больших пробегах требуется замена направляющих клапанов, турбина через них надует картер и через сапун масло ручьём во впуск прёт, вот так вот
Благодарим за просмотр и Ваше мнение! Спасибо за дополнение!
Спасибо за обзор.Чугунный блок даже,у этого силача.
Спасибо Вам за добрые слова! Рады, что обзор понравился!
Огромное спасибо, двигатели Фольксваген навсегда остаются темой жарких дебатов
)не можем с Вами не согласиться) Спасибо за просмотр)
Спасибо.
Блогер от Бога.
Удачи вам.
ОГРОМНОЕ спасибо за такие мощные слова!
Почитал комментарии удивился, сколько тут умников которые что то там где то слышали и пишут дичь. У меня такой мотор, езжу на нем уже 6 ой год, закинул кованные поршни за 14 тыс рублей, сделал прошивку на 200 лс. вопросов вообще никаких, при спокойной езде по городу с учётом средних пробок расход 7.5 - 8 литров. Нажимаешь газ в пол прошивка даун пайп и дсг 7 делают свое дело, улыбка до ушей, а потом когда надо гонка опять превращается в тихую экономичную малолитражку, мотором очень доволен
Благодарим за просмотр и Ваше мнение!
информативное видео👍
сам владелец тигуана 2012 года рестайлинг с аналогичным мотором, картридж турбины менял на 188к, цепь на 202к, сейчас пробег 236к, масло меняю каждые 7-8к, по жору масла примерно от 500 до 800 грамм на 7-8к пробега
сейчас планирую провести ревизию раздатка, мкпп и халдексу
Сказали что cava не ставился на полный привод. Откуда у вас залдекс на cava?
@@ДимаБугаев-э1з caxa переднеприводный на 122лс, а cava полноприводный на 150лс с двойным наддуаом. Только не говори, что тебе мастера из местного сервиса сказали, что cava нет полноприводных.😀
Спасибо за опыт и поддержку!
9:03 😂 чтоб по красоте всё было лучше поменять двигатель на новый)))
)))))))))))))))Спасибо за просмотр))))
Спасибо за труды!👍
Огромное Вам спасибо за то, что смотрите и поддерживайте наш канала!
Очень подробно. Спасибо!
Спасибо, старались) Благодарим Вас за поддержку!
Видео отличное, у самого такой двигатель тут прям рассказано все как надо, молодцы!
Спасибо большое за поддержку)
181й ЛАЙК! Мотоциклы сила!
))Не можем не согласиться! Спасибо за лайк)
Поршня ломает интересная вещь под названием LSPI ( low speed pre-ignition). Проблема решается заливкой нового масла с малым содержанием калия с допуском API 6, если не ошибаюсь.
А производитель что рекомендует по этому поводу?
Благодарим Вас за мнение!
В данном моторе ломает из-за высокой нагрузки на низких оборотах. Масло не причём.
На шкоде такой стоял тоже, и была модификация 185 лс
Спасибо за мнение и просмотр)
Шикарный видос, спасибо!
Очень рады, что обзор Вам понравился)
Имел такое чудо на тигуне. Потом оно имело меня. Менял турбину, масляный насос, дроссельную заслонку 2 раза и в итоге капиталка из за разрушения перегородки между кольцами поршня. Все правильно сказали, на 95-ом он умирает.
Спасибо за то. что делитесь с нами своим опытом!
Срочно разбор к14с от сузуки, это эталон 1.4 моторов с турбиной, 200 тыс без проблем!
Ну еа 211 от ваг, мог бы поспорить
@@ЮрийБыков-п8г не поспорит, он любит масло раз в 7тыс, а сузуковский по 10 легко интервалы держит.
@@HuiloPu он тебе сам это сказал😆
@@ЮрийБыков-п8г есть опыт владения обеими моторами.
@@HuiloPu и? дальше? Про 7 т еа211 сам тебе говорил? Что ему не нравится? Или как ты это определил
Эко буст 2.0 пожалуйста в студию 👍😂 по братски) Лайк поставил.
Спасибо за поддержку, учтём пожелание!
@@AutoStrong_M Просто Лучшие. Реально
Фронт мен , на своем месте. Отличная лекция.
Очень рады, что контент нравится! Спасибо!
Доходчиво рассказываете. Спасибо.
Очень рады, что обзор понравился и подача!
Как всегда приятно смотреть! Судя по всему моторчик неплохой, просто требует дорогостоящих расходников.
Огромное спасибо за просмотр, поддержку и мнение!
