В обзоре очень много не верной информации. 1. На видео рассмотрен мотор поколения EA111. И именно на этом поколении были моторы с компрессором, например CTHP, так же ставился на джетту, 150 сил(не рекомендую, двигатель капризный, помпа стоит дорого, отъезжает раз в два года, привод компрессора идёт как раз через помпу он и разваливается) 2. Следующее поколение мотора, это EA211, 122, 125, 140, 150 сил(это с турбиной). Это другой мотор, грм ремень, помпа перенесена, на много сложнее и имеет свой привод ремнём. Атмосферные моторы этой же серии, CWVA CWVB 110 и 90 сил соответственно, имеют идентичный конструктив. 3. Насчёт растягивающейся цепи. Если заглянуть в каталог запчастей, то можно удивиться, цепь для линейки EA111, для моторов 85, 105, 122, 150 сил имеет один и тот же каталожный номер года до 2015го(не помню точно), то есть изначально выглядит как "и так сойдёт" от производителя. Казалось бы, что на моторе в 85 сил она должна ходить вечно, раз она рассчитана на куда большие нагрузки, но нет... Так вот, где-то в 2015 году завод наконец-то представил модифицированную цепь для турбированный двигателей. 4. Заливать в эти моторы бензин ниже 98 считаю преступлением и крайней тупостью. В атмосферники подойдёт 95. Мой опыт 74000, еду дальше, мотор поколения EA211 125 сил, только 100 бензин. Тьфу тьфу тьфу, нареканий нет. Да и не едет он нихрена на меньшем октановом числе. 5. Конструкция турбины имеет электрический актуатор, если ездить на этом моторе на моменте 2000-3000 оборотов, то актуатор иногда закисает даже на маленьких пробегах. Профилактика - нажимать педаль газа до 6000 оборотов, ежедневно например. 6. Дуть эти моторы не стоит, нет клапана сброса давления в штате. Если дунуть, то турбине будет плохо.
Езжу как вы сказали на тяге 1500-2500 об/мин, в принципе стиль вождения спокойный. На 110т.км. началась такая фигня: на трассе когда выхожу на обгон, дабы не испытывать судьбу жму в пол, а хрен тебе, у машины как будто турбину отключили, не едет от слова совсем, моментальный расход топлива больше 14л при тапке в пол не поднимается (хотя когда едет, он за 20 улетает смело), ошибки нет. Остановился, заглушил, 5 минут постоял, на 1 обгон хватило, потом та же песня. Снова заглушил, сбросил клемму, хватило на 3 обгона и снова. Потом на обратном пути за всю дорогу пару раз так ступила. Сейчас вроде не проявляется. Но началась такая фигня что при газе в пол машина едет хуже чем раньше, а когда газ начинаешь отпускать, она даже наоборот немного рывок вперёд делает. Я слышал так какой-то клапан в турбине может закисать, это вы про него говорили?
0:53 - первый был CAVD 3:37 - она сухая 4:07 - маслоохладитель чуть ниже и правее фильтра, под термоэкраном выпускного коллектора 4:17 - вестгейт турбины с пневмоуправлением актуатором. А акуатор уже управляется соленоидом с электронным управлением 7:19 - 4.2 если сливать несколько часов, а если ещё и шприцем высосать через щуп - ещё больше влезет 9:53 - нет, это реализовано благодаря более производительной турбине K03 и лучшему охлаждению наддувочного воздуха(интеркулер воздух-воздух), а компрессор выше 3к отрубается через электро-муфту Ещё 2 нюанса добавлю: - маховик, он двухмассовый и пружинки внутри него быстро стачиваются. Маховик умирает быстрее сцепления и в раздолбанном состоянии может утащить новую сцепу на 10-15к. Диагностируется только снятым(люфт хода двух дисков) - ТНВД. Начинает от 100к ссать бензином в масло и может сложиться впечатление, что машина масла не жрёт. А на самом деле оно замещается бензином. Нюхайте маслозаливную горловину
У меня такой мотор на Октавии А5!! Уже 380 тыщ проехал, и всё время все мне говорили, что этот мотор гавно, у него ресурс маленький, что вот - вот он выйдет из строя. Однако, уже 380 тыщ.
У меня vw jetta 1.4 tsi 122 caxa. Пробег на сегодня 241000 км. Цепь родная. Масло Motul 5-40. Замена на 8000км. Машине уже 8 с половиной лет))). Мало примерно литр, иногда полтора))
Первыми в 2005 году появились двигатели с комбинированным наддувом (компрессор+турбина), именно на них наблюдалось выкрашивание перегородок на поршнях по причине детонации, вызванной низким качеством бензина. Рассматриваемый двигатель начал устанавливаться на автомобили VAG с мая 2007 года. Двигатель на джетте в ролике работает жёстко, это не звук насоса. Звук исправного тнвд - мягкое стрекотание. Дсг с "мокрым" сцеплением (DQ250) имеет 6 передач, 7 передач (DQ200) - коробка с сухим сцеплением. Масла в двигатель при замене заливается практически 4 литра, так что ничего там за 3 замены масла не накопишь. Все двигатели с Японии чистенькие: там другой климат, нет такой пыли, поэтому чистота двигателя вовсе не говорит о малом пробеге. Много ошибок при обзоре. Хоть почитайте про двигатель перед тем, как делать на него обзор. Не вводите людей в заблуждение: они считают вас профессионалами и доверяют вам.
@@ПетрГаев 291т.км. пока не беспокоит.. цепь менял на 250т.км, можно было ещё ездить, признаков для замены не наблюдалось.. решил не тянуть с заменой. Масложора пока нет. Саха, 1,4
На 21.11.2024 на моей джетте 6 2013 года с DSG 7 пробег 423680. Очень экономный ( трасса при 120 км/ ч ) с прлным багажником вещей и полным салоном людей- 7.6 л/100 км.пустой при 110- 6 л. Тяговитый и шустрый мотор в паре с дсг.тихо работает. На 8000 км 1.5 литра масла уже уходит.кручу его не жалею, часто до 4,5-5 тыс.на холодный уже слышна перекладка поршней минутки 3.потом тихо.с места- самолёт. У брата пассат б7 с пробегом 206 тыс км и CDAB- лёг...задрало поршень первого цилиндра.делали сами, на ориг.запчастях ремонт вышел в 120 тыс. Теперь шепчет.
Мотор супер, но... Зимой холодно ! Если 20 мин до работы- то даже до 70 не прогревается. С автозапуска с выкл печкой тоже не помогает. На месте не греется абсолютно, тока на ходу
Стоит на Passat b7 такой же мотор, проехал около 100к без сильных нареканий, сейчас около 240к, была замена свечей два раза, 1 катушку, и замена прокладок распредвала с прокладкой клапана фазорегулятора, замена масла каждые 8-10к, в основном льют 95 иногда 98, луйкойл или Газпромнефть. И в добавок мотор очень чувствителен к плохому топливу и маслу, плюс в мороз медленно разогревается, по сути только на ходу.
