Если ему сойтись со своим земляком который клапана на магнитах делает, то можно добиться 300 л.с. и литр на сотку, а если все это впихнуть в приус то бака бензина хватит на весь срок эксплуатации автомобиля
пока им там наверху выгодно продавать нефть, таких изобретателей будут изолировать и не давать ходу, им не выгодно что бы люди больше ездили и меньше покупали бензин, люди даже изобрели установку как делать бензин из мусора ( вроде в сибири где то) , сами ездят на своём чистом топливе которое не губит двигатель, но им тоже не дадут массово это распространить, потому что не выгодно тем кто продает бензин пускай и бодяженный
Михаил Василюк осмелюсь поправить Тебя , им не нужна выгода от нас ,для них важно что бы у Нас всегда не хватало денег,на которые покупаем писец как не оправданно дорого ресурсы и т.д и т.п и прочее с тратой денег связанное!
Кроме лозунга ничего не увидел. загоните машину на диностенд. Поверю только показаниям приборов. Проведите испытания этого двигателя на всех режимах. Посмотрим сколько он проживёт. Без станочного парка и без новых материалов двигатель в квартире болгаркой не сделаешь. Если удалось увеличить мощьность в 2 раза то увеличилось давление газов в камере сгорания. Увеличилось давление на целиндр шатун и на коренные подшипники. Это значит что нужно повышать и давление масла в системе. Иначе не будет масленой плёнки. Затем переделываем начисто коробку скоростей и сцепление. А теперь ещё подумаем что с увеличением давления гахов увеличивается нагрузка на болты что держат головку. Болты мастер тоже болгаркой делал?
Нет можно, просто давление не поднимают при вспышке более 50 кг, Искру поджига сдвигают ближе к ВМТ и тогда рабочий ход сдвигается больше за ВМТ при этом нужно меньше топлива, так как КПД увеличивается. Единственное искра более мощная на пробой и зазор меньше. Что в общем-то выполнимо
Давление в кг???, Не считайте меня глупым, давление кг/см2, на метр2, мм2?? Как ты не поднимешь давление??, создашь разряжение во впускном коллекторе???, клапана зажатыми оставишь???, поршневую поставишь меньшего номинала???, Все это прведет к неминуемому прогоранию либо клапанов либо выгоранию колец. Куда смещать, на сколько позже??? позднее зажигание не даст вообще ничего, топливная смесь не будет успевать догорать к тому моменту, как поршень пойдет вверх, ее горение будет тормозить поршень и это еще сильнее снизит кпд. Есть еще один фактор. Смесь не вспыхнет ни при каких обстоятельствах, если в ней не хватает одного из компонентов. Как я понял, в смеси убавлено топливо, бесконечно его убавлять нельзя, есть предел, при котором на конкретной конструкции поршневой эта смесь просто уже не вспыхнет. Я не говорю, что нельзя создать двигатель с кпд в 60-70 процентов, но это никак не из двигателя 80-х годов собранный болгаркой в квартире, тут как минимум рассчеты нужны и материалы другие. Да и причина низкого кпд двс не в том, что там давление маленькое, а в том, что велики силы трения. Проверните двигатель вручную за коленвел???, Тяжело,???, вот это и есть потери в 60-90 процентов мощности, а степенью сжатия выигрывают всего лишь 1-10 процентов, в редких случаях 20, при том что прошиваются "мозги" и проводятся другие комплексные работы. Это физика.
роман Ващук в том и дело, что без гбц. Двигатель-то без нее не будет работать. а вообще этот сюжет ерунда, утка. При заявленном давлении все шатуны посрезает.