Неплохой...только ссытся и глухой🤣
Отличное видео! Спасибо!
Не автомеханик, теорией не владею, но хочу поделиться наблюдениями из практического владения VW TSI 1.4 2014г. На 120т.к заменил цепь. Но напрасно. Натяжитель вышел только на 1/4, больше от износа пластмассовых башмаков. Со 110т.км., при заводке на холодную, стал появляться стук перекладки поршней. ELM показал что стук возникает ровно тогда, когда при заводке, УОЗ (угол зажигания) проваливается в минус 5 -минус 12гр. Именно в это время появляется и кратковременное "троение" двигателя. Мгновенный расход топлива в это время показывает 8-9-кратный расход от нормы. Через 30-60 сек., УОЗ возвращается к +3 +6 и стуки и троение пропадают. Сие действие VW объясняет необходимостью быстрого прогрева катализатора. Но к сожалению, увлечение инженерами VW отрицательными УОЗ не ограничивается только утренним прогревом. Одна из опасностей отрицательного УОЗ заключается в следующем. Из-за двойного конструкторского косяка, Дроссельная Заслонка может переводить ЭБУ в аварийный режим (машина едет на 1500 об., и всё). В этом режиме двигатель разогревается за 5-10 минут до состояния жуткой вони и треска выпускной системы. Т.е, в какие-то моменты отрицательные УОЗ могут перегревать элементы двигателя до закоксовки масла и их разрушения. Пригорание Вестгейта возможно также по этой же причине. У меня это было. Я попытался найти спецов, чтобы клонировать свой ЭБУ и вычистить отрицательные УОЗ из прошивки. Пока не получилось. Но то что отрицательные УОЗ в двигателях VW требуют серьёзной ревизии - это факт!
И ещё. Чтобы уменьшить стук перекладки, применяю масло с HTHS = 3.8 и выше. Помогает. Считаю, что это первый показатель при выборе масла для VW.
... Разживусь подменным движком с ЭБУ и найду толкового калибровщика - эксперименты с отрицательным УОЗ продолжу. Заодно попытаюсь установить подходящий натяжитель с противоходом и форсунки MPI (мечты вслух).
Сейчас к нам заходит китайский автопром, настроенный немцами. И не исключено, что эти же косяки с УОЗ будут клонированы в новые авто.
Очень рады, что обзор зашел)
@@AutoStrong_M Обзор зашёл так, что захотелось купить контрактный CAXA/CAX вторым двигателем для экспериментов!
Двигатель классный, едет очень приятно, на 60 км\ч даешь газу и он рвется вперед с пробуксовкой зимой.
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
👍👍👍 Хотелось бы увидеть обзор на Китайские турбомоторы!
Учтём Ваше пожелание) спасибо за просмотр)
Спасибо! Очень хороший обзор👍
Спасибо большое Вам!
Весьма интересный обзор, хоть у моего друга Тигуан и с обычным наддувом 1.4 TSI, как я его называю: пакет сока с вентилятором, без нагнетателя, но ему все же стоит посмотреть данное видево:)
У меня, кстати, Nissan Teana j32 2.5 VQ25DE. Насколько я помню, на канале еще не было видео по данным моторам. VQ25DE и VQ35DE одинаковые по своим проблемам (те самые "пистолетные" масляные каналы), ну и такие же двигатели ставились на различные седаны и кросы Infinity :). Прошу сделать наглядное видео, а если есть такое уже, то указать ссылку) Спасибо большое
Этот 1.4 едет на равне с 2.5 а то и быстрее.при чем тянет с низов в отличии от vq25.
Спасибо большое, за то, что делитесь с нами!
Ну если у тебя с пакетом сока ассоциация, то тогда у тебя ума, как дерьма у комара....
@@БенджаминФранклин-я2ь и что?? Вам человек об этом писал разве ?
Ураааа! Дождался! Наконец опять ваг мотор
)))Мы очень рады, что обзор для Вас долгожданный)
У меня такой же мотор стоит на машине. Ни чего пока, гоняем.
Желаем только долгой работоспособности)
@@AutoStrong_M спасибо. Самое слабое место это помпа. Остальное без проблемное
Супер!!! Спасибо!
Благодарим за поддержку!
Спасибо видос еще FSI 1.6 пожалуйста
Благодарим Вас за поддержку! Обязательно доберёмся и до него!
Начал поддерживать ваш канал , теперь не меняю масло 😂
Здравствуйте. Мы нигде не говорили, что наш контент лучше смазки.