Хорошо снимаешь, все понравилось 👏👏👏 Засели твои слова о "стерильной чистоте при сборке ДВС" 🤝🥇т.к. ещё в 95-ом собирая ДВС на "Иж планета Юпитер" я чувствовал что надо собирать как в аптеке и местным не до рокерам втирал эту дичь 👀👂📢. Среди тех кто знает и ценит фольксы есть Ильдар, Ильдар привет 🎉. Народ слыхали Михаил фаэтон кошмарит 🤖😠.
Нет ,на следующем поколении ЕА211 уже небыло компрессора, они ставились на первое поколение ( как на видео) ЕА 111. Коробка QD200 сухая,без масляной ванны. Не смутило что небыло на маховике масла?:) У меня Пассат Б8, сцепление заводское ,пробег 182 т.км. И ещё нет поводов для замены (по пробкам сразу скажу не езжу). Мотор ЕА211 (150 л.с.) просто великолепен: динамика,расход. Масло доливаю максимум 300 мл на 15 т км
Подскажите пожалуйста, а замена цепи на каких пробегах? Слышал что с 2013 модельного ряда другие цепи стали ставить и у них пробеги спокойно за 200т проходят. Кто меняет на двухстах и говорит что можно было не менять, кто то на 60 тысячах меняет... У меня 140 000, пока не менял. Всё говорят, что когда растянется, будет на холодную при запуске треск, а какой он этот треск? Она прогревает катализатор, грохочет тнвд, хрен разбери в этих шумах звук цепи есть или нет. Сколько ходит цепь родная???
до 11 года ресрус цепи был от 40 до 70-80. коум ка повзеет. После 150+ опять же таки как повезет и как ты масло меняешь. Меняешь раз в 15тыс. -приедет к 150.
Мотор 14 года. Поменял цепь на 147 тыс. Больше из-за паранойи. Трещать начал фазовращатель после запуска. Сначала зимой. Потом и летом. Механик сказал, что ещё бы походила.
Добрый день. Нужен ваш совет. Не подскажете, сколько сейчас мотор б/у Small Block Chevy 350 V8 с докинутыми головками и карбюратором от Edelbrock будет в РФ стоить? Приблизительно
Вы так много знаете, у меня всего один вопрос из за которого впрочем, я тут, а именно: у меня гольф5 с двигателем 1.4bud это атмесферник на 80 сил, вопрос заключается в следующем, могу ли я вместо этого 1.4bud поставить 1.4 Саха штатно, без каких либо кардинальных изменений и проблем ???
Молодец... А в чем проблема DQ200? У меня эта коробка и могу сказать так, если ты не конченный идиот, то боятся нечего. Коробка 10 из 10. На 133000 произвёл замену сцепления и ремонт мехатроника. При условии, что пришлые владельцы вообще не ухаживали за машиной. Меняй масло в коробке, не ланчуй и 150-160т.к. сцепа пройдёт легко.
Масла в него идёт 3.6 литра... Так что четвёртая замена бесплатной не выйдет) Да и масло не хранится вечно. В открытой таре оно считается пригодным к использованию в течении года...
Электро помпа разве не для охлаждения на заглушенном движке?В инструкции вроде даже написано, что можно сразу глушить( без турботаймеров), прокачивается охлаждайка.
Турботаймер нужен не для ОЖ, а для турбины, чтобы она опустила обороты до минимума, заглушив с оборотов на картридже турбины может быть нагар от того что маслоподача прекращается.
Если у кого нибудь удходит антифриз из бочка и под машиной сухо, меняйте интеркуллер, он трескается и антифриз в нём скапливается. Это болячка на этих движках. Поменял интеркуллер, всё чётко.
У меня джетта 6 с таким мотором (пробег 270 тыс) в паре с 6 ст МКПП. Хотел спросить: гудит ли у кого-то эта кпп 5-6 передача на скорости 90-100 км/ч? Потому что у меня гудит и толком никто не может сказать, что именно и в чём причина?
Гольф 5, в моей комплектации 1.4 bud 80лс, но ставилась и саха, вопрос, можно ли свапнуть вместо 1.4bud на 1.4 саха и какие проблемы могут возникнуть ?
Уважаемые зрители вам на обсуждение у меня вопрос. Пригнал авто с Японии с двигателем САХА 2013 года. Успел накатать 3к км по Москве и области. Масло залил сразу как пришел авто лукоил Genesis 5w40. Планирую менять каждые 5-7к. Что скажите по выбору масла?
Для промывки пойдет. Эксплуатирую Октавию САХА,однажды заливал армортек дженезис. Ошущение было, что якорь сзади тащил. После обратно залил кастрол и норм.
Ездил на mobil1 fs 0w-40. Сейчас залил лукойл 0w-40. В динамике разницы не заметил. Масложор не появился. Судя по тестам и анализам, нулевка лукойла вполне достойная. Меняю через 7500.
хлам лютый. только в 15 году получил не масложрущую поршневую. 8-11 года ресурс 100-150тыс до капиталки. 11-14 ресурс 200-250. 15 год+ (ставился тока на йети) ресрус 250-300.
Характерный тракторный звук это не от впрыска. Это от холодного мотора и цепи. Как только прогреется то шум уходит и мотор шелестит. Недостаток мотор ооооочень медленно греется нужно поехать что бы было тепло. Им даже дополнительно Электро печку ставили в салон что бы было комфортно. Тема есть на сайте гольф ру. Про коробку не согласен тогда им в пару ставили дуг у которой ещё и мехатроник из строя выходил и когда меняли сцепление и меняли его что бы 2 раза не снимать коробку.
Эксплуатировал 1.4 122л.с. caxa Продал на пробеге 160000км. К этому пробегу подъедала масло 2литра на 10к. Цепь попросилась на 90к. ТНВД начал гнать бензин в картер на 130т.км, заклинила калитка вестгейта к 150т.км - лечилось стучанием молотка по горячей части турбины 😂😂😂. По дсг приехало сцепление, клинил игольчатый подшипник (тот куда вал коробки в мотор входит), клинила вилка задней передачи. Плюс мелочевки, которые уже не помню, VW Golf 6, 2011г.в. Как едет очень нравилось, но постоянный гимор по технике бесил. Сейчас катаю весту 1.6 19 года в режиме такси, не едет... 😂😂😂 Зато грм сам меняю и ходит он сотку. Пробег уже 285000км, масла берет литр-полтора на 10к пробега смотря как крутить. Ну и капиталку без расточки на ней смогу сам сделать на даче за пару вечеров под пиво... Удивлён ресурсом приора-мотора и огорчён ваговским "качеством"...