Горение это не пар, это подобно пороху, на улице он просто горит, при повышении давления скорость горения увеличивается по экспоненте. Тут нужна золотая середина, поджечь в тот момент когда это даст максимальное давление без ускорения к взрыву детона. Сжав до 30 кг/см нужно тогда поджечь, когда фронт давления горения не превысит 54 кг/см, ну короче эмпирически крутить угол зажигания, двигатель сам покажет правильную настройку. Типа как мы крутим трамблёр выбирая лучший угол рукой. В инжекторе машина делает сама отскок по углу, только нужно опустить отскок ниже - 15 градусов будет маловато, как в штатной прошивке. Холостой ход можно поджигать в нулях, это и так используют во многих инно. На холостом ходу обычно набирается половина компрессии от полного газа, когда дроссель полностью открыт. Там есть ухо - датчик детона и оно хорошо слышит предденатоционный шум и ЭБУ опускает УОЗ в минус, это называется отскок от заданного УОЗ прошивкой, который прописан в картах УОЗ. Просто рабочее давление горения сдвинется дальше за ВМТ, а это усилит плечо шатуна на коленвал, в ВМТ оно самое маленькое оно в этой точке равно нулю. Самое большое плечо шатуна 90 градусов от ВМТ. Значит если газы горения будут дольше давить за ВМТ, то и повысится крутящий момент и может быть как следствие самого топлива нужно будет меньше, на ту же работу. Но тут есть ещё один подводный камень, работа на сжатие - энергия, должна быть меньше и на много, чем работа при горении, вечно разгонять не получится. Но сжатие идёт в самом верху и там коленвалу легче сжимать смесь. Это нужно всё высчитывать. Поднимать постепенно степень сжатия, потаму что в определённый момент энергия на сжатие будет уравновешивать полезную работу. Но так как двигатель почти никогда не работает на полное сжатие - Тапка в пол, то 25 кг/см будет достаточно, это приблизительно СЖ 20 к 1. Тем более моторы со СЖ 14 к 1 давно идут с конвейера. Да и турбо моторы давно выдают компрессию 25 кг/см, только тупые механики этого понять не могут, когда они меряют компресометром, турбина то не работает и не нагнетает + 1 - 1,5 бара. Обычная СЖ для турбикофф 9,5 к 1. Хотя Иббадулай это всё и делал постепенно, значит до 35 кг/см компрессии это всё работает. Ну и зазоры на свечах и два модуля зажигания, плюс стартер и дизельный аккум, с большим током разряда. Из всего этого вытекает - Иббадулаев сделал моторчик с КПД как у турбо, без турбины. Производителям приказано - жрать машина должна не менее (все они жрут приблизительно в одном диапазоне) или она должна быть эксклюзив какой-то или настолько дорогая, что бензин за один миллион км будет дешевле этой машины, ну или снимай каждые 60 тысяч турбину. Это решение Иббадулая турбо для бедных, не вижу разницы. Ну и наверное нужны турбовые поршня, хотя у моего двигателя стоят форсунки масла для охлаждения поршня и стальная прокладка ГБЦ с завода. То есть на моём моторе можно сразу задирать СЖ до 14 - 16 к 1. Вот смотрим характеристики двигателя формула 1 на бензине Степень сжатия 7,5:1 Максимальная мощность 1300 л/с при давлении 5,5 бар Тут www.alpsport.ru/formula1.htm Теперь нехитрые подсчёты по компрессии - Есть такое понятие как эффективное давление, это не СЖ это и есть компрессия, нужно умножить СЖ на 1,2 - 1,3 получим в КГ/см И так двигатель Формула - 1 СЖ 7,5 Х 1,2эффективное Х 5,5 бар турбины = 49,5 кг/см и ничего не взрывается, всё без детона едет нормально. Там пусть бензин 105 но всё-же дожимают аж не 30 - 35 кг/см а все 50 кг/см, ну и 105й бенз наверное начинает детонить при 60 - 65 кг/см, значит на 98 бензине реально Атму разогнать сжатие до 40 - 45 кг/см, без визга и крикофф дебилофф. Короче производители всем парят мозг. А вы всё не верите в заговоры. Всё открыто, для тех кто хочет увидеть и услышать.
Нет можно, просто давление не поднимают при вспышке более 50 кг, Искру поджига сдвигают ближе к ВМТ и тогда рабочий ход сдвигается больше за ВМТ при этом нужно меньше топлива, так как КПД увеличивается. Единственное искра более мощная на пробой и зазор меньше. Что в общем-то выполнимо
как -то я перебрал 412 мотор ( в свои 16л.) поставил новую поршневую (кооперативную ) размеры были у поршней в притирку (притирал в ручную пару часов ) к гильзам и гильзы как оказалось (сырые были ) кольца хорошие попались да и масло какое-то Польское было суперовое ...так вот компрессия в каждом цылиндре на холодном моторе по 11 была - ездил с любым грузом ( 100- 600кг) по городу и за городом только на 4 передаче ! расход -7,5 - 8л. призамере гаишниками на трассе выхлопов по ЦО -за 3 разом увидив 0.5 нормы ...отпустили сказав что у них прибор поламался ))) !Жаль я тогда не знал что дешовыая поршневая значит сырая гильза ,а то ездили б досих пор ! По формуле у меня вышла мощность -96 л.с. вместо 75
Зачем такие люди нашим любимым олигархам нужны, в него деньги надо вкладывать, которые, неизвестно когда вернутся миллиардными прибылями. Лучше смотаться за бугор и, купив там авто, поддержать вражий автопром. Как по мне, здоровья, удачи, новых идей мастеру!