Напишите пожалуйста какие отличия у двигателя 1.4 CAVA и 1.4 CTHA .
Учтём Ваше пожелание на обзор, в комментариях не сможем всем описать запросы на отличия!
При покупке бу турбо вага всегда делайте эндоскопию и смотрите вытяжение цепи.
Благодарим за просмотр и Ваше мнение!
Однозначно классный ращбор, было бы так на каждый мотор!!!!!! 🎉🎉
Здравствуйте. У нас на канале более 250 разборок двигателей.
@@AutoStrong_M вы крутые
Да уж экземпляр😂 был у меня тойота краун 89г 2.0 компрессор с пробегом 380т.км через год продал с пробегом 400 и кроме масла ничего с ним не делал .
Спасибо за то, что делитесь)
Все разваливается. Крышка, совмещённая с постелью, просто топ угара. Но никто не удивлен, типичный VAG 🤷
Да да, сразу видно, вы эксперт по ВАГу. Оценили фразой "Типичный VAG" сразу все их двигатели ? Так можно вообще про что угодно сказать.
Вольво свой самый распространенный 5 цилиндровый турбомотор больше 20 лет производило, там так же клапанная крышка это постель распредвала. Ну и небыло никаких проблем моторы ходили более 300 тыщ легко.
))Спасибо за Ваше мнение и просмотр!
Рассматриваю купить 5 гольф с этим мотором, видео дало мне ответы на мои вопросы и есть о чем подумать)
Мы очень рады, что стали полезными!
Интересно, что у Опель есть дизель 1,4 би-турбо. Там малая турбина такая миленькая, размером с пачку сигарет=) У вас случайно нет обзора на него?
В каких моделях? Первый раз слышу о таком моторе
Скорее всего 1.3 CDTI на канале есть
@@ALEKS-GROSS возможно да
Поищите) Обязательно найдёте)
Давайте делайте видео про мотоциклетные моторы
Интересно) Но Это к Мотостронгу)
instagram.com/motostrong_m/
Звук продолжает будет тихий. Проверяйте ниво звука перед записами.
Спасибо за обратную связь!
Проехал на этой движке 267.800 км. Полёт нормальный. Если наваливать, масло подъедет, но не критично. Турбина живая, есть небольшое маслянное пятно! Зато как он прёт, одно удовольствие быть лидером на трассе!
Правда замена цепи дурных денег стоит? Насмотрел себе гольфа 14-го года...Теперь репу чешу,-брать не брать?
@@John_Silver_BY Не разу цепь не менял! На морозе когда заводишь звук ощутимый, как трак Немецкого танка Тигр, но через минуту прогрева этот звук полностью пропадает. На разогретой движке, очень тихо работает, почти не слышно, едва шелестит что-там под капотом... Звук работы приятный на слух.
@@Solskjaer-k5u ТНВД стучит как швейная машинка.... Ничего приятного, сколько момента у мотора?
1,4 и лидер на трассе, я давно так не смеялся
@@Dinasdas В сравнении с овощными атмо 2,0-,2,5 у азиатов, поверь 1,4 Вага достойно едет. Смех без причины, признак...
Очень интересно! 👍👍👍
))))))))) Интересное мнение)
@@AutoStrong_M 💪💪💪💪
Нужно с 1 литра 250 сил снимать, тогда вообще пушкабомба будет.
Можно, а оно тебе нужно? Ты готов платить за мотор из качественного материала, по цене соляриса ?
И на туарег его вкарячить 🤣
форд уже к этому стремится . пока только 125 сумели снять со своего литрового экобуста
@@IgarPirozhkoff 140 сил уже сняли фиеста ST- line
)))Спасибо за просмотр и мнение)
это замечательные, экономичные, высокопроизводительные и высокотехнологичные ДВС. нужно их правильно обслуживать. и лить правильные ГСМ. многие пересели с архаичных атмо двс на турбированные, а обслуживать продолжают как атмосферники. от этого и все их беды
Спасибо за Вашу точку зрения и просмотр!
Хороший обзор! Ведущий традиционно красавчик! Сколько стоит этот суперчарджер?
Спасибо за поддержку, за наличием и стоимость обратитесь пожалуйста к нашим менеджерам, они ответят на все вопросы!
autostrong-m.by/about/
www.autostrong-m.ru/
Хоть мотор и провальный, но они хотя бы пытаются и получается. А мы будем на жига/Самаре моторе ездить вечно
Спасибо за Ваше мнение и просмотр!