на САХа после 11 года цепочка ходит тыс. 140-150. +рановато стал жрать у тебя. видно масло г использовал или перекатывал его. Если на нем менять раз в 7-8 тыс. и норм масло лить они и после 200тыс. пробега кушают пол-литра на 3-4тысячи . не более.
@@Maximtan1 лил масло не менее 505го допуска. Менял раз в 10к. Периодически давал турбинке раскрутиться. Масла перепробывал разные, кастрол больше всех горел.
Ты знаешь приора моторы хорошие на самом деле, мне говорили типо фигня я менял масло каждые 5-7 тысяч чипанул в проге на 95 градусов вентилятор сделали мотор ни когда не перегревал мне с города до дома 40 км каждый раз эти 40км по прямой 180-200км набирал в обшем всегда мотор в нагрузке был что бы ты понял я и газели буксировал в итоге мотор не разобрал ремень гейтс был работал без проблем очень был доволен, но шас джета американка мотор 1 4 турбо и коробка айсин 8 ступка ну пока что вроде все норм посмотрим после 100к как покажет только масла менял и антифриз
Дополнение - цепной привод ГРМ на моторах с 2012г усилен, ходит около 300 Помпа иногда начинает стучать после 100т. км., связано с долгими простоями автомобиля, часто встречал эту болячку на А1 10-12гг выпуска с малекньгими пробегами. Цена работы с помпой около 13т.р. на момент публицации комментария.
У нас просто меняют движок на контрактный за 120-140 тыс рубл. Обычно никто не хочет чинить, говорят также выйдет по цене и нет гарантии что дальше не будет ломаться остальные части. А так конечно цепь итд. Надо менять в срок и бензин верно заметили, только 98. Я менял за 10 лет 3 раза двигатель
У вас в продаже видел ваговский двигатель 1.8т 20v. Был бы очень признателен услышать про них. Стоит ли заниматься ремонтом или лучше поставить контрактный с небольшим пробегом?
ремонт имеет смысл только при желании индивидуального тюннинга, а так моторы уже старые, побеги большие, но под 350 и больше ходят. Главное следить за ГРМ, уровнем масла.
@@РоманФедоров-о3и ну вот, у меня уже 344к пробега. Турбину с японца подкинул на пробеге 330к. Уже менял распредвала, потому что после 2007г были проблемы с шестернями распредвалов, их слизывало. В моем случае больше половины зубов шестеренок на каждом из распредвалов не было. Повезло, что цепь ещё за что-то зацеплялась. Двигатель на евро 0 прошит, с заводскими 150лс, но уже есть даунпайп и дизельный маховик со сцепой. Готовлюсь к конфигу на 240-250лс, но это точно будет не с текущим состоянием движка, поэтому и интересуюсь ремонтом или заменой
Попробуйте пожалуйста поработать над звуком, при движении вокруг двс на улице, слышно как микрофон забивается и начинает портить звук. За видео спасибо!
Очень классный двигатель, эксплуатирую с 2015, ни разу не подвел. Менял свечи каждые 40000, масло только СИНТЕТИКА (0w-30 Pentosin, 0w-30 Elf evolution) менял каждые 7-8 т. или раз в год. Бензин G-драйв от газпрома, и будет вам счастье. Спасибо немцам, все работает, как часы.
Шаран праворукий, из Японии 11года пробег сто двадцать масло ВМП лью 5 30 проблем не каких,машина очень хорошая теплая не грямучая езда одно удовольствие, спасибо .
Культовый мотор для своего времени, VW гольф 6 с компрессором и турбиной отходил 89 .000 или 5 лет жизни, заливал только 98 на Лукойле. Потом продал. Продал и сожалею об этом. Бака топлива хватало от зарплаты до зарплаты.
У товарища такой же дрыгатель, а3 2011 год, мкпп, передний привод, ну по двигателю кроме цепи, катушек и свечей не менялось, пробег 330 тысяч и хон почти как с завода)
К сожалению на 7 поколении есть косячные модификации с масложором. Остаётся только гадать, как производитель умудрился обосраться при "доработке". Там то ли направляющие клапанов бракованные, то ли ГБЦ кривая, печаль в общем и дорогой ремонт
С 2012 года проехал 178 тыс.км на на 1.4 саха - одна замена калитки, одна замена цепи, бензин 98 с покупки, масло каждые 5 тысяч. От замены до замены ни капли. Очень плохой мотор, покупайте кию
Наконец-то!!!! Я этого дождался!!! Сразу 2 просьбы: очень интересует двигатель Рено Меган 3 - 1,9на 130 сил и двигло с Ауди SQ 5 дизель на 313 сил - нет на русскоязычном Ютубе таких обзоров как делаешь ты ! Блин Мишаня я денег дам ток сними эту пару пожалуйста !!!
Ребят, почему в диапазоне 2300-3000 дергается при интенсивном разгоне, особенно чувствуется на 3,4 передачах. Цепь новая, свечи новые, клапана турбины рабочие, куда копать???
Такая же история, подергивания напоминают какие-то переходные режимы, ДОПУСТИМ: едешь на 2й, нажимаешь газ на 30% пошел разгон, дошло до 3000 об и происходит как бы спад тяги, если в этот момент успеть поддать газку, то все вроде бы ровно, тянет как надо, т.е прослеживается закономерность. Если все происходит хаотично посмотрите в сторону бензонасоса и его блока управления Бывает рассыхается пайка, бывает n249 скидывает буст раньше времени из-за ослабшей пружины.
@@alexx30shorin34 у стиральной машины или неотбалансированных колёс проблемы тоже наблюдаются на невысоких оборотах и скоростях 110-120 соответственно. Точно привода)
Первый tsi это мотор именно с двойным наддувом Twincharged Stratified Injectio, давал от 170 лс, потом уже эту аббревиатуру переделали в послойный впрыск turbo stratified injection и открутили компрессор рутс заменив турбину на более мелкую и получили 122 лс.
На Ауди А3 2008 года такой же мотор ,есть какой то стук при реском старте с моторном отсеком , сильно чувствуется на 2 и 3 передачи особенно в горку в диапазоне 1500-2200 оборотов ,если плавно розгоняца всё чётко Масло вообще не жрет Бензин 98 Ну неужели это поршневая? ( масло не жрет)
Стоит такой двигатель. Брал авто 165тыс.км, сейчас перевалило за 200. Масло ни ест вообще. Бензин лью смесь из G-95 и G-100 т.к 100 чистый не насолько прибавляет мощьности как разница в цене, а на 95 она едет послабее чем на смеси, эксперементальным путем вывел что смесь 50/50 оптимальна как по максимальному кпд так и по цене
@@zyablikKa ну спорно. гумно мотор то реально. не едет. звенит и рычит сильно. жрет прилично. но свои 200-250 и более бегает. Но годов 9-13 стучал поршнями наглухо. После 13 года более-менее.