У меня был подобный мотор.компрессия была 24атм.,степень 17ед.Плюс три поломанных комплекта поломанных поршней "кострома".Было 100л.с. жрало 10-12л.бензо.на ВАЗ-21043,карб.мозги ,ДМРВ,ДПКВ,датчик температуры,шкив от инжектора,32-й вал,доработка головки.блока,прошивка,звезда,ресивер.доработанная" жаровня"для зимы.Проехал где-то 20 тыс.км в течении года и продал авто.По ресурсу-Х.З.Скорее всего,быстро бы крякнуло...
Увеличение степени сжатия влечет за собой падения ресурса двигателя, нагрузки возрастают на все детали. Не зря на турбодвигателях степень сжатия меньше.
@@user-wy1zt8vi8b Раньше говорили: Пока на 500 рублей можно заправить 20 литров, то это нормально. Три дня назад услышал на заправке: Хорошо что на 500 рублей 10 литров выходит.
народ, я конечно не силён в тюнинге но какими болтами он крепил головку? какие поршня? шатуны? какие вкладыши? если такая степень сжатия то какой бензин?
Интересно а коробку передачь он тоже переделал? На копейку 1978 г ставили турбину 1.8 кг буста целых 3 заезда выдержала пока не встала. 3 скорость умерла ещё на первом заезде а тут целых 160 л.с. или сколько там... Ну ну
Теме сто лет в обед. Лично сам "изобретатель" не был способен внятно изъясняться научным и даже техническим языком, хотя желание творить было, несомненно, похвально. К сожалению, его давно нет среди живых, если не ошибаюсь, он трагически погиб.
В нормальной стране берут эту движку и на стенд и говорят дедушке что он не прав или дают ему бабла лопату за патент в нашей же всем глубоко насрать и политикам и спонсорам ибо не тех не других нет!и таких изобретателей не один!типичная Россия как ещё нормальных людей не тошнит от этого!!!
Влас Прудов рассказывал принцип работы такого двигателя, здесь идет прицип детонации, пример очень хороший приводил как порох горит если его рассыпать и поджечь и как горит в патроне, здесь в двигателе тот же принцип-расчитаная и направлиная дитонация, плохо только что вазовский завод не хочет это все делать
Пока бюрократов не сковырнут с насиженных мест и не дадут дорогу талантам- гАЗПРОМ будет на коне, а мы- под конём, пардоньте... И так длится в России уже больше ста лет- вывод: кто и где и когда... но поменьше крови...
А ещё дед пластырь "экономии бензика" на бак приклеил и СУПРОТЭК заливает безбожно =) . Это авто будущего ВАЗ 2110 ,не за горами то время когда весь мир будет на таких дровнях ездить =).
Признать гениальность необразованного крестьянина и глупость его идеи? Вам не кажется странным, что никто в мире не среагировал на столь великое открытие?
Уверен, так как для любого, даже слегка образованного человека понятно, что автор "изобретения" просто бредит. Человек вообще не понимает как работает ДВС, а всё туда же, в изобретатели.
хороший изобретатель ,но лет на 50 опоздал ,в Краснодаре уже электро заправки растут как грибы думаю вся Россия лет через 5 - 10 на электрокарах гонять будет)
Это не совсем так.Видел ролик про ещё более лучший по всем характеристикам,но военные на стрельбище чихали на это.Всё зависит от " прихватов..."Ролик не сохранился.
выход один)) как у того изобретателя из Украины - он поставил на машину газогенератор ( угарный газ) топит машину дровами, да мощность теряется чуть ли не втрое, но если вам нужно ехать км 60-70 а не гнать 150 вполне пойдет, тем более что дров найти не проблема, тех же ломаных сучков в лесу
Сомнительно! Если и удалось поднять давление, то двигателя хватит на пару поездок, не выдержит нагрузки. Первое что случится залипнут вкладыши и словит клина.
В России не дураки живут, кому выгодно чтт бы расход был маленький, только крестьянам, все остальные заинтересованы с крестьян выжать по максимуму и всё для этого будет делаться.
Давление в клапане подняли свыше тридцати атмосфер. В клапане! 😂 Осталось ещё давление в поршне и в коленвале поднять.
Мощная иномарка Nissan x trail )))))))))
Капец мощный мы его на стоковой копейки объезжали где мощности ни о чём
@@user-wh7bi3et2wты уверен что он участвовал в гонке?