У меня на шкоде а7 и тигуане мотор 1.4 czda 150 лс. Ждём обзор на него!!!
Спасибо, что поделились! Обязательно учтём запрос!
Вам Лайк!!! А за 800 баксов можно калину купить😄
Только нахер она нужна
Огромное спасибо за лайк)))))
@@mrcar6287 чтобы просто ездить и ни о чем не думать. да комфорта меньше ну и что.
*Ждём SkyActiv- ы!*
Доберемся и до него) Спасибо за просмотр)
У меня 1.4CDGAEcoFuel скоро будет 300ткм
Спасибо за то, что делитесь с нами!
Огонь.👍👍👍🔥🔥🔥
Спасибо большое за доброе слово в адрес канала!
Капец ремкомплект цепи, можно сказать полный комплект...еще и 0.8 к
Благодарим за просмотр и Ваше мнение!
Спасибо за позитив! Очень жду ваши выпуски!
Без позитива никак) Спасибо за добрые слова!
хороший обзор! PS у этого 1,4 TSI самая мощная версия на 185 л.с.!
Спасибо за поддержку и мнение)
Браво vag... Сделали все чтобы покупатель страдал)) и всего 180лс)
Благодарим за просмотр и Ваше мнение!
всё отлично спс
Очень рады, что обзор понравился)
По мне это самый лучший мотор
Благодарим за Вашу точку зрения)
Современные Вольво научились дружить между собой турбину и компрессор.
Благодарим за мнение и просмотр)
Нужны коллективные иски и к фольксваген и к корейцам и к японцам, с многомиллионными штрафами как в США !!!!
Благодарим за просмотр и Ваше мнение!
КРАСАВЧИК чётко рассказ.
Спасибо! Старались! Спасибо Вам!
Крутой движок едет на чипе бомба, не надо тошнить и лить 92 бенз . раньше брали додики и езили на роботе и он держал 1500 оборотов и детон убивал поршень. Ковка тоже решает вопрос и стоила 20
Благодарим за просмотр и Ваше мнение!
вы в одном ошиблись, самые мощные эти 1,4 выдают 300+ xD ))
Спасибо за обратную связь!
Спасибо за информацию,👍👍👍👍
Спасибо за то, что нас смотрите)
Мотор caxa будет понадёжнее,хоть и едет не так весело)
Благодарим за просмотр и Ваше мнение!
Владею Tiguan с мотором ctha , пробег около 100000 , если не заправлять его левым топливом, а в идеале 98 , и ставить на ручник, а не на передачу проблем будет меньше,а порши уж точно не развалятся
Тоже Тигуан с СТНА. Пробег 60 тыс. Вы цепь уже меняли, масло не подъедает?
Благодарим за просмотр и Ваше мнение!
@@denisgusev9828 Цепь думаю ближе к 120 менять,масло не жрет от слова совсем
Приветсвую . Какой сейчас пробег на СТНА??? Цепь на каком пробеге меняли???
Почему не рассказали про метановый с кованной поршневой? Лично 700к проехал без капиталки, в такси
Благодарим за дополнение!
У меня тоже метановый мотор, очень хорош никаких проблем, едет очень уверенно и экономично, пробег 190 тыс.
Мотор называется -" ужас подборщика" , потому что клиент ждёт гарантий и надёжность, а какую гарантию можно дать на такой мотор? И что можно спрогнозировать? Цепь - только на слух при холодном пуске можно услышать. Сколько проживёт поршневая - не сказать. Эндоскоп сделать на нем - тот ещё геморрой (куча фитингов, трубок, тепловых экранов... Катушки прикипают к свечам. Короче говоря - это ужас.
Все это рассчитано на 150 т. То, что далее - проблемы покупателей лотерейных билетов.
@@vlal3040 150 эти моторы не выхаживают, 100 и продают,
Я себя ругал за то что взял шкоду а7 1.6 дизель 250к пробег , тьфу-тьфу работает как часы , но есть другая проблема сажевый фильтр если в городе катаешся замучают постоянные регенерации
@@vasiliyd.v3266 прочистить сажевый намного легче, чем заменить цепи) а на 1.6 Октавий и вовсе не сложно. Я сам делал
@@ИванСлепов-р3в Согласен
Здравствуйте,подписан и смотрю вас,вы просто молодцы!!! Скажите а сервис есть у вас?
Здраствуйте! Спасибо, что смотрите! К сожалению пока нет!
спасибо за разбор.как всегда все четко и понятно.
Огромное спасибо за такие важные для нас слова!