@@Maximtan1 да ладно, едет не хуже bse, ходит свои 300-500к,ну перекладка от говномасел и прогревов стоя появляется у этого мотора рано только, как следить. Ну коллектор болячка трещины да пластиковый корпус подогрева картерных газов лопающийся и ссущий антифризом болячка, да и все, так то надежный мотор, выхаживает
@@Maximtan1 работал в мастерской в таксопарке,у нас cfna и cwva и по 400 были машины без капиталки причем на гбо.поршнями да-гремели на 300 часто клапана прогарали и цепи тянулись,но мучили их жёстко масло Кастрол заливалось.на 180 т км часто помпы текли ,но в целом очень надёжные и выносливые моторы.
Можно залить другую прошивку, топливо будет богатить и вероятность детона уменьшится, но плохой бенз уничтожит форсунки и тогда они будут ссать или не будут давать нужно количество топлива что приведет опять к детону. Обязательно следить за чистотой радиаторов тк многие забивают, а между ними валенки
В обзоре очень много не верной информации.
1. На видео рассмотрен мотор поколения EA111. И именно на этом поколении были моторы с компрессором, например CTHP, так же ставился на джетту, 150 сил(не рекомендую, двигатель капризный, помпа стоит дорого, отъезжает раз в два года, привод компрессора идёт как раз через помпу он и разваливается)
2. Следующее поколение мотора, это EA211, 122, 125, 140, 150 сил(это с турбиной). Это другой мотор, грм ремень, помпа перенесена, на много сложнее и имеет свой привод ремнём. Атмосферные моторы этой же серии, CWVA CWVB 110 и 90 сил соответственно, имеют идентичный конструктив.
3. Насчёт растягивающейся цепи. Если заглянуть в каталог запчастей, то можно удивиться, цепь для линейки EA111, для моторов 85, 105, 122, 150 сил имеет один и тот же каталожный номер года до 2015го(не помню точно), то есть изначально выглядит как "и так сойдёт" от производителя. Казалось бы, что на моторе в 85 сил она должна ходить вечно, раз она рассчитана на куда большие нагрузки, но нет... Так вот, где-то в 2015 году завод наконец-то представил модифицированную цепь для турбированный двигателей.
4. Заливать в эти моторы бензин ниже 98 считаю преступлением и крайней тупостью. В атмосферники подойдёт 95. Мой опыт 74000, еду дальше, мотор поколения EA211 125 сил, только 100 бензин. Тьфу тьфу тьфу, нареканий нет. Да и не едет он нихрена на меньшем октановом числе.
5. Конструкция турбины имеет электрический актуатор, если ездить на этом моторе на моменте 2000-3000 оборотов, то актуатор иногда закисает даже на маленьких пробегах. Профилактика - нажимать педаль газа до 6000 оборотов, ежедневно например.
6. Дуть эти моторы не стоит, нет клапана сброса давления в штате. Если дунуть, то турбине будет плохо.
Тебя Ильдар покусал? Можно записаться на передачу инфекции?)]
@@ЭтоЯ-о7в неее, не кусал, я сам стал вагодрочером 🤣
Вроде все грамматно расписал, а вот как сбрасывается воздух на еа 211 не знаешь и дуть его надо, в обязательном порядке, есть чуть риск на 150 сильном
Езжу как вы сказали на тяге 1500-2500 об/мин, в принципе стиль вождения спокойный. На 110т.км. началась такая фигня: на трассе когда выхожу на обгон, дабы не испытывать судьбу жму в пол, а хрен тебе, у машины как будто турбину отключили, не едет от слова совсем, моментальный расход топлива больше 14л при тапке в пол не поднимается (хотя когда едет, он за 20 улетает смело), ошибки нет. Остановился, заглушил, 5 минут постоял, на 1 обгон хватило, потом та же песня. Снова заглушил, сбросил клемму, хватило на 3 обгона и снова. Потом на обратном пути за всю дорогу пару раз так ступила. Сейчас вроде не проявляется. Но началась такая фигня что при газе в пол машина едет хуже чем раньше, а когда газ начинаешь отпускать, она даже наоборот немного рывок вперёд делает. Я слышал так какой-то клапан в турбине может закисать, это вы про него говорили?
@@milan-tambov да, именно про него.
0:53 - первый был CAVD
3:37 - она сухая
4:07 - маслоохладитель чуть ниже и правее фильтра, под термоэкраном выпускного коллектора
4:17 - вестгейт турбины с пневмоуправлением актуатором. А акуатор уже управляется соленоидом с электронным управлением
7:19 - 4.2 если сливать несколько часов, а если ещё и шприцем высосать через щуп - ещё больше влезет
9:53 - нет, это реализовано благодаря более производительной турбине K03 и лучшему охлаждению наддувочного воздуха(интеркулер воздух-воздух), а компрессор выше 3к отрубается через электро-муфту
Ещё 2 нюанса добавлю:
- маховик, он двухмассовый и пружинки внутри него быстро стачиваются. Маховик умирает быстрее сцепления и в раздолбанном состоянии может утащить новую сцепу на 10-15к. Диагностируется только снятым(люфт хода двух дисков)
- ТНВД. Начинает от 100к ссать бензином в масло и может сложиться впечатление, что машина масла не жрёт. А на самом деле оно замещается бензином. Нюхайте маслозаливную горловину
Подскажите моторчик на турбине это изменение геометрии?
Спасибо. Развёрнуто.
@@Sergey97670 Нет, изменение геометрии на 1.5 литрах пошло только. Это не моторчик, а соленоид воздушный.
Нюхайтте и лижите 😂😂😂
Износ ТНВД случается не всегда. Лично я проехал с 95 тысяч км почти сотку и ТНВД так и не поменял
У меня такой мотор на Октавии А5!! Уже 380 тыщ проехал, и всё время все мне говорили, что этот мотор гавно, у него ресурс маленький, что вот - вот он выйдет из строя. Однако, уже 380 тыщ.
Согласен норм мотор !у меня тоже а5 пробег 307000
Какой октан льёшь? Достойный пробег!
@@andreysupbldryahlov6826
Привет! Уже 310000))
95 в основном ну 2-3 раза в месяц лью 100й по пол бака, масло шел( 5" 40 ) меняю каждые 8-9 тысяч
@@andreysupbldryahlov6826 95 обычный
А какой объем мотора?
440 т.км на этом моторе, замена масла каждые 7-7.5 т.км. , стейдж1 ,152 л.с. растох 7.1 л масло интервал замены 1л. Долив
Цепь как нормально?
Чья прошивка? С какого пробега? Какой бензин?
У меня vw jetta 1.4 tsi 122 caxa. Пробег на сегодня 241000 км. Цепь родная. Масло Motul 5-40. Замена на 8000км. Машине уже 8 с половиной лет))). Мало примерно литр, иногда полтора))
Очень все подробно, спасибо ) Ждем обзор на мотор от тоеты, 4-AF, в нынешних реалиях )))))))
56555
+
5,4 а. 4s,3s.