Если ему сойтись со своим земляком который клапана на магнитах делает, то можно добиться 300 л.с. и литр на сотку, а если все это впихнуть в приус то бака бензина хватит на весь срок эксплуатации автомобиля
Максим Христенко поржал отдуши)))
Хахахахаа
Это конечно хорошо, вот только при давлеке больше 30 очков уж больно бодро стартер крутит.
ему не дадут это продвинуть, а если и дадут то бензин будет стоить на 60% дороже
пока им там наверху выгодно продавать нефть, таких изобретателей будут изолировать и не давать ходу, им не выгодно что бы люди больше ездили и меньше покупали бензин, люди даже изобрели установку как делать бензин из мусора ( вроде в сибири где то) , сами ездят на своём чистом топливе которое не губит двигатель, но им тоже не дадут массово это распространить, потому что не выгодно тем кто продает бензин пускай и бодяженный
Михаил Василюк
осмелюсь поправить Тебя , им не нужна выгода от нас ,для них важно что бы у Нас всегда не хватало денег,на которые покупаем писец как не оправданно дорого ресурсы и т.д и т.п и прочее с тратой денег связанное!
Artur ZIP в японии его бы идею доработали и он получил бы место в той же тойоте. Жаль, что пропадают такие прыткие умы.
Ребята, если кто-то сделает двигатель со степенью сжатия хотя бы 20, я лично обещаю автору богатство на всю жизнь.
65%*
Ну хоть внутри двигателя увеличил степень сжатия, а не снаружи
аххаха МОЩНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК Nissan TpaxuJI. Тяжелое ведро с 2,5 атмо макс ....
Кроме лозунга ничего не увидел. загоните машину на диностенд. Поверю только показаниям приборов. Проведите испытания этого двигателя на всех режимах. Посмотрим сколько он проживёт. Без станочного парка и без новых материалов двигатель в квартире болгаркой не сделаешь. Если удалось увеличить мощьность в 2 раза то увеличилось давление газов в камере сгорания. Увеличилось давление на целиндр шатун и на коренные подшипники. Это значит что нужно повышать и давление масла в системе. Иначе не будет масленой плёнки. Затем переделываем начисто коробку скоростей и сцепление. А теперь ещё подумаем что с увеличением давления гахов увеличивается нагрузка на болты что держат головку. Болты мастер тоже болгаркой делал?
Ермаков Герман руки золотые, сделает.
Нет можно, просто давление не поднимают при вспышке более 50 кг, Искру поджига сдвигают ближе к ВМТ и тогда рабочий ход сдвигается больше за ВМТ при этом нужно меньше топлива, так как КПД увеличивается. Единственное искра более мощная на пробой и зазор меньше. Что в общем-то выполнимо
Давление в кг???, Не считайте меня глупым, давление кг/см2, на метр2, мм2?? Как ты не поднимешь давление??, создашь разряжение во впускном коллекторе???, клапана зажатыми оставишь???, поршневую поставишь меньшего номинала???, Все это прведет к неминуемому прогоранию либо клапанов либо выгоранию колец. Куда смещать, на сколько позже??? позднее зажигание не даст вообще ничего, топливная смесь не будет успевать догорать к тому моменту, как поршень пойдет вверх, ее горение будет тормозить поршень и это еще сильнее снизит кпд. Есть еще один фактор. Смесь не вспыхнет ни при каких обстоятельствах, если в ней не хватает одного из компонентов. Как я понял, в смеси убавлено топливо, бесконечно его убавлять нельзя, есть предел, при котором на конкретной конструкции поршневой эта смесь просто уже не вспыхнет. Я не говорю, что нельзя создать двигатель с кпд в 60-70 процентов, но это никак не из двигателя 80-х годов собранный болгаркой в квартире, тут как минимум рассчеты нужны и материалы другие. Да и причина низкого кпд двс не в том, что там давление маленькое, а в том, что велики силы трения. Проверните двигатель вручную за коленвел???, Тяжело,???, вот это и есть потери в 60-90 процентов мощности, а степенью сжатия выигрывают всего лишь 1-10 процентов, в редких случаях 20, при том что прошиваются "мозги" и проводятся другие комплексные работы. Это физика.
77744rus Че-то ты про,, крутить дв. тяжело" гонишь . У меня на хонде одним пальцем можно без гбц.
роман Ващук в том и дело, что без гбц. Двигатель-то без нее не будет работать.
а вообще этот сюжет ерунда, утка. При заявленном давлении все шатуны посрезает.