Первыми в 2005 году появились двигатели с комбинированным наддувом (компрессор+турбина), именно на них наблюдалось выкрашивание перегородок на поршнях по причине детонации, вызванной низким качеством бензина. Рассматриваемый двигатель начал устанавливаться на автомобили VAG с мая 2007 года. Двигатель на джетте в ролике работает жёстко, это не звук насоса. Звук исправного тнвд - мягкое стрекотание. Дсг с "мокрым" сцеплением (DQ250) имеет 6 передач, 7 передач (DQ200) - коробка с сухим сцеплением. Масла в двигатель при замене заливается практически 4 литра, так что ничего там за 3 замены масла не накопишь. Все двигатели с Японии чистенькие: там другой климат, нет такой пыли, поэтому чистота двигателя вовсе не говорит о малом пробеге. Много ошибок при обзоре. Хоть почитайте про двигатель перед тем, как делать на него обзор. Не вводите людей в заблуждение: они считают вас профессионалами и доверяют вам.
Нормальный мотор, 392000 пробег, бензин 95 только лукойл, проблем нет. Производилась замена цепи 1 раз, на 280000.
@@ПетрГаев 291т.км. пока не беспокоит.. цепь менял на 250т.км, можно было ещё ездить, признаков для замены не наблюдалось.. решил не тянуть с заменой. Масложора пока нет. Саха, 1,4
Выключил после «мокрой дк200» :)))) ахахахах мастер. Никогда не было вага но даже первоклассники знают что она сухая
раньше надо было выключать на первых минутах -"следующее поколение на турбине и компрессоре")))))))))))
@@Maximtan1 ну тут ты немного выиаскиваешь из контекста. Следующее поколение моторов.
И да 1.4 150 сил были с турбиной и компрессором.
@@Maximtan1 так ты посмотри мат часть на 1.4 на 150 л.с. по турбине спаренной с компрессором, а потом говори.
Лайк дорогому сердцу движку, тому, на котором я не знал бед за почти 5 лет езды..
5 лет - это срок жизни нового автомобиля? У меня 4B11 10 лет был, и вполне себе у следующего владельца, уж 360 т. км пробега
@@olegvasilevskiy5815 Нет, покупал БУшный на 100, продал на 200. При продаже эндоскопией смотрел - хон как новый. Это как раз машине было 10 лет
@@TheFurious74 Не может быть Хон как новый на этом говноваговском дерьме не сочиняй сказки спустить на землю
@@ИгорьВасильев-ю6ш Ага, а эндоскоп в сговоре с концерном.
Если не умеешь машины выбирать и обслуживать, то у тебя все двигатели будут плохи
Пробег в основном трассовый 442800 км. полет нормальный . двигатель работает как часики замена масла каждые 7-8 тыс.
@@Hamza-bac какое масло заливаете?
Привет из Республики *Саха* (Якутия)
Саха 122 сил, 182 тыс пока.. Жёсткая и агрессивная эксплуатация. Масло меняю через 7 тыс. Поменял только помпу и моторчик дворников..
На 21.11.2024 на моей джетте 6 2013 года с DSG 7 пробег 423680. Очень экономный ( трасса при 120 км/ ч ) с прлным багажником вещей и полным салоном людей- 7.6 л/100 км.пустой при 110- 6 л. Тяговитый и шустрый мотор в паре с дсг.тихо работает. На 8000 км 1.5 литра масла уже уходит.кручу его не жалею, часто до 4,5-5 тыс.на холодный уже слышна перекладка поршней минутки 3.потом тихо.с места- самолёт. У брата пассат б7 с пробегом 206 тыс км и CDAB- лёг...задрало поршень первого цилиндра.делали сами, на ориг.запчастях ремонт вышел в 120 тыс. Теперь шепчет.
Мотор супер, но...
Зимой холодно ! Если 20 мин до работы- то даже до 70 не прогревается.
С автозапуска с выкл печкой тоже не помогает. На месте не греется абсолютно, тока на ходу
У меня еще бывает, что в -20 зимой может свечи подзалить, и потом не заведешься. САХС 125 сил
Зимой и правда ему тяжеловато
А я Вебасто поставил,и стало теплее.
Стоит на Passat b7 такой же мотор, проехал около 100к без сильных нареканий, сейчас около 240к, была замена свечей два раза, 1 катушку, и замена прокладок распредвала с прокладкой клапана фазорегулятора, замена масла каждые 8-10к, в основном льют 95 иногда 98, луйкойл или Газпромнефть. И в добавок мотор очень чувствителен к плохому топливу и маслу, плюс в мороз медленно разогревается, по сути только на ходу.
Его не нужно греть долго. Обороты выровнялись, и не едь на высоких оборотах пока не прогреется.
С первых нот, сразу лайк! За инфу конечно тоже (иначе зачем смотреть), но пол лайка за музыку)))
Хорошо снимаешь, все понравилось 👏👏👏 Засели твои слова о "стерильной чистоте при сборке ДВС" 🤝🥇т.к. ещё в 95-ом собирая ДВС на "Иж планета Юпитер" я чувствовал что надо собирать как в аптеке и местным не до рокерам втирал эту дичь 👀👂📢. Среди тех кто знает и ценит фольксы есть Ильдар, Ильдар привет 🎉. Народ слыхали Михаил фаэтон кошмарит 🤖😠.
Нет ,на следующем поколении ЕА211 уже небыло компрессора, они ставились на первое поколение ( как на видео) ЕА 111. Коробка QD200 сухая,без масляной ванны. Не смутило что небыло на маховике масла?:) У меня Пассат Б8, сцепление заводское ,пробег 182 т.км. И ещё нет поводов для замены (по пробкам сразу скажу не езжу). Мотор ЕА211 (150 л.с.) просто великолепен: динамика,расход. Масло доливаю максимум 300 мл на 15 т км
бинго!
Сократите интервал замены масла до 8-9 тысяч иначе могут возникнуть проблемы ... 15 тыс это очень много ,масла столько не ходят ...
Видео которое я ждал всём сердцем!!! Ещё не смотрел, но уже знаю, что вся информация в нём будет полезна))) огромное спасибо!!!!
Какое масло льете чтобы 300 т.км проехать?
О это почти как у автостронг, только без разборки
На Фольксваген Гольф 5 можно поставить?
Скажите пожалуйста, где находится датчик распредвала и как меняется? Спасибо заранее!!!
Подскажите пожалуйста, а замена цепи на каких пробегах? Слышал что с 2013 модельного ряда другие цепи стали ставить и у них пробеги спокойно за 200т проходят. Кто меняет на двухстах и говорит что можно было не менять, кто то на 60 тысячах меняет... У меня 140 000, пока не менял. Всё говорят, что когда растянется, будет на холодную при запуске треск, а какой он этот треск? Она прогревает катализатор, грохочет тнвд, хрен разбери в этих шумах звук цепи есть или нет. Сколько ходит цепь родная???