Субханаллах дай ему развиваться ,молодец
Сделал такую тему,молодец,никому не афишируй.катайся сам и сё.😊
молодец отец!
Красава Дед ваще слов нету
Браво вы супер
Горение это не пар, это подобно пороху, на улице он просто горит, при повышении давления скорость горения увеличивается по экспоненте. Тут нужна золотая середина, поджечь в тот момент когда это даст максимальное давление без ускорения к взрыву детона. Сжав до 30 кг/см нужно тогда поджечь, когда фронт давления горения не превысит 54 кг/см, ну короче эмпирически крутить угол зажигания, двигатель сам покажет правильную настройку. Типа как мы крутим трамблёр выбирая лучший угол рукой. В инжекторе машина делает сама отскок по углу, только нужно опустить отскок ниже - 15 градусов будет маловато, как в штатной прошивке. Холостой ход можно поджигать в нулях, это и так используют во многих инно. На холостом ходу обычно набирается половина компрессии от полного газа, когда дроссель полностью открыт.
Там есть ухо - датчик детона и оно хорошо слышит предденатоционный шум и ЭБУ опускает УОЗ в минус, это называется отскок от заданного УОЗ прошивкой, который прописан в картах УОЗ. Просто рабочее давление горения сдвинется дальше за ВМТ, а это усилит плечо шатуна на коленвал, в ВМТ оно самое маленькое оно в этой точке равно нулю. Самое большое плечо шатуна 90 градусов от ВМТ. Значит если газы горения будут дольше давить за ВМТ, то и повысится крутящий момент и может быть как следствие самого топлива нужно будет меньше, на ту же работу.
Но тут есть ещё один подводный камень, работа на сжатие - энергия, должна быть меньше и на много, чем работа при горении, вечно разгонять не получится. Но сжатие идёт в самом верху и там коленвалу легче сжимать смесь. Это нужно всё высчитывать. Поднимать постепенно степень сжатия, потаму что в определённый момент энергия на сжатие будет уравновешивать полезную работу.
Но так как двигатель почти никогда не работает на полное сжатие - Тапка в пол, то 25 кг/см будет достаточно, это приблизительно СЖ 20 к 1.
Тем более моторы со СЖ 14 к 1 давно идут с конвейера. Да и турбо моторы давно выдают компрессию 25 кг/см, только тупые механики этого понять не могут, когда они меряют компресометром, турбина то не работает и не нагнетает + 1 - 1,5 бара. Обычная СЖ для турбикофф 9,5 к 1.
Хотя Иббадулай это всё и делал постепенно, значит до 35 кг/см компрессии это всё работает.
Ну и зазоры на свечах и два модуля зажигания, плюс стартер и дизельный аккум, с большим током разряда.
Из всего этого вытекает - Иббадулаев сделал моторчик с КПД как у турбо, без турбины.
Производителям приказано - жрать машина должна не менее (все они жрут приблизительно в одном диапазоне) или она должна быть эксклюзив какой-то или настолько дорогая, что бензин за один миллион км будет дешевле этой машины, ну или снимай каждые 60 тысяч турбину.
Это решение Иббадулая турбо для бедных, не вижу разницы. Ну и наверное нужны турбовые поршня, хотя у моего двигателя стоят форсунки масла для охлаждения поршня и стальная прокладка ГБЦ с завода.
То есть на моём моторе можно сразу задирать СЖ до 14 - 16 к 1.
Вот смотрим характеристики двигателя формула 1 на бензине
Степень сжатия 7,5:1 Максимальная мощность 1300 л/с при давлении 5,5 бар
Тут www.alpsport.ru/formula1.htm
Теперь нехитрые подсчёты по компрессии - Есть такое понятие как эффективное давление, это не СЖ это и есть компрессия, нужно умножить СЖ на 1,2 - 1,3 получим в КГ/см
И так двигатель Формула - 1 СЖ 7,5 Х 1,2эффективное Х 5,5 бар турбины = 49,5 кг/см и ничего не взрывается, всё без детона едет нормально. Там пусть бензин 105 но всё-же дожимают аж не 30 - 35 кг/см а все 50 кг/см, ну и 105й бенз наверное начинает детонить при 60 - 65 кг/см, значит на 98 бензине реально Атму разогнать сжатие до 40 - 45 кг/см, без визга и крикофф дебилофф.
Короче производители всем парят мозг. А вы всё не верите в заговоры.
Всё открыто, для тех кто хочет увидеть и услышать.
МОЛОДЕЦ!!!