Ошибка положения коленвала вылезет))
до 11 года ресрус цепи был от 40 до 70-80. коум ка повзеет. После 150+ опять же таки как повезет и как ты масло меняешь.
Меняешь раз в 15тыс. -приедет к 150.
Мотор 14 года. Поменял цепь на 147 тыс. Больше из-за паранойи. Трещать начал фазовращатель после запуска. Сначала зимой. Потом и летом. Механик сказал, что ещё бы походила.
Я на 100 менял
Какова цена контрактника сегодня? И какой пробег двигателей? Да какой регион где вы находитесь
Мотор Саха очень надёжный. Ходят они и 300-400 кто меняет вовремя масло и льет качественный бензин. Мотор получили живучий
Добрый день. Нужен ваш совет. Не подскажете, сколько сейчас мотор б/у Small Block Chevy 350 V8 с докинутыми головками и карбюратором от Edelbrock будет в РФ стоить? Приблизительно
Вы так много знаете, у меня всего один вопрос из за которого впрочем, я тут, а именно: у меня гольф5 с двигателем 1.4bud это атмесферник на 80 сил, вопрос заключается в следующем, могу ли я вместо этого 1.4bud поставить 1.4 Саха штатно, без каких либо кардинальных изменений и проблем ???
А разве dq200 это коротка с мокрым сцеплением? Всегда была с сухим.
У меня TSI. 1.4. 125 L.S. 8. До сотки SPEISBEK. Пробег 141 тысяча сцепа родная. DSG работает как часы и движок тоже. Масло раз в 7 тысяч 98 бензин.
Миша , хотим обзор на L15B7 (CIVIC, CRV, ACCORD , HRV итд...) 1.5 турбо от хонды на 180-205 сил ..
DQ200 (DSG7) - сухая!!! А вот DQ250 (DCG6) - мокрая.
Ну оговорился. Он же не коробочник, он моторист. А ты душнила
Молодец... А в чем проблема DQ200? У меня эта коробка и могу сказать так, если ты не конченный идиот, то боятся нечего. Коробка 10 из 10. На 133000 произвёл замену сцепления и ремонт мехатроника. При условии, что пришлые владельцы вообще не ухаживали за машиной. Меняй масло в коробке, не ланчуй и 150-160т.к. сцепа пройдёт легко.
@@431st Он и с мотором обосрался. Сначала шел мотор турбокомпрессорный, затем пошел только с турбиной.
да он тут звездит феерично -"следующее поколение на турбине и компресcоре"))))
Полноприводные джетты, интересно... 🤔🤔🤔
Пробег 60035 без проблем менял цепь два раза и всё!!! С приветом с Эстонии!!!
Масла в него идёт 3.6 литра...
Так что четвёртая замена бесплатной не выйдет) Да и масло не хранится вечно. В открытой таре оно считается пригодным к использованию в течении года...
Электро помпа разве не для охлаждения на заглушенном движке?В инструкции вроде даже написано, что можно сразу глушить( без турботаймеров), прокачивается охлаждайка.
В одном контуру электромотора и интеркулер и турбина. Да, работает как турботаймер.
Турботаймер нужен не для ОЖ, а для турбины, чтобы она опустила обороты до минимума, заглушив с оборотов на картридже турбины может быть нагар от того что маслоподача прекращается.
Классно, интересно, еще хотим
Если у кого нибудь удходит антифриз из бочка и под машиной сухо, меняйте интеркуллер, он трескается и антифриз в нём скапливается. Это болячка на этих движках. Поменял интеркуллер, всё чётко.
В 2024 все еще не рентабельно ремонтировать?
DQ200 у них разве мокрое сцепление?
У меня в жаркую погоду после длительного простоя первые 30 сек. мотор троит, но обороты не плавают, при похолодании такого нет
Подскажите, пожалуйста, подойдёт ли он на фольксваген поло седан 2012 года (двигатель sfna)? Заранее спасибо!
У меня джетта 6 с таким мотором (пробег 270 тыс) в паре с 6 ст МКПП. Хотел спросить: гудит ли у кого-то эта кпп 5-6 передача на скорости 90-100 км/ч? Потому что у меня гудит и толком никто не может сказать, что именно и в чём причина?
@@РоманГаджега тоже самое 6 передача гудит, говорят шрутцы
@Radik373 делали уже замену или пока так ездите?
Гольф 5, в моей комплектации 1.4 bud 80лс, но ставилась и саха, вопрос, можно ли свапнуть вместо 1.4bud на 1.4 саха и какие проблемы могут возникнуть ?
Игра не стоит свеч, как владелец пятого на сахе говорю
@@Дима-р4ф9в благодарю за ответ
Уважаемые зрители вам на обсуждение у меня вопрос.
Пригнал авто с Японии с двигателем САХА 2013 года.
Успел накатать 3к км по Москве и области.
Масло залил сразу как пришел авто лукоил Genesis 5w40. Планирую менять каждые 5-7к.
Что скажите по выбору масла?
Для промывки пойдет. Эксплуатирую Октавию САХА,однажды заливал армортек дженезис. Ошущение было, что якорь сзади тащил. После обратно залил кастрол и норм.
Ездил на mobil1 fs 0w-40. Сейчас залил лукойл 0w-40. В динамике разницы не заметил. Масложор не появился. Судя по тестам и анализам, нулевка лукойла вполне достойная. Меняю через 7500.
В оригинальных канистрах VAG масло Лукойл вот и делай выводы.Кстати тоже заливаю такое же масло и двигатель тоже Саха пробег 150000.Проблем нет.
Михаил что скажешь про cdab?как тебе мотор?
хлам лютый. только в 15 году получил не масложрущую поршневую.
8-11 года ресурс 100-150тыс до капиталки.
11-14 ресурс 200-250.
15 год+ (ставился тока на йети) ресрус 250-300.
Музыка класс! Аж переслушал.
А как надёжность моторов, где турбина и компрессор?
Характерный тракторный звук это не от впрыска. Это от холодного мотора и цепи. Как только прогреется то шум уходит и мотор шелестит.
Недостаток мотор ооооочень медленно греется нужно поехать что бы было тепло. Им даже дополнительно Электро печку ставили в салон что бы было комфортно. Тема есть на сайте гольф ру.
Про коробку не согласен тогда им в пару ставили дуг у которой ещё и мехатроник из строя выходил и когда меняли сцепление и меняли его что бы 2 раза не снимать коробку.
Эксплуатировал 1.4 122л.с. caxa Продал на пробеге 160000км. К этому пробегу подъедала масло 2литра на 10к. Цепь попросилась на 90к. ТНВД начал гнать бензин в картер на 130т.км, заклинила калитка вестгейта к 150т.км - лечилось стучанием молотка по горячей части турбины 😂😂😂.
По дсг приехало сцепление, клинил игольчатый подшипник (тот куда вал коробки в мотор входит), клинила вилка задней передачи. Плюс мелочевки, которые уже не помню, VW Golf 6, 2011г.в.
Как едет очень нравилось, но постоянный гимор по технике бесил. Сейчас катаю весту 1.6 19 года в режиме такси, не едет... 😂😂😂 Зато грм сам меняю и ходит он сотку. Пробег уже 285000км, масла берет литр-полтора на 10к пробега смотря как крутить. Ну и капиталку без расточки на ней смогу сам сделать на даче за пару вечеров под пиво... Удивлён ресурсом приора-мотора и огорчён ваговским "качеством"...
на САХа после 11 года цепочка ходит тыс. 140-150.
+рановато стал жрать у тебя. видно масло г использовал или перекатывал его. Если на нем менять раз в 7-8 тыс. и норм масло лить они и после 200тыс. пробега кушают пол-литра на 3-4тысячи . не более.
@@Maximtan1 лил масло не менее 505го допуска. Менял раз в 10к. Периодически давал турбинке раскрутиться. Масла перепробывал разные, кастрол больше всех горел.
Ты знаешь приора моторы хорошие на самом деле, мне говорили типо фигня я менял масло каждые 5-7 тысяч чипанул в проге на 95 градусов вентилятор сделали мотор ни когда не перегревал мне с города до дома 40 км каждый раз эти 40км по прямой 180-200км набирал в обшем всегда мотор в нагрузке был что бы ты понял я и газели буксировал в итоге мотор не разобрал ремень гейтс был работал без проблем очень был доволен, но шас джета американка мотор 1 4 турбо и коробка айсин 8 ступка ну пока что вроде все норм посмотрим после 100к как покажет только масла менял и антифриз
С каких пор dq200 стала мокрой то?
Дополнение - цепной привод ГРМ на моторах с 2012г усилен, ходит около 300
Помпа иногда начинает стучать после 100т. км., связано с долгими простоями автомобиля, часто встречал эту болячку на А1 10-12гг выпуска с малекньгими пробегами.
Цена работы с помпой около 13т.р. на момент публицации комментария.
А как же знаменитое отсутствие стопора натяжителя и последующий перескок цепи, если оставить на горке при включенной передаче?
с 11 все же. и 300 не ходит.... тыс. 150.
@@Maximtan1 Я бы сказал 150 плюс минус 50, в зависимости от эксплуатации и веса авто. Я на гольфе менял на 170 примерно
У нас просто меняют движок на контрактный за 120-140 тыс рубл. Обычно никто не хочет чинить, говорят также выйдет по цене и нет гарантии что дальше не будет ломаться остальные части. А так конечно цепь итд. Надо менять в срок и бензин верно заметили, только 98. Я менял за 10 лет 3 раза двигатель
В Германии можно такой мотор купить и что стоит???
У вас в продаже видел ваговский двигатель 1.8т 20v.
Был бы очень признателен услышать про них. Стоит ли заниматься ремонтом или лучше поставить контрактный с небольшим пробегом?
ремонт имеет смысл только при желании индивидуального тюннинга, а так моторы уже старые, побеги большие, но под 350 и больше ходят. Главное следить за ГРМ, уровнем масла.
@@РоманФедоров-о3и ну вот, у меня уже 344к пробега. Турбину с японца подкинул на пробеге 330к. Уже менял распредвала, потому что после 2007г были проблемы с шестернями распредвалов, их слизывало. В моем случае больше половины зубов шестеренок на каждом из распредвалов не было. Повезло, что цепь ещё за что-то зацеплялась.
Двигатель на евро 0 прошит, с заводскими 150лс, но уже есть даунпайп и дизельный маховик со сцепой. Готовлюсь к конфигу на 240-250лс, но это точно будет не с текущим состоянием движка, поэтому и интересуюсь ремонтом или заменой
Подскажите что за моторчик на турбине?
На солярис подойдет???
Миша привет сколько сейчас стоит такой мотор?
единственное этот мотор после 4500 об/мин сдувется и перестает тянуть у всех так или у меня одного?
У всех) ну таки зато до 4.5 тысяч он едет хорошо)
Так
Больше 4тыс не кручу , нету смысла , весь момент 200 до 4тыс
Для этих моторов нормальная вибрация на прогретом моторе?
Вибрация меньше чем у дизеля (на холостом ходу), но, мне кажется, больше вибрация чем на видео (здесь ее нет)
Попробуйте пожалуйста поработать над звуком, при движении вокруг двс на улице, слышно как микрофон забивается и начинает портить звук.
За видео спасибо!
Перекрутили чувствительность на диктофоне
привет, звук хороший в кадре,у многих шёпот.только тут убавляю😁
Какая цена на саха
Очень классный двигатель, эксплуатирую с 2015, ни разу не подвел. Менял свечи каждые 40000, масло только СИНТЕТИКА (0w-30 Pentosin, 0w-30 Elf evolution) менял каждые 7-8 т. или раз в год. Бензин G-драйв от газпрома, и будет вам счастье. Спасибо немцам, все работает, как часы.
Пробег какой?
Шаран праворукий, из Японии 11года пробег сто двадцать масло ВМП лью 5 30 проблем не каких,машина очень хорошая теплая не грямучая езда одно удовольствие, спасибо .
Культовый мотор для своего времени, VW гольф 6 с компрессором и турбиной отходил 89 .000 или 5 лет жизни, заливал только 98 на Лукойле. Потом продал.
Продал и сожалею об этом. Бака топлива хватало от зарплаты до зарплаты.
У меня литрушка 1.1л 1098смкуб на гетце 290тыскм отходил или я говно и двигатель у меня говно сорян... Вы же у нас вагодрчеры. Куда я лезу...
Ого целых 89 тысяч ахаха вот это рекорд. Ну для вага это наверное большое достижение
@@Vitaly048 😂😂😂👍👍👍🤝🤝🤝
Бля у меня максима на vq 35 прошла 400000.и дальше ездиет и масло не хватает.😂😂😂
Гец тут сравнивают с автомобилем😂
Михаил, огромная просьба рассказать о двигателе 2,5 турбо дизель от ниссан пасфайндер 3 рестайлинг 191 лошадь...
Который работает как трактор?Корефан продал,ща на лексусе который на прадика похож,х.з. что за модель.Доволен как слон
@@АндрейЕфимов-ц5о я же вроде не спрашивал, как он работает... просил рассказать о.....
Спасибо за труд.
У товарища такой же дрыгатель, а3 2011 год, мкпп, передний привод, ну по двигателю кроме цепи, катушек и свечей не менялось, пробег 330 тысяч и хон почти как с завода)
поршневая на них вечная. Реальные пробеги многих машин такие 300-400.