МОЛОДЕЦ МУЖИК. У НАС В КАЗАНИ ТОЖЕ ЕСТЬ ТАКОЙ СПЕЦ, ТОЖЕ ТАК ЖЕ СДЕЛАЛ СВОЮ ТАВРИЮ. МЕНЬШЕ 3-х л/100км - ЭТО РЕАЛЬНО, ПРИ max "ДОВЕДЕНИЕ ДВС ДО УМА"
Привет, 😊 Можно узнать адрес? Где это находиться? По какому адресу? 😏 Мне тоже нужно увеличить мощность двигателя 😌
Компресия 30 очков? Она дизельная что ли?
Нельзя так просто повышать степень сжатия, надо полностью мотор перепроектировать на нее, иначе износ будет больше, чем выгода от экономии топлива.
Нет можно, просто давление не поднимают при вспышке более 50 кг, Искру поджига сдвигают ближе к ВМТ и тогда рабочий ход сдвигается больше за ВМТ при этом нужно меньше топлива, так как КПД увеличивается. Единственное искра более мощная на пробой и зазор меньше. Что в общем-то выполнимо
*Валентин Н.* Вы про детонацию забыли При 30 атм. она воспламенит бензиново-воздушную смесь и без свечи.
Vlad Volk
так ведь степень сжатия повысилась после модернизации и или перепроектирования двигателя ,чем он и занимался последние десятки лет
Нет только при 300 градусов и 54 атмы. У соляры детонационная цифра октана 66, а не 95.
Vlad Volk у него на выходе 700 градусов вместо 1300 как на обычных таким образом ресурс выше у запчастей
Почитай про двигатель Ибадулаева
Молодец!!!
как -то я перебрал 412 мотор ( в свои 16л.) поставил новую поршневую (кооперативную ) размеры были у поршней в притирку (притирал в ручную пару часов ) к гильзам и гильзы как оказалось (сырые были ) кольца хорошие попались да и масло какое-то Польское было суперовое ...так вот компрессия в каждом цылиндре на холодном моторе по 11 была - ездил с любым грузом ( 100- 600кг) по городу и за городом только на 4 передаче ! расход -7,5 - 8л. призамере гаишниками на трассе выхлопов по ЦО -за 3 разом увидив 0.5 нормы ...отпустили сказав что у них прибор поламался ))) !Жаль я тогда не знал что дешовыая поршневая значит сырая гильза ,а то ездили б досих пор ! По формуле у меня вышла мощность -96 л.с. вместо 75
Во голова . Красавчик
Мололец!!! Есть всё таки светлые умы в России, которые делают идей без корыстных целей.
Молодец.
И че за бред сивой кобылы? Японцы, немцы, итальянсы в супер современных лабораториях не придумали, а пенсионер в двушке с помощью болгарки смог!
дедуля красава
Фантастика
Зачем такие люди нашим любимым олигархам нужны, в него деньги надо вкладывать, которые, неизвестно когда вернутся миллиардными прибылями. Лучше смотаться за бугор и, купив там авто, поддержать вражий автопром. Как по мне, здоровья, удачи, новых идей мастеру!
Его разработку наши иньженеришки никогда невозьмут так как у них с копировать и до ума довести мозгов нехвота а тут такое
это делали в Тольятти еще в восьмидесятых уменьшали камеру сгорания машина прыгала с места но двигатель очень быстро превращается в хлам
Не делали.
У меня был подобный мотор.компрессия была 24атм.,степень 17ед.Плюс три поломанных комплекта поломанных поршней "кострома".Было 100л.с. жрало 10-12л.бензо.на ВАЗ-21043,карб.мозги ,ДМРВ,ДПКВ,датчик температуры,шкив от инжектора,32-й вал,доработка головки.блока,прошивка,звезда,ресивер.доработанная" жаровня"для зимы.Проехал где-то 20 тыс.км в течении года и продал авто.По ресурсу-Х.З.Скорее всего,быстро бы крякнуло...
Таких людей не мало во всём мире, но им никто не даст развивать свои идеи. Из нас давно сделали потребителей
КПД Бензинового двигателя 20-25%, а в видео говорится, что его КПД 10%.
Русские СМИ как всегда говорят неправду.
Дмитрий Руденко не было там что КПД 10процентов
1:57
@@DmytroRudenko ты чем слушал? Изобретатель на русском языке понятно и чётко сказал , что КПД до 65% можно поднять.
Увеличение степени сжатия влечет за собой падения ресурса двигателя, нагрузки возрастают на все детали. Не зря на турбодвигателях степень сжатия меньше.
Прошло дохрена лет. Где массовоепроизводство?