Михаил, go обзор на танковый оппозит!!!
Цена мотора на сегодняшний день подскажите?!
Вот бы эту же модель мотора только в формате Техничка!
Про дизель CAAB или подобные,было бы интересно.
7:30 в двигатель этот заливается примерно 3,5 - 3,7 л. масла, так что каждая 4-я замена не получается.
В 1,4 САХА ровно 4 литра масла.
Классный мотор, ни забот ни хлопот на гольфе 6, на 7 гольфе следующее поколение этого мотора понравилось ещё больше
К сожалению на 7 поколении есть косячные модификации с масложором. Остаётся только гадать, как производитель умудрился обосраться при "доработке".
Там то ли направляющие клапанов бракованные, то ли ГБЦ кривая, печаль в общем и дорогой ремонт
Денег сколько стоит?
У меня 165000 пробега есть ли уже смысл поменять поршня?Масло начал подьедать 200 грам на 1000 км
С 2012 года проехал 178 тыс.км на на 1.4 саха - одна замена калитки, одна замена цепи, бензин 98 с покупки, масло каждые 5 тысяч. От замены до замены ни капли. Очень плохой мотор, покупайте кию
Отличный мотор , гольф у меня был с таким мотором теперь купил тигу с такимже мотором , расход просто супер и тяга.
Сколько стоит такой двигатель в сборе?
А как узнать какой у меня ДВС?
3:35 коробка DQ200 сухая, а не мокрая
Наконец-то!!!! Я этого дождался!!! Сразу 2 просьбы: очень интересует двигатель Рено Меган 3 - 1,9на 130 сил и двигло с Ауди SQ 5 дизель на 313 сил - нет на русскоязычном Ютубе таких обзоров как делаешь ты ! Блин Мишаня я денег дам ток сними эту пару пожалуйста !!!
Ребят, почему в диапазоне 2300-3000 дергается при интенсивном разгоне, особенно чувствуется на 3,4 передачах.
Цепь новая, свечи новые, клапана турбины рабочие, куда копать???
В привода, может? Когда умирает внутренний шрус, при разгоне всю машину трясет.
@@antonukhanov но вероятнее всего из-за приводов подергивания были бы и на больших оборотах, почему после 3 тыс все нормально?
Такая же история, подергивания напоминают какие-то переходные режимы, ДОПУСТИМ: едешь на 2й, нажимаешь газ на 30% пошел разгон, дошло до 3000 об и происходит как бы спад тяги, если в этот момент успеть поддать газку, то все вроде бы ровно, тянет как надо, т.е прослеживается закономерность. Если все происходит хаотично посмотрите в сторону бензонасоса и его блока управления Бывает рассыхается пайка, бывает n249 скидывает буст раньше времени из-за ослабшей пружины.
@@alexx30shorin34 у стиральной машины или неотбалансированных колёс проблемы тоже наблюдаются на невысоких оборотах и скоростях 110-120 соответственно. Точно привода)
@@nemesissanity8132 у меня наоборот после 3х нормально.
DQ 200 мокрая? С каких пор она такой стала? Видимо автор оговорился.
Первый tsi это мотор именно с двойным наддувом Twincharged Stratified Injectio, давал от 170 лс, потом уже эту аббревиатуру переделали в послойный впрыск turbo stratified injection и открутили компрессор рутс заменив турбину на более мелкую и получили 122 лс.
А клапана?
Привет. Вапрос, где пропал ваш друг из Германии от,ps motors?
не друг он нам.
@@hodosauto ну ладно не друг,а вообще што сним?
@@japanis23 вообще без понятия. Он у нас везде заблокирован. Кинул всех. Нет желания с ним общаться вообще
@@hodosauto но нефига себя 😲но ладно, спасибо за ответ ✌️
Куда пропали более 100 тыс подписчиков? Даже в конце ролика 500 тыс написано и помню так и было.
На Ауди А3 2008 года такой же мотор ,есть какой то стук при реском старте с моторном отсеком , сильно чувствуется на 2 и 3 передачи особенно в горку в диапазоне 1500-2200 оборотов ,если плавно розгоняца всё чётко
Масло вообще не жрет
Бензин 98
Ну неужели это поршневая? ( масло не жрет)
Стоит такой двигатель. Брал авто 165тыс.км, сейчас перевалило за 200. Масло ни ест вообще. Бензин лью смесь из G-95 и G-100 т.к 100 чистый не насолько прибавляет мощьности как разница в цене, а на 95 она едет послабее чем на смеси, эксперементальным путем вывел что смесь 50/50 оптимальна как по максимальному кпд так и по цене
1.4ТСИ САХА и 1.6 BSE вот 2 мотора, которые спасли честь ВАГ-а в масс. сегменте на платформах Pq35\46 и годов выпуска 2007-2013.
Cfna 1.6 забыли, как такси их тока не убивали, так и не убили ＝D
@@zyablikKa ну спорно. гумно мотор то реально. не едет. звенит и рычит сильно. жрет прилично. но свои 200-250 и более бегает. Но годов 9-13 стучал поршнями наглухо. После 13 года более-менее.
@@Maximtan1 да ладно, едет не хуже bse, ходит свои 300-500к,ну перекладка от говномасел и прогревов стоя появляется у этого мотора рано только, как следить. Ну коллектор болячка трещины да пластиковый корпус подогрева картерных газов лопающийся и ссущий антифризом болячка, да и все, так то надежный мотор, выхаживает
@@Maximtan1 работал в мастерской в таксопарке,у нас cfna и cwva и по 400 были машины без капиталки причем на гбо.поршнями да-гремели на 300 часто клапана прогарали и цепи тянулись,но мучили их жёстко масло Кастрол заливалось.на 180 т км часто помпы текли ,но в целом очень надёжные и выносливые моторы.
Город Омск, Шаран, пробег 200 тысяч полет нормальный, меняй масло каждый 5 тысяч км и будет всё хорошо.
DQ200 сухое сцепление 250 мокрое
Разбери еге пожалуйста!!!
С каких пор DQ200 мокрая?
Отлично 👌 👍🔥👋
Может есть прошивки под меньше наддув если нету возможности заправлять отличное топливо.
Что скажут эксперды?
Можно залить другую прошивку, топливо будет богатить и вероятность детона уменьшится, но плохой бенз уничтожит форсунки и тогда они будут ссать или не будут давать нужно количество топлива что приведет опять к детону. Обязательно следить за чистотой радиаторов тк многие забивают, а между ними валенки
нормально этот мотор ездит на 95.
форсунки мой просто каждые тыс 70-80. +свечи меняй раз в 50-60тыс.
это круто:)
Жду обзор на CDAB!!!!
об нем уже много перетералось везде.
болячек вагон.
Сколько денег выйдет это удовольствие