Нефть дорожает- бензин дорожает, нефть дешевеет- бензин дорожает, премьер обещает- бензин дорожает. "Я думаю 92-й по 40 р. это нормально".
Владимир Русский, в ЛНР по 44. И это считается нормально. Был по 52.
Маша Медведева ,здаров ,земяля
Пишу из 2018. Щас 92й стоит 41.90
2020 год 50 рублей
@@user-wy1zt8vi8b Раньше говорили: Пока на 500 рублей можно заправить 20 литров, то это нормально. Три дня назад услышал на заправке: Хорошо что на 500 рублей 10 литров выходит.
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
не кто не будет его слушать,такие умные люди россии не нужны,красавчик мужик
Читая комментарии понял что тут сборище таких как он😂вагонами мля
Нефтяники сжали зубы после этого репортажа. Экономия топлива для них, как серпом по я.цам.
интересно откуда там 160 л.с ) он замерял на стенде) при 160 ниссан ехал бы с зади в дали
30 атмосфер😂😂😂 ржу нимагу)))
Таких изобретателей надо было поддерживать лет 60 назад, а сейчас эра электрокаров
Електрокары это экологическая проблема будущего
народ, я конечно не силён в тюнинге но какими болтами он крепил головку? какие поршня? шатуны? какие вкладыши? если такая степень сжатия то какой бензин?
А может он бензин ровно порционо подавал и четко разпыленый)?
если просто поднять компрессию, то элементарно вал и шатуны не вынесут, проблема в газораспределении, вот там то КПД и уходит
Обидно, сколько умных и талантливых людей, но нашим управленцам мать их, такие не нужны. Так и будем на херне ездить, а о запчастях вообще молчу!
Где вы у него талант увидели?
А ресурс двигла - один выезд в магзин в соседнем квартале?
хау-ноу
Интересно а коробку передачь он тоже переделал? На копейку 1978 г ставили турбину 1.8 кг буста целых 3 заезда выдержала пока не встала. 3 скорость умерла ещё на первом заезде а тут целых 160 л.с. или сколько там... Ну ну
Снимаю шляпу, мастер от Бога !!!!
Сн*маю Б*га, мастер от шляпы!
Александр М мастер от снимаю, бога на шляпу
Как это работает есть какие-то инструкции?
Подскажите как его найти))))) Я отдал ему свою десятку на апгрейд)))тем более живу не далеко
сколько будет стоить такой движок?! куплю!!!
кто нибудь видел хоть один например драговый атмомотор с 30 очками?
Мировым нефтяным магнатам такой изобретатель не нужен. Поэтому и не идёт его изобретение на автозаводы.
Вот такие мы Кавказцы иг говна канфетку зделаем.
Теме сто лет в обед. Лично сам "изобретатель" не был способен внятно изъясняться научным и даже техническим языком, хотя желание творить было, несомненно, похвально.
К сожалению, его давно нет среди живых, если не ошибаюсь, он трагически погиб.
Его вроде на станок накрутило
Народ вы че курите. Почитайте теорию Двс и фигню не пишите. Собрались блин любители.
Как связаться с мастером?
Вот вам научный подход к проблеме расхода топлива свыше сказано надо жрать и усе
Если это правда то дедушке памятник надо ставить
Кто знает где он живёт?в Махачкале ??
Даги сила ягьааа баляяяя
Как с ним связаться можно?
с такой компрессией стартёр новерно от камаза поставить пришлось??
...от белаза
Как уменьшить расход до3литвов
Двс? Скоро будут электромобили. Какие Двс?
В нормальной стране берут эту движку и на стенд и говорят дедушке что он не прав или дают ему бабла лопату за патент в нашей же всем глубоко насрать и политикам и спонсорам ибо не тех не других нет!и таких изобретателей не один!типичная Россия как ещё нормальных людей не тошнит от этого!!!
Влас Прудов рассказывал принцип работы такого двигателя, здесь идет прицип детонации, пример очень хороший приводил как порох горит если его рассыпать и поджечь и как горит в патроне, здесь в двигателе тот же принцип-расчитаная и направлиная дитонация, плохо только что вазовский завод не хочет это все делать
Порох не детонирует в даже в патроне. Детонирует, к примеру тротил.
Двигатель на видео полный бред.
Не проще ли компрессор поставить,или на худой конец взять роторный мотор))
В чем суть то? Компрессию повысил? Тнвд поставил?
Эаэаэааааа а в чем здесь открытие?!!!)) Вы расскажите деду что уже 30 лет как Хонда, Сузуки, Субару выпускают такие двигатели!
Не выпускают.
У меня на митцубиси лансер такая система с завода стоит GDI и ничего в этом нового нет
В Ссср вообще отправляли на ссылку или растрел таких умных людей. В Киргизской Асср считать не пересчитать скольких растреляли великих людей.
Пока бюрократов не сковырнут с насиженных мест и не дадут дорогу талантам- гАЗПРОМ будет на коне, а мы- под конём, пардоньте... И так длится в России уже больше ста лет- вывод: кто и где и когда... но поменьше крови...
Инженерам тойоты видимо то же бюрократы из России мешают :)
Гаджиев, это ты??
А ещё дед пластырь "экономии бензика" на бак приклеил и СУПРОТЭК заливает безбожно =) . Это авто будущего ВАЗ 2110 ,не за горами то время когда весь мир будет на таких дровнях ездить =).
Автоваз на это никогда не пойдёт. Западные автомобилестроение может заинтересовать его доработки
Чтобы признать гениальные идеи таких умных людей, значит нужно и признать тупость и бездарность чиновников. И какой чиновник на это согласится?
Признать гениальность необразованного крестьянина и глупость его идеи? Вам не кажется странным, что никто в мире не среагировал на столь великое открытие?
julian24171 А ты уверен, что никто не среагировал?.
Уверен, так как для любого, даже слегка образованного человека понятно, что автор "изобретения" просто бредит.
Человек вообще не понимает как работает ДВС, а всё туда же, в изобретатели.
julian24171 с тобой всё ясно, диагноз на лицо.
Ха-ха-ха, что тебе ясно? Тебе бы физику 5-й класс почитать, "доктор"😄
хороший изобретатель ,но лет на 50 опоздал ,в Краснодаре уже электро заправки растут как грибы думаю вся Россия лет через 5 - 10 на электрокарах гонять будет)
Ошибся ты брат
Он просто форсировал движок????
На видео под капотом узрел газовые форсунки 😒
Есть ЛЮДИ в российских "селениях" и слава Богу, Аллаху и Будде
НТВ в своём репертуаре: Ниссан X-trail - мощный внедорожник...
Че делать убрать срочьно двигатель
Автомат Калашникова тоже изобрели в полевых условиях,а он лучший в мире
Алексей Бодров в каких полевых условиях, что вы несёте...
Тоже думаю про автомат херню пишете
Алексей Бодров тоже спиздив?
Это не совсем так.Видел ролик про ещё более лучший по всем характеристикам,но военные на стрельбище чихали на это.Всё зависит от " прихватов..."Ролик не сохранился.
Калашникова честно скомуниздил автомат у немцев и доработал
Стрелка показывает давление в клапане...? Что?)))
Не дадут - не выгодно.
выход один)) как у того изобретателя из Украины - он поставил на машину газогенератор ( угарный газ) топит машину дровами, да мощность теряется чуть ли не втрое, но если вам нужно ехать км 60-70 а не гнать 150 вполне пойдет, тем более что дров найти не проблема, тех же ломаных сучков в лесу
Опять же можно топить кизяками
От детонации двигатель развалится....Где испытания на стенде?
Так он вам и сказал как он этого добился, тогда это будет всем доступно. Как обычно третья колонна это будет пытаться за морозить.
не удивительно, что "мощный внедорожник" -Х-треил слил - 141 сила с его массой...
Кто знает как с ним связаться?
Сомнительно!
Если и удалось поднять давление, то двигателя хватит на пару поездок, не выдержит нагрузки. Первое что случится залипнут вкладыши и словит клина.
При таком давлении вкладыши залипнут и ловите клина.
Если бы вы знали строение двс и понимали о двс не писали сломается и не хватит на долго. Не пишите ерунду
А как он собрался набрать КПД более 50% на ДВС? Очередная гаражная фантастика для дураков и кто физику отрицает.
Да. Идиотов много. Надо это использовать. Что многие и делают.
1:55 и форсунки на газ стоят! Нахера ему ГБО с гарантированным расходом бензина 3 литра!
так это же Дагестан, на каждой второй машине гбо стоит
Так потому и расходует 3 литра Бенза на сотню, потом что на газу ездит а на бензин только заводится))
В России не дураки живут, кому выгодно чтт бы расход был маленький, только крестьянам, все остальные заинтересованы с крестьян выжать по максимуму и всё для этого будет делаться.
Я лично найду миллиард человеку, сделавшему такой двигатель.
К блоггерам стоит обращаться и к тюнерам
А какже бензин тогда кто будет покупать а какже власть володи
Ведь обеднеют